道路材料論文范文精選

一、畢業(yè)論文論點的確立

文章的論點表明作者對某一事物的看法和態(tài)度，是作者的立場和世界觀的直接反映。毫無疑問，任何一篇論文都必須有論點。論文價值的大小首先要看其論點是否正確。所以確立論點，是畢業(yè)論文寫作的關(guān)鍵。論文的論點是從對材料的分析、研究中產(chǎn)生的；不能先定論點，后找適合證明論點的材料。論點的形成，就是對材料進(jìn)行整理、分析、概括、提煉的過程。有人認(rèn)為提出論點是在搜集材料之前，這往往表現(xiàn)為畢業(yè)論文的撰寫的第一步是確定畢業(yè)論文的題目。而實際情況是最早確定的一般都是選題的方向，比如，選定的是關(guān)于企業(yè)管理方面的題目，選定的是關(guān)于建立現(xiàn)代企業(yè)制度的題目，等等。最后確定具體題目，則是在經(jīng)過一番調(diào)查研究之后。有的學(xué)生確實是一開始就確定了具體題目，他之所以有這個把握或下這一決心是建立在已掌握了一定材料的基礎(chǔ)上。

作為一篇畢業(yè)論文，其論點應(yīng)當(dāng)在一定程度上反映某種事物的規(guī)律性，而這種規(guī)律性的認(rèn)識又只能在對大量材料的分析過程中逐漸形成。因此，確立論文的論點，必須從分析材料入手，關(guān)于這個過程，同志有過如下精辟的論述：“要完全地反映整個的事物，反映事物的本質(zhì)，反映事物的內(nèi)部規(guī)律性，就必須經(jīng)過思考作用，將豐富的感覺材料加以去粗取精、去偽存真、由此及彼、由表及里的改造制作工夫，造成概念和理論的系統(tǒng)，就必須從感性認(rèn)識躍進(jìn)到理性認(rèn)識。”(：《實踐論》。《選集》四卷合訂本，第268頁)

這里，首先是“去粗取精，去偽存真”，也就是要對所掌握的材料加以鑒別，弄清它所反映的是真象，還是假象；是個別現(xiàn)象，還是普遍現(xiàn)象；是事物的主流，還是事物的支流。只有經(jīng)過這樣仔細(xì)地鑒別，弄清事物的本來面目，才會有真實可靠的論據(jù)，才能從中引出正確的結(jié)論，形成正確的論點。譬如，有位學(xué)生在幾年前工業(yè)企業(yè)承包經(jīng)營責(zé)任制的推廣處于顛峰的時期，準(zhǔn)備寫一篇有關(guān)承包經(jīng)營責(zé)任制的文章，且決定從其作用正面展開來撰寫。該學(xué)生在經(jīng)過大量的調(diào)查，搜集了大批資料的基礎(chǔ)上，通過“去粗取精，去偽存真”，發(fā)現(xiàn)了實行承包經(jīng)營責(zé)任制帶來的弊端：單純的放權(quán)讓利由于沒有從根本上改變政府可以左右企業(yè)命運(yùn)的狀況，政府與企業(yè)之間無休止的討價還價便不可避免，從而企業(yè)必然具有對政策的依賴性；擴(kuò)大自主權(quán)后，企業(yè)如果提高資產(chǎn)營運(yùn)效率，便可相應(yīng)增加自有資金和增加職工收入，因而企業(yè)又具有參與市場競爭的動機(jī)。企業(yè)的這種依賴性和利潤刺激機(jī)制交合在一起，會誘發(fā)出種種非合理的企業(yè)行為，如追求短期行為，投資需求過旺等等。于是，這位學(xué)生通過對大量材料的分析，得出“承包經(jīng)營責(zé)任制也是有其局限性”的真實結(jié)論，這在當(dāng)時是難能可貴的。

形成正確的論點之后，就要“由此及被，由表及里”，對掌握的材料進(jìn)行分析、判斷、推理，找到事物的內(nèi)部聯(lián)系或規(guī)律性，形成文章的論點和邏輯體系。所謂理論概括，就是從大量個別的具體材料中找出一般性或普遍性的東西。一般來說，掌握的材料越全面，從中概括出的論點越具有普遍意義。但是，對具體材料進(jìn)行理論概括，并不是只停留在簡單地對具體材料進(jìn)行整理、歸類，因為這還只是現(xiàn)象的羅列，還必須深入一步進(jìn)行分析、判斷，找出這些現(xiàn)象的本質(zhì)，從中得出規(guī)律性的認(rèn)識。只有這樣，文章的論點才能確立起來。所以，文章論點的確立，實際上是調(diào)查研究的問題，是感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的問題。那種從主觀的框框出發(fā)，以框框套材料，以材料填框框的主觀主義做法是要不得的。

當(dāng)然，提煉、確立正確的論點不是一件很容易的事情，常有以下幾種情況：一是材料很多，看了之后，一無所得，表明原來所獲材料是“貧礦”，提煉不出精華來。遇到這種情況，只有另換方向，進(jìn)行新的資料搜集工作，而已有資料不必急于處理掉，很可能在另一場合有用，可保留下來作為資料儲備；二是發(fā)現(xiàn)材料很多，信息蘊(yùn)藏量很大，這就要求你很好地思索，在反復(fù)比較中加以選擇、提煉，舍去與論題無關(guān)的材料，確立一個明確的觀點；三是發(fā)現(xiàn)自己分析材料得出的論點早已為別人談過，而且別人闡述得比自己還要高明。遇到這種情況，可以采取如下辦法：其一把別人的精彩意見，經(jīng)過自己的消化理解，重新構(gòu)思，用不同的材料，說明自己的觀點；其二改變論述的角度，重新組織材料，形成自己的觀點。

一、畢業(yè)論文論點的確立

文章的論點表明作者對某一事物的看法和態(tài)度，是作者的立場和世界觀的直接反映。毫無疑問，任何一篇論文都必須有論點。論文價值的大小首先要看其論點是否正確。所以確立論點，是畢業(yè)論文寫作的關(guān)鍵。論文的論點是從對材料的分析、研究中產(chǎn)生的；不能先定論點，后找適合證明論點的材料。論點的形成，就是對材料進(jìn)行整理、分析、概括、提煉的過程。有人認(rèn)為提出論點是在搜集材料之前，這往往表現(xiàn)為畢業(yè)論文的撰寫的第一步是確定畢業(yè)論文的題目。而實際情況是最早確定的一般都是選題的方向，比如，選定的是關(guān)于企業(yè)管理方面的題目，選定的是關(guān)于建立現(xiàn)代企業(yè)制度的題目，等等。最后確定具體題目，則是在經(jīng)過一番調(diào)查研究之后。有的學(xué)生確實是一開始就確定了具體題目，他之所以有這個把握或下這一決心是建立在已掌握了一定材料的基礎(chǔ)上。

作為一篇畢業(yè)論文，其論點應(yīng)當(dāng)在一定程度上反映某種事物的規(guī)律性，而這種規(guī)律性的認(rèn)識又只能在對大量材料的分析過程中逐漸形成。因此，確立論文的論點，必須從分析材料入手，關(guān)于這個過程，同志有過如下精辟的論述：“要完全地反映整個的事物，反映事物的本質(zhì)，反映事物的內(nèi)部規(guī)律性，就必須經(jīng)過思考作用，將豐富的感覺材料加以去粗取精、去偽存真、由此及彼、由表及里的改造制作工夫，造成概念和理論的系統(tǒng)，就必須從感性認(rèn)識躍進(jìn)到理性認(rèn)識。”(：《實踐論》。《選集》四卷合訂本，第268頁)

這里，首先是“去粗取精，去偽存真”，也就是要對所掌握的材料加以鑒別，弄清它所反映的是真象，還是假象；是個別現(xiàn)象，還是普遍現(xiàn)象；是事物的主流，還是事物的支流。只有經(jīng)過這樣仔細(xì)地鑒別，弄清事物的本來面目，才會有真實可靠的論據(jù)，才能從中引出正確的結(jié)論，形成正確的論點。譬如，有位學(xué)生在幾年前工業(yè)企業(yè)承包經(jīng)營責(zé)任制的推廣處于顛峰的時期，準(zhǔn)備寫一篇有關(guān)承包經(jīng)營責(zé)任制的文章，且決定從其作用正面展開來撰寫。該學(xué)生在經(jīng)過大量的調(diào)查，搜集了大批資料的基礎(chǔ)上，通過“去粗取精，去偽存真”，發(fā)現(xiàn)了實行承包經(jīng)營責(zé)任制帶來的弊端：單純的放權(quán)讓利由于沒有從根本上改變政府可以左右企業(yè)命運(yùn)的狀況，政府與企業(yè)之間無休止的討價還價便不可避免，從而企業(yè)必然具有對政策的依賴性；擴(kuò)大自主權(quán)后，企業(yè)如果提高資產(chǎn)營運(yùn)效率，便可相應(yīng)增加自有資金和增加職工收入，因而企業(yè)又具有參與市場競爭的動機(jī)。企業(yè)的這種依賴性和利潤刺激機(jī)制交合在一起，會誘發(fā)出種種非合理的企業(yè)行為，如追求短期行為，投資需求過旺等等。于是，這位學(xué)生通過對大量材料的分析，得出“承包經(jīng)營責(zé)任制也是有其局限性”的真實結(jié)論，這在當(dāng)時是難能可貴的。

形成正確的論點之后，就要“由此及被，由表及里”，對掌握的材料進(jìn)行分析、判斷、推理，找到事物的內(nèi)部聯(lián)系或規(guī)律性，形成文章的論點和邏輯體系。所謂理論概括，就是從大量個別的具體材料中找出一般性或普遍性的東西。一般來說，掌握的材料越全面，從中概括出的論點越具有普遍意義。但是，對具體材料進(jìn)行理論概括，并不是只停留在簡單地對具體材料進(jìn)行整理、歸類，因為這還只是現(xiàn)象的羅列，還必須深入一步進(jìn)行分析、判斷，找出這些現(xiàn)象的本質(zhì)，從中得出規(guī)律性的認(rèn)識。只有這樣，文章的論點才能確立起來。所以，文章論點的確立，實際上是調(diào)查研究的問題，是感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的問題。那種從主觀的框框出發(fā)，以框框套材料，以材料填框框的主觀主義做法是要不得的。

當(dāng)然，提煉、確立正確的論點不是一件很容易的事情，常有以下幾種情況：一是材料很多，看了之后，一無所得，表明原來所獲材料是“貧礦”，提煉不出精華來。遇到這種情況，只有另換方向，進(jìn)行新的資料搜集工作，而已有資料不必急于處理掉，很可能在另一場合有用，可保留下來作為資料儲備；二是發(fā)現(xiàn)材料很多，信息蘊(yùn)藏量很大，這就要求你很好地思索，在反復(fù)比較中加以選擇、提煉，舍去與論題無關(guān)的材料，確立一個明確的觀點；三是發(fā)現(xiàn)自己分析材料得出的論點早已為別人談過，而且別人闡述得比自己還要高明。遇到這種情況，可以采取如下辦法：其一把別人的精彩意見，經(jīng)過自己的消化理解，重新構(gòu)思，用不同的材料，說明自己的觀點；其二改變論述的角度，重新組織材料，形成自己的觀點。

一、概述

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秘書長：

編者按：本論文主要從可識別性及安全性的統(tǒng)一；功能性及人文因素的有機(jī)結(jié)合；體現(xiàn)和加強(qiáng)公共藝術(shù)的場所特征等進(jìn)行講述。包括了注意力加倍集中、注意焦點引向遠(yuǎn)方、視野縮小、前景細(xì)部開始模糊、視覺變得遲鈍、功能性及人文因素的有機(jī)結(jié)合這一特征主要是就城市交通環(huán)境中的公共設(shè)施而言等，具體材料請見：

論文關(guān)鍵詞：城市交通公共藝術(shù)

論文摘要：隨著社會政治、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人們對生活環(huán)境要求的提高，對城市公共交通環(huán)境建設(shè)的要求在我國許多城市已經(jīng)相當(dāng)迫切。公共藝術(shù)合理地融入到城市交通環(huán)境中可以有效地提高城市交通環(huán)境的質(zhì)量和人文品質(zhì)。本文從可識別性及安全性的統(tǒng)一、功能性及人文因素的有機(jī)結(jié)合、體現(xiàn)和加強(qiáng)公共藝術(shù)的場所特征三個方面來闡釋公共藝術(shù)在城市交通環(huán)境中應(yīng)用的基本原則。

城市交通是連接城市活動的重要紐帶，同時也是市民戶外活動的重要公共空間，其形象是一個城市對外的窗口。市民在城市中上班、購物、旅游或散步，沿途看到的或許只是一組毫無關(guān)系的景象，從中卻可以獲得一個整體的城市印象。而當(dāng)前，隨著城市車輛的劇增，由此而導(dǎo)致城市道路迅速擴(kuò)張及由鋼筋混凝土架構(gòu)的立交橋不斷增加，再加上功能主義規(guī)劃原則的主導(dǎo)，城市交通整體上呈現(xiàn)一種生硬、冷漠的面孔，城市間的差異性也正在逐漸消失。因此，從藝術(shù)與人文的角度重新審視當(dāng)前的城市交通環(huán)境，無疑是具有現(xiàn)實意義的事情。交通與藝術(shù)的結(jié)合，在國際上已得到高度重視。首屆城市藝術(shù)與公共交通國際研討會于1992年在英國的威克菲爾德舉行，以后每兩年召開一次，研討會的目的是促使從事公共領(lǐng)域建設(shè)的人士理解藝術(shù)的重要作用，并大力提倡和推動公共領(lǐng)域的設(shè)計活動。

城市交通按道路的性質(zhì)主要可以分為兩類：1.機(jī)動車道：快速路、軌道交通、城市與城市間連接的高速公路等；2.非機(jī)動車道：步行街、自行車道、過街天橋、過街通道、商業(yè)街等。

公共藝術(shù)如何在城市交通環(huán)境中應(yīng)用，主要應(yīng)考慮如下幾點：

編者按：本論文主要從生態(tài)公路的主要意義；環(huán)境保護(hù)對公路建設(shè)的要求；公路生態(tài)工程技術(shù)；道路的生態(tài)建設(shè)等進(jìn)行講述。包括了生態(tài)公路是在公路的設(shè)計、建設(shè)中與自然環(huán)境相融合、公路的外在形式是公路的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、線形等技術(shù)指標(biāo)、在工程可行性研究階段，結(jié)合主體工程、道路建設(shè)與運(yùn)輸會給周圍地區(qū)造成多方面的生態(tài)學(xué)影響和生態(tài)環(huán)境問題等，具體材料請見：

論文關(guān)鍵詞：公路建設(shè)環(huán)保技術(shù)

論文摘要：如何協(xié)調(diào)好道路發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展，是保護(hù)自然環(huán)境、協(xié)調(diào)公路建設(shè)與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要任務(wù)。本文結(jié)合公路行業(yè)中普遍存在的環(huán)保現(xiàn)狀，就公路設(shè)計、施工和環(huán)境保護(hù)對公路建設(shè)的要求等進(jìn)行分析與探討。

隨著人們環(huán)境意識的增強(qiáng)，高等級公路不斷增加，公路不僅要綠化美化，還要承擔(dān)防止水土流失，滿足視線引導(dǎo)、緩沖、強(qiáng)調(diào)目標(biāo)、標(biāo)志等作用，它需要一整套技術(shù)，這是一種以植被恢復(fù)為代表的生態(tài)工程技術(shù)。公路建設(shè)工程對于自然環(huán)境的影響，突出表現(xiàn)在生態(tài)破壞、水土流失等方面。公路工程的路堤、路塹邊坡及其它開挖面等，將受到水土流失的威脅。人類要設(shè)法走出目前所面臨的嚴(yán)重生態(tài)危機(jī)，就必須重建地球上已被破壞的生態(tài)環(huán)境，由征服、掠奪自然轉(zhuǎn)為保護(hù)、建設(shè)自然，謀求人與自然和諧統(tǒng)一的共生關(guān)系。

1生態(tài)公路的主要意義

生態(tài)公路是在公路的設(shè)計、建設(shè)中與自然環(huán)境相融合，在公路建設(shè)項目整個生命周期里綜合運(yùn)用各種工程措施，盡量減少對環(huán)境的破壞與污染，形成行車安全舒適、運(yùn)輸高效便利、景觀完整和諧的帶狀公路交通生態(tài)系統(tǒng)和區(qū)域交通生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)在現(xiàn)有條件下的最大生態(tài)化。近年來，公路大規(guī)模發(fā)展導(dǎo)致生態(tài)負(fù)效應(yīng)，如氣候熱島、環(huán)境污染、能量耗散、景觀割裂、生物多樣性減少、廊道效應(yīng)等，對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了巨大的破壞作用。主要因為公路建設(shè)中，大量的挖填，破壞了原有的地質(zhì)環(huán)境；施工的影響導(dǎo)致了環(huán)境污染；失控的取棄土，造成了人為的地質(zhì)病害；對地形的過多切割和阻礙，改變了水文的平衡狀態(tài)；最嚴(yán)重的是，由于植被和地表土的損失，自然植被的恢復(fù)十分困難。公路環(huán)境問題的根源是單純追求經(jīng)濟(jì)效益，對環(huán)境的重視不夠，對公路所產(chǎn)生的環(huán)境問題估計不足。因此，公路建設(shè)在一定程度上加劇了資源、環(huán)境和人口之間的矛盾，使生態(tài)環(huán)境問題突出。人類與自然環(huán)境之間應(yīng)該協(xié)調(diào)發(fā)展，而不是一味索取與征服。在公路建設(shè)中堅持走可持續(xù)發(fā)展的道路，不僅是向社會作出承諾，更重要的是對后代子孫的高度負(fù)責(zé)。如何協(xié)調(diào)好交通發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展，既是保護(hù)自然環(huán)境、協(xié)調(diào)公路建設(shè)與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要任務(wù)。