中學生交通安全

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中學生交通安全范文第1篇

那天的車禍，帶走了一個年輕的生命，還沒開成最絢爛的花朵，花朵就已經凋謝。如果當時這個男生不闖紅燈，不敢時間，如果當時那個司機不要趕黃燈，如果如果…………一切都變成了如果，這都是不可能的事情了。一切都不可以挽回了。為什么我們不在悲劇沒發生之前就遵守交通規則呢？為什么不在事情發生之前想想這樣做會有怎樣嚴重的后果呢？但是既然事情已發生，我們就應該在事后反省自己，好好思考思考自己的行為和他們的行為。

有時候，我們也會急著上學。有時候，我們也趕時間。大家心里都想著：“我闖一次紅燈有什么關系呢？我就一次車騎得飛快又有什么關系呢？”但是，有了一次就有第二次，我們并不能保證我們不會在這么多的一次當中發生事故。發生不可挽救的錯誤。

想想我們的生活吧，想想我們的父母吧，想想這么美麗的大自然吧，想想這么美麗多的事物吧。難道我們要讓它們在一秒鐘內，全部灰飛煙滅嗎？

中學生交通安全范文第2篇

為全面貫徹落實《浙江省中小學校學生人身安全事故預防與處理辦法》（省政府令第169號）和《浙江省人民政府辦公廳轉發公安廳教育廳交通廳安全生產監督管理局關于加強中小學生幼兒園學生交通安全管理工作的意見》（浙政辦發明電〔2005〕55號）精神，深化交通安全宣傳進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭的“五進”活動，根據省委宣傳部、公安廳、教育廳、交通廳、省安全生產監督管理局、團省委等六部門的統一部署，縣政府決定于今年9月份組織開展全縣中小學生交通安全教育宣傳月活動（簡稱“宣傳月活動”）。

一、指導思想

堅持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全乘船、安全騎車、安全走路”教育為主線，集中開展多種形式和內容的中小學生交通安全教育活動，切實加強和落實中小學生交通安全教育工作，營造全社會關注中小學生交通安全的良好氛圍，進一步提高中小學生交通安全法制意識和自我防護能力，預防和減少涉及中小學生的交通事故，保障和促進青少年健康成長。

二、工作目標

通過開展全縣“宣傳月活動”，主要實現以下工作目標：

（一）全縣中小學生開展“宣傳月活動”覆蓋率達到100%；

（二）中小學生參與“宣傳月活動”受教育率達到98%以上；

（三）中小學生交通安全法制常識知曉率達到95%以上；

（四）中小學生交通安全法制意識和自我防護能力明顯提高，交通安全法律法規遵守率達到90%以上；

（五）中小學生校園內車輛停放有序；

（六）涉及中小學生交通事故特別是死亡事故和死亡人數明顯減少，不發生中小學生群死群傷惡性事故。

三、工作步驟

（一）啟動階段（9月1日至6日），主要開展三項工作：一是召開全縣“宣傳月活動”動員會議進行部署；二是舉行“宣傳月活動”啟動儀式暨新聞會；三是全縣各中小學校以學校為單位分別召開“宣傳月活動”動員會。

（二）實施階段（9月7日至9月20日），主要是組織開展十項活動：

1、舉辦全縣中小學生交通安全宣傳漫畫競賽。活動按中學生、小學生兩組進行。縣教育部門負責組織學生每人創作一幅交通安全宣傳漫畫。各教育學區會同公安交警部門組織評選，分別產生中學組、小學組推薦作品各30幅，于9月15日前上報縣教育局。縣教育局會同縣公安局組織評選，分別產生中學組、小學組一等獎各10名，二等獎各20名，三等獎各30名，其他推薦作品為優秀獎。縣教育部門將獲得中學組、小學組全縣一等獎和二等獎的作品推薦上報市教育局參加全市、全省評選。

2、公安部門會同教育等部門，向小學生發送“小黃帽”，開展交通安全“小黃帽”路隊制活動。

3、公安部門會同教育等部門，編印《小學生交通安全漫畫手冊》，下發至各中小學校。

4、公安部門負責將中小學生交通安全教育動漫光盤發放至各中小學校；教育部門負責組織學生觀看交通安全教育動漫光盤，并開展相關交通安全教學活動。

5、公安部門會同教育等部門，在各中小學校開展公安交警上交通安全課活動，在“宣傳月活動”期間給學生上課要達到2次以上。

6、公安部門會同教育、宣傳、交通、安監和團縣委等部門，指導中小學校結合社會實踐活動，組織學生開展發送交通安全宣傳品、勸導糾正交通違法行為等宣傳活動。

7、公安部門會同教育、宣傳、交通、安監、司法、電視臺和團縣委等部門，結合社會實踐活動，開展“少年警校”創建活動，組織“少年警校”進行交通指揮手勢會操訓練、協助公安交警維護交通秩序等活動。

8、教育部門會同公安等部門，指導中小學校設立交通安全宣傳窗（欄），定期刊出交通安全法制常識及相關信息。

9、交通部門會同教育部門完善中小學校周邊交通安全設施，在學校門口安裝緩沖帶、安全警告標志，施劃學生人行橫道等。

10、開展中小學生交通安全教育管理“金點子”短文評選活動。教育部門負責組織學生撰寫交通安全教育管理的“金點子”短文。各教育學區會同公安交警部門組織評選，確定20篇“金點子”推薦短文，于9月15日前上報縣教育局。縣教育局會同縣公安局組織評選，產生一等獎5名，二等獎15名，三等獎30名，其余推薦短文為優秀獎。縣教育局要精選獲獎中的優秀短文在《今日永嘉》上刊登，同時將獲得全縣一等獎和二等獎的“金點子”短文上報市教育局參加全市、全省評選。

（三）總結表彰階段（9月21日至25日）。各鄉鎮要對本地“宣傳月活動”認真進行檢查、評比、總結，并將本鄉鎮“宣傳月活動”小結（書面材料）和組織獎推薦名單（每鄉鎮2至3名）于9月25前上報縣中小學生交通安全教育宣傳工作領導小組辦公室。對獲得“宣傳月活動”組織獎、漫畫競賽獲獎作品、“金點子”獲獎短文，縣里適時予以表彰獎勵，并將獲得“宣傳月活動”組織獎人員名單上報市公安局參加全市、全省評選。

四、工作要求

（一）提高認識，統一思想。隨著全縣經濟持續快速發展，車輛和道路交通流量大幅度增長，人車路等矛盾日趨突出，涉及中小學生的交通事故不斷增多。2001年以來，全縣中小學生死亡事故和死傷人數呈上升趨勢。2004年，全縣因道路交通事故死亡中小學校（含幼兒園）學生8人，受傷105人。經分析，發生涉及學生交通事故的主要原因，是一些地方對學生交通安全教育不夠重視，學生交通安全意識淡薄，校內外交通安全設施不完善，交通安全管理措施不夠落實。少年兒童是祖國的未來，加強中小學生交通安全教育工作，為學生創造一個良好的交通安全環境，事關下一代的健康成長和千家萬戶的幸福安寧。為此，各鄉鎮和有關部門要充分認識加強中小學生交通安全教育工作的極端重要性，把保障中小學生交通安全作為實踐“三個代表”重要思想、構建和諧社會、建設“平安永嘉”的實際行動，切實抓好“宣傳月活動”。

（二）加強領導，精心組織。為加強對這次活動的領導，確保宣傳月活動取得實效，縣政府成立“縣中小學生交通安全教育宣傳工作領導小組”,鄭小小副縣長為組長，縣委宣傳部胡佐光、縣電視臺程愛興、團縣委胡鏗、縣公安局鄭連松、縣教育局陳益杰、縣司法局李敏、縣交通局邵永吉、縣安全生產監督管理局劉偉都、縣公安局交巡警大隊胡伯樞為成員。領導小組下設辦公室，負責宣傳活動的組織實施、信息收集反饋和日常協調工作。辦公室設在縣交巡警大隊，由公安局交巡警大隊副大隊長呂建新任辦公室主任。各鄉鎮和有關部門要把開展“宣傳月活動”作為當前工作中的一件大事，擺上重要議事日程，切實加強領導，成立相應的工作班子，認真制定“宣傳月活動”的工作計劃和具體措施，定期召開道路交通安全工作聯席會議，建立中小學生交通安全教育的聯系協作制度，加強檢查指導，做到主要領導親自抓，分管領導具體抓，使“宣傳月活動”既有聲勢又有實效。

中學生交通安全范文第3篇

一、家長要認真教育孩子，自覺遵守交通法規，養成良好的行為習慣.不在公路上踢球、游玩、戲鬧。上學、放學要戴好安全帽，放學必須站好路隊，中途不準散隊、購物、串門、并排走，時時處處注意交通安全。

二、教育孩子乘車時要遵守秩序，注意乘車安全。

三、家長作為孩子的第一監護人，必須保證孩子不乘坐無標識、無證、無牌或不合手續的報廢車、農用車及個別家長私自組織的無運營手續的違規車輛。否則發生問題，后果自負。

四、家長要教育孩子文明乘車，不擁擠，不搶座，不打架，自覺遵守乘車紀律，確保乘車期間的人身安全。

五、現在個別接送學生的車輛超員嚴重，家長要確保自己的孩子不乘坐超員的車輛。否則由此引發的各種問題，后果由家長自負。

]六、乘車的學生，家長要監督孩子在規定的時間內到指定的地點等車、坐車。不得提前出門，更不得在大街上跑鬧，擾亂周邊居民的正常生活。

七、家長要督促孩子準時上學，學生不能乘車，但有條件的家長可親自接送，學校嚴禁學生獨自騎自行車上學。如果家長違背學校規定，縱容學生違紀、獨自騎自行車上學，那么發生的一切問題均有家長負責。

八、家長有權監督司機，使其駕車時不飲酒、不違章、不超員，并按時給車輛消毒，保證為學生創設一個安全、良好的乘車環境，消除一切不安全因素，對違紀的司機，家長有權向有關部門和單位舉報。

中學生交通安全范文第4篇

最近，大家都在議論發生在常州湖塘大眾明銳斯柯達轎車4S店的那場車 禍，我也來說幾句。據說現在咱國家車禍之多在全世界都是出了名的，其中最重要的原因就是缺乏安全意識。大家難道不覺得嗎？如果當時車內人員都多一點安全意識，其實常州那起車禍是完全可以避免的。

高速行駛遇到異物，盡量剎車，千萬不要閃避

像肇事的那名司機，在試駕的時候做每小時100公里速度的蛇形繞樁，這種做法有點常識的人都知道是既冒險又缺乏理智的。我說這話不是沒有根據的。大家或許也聽說過“麋鹿測試”這個詞。這是國際間慣用的一種測試車輛避險能力的項目。參加測試的車子以恒定速度進入測試區，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避，再由測試人員得出車子在達到失控狀況下的車速。

通常情況下，大部分車輛的麋鹿測試成績在60－70公里/小時。如果在大大超過 60－70公里/小時的情況下進行“麋鹿測試”（高速閃避），那么，即便最新的ABS、ESP等先進設備也救不了你，你的車還會100%不可避免地失控，造成嚴重交通事故。

像常州那位司機所做的蛇形繞樁，情況就類似麋鹿測試中的高速閃避，他當時是100公里/小時的速度，遠遠高出人家的極限速值，你想想這不是拿自己的生命開玩笑嗎？而且，我們要知道，做麋鹿測試的人員都是專業試車員，他們所測出來的極限成績不是一般用戶能做到的。

出于對人身安全的保護與重視，現在美國各大保險公司的網站上，都會教人怎樣對待那些在高速公路上出其不意跳出來的麋鹿：抓緊方向盤，盡可能剎車，剎不住就往上撞，絕不要高速閃避。

這也提醒我們在高速公路上行駛時（通常這個時候我們的速度都會在110－120公里/小時），面對前方突然跳出來的物體，千萬不要做高速閃避，否則你就是拿自己和車內乘員的生命做賭注，而且輸掉的概率是很高的。遇到這種情況，就是盡量剎車，切記切記！

上車就系安全帶，它是司乘人員性命攸關的保護神

綜上所述，大家可以發現其實什么車都經不起百公里蛇形繞樁那一番折騰，即使是配備所謂的ESP系統也無濟于事，關鍵的關鍵在于乘坐者及駕駛者的安全意識。這次車禍大家從現場圖片都可以看到，綠化帶的大樹和水泥臺階都被撞斷甚至撞碎了，而明銳前部幾乎沒有任何變形，ABC柱完全沒有變形，可見這車的車身結構是極其結實強硬的。據其中的一個當事人還說：“撞車一瞬間，安全汽囊彈開了，之后我就什么也不知道了。”車子的安全裝備反應也很及時。

車子在空中翻了幾翻才底朝天躺在地面，結果前排副駕駛的銷售人員因未系安全帶而搶救無效死亡。而前排司機以及后座兩名乘員都因系了安全帶而安全無事，甚至還可以爬出車外攔車救人，明銳的安全性由此可見一斑。同時，這件事情也告訴我們，不管多么安全的車，不安全駕駛、不系安全帶無異于玩火，害人害己。

下面我們就來談一談安全帶的保護作用，在業內有一種說法，在發生碰撞事故時，安全帶起到的保護作用是90％，加上安全氣囊后是95％，而如果沒有安全帶的幫助，安全氣囊的這5％功效都很難說。美國每年有超過1萬名駕駛者因為使用安全帶而保住性命，但是在國內，忽視安全帶的功能發生慘劇的事情卻不勝枚舉。對于那些曾被安全帶從鬼門關救回來的人來說，安全帶絕對是汽車安全中最重要的設備。

這里，我們真的不能不為那名美麗的銷售員小方感到惋惜，如果她當時要是系上安全帶，那么……

中學生交通安全范文第5篇

【關鍵詞】 需求聚焦 生態圈 云管端服務模式

一、引言

新技術快速顛覆各行業生態，移動互聯+云計算+大數據+教育=互聯網教育，“智慧教育”正在革命我們對教育的認知 。互聯網教育已到了爆發式增長的前夜，欠缺的只是觀念和整合。目前互聯網教育產品總體上有兩大類，一類是網上講堂，本質上只是簡單的視頻觀看，缺乏互動，對中小學生幫助不大；另一類是類似 “作業幫”的互動平臺，能為中小學生提供問作業、同學圈、名師視頻等功能，相對的覆蓋用戶群和功能點還比較有限，尤其是家長、老師、學校等在其中的角色缺位，使得平臺多少成為學生抄襲作業的工具，反而阻礙了學習能力的提升。因此一種能為學生、家長、老師、學校、各類第三方提供綜合服務的，基于完整生態圈的互聯網教育學習系統是非常有必要的，有助于幫助廣大學生成長，和對自我實現、情感關愛的述求。

二、業務需求和系統定位分析

2.1用戶維度：聚焦各類角色需求，構建靈活生態

學生訴求：溝通咨詢、在線學習、作業批改、專業認證、就業指導、社交等

家長訴求：輔導子女、狀態守護、情感溝通

老師訴求：在線授課、遠程幫助、在線支撐、班級狀況掌握等

學校訴求：學生狀況掌握、學生成績提高、教育信息化

科研工作者訴求：學研天地、智慧支撐等

政府需求：區域教育狀況分析，知識宣傳

第三方需求：電商平臺、應用植入、用戶行為分析等

2.2時間維度：從啟蒙教育到定制養成的長態演進

從天真兒童、懵懂少年，到而立青年、知天命的中年，我們的教育從學前啟蒙教育：被動接受；K12教育：主動選擇；到高等與職業教育；演化到定制養成的公益旅行、冥想靈修等；一生都在學習成長的路上。這一過程伴隨個人認知能力演進與教育細分需求演進而展開，形成一個橫向、垂直、時間多維度交織的生態系統。

2.3系統定位

本系統主體是一個綜合性教育學習平臺，圍繞“學習成長”這一核心目標，兩端延伸各類互動授課、答疑、作業輔導、批改、專業認證、智慧支撐、狀態守護、社交等應用以及教輔材料、器材及專業終端的提供，形成完整的生態圈和產業鏈。滿足用戶的多層次述求，借助開放和創新，為用戶創造聯系情感、傳遞關愛、協力提升的強大紐帶。

三、系統設計方案

3.1總體解決方案

建設“云-管-端”服務模式，聚集巨大用戶群體，實施“開放平臺”策略，構建“關愛共享移動互聯新生態”，如下圖所示：

產品建議以免費APP形式出現，提供一個給各類學生、家長、老師等圍繞作業、學習乃至思想等進行溝通的社交平臺（文字、圖片、語音、視頻等方式），采用積分模式，提高解答的積極性和平臺人氣（尋求答案扣積分，解答加積分，積分用于升級等級和兌換物品等）；平臺也將引入在線課程和老師輔導、答疑、家庭教師以及其他專業專業認證培訓、考試等，并為各類學生、研究生、高校教師、科研工作者和相關產業人員提供在線知識庫等智慧支撐服務。

3.2系統功能設計

產品的功能視圖如下：

其中部分重要功能點列舉如下：

各類增值應用及個性化服務，擬設置的代表包名：機器人老師、在線教師、名師講堂、家庭教師（普通版、VIP版）、學霸社區、愛心羈絆、一站顧問等；各類教材、教輔器材的提供，擬設置的代表包名：在線書苑、智慧寶等；大數據服務，擬設置的代表包名：知識連連看、教育大數據等；業務流程外包（教育信息化），擬設置的代表包名：虛擬課堂、虛擬學校、網上教育局等；智慧支撐，擬設置的代表包名：百寶箱、學研天地、星云搜索等。

3.3系統技術架構及創新點

（1）系統技術架構

基于先進成熟的技術架構，打造高可靠系統，如下圖所示：

本系統基于的基礎技術架構如云計算、SOA等都具備分布式、松耦合等技術特征，使得系統具備整體上的高可靠性

（2）技術創新點

洞察、創新的閉環過程

實現“從客戶中來、到客戶中去”的洞察、創新的閉環過程，圍繞核心目標進行閉環式的需求設別和業務創新，并不斷拓展生態圈的范疇。

云管端服務模式

充分服務最廣大用戶SO（社交化）LO（本地化+位置服務）MO（移動化、泛在化）的應用特征，實現智能終端+網絡+巨量應用的云管端服務模式

全維度智能化，構建面向媒體、內容的創新平臺

實現對客戶價值、體驗即時洞察和即時服務定制、推送，實現全維度的智能化和開放：Web 3.0和SOA作為技術基礎和底層架構，構成系統的骨骼；智能決策模塊是系統的“大腦；大數據系統是系統的“神經系統”，實現“一收一發”；IP+IT”網絡是系統的“四肢。

3.4可能的商業模式探討

系統可對標業界潛在的商業模式，實現良好的商業價值和合理的計劃安排，可能的商業模式以及相應可設置的服務套餐名列舉如下表：

四、結束語

各個層面的角色對本類系統應有著強烈的訴求，可以吸引巨量用戶，而且對教育、提升、情感的重視中外皆然，因此本質上此類系統的用戶拓展并不存在太多國界、文化的限制，更重要的是通過生態圈打造和開放平臺的構建，可以便捷接入各類應用資源。相信本類系統有著廣闊的前景。

參 考 文 獻

[1]“2015-2020年中國網絡教育行業分析與投資前景預測報告”，中國產業研究報告網，2014年