經(jīng)濟(jì)金融論文范文精選

一農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與農(nóng)村金融發(fā)展的制度不協(xié)調(diào)原因

1制度供給主體的影響

因素農(nóng)村金融與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)不協(xié)調(diào)的制度原因主要在于供給主體不同。制度供給主體包括國(guó)家、組織和個(gè)人。有效組織是經(jīng)濟(jì)完善制度的關(guān)鍵，因?yàn)榻M織會(huì)以創(chuàng)新的角度去實(shí)現(xiàn)自身的目標(biāo)，達(dá)到利益最大化。但是現(xiàn)階段許多金融組織產(chǎn)權(quán)關(guān)系模糊不清，以農(nóng)村信用社為例，它作為農(nóng)業(yè)銀行的基層結(jié)構(gòu)，在所有者權(quán)益或者虧算方面，很難界定由誰(shuí)享受或承擔(dān)，在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，社員進(jìn)行入股以及得到的分紅與以往的存款及所得利息沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的差別，導(dǎo)致社員的產(chǎn)權(quán)沒(méi)有獨(dú)立性。個(gè)人也是金融制度中的主體，但由于農(nóng)戶(hù)在改革中沒(méi)有太多發(fā)言權(quán)，這就使金融制度創(chuàng)新受到很大阻力。另外作為制度的主要供給主體國(guó)家，很多時(shí)候所提供的金融制度并不適用于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，比如農(nóng)村信用社由省級(jí)政府管理。在面對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)、軍事等壓力的情況時(shí)，國(guó)家可能為短期利益最大化，犧牲農(nóng)村經(jīng)濟(jì)利益。所以在進(jìn)行制度供給時(shí)，以國(guó)家作為金融制度改革的唯一主體，很容易與農(nóng)村金融與經(jīng)濟(jì)實(shí)際情況脫軌，出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的情況。

2制度變遷模式的影響

因素制度變遷模式主要包括強(qiáng)制性與誘致性變遷制度。前者是以國(guó)家為主體的制度模式，農(nóng)村金融與經(jīng)濟(jì)的不協(xié)調(diào)很大程度是政府強(qiáng)制供給的結(jié)果。這種制度模式下信息具有滯后性，是創(chuàng)新率以及有效性低的表現(xiàn)，受到外部因素環(huán)境影響時(shí)，很容易造成農(nóng)村經(jīng)濟(jì)癱瘓的情況，在過(guò)去的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體系模式下經(jīng)這種制度模式被廣為使用。另外一種誘致性制度一般指企業(yè)或個(gè)人自行組織和實(shí)行，經(jīng)過(guò)國(guó)家確認(rèn)的制度模式，制度的彈性有效率比較高，創(chuàng)新成本比較低。改革開(kāi)放以后，誘致性制度模式開(kāi)始用于城鄉(xiāng)企業(yè)之中，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。金融體系的不完善抑制了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，主要原因在于農(nóng)村金融制度以政府行為為主導(dǎo)，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)主體缺乏自主性，如農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行的成立、農(nóng)村信用社的改革等。因此在金融制度不完善的情況下，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也受到很大影響。

3制度創(chuàng)新環(huán)境的影響

一、當(dāng)前的國(guó)際經(jīng)濟(jì)金融形勢(shì)

1.美國(guó)

（1）經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。自2008年金融危機(jī)以來(lái)，美國(guó)先后實(shí)施了三輪量化寬松貨幣政策（2008年9月、2010年4月、2012年9月），量化寬松貨幣政策成功的挽救了美國(guó)經(jīng)濟(jì)，2009年3季度以來(lái)除了個(gè)別季度外，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)始終保持正的增長(zhǎng)（見(jiàn)圖1）。2014年1季度美國(guó)經(jīng)歷了空前的嚴(yán)寒天氣，庫(kù)存同時(shí)出現(xiàn)周期性向下調(diào)整，兩者疊加導(dǎo)致GDP出現(xiàn)0.1%的增長(zhǎng)，但2季度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)高達(dá)4.6%，創(chuàng)造2012年4季度以來(lái)的新高，反映出美國(guó)經(jīng)濟(jì)內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力強(qiáng)勁。美國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁復(fù)蘇，未來(lái)前景看好，主要反映在以下3個(gè)方面：一是美國(guó)就業(yè)形勢(shì)的持續(xù)改善，為拉動(dòng)消費(fèi)奠定了基礎(chǔ)。2014年9月，美國(guó)的失業(yè)率首次突破6%的下限，僅為5.8%，已比金融危機(jī)期間的峰值下降4個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下了自金融危機(jī)以來(lái)的新低。受到就業(yè)形勢(shì)轉(zhuǎn)好的影響，美國(guó)的消費(fèi)也有很好的表現(xiàn)。2014年8月，美國(guó)零售總額同比增長(zhǎng)5%，為一年以來(lái)的新高。消費(fèi)的改善成為美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的最大動(dòng)力。二是美國(guó)企業(yè)投資強(qiáng)勁增長(zhǎng)。2014年2季度企業(yè)投資（包括建筑、設(shè)備以及無(wú)形資產(chǎn)投資）增強(qiáng)勁長(zhǎng)9.7%，對(duì)當(dāng)季GDP增長(zhǎng)率貢獻(xiàn)1.2個(gè)百分點(diǎn)。3季度商務(wù)圓桌會(huì)議對(duì)企業(yè)CEO的調(diào)查顯示，預(yù)期企業(yè)投資下降的比例仍然很低，僅為10%，說(shuō)明企業(yè)投資的動(dòng)力仍然較為充足。三是多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先指標(biāo)顯示出積極信號(hào)。進(jìn)入3季度以來(lái)，多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先指標(biāo)繼續(xù)顯示出積極信號(hào)，PMI、消費(fèi)者信心指數(shù)、消費(fèi)信貸、房地產(chǎn)景氣指數(shù)等指標(biāo)表現(xiàn)良好，投資者和消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)前景的判斷較為樂(lè)觀。以PMI為例，2014年7~9月美國(guó)供應(yīng)管理協(xié)會(huì)ISM的制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）均值為57.6，不僅顯著高于50的榮枯線(xiàn)，而且比2季度的55.2又有所提升，經(jīng)濟(jì)存在持續(xù)擴(kuò)張動(dòng)力。

（2）金融形勢(shì)。債市方面，進(jìn)入2014年以來(lái)，美國(guó)10年期債券收益率已出現(xiàn)了明顯的上漲趨勢(shì)。尤其是今年第二季度，10年期債券收益率比去年同比增長(zhǎng)0.3個(gè)百分點(diǎn)。債券收益率上升，一方面顯示出經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好，另一方面反應(yīng)出美國(guó)即將退出QE3的預(yù)期。股市方面，美國(guó)三大股指屢創(chuàng)新高。特別是2013年以來(lái)，美國(guó)三大股指不僅突破了金融危機(jī)前的高點(diǎn)，而且屢創(chuàng)歷史新高。目前，標(biāo)普500已經(jīng)成功的突破了2000點(diǎn)，道瓊斯指數(shù)已經(jīng)成功的突破了17000點(diǎn)，納斯達(dá)克指數(shù)已經(jīng)站在了4800點(diǎn)以上。股市的全面向好，反映出投資者預(yù)期美國(guó)經(jīng)濟(jì)前景看好。受到美國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁復(fù)蘇的影響，美元匯率方面也有良好的表現(xiàn)，進(jìn)入2014年以來(lái)美元指數(shù)呈現(xiàn)持續(xù)上漲態(tài)勢(shì)，并在第三季度達(dá)到今年以來(lái)的最高點(diǎn)。

2.歐洲

（1）經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。歐元區(qū)的經(jīng)濟(jì)雖然處于復(fù)蘇階段，但是復(fù)蘇動(dòng)力明顯不足。消費(fèi)仍然是歐洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ渲兴饺讼M(fèi)構(gòu)成了消費(fèi)的主力。受烏克蘭地緣政治危機(jī)影響，3季度歐元區(qū)投資明顯放緩，資本總形成同比增長(zhǎng)僅為1.9%，比此前兩個(gè)季度（2.7%和2.1%）明顯降低。2014年9月，歐元區(qū)貨物貿(mào)易順差185億歐元，同比增長(zhǎng)77億歐元，環(huán)比增長(zhǎng)99億歐元，進(jìn)出口環(huán)比分別增長(zhǎng)3.0%和4.2%。歐美宣布對(duì)俄羅斯啟動(dòng)第三、第四輪制裁措施（7月29日、9月12日），制裁范圍繼續(xù)擴(kuò)大，俄羅斯則禁止大部分從歐盟和美國(guó)進(jìn)口的食品（8月7日）。顯然，歐元區(qū)未來(lái)貿(mào)易形勢(shì)仍然不是很樂(lè)觀。為應(yīng)對(duì)低通脹和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力弱化的的威脅，歐央行9月4日推出了新一輪寬松貨幣政策，具體內(nèi)容如下：其一，降息。自9月10日開(kāi)始，同時(shí)下調(diào)主要再融資利率和隔夜貸款利率10個(gè)基點(diǎn)，分別至0.3%和0.05%。其二，自10月開(kāi)始，歐央行購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)支持證券（ABS）。該項(xiàng)目于10月下旬開(kāi)始，至少將持續(xù)兩年。此外，9月18日，歐央行通過(guò)定向長(zhǎng)期再融資操作（TLTRO）向銀行提供826億歐元長(zhǎng)期廉價(jià)資金。

一、金融行為相關(guān)理論及其局限

（一）有效金融市場(chǎng)

在20世紀(jì)最經(jīng)典的經(jīng)濟(jì)命題便是有效金融市場(chǎng)的提出，該命題得了了很多堅(jiān)實(shí)的經(jīng)驗(yàn)和證據(jù)的支持。金融市場(chǎng)指證券價(jià)格體現(xiàn)了獲得信息變化影響的市場(chǎng)。有效的金融市場(chǎng)以三個(gè)假定為前提：一是投資者，他們是理性的，合理評(píng)估證券的價(jià)值；而是如果某些投資者不理性，但是引文彼此隨機(jī)進(jìn)行交易，非理性的行為相互抵消，不會(huì)影響證券的價(jià)格；三是特定的情況下，雖然非理性的投資者犯了錯(cuò)誤，但是由于有理性的套利人，通過(guò)他們消除非理性人對(duì)價(jià)格的影響。但是作有效市場(chǎng)假說(shuō)也存在很大的缺陷。主要是因?yàn)橛行袌?chǎng)理論的前提設(shè)定，建立在假設(shè)人理性的基礎(chǔ)上。因而在二十世紀(jì)末，有效金融市場(chǎng)理論受到了理論和實(shí)踐的雙重考驗(yàn)。首先理論所假定的投資者完全理性便遭到了質(zhì)疑，許多投資者的金融行為不是依據(jù)信息購(gòu)買(mǎi)決定。其次一些金融學(xué)家研究得到人的金融行為是經(jīng)常以同樣的方式而不是偶然地偏離理性。最后，理性的套利源于套利機(jī)制，然而現(xiàn)實(shí)生活中的套利充滿(mǎn)風(fēng)險(xiǎn)，作用局限。

（二）行為金融學(xué)

行為金融學(xué)借鑒心理學(xué)的研究成果，主要從金融人員的情感、態(tài)度等角度分析金融市場(chǎng)非有效性問(wèn)題，修正有效市場(chǎng)理論的理性假設(shè)。在行為金融學(xué)理論中，金融行為直接映射經(jīng)濟(jì)利益，反映行為者的認(rèn)知方式、期望、收集信息和價(jià)值觀念能力。行為金融學(xué)主要研究通過(guò)建立一套模型，討論投資者如何決策和確立金融市場(chǎng)的實(shí)際價(jià)格。行為金融學(xué)將金融理論核心從資產(chǎn)定價(jià)轉(zhuǎn)向參與者的行為。但行為金融學(xué)能還不能成為金融分析的新范式。因?yàn)樾袨榻鹑趯W(xué)存在很多不足，缺乏邊界清晰和邏輯嚴(yán)密的理論體系，無(wú)法整體解釋金融行為，對(duì)于有效市場(chǎng)的批判太極端，忽視了社會(huì)機(jī)制在非理性背后的作用。從社會(huì)學(xué)角度看，任何金融行為都應(yīng)發(fā)生在社會(huì)場(chǎng)域中，并受到文化、思想觀念以及制度的塑造。而行為金融學(xué)的主要問(wèn)題是忽視了非經(jīng)濟(jì)因素對(duì)于金融行為的影響。當(dāng)然，行為金融學(xué)在反省批判經(jīng)典金融理論，為進(jìn)一步突破金融行為的研究奠定了基礎(chǔ)。

二、金融行為研究的經(jīng)濟(jì)社會(huì)學(xué)維度

一、航空經(jīng)濟(jì)不同發(fā)展階段的特征分析

（一）航空經(jīng)濟(jì)形成期的主要特征第一，航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐條件較弱。機(jī)場(chǎng)在這一階段處于成長(zhǎng)期，機(jī)場(chǎng)等級(jí)和規(guī)模較低，很多機(jī)場(chǎng)都處于建設(shè)或擴(kuò)建中，地面交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的空間連通作用尚不明顯，導(dǎo)致此時(shí)對(duì)各類(lèi)資源的利用效率不高，服務(wù)保障能力不強(qiáng)，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)不完善，客流、貨流通達(dá)性還不高，對(duì)產(chǎn)業(yè)的聚集效應(yīng)較弱。第二，航空產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化度較低。航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期，只有一些具有極高航空指向性的企業(yè)或企業(yè)群，以及從城市中心遷移出的制造業(yè)則因其追求廉價(jià)的土地以及機(jī)場(chǎng)附近交通條件，開(kāi)始在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)區(qū)和緊鄰機(jī)場(chǎng)區(qū)布局，航空運(yùn)輸和航空制造活動(dòng)發(fā)展不足，航空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要特征是航空產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象出現(xiàn)，但無(wú)法形成產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)。第三，航空產(chǎn)業(yè)與全球網(wǎng)絡(luò)的融合性較弱。此時(shí)的產(chǎn)業(yè)還主要以少量的地方產(chǎn)業(yè)和航空運(yùn)輸服務(wù)業(yè)為主，航空運(yùn)輸服務(wù)業(yè)比較基礎(chǔ)，并且規(guī)模偏小，且其服務(wù)功能較為簡(jiǎn)單。會(huì)吸引比較少的跨國(guó)企業(yè)，區(qū)域的企業(yè)還沒(méi)有完全并入到全球供應(yīng)鏈中，外向度較差。第四，航空產(chǎn)業(yè)處于研究起步階段。由于航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)多為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，而在形成期，企業(yè)剛剛?cè)腭v航空經(jīng)濟(jì)區(qū)，產(chǎn)品處于研發(fā)起步階段，機(jī)場(chǎng)的全球通達(dá)性也還不完善，企業(yè)產(chǎn)品也未形成成熟的產(chǎn)品鏈，沒(méi)有極好地參與全球經(jīng)濟(jì)分工，對(duì)區(qū)域的增長(zhǎng)作用以及對(duì)機(jī)場(chǎng)的促進(jìn)作用均不明顯。

（二）航空經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)期的主要特征航空經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了機(jī)場(chǎng)極化空間階段，區(qū)域不斷吸引跨國(guó)企業(yè)或國(guó)內(nèi)知名企業(yè)進(jìn)入，尤其是研發(fā)部門(mén)和區(qū)域性的企業(yè)總部，甚至是全球或全國(guó)的總部，而且其本土化進(jìn)程加快，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)逐漸聯(lián)系密切，因此，在機(jī)場(chǎng)周邊逐漸聚集了較多的航空偏好型企業(yè)。第一，航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐條件較好。此階段通過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道、航站樓、空管設(shè)備的擴(kuò)建和更新，機(jī)場(chǎng)的服務(wù)保障能力和經(jīng)濟(jì)輻射面大大提升，日航班密度較多，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性大大提高。第二，航空產(chǎn)業(yè)集群趨于完善，航空產(chǎn)業(yè)綜合體形成。在此階段，航空經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入結(jié)網(wǎng)階段，經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)完善，航空產(chǎn)業(yè)集群基本形成。航空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的企業(yè)步入穩(wěn)步高質(zhì)的成長(zhǎng)，大量的中介組織和支撐機(jī)構(gòu)走向興盛，研發(fā)機(jī)場(chǎng)和勞動(dòng)力培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不斷完善，產(chǎn)品推介會(huì)和技術(shù)交流會(huì)制度形成，企業(yè)間除了物質(zhì)聯(lián)系外，更主要是非物質(zhì)聯(lián)系，形成較強(qiáng)的協(xié)作關(guān)系，如彼此間的市場(chǎng)信息交流、技術(shù)信息交流等，產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)間形成穩(wěn)定的協(xié)作機(jī)制，構(gòu)建起緊密的社會(huì)聯(lián)系，發(fā)揮的主要效應(yīng)是社會(huì)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。航空制造產(chǎn)業(yè)集群或航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)集群沿機(jī)場(chǎng)交通走廊沿線(xiàn)地區(qū)布局，成為航空經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群，并形成航空產(chǎn)業(yè)綜合體，航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展已較為成熟。航空配套企業(yè)根據(jù)核心企業(yè)與配套企業(yè)的關(guān)聯(lián)程度，以及核心企業(yè)對(duì)配套企業(yè)在本著時(shí)間等方面的要求，分布在與機(jī)場(chǎng)距離不同的方向。而航空主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)分布在緊鄰機(jī)場(chǎng)區(qū)。第三，航空產(chǎn)業(yè)與全球網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的融合性開(kāi)始加強(qiáng)。隨著機(jī)場(chǎng)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張，尤其是通達(dá)的國(guó)際工商業(yè)大城市的增多，在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快與跨國(guó)公司全球經(jīng)營(yíng)擴(kuò)張的背景下，國(guó)際大型機(jī)場(chǎng)成為一個(gè)國(guó)家與全球市場(chǎng)溝通的渠道。企業(yè)開(kāi)始向海外擴(kuò)張，航空產(chǎn)業(yè)與全球融合性加強(qiáng)。機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)成為空間增長(zhǎng)中心，航空經(jīng)濟(jì)區(qū)的增長(zhǎng)極作用開(kāi)始顯現(xiàn)。從總體上看，在此階段，隨著地面交通系統(tǒng)的日趨完善，航空經(jīng)濟(jì)空間規(guī)模逐步加大，航空經(jīng)濟(jì)的區(qū)域發(fā)展環(huán)境也有了較大的改善，空間結(jié)構(gòu)的層次較為豐富，交通沿線(xiàn)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)空間經(jīng)濟(jì)極化現(xiàn)象明顯，航空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)企業(yè)創(chuàng)新活動(dòng)開(kāi)始活躍，企業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)融入全球網(wǎng)絡(luò)，航空經(jīng)濟(jì)區(qū)的增長(zhǎng)極作用開(kāi)始顯現(xiàn)。

（三）航空經(jīng)濟(jì)成熟期的特征航空經(jīng)濟(jì)經(jīng)過(guò)了快速發(fā)展的成長(zhǎng)階段，已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈，其整體優(yōu)勢(shì)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有了極大提升，航空經(jīng)濟(jì)逐漸進(jìn)入穩(wěn)定成熟階段。第一，航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐條件得到較大提升。機(jī)場(chǎng)進(jìn)入大型繁忙機(jī)場(chǎng)行列，機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施資源發(fā)展極為完善。大型樞紐機(jī)場(chǎng)會(huì)吸引更多的航空公司進(jìn)入，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)將延伸至世界各地，機(jī)場(chǎng)通達(dá)性將進(jìn)一步提升。第二，航空產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)一步擴(kuò)大和完善。機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)圈層結(jié)構(gòu)基本形成，航空產(chǎn)業(yè)空間布局結(jié)構(gòu)沿著航空經(jīng)濟(jì)內(nèi)在規(guī)律進(jìn)行調(diào)整，逐步形成“蛛網(wǎng)結(jié)構(gòu)”空間布局。以高速公路為核心的構(gòu)建完善，成為連接機(jī)場(chǎng)、航空經(jīng)濟(jì)區(qū)以及主城區(qū)的高速公路成為綜合交通體系的核心，新增產(chǎn)業(yè)與調(diào)整產(chǎn)業(yè)沿交通走廊沿線(xiàn)地區(qū)進(jìn)行布局，并逐步形成新的產(chǎn)業(yè)集群。第三，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，知識(shí)創(chuàng)新空間形成。產(chǎn)業(yè)集群日益完善并開(kāi)始向研發(fā)、設(shè)計(jì)等價(jià)值鏈高端演進(jìn)，產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的大大提升是該階段的主要特色。由于通達(dá)性提升，企業(yè)與區(qū)外的合作和聯(lián)系日益頻繁，區(qū)域創(chuàng)新功能不斷增強(qiáng)，創(chuàng)新系統(tǒng)逐步形成。第四，航空企業(yè)與全球產(chǎn)業(yè)鏈深度融合。隨著機(jī)場(chǎng)通達(dá)性的大幅提升，航空經(jīng)濟(jì)區(qū)及周邊地區(qū)的產(chǎn)品會(huì)以最快的速度運(yùn)達(dá)全球各大工商業(yè)城市，成為全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，深度參與全球產(chǎn)業(yè)分工，實(shí)現(xiàn)航空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的企業(yè)與全球產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合。綜上所述，在這一時(shí)期，航空經(jīng)濟(jì)區(qū)的全球通達(dá)性非常好，航空產(chǎn)業(yè)集群也已非常完善，企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)形成，企業(yè)產(chǎn)品迅速通達(dá)全球，航空經(jīng)濟(jì)區(qū)成為區(qū)域發(fā)展的增長(zhǎng)極，對(duì)周邊經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用明顯。

二、航空經(jīng)濟(jì)不同發(fā)展階段的金融支持模式：從“供給領(lǐng)先”到“需求跟隨”

金融支持航空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，即金融對(duì)航空業(yè)和航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐作用，既包括通常所指的各種有針對(duì)性的支持某些產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的政策措施，也包括各種商業(yè)金融的日常運(yùn)作對(duì)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展所起的基礎(chǔ)性的支撐作用。金融支持發(fā)生作用的過(guò)程，實(shí)質(zhì)上就是金融在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中充分發(fā)揮資源配置的過(guò)程，通過(guò)金融總量的擴(kuò)張、金融結(jié)構(gòu)的安排、金融效率的提高等金融功能的發(fā)揮，金融部門(mén)與航空經(jīng)濟(jì)部門(mén)之間相互作用，產(chǎn)生多重、穩(wěn)定狀態(tài)的平衡，來(lái)推動(dòng)航空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。金融支持航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣不是靜止的、割裂的，金融發(fā)展與航空經(jīng)濟(jì)之間聯(lián)系緊密，金融發(fā)展水平也會(huì)隨著航空經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的演進(jìn)而變化。同時(shí)，金融發(fā)展水平的不斷提升，又會(huì)對(duì)航空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生影響作用，二者在發(fā)展的過(guò)程中相互影響，相互作用，共同促進(jìn)。帕特里克（Patrick）研究了金融發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的相互作用，提出了“供給領(lǐng)先”和“需求跟隨”的金融發(fā)展理論，論證了金融體系在提高存量資本和新增資本配置效率、加速資本積累中的作用。供給領(lǐng)先型金融，指金融提供企業(yè)中具有先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)的資金需求。也就是說(shuō)供給領(lǐng)先型金融的目的就是為了使企業(yè)能夠創(chuàng)造出先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)或至少能創(chuàng)造出先導(dǎo)性產(chǎn)品，特別是先導(dǎo)性消費(fèi)品，找到新的消費(fèi)領(lǐng)域，從而刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，找到新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。需求跟隨型的金融發(fā)展，即金融發(fā)展是實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，市場(chǎng)范圍的持續(xù)擴(kuò)張和產(chǎn)品的日益多元化，要求更有效地分散風(fēng)險(xiǎn)和更好地控制交易成本，因而出現(xiàn)了對(duì)金融產(chǎn)品和金融服務(wù)的需求。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是金融發(fā)展的動(dòng)因，金融發(fā)展只是完全被動(dòng)地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的要求，現(xiàn)代金融機(jī)構(gòu)的產(chǎn)生、金融資產(chǎn)的提供以及相應(yīng)的金融服務(wù)僅僅是對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中參與者。帕特里克認(rèn)為供給領(lǐng)先式的金融發(fā)展在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的初期處于主導(dǎo)地位，一旦經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入成熟期，將主要是需求跟隨式的金融發(fā)展。這一理論為我們進(jìn)行金融支持航空經(jīng)濟(jì)的階段分析提供了一個(gè)可以借鑒的思路。航空經(jīng)濟(jì)與其他經(jīng)濟(jì)形態(tài)一樣，會(huì)經(jīng)歷形成期、發(fā)展期和成熟期，各個(gè)發(fā)展階段中，航空經(jīng)濟(jì)建設(shè)面臨的核心任務(wù)不同，從而會(huì)有不同的金融需求。在航空經(jīng)濟(jì)的形成期，航空經(jīng)濟(jì)的支撐條件還相當(dāng)薄弱，為提升機(jī)場(chǎng)通達(dá)性所需要的基礎(chǔ)設(shè)施投資相當(dāng)大，需要政府通過(guò)支持或創(chuàng)辦多種形式的金融機(jī)構(gòu)、創(chuàng)建完善的法律法規(guī)制度、創(chuàng)新金融政策支持等方式來(lái)構(gòu)建和完善金融體系，從而為航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供全面深入的金融產(chǎn)品和服務(wù)，供給領(lǐng)先型金融在形成期居于主導(dǎo)地位。

摘要:離岸金融市場(chǎng)的發(fā)展極大地促進(jìn)了全球范圍內(nèi)低成本、高速度資金流動(dòng)體系的形成,對(duì)推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了不可或缺的作用。在我國(guó)發(fā)展離岸金融市場(chǎng),對(duì)合理利用外資、推動(dòng)人民幣國(guó)際化以及有效利用外匯儲(chǔ)備等方面有重要的戰(zhàn)略意義。

離岸金融市場(chǎng)最早形成于20世紀(jì)50年代末的倫敦,初期曾稱(chēng)歐洲美元市場(chǎng),后來(lái)稱(chēng)歐洲貨幣市場(chǎng)、境外金融市場(chǎng),是指非居民之間以離岸貨幣進(jìn)行各種金融交易的國(guó)際金融市場(chǎng)。離岸貨幣是指在貨幣發(fā)行國(guó)國(guó)境之外的該國(guó)貨幣。離岸金融市場(chǎng)使國(guó)際金融活動(dòng)在時(shí)空上提高了自由度,極大促進(jìn)了全球范圍內(nèi)低成本、高速度資金流動(dòng)體系的形成,一經(jīng)產(chǎn)生便在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展起來(lái)。

一、離岸金融市場(chǎng)對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)的影響

(一)離岸金融市場(chǎng)對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)的積極作用隨著離岸金融市場(chǎng)的發(fā)展,它在國(guó)際經(jīng)濟(jì)與國(guó)際金融市場(chǎng)中的重要性和影響力越來(lái)越大,為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要的資金來(lái)源①,在推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮了不可或缺的作用。

1.促進(jìn)金融市場(chǎng)的全球一體化,優(yōu)化資金資源配置。離岸金融市場(chǎng)打破了過(guò)去國(guó)際金融市場(chǎng)之間相互隔絕的封閉狀態(tài),消除了地方和部門(mén)對(duì)金融資本的壟斷,使各國(guó)金融中心相互聯(lián)系起來(lái),國(guó)際融資渠道更加暢通,促進(jìn)了國(guó)際資金流動(dòng)和國(guó)際金融市場(chǎng)的一體化。這種一體化又促進(jìn)了全球信息的對(duì)稱(chēng)性和一致性,提高了金融市場(chǎng)的效率和公平,為各國(guó)之間充分利用閑置資金和籌集經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需資金提供了有效場(chǎng)所和條件,優(yōu)化了世界范圍內(nèi)資金資源的有效配置。

2.提高資金的使用效率。離岸金融市場(chǎng)的存在使國(guó)際銀行業(yè)可以24小時(shí)連續(xù)營(yíng)業(yè),縮小了時(shí)空距離,形成了國(guó)際借貸資金高速運(yùn)轉(zhuǎn)的全球流動(dòng)體系;離岸金融市場(chǎng)的低稅或免稅等優(yōu)惠措施以及批量交易,降低了全球資金交易成本;跨國(guó)銀行的不斷對(duì)外擴(kuò)張有助于加強(qiáng)全球金融市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)際資本在競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)下以低成本、高速度流動(dòng),提高了資金的使用效率。