橋梁施工中橋頭下沉應對措施淺談

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摘要：為分析道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術，依托山西某路橋工程，研究橋梁工程橋頭段容易產生的病害，總結沉降段路基路面關鍵施工技術，做好搭板施工、地基處治、填筑后臺施工、排水施工、維修及養護，充分保障沉降段路基路面施工質量。

關鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術

０前言

道路橋梁在沉降段因地質較復雜，受到外力因素和惡劣天氣等帶來的干擾，導致沉降段容易出現路基路面沉降。受復雜地質條件、受力狀態和惡劣天氣等因素影響，橋梁與路基銜接部位易出現沉降病害。所以，在橋頭過渡段施工作業時，應選擇科學的施工工藝，并針對性地采取合理措施，以保證橋頭過渡段施工效果，減少橋頭運營期沉降問題，提升道路橋梁項目施工質量，進而明顯提高路橋梁運行安全性，并降低后期運營養護成本。

１工程概況

山西某路橋工程長度為１３５．３７２ｋｍ，路基寬２７ｍ，路面寬２３．５ｍ，中央分隔帶寬２ｍ。為保證橋頭位置線形平穩過渡，路基相對密實，有效抑制橋梁工程完工后橋頭處下沉現象，對過渡段路基實行填筑施工，從地面線到橋臺后３ｍ開展填筑，使坡度維持１∶１．５漸變回填至路基頂處。

２橋梁工程橋頭段容易產生的病害

２．１路基沉陷

路基沉陷是在橋頭過渡段施工導致的運營期橋頭病害之一，由于山西地區多存在濕陷性黃土，若沒有對濕陷性黃土進行針對性處理，在橋臺和臺背填方位置容易引發路基發生差異沉陷問題，發生橋頭跳車現象。２．２壓縮沉降若橋梁施工時未對橋頭段進行特殊處理，可能導致部分大型車輛在橋頭行駛時，影響路基路面穩定性，導致路基路面發生沉降，嚴重時會導致橋臺往后傾斜，出現非均勻性下沉，影響行車安全。

３橋梁工程橋頭段相關施工技術

３．１搭板施工技術

３．１．１搭板設定方式。１）設定搭板高度。由于行車荷載及車輛重復運行，路基路面厚度和剛度會出現一定程度改變，導致作業困難，致使施工量增多。所以，需做好搭板設定工作，保障搭板設定參數可滿足橋梁施工要求，保持道路搭板高度值和路基頂面高度值相一致，確保橋梁搭板高度值和橋面層底處高度值相同［１］。２）設定搭板頂面標高。搭板頂面處標高值和常規路段路基相關標高值應維持相同，保證道路路基和橋梁之間過渡較為順暢，維持搭板和橋臺相連較為協調，實施施工時，需保持搭板和路面相連位置滿足標高或稍大于標高［２］。３）統計下沉下降量。依據此路橋工程實際施工作業需求，維持路線縱斷面相對完整，有助于檢測沉降差值，參考計算機技術及軟件實行坡度計算與路基沉降量統計工作［３］。搭板設定結構圖如圖１顯示。３．１．２連接橋臺與搭板。１）設定錨栓。使臺端周圍錨栓設在橋臺上層，維持錨栓設定合理，避免因為搭板設定不適宜而引發縱向方向移動，保持橋臺和搭板連接平穩。此路橋工程施工過程中，采取２２號鋼筋實施協助作業，保障鋼筋之間相距長度適當，使鋼筋之間相距長度保持在７５～８２ｃｍ。針對豎直錨栓干擾搭板且將牛腿破壞的情況，需選用同步移動方式，控制位置移動，并設定水平拉桿等［４］。２）設定支座。此路橋工程施工中，支座設定在鋪有厚度為１～２ｃｍ的油氈墊層搭板臺層下層，依據作業需要，選用１５０ｍｍ×１５０ｍｍ大小的板型橡膠材質支座，在支座間相距長度控制為８２ｃｍ。３）設定倒角。在此路橋工程施工過程中，通過有效設定倒角，規避引發搭板出現位置移動而引發的路基路面受損情況，使牛腿邊界與臺端邊緣設定成倒角。４）選取縫隙充填施工材料。合理選取縫隙充填施工材料，且保證縫隙充填施工質量，避免雨水滲入現象，增強搭臺和橋臺之間相連質量，采取玻璃纖維、麻絮等實行縫隙充填施工作業，將玻璃纖維、麻絮等充填至縫隙，然后，采取較稀瀝青進行灌注，做好縫隙充填施工作業。３．１．３搭板施工作業。實施此路橋工程項目施工時，采取壓路機開展搭板施工作業，合理處理搭板混凝土頂層和基層頂層之間關系，留出１２ｃｍ大小空間，方便后續施工作業，將已鋪好的一些碎石基層鑿掉，采取瀝青混凝土實施鋪設，符合臺背填土需滿足的強度要求及壓實度需要。

３．２地基處治技術

針對路橋工程項目涉及地基實行科學處治，規避橋頭跳車問題，防止橋背過軟現象。參考路橋工程項目實際狀況實行地基處理，改進地基性能，增加地基承載性能，規避地基發生下沉下降。地基發生側向方向位置移位在軟土地基施工中比較多見，由于地基出現側向方向位置移位后，會提升基礎所承受壓力，引發支座及伸縮縫受損。為維持橋臺和橋面平穩程度，消除引發地基發生側向方向位置移位的影響因素，采取高質量回填材料實施回填施工，保證地基剛度符合有關要求，加強基礎控制干預，減少或避免地基出現側向方向位置位移現象。在容易發生形狀改變的溝壑路段位置，由于土壤壓縮性較大，具有較多含水量，相關孔隙率較高，對于此類路段土壤進行處理時，可采取換填方法，明確軟層深度值后進行合理換填施工。此路橋工程施工作業中，參考填土實際高度進行挖掘，對于填土高度值小于４ｍ的位置控制挖掘深度為０．６ｍ，對于填土高度值大于４ｍ的位置控制挖掘深度為１ｍ之上。采取晾曬之后的黏土材料，降低黏土材料含水量，然后使用黏土材料實施回填施工，當回填施工厚度符合有關規定之后，進行壓實施工，保證壓實質量。

３．３填筑后臺施工技術

為避免路橋工程路基路面出現下沉下降，還需做好填筑后臺施工，采取夯實機及壓路機開展壓實作業，在和路基頂位置距離１ｍ處實行分層多次壓實，選用質量合格、性能優良、強度較好的填筑材料，開展填筑后臺施工。

３．４橋臺臺背回填施工技術

３．４．１填筑要求。臺背回填的填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或凍土塊的土。透水性材料重量不合要求時，可采用石灰土或水泥穩定土回填；回填土的分層厚度宜為０．１～０．２ｍ。臺背兩側的填土應分層夯實，其壓實度不應小于９６％。臺背填土順路線方向長度，應自臺身起，頂面不小于橋臺高度加２ｍ，底面不小于２ｍ。錐坡填土應與臺背填土同時進行，并應按設計寬度一次填足。臺背填土的順序：梁式橋的輕型橋臺臺背填土，宜在梁體安裝完成以后，在兩側平衡地進行；埋置式橋臺臺背填土，宜在柱側對稱、平衡地進行。臺背及與路堤間的回填施工應符合以下規定：①二級及二級以上公路應按設計做好過渡段，過渡段路堤壓實度應不小于９６％，并應按設計做好縱向和橫向防排水系統；②臺背回填部位的路床宜與路堤路床同步填筑；③橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足并保證壓實整修后能達到設計寬度要求。３．４．２填筑方法。采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于２２ｃｍ。當采用小型低等級夯具時，一級以上公路松鋪厚度宜小于１５ｃｍ。壓實盡量使用大型機械，在臨近橋臺邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機械，分薄層認真夯壓密實。為保證填土與橋臺銜接處的壓實質量，施工中可采用夯壓機械橫向碾壓的方法。

３．５排水施工技術

此路橋工程施工過程中，注重排水施工，充分考慮到施工地區地表水、降雨量、地下水分布等實際情況，合理設定溝槽以及排水管道。若路橋工程發生滲水并不通暢或積水難以排出問題，需及時檢測，有效設定暗溝、排水溝等，將積水予以排出。

３．６維修及養護技術

完成此路橋工程施工之后，針對路橋項目沉降段路基路面還應定期維修和養護，規避對土壤造成損害，降低過重荷載現象，設定草型護坡或墻型護坡對路橋工程沉降段路基坡面進行有效養護，規避引發風沙等對路基坡面帶來干擾，降低路基路面表層發生剝落或是裂縫問題。

４結束語

橋梁工程橋頭段容易產生的病害包含多種，比如路基沉陷、壓縮沉降等，通過選用合適沉降段路基路面施工技術，做好搭板施工、地基處治，保證壓實質量，實行填筑后臺施工，減少下沉下降問題，實施排水施工，有效排出積水，實行維修及養護，降低路基路面裂縫、剝落等情況，充分保證沉降段路基路面施工質量。

參考文獻：

［１］姚鑫．道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術分析［Ｊ］．四川建材，２０２０，４６（５）：１７６－１７７．

［２］孫則文．道路橋頭過渡段路基路面施工技術研究［Ｊ］．消費導刊，２０２１，７２（６）：３５，３７．

［３］蔡兆祥．道路橋頭過渡段路基路面施工技術分析［Ｊ］．建筑與裝飾，２０２１，３（４）：１３１，１３３．

［４］胡靜．道路橋頭過渡段的路基路面施工技術研究［Ｊ］．磚瓦世界，２０２０，３７（１０）：１８９，２５７．

作者:王晶單位:山西交通控股集團有限公司運城北高速公路分公司