以辛勤勞動(dòng)為榮以好逸惡勞為恥

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勞動(dòng)作為一種生存的手段，從人類誕生的那一天起，一直延續(xù)到勞動(dòng)創(chuàng)造了人類，也創(chuàng)造了世界。人類在勞動(dòng)種變得越來越聰明，越來越富有創(chuàng)造力。由此可知，勞動(dòng)是人類的傳家寶，勞動(dòng)的價(jià)值之高，無人否認(rèn)。

自古以來，人們就把“勞動(dòng)光榮”作為一種美德。今天，在勞動(dòng)中作出卓越貢獻(xiàn)的人，常被授予“勞動(dòng)模范”的稱號(hào)。人們也常常用“勤勞”、“勤快”這些字眼來贊揚(yáng)人。就比如在共和國的創(chuàng)業(yè)史上，在改革開放的偉大征程中，涌現(xiàn)出數(shù)不勝數(shù)的光榮的勞動(dòng)者，在共和國的光榮榜上記錄著這樣一個(gè)又一個(gè)閃光分名字：王進(jìn)喜、焦裕祿、鄧稼先、許振超、吳仁寶……他們清晰地闡釋了勞動(dòng)者的內(nèi)涵，煥發(fā)了勞動(dòng)者的魅力，并把勞動(dòng)者的光輝形象盡可能地放大。

許振超，青島港一位只有初中文憑的吊車司機(jī)，三十年如一日，練就了一手絕活，一年內(nèi)兩次刷新世界集裝箱裝卸記錄，創(chuàng)造了“振超效率”。振超效率產(chǎn)生了巨大的名牌效應(yīng)，青島港在世界航運(yùn)市場(chǎng)的知名度越來越高。海內(nèi)外，世界許多知名航運(yùn)公司，主動(dòng)尋求與青島合作，紛紛上航線，增航班，加箱量，僅僅短短8個(gè)月時(shí)間，青島港就凈增了13條國際航線，實(shí)現(xiàn)了全球通。2003年完成集裝箱吞吐量420萬標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了24.3％的迅速增長(zhǎng)。

這些普普通通的勞動(dòng)者，以勤勞的雙手，不懈的追求，書寫著新時(shí)代勞動(dòng)者的“神奇”。他們?cè)谧约浩椒驳膷徫簧习l(fā)現(xiàn)了勞動(dòng)的美麗，看到了創(chuàng)造的價(jià)值。他們的人生最美麗。

可是，現(xiàn)在有人卻把勞動(dòng)作為一種懲罰的手段在某些學(xué)校盛行起來。遲到，違紀(jì)，缺交作業(yè)則罰值日，罰大掃除，比如，某班學(xué)生，輪到某同學(xué)值日，但他總是無所事事，直到老師來自“請(qǐng)”他，他才掃。可是，每次都是這樣也不是辦法，所以老師幾乎每天都要抓人罰掃，拖地。

看到這些，人們不禁會(huì)想：這樣做究竟是對(duì)還是錯(cuò)？是老師錯(cuò)還是學(xué)生的錯(cuò)?我認(rèn)為，承擔(dān)這個(gè)錯(cuò)誤的責(zé)任人有三方：社會(huì)、老師和學(xué)生。目前，社會(huì)上有些人鄙視勞動(dòng)，害怕勞動(dòng)，怕累，怕臟。特別是一些青少年,簡(jiǎn)直可以說是逃避勞動(dòng)。或許這與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展有很大的關(guān)系。新的勞動(dòng)工具的發(fā)明與應(yīng)用，代替了許多手工勞動(dòng)。這樣一來，人們的勞動(dòng)觀就越來越淡薄了。現(xiàn)在，每個(gè)家庭通常只有一個(gè)孩子，都是心肝寶貝，飯又有人煮給他們吃，衣服有人給他們洗，每天只顧吃喝玩樂，又有幾個(gè)人去想過飯菜怎么會(huì)這么香，衣服怎么會(huì)這么干凈。難怪一些老師也就運(yùn)用學(xué)生們畏懼勞動(dòng)和鄙視勞動(dòng)的心態(tài)來懲罰他們。這個(gè)方法還是比較有效的，遲到，違紀(jì)現(xiàn)象也明顯減少了。

勞動(dòng)永遠(yuǎn)是人類生活的基礎(chǔ)，是創(chuàng)造人類文化幸福的基礎(chǔ)。一個(gè)國家，一個(gè)民族，如果丟掉了勤勞的習(xí)慣和美德，只想在前人創(chuàng)造的物質(zhì)文明成果上坐享其成，貪圖享樂，不圖進(jìn)取，那么，這樣的國家，這樣的民族，沒有不走向衰落的。法國思想家盧梭曾經(jīng)說過，在人的生活中最主要的是勞動(dòng)訓(xùn)練。沒有勞動(dòng)就不可能有正常的人的生活。所以，我們要以前面的“勞動(dòng)模范”為榜樣，在全社會(huì)營造學(xué)習(xí)規(guī)模，尊重勞動(dòng)，崇尚勞模，爭(zhēng)當(dāng)勞模的氛圍，把勞動(dòng)創(chuàng)造的壯美韻律，融入現(xiàn)代化建設(shè)這一雄厚的大合唱，譜寫全面建設(shè)小康社會(huì)的新篇章，要以辛勤勞動(dòng)為榮，以好逸惡勞為恥。