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      加油站調度室班組建設匯報材料

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      加油站調度室班組建設匯報材料

      根據公司客戶管理部《關于飛機加油單錯誤及延遲記錄入情況的通報》的要求,現將我站對飛機加油單飛機加油單管理、使用、錄入、審核等方面相關的工作匯報如下:

      我們加油站調度室是負責機場日均三百架次出港航班的供油調度和安排和日均三百份油單的檢查、錄入和分類裝訂的一個部門。整個架構是由調度員和統計員組成。調度員,通常是整個加油站最早醒來的人。每天清晨,準確地說,應該是每天深夜,調度員就做好了一天加油前的準備工作,等待迎接早高峰的戰斗。每天早晨的六點至九點,是一天中航班最密集、工作最緊張的時候。由于機場的百余個機位中只有31個機位設有地井,其余機位都必須依賴罐式加油車進行加油作業,因此,在早間,罐式加油車的排班尤為緊張。而這個時候的調度員,總是精力充沛、高度投入。因為要確定絕不能出現絲毫疏忽和失誤。

      牽一發而動全身,調度員承受著保障航班正點的巨大壓力,他們有的是冷靜和智慧,有的是長期磨練形成的良好心理素質、縝密的分析力和準確的判斷力。整個國際機場的機位圖在他們的頭腦里,一架架等待保障的航班的起飛時間和停靠位置在他們的頭腦里,每一位外場加油員的作業進度和作業習慣在他們的頭腦里,每一輛罐式加油車的剩余油量在他們的頭腦里……他們必須在最短時間里綜合各類信息,做出最快的分析和判斷,第一時間向等待作業的外場加油員發出指令,第一時間對外場的任何突發情況作出反應。在最忙碌的早間,對講機持續不斷地響著,調度員與加油員靠著這種緊張、緊密的聯系,共同完成著加油作業。在最忙碌的早間,調度室中的電話機此起彼伏地響著,調度員在安排作業的間隙,應對著航空公司、指揮中心的各式詢問和要求。他們全天都在思考如何優化組合、配置資源,在使航班得到正常保障的同時,通過合理的安排讓外場的飛機加油員盡量少跑路、少辛苦,也讓飛機加油員按時吃上飯、得到必要的休息。這不僅是一項技術,也是一門指揮的藝術。

      相比調度員的工作,統計員的工作沒有那么急迫,但絲毫也不輕松。統計員最基本的工作就是全天油單的檢查和錄入,他們必須反復核對油單的數目,檢查填寫的錯誤,因為錯誤如果能被盡早發現,就更容易得到更正以避免損失。他們必須熟練地掌握著航班信息、油品信息、加油車信息和加油員信息,一份文字填寫的油單進入他們的頭腦就會變成一連串的數字和代碼。當他們錄入油單的時候,會飛快地敲擊著數字小鍵盤,像在鋼琴上彈奏著一曲小快板。

      錄入油單的工作會持續到凌晨,但在錄入的間隙,更為重要的工作是審核錄入是否有誤,以及將油單按航空公司分類并加以檢查。統計員的每一步工作都需要謹慎入微,因為很多環節都存在著出現疏漏的可能性,為了避免這些情況,他們必須對每項工作進行反復檢查,這往往使他們的隱性工作量成倍增加。因為如果油單的填寫、錄入有任何錯誤,都可能造成航空公司拒付的風險,這樣不僅會使外場加油員白白辛苦,還會給公司帶來不小損失。

      所以成都航空加油站根據《中國航空油料有限責任公司油單使用管理暫行規定》的要求,為保證油單的規范填寫、準確錄入、嚴格審核,我們制定了《成都航空加油站油單填寫規范說明》、《成都航空加油站統計的工序手冊》、《統計工作的相關要求》和《》這一系列的管控措施?,F將具體的管理流程給大家說明一下:

      1、根據公司客戶管理部《飛機加油單管理注意事項》中的要求,在油單使用完前的一個月,向客戶管理部書面提交領取申請。領回油單后,由分隊長檢查核對新油單,并將每一捆油單的油單號和數量做好登記,統計員每次領用是需做好領用記錄。由加油站存底的“存根”聯統一做好標識打捆存放。

      2、加油員根據作業需要領取相應的油單數量及類型,并做好《油單發放記錄》,作廢油單也必須做《油單作廢記錄》。

      3、加油員與調度員兩確認,出車前確認密度和溫度,加油結束確認機號和航班號。

      4、按照《成都航空加油站油單填寫規范說明》填寫油單。

      5、加油員的兩檢查兩確認,加油員在加油結束后,填寫完油單后,檢查油單的所有項目的無誤后交予航空公司代表簽字確認;檢查航空公司代表的簽名字跡清晰并易于識別,確認油單的聯數無誤和拓印清晰后將油單的“航空公司留存”聯交予機組。

      6、調度室一確認一復核,調度員回收油單后確認航班號、機號、所屬單位、航程無誤后,并在《飛機加油值班記錄薄》上做好記錄,交予統計員。統計員檢查復核油單的所有項目和油單聯數無誤后方可錄入ERP。

      7、統計員對錄入的油單實行一審一復核。統計員對錄入的油單按照《中國航油ERP用戶手冊》對油單進行審核,當日油單錄入完畢后按照《成都航空加油站統計的工序手冊》、《統計工作的相關要求》對錄入數據進行復核。

      8、次日由接班統計員對上一工作日所做的報表進行復查,不定期有專人系統檢查。

      近幾年航班量增長迅速,貨機增多,晚上調度員通宵作業已成常態。休息時間完全不夠,特別是調度室前期,因剛培訓上崗的人員調動,新進人員未培訓合格,最少的時候只用9人,生病也無法休息,只有堅持。所以我們要位這群隱形英雄們鼓掌。是他們堅守在這些平凡崗位,保障著每天的安全生產,使這里終日生機勃勃。最后,讓我向所有調度員和統計員們致敬,向奔忙在機坪上的飛機加油員們致敬,也向那些戰斗在我所不了解的崗位的人們致敬!向每一位在平凡崗位上進行著非凡堅守的人致敬!

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