交通局發展公路文化創新講話

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同志們：

公路交通(簡稱交通)行業文化創新能力是交通行業及其職工群眾智慧與文明的集中體現，也是交通發展綜合實力的重要標志。站在文化和文化創新在人類社會發展中的重要地位和作用的高度，黨的十六大明確提出要“積極進行文化創新”，深刻闡述了新形勢下推進文化創新的目的、目標、方法和基本要求；特別是“三個代表”重要思想，把先進文化置于社會主義文化方向的重要位置，并作為決定一個政黨、國家和民族的素質、能力和興衰的突出問題迫切地擺在我們面前。文化是一個民族的靈魂，更是行業的靈魂，作為國民經濟基礎產業、先行行業的交通，行業文化的創新就是行業的創新，對于社會主義文化的建設，對于服務于全面建設小康社會、促進區域經濟的跨越式發展，具有重大而深遠的意義。

一、交通行業文化的內涵和重要作用公路交通作為交通的一種形式，其行業文化是整個社會文化的一部分，它是人們關于交通管理系統的價值觀念，以及該觀念所相應要求的行業管理組織的行為模式。

交通行業文化是交通行業在長期的管理實踐中所形成的、共同的文化觀念，是由交通管理領導者所倡導的，為全體干部和職工所認同的本行業的群體意識和行為規范。它由表層、里層和深層三個層次構成。表層是見之于形、聞之于聲、觸之有覺的物質文化，如交通設施、交通歌曲、交通標志、交通服裝、典禮儀式等等。里層文化主要是制度文化，如交通管理的領導體制、組織結構、規章制度中反映的指導思想。深層文化是沉淀于心靈的意識形態即精神文化，如理想信念、道德規范、價值取向、行為準則等等。這三個層次中核心是深層文化，即平時被稱之為交通行業精神那一部分，它是支配著交通行業及其干部職工的行為趨向，是決定里層文化和表層文化的行業之魂。

交通行業文化是一種意識形態，是交通人特定的思維方式、價值信念、行為規范。這種意識形態一旦形成，交通行業全體成員所認同的價值觀會滲透在管理與服務活動中，影響到交通干部和職工的工作行為，從他們的工作態度、精神狀態、管理業績中表現出一種價值觀念，從而反映出交通行業的整體精神風貌。

交通行業文化是交通行業在繼承本行業優良傳統文化基礎上，在長期的管理與服務實踐中培育形成的一種意識形態，并有別于其他行業，是具有獨特個性特征的，具體具有連續性、整體性和開放性、可塑性特征。連續性、整體性表現的是交通行業全體職工的價值體系是共同的、上下認同的，很難被破壞或左右的，具有穩定性特征。職工的價值觀趨向一致，職工的行為都具有一定的規范，行業精神有相應的號召性。交通行業文化是比較優秀的，其穩定性表現在不管交通事業是繁榮還是遇到暫時的困難，交通行業文化統帥地位永不褪色，能指引職工克服困難，重振行業雄風；開放性、可塑性表現的是交通行業文化并不是一層不變的，它是開放的、兼容并蓄的，同時它又是可塑的，是可以在管理與服務中重塑與改造。就佳木斯交通行業精神而言，從形象的“滾滾向前的‘車輪’精神”、“默默奉獻的‘鋪路石’精神”，到抽象的“拼搏、開拓、求實、團結、奉獻”的五種精神，詮釋了我們交通行業文化不斷創新的開放性和可塑性。

交通行業文化的重要作用，通過其不可替代的功能充分顯現出來。主要有四個功能。

一是導向功能。交通行業文化把全行業職工的個人目標，引導到行業的整體目標上來形成統一的行動。我們佳木斯交通行業堅持經常開展時事政治、理論、法制、文明規范等培訓，使行業精神在職工中形成共識，并引導職工齊心協力去實現共同信念。憑借交通行業精神、行業理念這個核心導向，盡管交通行業具有點多(客貨站點和收費點)、線長(公路和運輸設施建養管現場)、面廣(社會服務窗口多)、流動分散(公路施工、運輸車輛)的特點，都能把各條戰線、各個部門、各位職工的思想、組織、目標統一起來，共創事業輝煌。我們佳木斯交通事業從“九五”以來，基礎設施建設總的投資額達到7*億元，高等級公路總里程一千多公里，比“八五”增長了1*倍。在實現行業跨越式發展的同時，拉動區域經濟增長*百分點以上。

二是約束功能。在行業精神導向下，必然形成統一的思想行為，這種行為成為自覺意識，為創行業的知名度、美譽度，每位職工已經形成自我約束心理。實踐證明，這種在行業價值觀基礎上形成的行業文化“軟性”約束機制，與“硬性”制度規范剛柔并濟，相得益彰，讓每位職工都感到既寬松又能大干事業的快樂。我們佳木斯交通行業實施“雙文明”同步推進戰略，開展“珍惜環境，愛我交通”、“雙文明創一流”、“雙十佳”、“先優佳”、“三創”等系列活動，營造學榜樣、趕幫超的良好氛圍，形成了一種無形的“軟”約束，使全行業呈現出蒸蒸日上的精神風貌，先后被×××委、×××委授予“先進基層黨組織”、文明單位標兵、目標管理一類單位等榮譽稱號。

三是激勵功能。行業精神和行業理念從職工內心煥發起一種昂揚向上、奮發進取的工作熱情，充分展示出交通行業文化的激勵功能。這種行業文化優于其他管理理論，它順應人性特點，滿足了人最高的精神需要，從而使職工在愉快的工作氛圍中，油然產生一種自豪感、自尊感、成就感、歸屬感，進而調動了人的積極性，產生一種精神力量。我們佳木斯交通行業，把代表和體現本行業精神的典型單位和職工的事跡，編排成各種文藝形式，通過組織職工匯演、文藝輕騎等方式廣泛進行宣傳；將濃縮和反映本行業理念和形象的文章、圖片編輯成冊，并辟建交通史館、精神文明展館，用系統的、鮮明的、形象的行業理念啟迪和感染職工，激發了職工的積極性和創造性，全系統有1*名職工作為勞動模范或先進工作者，先后受到國家和省的表彰。

四是凝聚功能。當一種行業文化價值觀被行業上下認同后，就象粘合劑，對內產生凝聚力，對外產生競爭力、影響力，形成強大的向心力。在統一的價值觀引導下，對職工行為的規范起到一種非正式的控制作用，使職工之間彼此信任，相互認同，構成團結和諧的人際關系，全力以赴為共同目標而努力。我們佳木斯交通行業把行業文化價值觀，貫穿于行業發展的指導思想、目標和行業精神與理念之中，并以此凝聚職工、積蓄力量，形成了同心同德、奮發有為的工作氛圍。繼前幾年高等級公路每年以百公里速度遞增的態勢，近幾年按著國家和交通部“服務三農”的指導思想，我市緊緊抓住國家支持農村公路建設的大好機遇，在通鄉村公路工程建設上又取得突破性進展，共爭取并建設90條一千多公里通鄉村公路建設項目，總投資額達12.6億元。貨運樞紐一期工程已經竣工并投入運營，二期正在籌建，客運樞紐建設也已全面展開。我們交通行業的發展在全市各行業中處于領軍地位。實踐證明，這種來自于統一價值觀的凝聚力和行業發展的推動力，是行業文化核心力的源泉。

二、新形勢下交通行業文化創新的必然性

交通行業文化創新是行業自身發展的需要。交通行業文化作為文化的一種形式，因為開放性和可塑性的特征，其本身的發展就是一個不斷創新的過程。香港鳳凰衛視每天重復幾次的一句話就是“世界的進步從路開始”。公路交通作為現代人出行和經濟交往的重要載體之一，站在經濟社會發展的前沿；而作為交通引領著行業發展方向的行業文化，這種創新首先表現在物質文化、制度文化、精神文化、行為文化的創造中。從物質文化上看，社會經濟的發展，要求從先行的地位創造超前的公路交通環境，營造更加快捷、更加舒適、更加方便、更加人性化的運輸條件。從制度文化上看，人們要求交通行政管理法制化、規范化、標準化，有一個充分體現統一、開放、競爭、有序的“三公”(公平、公開、公正)市場體系。從精神文化上看，適應社會經濟發展的交通目標，需要有與時俱進的統一意志喚起職工、凝聚職工，用新型的價值觀念、文明意識和科學知識，調節和引導職工，培養職工積極向上的思想情感，豐富職工的智慧，激發職工的創造力。從行為文化上看，要實現交通跨越式發展，需要有一支以模范人物為代表的職工隊伍，用“人格化”的價值觀，影響和帶動職工拼搏奉獻，展現全行業良好的精神面貌和文明風尚。歷史證明，適應社會經濟進步和發展的交通，自身的思想文化創新始終站在工作的前沿，成為行業變革的先導和前奏，是引領全行業不斷前進的航向標。

交通行業文化創新是適應經濟全球化的需要。全球經濟一體化不只是一種單純的孤立的經濟現象，也是一種文化現象。入世后隨著國外資本引進的增加，特別是我們交通行業有更多的機遇走出國門從事公路建設和進行國際道路運輸，交通行業文化作為民族文化的一部分，必然要與國外其他民族的文化及同行業的文化相接觸。這就需要在接觸中通過交流、融合、互滲和互補，不斷突破地域和模式的局限性，將本民族、同行業的文化資源轉變為共享、共有的資源。同時，全球文化的一體化更需要作為民族文化一部分的交通行業文化多元化發展。文化的這種全球化與多元化的背景以及先行行業的特點，使得我們交通行業文化面臨著如何自強于世與怎樣發揮自身獨特功能的雙重任務，這就迫切要求交通行業文化必須與時俱進，不斷創新，從而更好地適應不斷發展變化了的現實需要，為世界文明特別是交通文明的進步與發展作出自己應有的貢獻。由此可見，交通行業文化創新既是應對當今世界文化發展的新趨勢增強“免疫力”、擴大吸引力的必然要求，也是提高交通行業在國內外感召力和影響力的重要選擇。

交通行業文化創新是建設有中國特色社會主義交通市場經濟的需要。交通市場經濟作為社會主義市場經濟的一部分，它的建設過程不僅包含著濃重的經濟因素，同時也包含著豐富的文化內涵。因此，要構建社會主義交通市場經濟體制，還必須積極構建與之相適應的新型的交通行業文化。這種新型的交通行業文化，為社會主義交通市場經濟的發展提供根本的價值導向、具體的行為規范和準則形式，為交通職工指明在行政管理和服務活動中應當承擔的責任和義務，從而調節交通市場經濟中的利益矛盾，營造良好的交通秩序。近年來，隨著交通經濟建設的深入發展，交通市場經濟體制的逐步確立，行業道德風尚也發生了可喜變化，交通職工逐漸樹立了服務意識、效率意識、依法行政意識和開拓創新意識，積極向上、文明奉獻正在成為交通道德建設的主流。但是也應當看到，交通行業一些單位和部門學習缺乏自覺、理論素養偏底、創新乏力的狀況依然存在；門難進、臉難看、事難辦的“衙門作風”仍在扭曲交通形象；寓管理于服務觀念淡薄的冷、橫、硬行為還時有發生；執法不規范、以職以權謀私現象仍困擾行政。這些狀況勢必阻礙社會主義交通市場經濟體制的建立，直接影響交通投資環境和社會競爭力，損害交通的整體形象。出現這些狀況的一個重要原因就在于，我們現在并沒有牢固地建立起符合中國特色社會主義交通市場經濟要求的新型交通行業文化，與之相適應的知識體系、價值理念和行為規范還沒有真正內化為行業及職工的自覺意識和自覺行為。這就要求我們必須積極進行交通行業文化創新，讓“愛崗敬業、規范行政、文明服務、勤儉自律、當好先行、開拓奉獻”的交通職業道德標準，不僅在全系統職工中形成共識，更要得到全社會的認同，進而將發展社會主義交通市場經濟的精神保證機制建立起來。

三、交通行業文化創新需要把握的幾個理念

交通行業文化創新必須有一個科學的體系，建設發展面向現代化、面向國內外、面向未來的具有行業特色的科學的職工群眾性的文化。主要應把握以下幾個理念。

第一，創新的交通行業文化是具有行業特性的文化理念。交通行業文化的特性反映著該行業獨特的個性、氣韻與風格，是溝通和聯系該行業全體職工心靈的無形紐帶。交通行業文化創新只有以特定的行業及其單位過去全部的文化創造和文明成果為根基，充分吸收其走向未來的一切可持續發展的文化因素，才能夠逐漸枝繁葉茂。同時又不能單純地固守和全盤地繼承傳統文化，因為任何文化既具有連續性特質，又具有不連續性特質，它應該是隨著社會經濟、政治的特別是交通形勢的變化而變化的。同樣，發展交通行業文化并不意味著排斥外來文化、其他行業文化，它可以通過相互間的接觸、傳播和交融，適時地、多維地、創造性地將對方的優秀文化要素轉化為自身發展的營養，從而賦予自身文化形態以新的內容和功能，使其具有更為強大的生命力。

第二，創新的交通行業文化是科學的文化理念。交通行業文化的科學性首先表現在它以科學的世界觀和方法論為指導上，這一特征要求交通行業文化創新必須以馬克思主義、思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導；其次表現在它以合理的先進的文化價值評價體系為主要內容，突出以職工群眾的根本利益為價值取向，以愛國主義、集體主義和社會主義為價值原則，以敬業意識、服務意識、效率意識、依法行政意識和創新精神為主要內容。這種合理的、先進的價值體系，將促使交通廣大職工樹立科學的世界觀、進步的道德規范，和為社會經濟、為人們生產生活服務無私奉獻的精神，從而增強交通行業的凝聚力和綜合實力。同時，科學的交通行業文化，需要有科學的認識和相應的機制作保證，明確黨政工青婦齊抓共管、各有側重的原則，建立與交通整體發展戰略同研究、同部署、同檢查、同落實的長效工作機制，在人力、財力、物力上創造必要的條件，使交通行業文化建設和創新，在科學的軌道上健康有序的發展。

第三，創新的交通行業文化是與行業發展相和諧的文化理念。黨中央鮮明提出構建和諧社會的重大任務，適應了我國改革進入關鍵時期的客觀要求，體現了廣大人民群眾的根本利益和共同愿望，具有強烈的現實針對性和緊迫性。就行業而言，構建和諧交通，體現了整個社會對交通行業的特殊要求，更體現了廣大職工群眾和全體從業者的共同愿望。一方面，交通的發展應注意與自然的和諧，這是可持續發展的前提。交通發展需要數量的增長，但應注意實現與自然生態系統的良性循環，摒棄竭澤而漁的短期行為，為子孫后代留下充足的自然環境和發展空間；應注意與人民群眾需求的和諧，這是健康發展的出發點。以人為本應當是發展交通的一個重要原則，不斷滿足人民群眾日益增長的交通需要，是交通發展的主要矛盾，離開人民群眾的需要片面地追求交通發展，就會脫離現實，偏離方向；應注意與區域經濟的和諧，這是適應發展的立腳點。應準確認識和把握交通在區域經濟發展中的地位和作用，緊緊圍繞服從服務這個大局，在發展布局上應以解決“瓶頸”和滯后為重點，按照“適度超前”的思路科學規劃戰略，防止片面追求發展、浪費資源的現象發生；應注意與其他行業的和諧，這是協調發展的著眼點。作為社會行業的一個子系統，考慮發展問題應當放到社會的大環境當中，擺脫部門“職本位”的狹隘觀念，講協商、協作、配合，防止出現因與其他行業不和諧而制約交通發展的局面。另一方面，在交通經濟發展的進程中，行業文化要實現同步并行，保證其作為行業靈魂始終伴隨左右，達到交通行業文化與交通經濟建設互促共進。從而，有效地防止顧此失彼或“兩層皮”現象，實現交通事業全面進步，三個文明協調發展。

第四，創新的交通行業文化是職工群眾的文化理念。創新的交通行業文化是當代廣大交通職工群眾在服從服務于全面建設小康社會、開創區域經濟發展新局面、推進交通事業健康持續發展的歷史進程中的文化結晶。它代表的是職工群眾的所思所想、所作所為、所樂所憂、所愛所恨，反映的是職工群眾發自內心的精神需求，有著極其廣泛的參與性和群眾性。職工群眾在工作中創造豐富的物質文明成果的同時，也在默默地用自己的行動塑造有血有肉、形象生動、感人至深的交通行業文化。多年的實踐大家可以看出，從我們局到各基層單位統一組織或自行組織的文娛活動，編寫的是職工群眾，表演的是職工群眾，觀看的是職工群眾，反映的是職工群眾，參加的還是職工群眾。職工群眾在自娛自樂中，受到潛移默化的教育，生活得到豐富，情感得到陶冶，精神得到升華，力量得到凝聚。職工群眾是交通行業文化創新的源泉，沒有職工群眾的廣泛參與，就不可能有交通行業文化的創新，也就不可能有交通事業的新的發展。因此，我們進行交通行業文化創新，應當突出群眾性、注意廣泛性、強調參與性，用職工群眾文化的理念，有力地指導我們交通行業文化創新的實踐。

四、交通行業文化創新要突出行業重點

交通行業文化創新主要是圍繞著精神文化、制度文化、行為文化、物質文化展開的。交通行業的特殊性，決定著交通行業文化創新必須突出行業重點，抓住創新的主體，在解決觀念創新的前提下，充分認清創新的必要性和緊迫性，進而增強創新的主動性和開拓性。

在精神文化創新上，通過唱響行業精神，以人為本凝聚內在動力。精神文化作為指導行業行政管理活動的各種行為規范、群體意識和價值觀念，是以行業精神為核心的價值體系，它體現的是領導者和職工群眾的意志所在、前進方向所在、行為動力所在。正如美國ibm的董事長小托馬斯.沃森所說：一個組織與其他組織相比較取得何等成就，主要取決于它的基本哲學、精神和內在動力，這些比技術水平、經濟資源及組織機構、革新和選擇時機等重要得多。我們佳木斯交通行業精神是：拼搏、開拓、求實、團結、奉獻。這十個字是我們佳木斯交通事業歷屆創業者和本屆建設者用智慧和汗水共同鑄就的。它的含義是：求真務實、艱苦奮斗、開拓創新；顧全大局、團結一致、共創大業；知難而上、敢于攻堅、甘于奉獻。公路、運管、收費、客運等戰線，也有自己具體的行業精神。在新的歷史時期，圍繞創建和諧交通，需要不斷豐富和完善行業精神的內涵。在全系統職工群眾當中唱響行業精神，應當讓大家更多地了解行業精神，熟知行業精神，踐行行業精神，弘揚行業精神，使行業精神成為每一個職工引以為榮的自覺行動，成為“珍惜環境、愛我交通、立足崗位，無私奉獻”的內在動力；同時，還應當注意擴大外延，在社會上打出我們交通行業精神的品牌，提高交通行業的美譽度和信任度，為我們交通行業贏得良好的發展空間。

在制度文化創新上，通過健全和完善制約，以市場為中心創造良好的交通監管環境。制度文化是由行業的法律形態、組織形態和管理形態構成的外顯文化，它是行業文化的中堅和橋梁，把行業文化中的物質文化和精神文化有機的結合成一個整體。我市交通行業制度文化創新，首先應當在理念上牢固樹立寓管理于服務的意識，牢固樹立文明行政、客觀公正執法意識，并使之成為每一個職工良好的行為習慣，這是正確貫徹落實政策、法規、制度的重要基礎。同時，要健全和完善政策、法規和制度，這是我們實施依法治交通的依據和保證。過去我市曾從公路、運管、收費等方面，建立了一系列地方性法規，并從組織、紀檢、財務、審計、辦公等方面形成了一整套制度，印制了匯編。應該說這些法規和制度，為我市交通事業的發展，促進交通市場的健康發育，起到了不可估量的作用。但隨著社會經濟的發展，特別是交通市場的變化，有些法規制度已經不能完全適應，需要及時地進行調整和修訂。應當通過不斷健全完善的、合理的法規制度，積極促進正確的行業管理觀念和職工價值觀念的形成；同時，還應當加大執法力度，創新執法的方式方法，提高依法行政水平，使交通市場的監管逐漸真正走上法制化、制度化、規范化的軌道。

在行為文化創新上，通過豐富多采的活動載體，以勞模為導向營造積極向上的工作氛圍。行為文化作為職工在行業建設和管理、學習娛樂中產生的活動文化，它是行業作風、精神面貌、人際關系的動態體現，也是行業精神和價值觀的折射。我們交通行為文化主要包含在人際關系、教育宣傳、文體活動之中。行為文化創新的著眼點放在人際關系上，應當特別注意模范人物的培養選樹，堅持和完善全系統“先、優、佳”評選活動，發揮好老勞模的人格魅力，更應當注意新模范的發現和培育，繼往開來地發揮榜樣作用，形成新老結合、培樹并重、互促共進的模范人物培育工作機制。在勞模培養上應保持連續性，在選準的前提下，經常教育培養不間斷，防止隨意性；在勞模使用上應保持穩定性，對勞模的崗位和工種(職務)在一定時期保持穩定，以最大限度地發揮勞模的表率作用，并保護勞模的創造性和積極性；在勞模的待遇上，應從政治上關心他們的成長進步，因人而異地進行安置，走出當勞模就必須升職提干的認識誤區，用好用足他們的長處。應從工作上扶持勞模，給他們多出課題、多壓擔子，使他們有更多的機會鍛煉、提高。應從生活上關心照顧勞模，了解他們的困難和問題，定期或不定期的安排勞模出去學習、療養，改善他們的生活和工作條件。行為文化創新的著眼點放在教育宣傳上，應當注意學習型行業特別是學習型職工隊伍建設，圍繞政治、理論、法規、文化、技能等，有計劃地采取自行組織普遍輪訓、送出去進修提高、開展技能知識競賽等多種形式，全面提高職工的綜合素質；同時，應當注意行業的宣傳，擴大內外影響，在職工中增強行業的自豪感，激發職工的奉獻欲望，創造濃厚的“珍惜環境，愛我交通”良好氛圍。讓社會和群眾更多地了解交通發展的成果，理解交通發展的困難，進而對交通發展在政策上傾斜、在力量上投入、在輿論上聲援。行為文化創新的著眼點放在文體活動之中，應當堅持選擇并用好載體，一年一個主題，每年至少組織一次全市性的文娛或體育活動，圍繞謳歌交通成果和模范人物，采取職工文藝匯演，征文、書法、攝影、美術、歌詠比賽等形式開展活動，突出職工參與的廣泛性、內容的行業化、標準的專業化；體育活動可組織籃球、乒乓球、臺球、象棋、圍棋、軍棋等比賽。同時，積極創造條件，建設交通文體設施，使職工有自己的娛樂場所，在求知、求美、求樂中激發工作的創造力。

在物質文化創新上，通過打造行業品牌，構建以便行暢流為目的形象工程。物質文化是行業文化的外部表現形式，優秀的行業文化是通過行業的優化發展來體現的。“人便于行，貨暢其流”，是我們交通作為服務行業物質文化創新發展的出發點和落腳點。要不斷優化人行貨流的交通環境，就應當不斷豐富和發展交通物質文化，在創新物質文化的形式和內容上多做些文章，積極促進交通物質發展數量和質量的統一，緊緊圍繞管理的內容，實施系列化的創建行業品牌戰略。應當對已建成的國省干道有計劃地進行文明樣板路創建，逐步向美化、香花、綠化過渡；正在建設的服務“三農”通縣鄉村工程，應當堅持“三化”標準高質量施工，送給農民不僅是一條致富的路，而且是一道靚麗的風景。客運站舍尤其是鄉村停靠站，應當建得既規范實用，又寬敞美觀，起碼十年不落后，為農民乘客提供優雅的候車環境；營運車輛尤其是客車、出租車，應當逐步淘汰中、低檔舊型車，發展金龍、沃爾沃、本田等高檔車，逐步取締人力三輪車，給旅客提供豪華、安全、舒適、便捷的乘車服務；客運站務服務應當很好地發揮各級客運站務集團和樞紐的作用，把“嘉佳”站務服務品牌打出去，由市向縣鄉擴展，真正把各級客運站辦成旅客之家；貨物集散應當以貨運樞紐為中心，多發展象華宇物流那樣的有實力、有影響、有信譽的物流集團，在全國成為張顯交通良好形象的流動廣告。此外，在過路費管理、地方水運管理、汽車維修、公路和機動車質量監督、檢測及公路勘測設計等方面，也應當適宜地推出相應的服務品牌，與實施系列化的創建行業品牌戰略相匹配。

總之，交通行業文化創新是一個永恒的課題，是一項長期而復雜的系統工程，不是可以一蹴而就或一勞永逸的，需要貫徹落實科學的發展觀，按照科學規律進行謀劃和部署，采取遠近結合、先易后難、循序漸進的方法，作為與交通發展同步推進的戰略性任務，一以貫之地抓到底，一定會收到相得益彰、事半功倍的效果。