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      城市公共交通發展意見

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      城市公共交通發展意見

      2010年,市區基本形成與城市人口、規模和經濟社會發展相適應的結構合理、設施配套、高效快捷、線路基本覆蓋城鄉的公共交通系統,城市公共交通成為廣大市民出行的主要方式,公共交通的便捷性、舒適性和群眾的滿意度明顯提高。

      2010年,我市將基本實現如下目標:城市公交線路達到75條以上;公共交通出行分擔率力爭達到40%;公共交通車輛運營速度不低于20公里/小時;主城區內任意兩點間公交出行時間不超過35分鐘;公交線網站點覆蓋率按300米半徑計算,主城區大于50%。

      信號燈保證公交優先通行

      加快城市公共交通專用道路系統建設的同時,我市還將合理配置公交車優先通行信號系統。

      在城區主干道交叉路口配置感應信號系統,通過調整交叉口信號周期、信號相位、設置公交車輛專用信號等措施,減少公交車在交叉口的停留時間,保證其道路優先通行權。對干擾公交車優先通行的社會車輛依法查處。

      實行低票價提高承載率

      城市公共交通是公益性事業和重要的社會福利,今后將繼續實行低票價政策,最大限度地吸引市民乘坐公交,提高公共交通的承載率。

      公交交通基礎設施建設免收基礎設施配套費。涉及公交企業運營的相關稅費,財政、物價、地稅、建設、公安、交通、殘聯等部門按照各自職責積極給予優惠支持,對公交企業免收地方征收的相關基金。

      GPS高科技“武裝”公交車

      公交優先戰略實施后,我市將積極推進公交技術創新,加快推廣采用GPS應用技術,開發各類多媒體信息服務系統,逐步實現公交運營的智能化、信息化管理,提高公交發展的科技支撐。

      同時加強職工業務培訓和安全教育,提高司乘人員的業務素質。加快推進公交管理服務的標準化和規范化,認真做好公交場站、車輛、設施、裝備的維護保養,進一步提高公交行業的安全質量和服務水平。大力推進公共交通企業的改革創新,更新經營發展理念,著力推進企業改革,加快建立現代企業制度,樹立品牌意識和服務意識,努力拓寬服務領域,改善乘坐環境,提高服務質量,增強公交出行的吸引力。

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