國際商務專碩培養方案

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國際商務專碩培養方案范文第1篇

1廣州國際航運中心建設背景下國際貨代人才需求的變化

11對貨代人才綜合素質要求更高

隨著廣州國際航運中心建設進程推進、廣東自貿區的設立，珠三角與其他國家或地區的經濟貿易往來日益頻繁、國際聯系更加密切，對國際貨代人才提出了更高的要求。如對國際貨代人才的外語交際能力，一個優秀的國際貨代員不僅僅只是掌握英語，應會多種語言。國際貨代人才不斷提升自己的綜合素質，才能適應社會的發展需要。

12具備多方面的專業知識和技能

隨著“一帶一路”戰略的實施，給廣州國際貨代業帶來更多的機會，國際貨代業社會需求不斷擴大。國際貨代人才不僅需要懂得國際貿易實務、國際貨運、法律等專業知識（如熟悉國際貿易流程、海運的常規路線、海運運費的構成等），還需要掌握人際溝通協調、國際商務談判、外語交流等技能（如處理英文函電、信用證審核、善于貨代營銷、商品報關報檢等）。國際貨代人才需要具備多方面的專業知識與技能，才能取得廣州國際貨代業的“一席之地”。

13擁有洞悉市場的商務應變能力

隨著世界經濟一體化進程的加快，廣州國際貨代行業的競爭進一步加劇。面對瞬息萬變的貨代行業，優秀的國際貨代人才應具有敏銳的市場洞察能力和分析能力，準確地把握國際貨代行業發展趨勢。如對海運貨物的運輸軌跡進行及時跟蹤，將信息及時反饋給客戶；關注國際航運價格指數變化，與船公司進行訂艙商務談判。

14具有較強的學習能力和抗壓能力國際貨代市場行情在不斷變化，貨代相關專業知識及數據信息在不斷地更新。這就要求貨代人員不斷更新自己的專業知識，實時掌握工作需要的信息數據，如熟悉新增的國內外港口的中英文名字和代碼，包括國外的內陸點、陸橋運輸等的最近港口。最近，我國經濟下行壓力依然存在，國際經濟環境不景氣，勢必會影響到外貿及國際貨代行業。另外，國際貨代業務流程煩瑣，國外業務開展涉及時差，貨代人員工作任務繁重，優秀的國際貨代人才還需具備較好的身體素質、心理素質，能夠吃苦耐勞、自我調節，具有較強的抗壓能力。

2廣州國際貨代企業人才培養存在的問題

21政府

政策支持力度不足，法律法規亟待完善。

政府對國際貨代人才培養的支持不夠，缺乏政策鼓勵支持企業和學校進行國際貨貸人才培養，沒有政府支持單獨依靠企業和學校進行人才培養略顯力量不足。缺乏針對國際貨代行業準入機制，許多從業人員沒有經過系統學習，基礎知識不牢固，導致從業人員素質良莠不齊。

22企業

221企業資金投入較少，培養機制不夠健全

許多中小貨代企業出于對經營成本的考慮，對培訓資金投入較少，人才培?B主要依靠師徒幫教，缺乏專門的國際貨代人才教育培訓。國際貨代公司大多數屬于中小型企業，資金的投入主要是辦公設施設備、辦公場所，如電腦、打印機、電話、傳真、貨代軟件等。同時，企業對人才培養不夠重視，缺乏人才培養計劃，與相關院校的校企合作較少，培養機制不夠完善。

222盲目認同員工工齡，不愿提供實習崗位

目前，廣州國際貨代企業在招聘的時候，對從業經驗太過于偏執，只看到公司短期的利益，希望招聘來的人才能夠立馬上崗工作，而不是看重該員工的成長能力與責任。而對于大學生，由于長時間學習專業理論，社會實踐機會較少。公司對于工作經驗過多要求，從公司方面可以減少用工成本，降低員工的培訓成本。如廣州冠捷國際貨代公司，對于員工的年假時間，工齡1年的為5天，工齡2年的為7天，工資也會跟著工齡的增加而增加。

223薪酬待遇起點過低，職場發展空間有限

2016年，廣州國際貨代業務員平均工資5080元/月，大多數崗位起薪比較低，2500～3000元/月，如海運操作員工資一般2500～3500元/月。而且工作不分崗位，相關的工作都需要完成。如訂艙、處理外貿單證（裝箱單/報關單/etc）、協助客戶提箱以及報關、制作提單樣本、取單等相關工作都要涉及，工作量較大。國際貨代職業比較辛苦，進入的門檻較低，行業競爭相當激烈，基本不按正常的點下班，因為時差的原因，經常會有晚上的電話，或加班。有的貨代公司，加班甚至不給加班工資。國際貨代人員職場升遷較難，部分職員工作5～10年，薪酬只有小幅增加。貨代公司人事管理制度、薪酬激勵機制不夠健全，導致人員流動較大。

23學校

231專業課程設置欠缺，人才培養體系不完備

目前，廣州還沒有高校單獨設置國際貨代專業，一般是在物流管理專業開始國際貨代課程。部分高校在國際經濟與貿易專業設立國際貨代方向。由于課時有限，學生學到的貨代專業知識較少，多半是國際貨代相關理論，課程設置與職業需求不相符。無論是一本的中山大學、華南理工大學，還是二本的廣東金融學院、仲愷農業工程學院，以及三本的廣東外語外貿大學南國商學院、廣州大學華軟學院都沒有形成國際貨代人才培養體系。

232實踐教學環節薄弱，與貨代企業需求脫節目前，廣州高校的物流管理、國際經濟與貿易等與國際貨代相關的專業，紛紛開展了實踐教學活動，但是還比較薄弱。由于辦學條件不足，受場地和設施的限制，主要是校內實踐，與國際貨代企業的需求不相符，很多高校畢業生畢業，經過長時間的崗前培訓后，才勉強適應貨代崗位的工作。另外，學校比較強調物流師、報關員、報檢員以及國際貨運從業人員資格證書應試教育，缺乏實踐經驗的積累。

233貨代師資力量缺乏，雙師型教師比例較少由于廣州高校物流管理專業2004年以來開始招生，以前沒有物流管理專業，很多師資都只是從事相關專業的教育背景，具有國際貨代專業背景的師資少之甚少。國際貨代課程的教師雖有一定的理論知識，但社會實踐經驗較為缺乏，更多的是紙上談兵，授課效果一般。而在國際貨代一線崗位工作的職員，社會實踐經驗較為豐富，但理論功底不夠扎實，學歷偏低，難以達到高校教師的門檻要求。因而，既掌握國際貨論知識，又具有較豐富的一線工作經驗的雙師型教師較為缺乏。

3國際航運中心建設背景下廣州國際貨代企業人才培養路徑

31完善人才培養體制，搭建校企合作平臺

更精準地增設對口專業，并鼓勵各高校增設，重點培養保稅物流、集裝箱物流、跨境電商、現代航運物流、航運電子商務、智慧型國際航運物流，整合政務、物流、通關、交易、金融等領域方面的綜合人才。促進專、本、碩、博教育層次分明化，擴大專業宣傳力度，設置專業資格證考試制度。利用亞投行等金融機構提供資金支持，增設專項國家級競賽和獎金，輔以學費減免、工作保證的鼓勵政策，重視國際貨代人才培養。引國際港口協會、國際航運協會等世界著名航運組織在廣州設立分支機構、成立研究中心等。南沙自貿試驗區、南沙保稅港區、白云空港綜合保稅區、廣州經濟開發區相互合作，建設航運物流信息平臺和航運交易信息平臺，制訂《建設廣州國際航運中心十年行動計劃》，試點支持廣州航海學院、廣東交通職業學院等高校專業對口的學生與各機構平臺合作，讓高校人才培養與社會需求接軌，提升學生綜合競爭力。

32促進貨代人才流動，實現物流資源共享完善的就業平臺，提供優質就業保障，促進國際貨代人才信息的流通。針對211、985重點大學高校（武漢理工大學、大連海事學院等）優秀畢業生制定優惠政策，加強與廈門東南國際航運中心、上海國際航運服務中心、大連東北亞國際航運中心合作，為廣州國際航運中心貨代人才培養提供智力支持與經驗交流。給予本地優秀人才留學、見習出國交流政策福利與資金支持，并支持他們實習后回國工作。以珠三角城市群為依托，以泛珠三角地區為腹地吸納人才，并引進國外優秀人才。加強與波羅的海航運公會（BIMCO）、英國勞氏船級社（Lloyds Register）以及馬士基（MAERSK）、日本郵船（NYK）等世界著名的航運公司、國際組織、造船企業、海運企業、貨主企業的人才交流與合作，吸納優秀人才。

33加大人才培養力度，推行“傳幫帶”指導

對于大型貨代企業，可以專門成立人才培養機構，建有專門的培訓教室以及場地，建立一支培訓師團隊。通過人才培訓，可以保證人才的效用，提高員工的積極性以及減少離職率。對于中小貨代企業，可以以老帶新。企業派老員工對新員工進行為期3個月的一對一培訓，并以一套嚴格的制度進行約束以確保培養效果。同時，企業要對員工進行績效管理，通過獎勵制度來體現人才的價值，調動人才的積極性。

34提高員工綜合素質，改善員工薪酬福利

建立國際貨代企業內部員工培訓制度，定期安排企業骨干、操作能手赴高校或標桿企業培訓學習，舉辦國際貨代技能競賽，提高員工職場能力。貨代人員通過報關員、報檢員、物流師等考試的，參加考試培訓費用的50%由國際貨代企業承擔，且每月給予相應的津貼獎勵。建立一個合理穩定的職業等級，根據職業等級確定員工薪酬。建立績效考核制度，員工薪酬與績效掛鉤，讓員工有薪酬公平感。建立企業年金制度，提高員工的養老金，激發貨代企業員工的工作積極性。每半年開展一次旅游活動，由企業承擔費用。設立企業工齡獎金，每工作一年獎勵100元/月，?貨代員工有歸屬感，減少貨代人員流失。每月開展一次企業員工集體生日聚會，提高企業員工的凝聚力。通過多種渠道提高員工素質，改善員工薪酬福利。

35優化貨代課程設置，強化實踐教學環節

邀請國際貨代企業人士共同探討人才培養方案制訂，根據社會需求開設國際貨代相關課程，如“報關”“報檢”“國際貨運實務”等課程，做好先修課、后續課的銜接工作，避免課程教學內容重復、脫節。去國家示范性、貨代課程設置比較好的標桿高校走訪學習，借鑒貨代人才培養經驗。與國際貨代企業合作，建立校外實習基地，設立國際貨代訂單班，每年定期安排學生參加國際貨代企業頂崗實習，參觀見習。增加學校對國際貨代實踐教學的投入，建立國際貨運實驗室，購買國際貨代相關教學軟件。開展項目小組、工學結合、課堂情景模擬實訓等多種實踐教學活動，激發學生學習的主動性。讓學生參與教師關于國際貨代的相關課題，與教師一起完成部分課題任務，參加國際貨代企業調研，了解社會對國際貨代人才的要求，撰寫調研報告。