橫穿西伯利亞

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇橫穿西伯利亞范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

橫穿西伯利亞范文第1篇

感謝太陽的恩賜，把陽光如期地送歸，落在西伯利亞大地的時(shí)間越來越長(zhǎng)。鉛重的冬天已經(jīng)過去，湖冰開始融化。在水面上像白帆一樣漂浮。浮冰上的海豹不愿下水了，懶洋洋地曬著日頭，像咀嚼美餐一樣貪婪地享受春天的溫暖。

令我記憶經(jīng)常陶醉的胡桃花，卻遲遲地要等到初夏才開放。在貝加爾湖上，春天只剩下了一半，另一半分割在冬天和夏天。隨云飄來比雪還涼的雨，像樂手撥弄車窗上的琴弦，白樺林中飄起的晨霧好似要隱藏?zé)o數(shù)春的，滿耳是草地間睡醒的流水伴著豐盛野餐的清唱……

秋水的畫廊

橫穿西伯利亞的列車終于擺脫森林糾纏不清的堵劫，好似升騰起翅膀，在瞬間越過蒼茫綠色，貼近彎曲的水岸疾行。那一灣浩瀚之水從天墜落，蒼茫之勁，無法數(shù)到天與水的盡頭。透過窗口，刻意地欣賞流逝的畫廊，試著將心靈的畫筆飽蘸湖水，涂染一幅水彩。水是透明的，近處湖底的石頭清晰可見：天是透明的，留著陽光掠過的痕跡。天水之融是濃而不烈的伏特加酒，盡飲之初毫無醉意的先兆。轉(zhuǎn)到另一側(cè)窗口，密林旁開放著嬌艷的花朵，斜倒的樹像老人一樣在林間休憩。三五處的鐵皮屋和野炊的石灶，留在岸邊堤墻的背后，打魚人不知哪里去了，船兒扣在了湖岸。近樹蒼綠，枝冠綠成了墻垛；遠(yuǎn)山紅黃。經(jīng)受了秋雨隨意的勾抹；更遠(yuǎn)的地方竟是一座罩著雪頂?shù)母呱健诤兜膾伨€中，構(gòu)成一幅跟隨列車而行的獨(dú)特而凝煉的秋景山水。

一灣大水平靜得讓人膽顫，透徹得讓人沉入深淵……

橫穿西伯利亞范文第2篇

在這些時(shí)速幾乎都在100公里以下甚至更慢的火車旅行中，沒有誰會(huì)嫌速度太慢，旅程太悶。人們都喜歡這樣慢悠悠地享受火車旅行的每分每秒，沿途欣賞原野風(fēng)光，看夕陽落入大地的美景，放松心情跟著火車節(jié)奏律動(dòng)，慢慢地喝著酒，優(yōu)雅地品嘗美食，細(xì)賞樂師的現(xiàn)場(chǎng)演奏，以緩慢步伐體驗(yàn)旅行的樂趣。

美國(guó)加州微風(fēng)號(hào)列車

行駛時(shí)間：3天

參考價(jià)格：臥鋪包廂563美元起線路：芝加哥、衣阿華州、內(nèi)布拉斯加州、科羅拉多州、丹佛、猶他州、鹽湖城、內(nèi)華達(dá)州、加州、舊金山

行程亮點(diǎn)：橫跨美國(guó)，是了解美國(guó)風(fēng)土地貌的最佳途徑，被譽(yù)為是北美最佳觀景列車。

加州微風(fēng)號(hào)是雙層的，但是下層并不坐乘客，而是主要放行李，還有衛(wèi)生間，由于空間非常充足，所以每節(jié)車廂都有五個(gè)衛(wèi)生間。每五節(jié)車廂還有一個(gè)專用的女士衛(wèi)生間，非常寬大。上層主要是火車的普通艙、頭等艙以及觀光車廂。觀光酒廊的所有窗戶都是全景環(huán)繞式的，可以更好地觀賞沿途風(fēng)景。最好的私人臥鋪還可以享受到配套的浴室和衛(wèi)生間。

“加州微風(fēng)號(hào)”運(yùn)行的路段恐怕是美國(guó)路過景點(diǎn)最多的火車了，列車從芝加哥到舊金山，途經(jīng)內(nèi)布拉斯加州和丹佛境內(nèi)的落基山脈的中心地帶，就連野性魅力的內(nèi)華達(dá)山脈也在這條線路中。

皇家蘇格蘭人號(hào)列車

行駛時(shí)間：5天

參考價(jià)格：3720英鎊

線路：愛丁堡、Keith、洛哈什海峽、Boatof Garten、鄧地、愛丁堡行程亮點(diǎn)：經(jīng)典行程焦點(diǎn)包括到訪斯凱島、風(fēng)景如畫的Plockton村和浪漫的Ballindalloch古堡，以及前往生產(chǎn)芝華士(Chivas Regal)威士忌的蒸餾廠Strathisla Distillery參加私人同樂會(huì)。

皇家蘇格蘭人號(hào)為季節(jié)性列車，所有旅程都以愛T堡韋弗利火車站作為起點(diǎn)及終點(diǎn)，列車于1985年正式投入服務(wù)，1990年重新組裝成目前的樣子。

9列愛德華時(shí)代風(fēng)格的車廂共提供16個(gè)雙床客艙及4個(gè)單人豪華客房車廂，全部附設(shè)私人套房設(shè)施，可招待36位客人。每個(gè)客艙都裝飾著細(xì)工鑲嵌的桃花心木，愛德華時(shí)代風(fēng)格的設(shè)有露臺(tái)的觀景車廂位于列車末端，可以更舒適地欣賞沿途變換的景致，而在露臺(tái)則可以感受清風(fēng)撲面的暢快。

皇家蘇格蘭人號(hào)列車上的餐廳獲廣泛公認(rèn)為全英國(guó)最頂級(jí)的食府，菜式會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)貢r(shí)令食材的供應(yīng)情況而每天更換。

非洲之傲豪華列車

行駛時(shí)間：14天

參考價(jià)格：豪華套房12900美元

線路：達(dá)雷斯薩拉姆線路(DAR ESSALAAM)，穿越南非，津巴布韋，贊比亞和坦桑尼亞

行程亮點(diǎn)：每年七月，非洲之傲RovosRail都將開始為期14天被稱為史詩般的世界最著名火車旅行，這是一段世界上最頂級(jí)的非洲探險(xiǎn)之旅。

從位于南非首都比勒陀利亞的私家火車站，在具有濃郁維多利亞風(fēng)格的私家候車室和登車月臺(tái)出發(fā)，整輛列車共有36個(gè)套房，最多容納72名乘客，整個(gè)旅程，讓人重返百年前夢(mèng)幻般的火車旅行黃金年代。

經(jīng)過公司能工巧匠們的精雕細(xì)刻和重新裝潢，這些復(fù)原后的古典列車風(fēng)貌的珍藏級(jí)車廂目前都可以提供具有古典韻味的超大包房，使客人在過去年代的優(yōu)雅和高貴中暢游非洲。可以自由開啟的大窗戶，讓乘客有機(jī)會(huì)在平均60公里時(shí)速的列車上舒適地享受非洲原野所帶給他們的視覺和聽覺的滿足。精美的食物和美酒，高貴浪漫的愛德華式氛圍再配上現(xiàn)代社會(huì)的科技和便捷，完全可以讓哪怕是最挑剔的旅行者大呼過癮。

俄羅斯金鷹列車

行駛時(shí)間：15天

參考價(jià)格：金級(jí)車廂1 5795美元起

線路：莫斯科一喀山Kazan、葉卡捷琳堡Yekaterinburg、新西伯利亞Novosibirsk、伊爾庫次克I rkutsk、貝加爾湖、Ulan Ude、烏蘭巴托、SukheBator，Khabarovsk、海參崴行程亮點(diǎn)：當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的鐵路一充滿傳奇的西伯利亞大鐵路，穿越俄羅斯的歐洲部分西伯利亞和遠(yuǎn)東地區(qū)，共跨越8個(gè)時(shí)區(qū)、3個(gè)地區(qū)、14個(gè)省份。

“金鷹”號(hào)列車是英國(guó)GW旅游公司(世界主要高級(jí)長(zhǎng)途列車運(yùn)營(yíng)商之一)和俄羅斯公司的聯(lián)合項(xiàng)目，希望能再現(xiàn)西伯利亞大鐵路往日的輝煌。這個(gè)世界上最長(zhǎng)的火車旅行，全程9000多公里，12節(jié)自沙皇時(shí)代以來最舒適的臥鋪車廂，分為金、銀兩個(gè)等級(jí)，每節(jié)車廂可容納128人。兩節(jié)餐車，廚師運(yùn)用當(dāng)?shù)刈詈玫氖巢模峁﹤鹘y(tǒng)的俄國(guó)料理，如著名的羅宋湯、貝加爾湖的歐姆魚，甚至是魚子醬，列車上也供應(yīng)世界各地的酒類，這些費(fèi)用都包含在車票內(nèi)。

在西伯利亞短暫的春天里，乘坐列車穿梭在幅員遼闊的土地上，針葉林、凍土高原、高緯度湖泊從窗前生動(dòng)地映過，歐洲部分一望無際的平原、亞洲部分人煙罕至的森林、貝加爾湖引人入勝的湖面，還有風(fēng)情萬種俄羅斯的城鎮(zhèn)風(fēng)光……

澳大利亞“甘”號(hào)火車

行駛時(shí)間：3天

參考價(jià)格：1812美元

線路：阿得萊德、愛麗斯泉、凱瑟琳、達(dá)爾文

行程亮點(diǎn)：世界上最偉大的火車旅行之一，穿越整個(gè)澳大利亞。

“甘”是“阿富汗快車”的縮寫，這條鐵路線在19世紀(jì)曾用于輸送阿富汗駱駝。如果路費(fèi)允許的話，可以選擇白金等級(jí)的車廂，設(shè)有個(gè)人包廂和單獨(dú)浴室。在阿得萊德乘上“甘”號(hào)火車，看著窗外的景致逐漸從南澳大利亞綿延起伏的青山變?yōu)榇肢E的內(nèi)陸、鐵銹紅般的紅色中部，最終變成澳大利亞最北部(Top End)的熱帶風(fēng)光。或在達(dá)爾文上車，從相反方向觀賞不斷變換的風(fēng)景。可以在途中參加眾多“短暫停留”旅游線路，探索著名的內(nèi)陸城鎮(zhèn)愛麗斯泉和凱瑟琳(Kalherine)。在愛麗斯泉參觀周邊的原住民圣地，或乘觀光直升機(jī)飛越辛普森峽谷(SimpsonsGap)，乘游艇巡游凱瑟琳峽谷(KalherineGorge)，劃獨(dú)木舟沿凱瑟琳河(KalherineRiver)順流而下，或選擇其它各式各樣精心安排的探險(xiǎn)之旅。

威尼斯辛普倫-東方快車

行駛時(shí)間：2天

參考價(jià)格：3210美元

線路：威尼斯、因斯布魯克、列支敦士登、蘇黎世、巴黎、法國(guó)布倫，橫穿英吉利海峽、倫敦

行程亮點(diǎn)：威尼斯辛普倫一東方快車內(nèi)部不少裝潢布置，都出自裝飾藝術(shù)名師的手筆。

這條經(jīng)典的線路一直運(yùn)行至現(xiàn)在，多年來的乘客包括英國(guó)上議院議員及其夫人、貴族名流、影視明星、政治權(quán)貴和商業(yè)巨賈等。

威尼斯辛普倫一東方快車由17列Wagon-Lits原裝車卡組成，在歷史悠久 的原裝懷舊車廂中，仿佛重返1920至30年代歐洲旅游專列的光輝歲月。不少裝潢布置都出自裝飾藝術(shù)名師的手筆，如享譽(yù)國(guó)際的裝飾藝術(shù)殿堂級(jí)大師Rene Prou于1926年至1929年期間，為威尼斯辛普倫一東方快車設(shè)計(jì)了六組寢卡。ReneLalique將法國(guó)東南部蔚藍(lán)海岸的迷人情調(diào)，注入其中一列歐陸列車的餐卡里，他把“酒神侍女”的玻璃飾物嵌進(jìn)紅木車壁上。Rene Lalique亦設(shè)計(jì)了不少臥車座椅和“郁金香”壁燈。

車廂內(nèi)亦有由英國(guó)設(shè)計(jì)師組合Morison and Maple創(chuàng)作的裝飾藝術(shù)品。3482號(hào)寢卡除了設(shè)置鉻黃裝飾藝術(shù)行李架外，同時(shí)藏有由Maple設(shè)計(jì)的抽象幾何名作“高空秋千”。

威尼斯辛普倫一東方快車共有三組美輪美奐的餐飲車廂，供應(yīng)的所有菜色均由駐車法籍大廚即場(chǎng)制作，用料是列車中途停靠時(shí)補(bǔ)給的新鮮食材。

亞洲東方快車

行駛時(shí)間：3天

參考價(jià)格：2320美元起

線路：新加坡、馬來西亞檳城、吉隆坡、泰國(guó)華欣、曼谷

行程亮點(diǎn)：亞洲東方快車的經(jīng)典旅程，穿越馬來半島草木繁茂的迷人美景。

亞洲東方快車全年定期提供列車服務(wù)，穿梭新加坡、馬來西亞及泰國(guó)各國(guó)變化不斷的鄉(xiāng)郊地區(qū)，其中的經(jīng)典旅程是世界上唯一直接往返新加坡至曼谷的火車線路，中途毋須接駁其它火車，旅程全長(zhǎng)達(dá)2038公里。

亞洲東方快車內(nèi)陳設(shè)精致，露臺(tái)擺放藤椅，設(shè)置瑰麗輕紗布藝及茶舞，重現(xiàn)七十年前的殖民歲月。車廂經(jīng)法國(guó)著名裝飾大師GerardGallet重新塑造及設(shè)計(jì)，并由著名內(nèi)飾設(shè)計(jì)商James Park Assodates董事總經(jīng)理James Park親自主理，裝潢盡現(xiàn)精致瑰麗的格調(diào)，并流露出獨(dú)一無二的中西合璧風(fēng)格。

列車設(shè)有三款車廂，包括標(biāo)準(zhǔn)客房(Pullman)車廂、豪華客房(State)車廂及總統(tǒng)套房車廂，全部附設(shè)淋浴和衛(wèi)廁設(shè)施，共可款待126名乘客。此外，每卡臥鋪車廂都有穿整齊制服的客艙乘務(wù)員24小時(shí)隨時(shí)候命，提供客房送餐服務(wù)。

印度王公快車

行駛時(shí)間：7天

參考價(jià)格：6265美元起，總統(tǒng)套房17500美元起(經(jīng)典線路)

線路：新德里一阿格拉Agra―Gwalior―Khajuraho―Bandhavgarh一瓦拉納西Varanasi―Lucknow

行程亮點(diǎn)：號(hào)稱印度最豪車列車，可以行駛于全印度，而非單一省份。

去年三月才在加爾各答火車站展開處女航的“王公快車”，車身畫有銀白色線條，印度虎圖案分列車身兩邊，以及特殊徽章象征列車尊榮地位。

“王公快車”由印度鐵路官方與民間資本共同合營(yíng)，車上只有普通以及總統(tǒng)套房?jī)煞N艙房可供選擇，僅能容納88人，最引以為傲的總統(tǒng)套房占了一整個(gè)車廂，有兩個(gè)房間，雙人床、浴缸、電視，每晚要價(jià)2500美元。

全列車都裝有空調(diào)，原木裝潢以及暖色系地毯，相當(dāng)?shù)溲攀孢m，寬敞程度很難想象是在火車車廂里。餐廳裝潢設(shè)施同樣讓人驚喜，分為西餐和印度餐兩類，不同主題餐廳內(nèi)裝飾完全不同，乘客可依不同喜好挑選喜愛的用餐環(huán)境。另外，酒廊、景觀酒吧和牌桌也是乘客消遣娛樂的最佳去處。

“王公快車”有4種旅行套餐可選，包括“天堂游”，“經(jīng)典游”，“貴族游”和“皇家游”，目前行駛于加爾各答和新德里之間，由于價(jià)格不便宜，目前搭乘的大都是歐美旅客。

印度皇宮列車

行駛時(shí)間：8天

參考價(jià)格：2460美元起

線路：德里出發(fā)，游遍拉賈斯坦邦Rhajasthan所有著名旅游點(diǎn)。Delhi、Jaipur,Jaisalmer Johpur、Jaisalmer、Sawai MadhOpur、

Chillaurarh、Udaipur、Bharatpur,Agra

行程亮點(diǎn)：世界上前十名之一的豪華列車旅行，曾是印度郡王和殖民地時(shí)期印度總督的移動(dòng)行宮。

印度“豪華皇宮”列車曾經(jīng)屬于古杰拉特王公和拉賈斯坦王公，在印度獨(dú)立之后，這些列車停駛，直到1982年，拉賈斯坦的觀光發(fā)展部與印度鐵路局聯(lián)手籌劃了一系列的列車之旅。過去的車廂已替換成新寬軌的空調(diào)車廂，包括14間沙龍、兩節(jié)餐車、一個(gè)吧臺(tái)及四臺(tái)服務(wù)車。14節(jié)車廂各有其名，每節(jié)車廂的名字是以拉吉普的(Rajpu)王國(guó)命名的，氣宇非凡雅致美麗的臥房，充滿色彩繽紛的傳統(tǒng)拉賈斯坦風(fēng)格。踏上列車，如同踏上了一座車輪上的拉賈斯坦式宮殿。服務(wù)員穿著華麗的印度皇宮服飾，手里端著各種各樣的咖喱美食，每個(gè)包間都有一位專屬的侍者，提供細(xì)心體貼而周到的服務(wù)。觀光巴士跟著火車同步前進(jìn)。大多數(shù)時(shí)候列車在夜里開往下一站，而旅客們就在列車上就餐和休息。而白天，列車靠站，旅客就轉(zhuǎn)乘觀光巴士，開始探索新鮮和奇跡。

加拿大皇家太平洋列車

行駛時(shí)間：6天

參考價(jià)格：8200加幣起

線路：卡爾加里、班芙、路易湖

行程亮點(diǎn)：北美洲最精致豪華的旅行列車，線路集中在落基山脈。

橫穿西伯利亞范文第3篇

3月11日，巴薩官網(wǎng)刊登了一條專題報(bào)道，既不是什么球星加盟的官宣，也非什么俱樂部高層人員變動(dòng)，而是一名剛從武漢大學(xué)畢業(yè)的巴薩球迷，他究竟做了什么？會(huì)讓巴薩官網(wǎng)做出如此舉動(dòng)呢？

董哲游記――28天他馬不停歇

由于簽證問題，董哲必須在28天內(nèi)走完全程。董哲今年1月從武漢出發(fā)，用沿途搭順風(fēng)車和徒步的方式，28天中歷經(jīng)17980公里，最終成功抵達(dá)巴薩主場(chǎng)諾坎普球場(chǎng)“朝圣”。

然而，董哲的圓夢(mèng)之旅遠(yuǎn)不止28天而已，其背后的準(zhǔn)備過程遠(yuǎn)比各大媒體報(bào)道的要復(fù)雜，記者作為董哲的摯友，對(duì)其中的艱難險(xiǎn)阻相當(dāng)了解，這并不是一次值得所有人效仿的旅程。小編不僅每天在微信朋友圈全程刷新董哲橫穿歐亞大陸的直播圖文，更協(xié)同中國(guó)巴薩官方協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)石秀坤（井心）一起宣傳并聯(lián)系巴薩俱樂部官方，使得這段壯舉公諸于眾。

語言不通？一路攜帶的字條只有三句話

對(duì)于一個(gè)像董哲這樣的大學(xué)畢業(yè)生來說，巴塞羅那并不是能說走就走的地方，沿途面對(duì)不同國(guó)家、民族的人，語言不通是個(gè)大問題。董哲花費(fèi)一個(gè)多月的時(shí)間通過查閱網(wǎng)上翻譯器，制作了他預(yù)計(jì)穿越的每一個(gè)國(guó)家的語言的求助字條，意思就是三句話：1.我來自中國(guó)，我正在穿越歐亞大陸；2.你能不能免費(fèi)把我?guī)У较乱粋€(gè)目的地？3.我可能沒有辦法給你車費(fèi)，但我會(huì)記住你的恩情，未來你若有機(jī)會(huì)來中國(guó)，我可以招待你，或者用禮物（中國(guó)結(jié)）作為回報(bào)。此外，他還通過觀看美劇惡補(bǔ)英語，以便能與人簡(jiǎn)單交流。

同行只有一位女驢友，沿途曾受100多人幫助

這次路程中，董哲還拉上了一個(gè)以前在尼泊爾徒步認(rèn)識(shí)的女驢友。17980公里，基本沒有花什么交通費(fèi)用，除了走就是靠“蹭車”，他回憶前后有100多人在沿途各地幫助過他，印象最深的一次是在莫斯科。他凌晨在大街上問路找酒店，好心的路人大姐領(lǐng)他來到酒店，不巧酒店已經(jīng)“打烊”，最后大姐直接把他帶回了家。

28天行程，他有幾次感覺徹底堅(jiān)持不下去了，在新西伯利亞。1月份的新西伯利亞溫度非常低，如果長(zhǎng)時(shí)間如果不找到溫暖的地方，人體可能就會(huì)到極限，于是董哲選擇坐火車離開，這趟花費(fèi)了約200元人民幣，也是沿途他僅有一次自花的路費(fèi)。

十一國(guó)風(fēng)餐露宿 到華沙他孤身一人

在抵達(dá)波蘭首都華沙之后，他同行的女驢友堅(jiān)持不下去了，他只能一個(gè)人走完剩下的路，他有時(shí)候不明白他的小伙伴為何會(huì)提前離她而去，但董哲立志代表她走完接下來的路，完成橫跨歐亞大陸的壯舉。

女隊(duì)友無法堅(jiān)持選擇放棄，接下來的行程，只能一個(gè)人繼續(xù)上路了。當(dāng)天心情特別復(fù)雜，“連著抽了三根舍不得抽的煙，告訴自己，一定要堅(jiān)持到最后。”

終于到終點(diǎn)了。去諾坎普球場(chǎng)參觀時(shí)，為了節(jié)約門票，董哲告訴售票員他是大學(xué)生。當(dāng)對(duì)方要求他提供學(xué)生證明時(shí)，董哲掏出了自己的身份證最終蒙混過關(guān)。旅途中最完美的一段，在巴塞羅那待的四天每天都在追逐巴薩俱樂部的足跡。

28天足足瘦了10斤，到那天反復(fù)聽著《夜空中最亮的星》

28天下來，董哲瘦了10斤。抵達(dá)巴塞羅那的那一天，董哲內(nèi)心反而異乎尋常的平靜，“我半夜在街上抽了幾根煙，反復(fù)聽著逃跑計(jì)劃樂隊(duì)的《夜空中最亮的星》。”梅西、內(nèi)馬爾等巴薩球星就是讓他在無數(shù)個(gè)迷失的黑夜里，指引他靠近的最亮的星星。

到巴塞羅那后，董哲迎來了昔日好友孟凡的接待，孟凡是一名在巴塞羅那的留學(xué)生，兩人因?yàn)橐粋€(gè)驢友而結(jié)識(shí)，后來一直保持聯(lián)系，友誼頗為深厚，見到孟凡，董哲再也不必為住宿而擔(dān)憂了，他可以放下包袱在巴塞羅那盡情感受著藝術(shù)之都的曼妙，全身心的享受朝圣夢(mèng)中之地的快樂，當(dāng)然，還有就是看一場(chǎng)巴薩比賽。

最遺憾是沒和梅西合影

北京時(shí)間2月2日，巴薩主場(chǎng)對(duì)陣比利亞雷亞爾，董哲在諾坎普的看臺(tái)上，身著梅西的10號(hào)球衣，為巴薩助威。下半場(chǎng)，董哲的位置近得可以清楚看見梅西的臉，他激動(dòng)地為偶像吶喊。置身諾坎普球場(chǎng)，穿著巴薩10號(hào)球衣的董哲對(duì)身邊的孟凡說，“看到梅西那一刻我感覺回家了。”

看完比賽，董哲還特地去了一次巴薩甘伯訓(xùn)練基地，他得到了巴爾特拉、拉菲尼亞、穆尼爾等球星的簽名合影。只可惜與梅西擦肩而過，“梅西的車也從我守候的這邊大門出來，但是他沒有搖下車窗，只是和球迷揮揮手就走了，太可惜了。”

董哲還會(huì)再來

在巴塞羅那臨上飛機(jī)回國(guó)前五個(gè)小時(shí)，巴薩俱樂部官方電視臺(tái)找到了董哲。原來，董哲一直在自己微博上全程直播了這次徒步旅行，在記者告知巴薩中國(guó)官方協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)石秀坤后，石秀坤得知了這個(gè)消息，就立刻告知了西班牙方面這件事情。巴薩官方網(wǎng)站3月11日特地刊登了董哲看球故事，同時(shí)加泰羅尼亞當(dāng)?shù)孛襟w《世界體育報(bào)》也報(bào)道了此事。在中國(guó)，央視體育頻道、央視國(guó)際頻道、網(wǎng)易、《成都商報(bào)》、《武漢晨報(bào)》、足球之夜雜志等權(quán)威媒體也相繼報(bào)道了董哲這段神奇的旅行故事。

如果提早得知，董哲可能會(huì)更享受這段旅程，也會(huì)見到梅西、蘇亞雷斯、內(nèi)馬爾等球星，他告訴記者肯定會(huì)再去巴塞羅那，而巴薩俱樂部工作人員也表示，如果董哲再來巴塞羅那，一定會(huì)用最熱情的方式款待。

旅途經(jīng)費(fèi)不到7000

董哲總計(jì)才花費(fèi)了5000元不到，吃的大多是戶外品牌商贊助的能量棒和餅干，基本上沒有額外花錢買食物。董哲住青年旅社，包括住宿、喝水在內(nèi)的其他開銷4000多元，而交通基本上沒有花錢。算上回程的特價(jià)機(jī)票，這次往返旅途的總費(fèi)用，也只有區(qū)區(qū)7000元。

橫穿西伯利亞范文第4篇

車禍之后的崩潰療法

胡歌經(jīng)歷過死里逃生，當(dāng)年的一場(chǎng)車禍?zhǔn)顾硎苤貍嚨闹韱噬?jīng)歷了六個(gè)半小時(shí)的搶救才撿回一條命，縫了一百多針，經(jīng)歷不下十次手術(shù)，休養(yǎng)了一年才基本康復(fù)。生理上的創(chuàng)傷也還罷了，他還出現(xiàn)了重大創(chuàng)傷后壓力癥候群的癥狀，排斥坐車和開車，缺乏安全感。

胡歌說，必須感謝好友袁弘，那是個(gè)愛車愛自駕的人，曾經(jīng)帶著家人從武漢開車到老撾和泰國(guó)旅游。正是袁弘安排的一段旅程，讓胡歌涅重生。袁弘把胡歌拖到了非洲阿爾及利亞的首都阿爾及爾，租了一輛越野車后，便一路向南駛上了橫貫撒哈拉的公路。

一開始，恐慌是難免的。隨著公路延伸進(jìn)撒哈拉沙漠，他們經(jīng)常十來分鐘都看不到其他車輛，滿眼都是鋪天蓋地的黃沙與荒漠。慢慢地，胡歌開始放松下來。坐車坐得百無聊賴的時(shí)候，他也敢于跟袁弘換換手，坐到駕駛座上開上一段。

雖然車輛稀少，但路況很糟糕，鋪裝路面只占一部分，更多的則是細(xì)沙路面，車子開過后車尾便是一條滾滾沙龍。隨時(shí)來襲的沙塵暴會(huì)瞬間掩蓋路面，每逢此時(shí)，駕駛員就只能盯著導(dǎo)航埋頭往前開，頗有點(diǎn)盲人騎瞎馬的味道。

沿途的條件也很差勁，因?yàn)楦邷刂丝荆腿剂涎a(bǔ)給都不太方便，必須精打細(xì)算著前進(jìn)，至于餐飲和住宿，那就更不能有任何要求了。兩人歷時(shí)十天，橫穿阿爾及利亞、尼日爾和尼日利亞三個(gè)國(guó)家，橫貫撒哈拉沙漠，抵達(dá)終點(diǎn)尼日利亞的拉格斯，里程表顯示自駕里程是4506公里。

因?yàn)闆]有水洗澡，兩人都是臭烘烘的，頭發(fā)粘成了一縷一縷，胡子拉碴，又黑又瘦。但下車的那一刻，胡歌覺得心里無比空靈，他說當(dāng)遠(yuǎn)眺拉格斯的城市輪廓時(shí)，覺得自己仿佛經(jīng)歷了一場(chǎng)洗禮，對(duì)于汽車的恐懼感消失無蹤，他重新變回了心理健康的自己。

袁弘事后說，這在心理學(xué)上叫崩潰療法，通俗點(diǎn)說，就是你不想做什么咱就做什么，不喜歡什么就來什么，以達(dá)到越挫越勇、崩潰后重生的目的。這算是一劑猛藥，但無疑起到了療效。只是，這劑藥似乎太猛了一點(diǎn)，它讓胡歌對(duì)于開車萌發(fā)了新的興趣。

不久，胡歌去了一趟澳大利亞，獨(dú)自駕車穿越長(zhǎng)達(dá)1100公里的亞艾爾公路。這條位于澳大利亞南部的公路看似平淡無奇，卻充滿冒險(xiǎn)與刺激。因?yàn)檫@里會(huì)有很多不期而至的動(dòng)物，野生的袋鼠、駱駝、澳洲鴕鳥……駕駛員隨時(shí)要做好緊急剎車和急速變道的心理準(zhǔn)備。

胡歌最難忘的是位于諾斯曼和塞杜納兩鎮(zhèn)之間的那段公路，尤其是在黎明時(shí)段和黃昏時(shí)段，早出晚歸的動(dòng)物們絡(luò)繹不絕地從公路上橫穿，讓經(jīng)過的車子幾乎動(dòng)彈不得。但這樣的大堵車，卻是可以零距離觀賞動(dòng)物們的稀有機(jī)會(huì)。

在公路上開車滑冰

雖然還是不大喜歡在城市里開車，但隔上一段時(shí)間，胡歌就會(huì)給自己挑一個(gè)遠(yuǎn)離都市的地方，來一段一個(gè)人的旅程。

他專程去了美國(guó)的阿拉斯加，那里有吸引他的詹姆斯道爾頓公路。這條公路從費(fèi)爾班克斯延伸到北冰洋，全長(zhǎng)近700公里，原本專為石油卡車司機(jī)從普拉德霍灣油田拉油而建。為了避免重型卡車在容易結(jié)冰的路上打滑，這條路沒有用瀝青，而是用增加摩擦力的礫石鋪就，所以路況非常差。有一部熱播美劇叫《冰路前行》，就是以詹姆斯道爾頓公路為主題拍攝的。

在費(fèi)爾班克斯的公路起點(diǎn)，豎立著土地管理局的警示標(biāo)牌：“你不會(huì)看到任何餐館、禮品店以及加油站，所能看到的只有森林、苔原和山脈！”為確保安全，胡歌在當(dāng)?shù)刈饬艘惠v帶有大大的副油箱的四驅(qū)柴油皮卡，帶足了食水才出發(fā)。

雖然路面特意加大了摩擦力，但這條滑溜溜的冰路還是很難開。好在公路邊專門設(shè)有寬敞的緩沖區(qū)，哪怕車子失控沖出路面也能安全停下來，可以沒有任何損傷地駛回路面繼續(xù)前行。這種在公路上開著車溜冰而且還挺安全的感受，胡歌說一般人是不會(huì)懂的，因?yàn)槌嗽谡材匪沟罓栴D公路外，在別的公路上汽車打滑旋轉(zhuǎn)360度都會(huì)釀成車禍，但在這里卻只是給旅途增加一點(diǎn)點(diǎn)提神醒腦的樂子。

胡歌約了幾個(gè)好友，一行人浩浩蕩蕩直奔俄羅斯的雅庫茨克，沿著科雷馬公路來了一次驚心動(dòng)魄的自駕之行。

科雷馬公路的正式名稱叫M56聯(lián)邦公路科雷馬段，但當(dāng)?shù)厝硕挤Q之為圖薩，意思是“那條路”，之所以連它的名字都不愿意提起，是因?yàn)榭评遵R公路有個(gè)驚悚的綽號(hào)：尸骨路。

據(jù)說在斯大林時(shí)期，很多囚犯都被流放到了西伯利亞東部，科雷馬公路就是由這些囚犯建成。因?yàn)闅夂驉毫庸ぷ鳝h(huán)境嚴(yán)酷，很多囚犯都死于這條路的建筑過程中，他們的尸體就被直接掩埋在科雷馬公路的路基下。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全長(zhǎng)兩千多公里的科雷馬公路共奪走了上萬條生命，基本上，每隔一兩百米的路基下就有一具尸骸。

作為世界最嚴(yán)寒的公路，這里的氣溫可低至零下70攝氏度，七八月份也會(huì)大雪紛飛。當(dāng)著名演員伊萬?麥克格雷戈和著名主持人查理?保曼自駕駛完全程并將其拍攝成電視節(jié)目《長(zhǎng)路漫漫》后，科雷馬公路就開始聲名鵲起，變成了嚴(yán)寒挑戰(zhàn)者和自駕探險(xiǎn)者的熱土。

經(jīng)濟(jì)效益果真是無處不在，盡管位于全球最荒蕪的無人區(qū)，但圍繞科雷馬公路的產(chǎn)業(yè)竟然非常完善。在庫爾茨克，可以租到最適合在這種高寒路面上行駛的履帶越野車，還能請(qǐng)到最有經(jīng)驗(yàn)的導(dǎo)游全程陪同。

能夠在確保安全的前提下冒險(xiǎn)，是多么兩全其美的事情啊，況且導(dǎo)游還能沿途介紹那么多不為人知的典故，講述一些隱秘的故事。看著車窗外飄飛的暴雪，打量著如玻璃般锃亮的結(jié)冰路面，享受著車內(nèi)的暖氣，端著熱騰騰的茶水，胡歌覺得，這樣不能稱其為冒險(xiǎn)的冒險(xiǎn)其實(shí)也別有一番韻味。

在發(fā)夾彎遠(yuǎn)離速度與激情

胡歌越來越膽大了，對(duì)于汽車的心理障礙早已蕩然無存。他去過羅馬尼亞，吸引他的是那里的川斯法格拉山公路。這條路在被英國(guó)BBC《瘋狂汽車秀》節(jié)目評(píng)為“世界最佳道路”后，頓時(shí)享譽(yù)全球。

租一輛羅馬尼亞本地產(chǎn)的達(dá)契亞手動(dòng)擋小車，胡歌暢快地體驗(yàn)了這條連接著南喀爾巴阡、摩爾多瓦奴以及內(nèi)戈尤三座山脈、整體海拔高度超過2000米的羅馬尼亞第二高的公路。不過，高海拔只是贈(zèng)品，正品是它長(zhǎng)達(dá)90公里的S形彎道和可以使剎車片冒火的長(zhǎng)距離下坡。

沿途中，有無數(shù)汽車和摩托車風(fēng)馳電掣地從胡歌的車邊超過。胡歌沒有絲毫想飆一把的念頭，老老實(shí)實(shí)遵循著每小時(shí)40公里的限速規(guī)定，慢悠悠開完了全程。路很驚險(xiǎn)，但是開車的人很保險(xiǎn)，他覺得這才是最好的駕駛方式。

胡歌還順道去了挪威安達(dá)爾內(nèi)斯的特羅斯蒂戈公路，官方名稱很拗口，但它的別稱卻是世人皆知――山妖梯。雖然只有11公里長(zhǎng)，卻有11個(gè)U形急轉(zhuǎn)彎，讓人望之就覺得惴惴不安。山妖道又有猛虎嗅薔薇的溫柔一面――從高達(dá)180米的斯蒂戈佛斯瀑布上飛架而過，僅僅是那飛瀑腳下行的片刻壯美，已經(jīng)足夠讓人覺得值回票價(jià)。

胡歌曾對(duì)法國(guó)標(biāo)致敢自稱“彎道之王”很是費(fèi)解，待到他去了這個(gè)國(guó)家，方才明白原因。他去體驗(yàn)了法國(guó)德利賽朗山口，這里有全世界最高的山間公路，其陡峭程度是美國(guó)洲際線的兩倍，很多駕駛愛好者開著自己的小鋼炮在這里上來又下去，下去再上來，一遍遍重復(fù)體驗(yàn)。這里還是環(huán)法自行車賽的比賽路段之一。

另一個(gè)環(huán)法自行車賽不可或缺的賽段是圖里尼山口，著名的蒙特卡洛拉力賽也少不了它，它擁有的經(jīng)典發(fā)夾彎早已變成了全球車迷心中的圣地。胡歌小心謹(jǐn)慎地控制車速，將擋位與剎車好好配合。根據(jù)他自己的計(jì)時(shí)，他極有可能是在這些山口攻彎的最慢紀(jì)錄保持者。

在跑車王國(guó)意大利，胡歌將租來的法拉利開到了斯泰爾維奧山口坳道。這條路建于阿爾卑斯山脈的山口，號(hào)稱“四十八彎”，平均坡度為7.4%――在美國(guó)，公路設(shè)計(jì)的最大坡度僅為6%。它也是環(huán)意自行車賽難度最大的一個(gè)賽段。胡歌的感受是――開車上下這條公路時(shí)，會(huì)有一種暈船的感覺！

胡歌說，相比在山道上攻彎，他還是更喜歡在無人區(qū)探險(xiǎn)。回國(guó)以后，他把自己的座駕換成了限量定制的兩門版JEEP牧馬人羅賓漢。他有了一個(gè)新的出行計(jì)劃――希望能在準(zhǔn)備充足的時(shí)候，再去一次澳大利亞，親自體驗(yàn)全世界距離最遠(yuǎn)的穿越越野線路――坎寧牧道。這條位于澳大利亞中部、全長(zhǎng)1850公里、橫穿荒漠的路線，也被認(rèn)為是世界上最考驗(yàn)?zāi)土Φ囊粭l穿越路線。

胡歌說，坎寧牧道并非是一條遍布荊棘、挑戰(zhàn)極限的高難度越野線路，途中也沒有多少需要強(qiáng)大越野性能的路段，它更大的意義在于考驗(yàn)參與者的耐性以及堅(jiān)持不懈的精神，這恰恰是他自認(rèn)為具備的。更難得的是，因?yàn)榭矊幠恋啦⒉浑U(xiǎn)要，所以他可以盡情欣賞途中風(fēng)光，接觸與眾不同的澳大利亞土著文化。

橫穿西伯利亞范文第5篇

【摘要】中國(guó)舊石器考古學(xué)的大門由法國(guó)學(xué)者開啟。從20世紀(jì)20年代法國(guó)神甫桑志華在慶陽發(fā)現(xiàn)我國(guó)第一批有正式記錄的舊石器，到21世紀(jì)最近幾年法國(guó)學(xué)者博伊達(dá)等與中國(guó)學(xué)者合作參與龍骨坡遺址的發(fā)掘與研究，在近百年的時(shí)間里，法國(guó)學(xué)者參與了慶陽、水洞溝、薩拉烏蘇、泥河灣、龍骨坡等一批重要遺址的相關(guān)工作。本文主要梳理法國(guó)學(xué)者與上述遺址的關(guān)系，并概述這些遺址新近的研究進(jìn)展。

中國(guó)舊石器時(shí)代考古學(xué)起步較晚。20世紀(jì)初，中國(guó)還未報(bào)道過確切的舊石器時(shí)代遺物，甚至當(dāng)時(shí)許多學(xué)者都不相信中國(guó)存在過石器時(shí)代。直到1920年，法國(guó)神甫桑志華在甘肅慶陽縣城北35公里處的趙家岔和55公里處的辛家溝的黃土層及其下的砂礫層中發(fā)現(xiàn)了一塊人工打擊的石核和兩件石片，才使這一境況得以打破。縱觀中國(guó)舊石器考古學(xué)的發(fā)展歷史，從20世紀(jì)20年代法國(guó)神甫桑志華在慶陽發(fā)現(xiàn)我國(guó)第一批有正式記錄的舊石器，到21世紀(jì)最近幾年法國(guó)學(xué)者博伊達(dá)等與中國(guó)學(xué)者合作參與龍骨坡遺址的發(fā)掘與研究，在近百年的時(shí)間里，法國(guó)學(xué)者參與了慶陽、水洞溝、薩拉烏蘇、泥河灣、龍骨坡等一批重要遺址的相關(guān)工作。可以說，法國(guó)學(xué)者為中國(guó)舊石器考古學(xué)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。本文旨在梳理法國(guó)學(xué)者參與的中國(guó)舊石器遺址的發(fā)現(xiàn)、發(fā)掘與研究工作，并概述這些遺址新近的研究進(jìn)展。

一、 桑志華與甘肅慶陽舊石器的發(fā)現(xiàn)

中國(guó)舊石器的發(fā)現(xiàn)，首先是從甘肅慶陽開始的；而甘肅慶陽舊石器的發(fā)現(xiàn)，又離不開一位名叫桑志華的法國(guó)神甫。作為20世紀(jì)初期進(jìn)入中國(guó)探險(xiǎn)考察的西方人，桑志華不僅是一位稱職的天主教神甫，而且也是一位卓越的博物學(xué)家、考古學(xué)家和具有崇高科學(xué)開拓精神的探險(xiǎn)家。他是法國(guó)科學(xué)院院士，曾獲得法國(guó)政府十字勛章。

桑志華在中國(guó)探險(xiǎn)考察25年，行程大約5萬公里，歷經(jīng)千辛萬苦，認(rèn)真科學(xué)探索。早在1912年，他就萌發(fā)了到中國(guó)考察的心愿。1914年3月，他毅然離開法國(guó)巴黎，橫穿歐亞大陸，途經(jīng)西伯利亞輾轉(zhuǎn)來到中國(guó)。他到中國(guó)后，落腳于天津天主教耶穌會(huì)崇德堂；隨后即前往獻(xiàn)縣等地進(jìn)行科學(xué)考察，并得到獻(xiàn)縣天主教耶穌會(huì)金道宣院長(zhǎng)的大力支持和贊助。他考察的地區(qū)主要在黃河和白河流域。他在華北地區(qū)以傳教網(wǎng)點(diǎn)建立了一個(gè)龐大的信息系統(tǒng)，廣泛收集動(dòng)物和植物以及古生物化石標(biāo)本等。搜集到的材料，堆放在崇德堂，這就是現(xiàn)在天津自然博物館的前身北疆（黃河—白河）博物院（Muse Hong Ho Pei Ho）的雛形。1919年6月，桑志華到甘肅省慶陽一帶調(diào)查發(fā)掘，同時(shí)通過莫斯塔特和德維爾特神甫提供的線索，在鄂爾多斯收集到許多動(dòng)物化石。1920 年，桑志華終于叩開了中國(guó)舊石器時(shí)代考古的大門：他于6月4日在辛家溝黃土層中發(fā)現(xiàn)1件石核，8月10日在趙家岔又發(fā)現(xiàn)2件石片。這是在中國(guó)發(fā)現(xiàn)的第一批有記錄的舊石器。

1920年慶陽舊石器的發(fā)現(xiàn)，可謂意義重大。首先，從此結(jié)束了中國(guó)沒有舊石器時(shí)代的歷史，使中國(guó)歷史的淵源從數(shù)千年前推遠(yuǎn)至數(shù)萬年前；其次，也使得學(xué)者們相信亞洲在人類起源、擴(kuò)散、體質(zhì)演化和文化發(fā)展方面的重要作用，這也是后來一系列舊石器遺址發(fā)現(xiàn)一個(gè)重要原因。

目前慶陽地區(qū)發(fā)現(xiàn)的舊石器材料，無論在數(shù)量上，還是類型上都十分可觀，年代從舊石器早期延續(xù)到舊石器晚期。這些遺址主要有涇川大嶺上、巨家塬、樓房子、寺溝口、劉家岔、姜家灣和黑土梁等。慶陽地處關(guān)中通往河套的中間地帶，距陜西藍(lán)田、山西丁村、寧夏水洞溝等遺址都不遠(yuǎn)，這些舊石器時(shí)代文化遺存的發(fā)現(xiàn)與研究，將有助于了解華北古文化東西向和南北向交流的相互關(guān)系。

二、水洞溝

水洞溝遺址（106°19′E，38°21′N）是我國(guó)最早進(jìn)行發(fā)掘和研究的舊石器遺址之一。最早于1923年由法國(guó)學(xué)者桑志華和德日進(jìn)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行了系統(tǒng)發(fā)掘的是現(xiàn)在的水洞溝第1地點(diǎn)。該次發(fā)掘面積80多平方米，發(fā)現(xiàn)了300多公斤的石器和混合著碎骨、碳屑的痕跡，以及13種第四紀(jì)哺乳動(dòng)物化石。此外，他們還在第1地點(diǎn)的南岸發(fā)現(xiàn)了第2地點(diǎn)，雖然遺物沒有第1地點(diǎn)豐富，但卻將混合著人工大致遺物的堆積延伸至100米遠(yuǎn)。這些收獲于1928年由布勒、步日耶、桑志華和德日進(jìn)共同撰寫發(fā)表在考古報(bào)告《Le palolithique

de la Chine》里。正是這篇報(bào)告，終結(jié)了“中國(guó)沒有舊石器時(shí)代文化”的判斷。

水洞溝遺址自發(fā)現(xiàn)以來，先后經(jīng)歷了六次較大規(guī)模、有系統(tǒng)的發(fā)掘工作，分別是：1923年桑志華和德日進(jìn)主持的第一次發(fā)掘，出土標(biāo)本大部分被運(yùn)到國(guó)外；1960年中國(guó)與蘇聯(lián)組建的中蘇古生物考察隊(duì)的第二次發(fā)掘；1963年裴文中先生領(lǐng)導(dǎo)的第三次發(fā)掘，這次發(fā)掘首次揭示出水洞溝遺址包含了舊石器時(shí)代和新石器時(shí)代的兩個(gè)不同時(shí)代的遺存，只有底礫層下部才是舊石器時(shí)代文化層即水洞溝文化層；1980年寧夏博物館考古隊(duì)主持的第四次發(fā)掘，本次發(fā)掘的成果已形成專著發(fā)表[6]；2003和2007年由寧夏文物考古研究所和中國(guó)科學(xué)院古脊椎動(dòng)物與古人類研究所聯(lián)合對(duì)這個(gè)遺址進(jìn)行的第五、第六次正式考古發(fā)掘，這兩次發(fā)掘的成果目前還在整理中。