短途貨運(yùn)

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短途貨運(yùn)范文第1篇

關(guān)鍵詞 地鐵車輛段火災(zāi)探測(cè)器

中圖分類號(hào)：O572.21+2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

1 前言

隨著我國(guó)城市建設(shè)的發(fā)展，城市軌道交通建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行。車輛段作為地鐵車輛的維修保養(yǎng)基地，其建設(shè)也尤為重要。地鐵車輛段除了綜合辦公樓外，還有一部分重要的建筑設(shè)施，即運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)、聯(lián)合車庫(kù)、物資庫(kù)等各類庫(kù)房。其中運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)、聯(lián)合車庫(kù)等是地鐵列車存放、檢修、維護(hù)保養(yǎng)的場(chǎng)所，物資庫(kù)則是存放備品備件、物資材料的場(chǎng)所。這些建筑設(shè)施都有著十分重要的作用，它們的建筑結(jié)構(gòu)、功能決定了一旦內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)，撲救將極為困難，而且容易造成重大的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。因此，如何根據(jù)這些建筑設(shè)施的特點(diǎn)，選擇合適的火災(zāi)探測(cè)器，在火災(zāi)初期及時(shí)進(jìn)行報(bào)警和確認(rèn)是一項(xiàng)重要內(nèi)容。

2 地鐵車輛段建筑設(shè)施的特點(diǎn)

地鐵車輛段內(nèi)的主要建筑有綜合辦公樓、物資庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)、變電所及其他配套建筑。其中，運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)、物資庫(kù)等頂部多采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)等車庫(kù)的主要特點(diǎn)是建筑面積大，庫(kù)內(nèi)股道多，屬于不封閉的高大空間建筑。而物資庫(kù)除建筑面積大外，還存放各種貨架，可移動(dòng)空間狹小。相對(duì)于車輛段內(nèi)的其他建筑，這些庫(kù)房的建筑結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜、存放的設(shè)備十分重要，且一旦發(fā)生火災(zāi)，蔓延速度快。這些特點(diǎn)都要求能對(duì)火災(zāi)進(jìn)行早期發(fā)現(xiàn)，早期確認(rèn)。

3 目前地鐵車輛段建筑設(shè)施常用的探測(cè)器及其缺點(diǎn)

火災(zāi)探測(cè)器是火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)備，用來(lái)采集和反饋火警信號(hào)給火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警的功能。由于地鐵車輛段相關(guān)建筑設(shè)施具有上述特點(diǎn)，普通的煙感探測(cè)器的性能和保護(hù)范圍難以實(shí)現(xiàn)對(duì)其進(jìn)行火災(zāi)探測(cè)和報(bào)警，因而目前國(guó)內(nèi)的地鐵車輛段大多采用紅外光束感煙探測(cè)器和吸氣式空氣采樣探測(cè)器來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)早期火災(zāi)的探測(cè)和報(bào)警功能。

3.1 紅外光束感煙探測(cè)器

紅外光束感煙探測(cè)器一般由發(fā)射器和接收器兩部分組成，主要應(yīng)用于大型開(kāi)闊的保護(hù)區(qū)域，車輛段的車庫(kù)、物資庫(kù)就屬于這類區(qū)域。紅外光束感煙探測(cè)器的工作原理是由對(duì)射式探測(cè)器的發(fā)射器發(fā)射一束紅外線光束到接收器，接收器檢測(cè)光束的強(qiáng)度，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，發(fā)射器與接收器之間的紅外光束被煙霧遮擋，導(dǎo)致發(fā)送到接收器的光束強(qiáng)度衰減，從而產(chǎn)生報(bào)警。紅外對(duì)射探測(cè)器雖然解決了普通煙感無(wú)法探測(cè)高大空間初期火災(zāi)的問(wèn)題，但是它在實(shí)際的應(yīng)用中，仍存在不少缺點(diǎn)和無(wú)法克服的弊端。第一，容易產(chǎn)生誤報(bào)和故障。紅外探測(cè)器的安裝場(chǎng)所、工作原理決定了它容易受到天氣、水汽、灰塵、陽(yáng)光光線的干擾以及空間中移動(dòng)的物體影響。如在雨天和霧天時(shí)，發(fā)射器與接收器之間的紅外光束被水汽或者霧氣遮擋，發(fā)生誤報(bào)警，而在廣州等地春夏季時(shí)有較長(zhǎng)時(shí)間的雨霧天氣，所以紅外探測(cè)器存在較多的誤報(bào)警；又如因?yàn)榘惭b支架、墻體發(fā)生輕微形變或者受車庫(kù)中行車振動(dòng)的影響造成光束偏移，接受光束強(qiáng)度銳減產(chǎn)生故障，需要重新校正。第二，發(fā)現(xiàn)火情晚、報(bào)警靈敏度不高。紅外探測(cè)器為了保證其探測(cè)功能的實(shí)現(xiàn)，要求發(fā)射器與接收器之間沒(méi)有物品遮擋，因此在車庫(kù)或倉(cāng)庫(kù)，為了不被列車、貨架、貨物等遮擋，紅外探測(cè)器都需安裝在接近天花的位置，離地高度達(dá)八米及以上。在這種情況下，火災(zāi)時(shí)煙霧到達(dá)探測(cè)器探測(cè)區(qū)域需要的時(shí)間長(zhǎng)，且過(guò)程中容易稀釋飄散，造成報(bào)警時(shí)間晚。第三，系統(tǒng)維護(hù)困難。進(jìn)行紅外探測(cè)器維護(hù)時(shí)，普通鋁合金梯無(wú)法到達(dá)安裝高度，需使用腳手架或者垂直升降梯等設(shè)備，但又受到地面軌道、地上高大貨架等的制約可能無(wú)足夠空間擺放升降設(shè)備，導(dǎo)致系統(tǒng)維護(hù)困難。

3.2 吸氣式空氣采樣探測(cè)器

吸氣式空氣采樣探測(cè)器由探測(cè)器和采樣管網(wǎng)組成，安裝在庫(kù)房的天花或墻面上。這些管道每根管子上面每隔幾米就均勻分布著采樣孔，探測(cè)器中的吸氣泵通過(guò)這些采樣孔把被保護(hù)區(qū)內(nèi)的空氣樣品、煙霧吸入管道，由管道傳送到探測(cè)器內(nèi)部的探測(cè)腔。探測(cè)腔利用激光光源照射空氣樣本，使其中的煙霧粒子所造成的散射光被陣列式接收器接收，接收后經(jīng)過(guò)光電轉(zhuǎn)換把電信號(hào)送到控制電路，信號(hào)經(jīng)過(guò)處理后轉(zhuǎn)換為煙霧濃度及其報(bào)警等級(jí)，在符合條件的時(shí)候發(fā)出報(bào)警信號(hào)。吸氣式空氣采樣探測(cè)器雖然不像紅外光束感煙探測(cè)器一樣容易受到天氣的影響和要求對(duì)射的空間無(wú)物體遮擋，但也具有不能第一時(shí)間采集空氣樣本，發(fā)現(xiàn)火情晚的缺點(diǎn)。另外，采樣管路容易被帶有油污的灰塵堵塞，需要不定期的清洗管路、更換過(guò)濾器和濾芯，維護(hù)成本較高。

4 圖像型火災(zāi)探測(cè)器介紹及其適用性

4.1 圖像型火災(zāi)探測(cè)器

圖像型火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)是一種基于視頻監(jiān)控的火災(zāi)圖像識(shí)別系統(tǒng)，利用圖像型火災(zāi)探測(cè)器對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)火災(zāi)信號(hào)進(jìn)行采集、識(shí)別、分析，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)火災(zāi)進(jìn)行報(bào)警。圖像型火災(zāi)探測(cè)器是一種新型的探測(cè)器，除了和普通探測(cè)器一樣具有煙霧探測(cè)的功能外，還有火焰探測(cè)的功能，同時(shí)還可以對(duì)保護(hù)區(qū)域進(jìn)行視頻監(jiān)控，具有火災(zāi)探測(cè)和視頻監(jiān)控的雙重功能。圖像型火災(zāi)探測(cè)器通過(guò)視頻監(jiān)控的方式對(duì)早期火災(zāi)煙霧、火焰的探測(cè)，把采集到的視頻信號(hào)通過(guò)內(nèi)置的處理器轉(zhuǎn)換成圖像格式，并對(duì)圖像進(jìn)行處理和分析，即對(duì)火災(zāi)，主要是煙霧和火焰的熱、色、形、光譜及運(yùn)動(dòng)特性進(jìn)行研究來(lái)判斷是否發(fā)生火災(zāi)；另一方面通過(guò)光纖把視頻信號(hào)傳送到光纖交換機(jī)，利用網(wǎng)線最終把信號(hào)傳送到智能圖像火災(zāi)報(bào)警管理系統(tǒng)平臺(tái)。當(dāng)探測(cè)器探測(cè)到火災(zāi)后，可通過(guò)監(jiān)視模塊把報(bào)警信號(hào)傳送給處于消防控制室的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)主機(jī)，報(bào)警主機(jī)接收到報(bào)警信息后啟動(dòng)相應(yīng)的火災(zāi)模式。智能圖像火災(zāi)報(bào)警管理系統(tǒng)平臺(tái)平時(shí)可對(duì)被保護(hù)區(qū)進(jìn)行視頻監(jiān)視并通過(guò)硬盤(pán)記錄被保護(hù)區(qū)的視頻信息，而在接收到探測(cè)器的火警信號(hào)時(shí)，可以發(fā)出聲光報(bào)警，自動(dòng)彈出火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)視頻畫(huà)面便于值班人員進(jìn)行確認(rèn)。另外，也可單獨(dú)設(shè)立一個(gè)視頻監(jiān)控平臺(tái)，由探測(cè)器通過(guò)視頻線把視頻信號(hào)傳送給視頻監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)被保護(hù)區(qū)的視頻監(jiān)視和視頻文件記錄。

4.2 圖像型火災(zāi)探測(cè)器的優(yōu)點(diǎn)

與傳統(tǒng)的紅外光束感煙探測(cè)器和吸氣式空氣采樣探測(cè)器相比，圖像型火災(zāi)探測(cè)器具有以下優(yōu)點(diǎn)。第一，抗干擾能力強(qiáng)，誤報(bào)率低。相對(duì)于紅外光束感煙探測(cè)器在雨霧天氣時(shí)容易產(chǎn)生誤報(bào)的缺點(diǎn)，圖像型火災(zāi)探測(cè)器采用的是圖像處理的分析方式，對(duì)采集到的不同時(shí)間和空間的成像進(jìn)行分析判斷，能夠分辨干擾源和真實(shí)火災(zāi)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確報(bào)警的功能。因此，該探測(cè)器基本不受天氣、霧氣等影響而產(chǎn)生誤報(bào)。第二，靈敏度高，報(bào)警速度快。紅外光束感煙探測(cè)器和吸氣式空氣采樣探測(cè)器安裝位置比較高，要等煙霧上升到遮住光束或被采樣管吸入才能判斷是否有火警，而圖像型探測(cè)器在煙霧從地面上升不到兩米時(shí)就能發(fā)出報(bào)警。如果產(chǎn)生火焰的話，圖像型火災(zāi)探測(cè)器則幾秒后就能發(fā)出報(bào)警，報(bào)警速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于紅外光束感煙探測(cè)器和吸氣式空氣采樣探測(cè)器。第三，系統(tǒng)維護(hù)方便。紅外光束感煙探測(cè)器需用大型提升設(shè)備將維護(hù)人員提升到探測(cè)器位置才能進(jìn)行維護(hù)，而吸氣式空氣采樣探測(cè)器則要經(jīng)常清洗管路。與其相比，圖像型火災(zāi)探測(cè)器基本上一年只需維護(hù)一次即可，不需大型提升設(shè)備將維護(hù)人員提升到探測(cè)器位置進(jìn)行維護(hù)，而是直接用水槍清洗玻璃視窗。

除此之外，圖像型探測(cè)器與傳統(tǒng)探測(cè)器相比，還需有以下兩個(gè)優(yōu)越性。第一，集成程度高。與普通探測(cè)器不同，圖像型火災(zāi)探測(cè)器不僅能夠進(jìn)行信號(hào)采集，還能自身完成對(duì)這些信號(hào)的分析、處理；不僅能夠探測(cè)火災(zāi)初期的煙霧、火焰信號(hào)，還能對(duì)探測(cè)區(qū)域進(jìn)行視頻監(jiān)視，而一般的探測(cè)器則不能對(duì)保護(hù)區(qū)域進(jìn)行視頻監(jiān)視，且有些探測(cè)器內(nèi)置的處理器，不能靠自身來(lái)完成信號(hào)的處理、分析，而需要將信號(hào)返回給火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警主機(jī)來(lái)完成處理、分析。第二，可視化報(bào)警。與普通的探測(cè)器報(bào)警時(shí)只能彈出報(bào)警的探測(cè)器周圍的平面圖不同，圖像型火災(zāi)探測(cè)器發(fā)出報(bào)警信號(hào)后，能在智能圖像火災(zāi)報(bào)警管理系統(tǒng)平臺(tái)上彈出火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)的視頻畫(huà)面，同時(shí)標(biāo)識(shí)出火災(zāi)具置。

4.3 圖像型火災(zāi)探測(cè)器在車輛段的適用性

圖像型火災(zāi)探測(cè)器的優(yōu)點(diǎn)使得其適合在地鐵車輛段運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)和物資庫(kù)中使用。以地鐵車輛段運(yùn)用庫(kù)為例，可在運(yùn)用庫(kù)兩條軌道之間的區(qū)域從車庫(kù)頂棚網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的主梁兩端各安裝支架來(lái)固定一對(duì)探測(cè)器，也可在運(yùn)用庫(kù)的兩端墻壁上直接安裝一對(duì)探測(cè)器。兩臺(tái)探測(cè)器向中間對(duì)射，同時(shí)調(diào)整角度，保證能充分監(jiān)測(cè)到預(yù)定的保護(hù)范圍且無(wú)盲區(qū)。圖像型火災(zāi)探測(cè)器對(duì)運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)和物資庫(kù)具有很強(qiáng)的適用性，表現(xiàn)在：第一，這些建筑物是不封閉的，安裝在里面的探測(cè)器容易受到天氣的影響產(chǎn)生誤報(bào)，而圖像型火災(zāi)探測(cè)器則不受雨水、霧氣的干擾，適用性強(qiáng)。第二，車庫(kù)和物資庫(kù)高度一般都在八米以上，采用普通的探測(cè)器，則煙霧上升到探測(cè)區(qū)域需要很長(zhǎng)時(shí)間，難以及時(shí)報(bào)警。而圖像型火災(zāi)探測(cè)器則可以迅速報(bào)警。第三，車庫(kù)內(nèi)股道多，物資庫(kù)內(nèi)則堆放各種貨架，難以有空間擺放大型升降設(shè)備，采用紅外光束感煙探測(cè)器和吸氣式空氣采樣探測(cè)器則人員難以對(duì)其進(jìn)行維護(hù)。而采用圖像型探測(cè)器則不同，不需要通過(guò)大型升降設(shè)備提升到探測(cè)器的高度，而是在近地面使用水槍則可以進(jìn)行維護(hù)清洗。第四，運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)、物資庫(kù)等面積較大，使用平面圖難以確認(rèn)其報(bào)警的區(qū)域，而采用圖形型探測(cè)器則可以直接觀測(cè)到報(bào)警區(qū)域的實(shí)時(shí)視頻，便于人員迅速確認(rèn)。

短途貨運(yùn)范文第2篇

一、鐵路運(yùn)輸品牌戰(zhàn)略內(nèi)涵、特點(diǎn)

所謂品牌戰(zhàn)略是指企業(yè)通過(guò)創(chuàng)立市場(chǎng)良好品牌形象，提升產(chǎn)品知名度，并以此來(lái)開(kāi)拓市場(chǎng)，吸引顧客，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，取得豐厚利潤(rùn)回報(bào)，培養(yǎng)忠誠(chéng)品牌消費(fèi)者的一種戰(zhàn)略選擇。鐵路運(yùn)輸品牌產(chǎn)品是企業(yè)素質(zhì)、企業(yè)文化、企業(yè)形象的標(biāo)志，代表企業(yè)產(chǎn)品的特色，是買(mǎi)方市場(chǎng)條件下運(yùn)輸企業(yè)提高市場(chǎng)占有率和競(jìng)爭(zhēng)力的手段。

鐵路運(yùn)輸品牌產(chǎn)品構(gòu)成要素包括：基礎(chǔ)要素即生產(chǎn)運(yùn)輸產(chǎn)品的先進(jìn)工具及載體；核心要素即人和貨物位移的優(yōu)質(zhì)服務(wù)過(guò)程；關(guān)鍵要素即高素質(zhì)的從事運(yùn)輸服務(wù)的生產(chǎn)者和參與位移過(guò)程的旅客(消費(fèi)者)。其具有以下特點(diǎn)：

(1)無(wú)形的高效、高利益性特點(diǎn)。使旅客獲得自豪感、優(yōu)越感。2007年4月18日鐵路第六次大提速，六大干線旅行時(shí)間全部縮短，部分客車全列為軟席，且旅客票價(jià)不上調(diào)。

(2)優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)過(guò)程與消費(fèi)過(guò)程的合一性特點(diǎn)。

(3)企業(yè)素質(zhì)、企業(yè)形象優(yōu)秀程度具有均衡性特點(diǎn)。表現(xiàn)為旅客的高滿意度。

(4)優(yōu)越的地域性、時(shí)效性特點(diǎn)。使旅客獲得高質(zhì)量地域文化享受和低時(shí)間成本。

(5)高科技含量、高環(huán)保特點(diǎn)。采用高速技術(shù)、信息技術(shù)、安全技術(shù)的綠色列車。哈爾濱鐵路局是木材運(yùn)輸?shù)拇缶郑涇嚲o張一直是一個(gè)難以解決的矛盾。在眾多科技人員的努力下，成功研制了折疊式臺(tái)架集裝箱(木籠子)，以其科技含量高、使用方便節(jié)省費(fèi)用而受到廣泛歡迎。

(6)買(mǎi)方市場(chǎng)條件下的高市場(chǎng)占有率特點(diǎn)。品糖的旅客列車上座率高。

二、確定目標(biāo)市場(chǎng)，設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)鐵路運(yùn)輸品牌產(chǎn)品

1．市場(chǎng)分析及目標(biāo)市場(chǎng)選擇

客運(yùn)目標(biāo)市場(chǎng)定位：以中低收入旅客為主，以高收入旅客為輔；以中長(zhǎng)途運(yùn)輸為主，以短途運(yùn)輸為輔。貨運(yùn)目標(biāo)市場(chǎng)定位：主要服務(wù)于大、中、小型企業(yè)，以原材料和成品運(yùn)輸為主。

2．客運(yùn)品牌產(chǎn)品的設(shè)計(jì)

(1)長(zhǎng)途商貿(mào)客流和公務(wù)客流市場(chǎng)。其突出需求是快速、正點(diǎn)、舒適、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。據(jù)此，可圍繞高速列車、快速列車、夕發(fā)朝至列車、動(dòng)車組等形式，在主要干線、繁忙干線設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)旅館列車、商貿(mào)和公務(wù)列車。旅館列車為全列空調(diào)臥車，臥具整潔，車內(nèi)布置家庭化，突出溫馨、安靜、舒適特色。可在包房?jī)?nèi)設(shè)置盥洗室，高臥有洗浴、磁卡電話、自助娛樂(lè)等設(shè)施。各鐵路局(集團(tuán)公司)的旅館列車均可突出本鐵路局特色，冠以新穎、溫馨的品牌名稱，穩(wěn)定服務(wù)特色質(zhì)量，使其成為旅館列車中的品牌車。

商貿(mào)和公務(wù)列車要突出提供商務(wù)洽談、會(huì)議設(shè)施、特色烹調(diào)、餐廳包廂、健身房、舞廳等飲食文化娛樂(lè)設(shè)施和現(xiàn)代化通訊、互聯(lián)網(wǎng)等信息服務(wù)設(shè)施。高級(jí)包房應(yīng)有辦公、電話、休息等設(shè)施。長(zhǎng)途商貿(mào)和公務(wù)列車應(yīng)以空調(diào)臥車為主、配掛少量硬座車。各鐵路(集團(tuán)公司)、客運(yùn)段可根據(jù)行車區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況、客流檔次，形成自己的商貿(mào)和公務(wù)車特色，使其穩(wěn)定化，冠以簡(jiǎn)潔動(dòng)聽(tīng)的名稱，便其成為品牌列車。

(2)長(zhǎng)途旅游客流市場(chǎng)。其對(duì)價(jià)格、速度、舒適度和服務(wù)要求中等偏上。據(jù)此，可設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中檔、中速、中等服務(wù)水平、中等價(jià)位的旅游專列。各鐵路局(集團(tuán)公司)、客運(yùn)段可根據(jù)旅游線路景區(qū)的特點(diǎn)突出自己旅游專列的特色，冠以有旅游特色和服務(wù)特色的名稱。此外。還可開(kāi)行“草原之旅”、“絲綢之旅”、“黃山之旅”、“張家界之旅”、“桂林風(fēng)光”以及“牡丹專列”、“赤壁專列”等旅游列車，并不斷提高服務(wù)質(zhì)量，使其成為品牌旅游列車。

(3)城際客流市場(chǎng)。該細(xì)分市場(chǎng)客流以商貿(mào)公務(wù)、旅游為主，除安全、舒適、優(yōu)質(zhì)服務(wù)外，突出要求方便、準(zhǔn)時(shí)。據(jù)此，可圍繞城際快速列車、公交化列車、豪華旅游列車形式，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)品牌列車。各鐵路局、客運(yùn)段，根據(jù)相應(yīng)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、客流特點(diǎn)，突出自己城際列車的特色，穩(wěn)定其服務(wù)質(zhì)量，冠以個(gè)性化的新穎名稱，例如，廣深線上的“春光號(hào)”、“新時(shí)速”，實(shí)行公交化運(yùn)行。

(4)短途旅游和郊游客流市場(chǎng)。目前“假日經(jīng)濟(jì)”和“雙休日”休閑游市場(chǎng)發(fā)展很快，該市場(chǎng)客流除具有安全、快速等基本要求外，突出要求方便、價(jià)廉。據(jù)此，可設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)公交化列車，發(fā)售不計(jì)名的月票，也可使其中優(yōu)質(zhì)列車品牌化。

此外，還可以按旅客年齡因素、文化因素或其它需求因素設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)品牌列車。如“六一兒童節(jié)”、暑假，可設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)短途兒童旅游專列、少年夏令營(yíng)專列、學(xué)生專列以及老年人旅游專列、球迷專列等。還可以在混編列車中加掛母嬰車廂。總之，要通過(guò)產(chǎn)品的差異化來(lái)滿足旅客的個(gè)性化需求，形成滿足某些旅客群特殊需要的品牌列車，贏得更多的消費(fèi)者的青睞和對(duì)品牌列車的忠誠(chéng)。

3．貨運(yùn)品牌產(chǎn)品的設(shè)計(jì)

貨運(yùn)市場(chǎng)根據(jù)生產(chǎn)者市場(chǎng)細(xì)分的標(biāo)準(zhǔn)，按用戶行業(yè)可細(xì)分為大宗貨物運(yùn)輸市場(chǎng)和零擔(dān)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，按用戶生產(chǎn)規(guī)模大小可細(xì)分為大、中、小型企業(yè)市場(chǎng)；按貨物的運(yùn)輸距離可細(xì)分為短途、中途和長(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)，按貨物類別可細(xì)分為普通貨物、特殊貨物運(yùn)輸市場(chǎng)；按送達(dá)時(shí)間可細(xì)分為一般、快速貨運(yùn)市場(chǎng)等。在這些細(xì)分市場(chǎng)中，可根據(jù)發(fā)揮鐵路貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)的原則，選擇在大宗貨運(yùn)市場(chǎng)、大中型企業(yè)貨運(yùn)市場(chǎng)、特殊貨運(yùn)市場(chǎng)以及快速貨運(yùn)市場(chǎng)，按其單項(xiàng)或組合需求設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)品牌貨運(yùn)列車。例如，可開(kāi)發(fā)“五定班列”、“行包專列”、“集裝箱專列”等等快運(yùn)直達(dá)貨物列車、重載直達(dá)貨物列車等多種直達(dá)貨物列車。還可設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)農(nóng)產(chǎn)品鮮貨綠色快速貨物列車，實(shí)現(xiàn)東西南北水果蔬菜、魚(yú)類、肉類和海鮮等副食產(chǎn)品的交換。上述各種貨物列車，均可使用其中優(yōu)質(zhì)特色穩(wěn)定的品牌品牌化。

三、鐵路運(yùn)輸品牌產(chǎn)品推出的途徑

1．借題發(fā)揮營(yíng)造氛圍。宣傳工作是為了實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)，把人們的思想統(tǒng)一起來(lái)，把人們的干勁鼓起來(lái)，把人們的情緒調(diào)動(dòng)起來(lái)，把濃厚的氛圍營(yíng)造出來(lái)。內(nèi)鼓士氣，外塑形象，引導(dǎo)輿論，促我發(fā)展。要開(kāi)展各種符合企業(yè)實(shí)際和時(shí)展潮流的主題活動(dòng)，加強(qiáng)公共關(guān)系宣傳，形成有利于企業(yè)發(fā)展的社會(huì)輿論氛圍；組織大型營(yíng)銷活動(dòng)，文化搭臺(tái)唱營(yíng)銷戲，推出各類服務(wù)，提升鐵路信譽(yù)，增強(qiáng)對(duì)公眾的親和力和影響力等。如借助春運(yùn)、提速、新站落成、列車冠名之機(jī)，組織新聞會(huì)、各類聯(lián)誼活動(dòng)，把鐵路信息、服務(wù)新舉措宣傳出去，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展鳴鑼開(kāi)道。

2．借船出海，推銷自己。就是以鐵路春運(yùn)、紀(jì)念日、重要節(jié)日等重大活動(dòng)為由頭，借助大眾媒體宣傳鐵路，塑造鐵路形象，從而達(dá)到“借船出海”之目的。

四、品牌列車的注冊(cè)和品牌擴(kuò)張

1．品牌列車的商標(biāo)注冊(cè)。可使運(yùn)輸企業(yè)在商標(biāo)法保護(hù)下，對(duì)品牌名稱享有獨(dú)占的權(quán)利，同時(shí)，也可促使企業(yè)保證品牌列車的質(zhì)量和信譽(yù)。

2．品牌列車域名的注冊(cè)。把品牌列車的商標(biāo)注冊(cè)成域名，有利于鐵路運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)。隨著加入WTO后和世界經(jīng)濟(jì)一體化，應(yīng)在國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)上注冊(cè)一級(jí)域名。

短途貨運(yùn)范文第3篇

成都的搬家公司排行榜

1、螞蟻搬家

說(shuō)起成都最好的搬家公司，毫無(wú)疑問(wèn)肯定是螞蟻搬家公司了。成都螞蟻搬家有限責(zé)任公司，前身為成都螞蟻搬運(yùn)有限公司，成立于1996年，是全國(guó)知名度高、規(guī)模大的搬家服務(wù)專業(yè)化公司，擁有20多年的專業(yè)搬家經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)從事搬家搬運(yùn)、物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、起重吊裝、冷氣、汽修等多種服務(wù)項(xiàng)目。這家成都搬家公司，現(xiàn)已迅速發(fā)展成為擁有各型車輛數(shù)百余輛，自建倉(cāng)庫(kù)6萬(wàn)多平方米、固定資產(chǎn)上億元的公司，在北京、上海、深圳、重慶、武漢、濟(jì)南、南京、長(zhǎng)沙、廣州、福州等地?fù)碛卸嗉抑睜I(yíng)子公司，現(xiàn)已成為全國(guó)范圍內(nèi)具有相當(dāng)實(shí)力和規(guī)模的專業(yè)物流運(yùn)輸、搬運(yùn)裝卸，知名度較高的綜合型物流服務(wù)企業(yè)。

2、跑跑兔搬家

成都跑跑兔小型搬家公司成立于2006年，是一家專業(yè)從事成都小件搬運(yùn)和成都小型搬家、空調(diào)維修和商務(wù)服務(wù)的綜合性家政企業(yè)。跑跑兔搬家十幾年來(lái)的口碑一直不錯(cuò)，性價(jià)比高，以小型搬家快運(yùn)為主，目前發(fā)展成為成都最大的小型搬家公司，主要承接搬家、搬遷、長(zhǎng)短途貨運(yùn)、物流配送、空調(diào)移機(jī)等業(yè)務(wù)。要說(shuō)成都搬家哪家最便宜，跑跑兔搬家就是其中之一。

3、小美搬家

成都小美物流有限公司成立于2015年，服務(wù)成都本地多年，是一家以互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)運(yùn)作的搬家公司，曾擔(dān)任G20峰會(huì)(2016)成都貨運(yùn)服務(wù)商，位列成都搬家公司排行榜前三。小美搬家公司主要提供搬家服務(wù)、清潔服務(wù)、人力裝卸服務(wù)、包裝服務(wù)、家具拆裝等服務(wù)，多年始終如一的追求，以真誠(chéng)的微笑去面對(duì)每一個(gè)客戶，使得它贏得了很好的搬家口碑。

4、誠(chéng)信搬家

誠(chéng)信搬家創(chuàng)立于2016年，經(jīng)過(guò)多年努力發(fā)展，除了總部濟(jì)南，還在北京、成都、上海、廣州設(shè)有分公司。秉承“服務(wù)可靠，誠(chéng)信搬家公司憑借搬家誠(chéng)信”的經(jīng)營(yíng)理念，獲得越來(lái)越多客戶的認(rèn)可，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，在業(yè)界建立了一定的品牌知名度和良好的服務(wù)口碑。其子公司成都誠(chéng)信搬家公司，也成為了成都最好的搬家公司之一。

5、四通搬家

四通搬家于1994年在北京成立，是一家主營(yíng)搬家包裝、物流倉(cāng)儲(chǔ)、家政保潔業(yè)務(wù)的大型服務(wù)公司。四通搬家業(yè)務(wù)模式涵蓋居民搬家、精品搬家、企事業(yè)搬遷、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)、涉外包裝以及家具起重等。成都四通搬家服務(wù)有限公司隸屬于北京四通搬家有限公司，是口碑不錯(cuò)的成都搬家公司。成都四通搬家公司擁有自有車輛30多輛，2噸、3噸、5噸不同車型滿足用戶的需求，并且員工都經(jīng)過(guò)專業(yè)的技能培訓(xùn)和服務(wù)意識(shí)的培訓(xùn)，服務(wù)口碑良好。

6、同城搬家

成都同城到家物流有限公司前身是2009年成立的成都宏發(fā)搬家公司演變而來(lái)，于2015年12月正式更名。這家成都搬家公司，自2009年至今，公司經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展壯大完善，現(xiàn)已具有一定規(guī)模服務(wù)范圍由個(gè)人搬家拓寬到企事業(yè)等大型單位搬遷，并且贏得了社會(huì)各界的廣泛好評(píng)。同城搬家主要從事搬家、配送、空調(diào)移機(jī)等搬家服務(wù)，秉持“顧客至上”的經(jīng)營(yíng)理念，并探索出一套嚴(yán)格的管理制度和高效、合理的搬家運(yùn)作程序，讓客戶省心、放心。

7、美好搬家

成都美好搬家公司，是成都本地的正規(guī)搬家公司，服務(wù)成都本地多年，前身是一家互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司。美好搬家公司擁有一支資深的搬家團(tuán)隊(duì)，并逐漸形成了一套成熟的搬家流程，贏得了很好的搬家口碑，主要從事居民搬家、企事業(yè)單位搬家、廠房搬遷、長(zhǎng)短途貨運(yùn)、鋼琴搬家、小型小件搬家、日式精品搬家等服務(wù)，是成都十大搬家公司之一。

8、同城老兵搬家

同城老兵搬家公司，是原成都老兵搬家服務(wù)公司旗下一只獨(dú)立的分支機(jī)構(gòu)，主要承接四川省內(nèi)區(qū)域服務(wù)，主要提供居民搬家、企業(yè)搬家、鋼琴搬運(yùn)、物品包裝、家具拆裝的服務(wù)，就近安排派車，保證搬遷時(shí)間。公司自成立以來(lái)，一直遵循“全心全意為人民服務(wù)，客戶第一，信譽(yù)至上”的經(jīng)營(yíng)宗旨，價(jià)格透明，收費(fèi)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，獲得不少口碑。

9、小川搬家

成都小川搬家服務(wù)有限公司成立于2019年，是一家服務(wù)于成都本地的搬家公司。小川搬家擁有一批素質(zhì)高、技術(shù)好、工作積極、服務(wù)熱情的專業(yè)隊(duì)伍，為客戶提供搬運(yùn)服務(wù)、裝卸服務(wù)、家政服務(wù)、保潔服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、貨運(yùn)等服務(wù)，一直以來(lái)收獲了不少客戶的好評(píng)，是搬家值得一試的搬家公司。

10、全城老兵搬家

成都全城老兵搬家服務(wù)有限公司成立于2017年，是一家成都專業(yè)搬家公司。全城老兵搬家公司擁有多種車型和專業(yè)搬家服務(wù)人員，各區(qū)均設(shè)有搬家分部，可就近派車，主營(yíng)居民搬家、鋼琴搬運(yùn)、家具拆裝、包裝托運(yùn)、長(zhǎng)短途運(yùn)輸，大件物品搬運(yùn)、公司搬家等服務(wù)，價(jià)格公道、透明、服務(wù)好，所有員工均受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，工作態(tài)度認(rèn)真，服務(wù)專業(yè)，贏得了不少口碑，并且得到了迅速發(fā)展。

短途貨運(yùn)范文第4篇

關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn) 改革 “門(mén)到門(mén)” “一口價(jià)”

1 貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，鐵路貨運(yùn)每況愈下

近年，鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn)，客運(yùn)增幅明顯，但貨運(yùn)卻不如人意，甚至可用“每況愈下”來(lái)形容。這里，有受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力的影響，而就社會(huì)年度運(yùn)輸總量穩(wěn)中有升的走勢(shì)看，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)萎縮不能全部歸罪于外部環(huán)境，其特殊的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制顯然已不適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的冷和熱，歷來(lái)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)晴雨表，國(guó)務(wù)院總理在今年“兩會(huì)”談及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行三大指標(biāo)，首先提到的就是鐵路貨運(yùn)量?？梢?jiàn)，鐵路貨運(yùn)對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)之重要。然而，重要不代表鐵路在我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中仍具壟斷性和唯一性，民航貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展，蜘蛛網(wǎng)式的高速公路建設(shè)，以及互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的崛起，如雨后春筍般涌現(xiàn)的各類物流公司，已大大擠壓了鐵路貨運(yùn)的市場(chǎng)空間，而這其中，有的是鐵路自己放棄的，有的是別人搶占的。如果，鐵路始終踩著不變的步伐，無(wú)疑將面臨更大的挑戰(zhàn)。當(dāng)前鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)，雖然還談不上四面楚歌，但是狼來(lái)了已成不爭(zhēng)的事實(shí)。而反觀鐵路，如果依然是那一套經(jīng)營(yíng)方式，依然按那一套按部就班的受理程序，依然是那一套多頭管理的收費(fèi)機(jī)制，最終的結(jié)果，不是貨主不來(lái)，而實(shí)際上很多是鐵路把貨主逼走的。長(zhǎng)期以來(lái)，人們對(duì)鐵路貨運(yùn)封閉的模式和繁瑣的手續(xù)存在很多不滿?？蛻敉ㄟ^(guò)鐵路辦理貨運(yùn)要用一個(gè)“請(qǐng)”字，不僅要申報(bào)請(qǐng)車計(jì)劃、月度計(jì)劃，還要聯(lián)系貨物的受理和裝車；不僅要找鐵路貨運(yùn)部門(mén)，還要聯(lián)系調(diào)度和運(yùn)輸部門(mén)，介入鐵路的運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程，計(jì)劃色彩濃厚，手續(xù)相當(dāng)繁瑣。

2 鐵路貨運(yùn)改革勢(shì)在必行

中國(guó)鐵路總公司針對(duì)這一現(xiàn)狀，4月12日下午，召開(kāi)全路電視電話會(huì)議。會(huì)上鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖對(duì)進(jìn)一步推進(jìn)貨運(yùn)組織改革做出部署，動(dòng)員全路各級(jí)組織和廣大干部職工確保貨運(yùn)改革取得成功，推動(dòng)鐵路全方位走向市場(chǎng)。

鐵路總公司運(yùn)輸局局長(zhǎng)程先東針對(duì)這次貨運(yùn)組織改革指出，這次改革是對(duì)以往貨運(yùn)組織工作的全面改造，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸組織由內(nèi)部生產(chǎn)型向市場(chǎng)導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變，并以此為突破口，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸整體改革。這次改革主要針對(duì)以下四點(diǎn)：①改革貨運(yùn)受理方式。通過(guò)簡(jiǎn)化手續(xù)、拓寬渠道、敞開(kāi)收貨，為廣大客戶提供最直接、最簡(jiǎn)便、最快捷的服務(wù)。②改革運(yùn)輸組織方式。根據(jù)客戶的運(yùn)輸需求編制運(yùn)輸計(jì)劃，使運(yùn)輸計(jì)劃服從于市場(chǎng)，運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)于社會(huì)需求。③清理規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi)。對(duì)所有收費(fèi)實(shí)行“一口報(bào)價(jià)、一張貨票核收”，所有收費(fèi)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的運(yùn)價(jià)政策，靠鐵路的運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)贏得市場(chǎng)。④大力發(fā)展鐵路“門(mén)到門(mén)”全程物流服務(wù)。構(gòu)建“門(mén)到門(mén)”接取送達(dá)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”全程“一口價(jià)”收費(fèi)，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。其中在簡(jiǎn)化受理方面具體體現(xiàn)在，以往客戶通過(guò)鐵路辦理貨運(yùn)手續(xù)比較繁瑣。不僅要申報(bào)月度計(jì)劃、請(qǐng)求車計(jì)劃，還要聯(lián)系貨物的受理和裝車；不僅要找鐵路貨運(yùn)部門(mén)，還要聯(lián)系鐵路調(diào)度和運(yùn)輸部門(mén)，介入鐵路的運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程。這次改革，首先受理手續(xù)大大簡(jiǎn)化。對(duì)客戶取消貨運(yùn)計(jì)劃申報(bào)、請(qǐng)求車、承認(rèn)車等繁雜手續(xù)?？蛻糁灰岢鲞\(yùn)輸需求，鐵路客服人員會(huì)直接幫助客戶辦理完成貨運(yùn)手續(xù)，無(wú)需再聯(lián)系其他部門(mén)和人員。其次受理渠道大為拓寬?？蛻艨梢赃x擇多種方式聯(lián)系發(fā)貨：①撥打各鐵路貨運(yùn)站受理電話。②撥打中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心12306客服電話。③在中國(guó)鐵路客服中心網(wǎng)站（）點(diǎn)擊“我要發(fā)貨”。④到鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所直接辦理。⑤由鐵路營(yíng)銷人員直接上門(mén)服務(wù)。

廣泛開(kāi)展全程物流“一條龍”服務(wù)，對(duì)客戶提出的接取送達(dá)需求，只要具備條件，鐵路均提供服務(wù)。鐵路各單位、各部門(mén)保證各種受理渠道暢通，其中12306受理電話24小時(shí)暢通。尤其是堅(jiān)決執(zhí)行敞開(kāi)受理的要求，任何單位和部門(mén)不得以任何理由拒絕受理。

另外，除了國(guó)家規(guī)定的有特殊運(yùn)輸限制的貨物之外，對(duì)各類貨物敞開(kāi)受理。一是對(duì)大宗穩(wěn)定貨物，即指運(yùn)量較大、貨源穩(wěn)定均衡，能提前確定運(yùn)輸需求的物資，如煤炭、焦炭、石油、金屬礦石等貨物，客戶提前預(yù)約提出運(yùn)輸需求，鐵路將客戶需求納入月、旬計(jì)劃安排，制定運(yùn)輸方案組織裝運(yùn)，通過(guò)協(xié)議運(yùn)輸方式給予運(yùn)力保障；二是對(duì)通過(guò)協(xié)議運(yùn)輸以外的物資，如工業(yè)機(jī)械、電子電器、農(nóng)副產(chǎn)品、日用百貨等貨物敞開(kāi)受理，客戶可隨時(shí)提出需求，隨到隨辦。

而“一口價(jià)”收費(fèi)是指對(duì)“門(mén)到門(mén)”貨運(yùn)服務(wù)全過(guò)程中按照規(guī)定收取的所用費(fèi)用。

按照鐵路貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒蹋伴T(mén)到門(mén)”運(yùn)輸包括7個(gè)環(huán)節(jié)：一是上門(mén)取貨裝車；二是短途運(yùn)輸；三是發(fā)貨站倉(cāng)儲(chǔ)裝卸；四是鐵路線上運(yùn)輸；五是到站倉(cāng)儲(chǔ)裝卸；六是短途運(yùn)輸；七是送到門(mén)卸車。以上環(huán)節(jié)對(duì)應(yīng)的收費(fèi)項(xiàng)目包括裝卸費(fèi)、接取送達(dá)費(fèi)、鐵路雜費(fèi)、鐵路運(yùn)費(fèi)、鐵路建設(shè)基金等。另外，上門(mén)裝卸貨物、門(mén)到站、站到門(mén)的接取送達(dá)等服務(wù)及收費(fèi)，托運(yùn)人可自愿選擇。

短途貨運(yùn)范文第5篇

關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn) 現(xiàn)代物流 轉(zhuǎn)型

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，被譽(yù)為“第三方利潤(rùn)源”的現(xiàn)代物流業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重。面對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的迫切要求和國(guó)家加大鐵路建設(shè)投入的良好契機(jī)，如何依托鐵路貨運(yùn)現(xiàn)有資源，加快其向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型是我國(guó)綜合運(yùn)輸與物流體系建設(shè)和鐵路貨運(yùn)改革發(fā)展客觀需要，也是提升物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的戰(zhàn)略選擇，更是構(gòu)建和諧鐵路的重要戰(zhàn)略舉措。

一、鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的融合

1.積極發(fā)揮鐵路的干線運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，走專業(yè)化道路。鐵路運(yùn)輸本身屬于功能性物流，走專業(yè)化道路就是不斷加強(qiáng)鐵路的專業(yè)化特點(diǎn)，突出鐵路的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，提高鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這就要求鐵路運(yùn)輸應(yīng)充分發(fā)揮在干線上的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，充分體現(xiàn)其運(yùn)量大并安全，還有不受氣候和自然條件影響的天然優(yōu)勢(shì)，以承攬長(zhǎng)距離和大運(yùn)量的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只有這樣充分利用優(yōu)勢(shì)，拋開(kāi)劣勢(shì)，才能將鐵路運(yùn)輸業(yè)做成強(qiáng)大的功能型物流企業(yè)。

2.構(gòu)建鐵路運(yùn)輸發(fā)展物流的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)體系。建立和完善鐵路物流運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)體系是鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)和必備條件。一方面，鐵路具有天然的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)形成全國(guó)范圍內(nèi)的最大交通網(wǎng)絡(luò)，另一方面，要不斷在現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸體制條件下形成區(qū)域性物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還要盡快實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路貨運(yùn)的實(shí)時(shí)跟蹤，努力通過(guò)信息平臺(tái)將企業(yè)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)電子化現(xiàn)代物流。

3.對(duì)鐵路閑置的貨場(chǎng)設(shè)施、裝卸機(jī)械及倉(cāng)庫(kù)等進(jìn)行整合，組建地區(qū)性的以倉(cāng)儲(chǔ)、配送和運(yùn)輸為服務(wù)特色的鐵路物流公司。新形勢(shì)下可以有選擇地對(duì)部分地處大、中城市和區(qū)域性物資流通中心的鐵路貨場(chǎng)進(jìn)行改造整合，以倉(cāng)儲(chǔ)為基礎(chǔ)，完善配送、流通加工和協(xié)助銷售功能，從而實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流質(zhì)的轉(zhuǎn)變。

4.組建專業(yè)化的鐵路物流公司。可以整合現(xiàn)有的行包運(yùn)輸、行包經(jīng)營(yíng)資源，將鐵路局的行包車輛、行李房設(shè)施及相應(yīng)的裝卸力量與中鐵快運(yùn)進(jìn)行重組，成立全路性的行包快運(yùn)公司，另外重新布局全國(guó)鐵路集裝箱營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)，組建全路性的集裝箱運(yùn)輸公司。

二、鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的論證

1.發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性

有利于物流行業(yè)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。隨著改革開(kāi)放的深入發(fā)展，社會(huì)各個(gè)層面對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹?lái)越高，越來(lái)越繁雜細(xì)致。鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流后，將給鐵路貨運(yùn)業(yè)帶來(lái)全新的經(jīng)營(yíng)理念，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量與管理水平，也有利于我國(guó)物流業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展?，F(xiàn)代物流競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)在要求。物流從傳統(tǒng)向現(xiàn)代的轉(zhuǎn)變，對(duì)運(yùn)輸提出了新的要求，促進(jìn)了運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式的轉(zhuǎn)變。

2.發(fā)展現(xiàn)代物流的可行性

國(guó)家政策和鐵路建設(shè)劃層面上的支持。2009年2月，國(guó)務(wù)院公布了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，物流業(yè)位列為其中。而根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案，2009年鐵路將安排基本建設(shè)投資6000億元，2010年基本建設(shè)投資7000億元，兩年鐵路建設(shè)共計(jì)投入1.3萬(wàn)億元，鐵路建設(shè)項(xiàng)目遍及31個(gè)省市自治區(qū)，到2020年我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)到12萬(wàn)千米。這些基礎(chǔ)建設(shè)政策的出臺(tái)為鐵路物流的快速發(fā)展提供了契機(jī)，從而必將推動(dòng)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。

三、鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的策略

1.發(fā)展第三方物流

第三方物流是處于客戶和實(shí)際物流承擔(dān)者之間的，為生產(chǎn)商提供物流設(shè)計(jì)、控制和供應(yīng)鏈管理，處于物流服務(wù)體系中的最高層。這種服務(wù)完全不同于貨代和承運(yùn)人提供的勞務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)，而是采取虛擬經(jīng)營(yíng)的方式，銷售專業(yè)的物流決策和管理技能，主要職能是總體成本控制和對(duì)供應(yīng)鏈實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控，代表了物流需求最本質(zhì)的思想。

（1）整合貨運(yùn)資源，減少內(nèi)部無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。針對(duì)目前國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸公司過(guò)多、貨場(chǎng)過(guò)密，存在內(nèi)部惡性競(jìng)爭(zhēng)的情況，撤消部分車站（貨場(chǎng)）、停辦部分車站的貨運(yùn)業(yè)務(wù)、調(diào)整了部分貨場(chǎng)的業(yè)務(wù)種類，擴(kuò)大中心貨站的規(guī)模，進(jìn)行電子信息化改造，和信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用，使鐵路貨運(yùn)適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。

（2）成立鐵路物流營(yíng)銷公司。增設(shè)立鐵路物流客服中心，提供咨詢、取件、代辦托運(yùn)等手續(xù)；同時(shí)利用原有鐵路場(chǎng)地優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展為客戶辦理包裝、保管、進(jìn)行分揀和配送和倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)。依托鐵路貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)，積極拓展貨運(yùn)營(yíng)銷業(yè)務(wù)，與地方企業(yè)建立緊密的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

（3）開(kāi)展公路短途貨運(yùn)業(yè)務(wù)。利用鐵路長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)途貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展短途運(yùn)輸公司，為貨主提供承運(yùn)前和交付后的延伸服務(wù)的方式實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的貨物運(yùn)輸。在客戶裝車前，將客戶的物資通過(guò)汽車運(yùn)送到指定地點(diǎn)，在客戶的物資抵達(dá)車站后，及時(shí)加強(qiáng)聯(lián)系，為客戶提供物資送貨上門(mén)服務(wù)，發(fā)展汽鐵（汽車一火車，輪船―汽車―火車）聯(lián)運(yùn)。

2.發(fā)展現(xiàn)代物流的增值服務(wù)

（1）承運(yùn)人型增值服務(wù)。鐵路物流為了實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)，就需要深入了解客戶的現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求，以合理的價(jià)格積極滿足這些需求。例如從收貨到遞送的貨物全程追蹤服務(wù)；電話預(yù)約當(dāng)天收貨；對(duì)時(shí)間敏感的產(chǎn)品提供快速可靠的服務(wù)（含相關(guān)記錄報(bào)告）；對(duì)溫度敏感的產(chǎn)品提供快速可靠的服務(wù)如冷藏、冷凍運(yùn)輸（含相關(guān)記錄報(bào)告）；配合產(chǎn)品制造或裝配的零部件、在制品及時(shí)交付；被客戶退回的商品回收運(yùn)輸服務(wù)；運(yùn)輸設(shè)備的清潔或消毒等衛(wèi)生服務(wù)等。

（2）加工儲(chǔ)運(yùn)送一體化。擁有大型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)配送中心可采取儲(chǔ)運(yùn)送一體化的模式。針對(duì)有些生產(chǎn)企業(yè)不具有貨物倉(cāng)庫(kù)，可將企業(yè)的生產(chǎn)原材料到達(dá)物流中心以后，存放在物流中心的倉(cāng)庫(kù)中，物流中心按照企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃要求，準(zhǔn)時(shí)的把原材料送到企業(yè)的生產(chǎn)線上。對(duì)于己經(jīng)被訂購(gòu)的產(chǎn)品，物流中心按照企業(yè)的要求和運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，采用最為合理的運(yùn)輸方式，把產(chǎn)品運(yùn)到目的地，并送到需求者手中，完成貨物產(chǎn)品從企業(yè)到買(mǎi)主的空間位移過(guò)程。

（3）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢。專業(yè)化的物流中心可以充當(dāng)客戶企業(yè)的物流專家。根據(jù)客戶要求，從整體上深入了解顧客的生產(chǎn)或商業(yè)全過(guò)程，并對(duì)其中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真分析和設(shè)計(jì)，為客戶提供物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，選擇和評(píng)價(jià)運(yùn)輸商、倉(cāng)儲(chǔ)商，還可以對(duì)顧客物流供應(yīng)鏈上的不同商家比如商、供應(yīng)商、批發(fā)商或物流服務(wù)提供商等進(jìn)行分析和比較，為顧客選擇更為適合的合作伙伴。提供物流解決方案等業(yè)務(wù)咨詢和決策支持服務(wù)，有利于提升現(xiàn)代物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：