出頭露面

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出頭露面范文第1篇

[關鍵詞]高速公路；透水材料；基層；路面

中圖分類號：U416.2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）15-0314-01

在如今交通系統飛速發展的情況下，高等級的公路建設開始大規模進行，現階段，高速公路的建設發展進入到了一個飛速發展的時期。從數十年來的公路修建經驗來看，高速公路所表現出的相關病害現象實際上已經非常明顯，尤其是其中所表現出的水損害現象，這方面的問題單純的采取封、排措施都無法有效的解決，甚至會引發更加嚴重的質量病害現象。在這一發展背景之下，多孔透水材料形勢下的基層路面結構，憑借良好排水、避免裂縫的產生的優勢，開始引起了業界的重視，開始針對其中所表現出的多方面性能加以研究。下文主要對于高速公路多孔透水材料基層路面結構進行了初步探索。

1 對高速公路路面早期破壞的認識和研究

從我國當前各個地區已建成的部分高速公路情況來看，部分公路在使用后的3-5年之后便開始出現破壞現象，6-8年之后便需要進行罩面施工。高速公路的質量問題一直是相關領域所關注的重點，并且多方面的研究人員也開始針對其中所表現出的病害現象加以研究，直接從病害現象作為入手起點，來找出病害發生的原因，進而提出有針對性的解決措施。但實際上由于，這些措施都沒有從根本上使得問題得以解決，也就導致了我國目前高速公路不斷修建、不斷修繕的惡性發展趨勢。

對路面的研究應該包括3個方面：一是路面受力機理研究；二是路面結構研究；三是路面材料研究。我們在近20年高速公路的建設和研究中不難發現：一是不能根據實際車輛軸載，進行結構設計和厚度計算；二是結構設計與材料設計脫節，對車輛輪壓、車速、材料供給、施工水平、自然因素等考慮不足，習慣套用標準結構，比如面層結構厚度采用5、6、7cm或4、5、6cm，全國所有項目基本如此；三是對路面受力機理認識缺乏足夠認識，偏理論力學計算，輕定性定量分析；四是在路面材料性能和材料級配方面進行了深入的研究，應該說全國4萬多公里的高速公路各種級配幾乎都用到了，但結果基本也一樣，通車3～5年后均開始出現早期病害。

2 高速公路多孔透水材料基層路面結構的提出

現目前，依據我國對于高速公路路面水損害的相關問題研究以來，部分問題研究的重點主要集中在以下幾個方面：首先，對于如何設計出更加合理的路面材料和結構加以設計，例如采取密封路面裂縫和接縫、密實度高的瀝青混凝土材料等，來最大限度的避免灰分進入到路面之中；其次，研究科學合理的措施來使得礦料與瀝青之間所表現出的粘結力得以提升，也就是減少瀝青混凝土料剝現象；再次，針對道路設置相應的防水層、排水層；最后，針對多余地區的排水性路面進行系統研究。我國目前除了以上幾個方面的研究重點以外，其對于路面水損問題的研究，多是直接集中在如何采取瀝青混凝土透性以及孔隙率襲擊等方面的指標，來進行更深層次的分析，進而為混合料的設計配比提供參考，同時再針對上述所要求的相關工藝加以應用和完善。

在透水結構層中，開級配瀝青碎石（ATPB）排水基層和多孔水泥混凝土排水層是當前研究應用的熱點。由于ATPB在我國的應用才剛剛開始，不是很成熟，包括其大孔隙率對路面結構組合的特殊要求，及其下層防水、排水措施等，這些問題是否解決關系到這種基層在我國的大范圍推廣使用。多孔水泥混凝土由于具有降噪和排水的雙重性能，目前已經越來越受到道路工作者的重視，作為具有承載能力的路面材料，其強度是一個極為重要的技術性能指標。多孔水泥混凝土是由特殊級配的集料、水泥、外加劑、增強劑和水按一定比例和特定工藝拌制而成的，如同多孔性瀝青混凝土一樣，多孔水泥混凝土由開級配的粗集料組成，它的結構不同于通常的密級配或半密級配水泥混凝土，而屬于骨架孔隙結構的開級配，具有吸聲降噪、排水快等特點。

本文提出的高速公路多孔透水材料基層路面結構，遵循治理水損害宜排不易堵的思想。因為沒有絕對的不透水路面，解決水損害的根本是將進入路面內部的自由水盡快排出，而不是采用設置防水層或采用密級配混凝土進行封堵的辦法。并且針對當前多孔水泥混凝土強度低的不足，擬利用一種新型水泥聚合物外加劑，形成一種既能排水又具備相當強度的水泥穩定碎石或水泥混凝土結構層，全面改善目前排水結構存在的強度和疲勞性能不足的現狀。同時，考慮到高速公路對路面舒適性的要求，本文認為將其用在基層較為合適，其面層采用排水性瀝青混合料。

3 高速公路多孔透水材料基層路面結構初步研究

3.1 多孔水泥混凝土配合比設計與性能測試

粗集料顆粒之間采取水泥漿薄層形式進行膠結之后，其所堆聚而成的結構便形成了大量的孔隙形式，在眾多孔隙的影響之下，路基所表現出的吸水性能、排水性能也就極為優秀。同時，依據相關的結構模型研究來看，多孔混凝土形式在受力影響的過程中，能夠利用集料的膠結點來作為力量傳遞節點，但是骨料的強度通常都超出膠結材料，再加上膠結點本身的面積較小，進而會導致受力點被破壞。因此，在多孔水泥混凝土進行配合比設計的過程中，其中所存在的關鍵，就是要確保孔隙率基礎之上，來對于膠結點的面積、數量等進行增加，進而使得膠結層所表現出的強度大幅度提升，這是促使多孔混凝土強度符合高速公路相關標準的關鍵。但在這一過程中，所面臨的又一難題便在于：膠結點所表現出的數量、面積增加難度大。那么就只能夠采取強化膠結層材料強度的形式，通過性能良好的外加劑來促使水泥強度得以改善，讓多孔水泥混凝土所表現出的強度大幅度提升。

3.2 多孔透水基層結構進一步研究的基本構想及關鍵問題

依據多方面初步研究來看，現階段，等粒徑的多孔水泥混凝土實際上是一種具備著良好使用潛力的混合料。該材料形式如果是僅僅作為一種排水的基層結構來使用，那么其中所具備的優勢性能無法有效的發揮出來，下一步的研究重點，就是要對于如何對于孔隙率與排水之間的平衡點進行控制，進而更好的把握混凝土強度，直接作為路面結構使用。具體所需要深入研究、把握的，就在于以下幾點。

（1）需進一步完善改性劑性能或采用多粒徑粗集料方案以提高多孔水泥混凝土強度，使其達到規范要求。

（2）如果采用多粒徑級配，多孔水泥混凝土的收縮性能會下降。如何合理設計級配或摻加其他外加劑，使其既滿足強度要求，又能有比普通水泥混凝土好的收縮性能，是配合比設計的另一個關鍵。

4 結語

綜上所述，從相關數據上來看，多孔透水材料基層路面結構所表現出的結構性能及其優點，并且也完全符合現代化高速公路建設的發展趨勢。但是在實際修建的過程中，其中還存在著部分重點環節的問題需要加以解決，這方面是需要不斷完善和強化的，只有使得多孔透水材料基層路面修建中所涉及到的難點得以完全解決，才能夠使得該路基形式能夠被廣泛的應用到高速公路的修建中，進而為我國高速公路建設體系的發展作出貢獻。

參考文獻

[1] 劉黎萍，胡曉，孫立軍，曹德洪.基于抗剪性能的混凝土橋瀝青鋪裝設計方法[J].同濟大學學報（自然科學版）.2013（01）.

出頭露面范文第2篇

2、萬歲爺掉在井里---不敢撈(勞)你的大駕

3、山碲見了老虎皮---望而生畏

4、小娃娃放爆竹---又愛又怕

5、見了貓就怕---膽小如鼠

6、田雞鉆進水里---不敢出頭露面

7、老虎拉車---沒人趕

8、老虎進了城---家家都關門

9、沒籠頭的野馬---悄悄兒跑了

10、槍頭上的雀兒---嚇破了膽

11、苻堅逃到八公山---草木皆兵

12、狗見扁擔---拔腿就跑

13、狗咬刺猬---兩家都怕

14、受驚的水老鼠---怕出頭露面

15、樹葉掉下來怕打破頭---膽小鬼

16、鐘鼓樓上的麻雀---嚇破了膽

17、耗子吃貓屎---悄悄的

18、夏天發抖---不寒而栗

19、閻王開飯店---鬼都不敢上門

20、驚弓之鳥---惶惶不可終日

21、騎在老虎背上---不敢下來

22、屬老鼠的---膽小鬼

23、偷來的鑼鼓---打不得

24、棺材里打銃---嚇死人

25、蛤蟆爬在腳背上---咬倒不咬嚇一跳

26、墻頭上睡覺---不敢翻身

27、踩著草繩就是蛇---被蛇嚇怕了害羞

28、 關云長放屁---不知臉紅

29、放屁拉抽屜---遮臉紅

30、神主頭上使剪刀---修(羞)先人

31、城隍老爺不穿褲子---羞死鬼

32、眉毛上吊掃把---掃(臊)臉

33、荷葉做雨傘---難遮羞

34、貓兒屙屎---自己遮蓋

35、新娶的媳婦---不肯見人

出頭露面范文第3篇

第一：積累字音字形、成語

一是立足教材，二是利用報紙、雜志等閱讀材料，三是利用考試題，把常見的字音字形積累下來，抄到筆記本上。抄的多了，記得多了，學生就會總結運用了。在課前，我讓學生出有關字音字形的題目，題干要求和高考題一樣，每個人都要出1—3個小題，一個同學出題，然后讓另一個同學來做題（不要老是由一個同學來做），其他同學則把黑板上的題目記下來，接著做題；講臺上的同學做完之后，出題的同學就要面向全體同學講題，講題不能就題論題只說答案，要會延伸和拓展。例如，學生講到成語“拋頭露面”中“露”的字音時，以點帶面，把常見的帶“露”的成語都找出來（讀lù的成語有風餐露宿、拋頭露面、藏頭露尾、嶄露頭角、初露鋒芒、初露頭角等；讀lòu的成語有出頭露面等），還讓同學們區分記憶“拋頭露面”和“出頭露面”，進行分類記憶。實踐證明，時間一長，學生學會了出題，學會了講題，學會了應用，而且手中的題目越積累越多。我笑談說，同學們手中的這些筆記本就是一個很好的題庫。見到字音字形這一題目時，學生的對題率較以前高了，學生也有興趣樂意去學出題、做題了，增強了這一基礎知識方面的信心。成語方面，例如帶“不”字的望文生義容易出錯的成語，有不刊之論、不易之論、不贊一詞、不足為訓等，再例如，帶有雙重含義的成語，有燈紅酒綠、按圖索驥、想入非非、不絕如縷等，讓學生們課下積累，而且同學之間資源共享；還可以根據成語設置情境或采用造句或寫短文等形式加以練習、鞏固。

第二：積累句、段、篇

一提名言名句名篇，學生就會認為背了只是為了默寫。事實上，凡是為了考試而記憶的，考完后一般是都忘了，基本上不理解名句的意思，不會拿來表達和交流，不會運用到寫作中。事實上，背誦名句不只是為了默寫得滿分，它還能看出一個人的文化素養。我給同學們舉例，總理在看望季羨林老先生時，提到了“和合故能諧”（《管子兵法》）及“名為治平無事，實有不測之憂”（蘇軾《晁錯論》）名句，通過這，可以看出溫總理個人深厚的文化素養。還有，把名句運用到寫作中，可以為文章增添文化底蘊，說的實際些，一個學生在高考作文中能夠活學活用所學過的名句，并且恰當、符合文章旨意，這樣一定會為文章增色不少。還有，讀名著時，我指導學生做好筆記，記錄人物描寫精彩的段落，景物描寫精彩的段落，議論精彩的段落，心理刻畫精彩的段落，對話精彩的段落，記好之后去體會名家是怎么寫的，為什么這樣寫，讓學生學得寫作精華和深邃。對學生來說，不管課內的還是課外的，只有看得多了，記得多了，悟的多了，練的多了，才能在應用和拓展上運用自如，游刃有余。

第三：教材是例子，是最好的例子

比如學到史鐵生的《我的母親》（選自《我與地壇》）時，讓學生感悟文章的情感，體會文章的構思，品味文章的語言等，讓學生仿寫作文《我的母親》。再比如，學到文言文《寡人之于國也》時，就文章“不違農時……”這一段聯系現代社會、聯系胡總書記的科學發展觀，讓同學們討論并發表自己的見解和看法。還有《齊桓晉文之事》，就孟子的仁政思想拓展延伸等。把教材讀懂，理解透徹，能活學活用，就能夠理解讀懂課外的文章了，再去做閱讀理解和寫作文就不會有畏難情緒了。

第四：根據情境，應用拓展

出頭露面范文第4篇

謙虛自古就被視為一種美德。不錯，謙虛確實是人們不斷完善的最好途徑，是通向成功的重要條件。只有學會謙虛，人才會不斷進取，取得更大成就。

情形不等于自卑，有些人不能充分認識自己，過分貶低自己的能力，只要一有任務交給他，他總是說：“我做不好，你還是找別人吧！”別人有不理解的問題問他時，他也總是低下頭說：“我不知道。”這是謙虛嗎？不是，這是自卑的表現。自卑往往被“謙虛”虛偽的包裝，自卑同驕傲一樣，都是愚蠢的。它往往伴隨著怠惰，往往是為了自己的茍活作無謂的解釋。這是一文不值的。

自卑者永遠不會出頭露面的，常把自己與怠惰隱藏于自己編造的陷阱中。自卑者害怕失敗，永遠不會成功。殊不知雄鷹可以飛得比雞低，但雞永遠不會飛到鷹那么高。自卑者愿做一只落伍之雞，也不愿做一只失敗的雄鷹。

謙虛者的進取是永無止境的。當人們贊美他們的功績時，一句“不足掛齒”足以顯示拿高尚品德。自卑者只會把“我不行”“我不會”作為逃避的借口。正是這看似謙虛，貌似誠懇的表白，成為了禁錮自己的鐐銬。那些在“謙虛”掩飾下不求進取的自卑者，需要的是走出無知，落后的陰影，腳踏實地，勇于面對自己，只有走向自信，才能成功。

須知，自卑不是謙虛，謙虛也永遠不包含自卑……

出頭露面范文第5篇

1、膽汁質：膽汁質又稱不可遏制型，屬于興奮熱烈的類型。具有這種氣質類型的人感受性較弱，耐受性、敏捷性、可塑性較強，興奮比抑制占優勢，智力活動具有極大的靈活性，但理解問題有粗枝大葉、不求甚解的傾向。

2、多血質：多血質又稱活潑型，屬于敏捷好動的類型。這種氣質類型的人有很強的耐受性、興奮性、敏捷性和可塑性，反應速度快，感受性較弱，情緒易表露，也易變化，敏感。在行為上，這種氣質類型的疼熱情、活潑、敏捷。精力充沛，適應能力強，善于交際，常能機智地擺脫窘境。他們思維靈活，注意多，常表現出機敏的工作能力和較高的辦事效率，對外界事物有廣泛的興趣，個性具有明顯的外向型，以適應環境，善交際，但與人交情粗淺。

3、粘液質：粘液質又稱安靜型，屬緘默而沉靜的類型。這種氣質類型的人感受性弱，敏捷性、可塑性、興奮性也弱，但耐受性強。這種氣質類型的人行為表現為緩慢、沉著、有自制力。他們不易接受新生事物、不能迅速地適應變化率的環境，在做任何工作之前都要仔細考慮。能堅定執行已作出的決定，不慌不忙的去完成工作。

4、抑郁質：抑郁質又稱弱型，屬呆板而羞澀的類型。這種氣質類型的人感受性很強，往往為一點微不足道的事而東感情，耐受性、敏捷性、可塑性、興奮性都很弱。他們性格孤僻，動作緩慢，很少表現自己，盡量擺脫出頭露面的活動，避免同陌生的、剛認識的人交際。在心的環境下，他們容易惶惑不安；在強烈和緊張的情形下容易疲勞；在熟悉的環境下表現很安靜，動作遲緩、軟弱。他們具有高度的情緒易感性，情緒體驗方式少，但體驗深刻、強烈而持久且不顯露。

（來源：文章屋網 ）