生產管理流程

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生產管理流程范文第1篇

首先，要盡量細化自己的產品生產工藝，從原材料采購開始直到產品出廠裝車，細化到不放過任何一個細節。這個階段可以利用“頭腦風暴”方法，集思廣益，最終形成公司高度細化的產品生產工藝流程圖。其次，在詳細的生產工藝流程圖完成后，針對不同的目的，進行不同的工藝流程的優化工作。針對于提高效率管理，生產廠長要結合公司實際，仔細研究各個生產環節，盡量合理安排各個工序之間的銜接，將生產中的關鍵路徑找出來，盡量減少不必要的重復性勞動，初步優化生產工序（將生產上認為不必要的生產工序以其他顏色標注備用）。

針對于提高技術和質量管理，技術經理要根據公司目前的生產質量狀況，找出生產重點控制工序（可依據曾經出現的質量事故、顧客的反饋、本公司出現的返工工序等），并按照重要程度分為A、B、C三級。結合生產經理已簡化后的生產工序，技術經理逐工序落實評價被生產經理刪除（被簡化）工序存在的必要性、合理性，以及其風險程度，經仔細商討后，形成公司的標準生產工序流程。根據公司的標準生產工序流程圖，每個工序生產需要的絕對最小時間等，生產經理再次優化，重新設置工序之間安排的合理性，包括工序的先后順序，并列關系等等。此時，切合公司實際特點的生產工序圖基本完成。

2結合本公司的實際設備情況，人員素質狀況，技術能力，合理安排資源的調配

在生產管理上，結合生產控制工序的重要程度要求，制定出重點工序需要的主要設備，主要人員的保證需求，根據工人的熟練程度來分配不同重要性的工序崗位。并考慮工人數量以及作業時間的配置，優化生產工序，做到所有可能的工序路徑都成為關鍵路徑。同時，公司技術部門根據每個工序的特點，編制各工序的生產工序作業指導書，并編制各步驟的質量檢查記錄表格，將常規檢驗項和特殊檢驗項的檢驗表格區分開來。在技術管理上，結合公司ISO9001的管理體系要求，并根據工序的重要程度，對于重點工序，將作業指導書升級匯編成為公司層面的程序文件，進行重點監控。

3新的生產工序逐步并入公司的生產管理

根據ISO9001質量管理體系要求，將新的生產工序逐步并入公司的生產管理流程中，進行試運行，半年后，根據運行的結果，重復上面的第一二進程，進行適當的生產工序的微調，以達到最佳的生產工序安排，勞動力配比，以及材料設備的配置。由于公司的生產環境不斷的在變化，人員的素質狀況也在不斷變化，所以公司的生產工序也需要適當的及時調整，根據筆者的調查研究，這個時間一般以半年調整一次為宜，調整過頻，公司各部門很難以適應這個變化，調整過緩，則可能造成公司的資源部分浪費，質量上可能得不到有效的保證。

4結束語

生產管理流程范文第2篇

關鍵詞：價值流 產品 生產流程 設計

價值流是產品的生產過程所需要的全部活動，包括增值和不增值活動。價值流包括兩種流：一是從原材料到產品交到顧客手中的生產流；二是從概念到投產的設計流。本書的價值流分析著眼于精益生產“一個流”的生產流程進行再造的實施與改善。

一、價值流的理論

價值流是將一種產品從原材料狀態加工成客戶可以接受的產成品的一整套操作過程，包括增值和非增值活動。價值流管理正是從價值的角度去分析價值流圖，從而發現并消滅浪費、降低成本、尋求改善，贏取更高的利潤。但令人遺憾的是，許多企業尚未認真地對產品價值流加以分析，便快速地進入了消除浪費的大規?；顒又?。這些活動改善了產品價值流中的局部環節，使之流動得更為順暢。但是在其他環節中仍然存在許多問題，從而導致部分環節中有大量浪費，成本不降反增。在這種情況下，就需要準確地認識價值流，找出浪費及其原因之所在，然后將其消除。

二、產品生產流程設計

根據生產類型的不同，生產流程有三種基本類型：按產品進行的生產流程，按加工路線進行的生產流程和按項目組織的生產流程。

（一）按產品（Product—Focused）進行的生產流程

就是以產品或提供的服務為對象、按照生產產品或提供服務的生產要求，組織相應的生產設備或設施，形成流水般的連續生產，有時又稱為流水線（Flow Line）生產：例如離散型制造業企業的汽車裝配線、電視機裝配線等就是典型的流水式生產。連續型企業的生產一般部是按產品組織的生產流程。

（二）按加工路線（Process—Focused）進行的生產流程

對于多品種生產或服務情況，每一種產品的工藝路線都可能不同，因而不能象流水作業那樣以產品為對象組織生產流程，只能以所要完成的加工工藝內容為依據來構成生產流程，而不管是何種產品或服務對象。不同的產品有不同的加工路線，它們流經的生產單位取決于產品本身的工藝過程，因而國內又叫工藝專業化形式，這種形式適用于多品種中小批量或單件生產類型。

（三）按項目（Project）進行的生產流程

對有些任務，如拍一部電影、組織一場音樂會，或生產一件產品、羔一座大樓等等，每一項任務都沒有重復.所有的工序或作業環節都按一定秩序依次進行，有些工序可以并行作業，有些工序又必須順序作比。

三、影響生產流程設計的主要因素

影響生產系統生產流程設計的因素很多，其中最主要的是產品/服務的構成特征，因為生產系統就是為生產產品或提供服務而存在的，離開了用戶對產品的需求，生產系統也就失去了存在的意義。

（一）產品/服務需求性質

生產系統要有足夠的能力滿足用戶需求。首先要了解產品/服務需求的特點，從需求的數量、品種、季節波動性等方面考慮對生產系統能力的影響，從而決定選擇哪種類型的生產流程。有的生產流程具有生產批量大、成本低的特點，而有的生產流程具有適應品種變化快的特點，因此，生產流程設計首先要考慮產品/服務特征。

（二）自制—外購決策

從產品成本、質量生產周期、生產能力和生產技術等幾個方面綜合考慮，企業通常要考慮構成產品所有零件的自制—外購問題。本企業的生產流程主要受自制件的影響。企業自己加工的零件種類越多，批量越大，對生產系統的能力和規模要求越高。不僅企業的投資額高，而且生產準備周期長。因此，現代企業為了提高生產系統的響應能力，只抓住關鍵零件的生產和整機產品的裝配，而將大部分零件的生產擴散出去，充分利用其他企業的力量。這樣一來既可降低本企業的生產投資，又可縮短產品開發與生產周期。所以說，自制—外影響著企業的生產流程設計。

（三）生產柔性

生產柔性是指生產系統對用戶需求變化的響應速度，是對生產系統適應市場變化能力的一種度量，通常從品種柔性和產量柔性兩個方面來衡量。所謂品種柔性，是指生成系統從生產一種產品快速地轉換為生產另一種產品的能力。在多品種中小批量生產的情況下，品種柔性具有十分重要的實際意義。為了提高生產系統的品種柔性，生產設備應該具有較大的適應產品品種變化的加工范圍。

（四）產品/服務質量水平

產品質量過去是、現在是、而且將來還是市場競爭的武器。生產流程設計與產品質量水平有著密切關系。生產流程中的每一加工環節的設計都受到質量水平的約束，不同的質量水平決定了采用什么樣的生產設備。

（五）接觸顧客的程度

絕大多數的服務業企業和某些制造業企業，顧客是生產流程的一個組成部分，因此，顧客對生產的參與程度也影響著生產流程設計。例如，理發店、衛生所、裁縫鋪的運營，顧客是生產流程的一部分，企業提供的服務就發生在顧客身上。在這種情況下，顧客就成了生產流程設計的中心，營業場所和設備布置都要把方便顧客放在第一位。而另外一些服務企業，如銀行、快餐店等，顧客參與程度很低，企業的服務是標準化的，生產流程的設計則應追求標準、簡潔、高效。

四、價值流在產品生產流程設計中的應用與管理

以某條流水話生產線為例，沖壓實際上是一個批量生產過程，但并不妨礙沖壓內部的流水化改善。多數情況下的精益物流方法是用信號看板控制沖壓。每當左置或右置零件的看板卡在倉庫中的庫存量降到觸發點最小時，左置或右置零件的看板卡就會從庫存送到沖壓工程的計劃板上。沖壓工序開始進行換型，并按預定的批量生產某種特定沖壓件。搬運工將沖壓件箱從庫存中取出并在看板上放入“取貨看板卡”，再將沖壓件箱配送到焊接/裝配單元。一旦生產控制部訂購了卷料，相應的看板就可放人材料接收處的看板架上，看板上明確表述了那些卷料應送到的日期，落實鋼卷料供應商每天的送料量和送料頻率，為此部件廠可減少70%的材料庫存，由此可以看出價值流下的產品生產流程設計更精益化。

生產管理流程范文第3篇

1.1嚴重的地區保護主義我國大部分汽車行業主要依靠省政府提供的優惠政策，嚴重降低了運力資源的使用效率，浪費大量的人力物力財力。企業銷售整車的運送中，大多出現單向載貨問題，增加了物流成本。各地區的保護政策，降低了國內第三方汽車物流服務市場競爭的公平性、透明性。部分汽車企業難以通過公開招投標的方式進行選擇第三方物流服務，其選擇只能限制于本區域的汽車物流公司。另一方面，地區保護主義導致第三方物流難以獲取其他區域的汽車生產企業的物流業務訂單，在跨區域運輸過程中，難以消除單向載貨現象，無法實現成本的最小化。

1.2汽車物流工作缺乏標準性汽車物流作為新興的產業，但行業通行標準制定工作處于初級發展階段，物流運輸工具和物流服務無法達到國家規定的標準，從而導致汽車生產企業的物流設備出現嚴重沖突，無法充分提高設備的使用效率，導致物流成本逐漸增加。例如：在汽車零部件的物流工作中，發展水平較高的國家在早期就制定了標準的物料容器具，實現了自動化的搬運與倉儲工作，合理減少了運輸裝卸的時間，且保證了物流中產品質量。但是國內缺乏統一的標準，導致汽車物流工作程序相當混亂，需要消耗大量的人力物力財力，從而難以從根本上降低各企業的物流成本。

1.3汽車企業缺乏物流專業人才作為汽車物流工作主要環節包括：運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產品流通及信息共享等。汽車整車及零部件的物流工作具有明顯的技術性特征，但是企業的物流一線工作人員大部分缺乏充足的專業理論知識，專業培訓比較少，導致專業操作容易出現偏差，嚴重降低了工作的時效性，難以消除返工現象，不斷增加了物流的成本。汽車物流企業缺乏高級物流管理人才，難以從根本上提高企業的物流成本整體控制水平。

1.4難以完善網絡物流信息平臺現階段，國內部分企業可能還是沿襲落后的物流信息交換方式，在管理過程中無法構建現代化的網絡信息平臺。在物流信息的交流中單純依靠手機溝通等人工手段，導致無法接通各個點，可能會造成物流信息鏈處于斷裂狀態，因此，嚴重影響到了物流信息傳遞的精確性，難以確保較高的企業生產效率，卻不斷增加了企業運行中所需的物流成本。

2我國汽車生產企業物流成本管理有效策略

2.1打破地方保護主義地方保護主義是汽車物流發展障礙的重要因素，成為降低物流成本的重要因素。為了實現汽車物流市場的完善化，企業必須不斷打破各區域的物流服務限制，進行拓展汽車物流服務大市場。我國各大汽車企業必須加強彼此之間的聯系與合作，通過銷售時企業間運輸的對流，共同降低企業所需的物流成本，從根本上保障企業競爭力的提升。將物流服務外包的汽車生產企業，在實際的招投標過程中，必須堅持公平、透明的原則，將招標的范圍拓展至全國各地的第三方物流公司，同時，通過服務外包方式，以有效降低企業物流成本。

2.2制定汽車物流工作相關標準汽車生產企業物流成本控制的關鍵問題在于實現汽車物流企業的標準化發展，因此，汽車和物流的行業協會必須加強此方面的合作，共同降低企業整體成本。汽車生產企業在運營過程中應該根據發達國家汽車物流工作的標準，并結合國內的基本國情，切實推動汽車物流標準化的建設。汽車物流工作標準化涉及到物流體系、汽車物流技術、計量、專業術語等方面的標準化建設。在汽車生產企業管理過程中，必須建立統一的汽車物流標準，以實現各汽車生產企業物流成本的降低。

2.3提高汽車物流專業人才整體綜合素質在汽車企業發展過程中，應該根據自身的發展情況，可進行制定完善的物流專業人才培養計劃。生產企業必須立足于自身的發展中，進行培養各方面專業的人才。在培養專業人才中，應該不斷結合長期培養和短期集訓的模式，加強高校系統培養和企業在職培訓的相關性，相結合高級物流管理人才與物流一線工作人員的培訓等。在培養高素質人才的同時，加強對未來國際化競爭需要的關注，全面引進發達國家的先進經驗，不斷增強企業內部凝聚力。

2.4構建汽車物流網絡信息平臺汽車生產企業物流業務量逐漸擴大，對專業技術水平要求較高，物流工作流程繁瑣復雜，物流信息傳遞時效性的低下，將造成了嚴重的經濟損失，不斷增加物流信息傳導中存在的風險。因此，我國汽車生產企業應該不斷加強自主汽車物流信息平臺的構建，使運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、采購、生產、銷售等環節緊密銜接。構建汽車物流網絡信息平臺后，將有效提高企業的物流工作效率，降低總體物流成本，減少物流損失。

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生產管理流程范文第4篇

【關鍵詞】生產管理；項目化改革；案例教學

0 前言

近年來，隨著物流行業的高速發展，物流行業的應用型技能人才的需求與日俱增，我國眾多的高職院校如雨后春筍般開設了物流管理專業，據統計，據有關資料統計，截至2011年，全國共有高職院校1228所，其中500余所高職院校開辦物流專業，在校生達15萬人[1]，其中浙江省46所，從浙江省高職院校物流專業教育發展的歷史來看，許多學校的物流專業都是從物資管理、交通運輸管理、商業儲運等專業演變而來的，其專業定位基本為培養面向倉儲、運輸、配送、貨代等崗位的技能型人才。實際上，從物流運作角度看，現代物流包括企業物流和社會物流（即專門從事物流服務的第三方物流）兩大部分。對于企業內部物流，存在著采購、儲存、生產計劃、生產現場管理、設備管理、工業工程專員（或稱為IE專員）、質量管理員等崗位群；對于企業外部物流，有分銷、運輸、配送、倉儲、信息處理等崗位群；對于專門從事物流服務的第三方物流，有運輸、保管、配送、裝卸搬運、流通加工、信息處理、報關、結算、貨運等崗位群。

從目前浙江省內開設物流管理專業的高職院校來看，很少有學校關注到面向制造企業內部的生產計劃與管理崗位群（例如生產計劃員、物料管理、生產現場管理、設備管理、工業工程專員（或稱為IE專員）、質量管理員等），其實，浙江省內目前擁有眾多的制造企業，截至2010年6月底，全省共有各類市場主體283.8萬戶；其中私營企業總數突破60萬，規模以上工業企業63459家。眾多的工業企業為高職畢業生特別是物流管理專業的學生提供了廣闊的就業機會。因此，有必要在高職院校里針對生產管理類的崗位群開設《生產管理》課程并大力進行該課程的教學改革。

目前我國有其中很多高職物流管理專業都開設了《生產管理》或《生產與運作管理》課程，但是很多學校是將該課程作為選修課程來開設，沒有給予該課程相應的重視程度。在該課程的教學過程中，始終存在著一系列與應用型、技能型的人才培養目標相悖的問題，例如好的項目化教材難找，傳統教材大部分根據本科教材改編而來、教師教學以課堂理論講授為主、生產管理類實驗實訓條件缺乏等。如何適應高職人才培養的新形勢，培養制造企業需要的企業內部基層作業與管理人才，是高職物流管理類專業教師應該考慮的首要問題。

本文僅從《生產管理》課程的改革出發，探討該課程在教學過程中普遍存在的一系列問題，并提出相應的改革措施。

1 目前高職《生產管理》教學過程中存在的主要問題分析

1.1 適合高職層次的項目化教材少，本科教材改編痕跡明顯

時下，由于各大出版社競爭日趨激勵，幾乎所有出版社均開發了高職物流管理專業的系列教材，數量眾多，品種繁雜，從各出版社開發的《生產管理》教材來看，還沒有真正意義上的項目化教材，有的只是在傳統教材的基礎上改頭換面或者是沿用本科院?！渡a與運作管理》的內容。從教材的體例來看，目前沒有一個相對統一的體例，只是將生產設施選址與布局、生產計劃制定、生產現場管理、設備管理、質量管理等內容進行盲目堆砌，章節內容頁沒有一個明確的先后順序，缺乏一個主線將上述內容串聯起來。有的高職教材中還包括了很多對高職學生來說晦澀難懂的本科生才能學懂的內容，例如柔性制造系統、網絡計劃技術、計算機集成制造系統、敏捷生產等；部分內容在其他課程早已講授過，例如采購管理、庫存管理等。

1.2 教學以理論學習為主，實驗實訓難以開展

根據筆者的調研和與兄弟院校教師交流情況來看，由于受到經費的限制，很多高職院校缺乏《生產管理》所需要的實訓場地，在教學過程中，仍然以傳統的理論學習為主，高職學生本身基礎比較差，對理論知識的理解不足，而《生產管理》課程又具有管理與技術相結合，定量與定性相結合的特點，教材中往往涵蓋了工科專業的部分術語和內容，這些特點都影響了學生學習的興趣。例如，在介紹生產計劃的制定時，一般會先介紹生產計劃的定義和分類，再介紹主生產計劃和物料需求計劃的制定方法，最后做一個課堂練習，但此種教學方法仍然是以教師“講”為主，學生“聽”為輔，教師講的痛苦，學生聽的枯燥。

究其原因，主要是當前很多高職院校的雖然相繼建設了實驗實訓場地，但主要集中于倉儲和配送方面，而關于生產物流的實驗實訓室很少，少部分也僅以流水線的模式來建設生產物流實訓室，例如讓學生在流水線上裝配一個機械部件或玩具，其工藝數量少，崗位簡單，實訓下來，學生變成了裝配線上的工人，校內實訓室缺乏不斷更新的來自企業真實的數據（如銷售數據、物料信息等），最后學生失去了學習的興趣，教師也感覺利用生產物流實訓室進行實訓，難以組織和開展。還有高職院校在生產管理方面實訓投資以軟件為主，如ERP軟件，但是由于市面上真正能應用于制造企業的ERP軟件都比較昂貴，能購買此類軟件的高職院校也不多見。

1.3 理論考核為主，能力考核偏少

目前，多數高職院校《生產管理》課程的考核方式采用理論考核為主，也就是通過卷面考核的方式來考查學生對該課程知識的掌握情況。對高職學生來說，平時的理論學習本身就存在一定的不足，以理論考核為主的結果可想而知。

2 對高職《生產管理》課程項目化進行改革的措施

對《生產管理》課程進行改革，首先必須了解本課程所面向的工作崗位，然后梳理出本課程的主要工作任務，根據主要工作任務來制定教學項目。以長三角一帶為例，物流管理專業學生主要面向就業崗位包括如下幾類：各行業倉儲作業與管理人員、運輸管理員、商貿企業配送管理員、外貿及貨代企業跟單員、貨運員、制造企業生產管理人員。其中制造企業生產管理人員具體具體來說，又包括生產計劃員、品質管理員、助理工業工程師（IE專員）、設備管理人員、生產現場管理員等，因此，應該根據該崗位群的職業能力來設計《生產管理》課程的教學項目，培養學生所需要的職業能力。

2.1 設計基于“項目化”的教學內容

在設計《生產管理》課程的教學項目時，應該始終貫徹“項目化”教學的指導思想，理論和實踐相結合。按照一個典型制造企業從無到有、從戰略層到操作層的教學內容，具體來說，《生產管理》課程可以以“生產管理歷史與現狀”――“市場決策”――“生產布局”――“生產設計”――“生產計劃”――“生產控制”――“生產改善”為主線，將相關章節內容串聯起來，這樣可以讓學生對每一章節的內容有一個大致的了解。其中：

“生產管理歷史與現狀”主要講述生產管理的有關概念和發展的歷史，讓學生了解生產的類型和生產管理的演變歷史；“生產布局”包括工廠選址和廠區及車間平面布置；“生產設計”主要包括產品設計和工藝設計，屬于技術性比較強的內容，讓學生了解即可；“生產計劃”包括主生產計劃、物料需求計劃和能力需求計劃等內容；“生產控制”包括生產進度控制、設備管理、生產現場管理等；“生產改善”包括質量管理和工作研究等。

2.2 采用靈活多變的教學方法

本課程的學習過程中，需要學生了解相關工科專業的基礎常識和術語，如各種工藝，對數學知識的掌握也有一定的要求，學生在學習過程中難免會感覺難度較大，而且有時還會覺得枯燥和乏味。因此，在教學過程中，靈活選擇相應的教學方法顯得尤為重要[2]。

1）案例教學法。可以通過收集相關案例，讓學生對某一個知識點有更深入的了解，例如，對于生產能力的核算問題，可以通過服裝企業的生產作為案例，讓學生了解服裝企業的產能受到員工裁剪能力和縫制能力的雙重影響，其中的瓶頸作業能力決定了企業的生產能力[3]。

2）視頻、圖片教學法。教師可以收集相應的圖片、視頻材料、Flas，把圖片、視頻材料等穿插在授課過程中，這對某些章節的理解能起到良好的作用。例如，在學習了解各種生產方式的特點時，可以運用“汽車百年”等專題片，讓學生了解大批量生產方式的歷史和特點，掌握節拍的含義和計算方法。在學習“動作分析”內容時，可以通過跨欄、斯諾克等體育運動中的視頻，讓學生體會到利用動作分析來提高生產效率的意義。

3）利用3D仿真軟件進行模擬教學。通過3D仿真軟件如Flexsim，來模擬流水線的平衡問題，通過仿真軟件的運用，讓學生對生產線的平衡有一個感性的認知[4]。

4）工廠參觀法?！渡a管理》課程可以借鑒校內實訓工廠或校外企業，也可以參觀機電類專業的實訓室，讓學生了解機械行業的車、鉗、銑、刨、磨、線切割、焊接等工藝，對于課程的學有裨益。

5）軟件操作實訓法?？梢酝ㄟ^讓學生進行ERP軟件操作，讓學生了解有關主生產計劃、物料需求計劃的編制方法。

6）課堂模擬法。對于與工作研究相關的教學內容，例如“動作分析”，可以讓學生模擬日常生活中的某一項事情，在課堂練習進行動作分析。筆者曾經讓學生在課堂練習“刷牙”的動作，以此掌握動素符號的運用，效果十分理想。

2.3 建立完善的學生考核機制

針對本課程的特點，教師應該制定合理的課程考核評價體系，要兼顧學生學習態度、職業素養、掌握知識程度、能力水平等幾個方面，考核的形式采取過程考核和結果考核相結合的方式，比例各占50%。過程考核側重于學生平時的學習表現，包含出勤、回答問題情況、參與討論問題情況；結果考核側重于對學生理論知識和操作技能的測評，例如考核學生在操作ERP軟件、動作分析模擬、流水線平衡、生產計劃編制等方面的能力。

3 總結

本文首先分析了高職物流管理專業《生產管理》課程在教學過程中普遍存在的問題，如好的適合高職層次的項目化教材少，本科教材改編痕跡明顯，教學以理論學習為主，實驗實訓難以開展，理論考核為主，能力考核偏少，然后提出了對該課程進行項目化改革的措施，包括設計基于“項目化”的教學內容、采用靈活多變的教學方法、建立完善的學生考核機制。

【參考文獻】

[1]李萬青.我國開設物流類專業的高等院校基本情況研究[J].物流科技，2009（5）：95-98.

[2]貴文龍.生產管理課程教學方法研究[J].大眾科技，2009，7：154-155.

生產管理流程范文第5篇

Abstract： This paper analyzes the problems of lean production management model in engine—manufacturing enterprises by using qualitative research methods， and points out that the main production—management problems exist in organizational interface， process and production management standards. Based on three problems， this paper improves the lean production management model， and puts forward protection strategies to ensure the improved lean production management model implementing effectively， enhancing the production management efficiency and obtaining the maximum benefit of engine—manufacturing enterprises.

關鍵詞： 生產管理問題；精益生產管理模式改進；保障策略

Key words： production management problems；improvement of lean production management model；security strategies

中圖分類號：F273 文獻標識碼：A 文章編號：1006—4311（2012）28—0158—03

0 引言

自日本豐田率先提出精益生產管理模式后，國內不少制造企業開始紛紛將豐田成功的精益生產管理模式引入企業中。如一汽和二汽汽車集團，海爾和海信電器行業以及其它制造行業等分別采用精益生產管理模式，最后取得成功效果[1]。隨著制造企業陸續向“多品種、小批量”生產方式過渡的過程中，選擇精益生產管理模式已是企業獲得長期發展的大勢所在。然而，目前國內不少制造企業在采用精益生產管理模式過程中，由于對精益思想觀念的認識不足，在組織、流程以及標準等不同生產管理要素方面暴露出了不少問題，從而影響了制造企業的生產管理效率，進而影響了產品的生產進度和質量?；诖?，本研究主要運用定性研究方法，對目前國內發動機制造企業實施的精益生產管理模式現狀進行管理診斷，查找影響精益生產管理模式的不同方面問題，針對問題對該類企業現有的精益生產管理模式進行合理改進，并提出一系列保障策略，以保證該類企業精益生產管理模式順利實施。

1 相關研究現狀評述

豐田精益模式起初被應用于最基本的制造過程中，其目的是減小企業每一制造環節上不必要的浪費和損失，提高企業整體制造效益[2]。美國麻省理工學院認真比較了日本豐田和美國福特汽車的生產組織模式，從不同角度進行了對比分析并強調，精益模式不僅體現在生產方面，而且也體現在企業日常運營活動中的管理等不同領域。隨后，詹姆斯將精益生產、精益管理等不同概念敘述的細致入微，并指出，精益模式理論不久將會被應用于各行各業的更高層次上[3]。國內不少學者基于企業實施精益模式的成功案例，結合國外相對成熟的精益體系對精益模式中的不同生產和管理要素進行了不同層次研究。劉石蘭等學者探究了企業在推行精益模式過程中，要求擁有與之匹配的企業組織體系，合理的組織界面是有效實施精益模式的重要保障，并在此基礎上提出了精益視角下的企業組織變革模型[4]。張震，黃淇等在企業精益流程模式運行過程中出現的一系列問題進行了概述，并著重提出制造企業的生產流程一般由多個工序組合而成，如果其中任意工序出現問題，均會導致木桶效應的出現，致使精益管理流程模式執行失敗等[5]。精益思想隨著國內外相關研究者的深入研究，精益理論體系開始走向全面化，精益思想最顯著的一個特點是減少浪費，以最小成本獲取最大產出，目前國內制造企業從生產管理角度，陸續引進精益模式，以發動機行業為代表的制造企業實施精益生產管理模式的現象更為突出。

2 發動機制造企業精益生產管理模式存在問題