奧巴馬卸任演講

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奧巴馬卸任演講范文第1篇

金基德

9月9日，在第69屆威尼斯國際電影節(jié)上，韓國導(dǎo)演金基德執(zhí)導(dǎo)的影片《圣殤》獲得金獅獎。它是首部獲得威尼斯、戛納、柏林世界三大電影節(jié)最高殊榮的韓國影片。這被韓國媒體看作是金基德用1億多韓元創(chuàng)造的“奇跡”，因為這一數(shù)字僅相當(dāng)于韓國商業(yè)電影平均制作費(fèi)的1/40。

考什克·巴蘇

總部位于華盛頓的世界銀行9月5日聲明稱，世界銀行行長金墉（Jim Kim）任命印度籍經(jīng)濟(jì)學(xué)家考什克·巴蘇（Kaushik Basu）出任世行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家兼高級副行長，任命從今年10月1日起生效。他的前任林毅夫在擔(dān)任這一職位4年任滿后于今年6月卸任，此后該職位一直空缺。

蕾哈娜

在9月6日舉辦的第29屆MTV音樂電視獎頒獎典禮上，R&B歌手蕾哈娜（Rihanna）以《We Found Love》奪下年度錄像帶大獎。這也是她自2007年憑借《Umbrella》摘取這項大獎以來第二次獲得該獎。她也因此成為繼說唱巨星埃米納姆之后，第二位兩度捧走這項大獎的歌星。

最近，商業(yè)博客24/7 Wall St.了美國10個最大的廣告客戶。不過，除了對廣告投入一擲千金的豪氣外，這10家企業(yè)幾乎沒什么相似之處。通過這個榜單，除了能看看誰是大金主，也能對這些大品牌的廣告策略有所一探。

公司名字后數(shù)字為2011年廣告總支出（單位為美元）

01. 寶潔 50億

沒有一家公司比寶潔更舍得在電視和雜志上花錢打廣告，旗下產(chǎn)品眾多也是原因之一。

02.通用汽車 31億

通用廣告支出的36%用于電視廣告。最近這家公司決定停止在Facebook上投放4年的廣告。

03. Verizon 25億

電信運(yùn)營商Verizon今年來大幅增加了互聯(lián)網(wǎng)廣告，減少雜志、報紙和廣播的廣告投放。

04. Comcast 25億

Comcast是投入電臺廣告最多的公司，但其廣告支出的大頭是環(huán)球電影，電視網(wǎng)絡(luò)次之。

05. AT&T 24億

近來，AT&T不走尋常路，開始逆勢削減互聯(lián)網(wǎng)廣告支出，增加舊媒體的投放。

06. 摩根大通集團(tuán) 24億

摩根大通是唯一上榜的金融企業(yè)，它的零售銀行的廣告支出是投資銀行的6倍。

07. 福特汽車 21億

最近它開始削減豪華品牌“林肯”的廣告開支，這一策略異于對手通用和豐田。

08. American Express 21億

它的廣告支出超過對手Discover和Visa總和的兩倍，近來熱衷移動社交廣告。

09. 歐萊雅 21億

榜單中唯一的非美國公司，廣告占收入比例的7%。最耗廣告費(fèi)的品牌當(dāng)然是巴黎歐萊雅。

奧巴馬卸任演講范文第2篇

成功敲打汽車巨頭

在全球范圍內(nèi)，2016年最受關(guān)注的人物恐怕非特朗普莫屬，但他與汽車又有什么關(guān)系呢？

2017年1月20日，美國新總統(tǒng)特朗普發(fā)表了其擔(dān)任總統(tǒng)后的首次公開演講，提出他施政綱領(lǐng)的關(guān)鍵詞――“美國第一”。其實(shí)早在競選期間，特朗普就已經(jīng)在演講和推文中開始其“讓企業(yè)將工廠搬回美國”的計劃，勞動力最為密集的汽車工業(yè)則成為了其重點(diǎn)敲打的對象。與此同時，特朗普號稱要廢除的由奧巴馬政府制定的清潔能源計劃也與汽車工業(yè)息息相關(guān)。

2016年4月，特朗普率先“炮轟”福特，指責(zé)其在墨西哥生產(chǎn)汽車返銷美國的行為。迫于壓力，福特取消了16億美元的墨西哥擴(kuò)張計劃，轉(zhuǎn)而投資7億美元擴(kuò)大在美國的生產(chǎn)。通用也用一個10億美元的紅包表明了態(tài)度，雖然今年1月初通用曾表示將繼續(xù)在墨西哥的投產(chǎn)計劃，但短短幾天，通用又更新了一個高達(dá)10億美元的美國本土投資計劃。除了美國本土企業(yè)服軟以外，全球車企巨頭同樣難以對特朗普置之不理。1月11日，豐田汽車表示將在美國投資100億美元?，F(xiàn)代緊隨其后，表示將在美國投入31億美元。當(dāng)然，并不是所有車企都向特朗普“臣服”，在剛剛結(jié)束的底特律車展上，寶馬銷售市場總監(jiān)伊恩?羅伯遜明確表態(tài)，將繼續(xù)在墨西哥圣路易斯波托西建廠的計劃。

短短幾個回合，特朗普明顯占了上風(fēng)。與前總統(tǒng)奧巴馬相比，特朗普對汽車行業(yè)的限制更多，但美國高昂的勞動力成本究竟能否讓汽車大佬們持續(xù)為特朗普的政績買單？特朗普領(lǐng)導(dǎo)下的美國是否會退出《巴黎氣候協(xié)議》？體量巨大的美國汽車市場的劇變將給世界汽車市場帶來何種震蕩？下一個四年，將會是汽車企業(yè)倍感頭疼的四年，這已是不爭的事實(shí)。

徐和誼

超級突擊隊長

2016年“十三五”開局之年，北汽集團(tuán)主要經(jīng)營指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高，以出色的整車銷售業(yè)績和領(lǐng)跑五大集團(tuán)的增長速度，為“十三五”拿下了“開門紅”。全集團(tuán)共完成整車銷售284.7萬輛，同比增長15%，增速高于行業(yè)1.4個百分點(diǎn)。市場占有率提升至10.2%；其中整車出口實(shí)現(xiàn)8.8萬輛，表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4061億元，同比增長17.9%，超額完成年度挑戰(zhàn)目標(biāo)。同時，在2016年世界500強(qiáng)名單中，北汽連續(xù)第4年上榜，并獲得了160名的良好成績。

“企業(yè)家格局決定企業(yè)未來?！睆脑?jīng)的地方性企業(yè)，到如今中國汽車6大汽車集團(tuán)之一，再到自主品牌汽車第一百萬輛下線……作為兼?zhèn)鋺?zhàn)略眼光與膽識魄力的創(chuàng)新者，董事長徐和誼用10年時間帶領(lǐng)北汽集團(tuán)發(fā)展成為了擁有國際聲譽(yù)和影響力的企業(yè)。

魏建軍

人車合一樹品牌

提起SUV人們可能想到長城，提起長城人們也必然想到SUV。說起長城在SUV領(lǐng)域的風(fēng)生水起，不得不提起它背后的操盤手長城汽車董事長魏建軍。

魏建軍很少在媒體面前露面，極盡低調(diào)行事。有人稱他為“鐵腕治軍”，但正是這種“認(rèn)準(zhǔn)了就做下去”的風(fēng)格，帶領(lǐng)著長城在SUV領(lǐng)域所向披靡。

2016年全年，長城累計銷售107.45萬輛，同比勁增26.01%，首次實(shí)現(xiàn)年銷超百萬輛的銷售規(guī)模，其中哈弗品牌連續(xù)14年蟬聯(lián)中國SUV銷量冠軍，在長城發(fā)展史上樹立起一座新的里程碑。在如此好的銷量基礎(chǔ)上，2016年11月16日，長城了旗下全新品牌WEY，宣告正式進(jìn)軍豪華SUV市場?！癢EY”既“魏”，這是中國汽車史上第一個以創(chuàng)始人姓氏命名的品牌，魏建軍也用這種讓人過目難忘的方式拉開了其個人以及長城品牌向上的序幕。

趙福全

當(dāng)選FISITA主席

2016年9月29日，在韓國召開的第36屆世界汽車工程年會（以下簡稱“FISITA”），來自清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全擊敗了來自日本等國的強(qiáng)勁對手，當(dāng)選世界汽車工程學(xué)會聯(lián)合會2018年?2020年主席。這也意味著，趙福全成為了繼一汽集團(tuán)技術(shù)中心主任李駿之后，再次擔(dān)任FISITA主席的中國汽車人。

FISITA主席職位是全球汽車工程技術(shù)人員所能得到的最高榮譽(yù)。能夠勝任這樣的職務(wù)，必須擁有最專業(yè)的背景、一流的國際影響和卓越的領(lǐng)導(dǎo)能力。趙福全的勝出，在鼓舞全國汽車人的同時，也印證中國汽車產(chǎn)業(yè)以及技術(shù)在全球范圍中已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)牡匚缓陀绊懥Α?/p>

董明珠

孤注一擲要造車

提起董明珠，人們更多想到的是格力空調(diào)。但在今年，董明珠的名字反倒在汽車圈里響當(dāng)當(dāng)。

2016年 12月15日，大連萬達(dá)集團(tuán)股份有限公司、中集集團(tuán)、江蘇京東邦能投資管理有限公司、北京燕趙匯金國際投資有限責(zé)任公司及董明珠個人與珠海銀隆新能源有限公司簽署增資協(xié)議，這5家單位或個人共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。在經(jīng)歷收購失敗及職務(wù)變動等一系列風(fēng)波后，格力電器董事長董明珠最終以個人投資的方式入股珠海銀隆。這一次，和她站在一起的還有中國首富王健林和京東老板劉強(qiáng)東。

“一個人要想成功，心胸多大，步子就多大，事業(yè)就多大。大家坐著格力造的車，打著格力的手C，控制家里的空調(diào)溫度，享受格力給你們帶來的美味佳肴，這就是我的夢想?！薄靶履茉雌嚥粌H能夠解決動力問題，還能解決儲能問題，從人類學(xué)的角度來看，這個項目我一定要投。”收購珠海銀隆一事讓董明珠在網(wǎng)紅之路上越走越遠(yuǎn)，而隨后辭任母公司格力集團(tuán)董事長也讓其再次成為話題女王。不過，圈內(nèi)人對于董明珠的態(tài)度早已不再是最初的滿腹調(diào)侃，而是多了一些更積極的贊賞。

尹同躍

“系完鞋帶”加速跑

在今年下半年中，又有一位汽車圈老總走紅網(wǎng)絡(luò)。身為奇瑞汽車董事長的尹同躍在高鐵站親自排隊取票，被媒體曝光并引發(fā)網(wǎng)絡(luò)圍觀。如此親力親為、穩(wěn)健踏實(shí)的風(fēng)格也反映在其供職的奇瑞汽車身上。

剛剛過去的2016年是奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型邁步2.0時代的第一年，也是奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型收獲階段性戰(zhàn)果的轉(zhuǎn)軌之年。2016年奇瑞全年銷量達(dá)到70.47萬輛，同比增長28%，創(chuàng)歷史新高。其中出口8.8萬輛，占同期中國乘用車出口量約28%，連續(xù)14年位居中國乘用車出口第一。

無論是對于奇瑞還是尹同躍，這樣的成績都是得來不易的。2010年，作為自主品牌第一個撞線50萬輛級的乘用車企業(yè)，奇瑞銷量達(dá)到68.2萬輛，盛極一時。正是從當(dāng)年開始，尹同躍提出“寧可銷量跌出前十也要啟動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。”此后5年，由于大幅壓縮產(chǎn)品線，品牌上回歸“一個奇瑞”，奇瑞銷量規(guī)模開始整體收縮――從2010年的68萬輛到2011年的64萬輛，再到2012年的56萬輛，再到2013年的43.8萬輛，跌落谷底。幸好2014年，臥薪嘗膽的尹同耀終于嘗到甜頭，奇瑞銷量開始觸底反彈，達(dá)到49.5萬輛，重回乘用車銷量排行榜單前十。2015年，這種恢復(fù)性增長的勢頭更加明顯，銷量突破55萬輛，增幅回到兩位數(shù)時代。2016年的持續(xù)高額增長終于讓尹同躍為自己當(dāng)年的“一意孤行”交出滿意答卷，所有的付出都是值得的。

經(jīng)歷五年間從頂峰跌落谷底、再辛苦攀爬的過程，正如尹同躍所說，奇瑞已經(jīng)度過了“蹲下來系鞋帶”的艱難時光：“過去的五年相當(dāng)于馬拉松的第一個五公里，但我相信從明后年開始將實(shí)現(xiàn)高速增長?！?/p>

賈躍亭

野蠻人還是超人

梁啟超曾說過：“天下唯庸人無譽(yù)無咎?！辟Z躍亭在2016年受到的空前關(guān)注與質(zhì)疑，可能就是這句話的最佳注腳。資金鏈斷裂，工廠停工，高管離職，合作方譴責(zé)……潮水退去，所有的f巖都露出水面。樂視生態(tài)、尤其是樂視超級汽車板塊受到了前所未有的質(zhì)疑。

事實(shí)證明，在商業(yè)社會中錢能解決的問題絕對不是問題――年底168億資金的雪中送炭讓樂視扭轉(zhuǎn)了困境。可以說，這筆巨資的注入證明了投資者對樂視生態(tài)模式的肯定，更是對賈躍亭的極大認(rèn)同。

回顧2016年，從1月樂視進(jìn)軍印度市場、亮相美國CES，到4月14日樂視全生態(tài)總銷售額突破23.6億元，7月份以20億美元的價格全資收購美國本土最大的電視廠商Vizio，8月與浙江省政府召開會宣布擬在浙江德清投資200億元，建設(shè)樂視超級汽車生態(tài)體驗園區(qū)，再到9月份樂視生態(tài)在俄羅斯及東歐全面落地，10月19日LeEco宣布落地擴(kuò)張美國市場，可以說，賈躍亭和他所創(chuàng)辦的樂視正在以中國企業(yè)前所未有的暴風(fēng)疾雨般的速度進(jìn)軍全球市場，迅速奠定自己的全球大業(yè)。而這離賈躍亭提出將2016年定為樂視全球化元年前后還不到一年時間。樂視將生存還是毀滅？是成就笑話還是成就偉大？是野蠻人還是超人？人們都在等待一個結(jié)局。

馬斯克

跌落神壇

2016年全年對特斯拉來說是命途多舛、難以忘卻的一年。

去年1月20日，京港澳高速河北邯鄲段發(fā)生一起追尾事故，駕駛特斯拉轎車的當(dāng)事人不幸身亡。時隔半年之后，身故特斯拉車主的家人以不成熟的Autopilot技術(shù)和誘導(dǎo)性的宣傳手段為由將特斯拉告上了法庭。這起事故被稱為特斯拉全球首起Autopilot死亡案例。不僅在中國，去年5月7日，美國佛羅里達(dá)州一輛特斯拉汽車在自動駕駛模式下也發(fā)生了致死車禍，這是美國首例涉及汽車Autopilot功能的交通死亡事故。

l繁見諸報端的致死事故讓特斯拉開始被各界質(zhì)疑，其在Autopilot領(lǐng)域的合作伙伴與其分道揚(yáng)鑣，全年銷量也遭受了很大程度的影響。2016年全年，特斯拉在中國總共交付了7.62萬輛汽車，沒有達(dá)到8萬輛的銷量目標(biāo)。

在一連串的事故和打擊之后，特斯拉創(chuàng)始人伊隆?馬斯克，這個曾經(jīng)被稱之為是“喬布斯之后又一個改變世界的男人”也終于在質(zhì)疑聲中跌下神壇。作為汽車行業(yè)門前的野蠻人，特斯拉希望能重新定義汽車，掀起一場汽車革命。但無論汽車科技如何進(jìn)步，生命安全永遠(yuǎn)是第一位的。惟愿2017年特斯拉能夠把握原則，跟特斯拉粉們帶來多一些驚喜，少一些事故。

奧迪經(jīng)銷商

“梁山好漢”的反擊

2016年11月30日，一份奧迪中國總經(jīng)理魏永新簽署的發(fā)送給中國汽車流通協(xié)會的文件曝光，在這份文件中，奧迪中國宣布暫?！吧掀麏W迪”項目。奧迪經(jīng)銷商的“逼宮”之舉終于取得階段性的勝利。

去年10月底，有關(guān)奧迪與上汽大眾將要合資的傳聞被爆出。11月14日，上汽集團(tuán)正式公告，官方發(fā)聲確認(rèn)了將與奧迪展開合作。隨著這一傳聞的落實(shí)，現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商的怒火被引爆了。近兩年奧迪銷售渠道的暴增已經(jīng)導(dǎo)致終端市場價格戰(zhàn)激烈，渠道大面積虧損。從經(jīng)銷商的角度而言，擔(dān)心現(xiàn)有資源減少和上汽奧迪另建渠道，由此帶來更加惡性競爭?；谶@樣的考慮，11月21日，來自奧迪、流通協(xié)會、經(jīng)銷商的多方代表在佛山市召開會議，奧迪經(jīng)銷商代表提出，奧迪必須對如何保障奧迪經(jīng)銷商權(quán)益做出明確的、滿意的答復(fù)，否則將停止從廠家提車，并索取數(shù)百億人民幣的賠償。迫于壓力，11月30日奧迪中國宣布暫停“上汽奧迪”項目。

奧迪為何突然“出軌”上汽？從銷量數(shù)據(jù)可以看到，2015年奧迪在華業(yè)績出現(xiàn)20多年來的首次下滑，下降幅度達(dá)到1.4%。去年前三季度，奧迪銷量重回增長，但6.3%的增速與寶馬和奔馳高達(dá)兩位數(shù)的增速相距甚遠(yuǎn)。經(jīng)歷了這次上汽奧迪合作的風(fēng)波，奧迪將無法再遮掩回避長期存在的問題。無論最終能否阻止上奧結(jié)合，奧迪經(jīng)銷商的“壯舉”都會給中國的廠商關(guān)系帶來深刻影響。

Oliver Schmidt

最慘的“背鍋人”？

繼文德恩卸任、皮耶希離職、穆勒接手爛攤子之后，Oliver Schmidt恐怕即將成為下一個大眾排放門事件的“背鍋人”。