公路監控工作經驗總結

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公路監控工作經驗總結范文第1篇

[關鍵字]軟土路基 工程施工 解決對策

[中圖分類號] TU447 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2013）-2-256-1

隨著經濟的快速發展，汽車已經成為人們生活中的重要組成部分。近年來，汽車制造工藝發展日益精良，車輛在載重、行駛速度方面有了大幅度提高，這對公路基礎設施建設提出更為嚴格的要求。在公路工程建設施工中，軟土路基施工技術是保證公路路面是否具備較好承載力的核心內容。由于不同地區的土質存在差異，不同公路地段的軟土路基施工技術不盡相同。

1 軟土的概念

軟土，顧名思義，就是指淤泥、淤泥質土的總稱，軟土的含水分量較大，可壓縮性強、可承載能力較差。軟土地基主要由軟土組成，通常情況下，軟土地基主要分布在河流、濱海、湖沼、谷地、低洼等地區。軟土有著“天然含水量高、土質松軟、顆粒小、壓縮性高、滲透性弱、抗剪強度低”的特點。此外，軟土地基的透水性較差、各土層層狀地質分布非常復雜，相互之間物理力學特點差異性較大[1]。

2 公路軟土路基施工技術

（1）袋裝砂井固結法。該方法主要是通過人為施工，形成水平方向的固結排水通道，以提高排水速度和抗剪強度，減少排水時間。常見的施工方法主要為袋裝砂井法，具體施工方法為：采用機械或者錘擊的方式將鋼管壓入土層內的設計深度后，將已備好的砂袋放入鋼管內，然后拔出鋼管，這樣，砂袋將會自動落入到鋼管已打入的成孔井內。最后，在成孔井頂部鋪上砂墊層并對路堤進行機械壓載，迫使軟土中的水分沿裝有砂袋的成孔井排出。在袋裝砂井加固法施工中，其平面布置應呈正三角形，范圍較路堤稍寬，可使得路堤部分軟土快速固結，以提高公路軟土地基穩定性、防止變形、沉降現象發生。

（2）高壓噴射注漿固結法。它是公路軟土路基工程施工中另一種常用施工方法。施工原理是將化學注漿技術同高壓射流切割技術有機結合起來，先將鉆機鉆頭鉆至軟土層內的設計深度，然后，由事先在鉆桿上安置的噴嘴高速噴射水泥漿液，在噴射流切割的作用下帶動軟土層內部的土質進行混合攪動，使軟土顆粒同水泥漿液充分混合并凝固，在軟土層內部形成一個質地均勻的柱狀水泥土固結體，最終，達到防止滲透、加固軟土地基承載力的目的。

（3）預壓法。預壓法施工前提是需要充足的施工工期，在時間充裕的前提下，可對部分或者全部軟土層進行填筑，經過一段時間的沉降和固結后，再進行二次填筑并壓筑公路表面。在預壓法施工中，為提高地基的固結度，施工前應在軟土地基上進行一定重量的靜荷載來壓實地基，預壓填土荷載的高度應大于路堤高度。預壓填土的材質以細小顆粒或者砂石石料為主。預壓施工的最大深度為30米，預壓時間不得低于半年，超載預壓則不得少于三個月[2]。

（4）凍結法。凍結法的操作流程是使用相關的制冷裝置并連接密閉液壓裝置對液態氮氣或二氧化碳進行膨脹操作，對軟土路基進行冷凍、定型，最終，達到大面積提升軟土土層內部強度的效果。

（5）輕型填方法。該施工技術是公路軟土路基較為常見的施工方法，它主要適用軟土的淺土層治理。在公路軟土地基上部含水量大、軟土層薄弱的地段鋪填砂墊層以形成底部排水層。這種輕型填方，能夠在一定程度上提高軟土地基強度，避免路基沉降不均勻、軟土中抗剪度不高的現象發生。

3 重點注意事項

目前，我國公路軟土路基工程施工中普遍采用袋裝砂井固結法、復合地基、材料換填等施工技術。從各種公路軟土路基施工技術應用效果來看，“合理選材、有效管理、科學施工”公路軟土路基的工程施工處理是關鍵所在[3]。

（1）完善技術管理機制。在公路軟土路基的施工過程中，完善、健全的施工管理制度能夠有效地保障工程質量和工程進度。所以，針對公路軟土路基的施工特點、技術手段應合理確定責任、權利、職能劃分，為工程施工建立順暢的管理流程。使得工程施工中出現的技術難題、質量漏洞能夠在第一時間內得以發現并解決。

（2）確保工程材料質量。眾所周知，軟土路基工程質量的好壞完全取決于施工材料，所以，應將施工材料作為重點關注對象。一是在工程開始前，嚴格審核材料供應商資質，確保施工材質的質量安全；二是在施工過程中，對施工材料的使用進行全過程監控。如，進行袋裝砂井作業時，必須對砂石、砂石用袋進行二次檢驗，防止質量不合格的砂石材料灌注到軟土層中，形成事故隱患；三是加強工程驗收。在工程驗收階段，按照國家有關標準，對公路軟土路基工程所用材質進行嚴格復核。

（3）提高機械設備保養水平。近年來，機械化設備在公路軟土路基工程施工中運用日益普遍。機械設備的運用不僅提高了工程施工質量，也極大地縮短工程進度，可見，工程機械設備的維護和保養在工程施工的重要作用。所以，機械設備維護人員應對公路軟土路基的相關設備進行科學的保養和正確的操作，以保證公路軟土路基工程的施工質量。

（4）強化人員業務素質。對于企業中的施工人員應加強自身業務水平培訓，使其能夠較好地掌握各種公路軟土路基施工技術的原理、具體操作流程，并結合實際工作中所遇到的相關問題進行經驗總結。此外，工程機械設備的操作駕駛人員必須持證上崗、具備專業資質，對暫無資質操作經驗豐富的人員應加強業務培訓，盡快取得資質審核。以保證工程質量，使公路路基具備較好的承載性，同時，從源頭上杜絕工程機械操作安全事故的發生。

4 小結

綜上所述，在公路軟土路基的施工中，對厚層軟土的施工處理方式是否合理，對后期的施工質量將會產生較大影響。在實際施工技術選擇上，應盡量避免復雜的軟土固結處理辦法而選擇簡單實用的固結手段，并確預壓沉降在施工工期內完成，確保工程完工后，公路路面不變形并具備較好的路面承載力。所以，公路軟土路基施工技術直接關系道路質量，一項技術選擇合理、質量過關的公路軟土路基工程施工不僅可以延長公路的使用年限，還能夠較好地保障人民群眾的生命財產安全，有效減少道路交通事故發生。

參考文獻

[1]展磊.公路工程軟土路基施工處理技術概述.公路工程建設資訊，2010（5）.

公路監控工作經驗總結范文第2篇

關鍵詞：民營企業；財務；管理

近年來，隨著國家進一步鼓勵與扶持中小企業發展，特別是加大了公路建設的力度，使一些中小型施工企業以驚人的速度迅速發展起來，而大部分公路施工企業的財務管理狀況都存在著很嚴重的問題，部分細節跟不上國家正規企業相對規范的管理制度，比如財務層層分設、項目核算一鍋端的問題，顯而易見的是，許多公路施工小企業就跟不上企業發展的進度，特別是小型公路項目，個體的承攬工程，甚至沒有財務賬，審計時，這樣的情況很多，一些施工單位，一個年度內或許承攬了多個項目，但它為了節約開支，主管記賬的會計和管理現金的出納都是一人兼職，這不僅在國家制度上有違部分政策，在企業內部也會出現這樣那樣的問題，因此，加強公路施工企業內部財務管理，建立健全財務制度，是這些企業自身的需要，也是企業面對市場風險與挑戰的需要。企業只有根據自身的實際狀況，制定滿足管理需要的財務控制制度，并加以嚴格遵循實施，才能持續、穩定、健康地發展。隨著中國市場經濟的發展和企業改革的不斷深入，國家對政府部門、企業管理層、部分民營企業、個體企業的財務管理的不斷加強，許多大案、要案首先是從一些迅速壯大的民營企業開始萌芽，對于公路施工這一國家經濟發展的巨大載體，近年來國家投入了巨大的人力、物力，如何具體、明確地運好這一部分資金，同時讓一些實體、民營及個體企業能夠健康茁壯地成長，相對規范的財務管理制度一定會顯得異常重要，隨著經濟的發展。一些問題的出現，很大部分民營、實體企業都在一定程度、一定范圍內建立了相對規范的管理制度，但是在實際操作過程中。還不免存在著許多不盡完善的地方。特別是在實體企業中的財務管理這一塊，存在和出現的問題舉不勝舉，根據本人多年來的公路施工工作經驗，就實體企業中的財務管理方面，綜合地闡述一下自己的看法。

1建立健全適合本公司發展的一套財務管理制度

公司組建伊始，首先要選用優秀、稱職的一名本專業的財務管理人員，根據公路施工企業的特點，首先要制訂一系列系統的財務規章制度。從而讓財務人員、項目管理者，甚至是公司最高領導層也有法可依，該制度應從公司資金的管理籌措，使用的審批程序，項目部資金的上交，項目部、機械費用的計劃使用甚至詳細到一些具體財務人員、資金管理辦法等諸多方面作了詳細而明確的規定。項目部的財務人員歸屬公司財務科統一管理、統一結算、統一調度，促進全公司統一核算，健康經營發展。隨著公路建設市場競爭的日益激烈，企業的資金運作和盈利管理日顯重要。一些財務核算的重要性已日顯重要。每月的報表能為公司管理層作出未來風險評估，由此可見，財務管理的重要性已經被越來越多的企業家和企業管理人員所認同，企業相信通過加強財務管理，最大限度地發揮財務主管人員的可用性一定會增加企業的競爭實力，提高企業沖擊市場，在市場上長期占穩腳跟，從而發展長遠的能力，同時，一名財務主管優秀的職業道德水平是公司領導者首當其沖要考慮的問題，這名財務管理人員能否勝任，是否有足夠的熱愛公司、熱愛本職工作的態度，決定著公司資金運作、財務管理制度的正確有效推行。

2確保本公司的各項資產的安全完整，并加以有效利用

一些小的公路施工企業，由于項目工程較多，所以短時間內購置的固定資產也很多，而由于公司發展仍處于初級階段，所以后勤管理人員缺乏，不僅造成了一些固定資產的重復購買，不能充分調配，有效利用的現象舉不勝舉，從而造成了一些固定資產無形中的流失，要解決這樣的問題，首先也要從健全內部管理各項規章制度做起，通過一次全面認真的固定資產清查，責任到人，并結合國家質量認證體系有關條例執行，從固定資產的審批、購置、驗收、領用人手，層層把關、層層責任到人，并來去都有賬，資產驗收后，不論資產大小，料單均要隨同發票向財務部報賬，且原始單據必須齊全，否則財務人員拒絕報賬，這一點，在許多中小企業不能認真對待，疏漏因此而產生。另外，財務部還應設置專職的統計人員，在公司的日常發展過程中，根據現行企業、各個項目的發展狀況，成立獨立的內部核算機構，對一個核算期間的材料使用情況、資金運行情況進行核算檢查，對部分資產、資金的利用情況、效益進行分析。對于流動性大，人員分散的公路施工企業，資產的相對流動性就大一些，為了及時有效地將這些資產發揮它應有的作用，又能不流失，這就需要財務部門作出相應的規章制度，責任到人。固定資產利用情況好壞決定了企業投資的收回情況。固定資產管理水平的滯后致使先進的固定資產裝備無法充分利用，影響了企業生產效能的發揮，也阻礙了企業的進一步發展。

3實行跟蹤監控制。確保企業利潤最大化

每一分部、分項工程的開展，應根據實際用料情況，會同工程部進行經驗總結，分析材料盈虧狀況，及時采取措施，逐步從分部、分項工程的考核上升到整個工程考核，以點帶面，從細微處著手，根據某一天材料價格、用料作為核算對象，對設計用量和實際用量進行核算，對比分析，及時將盈虧情況上報給公司領導及項目經理，從而進行有效地決策，健全內部控制，使企業的各項經營活動做到活而有序，減少了不必要的成本費用開支，促進企業的有效經營，以求企業實現更大的盈利目標。有的企業對財產物資的內控管理相當薄弱，制度形同虛設，采購環節職責未按規定嚴格分離，經濟往來中審查制度不嚴密，存貨發出手續不完善，加之未及時與財務部門對賬，造成多年來庫存物資的毀損、報廢、短缺未得到及時處理，致使潛在虧損增加，經營風險加大。有些企業在業務活動經費的管理中往往存在著較大的管理漏洞，為了搞活經濟，允許部門經理支一定比例的業務費用，但對這部分費用的適用范圍無明確規定，更無約束監督機構，導致部門經理大手大腳、揮霍浪費。另外，工程拖欠款也是公路施工企業普遍存在的問題，對施工企業的經濟效益影響很大，財務部門加強財務管理并重視資金的時間價值，對預付款、備料款、計價款及其他收款應及早收回，對未按合同規定的項目做好記錄，在必要時作為依據提出。

4防范市場經營風險，規范財務會計核算，全面推行預算管理

公路監控工作經驗總結范文第3篇

關鍵詞： 交通工程；安全管理；對策

Abstract: Based on the traffic engineering construction in accordance with the law, improve the internal management of enterprises, cultivating the consciousness of the safety of employees, improve safety coefficient of engineering, so as to promote the healthy development of transportation industry overall. But at this stage, the national focus on traffic engineering safety problems, with traffic engineering to promote economic growth at the same time, also to the traffic safety management of construction work to bring the problem, there are many problems to be solved in the construction management work.

Keywords: traffic engineering; safety management; Countermeasures

中圖分類號：U491文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

概述

交通工程從業單位常常制定出許多規章制度來保證安全生產，但縱是有制度千萬條也難以規范每個員工對規章制度的逆反心理和漠視行為。在實際工作中“事事講安全”、“安全第一，預防為主”、“責任重于泰山”諸如此類的詞匯已經很難對員工產生警示和意識的刺激，公路安全事故仍然時有發生。這使我們看到，做好公路安全工作絕非依靠簡單的命令或強制的手段就能奏效。人、車、路、環境四位一體的管理格局，決定了公路事業安全工作的復雜性。任何單一的管理手段都因其自身的片面性而無法適應公路動態安全管理的要求，這就迫切需要一種超越傳統安全管理局限，上下一體、由內而外的全新約束力量，只有將安全上升為個人行為準則、班組價值取向才能將安全貫穿、滲透到單位的各個方面，推動單位的健康和諧發展。我們每個人都要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。每個單位都要層層落實安全生產責任，完善單位的安全管理措施。通過群眾性的獻計獻策活動，促進安全文化建設，從而實現安全管理規范化、標準化、常態壞、科學化。搞好安全生產工作不僅是我們自身尋求生存和發展的客觀要求，更是法律規定的強制性要求，也是我們一項必須常抓不懈的長期性工作，重點還是要抓住如何加強和推進班組的安全文化建設和安全生產管理控制措施。

二、 當前交通工程施工安全管理現狀及問題

（一） 施工中整體管理水平落后

由于我國的市場經濟是具有中國特色的市場經濟，一些大型或具有國有性質的交通企業競爭壓力小，沒有動力積極改變落后生產和管理水平，加上我國的大型工程項目將有政府或者國企來承攬，項目企業在擁有較多權利下，缺乏項目管理的知識經驗和責任感，沒有有效的實施和監督機制。長期以來形成的競爭意識淡薄、管理按部就班等局面，使我國交通工程管理水平整體落后于發達國家。再者，我國現行的交通工程質量管理體制是在舊體制的基礎上逐步完善的，或多或少的存在一些傳統經濟體制的印記，封閉管理、內部監督體系不健全， 不利于建立有效地制約機制，安全管理力度不夠；一些政府部門執法不力、地方保護嚴重；這些都嚴重制約著我國交通工程在施工過程的的管理工作。

（二） 工程施工中缺乏安全教育

施工企業在招收工人后，在對工人進行講解后便進入施工現場進行施工，沒有及時的進行系統的安全教育，致使這些人嚴重缺乏安全生產知識和安全意識，安全操作水平低，技術水平不高，自我防護能力差。尤其對于一些露天高空作業，多工種聯合作業等要求工人技術高的工作，再加上忽視安全隱患，高空墜物、物體打擊、觸電、中毒、以及坍塌等事故時有發生，這嚴重影響到交通工程的質量與安全管理工作。

（三） 現場施工機械設備管理不規范

施工企業在進行工程建設過程中，對于現場的機械設備管理不善，一些安全防護設施不能按規定配備到位，在經濟利益的趨勢下，企業為了追求成本與進度，忽視對機械設備的管理工作，同時對安全性防護設施投入較少，使得施工現場的機械設備的管理不規范而影響到工程建設。還有，一些生產廠家為了自身利益，不按國家有關標準和規范進行設計制造施工機械設備，偷工減料，隨意降低產品性能、安全系數，從而致使一些劣質機械設備進入施工現場。這些都給現場施工安全管理帶來了隱患。

（四） 交通工程市場準入控制不嚴格

科學合理的市場準入制度不僅有利于建設市場有序管理,而且對參與建設各方從總體素質上予以控制,是保證工程質量不可忽視的重要環節。然而，在一些地方和部門,市場準入制度管理疏漏,施工企業利用虛假的證件等進入交通施工市場，有資質無能力或高資質低能力的企業比比皆是,更有一些無證施工、借證賣照、超規定范圍承包,或逃避市場管理、私下交易等現象，這必然對交通工程安全質量構成嚴重威脅。因此，交通工程市場準入機制不健全成為交通工程管理工作亟待解決的嚴重問題，制約著工程管理的有效性。

三、 交通工程施工安全管理改進措施

面對交通工程施工管理中存在的問題，筆者根據自身的專業知識和工作經驗總結出以下改進措施：

管理之一，完善我國交通工程管理體制，提高管理水平國家在進行工程安全管理體系完善工作的同時，企業自身也要積極完善相關交通工程管理制度，建立安全生產責任制，責任明確到人，將質量安全管理責任制貫穿到施工生產過程的每個階段，每一個環節之中，通過責任制的落實和安全體系的建立，把各職能人員、經理等人聯系在一起，使管理人員增強管理意識，真正為安全生產負責，使員工擔負起應有的責任；施工現場要重視防火、防電擊、防意外傷亡等工作，現在項目部要求必須配備專門安全員，作好安全管理工作；定期的質量安全檢查監控制度，對施工現場的安全性檢驗，并監督施工的質量，確保萬無一失；全面的完善我國交通工程管理體制，提高我國管理水平，保證工程的零傷亡，逐步縮小與發達國家的差距。

管理之二，加大施工人員安全培訓教育工作，首先對于聘用的新員工先要進行基礎能力與水平的測試，清楚每個人和整體水平，然后制定切實可行的教育培訓計劃。其次，在有了整體的培訓教育目標后，要針對建設施工人員素質水平參差不齊的實際情況，進行因人而異的層次性培訓，抓住重點并兼顧全面，采取多種方式做好安全培訓教育工作。例如，對特種作業人員（電焊工、電工、起重工等）要結合工種進行崗前安全教育，必須經有關部門做好安全防護、救護等基本的安全知識培訓并合格后方可上崗。最后，上崗后的人員還要進行定期的質量與安全教育培訓，提高人員的“質量第一”“安全第一”的意識，加強安全教育工作，增強各方面安全意識，確保全面、透徹地貫徹落實到每一個施工現場，保證工程質量與安全。

管理之三，做好施工現場機械設備管理防護工作。首先，在機械設備的買進時，應購買具有合格證書、正規生產廠商的產品，確保機械設備在質量和安全方面的水平。其次，嚴格設備進場的性能檢查，嚴抓安裝就位后的安全調試工作，堅決淘汰已報廢的機械設備，保證機械設備能夠在施工過程中順利進行。同時，還要對購買使用的設備一律實行檔案記錄，詳細記錄設備的故障、維修、保養等情況，清楚設備在使用過程中易出現的問題、可能出現的問題、可以避免的問題，保證工程施工質量與安全管理工作。

管理之四，嚴格建筑工程市場準入機制。國家要嚴格交通施工企業的市場準入機制，提高施工企業的門檻，綜合全面的分析施工企業在人員素質和技術水平方面的能力，并對施工企業進行全方位的考核，杜絕政府的暗箱操作，影響企業總體水平和行業公平、公正。建筑市場的準入機制涉及到參與建設市場的各類企業和職業人員，隨著社會主義市場經濟的進一步完善，政府行政職能的轉變，有關法律法規的健全，社會中介機構的健康發展，一定會建立起符合我國國情的市場準入制度，最終實現交通市場與交通行業的穩定發展。總而言之，交通企業作為交通安全生產的主體，應以保證人民群眾人身財產安全、促進國民經濟持續發展和社會的穩定為目標，積極落實交通企業安全文明施工公正，堅決遏制重大事故發生，將安全隱患扼殺在搖籃里，同時還要不斷改進經營管理理念，提高管理水平，完善管理制度，提升企業的整體形象，確保經濟效益的和社會效益的雙豐收,實現交通業持續、健康、穩定的發展。

四、 結束語

隨著我國經濟的高速發展、城市化建設步伐的加快，全國各地交通工程的此起彼伏，這既帶來了交通市場的繁榮，促進社會經濟的增長，也給交通安全管理工作帶來了難題，僅靠原有的施工安全管理方法和技術標準，已經不能適應行業管理形勢的需要，施工的質量與安全管理面臨著前所未有的挑戰和機遇。

參考文獻:

[1] 闞常明.淺談優化施工現場安全生產管理[J].建筑安全，2003（2）.