公路預防性養護
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公路預防性養護范文第1篇
關鍵詞：預防性養護；公路養護；措施
中圖分類號：X734 文獻標識碼： A
預防性養護的主要工作內容是通過對公路養護工作進行指導來提高公路養護技術的整體水平。預防性養護工作實施的的基礎是對公路的施工基礎、公路所在地的氣候環境、公路周邊的植被狀況以及公路的使用效率進行充分的調查研究。根據道路的實際情況科學合理的實施預防性養護，可以有效地維持或增強公路的使用性能。結合實際地形地貌以及氣候條件有預見性的對公路進行養護來延緩公路的損壞，同時在公路病害未發生或病害較輕時進行有效地養護可以有效地延長公路的使用壽命以及降低公路養護的成本。
2公路預防性養護常用技術
2.1薄層罩面
薄層罩面是指在原油路面上再鋪上一層熱瀝青混合料，主要由攤鋪機械進行，對于面積較小的地段采用手工攤鋪機進行。厚度保持在1～3cm為最佳。它可以保持路面的平整以防止品質日益下降的路面持續惡化，還可以抗滑，對路面的輪廓有一定的校正作用。
2.2碎石封層
碎石封層又包括普通碎石封層和同步碎石封層。普通碎石封層是指在路面上攤上瀝青的基礎上，撒上1～2層碎石集料，然后用輪胎壓路機逐層碾壓；而同步碎石封層主要是采用同步碎石封層車將碎石、改性熱瀝青和改性乳化瀝青同時鋪在路面上，并立即進行碾壓。其主要目的是為了對路面的裂縫進行填補或者密封，防止路面的水流入路面結構內部，避免產生路面老化、氧化、硬化等損壞。其應用主要有以下幾種情況：①路面發生裂縫、松散、磨光時；②中、小交通量的路面；③晝夜溫差較小，溫度適宜，溫度區間在15攝氏度到75攝氏度之間時。
2.3微表處
微表處是指在稀漿分層技術的基礎上發展起來的，在材料、設備以及工藝等方面都有一定的突破，是目前最完善、最有前景的預防性養護技術。它是采用專用機械將聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和添加劑等按照一定的配合比拌合攤鋪在路面上，形成具有抗滑性和持久性的薄層。微表處具有防水防滑等多種功能，其封層效果相較普通封層效果更好，使用壽命也相對應地增加，是一種性價比較高的養護技術。
2.4稀漿封層
稀漿封層主要采用機械設備將乳化瀝青、集料、填料、水和添加劑等按照一定的比例拌合之后攤鋪在路面上，以形成薄層。將其分成細、中、粗、特粗等封層，其應用相對較為廣泛。一般在以下幾種情況進行使用：①中、小交通量的路面；②路面出現裂縫、松散或者老化、硬化、氧化等情況時；③溫度適宜，溫差較小，氣候較干燥時。稀漿封層技術對于路面的各種損壞都起到相應的預防和維修作用，使路面趨于平整、防水抗滑及其耐久性都得到了提高，還具有快速凝固成型的特點以節省碾壓工序，提高工作人員的工作效率，盡最大可能為出行人群帶來方便，再加上其成本較低，有利于企業的經濟效益的提高。
3預防性養護在公路日常維護中的運用
預防性養護是一個系統的工程，在對一條公路進行制定養護計劃之前，必須對路況進行有效的調查，對道路的實際情況進行分析和評價，針對不同的路面制定出科學合理的養護計劃。
3.1瀝青路面的預防性養護
瀝青路面在其使用過程中其使用性能會逐步下降，公路自建成投入使用開始，瀝青路面在氣候條件作用下會被逐漸氧化，而且在行車荷載的作用下路面會出現微小裂縫、小坑槽或脫皮現象若不及時進行養護維修后期路面會出現較大面積的裂縫并貫通形成龜裂甚至影響結構的穩定。對于高等級公路的瀝青路面為了保證其行車的舒適性以及安全性要在路面尚處于良好狀態時就要進行預防性養護。務必把公路病害消滅在萌芽狀態。
3.2對防護設施的預防性養護
3.2.1擋水墻、擋土墻是公路防護設施預防性養護的重點。當擋水墻、擋土墻遭到破壞，就會出現開裂、窟窿、墻內土石被沖空等情況，此時就需要認真分析其原因，不斷加強對其的加固與修復。
3.2.2預防性養護要做到“三勤”，即勤巡查、勤治理、勤督察。勤巡查，就是要加強道路的日常巡查、定期巡查及特殊巡查，這是進行預防性養護的基礎。日常巡查主要是針對路面、路基和橋涵排水的檢查，檢查要有針對性和目的性，同時需要做好巡查記錄；定期檢查是全面檢查公路設施，包括季度巡查、橋梁定期檢查和夜間巡查等，定期檢查主要是全面評價和分析公路設施，進行科學合理的養護；特殊巡查就是指在雨雪天巡查、發生自然災害下巡查和在異常情況后檢查，主要是為了及時搶修異常情況后的病害。勤治理，就是及時處理發現病害，把病害消滅在萌芽狀態，這是預防性養護的重點。勤督察，就是管理部門要定期檢查督促，確保真實性和齊全性，確保病害處治的及時性。只有“三勤”工作做到位，才能將預防性養護做細、做深。
3.4邊坡的預防性養護
對邊坡進行預防性養護主要是為了防止由于邊坡倒塌造成的路面損壞。路基邊坡受到侵害的主要途徑是雨水沖刷和風沙侵蝕，為了保證路基邊坡的正常使用對邊坡的預防性養護工作通常采取綠色防護和工程防護兩種。通過在邊坡上種植植物可以有效的防止水土流失，減少降水對邊坡的沖刷。要定期對邊坡的植被存活情況進行檢查，為防止植被出現病害要定期對植被進行藥物噴灑且及時不中壞死植被。要時常對邊坡上的土工格柵進行檢查及時更換損壞的土工格柵。
3.5排水設施的預防性養護
水害侵蝕是造成公路損壞的主要因素，為了防止水患對路面以及路基造成侵害要定期對排水設施進行檢查，清除排水溝中的雜物。及時疏通被雜物堵塞的排水通道，同時有針對性的加寬排水量大的排水渠，邊溝、截水溝、排水溝均要保持沒有高草且沒有淤塞，水流通暢。
3.6季節性的預防性養護
瀝青路面由于自身原因，受到溫度的影響較大。冬春季節應做好路面溫縮裂縫和其他裂縫的維修及防護工作。夏秋季節溫度較高，有利于路面養護工作的順利開展，及時修復冬寒春雨期臨時修補的破損，適時進行冬季病害預防性保養修理。
4預防性養護中新技術新材料的運用
公路養護壽命的長短直接受到養護材料和養護技術的影響。以省道臨石線永康市境段為例，該段公路全長14.12公里，原為水泥路面，在2009年進行“白改黑”工程后至今已運營5年，目前該路段大面積出現龜裂松散等病害。為了有效的遏制公路病害的進一步延伸，永康市公路段首次引進纖維碎石封層新技術，即先用一輛改性乳化瀝青灑油車在前方施工，隨后玻璃纖維和碎石灑布機、壓路機等機械緊跟作業，再用壓路機碾壓。這項新技術在使用過程中通過采用先進施工技術及施工設備具有預防初期病害效果好、施工速度快及施工效率高等優點，對于類似新技術及新材料在預防性養護施工中應該得到更廣泛的應用。
結束語
我國擁有非常龐大的高速公路網，高速公路在我國的經濟發展中起了非常重要的作用，其通過的車流量大，車速快，對公路的損傷較大，因此高速公路的合理養護是保證高速公路暢通無阻的重要條件。高速公路的養護應該從日常的預防性工作做起，采用科學、合理的養護技術，能夠延長高速公路的使用壽命，從而保證高速公路的暢通無阻。
參考文獻：
公路預防性養護范文第2篇
【關鍵詞】瀝青路面；預防性養護；技術的應用
隨著我國經濟的快速發展,公路養護已經成為現代經濟發展中不可或缺的重要工作。瀝青路面的破壞總體分為兩類：一類為結構性破壞，包括路面結構整體或其中一部分的破壞，使路面不能承受車輛荷載的作用；另一類為功能性的破壞，它可能不伴隨結構性破壞而發生，但由于瀝青路面老化及抗滑性能等的下降，使其不再具有原有的功能。
1.關于預防性公路養護技術的分析
預防性養護就是在道路沒有發生結構性破壞以前，為了更好的保持道路的良好運營狀態，延長道路的使用壽命，獲取道路生命周期內的最大效益。通過對道路所處自然環境及地理條件科學地分析，在不增加結構承載能力的前提下，針對道路出現或可能出現的病害，采取合理的預防性養護措施，改善道路總體運營條件，提升道路服務水平。
2.預防性公路養護技術在公路養護中的應用
2.1 路面裂縫處治
路面裂縫是最為常見的公路病害,路面積水沿裂縫滲透至瀝青路面表層以下后會逐漸腐蝕路面,致使路基軟化，承載力下降。因此在其發生早期及時進行修補有助于防止裂縫進一步擴大,也是對路基采取有效保護。常用的裂縫修復多采用灌縫（貼縫）方式進行處治。目前瀝青路面細小裂縫修復最為常用的方式是將加熱后的瀝青灌縫膠沿裂縫進行澆注,使加熱后的瀝青灌縫膠沿裂縫充分接觸,阻止路表水進一步滲透到路基。對于裂縫寬度較大的路面裂縫，首先通過專用的開槽工具沿裂縫開具一定寬度和深度的巨型小槽，然后采用自行加熱與灌注于一體的灌縫車把熱熔型聚合物封閉膠灌入縫內，由于該工藝所采用的開槽工具的特殊靈活密封材料優越的技術性能，大大提高了路面裂縫處治的質量和耐久性，達到了抑制裂縫的繼續發展，能夠有效延長路面的使用壽命。
2.2霧封層施工工藝
由于溫度及施工工藝等原因造成瀝青面層離析現象和孔隙率過大，有效的預防路面滲水已變得非常嚴重，而路面霧封層技術是一種很直接、有效和經濟的預防性養護措施。霧封層是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的，高滲透性改性乳化瀝青，形成一層嚴密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲水，保護路面使用功能，最大限度的減少路面水破壞，加大路面粗骨料的粘結，延長公路路面使用壽命，降低公路養護技術成本。霧封層作為一種瀝青路面的預防性養護措施，其經濟迅速，能有效防止瀝青路面水破壞，比較適合高等級公路的特殊養護條件和要求。
2.3微表處施工工藝
微表處是采用攤鋪設備將聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水、添加劑等按一定的配合比拌合成稀漿混合料并迅速攤鋪到原路面上，形成一層與原路面結合牢固，具有良好的抗滑耐磨性。在公路日常養護中，微表處已經成為防水、抗滑、耐磨、耐久的道路表面功能層，施工工期短，開放交通快，在日常預防性養護中廣泛應用。
2.4稀漿封層技術
瀝青路面松散網裂透水和抗滑系數SFC＜0.4但基層良好時，采用稀漿封層技術進行預防性養護。稀漿封層是將乳化瀝青、集料、礦粉、水、添加劑組成的稀漿混合物由稀漿封層攤鋪機拌合并均勻攤鋪在瀝青路面上形成一層具有抗滑防水作用的養護層。該技術使用于路面使用年限已久，表面老化、脫皮及滲水，但路基基本穩定，路面強度符合養護質量要求，破損現象不很嚴重的部分路段。稀漿封層能恢復路面抗滑性能，防止路面裂縫的進一步擴散，具有快速、有效、成本低等優點，能較好的延長路面使用壽命。
2.5碎石封層
碎石封層就是利用專用設備將一定規格的碎石及粘結材料（普通瀝青及改性瀝青）同步或異步鋪灑在路面上，通過膠輪壓路機及自然行車碾壓形成瀝青碎石磨耗層。工藝簡單，數小時即可開放交通。
3.結語
①做好公路路面預防性養護是減少路面病害的一個重要手段。通過對路面早期病害的防治可大幅度減少路面病害的發生，延緩路面的老化，防止路面出現大面積的破損。
②要了解路面病害的類型、成因，就可以選擇合適的方法進行預防性養護，延緩路面其它病害的發展速度和深度，對整個養護起到一定的預防作用，降低公路養護成本。
公路預防性養護范文第3篇
關鍵詞:公路；瀝青路面；預防性養護；病害；解決措施；時機
Abstract: in order to keep the highway good condition, prolong the service life of the road, improve the economic benefits of highway maintenance, we must complete the highway pavement preventive maintenance work. This article from the current highway status of the asphalt pavement, this paper introduces the concept of the preventive maintenance and the important significance, this paper briefly introduces several common diseases and preventive maintenance measures, as well as to the maintenance of the time grasp.
Keywords: highway; The asphalt pavement; Preventive maintenance; Diseases; Solving measures; time
中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：
隨著中國公路事業突飛猛進，高等級公路里程大幅增加，據統計，2010年全國新改建公路里程為34萬km，其中高速公路為4460km，到2010年底，全國高速公路通車路程將達到4.45萬km。但也隨之產生了一系列問題：高速公路建成后受交通量迅速增加、重型交通、嚴重超載、行駛渠化及水損壞等影響，路面發生了不同程度的早期破壞，導致養護任務艱巨；高速公路里程的增加和使用時間的延長必然帶來路面的不斷損壞，導致養護工程量越來越大。預計今后一個時期內，中國的高速公路將由以建設為主轉變為建設與養護并重，并逐漸過渡到以養護為主。預防性養護從運營管理和經濟技術的角度，選擇適當的時機，根據路況檢測的實際結果，采取保全措施最大限度地延長公路使用壽命。探索高速公路預防性養護技術，全面開展實施路面預防性養護是中國高速公路可持續發展的迫切需要。
1預防性養護的概念
路面預防性養護[1]（Pavement Preventive Maintenance，簡稱PPM）是指在不增加路面結構承載力的前提下，對結構完好的路面或附屬設施有計劃地采取某種具有費用效益的措施，以達到保養路面系統、延緩損壞、保持或改進路面功能狀況的目的。
路面預防性養護是道路養護的一種新的理念，道路養護部門利用先進的檢測工具，對道路進行經常性的檢測，在道路結構良好或病害發生初期，即對其進行養護，不讓病害進一步發展破壞道路結構，在較少費用投入的情況下，近大限度的延長道路使用時間，降低道路壽命成本，延長中修或大修期限為目的的作業方式和實用手法。
2 開展預防性養護的意義
據美國公路聯邦管理局的資料顯示[2]，在道理使用壽命達到設計年限的75%時，道路使用質量從優良狀態變化為中等狀態，使用質量降低約40%左右。在隨后12%的使用時間內，將發生40%的質量衰減，道路損壞率急劇增加，道路使用質量處于很差的狀態。若在道路處于中等狀態時就進行修復，修復費用為1個單元，但若修復工作延遲，使路面使用狀況達到很差的質量水平時，再進行修復所需要的費用將增加4-5倍，所以延遲養護將付出高昂代價。由此可知預防性養護在延緩路面使用性能惡化速率、延長其使用壽命和節約壽命周期費用方面具有重要意義。根據SHRP計劃估算，在整個路面壽命周期內進行3-4次的預防性養護可以延長使用壽命10-15年，節約養護費用45%-50%。預防性養護已經被歐美等發達國家所認可。
3 常見公路路面病害及產生原因
公路路面在車輛行駛的作用下和自然因素的影響下，會發生很多病害，最常見的有坑槽、車轍、波浪、松散、裂縫等幾種。
路面坑槽和車轍是各個季節中路面常出現的現象，原因是平時養護不夠或路面鋪筑時操作質量不好，經過行車碾壓發生變形。
路面波浪是由于路面鋪筑質量不好，養護不善，在行車荷載作用下，產生不規則的起伏，形似“搓板”，但不影響車速，而且加快車輛損壞，結構厚度過薄，路面材料顆粒偏細，黏結料不足，施工時拌合不均勻，碾壓不密實等情況都容易產生。
路面松散在天氣干旱時發生，主要是由于鋪筑路面時黏料含量少，材料拌合與分布不均勻，碾壓不密實或平時養護工作做得不夠造成的。此外，冰凍翻漿，經過車輛碾壓，路面隆起開裂也將形成松散。
裂縫是路面建成后因凍縮和干縮引起路面橫向或縱向裂縫。
4 常見預防性養護措施
稀漿封層，稀漿封層是一種由乳化瀝青、集料、礦粉、水和添加劑組成的稀漿狀混合物，它在拌合均勻后被攤鋪到原來的瀝青路面上，形成一層與原路面結合牢固、具有抗磨表面結構的均勻養護層。稀漿封層能密封路面表面，延緩路面松散、老化、氧化，密封路面的細小裂縫，改善路面的抗滑性能和行駛質量，改善路面外觀。
灌封，瀝青路面建成后裂縫每年都有增長。據調查，大部分裂縫因凍縮、干縮引起，對行車及路面結構影響不大，瀝青路面一旦產生單一的縱橫裂縫，應盡早對其進行封閉，可以減少甚至消除雨水下滲到基層，從而延長路面的使用壽命。
霧封層，霧封層是用來密封面層，防止或減少水份的滲入，阻止路況繼續惡化，改善舊路表面的老化現象，而采用機械設備將稀釋的慢凝乳化瀝青噴灑在路面上，但不需使用集料的預防性養護措施。
微表處，微表處是一種特殊的稀漿封層技術，微表處混合料的粘結材料選用改性乳化瀝青。整個混合料由聚合物改性乳化瀝青、級配石料、礦物填料、水和添加劑組成。微表處技術能夠解決瀝青路面老化、貧油、非結構性破損、裂縫、路表滲水、摩擦力下降等病害，還可以單獨用以填補車轍。
5合理確定預防性養護的時機
預防性養護技術的關鍵在于養護時機的選擇，道路養護管理者應基于公路的功能、性能，弄清道路功能失效的時機，以便選取預防性養護的時機。預防性養護是在公路路面尚處于良好的技術狀態、只有輕微病害或病害跡象時施作的養護。公路預防性養護的經濟性和有效性在很大程度上取決于實施預防性養護的時機，應用太晚不能充分發揮預防性養護的作用，太早則造成資金浪費，甚至引起別的路面問題。文獻[3]指出，預防性養護計劃是否成功取決于其實施的時機，及時地采取預防性養護措施將大大減少交通延誤時間、延長公路的使用壽命。
合理確定養護時機，離不開先進的檢測手段，很多發達國家都非常重視高速公路的檢測效率和質量，已開發和應用集成檢測技術，即由一臺專用車即可完成路面狀況的各項檢測。探地雷達就是此種設備，于20世紀80年代在歐、美率先得到應用，實現了道路檢測從以往的人工觀察、憑經驗，到用數據說話，由定性到定量的轉變，在公路預防性養護應用中發揮了很好的作用。滄州市市政工程公司于2008年9月從美國引進探地雷達設備及冷再生、熱再生設備，并在施工中得到了很好的應用，大大提高了檢測技術水平和工程施工質量。
6 結束語
路面預防性養護對我國高速公路逐步由建設期轉入養護期具有十分重要的意義，養護管理部門必須科學地認識預防性養護的重要性，加強對路面狀況的跟蹤監測，通過科學的檢測手段和評價標準，選擇最佳時機和適宜方案，以實現路面壽命周期最大化目標。從國內高速公路建設和運行情況看，未來幾年是高速公路進入養護的高峰時期，公路預防性養護是一個很大的市場，我們應該深入研究預防性養護技術，做好預防性養護技術的應用、總結和推廣工作。
【參考文獻】
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[2] 張玲華.淺談公路瀝青路面的預防性養護[J].中國西部科技，2009，6，（16）20~21
[3] 任 勇.基于生命周期費用的瀝青路面預防性養護時機研究[D].西安；長安大學，2006
【作者簡介】
公路預防性養護范文第4篇
[關鍵詞]公路建設；瀝青路面；預防性養護；時機；措施
中圖分類號：U418.6 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）15-0182-01
一.道路預防性養護概念
有關道路預防性養護這一概念，其最初是在美國20世紀90年代被學者提出的。隨著時間的發展，預防性養護在歷經了實踐的考證之后，它被普遍定義為“公路預防性養護是一種有成本效益的措施的計劃性策略，它針對已經建好的公路系統以及其附屬設施，延緩其發生破壞的時間，并保持或提高系統功能性能狀況，但不增加結構的承載能力。”換句話說，預防性養護從根本上來講是對那些建設好并且已經在投入使用中的道路進行系統全面性地保養與護理，這是我們在把握科學時機的前提下進行的，以減少或避免公路瀝青路面遭受到過多破壞。在這里我們必須明確的一點是，公路瀝青路面的預防性養護僅僅適用于對表層的修復，而不能用來解決結構性的問題。
二.道路預防性養護的意義
當一條質量合格的公路被投入使用，其使用壽命前75%的時間內，它的性能會下降40%，而在這一階段時間內我們便稱為預防性養護階段。如果在此期間沒能及時進行養護，其后剩余的12%使用壽命時間內，使用性能將會再次下降40%，最后不僅會直接導致養護成本的增加，同時也會為養護工作加大難度。
為了充分保持路面良好的服務狀態并延長使用壽命，在發揮專業技術人員的主觀能動性和現代科學技術優勢的同時，對于公路瀝青路面作出預防性養護時機的研究工作是迫切被需要的，抓住正確的養護時機可以及時修復路面微小病害，防止水分侵入破壞路基。
三.公路瀝青路面預防性養護的關鍵問題
一條公路在投入使用以后再經過長時間的摩擦接觸，難免會出現局部或大面積地損壞，如果此種現象不能夠引起積極地重視，那后果將是不堪設想的。在我國，隨著人們經濟生活水平的提高，汽車已然成為了平常的代步工具，然而對公路養護的意識卻沒有提高，要么是“不壞不養”、“以修代養”亦或是“重修輕養”的錯誤意識在作祟。因此，我們可以說公路瀝青路面預防性養護的關鍵問題在于提高人們的預防性養護意識，同時通過政府和相關部門的力量進行專項養護資金的支持，還要擴大對路面技術研究領域對路面性能數據進行收集和分析，從而大力加強路面養護的效用。
四.公路瀝青路面預防性養護時機確定與措施
（一）公路瀝青路面預防性養護時機確定
預防性養護的效用是大還是小，在很大程度上是由對公路瀝青路面所采取的預防性養護的措施來決定的，時機也是很重要的一個因素。當路面還處在良好使用狀態下，并且路面還未遭受到較為明顯的破壞時，相關的工作人員要對路面采取養護性措施。然而，根據目前常用的大、中修或重建時機決策方法主要針對的是路面破壞明顯的情況，這對于路面預防性養護來說是不適合的。事實上，路面預防性養護并不是很難做到的，我們憑借一系列科學的檢測手段去預先發現路面使用性能，對其在變化過程中進行準確連續第跟蹤監測，最終做出相應的預防性養護方案。
（二）公路瀝青路面預防性養護的措施
就目前來說，國內外普遍采用的預防性養護技術措施有：
1.霧封層
公路瀝青路面在使用時間不是很長的時候，使用性能基本處于良好狀態，但還是會出現輕微地疲勞龜裂和貧油的狀況，而霧封層是解決這一狀況較為快速有效的一種措施，并且所使用的費用也不高。通過采取霧封層這一措施將對恢復瀝青路面粘附力有大大幫助，還能夠填補微小裂縫和空隙，防止路面滲水等問題，它可以維持路面性能2-3年的時間。但霧封層對于填補長期裂縫沒有太大效果。
2.薄層罩面
薄層罩面是一種傳統的預防性養護方法，是在原有路面上加鋪一層厚度不超過2.5厘米的瀝青混合料。薄層罩面可有效地防止性能正在下降的路面而繼續惡化，改善路面平整度，恢復其抗滑性能，并對路面有一定的補強作用。薄層罩面通過改善功能條件來延長結構穩固路面，從而達到延長壽命的目的的，但不能矯正結構上的弱點。
3.稀漿封層
稀漿封層技術與其它預防性養護措施來比是較為廣泛使用的一種預防性養護措施。它的主要功能是能夠恢復路面的平整度和抗滑性能，以及修復輕微的車轍印。而它的特點是可以快速地封閉舊路面中的各種裂縫，以防止雨水對路基路面的進一步損壞，延長道路的使用壽命，并且費用不是很高。但稀漿封層對路基變形較大、已嚴重損壞的路面不宜使用。
4.石屑封層
當我們在進行公路瀝青路面的施工建設時，將瀝青粘結料噴灑在路面上以后，可以立即鋪撒一層體積大小均勻的石屑，它會增加路面的抗滑性，對結構穩固但開始老化并存在一些表面損壞的路面同樣起到延長壽命的作用。過去石屑封層這一方法普遍應用在那些低交通道路之上，隨著公路建設事業的發展，它也越來越廣泛地應用在了重要的交通道路之中。
5.裂縫填封
裂縫填封實質上是一種對公路瀝青路面裂縫進行有效和徹底地填封的常規性的公路瀝青路面預防性養護措施。它可以減少坑槽的形成和裂縫的進一步發展，從而防止水對路基路面的滲透，在無形和有幸中延長了公路瀝青路面的使用壽命，可見有效的填封處理是相當重要的。
五.結論
魯迅先生曾說過，世界上本沒有路，只是走的人多了便形成了路。在我們的日常生活中，無論是工作還是旅行，道路是我們安全到達目的地的前提，如果沒有平整寬闊的道路，我們將會舉步維艱。而同樣的，當國家政府部門為我們修建了可供通行的道路，讓我們擁有暢通無阻的交通環境后，我們要做到的就是擁有懂得珍惜，尤其是對公路瀝青路面的養護是刻不容緩的。
為了保持公路瀝青路面在投入使用過程中能夠較長時間地保持良好的使用性能，有效地對其進行預防性養護不僅可以減少病害的侵蝕，同時也為政府和相關部門節約大修或重建的經費。因此作者在此呼吁養護管理部門在提高科學地認識預防性養護的重要性的同時，還要理性地選好、用好霧封層、薄層罩面、稀漿封層、石屑封層和裂縫填封等先進的預防性養護措施，并結合各條公路瀝青路面的實際情況制作出相應的解決方案。在日常養護工作中，公路瀝青路面養護工作人員要加強所轄區內的公路瀝青路面進行定時或不定時的跟蹤監測工作的開展，通過科學的檢測手段和評價標準，選擇最佳時機和適宜方案，實現養護處置措施前置，促使公路瀝青路面預防性養護工作邁向理性化和科學化的進程。
參考文獻
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[4] 婉玉玲，任勇.瀝青路面的預防性養護時機.長安大學學報（自然科學版）2006，26（6）.
公路預防性養護范文第5篇
關鍵詞：預防性養護含義 預防性養護決策 預防性養護技術
0 引言
自改革開放三十多年以來，我國公路建設實現了跨越式發展。截至2010年底全國公路通車總里程突破400萬公里，在有鋪裝路面191.80萬公里中瀝青混凝土路面占54.25萬公里，水泥混凝土路面137.55萬公里，一個以高速公路為骨架、普通干線公路為主體、農村公路為基礎的全國公路網絡基本形成。公路路網的迅速發展，使得養護任務日趨繁重，堅持“建設是發展，養護管理也是發展”的理念和“暢通主導、服務需求、安全至上、創新引領”的方針，全面實施科學養護，做到“預防為主，防治結合”，提升公路養護工程質量，是構建“更安全、更暢通、更綠色、更高效的公路交通網絡，更好地滿足經濟社會發展和人民群眾的出行需求”的必然選擇。
1 路面預防性養護的含義
根據美國AASHTO公路標準委員會的定義，路面預防性養護是指在不增加路面結構承載力的前提下，對結構完好的路面或附屬設施有計劃地采取某種具有費用效益的措施，以達到保養路面系統、延緩損壞、保持或改進路面功能狀況的目的。我國也有學者認為，公路路面的預防性養護是指公路養護部門為了防止路面病害出現或者輕微病害的進一步擴展、延緩路面使用性能的衰減、降低路面全壽命周期費用，在沒有發生損壞或者只有輕微病害與病害跡象的路面上，采取的基本不擾動路面結構、不改變路面結構強度的路面養護作業。從對路面預防性養護的定義來看，預防性養護理念的核心在于防患于未然，通過早養護實現少養護，通過早投入實現少投入，以最小的壽命周期成本、最大程度地延長路面壽命和改善路面功能。
2 瀝青路面預防性養護決策
采用路面使用性能、路面損壞狀況指數、路面行駛質量指數、路面車轍深度指數、路面抗滑性能指數、路面結構強度指數等模型，對瀝青路面技術狀況進行評價。通過以路面技術狀況為基礎、當路面技術狀況下降到預定標準時進行預防性養護的路面狀況觸發法和對養護措施進行費用效益分析、費用效益最大的時間為最佳預防性養護時間的最佳費用效益法，確定路面預防性養護的最佳時機。根據公路等級、路面技術狀況、交通量、資金和費用效益（等效年度費用法、效益費用比法、壽命周期費用法和費用效果法）等進行綜合分析，科學確定預防性養護對策（措施）。
3 瀝青路面預防性養護措施
3.1 微表處養護技術
微表處是采用專用機械設備將聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設計配合比拌合成稀漿混合物攤鋪到原路面上，并很快開放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。微表處養護的施工工藝如下：
施工前的準備，即：對攤鋪機進行標定，建立微表處混合料設計得出的各組成材料的質量與其體積間的關系，確保施工配合比的準確程度；對原路面進行處理，根據原路面的狀況，選擇使用人工或機械清掃、路面沖洗、鼓風機吹風等方式將路面清掃干凈、干燥；進行放樣劃線，如果不是直接以車道線、路緣石等為參照，應根據路幅寬度、路拱橫坡、攤鋪寬度沿攤鋪方向畫出控制攤鋪線，但盡可能使縱向接縫位于車道線附近；實行交通管制，采取交通管制措施，確保施工人員和施工機具的安全、未成型的微表處層。
微表處攤鋪作業工藝，即：將符合要求的各種材料裝入攤鋪車內，將裝好料的攤鋪機開至施工地點，對準控制線，放下并調整好攤鋪箱，使其邊緣橡皮及滑板緊貼路面；按生產配合比和現場礦料含水率情況，依次或同時按配比輸出礦料、填料、水、添加劑和乳液，進行拌合；拌好的混合料流入攤鋪箱并分布于攤鋪箱達到適量時，開動攤鋪車勻速前進，在需要時同時打開攤鋪車下邊的噴水管，噴水濕潤路面；攤鋪速度以保持混合料攤鋪量與拌合量基本一致為準，保持攤鋪箱中混合料的體積為攤鋪箱容積的三分之一至二分之一；稀漿混合料攤鋪后，應立即對局部缺陷處進行人工找平，對超大粒徑骨料產生的縱橫向刮痕盡可能清除；當攤鋪車內任何一種材料快用完時，應立即關閉所有輸送材料的閥門，讓攪拌器中的混合料拌合完并送入攤鋪箱，攤鋪完后攤鋪機停止前進，升起攤鋪箱，將攤鋪車移出施工點（遺留在路面上的混合料必須清理掉），用水清洗攪拌缸和攤鋪箱，并用刮刀對橡膠板進行清理，而后重新裝料攤鋪；當整個作業面工作完成后，應進行初期養護，禁止一切車輛和行人通行，直到混合料能夠滿足開放交通的要求為止。
3.2 霧封層與還原劑封層技術
霧封層技術是將乳化瀝青或改性乳化瀝青以霧狀噴灑在瀝青路面上，封閉路面空隙，修復路面老化，改善路面外觀的一種瀝青路面養護技術。還原劑封層是將還原劑噴灑或涂刷在路面上，并滲透進路面表層一定深度，起到封閉路面空隙，修復路面老化，改善路面外觀的一種瀝青路面養護技術。霧封層與還原劑封層施工工藝如下：
施工前的準備，在施工前工程技術人員應對欲處治的路面PCI、石料剝落情況、泛油嚴重程度等病害情況的技術狀況進行評估，對路面表面對瀝青材料的吸收能力進行評估，確認欲處治路段是否適合進行霧封層或還原劑封層。材料選擇，采用霧封層時，選擇合適類型的乳化瀝青，確定適宜的灑布稀釋比例，確認乳化瀝青稀釋穩定性和施工時適宜的范圍。采用還原劑封層時，確認還原劑的性能，對還原瀝青的能力進行評估，確定適宜的灑布率，選擇符合規格的細集料。灑布設備檢查與標定，瀝青灑布車應處于良好工作狀態，噴灑管高度適宜，噴嘴與灑油噴灑管成15至30度夾角，灑布壓力正常，灑布率符合精度。確定灑布率，按照1升稀釋乳化瀝青或還原劑均勻傾倒在1m2路面上，觀察乳化瀝青或還原劑被路表面吸收的情況確定灑布率。原路面處理，施工前對原路面的病害進行處理，并對路面進行清潔和干燥。噴灑施工，灑布前對灑布的起點、終點位置用油毛氈鋪筑，保證邊緣齊全。灑布過程中保證噴灑設備勻速前進，確保灑布均勻、外觀整齊劃一。灑布時的路表溫度和氣溫應符合規定條件，遇大風或下雨時不得施工。交通管制，施工后應封閉交通進行養生，待干燥后開放交通。
3.3 碎石封層技術
碎石封層技術是一種在噴灑瀝青類結合料后立即撒布一定粒徑的粗集料，經碾壓而形成的薄層封層。碎石封層的施工工序如下：
瀝青灑布車和石料撒布車的標定；清除路面突起部分，用鼓風機將路面上所有的松散材料處理干凈，徹底清掃路邊緣和路肩；準備施工材料，乳化瀝青保持適宜溫度，碎石篩除超粒徑顆粒及粉塵；進行乳化瀝青灑布，然后跟進撒布碎石，乳化瀝青灑布車與碎石撒布車相距應在50米范圍，瀝青灑布溫度控制在70到80度，盡量讓瀝青結合料與碎石撒布時間縮短；撒布碎石后的5分鐘內在乳化瀝青破乳前進行碾壓，全幅至少碾壓兩遍，每次碾壓重疊碾壓寬度的一半，最后一遍的碾壓方向應與開放交通時的行車方向一致；施工結束前清掃路面多余粒料，開放交通前保證路面有充足的時間養生成型，避免新鋪筑的碎石封層路面遭到破壞。
3.4 就地熱再生技術
就地熱再生技術是指采用專用的就地熱再生設備，對瀝青路面進行加熱、銑刨，就地摻入一定數量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑等，經熱態拌合、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現對表面一定深度范圍內的舊瀝青混凝土路面再生的技術。就地熱再生技術分為復拌再生和加鋪再生兩種，其中：復拌再生是將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地摻加一定數量的再生劑、新瀝青、新瀝青混合料，經熱態拌和、攤鋪、壓實成型。摻加的新瀝青混合料比例一般控制在30%以內。加鋪再生是將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地摻加一定數量的新瀝青混合料、再生劑、拌和形成再生混合料，利用再生復拌機的第一熨平板攤鋪再生混合料，利用再生復拌機的第二熨平板同時將新瀝青混合料攤鋪于再生混合料之上，兩層一起壓實成型。就地熱再生的施工工藝如下：
施工準備，即：在施工之前應首先完善一份詳盡的施工組織設計，周密考慮交通組織、交通限制方案、停工期間設備擺放、材料運輸、施工順序、施工方向、作業時間、環境保護、安全措施等問題；準備施工使用的瀝青混合料、再生劑、燃料；根據工程的特點，配備足夠的現場技術、機械、警戒人員和施工機械；就地熱再生前對原路面進行病害處理、橋頭和井蓋處理、橋梁伸縮縫防護、路面標線、突起路標清除、綠化隔熱防護等。
鋪筑試驗路段，即主要從工程技術、工程質量、施工管理、計劃執行、施工安全等方面對所有準備工作情況進行全方位檢驗，試驗段可取200到300米的路面長度。
再生施工，再生施工的步驟是：清掃路面、畫導向線；路面加熱；翻松舊瀝青路面；再生劑的噴灑；再生劑與舊瀝青混合料的攪拌、攤鋪、壓實；路表溫度不高于50℃時的交通開放。
3.5 冷補材料修補坑槽技術
冷補材料修補坑槽技術是指將120～140℃之間的基質瀝青加入隔離劑、添加劑進行混合均勻，至80～120℃時與加熱至80～100℃的集料混合拌合，最后出料溫度不超過90℃，冷卻至常溫，用于修補瀝青路面坑槽的方法。冷補材料修補坑槽的施工工藝如下：
坑槽開挖，在對路面局部破損修補前將破損處開槽成型，按照“園洞方補”原則挖出路面破損部分，刨除坑料，整平坑底。清掃坑槽，清除坑底松散顆粒和其它殘留物，對坑槽壁和底面鑿毛。涂刷粘層油，使用乳化瀝青或改性乳化瀝青或液體瀝青在坑壁、坑底面均勻噴灑一層粘層油，以浸潤坑槽內表面從而提高冷補料與原有路面材料間的粘接效果。填入冷補料，將冷補料倒入坑槽內，直至填料高出路面1到2厘米，使坑槽中央稍高于路面呈凸狀，若坑深在5厘米以上時可采用雙層。填料壓實，鋪設均勻后，根據修補面積大小和深度，選擇適當的壓實工具和方法進行壓實。壓實時先從坑槽四周開始逐漸向中間移動，壓實過程中如果發現局部位置有料少之處應進行手工補料，必要時可以用乳化瀝青對坑槽邊緣進行封邊處理。選擇壓實的機具有貨車輪胎壓實、小型振動夯實機、小型壓路機，如果修補面積較小時可采用人工壓實。開放交通，當修補完的坑槽光潔、平整、無輪跡，坑槽四周和邊角壓實良好、無松散時，即可開放交通。
4 結語
瀝青路面預防性養護技術除上述外，還有復合封層技術、稀漿封層技術、超薄層罩面和薄層罩面技術等，這些技術都有其優勢和缺點，也有其適合的使用條件。因此，只有全面了解、掌握這些預防性養護技術，才能在公路養護工作中取得主動，對于延長公路使用壽命，降低公路壽命周期成本，提高公路服務水平和資源利用效率才具有重要意義。
參考文獻：
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