機械安全技術及應用

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機械安全技術及應用范文第1篇

關鍵詞：急傾斜；綜采工作面；液壓支架；安全回撤

中圖分類號：TD355.4 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）12-0173-02

1 引言

傾斜煤層（煤層傾角>25～45°）、急傾斜煤層（煤層傾角>45°）綜合機械化開采分別于1998年[1]、2007年[2]在綠水洞煤礦取得試采成功，截止2017年，實際應用綜采平均最大傾角為3212工作面達54°，局部煤層最大傾角達57°。自大傾角綜采實施以來，綜采工作面設備回撤就成為綠水洞煤礦綜采工作的重要組成部分，占設備主體的液壓支架回撤又為重中之重。液壓支架具有不可解體、笨重、尺寸大、易變形、數量多、價值大的綜合特點，因此，綜采工作面設備的回撤成功與否與液壓支架的安全、高效回撤密不可分。綠水洞煤礦液壓支架的回撤歷經二十年的摸索與積累，由最初的回撤通道使用導軌、單回柱絞車牽引方式逐步發展為目前集實用性與安全保障能力更強的無導軌、雙回柱絞車協同牽引的液壓支架回撤方式，回撤通道擴刷工藝也由單一的炮掘升級為采煤機擴刷與炮掘并舉的技術工藝等，結合裝車起吊、轉向通道硬化等其他工藝，形成了整套較完善的（急）傾斜綜采工作面液壓支架回撤技術工藝，提升了（急）傾斜綜采工作面設備回撤工作的安全和效率。

2 （急）傾斜綜采工作面設備回撤工藝

綠水洞煤礦傾斜、急傾斜綜采裝備經過多年的優化整合，目前綜采工作面主體裝備技術特征、主體功能已基本趨于相似。表1為（急）傾斜工作面的主要設備組成。

設備的主要特點[3]有：（1）四柱支撐掩護式（急）傾斜液壓支架，具有防倒、防滑、防飛矸功能，工作面排頭5架液壓支架頂梁和底座分別有兩組千斤頂兩兩相連，工作面其余液壓支架用單組液壓缸將頂梁、底座交錯連接；同時，每間隔10架液壓支架安設可上下左右調節的架間擋矸門，采用液壓缸控制，主要用于防擋工作面飛矸；支架底座前后立柱間安裝有傾斜人行梯步。（2）工作面刮板輸送機電纜槽靠老塘端設有用兩組液壓千斤頂調節高度的架前擋矸門，用于遮擋工作面飛出的煤矸；刮板機傳動裝裝置安裝于機尾，動力電纜來自風巷“三站”。（3）工作面下端頭安裝有橫式液壓支架，由前、中、后三架單獨的液壓支架組成，前、中架固定連接為整體與后架邁步前進，橋轉機尾部安裝在前、中架前底座方拱形內，轉載工作面刮板輸送機煤炭，三架后端設有立體人行通道及安全擋矸板。（4）工作面“三站”設置在回風巷，是工作面采煤機、輸送機、乳化泵動力源，機巷電源單獨設移動變電站，動力電纜不經過工作面。另外，采煤機牽引機構與生產廠家上海天地科技股份公司聯合單獨進行了部件升級，以適應于急傾斜綜采。

3 安全應用技術分析

3.1 回撤絞車的選用及安裝

如圖1所示，在煤層底板提拉液壓支架的的提升力Fl為：

Fl≥Gsinа+μN

式中N=Gcosа，μ=0.12～0.5[4]

根據計算結果，按表2選擇出主絞車型號。

副絞車的主要功能是配合主絞車對液壓支架進行調節、防倒和斷繩應急保護，起安全絞車的作用，選型主要依據為大于液壓支架在傾斜底板上的靜張力，即F2≥Gsinа。

回風巷轉向絞車在牽引的過程中，液壓支架接近靠攏采煤工作面回撤通道上出口，由于上出口在回撤通道施工過程中進行了硬化和弧形導向鋼軌鋪設，因而其牽引傾角（≤12°）和底板阻力系數已大為減少，轉向絞車所需牽引力F3可以此或參照實際傾角計算。

主、副絞車的安裝基座高度也是液壓支架安全回撤的一個重要因數，主絞車拉液壓支架底座，其出繩角應避免鋼繩與回撤通道底板相摩擦，即出繩角β必須略大于煤層傾角а。主絞車提升中心線應與回撤通道中線基本一致，防止液壓支架在上行過程中與其它液壓支架或煤幫干涉，主、副絞車基礎實行整體不間斷澆筑，確保混凝土的整體凝固性。各提升絞車地腳螺栓深度不得低于0.8m，各絞車底架的前后均需穿圓鋼壓杠，壓杠左右兩側用穿鞋錨桿壓緊，絞車機身底座前排打斜撐壓柱（可使用單液壓支柱或Ф160圓木）、底座后排打戧柱。

3.2 液壓支架回撤安全操作工藝及特點

回撤工藝。液壓支架回撤順序是：先撤下順槽2#、1#、3#端頭支架，再從1#支架開始逐架向上回撤工作面液壓支架。每架液壓支架回撤前，先將待撤液壓支架用兜繩繞兩根前立柱底端兜住，用卸扣將其與主絞車鋼繩繩扣B接，液壓支架頂梁合適位置用刮板鏈條與副絞車鋼繩繩扣可靠連接，之后收緊主、副絞車鋼繩，適當受力。回撤操作前，工作面必須停止乳化泵供液，關閉截止閥，卸掉管路余壓后，撤掉所有液壓連接管路及防倒、防滑液壓缸，工作面回撤作業指揮人員時刻保持與主、副絞車操作人員的語音信號聯絡。待發出回撤液壓支架指令后，工作面作業人員遠距離操作略微降下待撤液壓支架立柱300mm左右，并開始遠距離操作單體液壓支柱頂出液壓支架進入回撤通道，通過指揮主、副絞車司機的收放繩，將液壓支架逐漸擺正；之后，通過主絞車的牽引，將液壓支架慢慢拉至回撤通道頂部，在此過程中，副絞車作為防倒及安全絞車同步收緊鋼繩，保持受力狀態，直至通道頂部。液壓支架到達頂部后，收緊副絞車，然后取下主絞車鋼繩，換為轉向回柱絞車鋼繩與液壓支架兜繩相連接，收緊轉向絞車鋼繩并逐步牽引，同時慢慢松副絞車鋼繩，轉向絞車實現轉向及牽引到裝車位置后，方可取下所有絞車的鋼繩，等待裝車。

裝車工藝。液壓支架裝車采用左右兩端的起吊梁起吊裝車，起吊前，先用液壓操作閥片收攏液壓支架的的所有底調、側護液壓缸，降下立柱至最低位置；底座兩端用合適掛鉤鉤好底座前后兩孔，兩端分別用調節好長度的大鏈條聯好各掛鉤，兩端鏈條中端分別與起吊缸可靠連接，先試吊看液壓支架起吊是否平穩、前后左右高差是否一致，確認無誤后，方可起升，空夠平板車的高度，將平板車推入起吊的液壓支架底盤下，對齊各連接孔位后，下放液壓支架并于平板車連接緊固后，即完成工作面液壓支架整個回撤過程，之后用其他輔助提升運輸設備轉至水平運輸大巷，用機車牽引至地面檢修，每列機車裝車數不超過3架，兩兩車輛之間全部用長硬桿連接，車速不得大于2m/s。

安全要求。（1）每次液壓支架回撤前，必須對回撤點以上5架支架重新注一次液，保證初撐力及接頂嚴實；對傾角較大的工作面，必要時用160鏈條配合φ24.5兜繩對回撤點以上5架支架連成整體，防止垮架、倒架。（2）回撤前，工作面支架嚴禁供液，單獨鋪設一趟管路供回撤點、裝車點使用。（3）工作面回撤液壓支架的操作，人員全部退至被撤支架3架以上位置采用遠距離閥片操作，用繩索套牢頂出、轉向用的單體液壓支柱。（4）回撤液壓支架降柱時，立柱不能降過多，不超過300mm，以能抵出支架為宜，防止突然倒架及破碎頂板突然垮落壓架，擦頂頂出液壓支架。（5）液壓支架拉移前，用鐵絲扎緊各散亂鋼編管、防滑缸。（6）所有進入工作面的工作人員必須拴戴好保險繩。

3.3 現場生產實際情況總結

根據近兩年5個回撤的（急）傾斜綜采工作面統計，在最大平均傾角54°、最小平均傾角34°、傾斜長度120～180m的綜采回撤工作面，采用此回撤工藝后，液壓支架的回撤都達到或超越了預期目標，取得了較好的經濟與安全效益。回撤下順槽端頭支架，一般是每班完成一架；回撤工作面液壓支架，起初幾架稍顯困難，每班可完成1～2架的回撤，約三天后，每班可完成2～3架的回撤，整個工作面液壓支架回撤多數在兩周左右即可完成，整個（急）傾斜綜采工作面設備回撤大多可在40天全部完成，與前幾年需2～3個月完成一個工作面回撤任務相比，工效提高約30%，主要是液壓支架回撤工藝的改進所致。回撤過程中，未出現丟架、回撤重大損失及人員重傷及以上事故，實際應用效果較佳。

4 結語

傾斜、急傾斜煤層綜合機械化開采都是在綠水洞煤礦率先取得成功的，液壓支架的回撤技術作為（急）傾斜綜采中的重要組成部分也隨著綠水洞煤礦長期實踐而逐步完善，實現安全高效回撤。伴隨著國內大多數類似采面礦井來礦的學習，綠水洞煤礦（急）傾斜綜采的回撤技術也與開采技術、安裝技術一同被更多礦井學習、引入并消化，對完善（急）傾斜綜采整體應用技術的不斷發展與推廣起重要的推動作用，為（急）傾斜綜采工作安全高效可持續開采夯實良好的基礎。

參考文獻

[1]周邦遠，陳顯坤，聶春輝，等.華鎣山礦區急傾斜煤層綜采技術試驗[J].煤炭科學技術，2008（7）：10-12.

[2]新技術 新設備：急傾斜機械化試采成功[J].中國礦山工程，2008（4）：64-66.

[3]彭英豪.急傾斜煤層綜采技術與裝備應用分析[J].煤炭科學技術，2015（3）：87-91.

機械安全技術及應用范文第2篇

一、漏泄通信系統的組成及工作原理

本系統為單信道漏泄通信系統，主要設備包含基地臺、基臺電源、中繼器、分配器、漏泄電纜及手機。

1、基地臺包含接收機、發射機、雙工器和+18V電源耦合電路。雙工器的作用為使發射信號與接收信號共用一根漏泄電纜，要求收、發信號通過時損耗盡量小，發射信號不得進入接收機而影響接收機的工作。基地臺電源是提供+l2V和+l8V兩組直流電源，其中+12V供給基地臺使用，而+18V經基地臺電源耦合電路與射頻信號混合，通過漏泄電纜饋送至系統各個中繼器，作為中繼器的直流供電。

2、礦用本質安全型防爆型手持機為系統的移動通信設備，可在鋪設有漏泄電纜的井巷內隨時與基地臺或其他手持機或車載臺通話。

3、漏泄電纜是一種特殊的同軸電纜，使從基站發出的射頻信號沿電纜縱向傳播的同時又沿電纜徑向向周圍空川輻射，同時，電纜周圍的射頻信號，也可進入電纜并傳向基站傳輸，起著發送與接收射頻信號的天線的作用。

二、應用情況及效果

仙亭礦井下+500水平漏泄通信系統的配置：在地面調度室設置1套基地臺，+500車輛調度室配置1套調度臺，+500水平的每部架線機車配置便攜式手持機1臺。漏泄通信系統覆蓋礦井的一采區、二采區、五采區、六采區、副井井底車場、+500環形車場等主要運輸大巷，全長8km。

1、該系統安裝投入運行后，井下+500水平運輸系統有了獨立的通信平臺，大大地改善井下機車運輸通訊。+500水平漏泄通信系統與原有的井下調度數字通信系統、地面電信通信系統三系統的有機結合，為運輸系統提供安全管理信息的快速、便捷信流通渠道。地面調度基地臺可以通過漏泄通信系統直呼架線機車上的移動便攜式手持機和+500車調室的調度臺進行聯絡；機車上人員可以通過移動便攜式手持機在井下網絡范圍內直接呼叫調度臺和地機基地臺進行聯絡；手持機還可以通過地面基臺的人工轉接與礦井調度通信系統的固定電話機進行聯絡；從而實現漏泄通信系統上的通訊機、礦井調度通信系統的固定電話機、電信系統的程控數字電話機三者之間的相互聯絡通話。

2、促進井下運輸系統安全信息流通，提高的井下車輛調配和調運的安全管理。當運輸系統中運行的機車或車輛在中途發生掉道或設備故障損壞影響運輸安全時，機車司機可以立即使用漏泄通信系統的移動通信設備及時與井下調度或地面調度取得聯系，在最短時間內安排調配人員到現場協助排除故障，縮短故障影響時間。能及時能過漏泄通信系統掌握機車的運行位置、各采區的礦車積壓、流通數，調度員及時給機車司機下達動態的運輸指令，從而提高運輸效率和運輸安全。

3、漏泄通信系統投入運行后，據不完全統計+500水平運輸系統的故障處理效率提高60%，車輛的調配率提高30%，運輸事故率下降10%，促進了運輸安全生產管理。

4、單信道漏泄通信系統的不足：本系統選用單信道通信功能，接聽和通話不太方便，應選用雙信道通信功能，以提高通話質量。基地臺的控制為人工轉接，特別是手機與外線聯絡通話時，必須人工接通和斷開，極不方便。手機與手機呼叫聯絡時，所有手機和基地臺全部處通話狀態，無法單路聯絡，影響非聯絡人員的工作注意力，不利于安全操作。

機械安全技術及應用范文第3篇

關鍵詞 機電安全技術 現狀發展探討

隨著科學技術的不斷發展，極大地推動了不同學科的交叉與滲透，工程領域的技術改造與革命。在機械工程一體化發生了巨大變化，使工業生產由“機械電氣化”邁入以“機電安全技術 ”為特征的發展階段。

一、概述

機電安全技術是指在機構的主功能、動力功能、信息處理功能和控制功能上引進電子技術，將機械裝置與電子化設計及軟件結合起來所構成的系統的總稱。

機電安全技術發展至今已經成為一門有著自身體系的新型學科，隨著科學技術的不斷發展，還將被賦予新的內容。但其基本特征可概括為:機電安全技術是從系統的觀點出發，綜合運用機械技術、微電子技術、自動控制技術、計算機技術、信息技術、傳感測控技術及電力電子技術，根據系統功能目標要求，合理配置與布局各功能單元，在多功能、高質量、高可靠性、低能耗的意義上實現特定功能價值， 并使整個系統最優化的系統工程技術。由此而產生的功能系統，則成為一個機電安全技術系統或機電安全技術產品。

二、機電安全技術的發展狀況

機電安全技術的發展大體可以分為三個階段:(1)20世紀60年代以前為第一階段，這一階段稱為初級階段。在這一時期，人們自覺不自覺地利用電子技術的初步成果來完善機械產品的性能。特別是在第二次世界大戰期間，戰爭刺激了機械產品與電子技術的結合，這些機電結合的軍用技術，戰后轉為民用，對戰后經濟的恢復起到了積極的作用。 (2)20世紀70—80年代為第二階段，可稱為蓬勃發展階段。這一時期，計算機技術、控制技術、通信技術的發展，為機電安全技術的發展奠定了技術基礎。大約到20世紀80年代末期在世界范圍內得到比較廣泛的承認;機電安全技術技術和產品得到了極大發展;各國均開始對機電安全技術技術和產品給予很大的關注和支持。(3)20世紀90年代后期，開始了機電安全技術技術向智能化方向邁進的新階段，機電安全技術進入深入發展時期。一方面，光學、通信技術等進入機電安全技術，微細加工技術也在機電安全技術中嶄露頭腳，出現了光機電安全技術和微機電安全技術等新分支;另一方面，對機電安全技術系統的建模設計、分析和集成方法都進行了深入研究。

三、機電安全技術的發展趨勢

（一）發展的智能化

智能化是21世紀機電安全技術技術的一個重要發展方向。人工智能在機電安全技術的研究中日益得到重視，機器人與數控機床的智能化就是重要應用之一。這里所說的“智能化”是對機器行為的描述，是在控制理論的基礎上，吸收人工智能、運籌學、計算機科學、模糊數學、心理學、生理學和混沌動力學等新思想、新方法，使它具有判斷推理、邏輯思維及自主決策等能力，以求得到更高的控制目標。誠然，使機電安全技術產品具有與人完全相同的智能，是不可能的，也是不必要的。

（二）發展的模塊化

模塊化是一項重要而艱巨的工程。由于機電安全技術產品種類和生產廠家繁多，研制和開發具有標準機械接口、電氣接口、動力接口和環境接口等的機電安全技術產品單元是一項十分復雜但又非常重要的事情。如研制集減速、智能調速、電機于一體的動力單元，具有視覺、圖像處理、識別和測距等功能的控制單元，以及各種能完成典型操作的機械裝置等。有了這些標準單元就可迅速開發出新產品，同時也可以擴大生產規模。為了達到以上目的，還需要制定各項標準，以便于各部件、單元的匹配。由于利益沖突，近期很難制定出國際或國內這方面的標準，但可以通過組建一些大企業逐漸形成。

（三）發展網絡化

20世紀90年代，計算機技術等的突出成就是網絡技術。網絡技術的興起和飛速發展給科學技術、工業生產、政治、軍事、教育等日常生活都帶來了巨大的變革。各種網絡將全球經濟、生產連成一片，企業間的競爭也將全球化。機電安全技術新產品一旦研制出來，只要其功能獨到、質量可靠，很快就會暢銷全球。由于網絡的普及，基于網絡的各種遠程控制和監視技術方興未艾，而遠程控制的終端設備本身就是機電安全技術產品。現場總線和局域網技術的應用使家用電器網絡化已成大勢，利用家庭網絡(home net)將各種家用電器連接成以計算機為中心的計算機集成家電系統(computer integrated appliance system，CIAS)，能使人們呆在家里就可分享各種高技術帶來的便利與快樂。因此，機電安全技術產品無疑將朝著網絡化方向發展。

（四）發展的微型化

微型化興起于20世紀80年代末，指的是機電安全技術向微型機器和微觀領域發展的趨勢。國外稱其為微電子機械系統(MEMS)，泛指幾何尺寸不超過1cm3的機電安全技術產品，并向微米、納米級發展。微機電安全技術產品體積小，耗能少，運動靈活，在生物醫療、軍事、信息等方面具有無可比擬的優勢。

（五）發展的環保化

工業的發達給人們生活帶來巨大變化。一方面，物質豐富，生活舒適;另一方面，資源減少，生態環境受到嚴重污染。于是，人們呼吁保護環境資源，回歸自然。綠色產品概念在這種呼聲下應運而生，綠色化是時代的趨勢。綠色產品在其設計、制造、使用和銷毀的生命過程中，符合特定的環境保護和人類健康的要求，對生態環境無害或危害極少，資源利用率極高。設計綠色的機電安全技術產品，具有遠大的發展前景。機電安全技術產品的綠色化主要是指，使用時不污染生態環境，報廢后能回收利用。

（六）發展的系統化

系統化的表現特征之一就是系統體系結構進一步采用開放式和模式化的總線結構。系統可以靈活組態，進行任意剪裁和組合，同時尋求實現多子系統協調控制和綜合管理。表現之二是通信功能的大大加強。一般除RS232外，還有RS485等智能化通信接口。其高層境界就是人機安全技術和模仿生物機理，研制出各種機電安全技術產品來。

總之，機電安全技術的出現不是孤立的，它是許多科學技術發展的成果，是社會生產力發展到一定階段的必然要求和產物。并且隨著科學技術的發展，各種技術相互融合的趨勢將越來越明顯，機電安全技術技術的發展前景也將越來越好。

參考文獻：

機械安全技術及應用范文第4篇

文獻標識碼： A 文章編號：

摘要：起重機械作為特種設備的重要組成部分之一，其安全管理歷來備受關注。同時，起重機械制造的質量和使用安全技術的好壞直接影響到國民經濟的發展。因此，文章圍繞起重機的選購、安裝、使用和技術檢查等方面，針對起重機安全技術管理方法進行深入的探討。為相關工作人員提供參考。

關鍵詞：建筑工地；起重機；安裝管理；運行管理；技術檢查

Abstract: the hoisting machinery as an important part of the special equipment, one of its safety management has always been concerned. At the same time, lifting machinery manufacturing quality and use the security technology affects the development of national economy. Therefore, this article focuses on the choose and buy of crane, installation, use and the technical inspection, etc, in view of the crane safety technology management methods for depth. To provide reference for the related personnel.

Keywords: construction site; Cranes; Installation management; Operation management; Technology inspection

近年來，隨著人類生產規模的擴大，機械化和自動化程度的要求也越來越高。起重機械在高速的發展過程中也受到了廣泛的應用。其在實現生產過程自動化、機械化和提高勞動生產率中起著重要的作用，是不可缺少的物流運輸設備。但是，起重機械在選購和使用過程中的管理不可行等問題很可能導致相關危險事故的產生。因此，分析起重機安全技術管理方法，合理有效地對起重機進行使用和管理顯得十分重要了。

1起重機的選購、安裝管理

1.1 起重機的選購

企業在選購起重機械時，首先要對本企業的使用范圍、額定起重量、跨度、工作頻繁程度等因素進行綜合考慮，選擇適合本單位使用要求工作級別的起重機。根據擬定的技術參數與要求，進行市場調研。選擇的供貨廠家，必須是具備特種設備安全許可證的專業起重機制造企業。并考察制造廠家加工設備的配套性，生產的規范性，產品的先進性，進行比較后選擇價格合理，質量好，性能優良，安全裝置齊全的起重機械。起重設備到貨后，開箱驗收時要檢查隨機技術資料是否齊全，隨機配件、工具、附件是否與配置清單一致，設備及配件是否有損傷、缺陷等，并做好開箱檢查驗收記錄。

1.2 起重機安裝

(1) 起重機由于自重比較重，其地面基礎在施工過程中應嚴格按照設計要求和圖紙進行施工。有些起重機在使用一段時間后，發現地基下沉、坍塌，導致兩邊軌道面的高低嚴重不平，運行時啃軌、振動嚴重，這都是起重機的基礎沒有做好留下的隱患。

(2)選擇有資質的單位安裝，在通過驗收合格并注冊登記后，才能投入使用。

2起重機的使用運行管理

起重機使用運行前和運行中，應建立和逐步完善各種管理制度，規范對起重機械的運行管理，嚴禁違章作業和違章指揮，以確保起重機械的安全技術管理。

2.1建立起重機械安全管理規章制度

起重機械安全管理規章制度主要內容包括：司機守則；起重機械安全操作規程；起重機械維護、保養、檢查和檢驗制度；起重機械安全技術檔案管理制度；起重機械作業和維修人員安全培訓、考核制度。

2.2建立起重機械安全技術檔案

起重機械使用單位應建立起重機械安全技術檔案，其內容包括：設備出廠技術文件；安裝、修理記錄和驗收資料；使用、維護、保養和試驗記錄；設備監督檢驗報告；設備事故記錄。

2.3起重機械安全操作規程和作業人員的培訓

起重機械安全操作規程可根據起重機械的類型、結構特點、操作要求等制定。作業人員的培訓應按特種作業人員培訓的規定要求，對操作人員和指揮人員進行培訓，持證上崗。操作過程中，嚴格按規程要求操作，確保安全。

2.4建立起重機械使用運行檢查制度，做好維修保養工作

使用單位應經常檢查起重機械，包括年度檢查、月度檢查和日常檢查。經檢查發現起重機械有異常情況時，必須及時處理，嚴禁帶病運行。

(1)日常檢查一般由起重機司機進行，主要是進行設備衛生、、制動器制動情況的檢查，緊固件鎖緊情況的檢查、易損件的日常檢查、安全防護裝置是否靈敏可靠檢查等。

(2)月度檢查一般車間檢修班組進行，司機參與，檢查內容主要包括：檢查安全裝置、制動器、離合器等有無異常情況；吊鉤、抓斗、鋼絲繩、配電線、集電裝置、開關、控制器等有無異常情況；液壓保護裝置、管道連接是否正常。

(3)年度檢查一般由機修車間進行，檢查內容主要包括：月度檢查的內容；滾動軸承加油；

零部件的磨損情況；制動器的檢查；齒輪箱的檢查；檢查控制屏、保護盤、控制器、電阻器及各接線座接線螺釘是否緊固；檢查所有電氣設備的絕緣情況。

3起重機的安全技術檢查

3.1鋼絲繩的安全技術檢查。

鋼絲繩是起重機更換較頻繁的易損件，鋼絲繩在使用中受到強大的拉應力的作用，通過卷繞系統時的反復彎折和擠壓造成金屬疲勞。起重機由于經常受到雨水、粉塵侵蝕，要加強，防腐蝕和磨損，經常檢查鋼絲繩的斷絲和磨損情況，一旦發現斷絲和磨損超標，要馬上更換。當鋼絲繩符合以下條件之一時，就應報廢：

(1)鋼絲繩斷絲超標；

(2)斷股；

(3)有扭結、壓扁、彎折、籠狀畸變、斷芯等變形現象；

(4)外部及內部磨損，使鋼絲繩直徑減少量≤公稱直徑的7%；

(5)有嚴重外部及內部腐蝕；

(6)彈性顯著降低。

3.2吊鉤安全技術檢查

吊鉤應有標記和防脫鉤裝置，不允許使用鑄造吊鉤；吊鉤不應有裂紋、剝裂等缺陷，存在缺陷不得補焊。吊鉤出現以下情況之一時，應當予以報廢：

(1)裂紋；

(2)危險斷面磨損達到原尺寸的10％；

(3)開口度比原尺寸增加15％；

(4)扭轉變形超過10°；

(5)危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形時。

板鉤襯套磨損達原尺寸的50％時，襯套應當予以報廢；板鉤心軸磨損達原尺寸的5％時，心軸應當報廢。

3.3滑輪安全技術檢查

應有防止鋼絲繩脫槽的裝置，且可靠有效。滑輪應轉動良好，出現下列情況應報廢：

(1)裂紋；

(2)輪槽不均勻磨損達到3mm；

機械安全技術及應用范文第5篇

關鍵詞：起重機械；安全；檢驗；管理

中圖分類號：P624.8 文獻標識碼：A 文章編號：

0 前言

起重機械是現代工業生產不可缺少的設備，被廣泛地應用于各種物料的起重、運輸、裝卸、安裝和人員輸送等作業中，以減輕體力勞動強度，提高勞動生產率。但是機械產品在使用中經常會發現質量問題，嚴重者甚至導致事故而訴諸法律。由于起重機械種類繁多、應用廣泛、結構復雜，在產品的品種規格、質量穩定性、生產效率、自動化水平、安全裝置靈敏可靠程度以及管理水平等方面都有很多不足之處，因此發生在起重機械作業中的傷亡事故屢見不鮮。據有關資料統計，目前我國各地區、各行業發生在起重機械作業中的傷亡事故，約占全部傷亡事故的錯誤！未找到引用源。。因此，加強起重機械的事故原因分析和安全管理工作勢在必行。

1 起重機械事故種類及原因

1.1 高處墜落

起重機械作業中人員作業中發生高處墜落主要有三種情況：

（1）檢修吊籠墜落。發生此情況原因：一是由于檢修吊籠設計結構不合理；二是由于檢修作業人員操作不當；三是由于檢修作業人員沒有采取必要的安全防護措施，致使檢修吊籠作業人員墜落。

（2）跨越起重機時墜落。發生此種情況原因：一是由于檢修作業人員沒有采取必要的安全措施，如系安全帶、掛安全繩、架安全網等；二是由于作業人員麻痹大意，違章作業，致使發生墜落事故。

（3）安裝或拆卸可升降塔身（節）式塔式起重機塔身（節）作業中，塔身（節）連同作業人員墜落。發生此種情況原因：一是由于塔身（節）設計結構不合理；二是由于拆裝方法不當，作業人員與指揮配合有誤，致使塔身（節）連同作業人員一起墜落。

1.2 擠壓碰撞人

起重機械作業中人員作業中發生擠壓碰撞主要有四種情況：

（1）吊物（具）在起重機械運行過程中擺擠壓撞人。發生此種情況原因：一是由于司機操作不當，運行中機構速度變化過快，使吊物（具）產生較大慣性; 二是由于指揮有誤，吊運路線不合理，致使吊物（具）在劇烈擺動中擠壓碰撞人。

（2）吊物（具）擺放不穩發生傾倒碰砸人。發生此種情況原因：一是由于吊物（具）旋轉方式不當，對重大吊物（具）旋轉不穩沒有采取必要的安全防護措施；二是由于吊運作業現場管理不善，致使吊物（具）突然傾倒碰砸人。

（3）在指揮或檢修流動式起重機作業中被擠壓碰撞，即作為指揮人員在起重機械運行機構與回轉機構之間，受到運行( 回轉) 中的起重機機械的擠壓碰撞，發生此種情況原因：一是由于指揮作業人員站位不當，如站在回轉臂架與機體之間；二是由于檢修作業中沒有采取必要的安全防護措施，致使司機在貿然啟動起重機械（回轉）時擠壓碰人。

（4）在巡檢或維修橋式起重機作業中被擠壓碰撞，即作業人員在起重機械與建（構）筑物之間，受到運行中的起重機械的擠壓碰撞。發生此種情況原因：大部份在橋式起重機檢修作業中，一是由于巡檢人員或維修作業人員與司機缺乏相互聯系；二是由于檢修作業中沒有采取必要的安全防護措施，致使在司機貿然啟動起重機擠壓碰撞人。

1.3 吊物（具）墜落砸人

起重機械作業人員作業中發生吊物（具）墜落砸人的情況有四種：

（1）捆綁吊掛方法不當。發生此種情況原因：一是由于捆綁鋼絲繩間夾角過大，無平衡梁，捆梆綱絲繩拉斷，致使吊物墜落砸人；二由于吊運帶棱角的吊物未加防護板，捆綁鋼絲繩被磕斷，致使吊物墜落砸人。

（2）索具有缺陷。發生此種情況原因：一是由于起升機構鋼絲繩折斷，致吊物（具）墜落砸人是由于吊鉤有缺陷，如吊鉤變形、吊鉤材質不合要求折斷、吊鉤組件松等，致使吊物（具）墜落砸人。

（3）超負荷。發生此種情況原因：一是由于作業人員對吊物的重量不清楚，如吊物部份埋在地下、凍結地面上，地腳螺栓末松開等，貿然盲目起吊，發生超負荷拉斷索具，致使吊索具墜落（甩動）砸人；二是由于歪拉斜吊發生超負荷而拉斷吊索具，致使吊索具或吊物墜落砸人。

（4）過（超）卷場。發生此種情況原因：一是由于沒有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈。致使吊鉤繼續上升直到卷（拉）斷起升鋼絲繩，導致吊物（具）墜落砸人；二是由于起升機構主接觸器失靈，如主觸頭熔接、因機構故障或電磁鈇的鈇蕊剩磁過大使主觸頭釋放動作遲緩，不能及時切斷起升直到卷（拉）斷起升鋼絲繩，導致吊物（具）墜落砸人。

1.4 機體傾翻

起重機械作業人員作業中發生機體傾翻的情況有三種：

（1）被大風刮倒。發生此此種情況原因：一是由于露天作業的起重機夾軌器失效；二是由于露天作業的起重機沒有防風錨定裝置或防錨定裝置不可靠，當大（臺）風刮來時，致使起重機被刮倒。

（2）履帶式起重機傾翻。發生此種情況原因：一是由于吊運作業現場不合要求，如地面基礎松軟，有斜坡、坑、溝等；二是由于操作方法不當，指揮作業的失誤，致使機體傾翻。

（3）汽車式、輪胎式起重機傾翻。發生此種情況原因：一是由于吊運作現場不合要求，如地面基礎松軟，有斜坡、坑溝等；二是由于支腿架設不合要求，如支腿墊板尺寸，高度過大，材質腐朽等；三是由于操作不當，超負荷，致使機體傾翻。

1.5 觸電（電擊）

起重機械作業人員作業中發生觸電（電擊）的情況有四種：

（1）司機碰觸滑觸線。當起重機械司機室設置在滑觸線同側，司機在上下起重機時碰觸滑觸線而觸電。發生此種情況原因：一是由于司機室設置不合理，一般不應設置與滑觸線同側；二是由于起重機在靠近滑觸線端側沒有設置防護板（網），致使司機觸電（電擊）。

（2）起重機械在露天作業時觸及高壓輸電線，即露天作業的流動式起重機在高壓輸電線下或塔式起重機在高壓輸電線旁側，在伸臂、彎幅和回轉過程中觸及高壓輸電線，使起重機械帶電，致使作業人員觸電（電擊）。發生此種情況原因：一是由于起重機械在高壓電線下（旁側）作業沒有采取必要的安全防護措施；二是由于指揮不當，操作有誤，致使起重械觸電帶電，導致作業人員觸電（電擊）。

（3）電氣設施漏電。發生此種情況原因：一是由于起重機械電氣設施維修不及時，發生漏電；二是由于司機室沒有設置安全絕緣墊板，致使司機因設施漏電而觸電（電擊）。

（4）起升鋼絲繩碰觸滑觸線，即由于歪拉斜吊或吊運過程中吊物（具）劇烈擺動使起升鋼絲繩碰觸滑觸線，致使作業人員觸電。發生此種情況原因；一是由于吊方法不當歪拉斜吊違反安全規程；二是由于起重機械靠近觸線端側沒有設置滑觸線防護板，致使起升鋼絲繩碰觸滑觸線而帶電，導致作業人員觸電（電擊）。

2 針對起重機械事故的對策

2.1 加強制造單位的監督管理

2.1.1 加強生產單位的資質管理

對起重機械制造單位的資質要嚴格把關，提高制造許可的準入標準。對其生產加工能力、管理人員、技術人員的專業水平和數量都要嚴格規定。實踐證明，制造單位的研發能力、管理水平、管理人員素質及合理配置等都是保證起重機械質量的關鍵。

2.1.2 加強起重機械的質量管理

由于近幾年來民營企業比重的增加，加強對民營制造單位的質量管理十分必要。在調研中發現，個別企業為追求利潤降低成本，在進行起重機械的招標過程中以低價中標，在供貨過程中則采取以舊代新、以次充好等方式來獲取利潤。對此，質量技術監督部門要從嚴處罰，為起重機械的制造提供競爭有序的環境。

2.1.3 加強生產制造環節的檢驗

起重機械的安全事故有些是制造環節的問題造成的，因此必須加強對制造環節的監檢。如設備出廠時不提供足夠的隨機文件，選用了不合格的產品部件等。在實施監檢過程中，監檢人員要從嚴要求，加大對生產中違規現象的處罰力度，對未經許可擅自從事起重機械制造、超資質制造以及在鑒定評審中出具虛假、失真的評審結果和結論的，要嚴肅處理。制造企業也應按照安全技術規范等進行生產，認真貫徹質量管理體系，合法從事起重機械的制造，把好出廠檢驗關。

2.2 加強使用單位的監督管理

2.2.1 加強機械的管理與使用制度

要建立和健全起重機械安全管理崗位責任制，起重機械安全技術檔案管理制度，起重機械司機、指揮作業人員、起重司索人員安全操作規程，起重機械安裝、維修人員安全操作規程，起重機械維修保養制度等，要分工明確，落實責任，獎罰分明。有起重機械的企業，應當建立健全關于起重機械的維修保養、定期檢驗、安全規程和交接班等制度，并教育有關人員認真執行。企業應當對本企業的起重機進行登記，詳細記載每臺起重機的規格、性能等有

關技術資料以及歷次技術檢驗、大修理、改變起重機的重要性能和重大事故的情況，以備查考。

2.2.2 加強作業人員的培訓及考核制度

要對起重機械作業人員進行安全技術培訓考核，按照國家有關技術標準，對起重機械司機、指揮作業人員、起重司索人員進行安全技術培訓考核，提高他們的安全技術素質，做到持證上崗作業。為了使各級人員更好地理解、開展各項管理工作，除了現場講解、編制作業指導外，可以編制各種施工方案、培訓、設計驗算等范本文件，還可以對相關管理文件進行匯編，以便使用時查閱。

2.2.3 加強安全生產宣傳力度

加強對起重機械管理的宣傳工作，充分發揮媒體等輿論導向作用，大力宣傳、普及起重機械法規及安全知識，增強操作人員和管理人員的安全意識。質量技術監督部門應鼓勵并認真受理群眾舉報、投訴起重機械違規使用行為。對典型事故和嚴重事故隱患進行曝光，及時報導重點整治行動和重大案件查處的進展情況，形成群眾、社會和職能部門共同監督的良好氛圍。

2.3 加強政府及檢驗機構的監督管理

2.3.1 加強檢驗機構的檢驗工作力度

國家規定必須對起重機械此類設備進行定期檢驗，而只有取得資格的部門才能進行檢驗工作。通過檢驗，對于設備的實際安全狀況可以更好的進行掌握，從而使得各使用單位對設備管理、使用的重視程度得到了進一步的提高。安全隱患被檢驗部門查出后，把這些安全隱患進行分類，把需要整改的關鍵項目立即確定出來，并且在預訂的時間內完成，同時跟蹤整改情況；而對于較難整改的，一部分采取補救措施，另一部分停止使用。因而，整改效率就得到了很大的提高，從而也改善了設備的安全狀況。開展定期檢驗工作，有利于各使用單位重視對其中機械設備的維修和保養工作，從而使得設備的使用壽命得到了較大的延長，同時事故發生率也有所降低。

2.3.2 加強政府及質監部門的安全監察力度

各級質監部門要依據國家有關安全法規、標準的規定，加強對起重機械的安全監察。對起重機械制造廠家的制造資格進行安全認證，對其生產的起重機械產品進行安全質量監督檢驗，安全質量不合格的起重機械產品不得出廠，把好起重機械產品制造的安全質量關。對從事起重機械安裝、維修的企業，實行安裝、維修資格的安全質量認證，不具備從事起重機械安裝、維修能力的企業，不得承擔起重機械安裝、維修業務，把好起重機械安裝、維修的安全質量關。把好起重機械安全技術檢驗關。對新安裝的、大修的、改變重要性能的起重機械進行特殊的安全技術檢驗，經檢驗合格并發給使用合格證后方準投入運行。對在用的起重機械進行定期（每兩年）的常規安全技術檢驗，未經檢驗合格的起重機械不準繼續使用。對起重機械作業中發生的傷亡事故，進行嚴肅處理。

3 結語

起重機械安全管理是一個比較復雜的系統過程，隨著企業不斷向規模經濟發展，機械化程度進一步提高，大型起重機械在生產中的作用越來越突出。通過加強對大型起重機械事故原因的分析和安全管理方法的探討，希望能夠有效地降低起重機械使用過程中的事故的發生率，起到防患于未然的目的。

4 參考文獻

［1］ 王莉．起重機械的事故分析與檢驗 ［J］ ． 農業與技術， 2007，27 （6）： 166－167．

［2］ 國家質檢總局特種設備安全檢察局． 2005 年全國特種設備安全狀況 ［Z］ ． 2006．

［3］ 王還枝． 現代生產安全技術叢書———起重安全技術 ［M］ ． 北京： 化學工業出版社， 2004．