道路工程造價專業(yè)

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道路工程造價專業(yè)范文第1篇

1.1自然因素的影響道路工程項目建設(shè)受到項目所在地的天氣狀況和氣溫及海拔高度等因素的影響，導致人員和機械設(shè)備的工作效率產(chǎn)生變化。在冬季或雨季施工時，需要額外增加防凍、防雨和保溫措施，以確保工程質(zhì)量。另外，施工現(xiàn)場和周圍的環(huán)境都會對項目造價造成一定的影響。1.2項目建設(shè)質(zhì)量影響因素工程質(zhì)量成本主要包括控制成本和故障成本兩部分。控制成本包括預防成本及鑒定成本；故障成本分為內(nèi)部故障成本和外部故障成本。故障成本增多時，質(zhì)量成本減少，鑒定成本增加的同時，質(zhì)量成本同時增加。道路工程項目質(zhì)量要求過高，會導致各類成本費用的增加，工程造價隨之發(fā)生變化，質(zhì)量要求過低同樣可能導致成本費用的增加。由于質(zhì)量因素對工程造價影響較大，因此要根據(jù)具體條件來合理確定工程質(zhì)量標準，避免導致成本費用的浪費。

2道路工程造價及概預算

2.1基于工程量清單的道路概預算編制根據(jù)道路建設(shè)確定的具體施工方案，結(jié)合施工工藝和施工方法，對道路工程進行工程量清單計算。依據(jù)項目建設(shè)地市場實際價格，結(jié)合項目具體情況，選擇合理的工程定額和基礎(chǔ)單價，實施預算編制，依據(jù)技術(shù)標準和相關(guān)規(guī)范，確定各分項目的施工定額水平和基礎(chǔ)單價。按照工程量清單的各分項工程，對人工費用、材料費用、設(shè)備費用分別進行計算，匯總成為分項工程的直接費用，統(tǒng)計出道路工程直接費用。根據(jù)道路工程對間接費用、其他費用以及利潤和稅金的定義，對此部分費用進行預算編制，計算統(tǒng)計道路工程項目總概預算。2.2道路工程造價的確定道路工程造價需要依據(jù)項目成本核算辦法進行，由于項目建設(shè)需要消耗一定的資源，形成項目成本，只有先確定項目成本后，才能確定項目實際需要消耗的資源，從而形成科學有效的項目造價。合理的造價確定是實施工程造價控制的前提條件，缺乏合理估計和科學預算的項目造價容易導致造價控制具有盲目性，最終容易導致資源浪費和時間損耗。目前廣泛采用工程量清單法來確定道路工程造價，由于我國對工程量清單法的分解界定方法和項目結(jié)構(gòu)分解等方面還存在一定的缺陷，因此在確定道路工程造價時，要結(jié)合工程建設(shè)地區(qū)市場實際價格和行業(yè)現(xiàn)狀，采取針對性措施進行改善，實事求是、與時俱進，形成合理的道路工程造價。2.3道路工程造價控制道路工程造價控制依據(jù)項目活動成本控制方法來進行，造價控制的目標是要降低項目成本，進而減少項目占用資源和費用的消耗，進一步消除或減少無效或低效的活動。通過改善或減少無效或低效的項目活動來實現(xiàn)道路工程造價控制，最大限度降低工程項目消耗。合理并有效的控制道路工程造價，能夠確保項目建設(shè)進度的順暢進行，同時能夠確保道路工程建設(shè)具有最大效益。道路建設(shè)施工企業(yè)追尋的最終目標是實現(xiàn)利潤最大化，為實現(xiàn)該目標，就需要削減施工成本，對施工各個環(huán)節(jié)的人工費用、材料費用和機械費用進行控制。為實施有效控制，可以以下方面進行：（1）要盡量避免壟斷行業(yè)任意抬價的現(xiàn)象。選擇分包單位需要擇優(yōu)來確定，通過多個分包單位綜合考慮，選擇最佳單位承包項目建設(shè)。對于通信工程和綠化工程以及變配電安裝等特殊工程，需要選擇具有壟斷性質(zhì)的專業(yè)單位承擔時，同樣要經(jīng)過方案和報價比較，選擇相對較好的單位來實施項目建設(shè)。（2）要分析項目超預算的原因，針對性實施造價控制。道路工程造價超于預算的現(xiàn)象較為常見，在造價超出預算時，要結(jié)合工程實際情況，找出具體原因，詳細分析超出部分對應(yīng)的概算及施工圖設(shè)計部分，要對控制目標進行合理調(diào)整，對道路工程造價實施動態(tài)控制。結(jié)合工程概預算及實際施工情況、工程進度情況、工程質(zhì)量情況，考慮項目建設(shè)進度計劃，實施全過程造價控制。（3）嚴格控制人工費用、材料費用及機械費用。道路工程在對人工費用控制時，通常采用勞務(wù)分包的形式進行，結(jié)合自身專業(yè)能力，選擇不少于3家投標單位進行選擇。采用無記名投票方式，由道路工程項目招標審核小組實施綜合評定，確定項目分包單位，以此來控制勞務(wù)分包成本。在對待機械費用上，要盡量確保機械利用率及工作效率的提升，盡量以機械代替人工勞動，進而減少整體費用。材料費用是道路工程造價的主要部分，項目建設(shè)確定后，要選擇質(zhì)量能夠得到保證、名譽較好的材料供應(yīng)商，在深入進行市場價格調(diào)查后，確定合理的材料價格。同時在施工過程中，要杜絕材料浪費，確保工程質(zhì)量，避免質(zhì)量損失的產(chǎn)生。

3結(jié)束語

道路工程造價專業(yè)范文第2篇

關(guān)鍵詞：道路工程；市政工程；造價；差異

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A

引言：道路工程是指建設(shè)路基、路面、橋梁、隧道等基礎(chǔ)工程或者對道路構(gòu)造物的勘察測量、設(shè)計、施工、管理、養(yǎng)護等。而市政工程是土木工程的一個分支，

主要指市政設(shè)施的建設(shè)工程，也就是政府義務(wù)無償或有償?shù)臑榫用裉峁┕伯a(chǎn)品額所提供的設(shè)備和建造的各種建筑物等。道路工程和市政工程的造價作為工程建設(shè)的費用文件，在編制過程中雖然有很大的的區(qū)別，，但在編制過程中還是有一定的相似之處的。而下面所介紹的是我在編制道路工程和市政工程造價工作中的心得體會，以及議道路工程與市政工程的造價差異，希望能給相關(guān)的工作人員提供一些有用的資料。

一、道路工程和市政工程的造價特點不同

道路工程一般投資時間較長，規(guī)模較大，甚至自然條件對其建設(shè)所在地影響也比較大，因此極大地消耗物力，人力和財力等，而且一定要對竣工之后是否能取得使用的經(jīng)濟效益進行慎重的考慮，一旦決策失誤就會使工程的某個環(huán)節(jié)受到損壞，從而影響整個工程的造價，將會造成不可挽回的巨大損失。另外市政工程一般地處市區(qū)，市區(qū)內(nèi)的信息線路、管道和建筑物比較密集，而市政工程的施工往往對周圍的建筑保護比較注重，這樣就會增加了征地拆遷的難度和支護措施的費用。另一方面還要考慮好城市交通運行、城市內(nèi)各政府部門的客觀制約，比如說工作業(yè)點繁多且分散、質(zhì)量要求較高、工期較短以及復雜的城市交通的運行和地下管網(wǎng)的鋪設(shè)、施高等客觀因素，同時政府部門行政指令要求等比較嚴格，它們不但要滿足道路運輸?shù)囊螅乙跐M足居民的生活條件同時還要協(xié)調(diào)好城市的市貌和綠化，而這些因素對工程投資都有著直接或間接地影響，如果處理不好，就無法很好的進行投資控制。

道路工程和市政工程的安裝工程費用計費程序不同

（一）道路工程和市政工程的安裝工程費用不同

首先是道路工程的建安費與市政工程的建安費組成不同，前者是指直接工程費和其他工程費用還有企業(yè)管理費和規(guī)費、利潤以及稅金等，而后者是指工程費、分項措施費、規(guī)費、稅金等其他費用。其中在道路工程的建安費中，其他工程費指的是除了直接工程費以外，直接用其他施工工程上的費用，常常通過以直接工程費為計費基數(shù)，乘以相應(yīng)的費率來計算。而市政工程含有的措施費，指的是發(fā)生在工程施工的之前或者施工過程中的非工程的實體項目費用，不但包括用費率計算出的費用，還包括按事實計算或者按定額子目計算所產(chǎn)生的措施費用。其次是利潤計算不同，前者是用直接費加上間接費，再減去規(guī)費，最后再乘以百分之七的利潤率，而后者是用人工費乘一百分之十八的利潤率，并計入分部分項的工程費和措施費之中。最后是道路工程將個人應(yīng)繳納的部分列入人工單價中，將單位應(yīng)繳納的部分列入規(guī)費中，而市政工程將單位為生產(chǎn)工人和生產(chǎn)工人個人應(yīng)繳納的住房公積金與社會保險費列入人工單價中，此外道路工程中沒有考慮市政工程的規(guī)費所包括的施工噪音排污費、工程排污費、施工噪音排污費、危險作業(yè)意外傷害保險費等。以上這些都造成了道路工程和市政工程的安裝工程費用的不同。

(二）道路工程和市政工程的定額和編制依據(jù)不同

道路工程造價所采用的定額是由交通部下發(fā)的各項規(guī)定所制定的，是全國統(tǒng)一的定額，而市政工程是根據(jù)國家所制定的標準來制定的定額。另外道路工程在各個設(shè)計階段都有相應(yīng)的定額，包括可行性研究時的估算的定額以及初步設(shè)計時的概算，而市政工程只有綜合定額包括施圖預算和編制設(shè)計概算。

三、道路工程和市政工程的計價模式和編制軟件的不同

一直以來在工程招投標中，道路工程和市政工程都是采用國際上通行的通過市場競爭形成的工程量清單計價的模式，例如廣東省的道路工程是根據(jù)《公路工程標準施工招標文件的2009 年版》 進行清單編制的，并且在相應(yīng)的基礎(chǔ)上進行了補充，而且工程量清單計價開始介入編制三級工程量清單，這三級工程量清單分別是工程量清單、工程項目清單、分項工程量清單。市政工程則根據(jù)新下發(fā)的規(guī)定《建設(shè)工程工程量清單計價規(guī)范》的要求，要求招標人員要有統(tǒng)一的項目編碼和項目名稱、計量單位、工程量計算規(guī)則的和統(tǒng)一的格式，并且提供措施項目、分部分項工程項目、其他項目的名稱及相應(yīng)工程數(shù)量的明細清單，并讓投標人依據(jù)清晰明細的工程量清單，自主報價。另外由于定額的不同、費用的組成以及不同的編制依據(jù)，致使編制的專業(yè)軟件有著很大的差異。例如編制道路工程造價時，目前廣東省使用用比較多的是縱橫公路工程造價系統(tǒng)軟件之廣東三級清單預算編審系統(tǒng)-SmartCost2010和同望WECOST道路工程造價管理系統(tǒng),而市政工程造價的軟件目前使用比較多的是廣聯(lián)達計價軟件GBQ4.0或者深圳清華斯維爾清單計價，目前市場上的編制軟件呈現(xiàn)多樣化，每一個軟件都呈現(xiàn)出自身的優(yōu)缺點，一方面給造價人員更多的選擇空間，但另一方面由于缺乏統(tǒng)一性，也給工作的審查和交流帶來了諸多不便。

結(jié)語：經(jīng)過多年的事實研究，道路工程和市政工程的確在造價編制中存在著很多的不同之處，兩者都具有一定的公益性，而且都屬于公共的事業(yè)，并且建設(shè)資金的來源主要靠國家或地方政府的財政資助建設(shè)資金，而在建成之后，其產(chǎn)生的社會效益以及間接產(chǎn)生的經(jīng)濟效益巨大，根本無法估量。另外在建設(shè)實施的過程中，工程造價人員努力和追求的方向是如何強化全過程監(jiān)管，如何嚴格控制工程造價以及提高財政資金的使用效益，如何通過不斷的實踐領(lǐng)悟和掌握工程的技術(shù)專業(yè)知識來提高自身的學習能力，從而進一步做好編制工程造價的工作。

參考文獻：

[1]郭歡歌.淺析公路工程與市政工程的造價區(qū)別[J].中華民居,2013(3).

道路工程造價專業(yè)范文第3篇

素質(zhì)及項目建設(shè)各階段呈現(xiàn)的投資控制問題進行分析，對如何實現(xiàn)市政道路工程造價有效控制進行了探討，并提出了相應(yīng)措施。

關(guān)鍵詞: 市政道路；工程造價

中圖分類號：TU723.3 文獻標識碼：A 文章編號：

一、控制工程造價的基礎(chǔ)

1.1 完善計價依據(jù)

工程計價具有多次性的特征。道路工程一般規(guī)模大, 建設(shè)期長, 技術(shù)復雜, 地域性強, 受建設(shè)所在地的自然條件影響大, 為了滿足建設(shè)各階段的不同需要, 要在不同階段多次計價, 以保證工程造價確定與控制的科學性。因此, 將投資估算作為國家計劃控制造價的依據(jù), 將工程總概算作為控制擬建項目工程造價的最高限額[1] 。但就目前市政道路工程計價依據(jù)而言, 因為各設(shè)計階段的設(shè)計深度不同, 編制造價文件的要求也不同, 缺乏概算定額和投資估算指標, 就缺少了工程建設(shè)前期評估依據(jù), 給前期的投資控制帶來一定的困難, 因此, 建議區(qū)造價管理部門在做好的市政預算定額頒布實施的基礎(chǔ)上, 收集已建市政道路工程結(jié)算資料, 做好市政道路工程概算定額、估算指標的編制與出臺工作, 為建設(shè)前期階段造價的確定與控制提供保障。同時, 消耗量定額的編制應(yīng)與時俱進, 切實貫徹新工藝和質(zhì)量要求的規(guī)范, 結(jié)合新技術(shù)和新工藝, 做好新消耗量定額的編制, 保障工程計價有據(jù)可依。

1.2 提高造價從業(yè)人員素質(zhì)

人是從事行為活動的主體, 在項目建設(shè)過程中, 造價從業(yè)人員素質(zhì)的高低直接關(guān)系到造價文件的編制質(zhì)量和工程計量的準確性。不少概預算人員只會簡單地套定額編制概預算文件, 對工程設(shè)計的有關(guān)施工工藝流程和技術(shù)不了解, 也不善于做技術(shù)經(jīng)濟比較分析, 在造價控制的過程中, 無法給設(shè)計人員和管理人員提供重要的可采納建議。要提高造價人員素質(zhì), 應(yīng)從兩方面著手：(1)提高專業(yè)理論知識水平。建議造價管理部門完善健全造價師考試制度, 要求從業(yè)人員持證上崗。這一要求可以督促相當一部分造價從業(yè)人員鞏固和完善知識結(jié)構(gòu)體系, 提高專業(yè)理論知識水平；(2)積極實踐, 并且善于總結(jié)實踐經(jīng)驗。造價從業(yè)人員除了掌握本專業(yè)的知識外, 還應(yīng)多跟設(shè)計人員交流、參加培訓、多去施工現(xiàn)場, 使理論與實踐相結(jié)合, 成為懂設(shè)計、懂施工、懂管理、懂經(jīng)濟法規(guī)法律、懂計算機應(yīng)用的多層次知識人才。

二、項目建設(shè)前期階段是控制工程造價的重點

因為市政道路工程地處市區(qū)內(nèi), 工程受影響的因素很多, 比如城市居民的動遷、交叉作業(yè)、地下管網(wǎng)遷移、電力電訊線的遷移等, 同時還涉及到政府部門的行政指令等要求。所以, 在項目建議書、工程可行性研究階段應(yīng)該廣泛調(diào)查研究, 進行多方案比選, 篩選出技術(shù)可靠、功能完善、經(jīng)濟合理的建設(shè)方案, 盡可能減少后期設(shè)計變更和避免投資超額。

三、設(shè)計階段是控制工程造價的關(guān)鍵

據(jù)西方國家對不同建設(shè)階段影響投資程度的統(tǒng)計資料來看, 影響工程項目投資最大的階段, 是約占工程項目建設(shè)周期1/ 4 的技術(shù)設(shè)計結(jié)束前的工作階段, 這與我國的情況是基本吻合的[2] 。

3.1 當前設(shè)計階段存在的問題對工程造價的影響

當前我國設(shè)計人員還普遍存在經(jīng)濟觀念淡薄,只重技術(shù)分析不問造價高低, 設(shè)計過于保守造成浪費的現(xiàn)象。

表1 路面結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點比較表

3.2 設(shè)計階段控制工程造價措施

3.2.1 加強設(shè)計人員的投資成本控制意識

在設(shè)計一開始, 技術(shù)經(jīng)濟分析的思想就應(yīng)根植于設(shè)計人員的頭腦中。如果設(shè)計人員不能將考慮工程投資和優(yōu)化設(shè)計兩手抓, 很可能增加工程不必要的投入, 造成浪費; 另一方面, 也有可能造成間接損失, 不能使項目帶來的社會效益最大化。因為通過一些技術(shù)經(jīng)濟比較, 不難發(fā)現(xiàn)有些項目成本不變, 或者成本稍增加, 功能卻可以大幅提高, 例如城市道路路面工程中水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面的選擇。表1 是兩種路面結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點比較表。

顯然, 從環(huán)保、降低噪音污染、行車舒適度、美觀的角度出發(fā), 市區(qū)內(nèi)道路更適合用瀝青混凝土路面, 然而業(yè)主或設(shè)計人員往往因為它的缺點―造價較高, 而選用水泥混凝土路面。其實并不是每個地方使用瀝青混凝土路面都會比使用水泥混凝土路面投資高。

3.2.2推行設(shè)計監(jiān)理制度

在項目建設(shè)過程中, 施工監(jiān)理很常見, 而設(shè)計監(jiān)理卻沒有廣泛推行。設(shè)計是論證建設(shè)項目技術(shù)可靠性和經(jīng)濟合理性的重要工作, 因此, 需要監(jiān)理人員加強對設(shè)計方案的技術(shù)經(jīng)濟論證并對設(shè)計圖紙審核, 在工程項目前期階段確定技術(shù)可行并且經(jīng)濟合理的設(shè)計方案。推行設(shè)計監(jiān)理, 能給工程造價控制的關(guān)鍵階段― 設(shè)計階段, 提供控制保障, 盡量避免出現(xiàn)上述設(shè)計過程中的缺陷和失誤。

3.2.3推行“ 限額設(shè)計”

限額設(shè)計是控制設(shè)計階段造價的另一種有效途徑。所謂的限額設(shè)計是指: 按照批準的投資估算控制初步設(shè)計, 以初步設(shè)計總概算為最高限額控制施工圖設(shè)計, 同時各專業(yè)在保證達到實用功能的前提下, 按分配的投資限額控制設(shè)計, 嚴格控制初步設(shè)計和施工圖設(shè)計的不合理變更, 保證總投資限額不被突破。通過這種“ 限額設(shè)計”, 能有效的從縱向和橫向兩方面控制整個項目的投資, 激發(fā)設(shè)計人員的創(chuàng)新意識。因為只有不斷積累經(jīng)驗、刻苦鉆研, 才會有既經(jīng)濟又實用的設(shè)計成果。要積極推行限額設(shè)計, 還需健全獎罰機制, 鼓勵那些技術(shù)創(chuàng)新、投資節(jié)省的設(shè)計。

四、實施階段的動態(tài)管理是控制工程造價的重要手段

市政道路工程項目投資主要發(fā)生在施工階段,在這期間由于客觀條件的影響:政策性調(diào)整、國家利率調(diào)整、通貨膨脹、材料價格波動、設(shè)計階段未考慮完善引起設(shè)計變更等情況, 必然引起工程投資的變動, 這就需要監(jiān)理工程師、造價工程師動態(tài)跟蹤,全過程控制, 對造價計劃執(zhí)行中出現(xiàn)的問題及時研究分析, 并及時采取矯正措施, 使目標得以順利實現(xiàn)。有些業(yè)主往往注重結(jié)算或決算結(jié)果, 請中介機構(gòu)控制投資, 可是中介機構(gòu)不可能對已隱蔽的工程內(nèi)容進行有效審計, 只能局限于圖紙內(nèi)容進行計算, 不能對工程造價進行準確控制。

在施工過程中實行造價的動態(tài)管理, 可以采取加強監(jiān)理在施工階段對投資的控制以及讓工程造價人員參與到施工建設(shè)中的方式。目前, 工程施工階段已普遍實行監(jiān)理制, 監(jiān)理師利于掌控工程進展的第一手資料, 對實現(xiàn)建設(shè)工程投資效益最大化起到一定作用, 也為動態(tài)控制工程造價打下了良好的基礎(chǔ)。另一方面,我國精通工程概預算專業(yè)知識的高素質(zhì)監(jiān)理人才還相當缺乏, 因此, 造價人員參與到工程施工建設(shè)中來是非常有必要的: 其可以彌補監(jiān)理人員預結(jié)算知識不專的缺陷, 共同嚴格控制工程變更和現(xiàn)場簽證管理, 提高工程結(jié)算及決算的準確性。

結(jié)論

總之，針對目前市政道路工程造價文件的編制依據(jù)不完善、造價從業(yè)人員的整體水平不高以及在建設(shè)各階段造價控制現(xiàn)狀等問題, 要進行市政道路工程造價的有效控制, 首先應(yīng)以完善計價依據(jù)和提高造價從業(yè)人員整體素質(zhì)為基礎(chǔ)；以前期決策階段為控制重點；以設(shè)計階段的造價控制作為關(guān)鍵點；在施工階段加強監(jiān)理和概預算人員對造價控制的能動作用, 實行動態(tài)跟蹤管理。這樣, 才能從根本上做到全過程的投資有效控制, 最大限度的實現(xiàn)市政道路的投資價值, 落實建設(shè)好、多建設(shè)市政基礎(chǔ)設(shè)施的目標。

參考文獻

道路工程造價專業(yè)范文第4篇

關(guān)鍵詞：市政道路；工程造價；有效控制

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A

市政工程包括城市道路、橋梁、給排水、熱力、燃氣、路燈工程、防洪堤等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是提高人民生活水平的基本條件，也是城市建設(shè)和發(fā)展必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)。市政工程具有非營利性、投資大、資金來源統(tǒng)一、與人民生活息息相關(guān)的特點。作為市政工程的重要組成部分，市政道路工程對地方經(jīng)濟的發(fā)展起到了巨大的推動作用，其預算編制工作及其成本控制的有效與否，關(guān)系到道路建設(shè)的優(yōu)質(zhì)高效、政府投資的合理以及城市良好發(fā)展等的實現(xiàn)。

一、市政道路工程成本的影響因素

市政道路工程的建設(shè)資金主要來源于政府的投入，建設(shè)目標是為了促進城市經(jīng)濟的發(fā)展，提高城市人民群眾的生活水平，但是市政道路工程建設(shè)躲在人們的生產(chǎn)生活范圍之內(nèi)，其工程成本預算會受到諸多因素的影響。

1.施工環(huán)境復雜

城市道路建設(shè)環(huán)境復雜，施工的工期相對較短，如果拖延時間則會影響到企業(yè)、人民的正常生活與工作。比如，工程建設(shè)的周邊建筑物會比較密集，高擋墻、高建筑、高邊坡等障礙物也會給施工增加一定的難度。在這種較為復雜的環(huán)境下，市政道路工程的建設(shè)必須兼顧好工程進展和居民生產(chǎn)生活之間的利益平衡，避免工期的延長。

2.施工要求更為嚴格

市政道路工程的設(shè)計方案針對性較強并且施工環(huán)境較為復雜，對于施工建設(shè)要求相對于其它工程更為嚴格，尤其對于工程的設(shè)計、材料采購、施工環(huán)節(jié)等，所以市政道路工程的成本預算應(yīng)更加科學合理，以保證施工單位能夠樹立完成工程建設(shè)。

3.工程規(guī)劃難度大

市政道路工程都多是在人居密集區(qū)域完成，施工受周圍環(huán)境影響因素較多，環(huán)境復雜，對于線路的選擇和設(shè)計會采取繞行或強拆等方式，這樣工程成本即會升高，超出預算，所以為了避免這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，一般的市政道路工程建設(shè)會采取保守的規(guī)劃方式，而工程造價也會變高，因此，規(guī)劃方案的保守對工程的預算成本控制影響巨大。

二、市政道理工程造價有效控制的對策

1. 從實際出發(fā)，如實確定成本目標，使目標成本的控制具有可行性

施工單位在制定工程項目施工成本目標時，應(yīng)該先對各種客觀因素和執(zhí)行人可以采取的可能行動及這些行動的可能后果進行綜合研究，實事求是的確定一套切合實際的控制標準和操作步驟。編制目標責任成本和目標責任預算：工程中標后開工之前，造價編制與管理人員應(yīng)指導項目部確定工程的目標責任成本，項目部應(yīng)根據(jù)目標責任成本編制控制計劃。項目部以各分部分項工程的實物量為基礎(chǔ)，按照部門、施工隊和班組的分工進行分解，形成各部門、施工隊和班組的責任成本，為以后的成本控制作好準備。項目經(jīng)理對各工長簽訂以考核工期、質(zhì)量、安全、成本為主要指標的分項工程承包合同，各工長將承包指標以施工任務(wù)書形式落實到施工隊組，各施工隊組以企業(yè)定額為依據(jù)，對施工小組逐日下達施工任務(wù)。

2 重視方案比選，推行限額設(shè)計

作為設(shè)計人員應(yīng)書寫相關(guān)的設(shè)計資料、結(jié)構(gòu)特點以及設(shè)計意圖，認真對所設(shè)計的圖紙的表格進行核對，正確提取設(shè)計圖標中的工程實際數(shù)量，所以在各項目方案的選擇中，可以組織有敬仰的設(shè)計單位進行比賽，在通過專家進行評審、把關(guān)，廣泛爭取群眾的意見，從項目的規(guī)模、投資、范圍、效果等方面進行反復論證，優(yōu)化方案，確保既節(jié)約投資又使群眾得到實惠的滿意效果。另外，推行限額設(shè)計，按照批準的投資估算控制初步設(shè)計，按照批準的初步設(shè)計總概算控制技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計，同時各專業(yè)在保證達到使用功能的前提下，按分配的投資限額控制設(shè)計。通過搞好限額管理，有效地使用和控制建設(shè)資金。

3 確立以項目經(jīng)理為核心的成本控制體系

要切實實行項目經(jīng)理負責制。實行項目經(jīng)理負責制,就是要求項目經(jīng)理對項目建設(shè)的進度、質(zhì)量、成本、安全和現(xiàn)場管理標準化等全面負責,特別要把成本控制放在首位,因為成本失控,必然影響項目的經(jīng)濟效益,難以完成預期的成本目標,給企業(yè)造成損失。在項目開工前與項目經(jīng)理簽訂目標考核協(xié)議,確立其責任。每個月不定期核查成本是否處于受控狀態(tài),當目標完成后對項目經(jīng)濟效益評估和考核,對比先前的成本控制標準給予獎勵。對項目管理部的分配采取月度預發(fā)、階段考核、竣工清核、獎金獎勵、責任到位的辦法。

4. 嚴格校核和審核預算編制

市政道路工程的校核需要另一名熟悉編制工作的人員對工程的預算內(nèi)容及計算情況進行全面的核對，避免漏項和重復情況的發(fā)生，及時發(fā)現(xiàn)錯誤并預計改正，確保工程預算編制工作的高質(zhì)量和準確性。而市政道路工程的審核則是在初稿完成后交由主管人員進行核對的過程，確保工作的完善性。進行嚴格的校核和審核工作是非常必要的，它是優(yōu)化市政道路工程預算編制工作的有效方法。

三、結(jié)語

綜上所述，市政道路工程的成本預算工作是一項復雜、系統(tǒng)的技術(shù)性工作，需要項目的工作人員秉持科學嚴謹?shù)膽B(tài)度、遵循價值規(guī)律，認真、細致的進行工程預算，有效地將市政道路工程的成本控制在合理的范圍之內(nèi)，以求得能在節(jié)約社會資金的基礎(chǔ)上得到更高的效益回報。

參考文獻：

[1] 王春蓮.淺析高速公路施工項目成本的影響因素[J]. 黑龍江交通科技. 2011(08)

[2] 吳補生.淺談公路工程質(zhì)量的影響因素及控制措施[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè). 2008(09)

道路工程造價專業(yè)范文第5篇

關(guān)鍵詞:市政道路；造價管理；成本控制；對策

Abstract: In this paper, the author combined with years of experience in project management of municipal road, cost management and control of municipal road engineering were discussed, and put forward the countermeasure often appear in municipal road engineering cost management issues.

Keywords: municipal road; cost management; cost control; countermeasures

中圖分類號：F406.72文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

引言

隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國城市建設(shè)也呈現(xiàn)出快速、健康發(fā)展的良好態(tài)勢。但是，在城市建設(shè)特別是市政道路工程建設(shè)中普遍存在著工程造價決算超預算、預算超概算、概算超估算的現(xiàn)象，以至于項目投資失控，資金缺口較大，對城市道路建設(shè)的快速發(fā)展起到了制約影響。因此，如何合理有效地控制道路工程成本事在必行，下面就此問題進行簡要論述。

1市政道路工程造價管理概述

市政道路工程造價管理，就是把市政道路建設(shè)項目的造價控制在批準的限額范圍之內(nèi)，適時糾正發(fā)生的成本偏差，力求在建設(shè)項目中合理使用人力、物力和財力，取得較好的投資效益和社會效益。運用科學、技術(shù)原理和方法，在統(tǒng)一目標、各負其責的原則下，對建設(shè)工程造價進行的全過程、全方位的，符合政策和客觀規(guī)律的全部業(yè)務(wù)行為和組織活動。

2目前我國市政道路工程造價管理中存在的問題

結(jié)合近年來參與建設(shè)的城市市政道路項目情況，經(jīng)分析，在已完工的市政道路項目中，一大部分項目普遍存在審定金額超出設(shè)計概算的情況，有個別項目超過預算近15%。通過對這類項目進行系統(tǒng)的研究發(fā)現(xiàn)，造成成本目標被突破的主要原因在于：

1）項目建設(shè)周期安排不合理

工程管理人員由于缺乏對項目建設(shè)周期的統(tǒng)籌安排，以及對項目建設(shè)期政策、市場等變化的預計不夠，造成建設(shè)時序安排的不合理，影響工程進度，從而影響工程造價。

2）一味追求施工進度

一般情況下，投資者想當然的會認為加快項目進度，提前竣工移交工程項目投入生產(chǎn)，資金就能早日回收，事實上為提前竣工所增加的施工成本，遠遠超過早日回收成本，而且對工程質(zhì)量有影響。如果采用趕工的方法縮短工期，承包商的人工、機械及一些周轉(zhuǎn)材料都會增加，從而影響工程造價。

3）市場的不確定性

由于市場經(jīng)濟的影響，造成建設(shè)材料價格波動較大，影響了成本目標的實現(xiàn)。隨著科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，工程建設(shè)中的新材料、新工藝得到了越來越廣泛的運用，也造成建安成本的直接增加。

4）對工程環(huán)境了解不夠。工程所處位置、地形地貌的不同均對工程造價有較大影響。項目前期階段的實地查看、地勘資料的收集不全面都會影響項目造價。

3控制市政道路工程造價的措施

通過不斷總結(jié)和摸索，在確保工程質(zhì)量的前提下，采取以下措施，能有效的控制工程造價：

1）從實際出發(fā)，如實確定成本目標，使目標成本的控制具有可行性

一般來說，建設(shè)單位在項目建設(shè)實施階段的目標往往是項目建設(shè)的短工期、低造價和高質(zhì)量。工程項目的三大目標組成的目標系統(tǒng)，是一個相互制約、相互影響的統(tǒng)一體，其中任何一個目標的變化，都勢必引起另外兩個目標的變化，并受到它們的影響和制約。因此，施工單位在制定工程項目建設(shè)成本目標時，應(yīng)該先對各種客觀因素和執(zhí)行人可以采取的可能行動及這些行動的可能后果進行綜合研究，實事求是的確定一套切合實際的控制標準和操作步驟，報出合理報價。

2）合理安排工程周期

項目成本的發(fā)生涉及到項目的整個建設(shè)周期，科學合理地安排建設(shè)周期，可以使分解到各個單項的項目成本按時間節(jié)點進行有效控制。使工程從項目準備開始，經(jīng)施工至工程移交，成本控制工作都要伴隨項目的全過程。為更好地控制成本，集團對擬實施的市政工程項目按年度和進度制定了詳細的資金使用計劃，一方面合理安排施工順序，按照設(shè)計要求和施工規(guī)范進行合理安排，充分利用現(xiàn)有資源確保工程質(zhì)量，減少施工成本支出和返工費用，使工程成本始終處于有效的控制范圍內(nèi)。

3）嚴格控制建安成本

嚴格控制建安成本降低工程造價是項目成本管理的核心內(nèi)容。在實際工作中，很多項目雖能按期保質(zhì)完成，但工程成本卻出現(xiàn)了嚴重超支的現(xiàn)象。這就需要將招投標管理、合同管理、造價管理進行有機統(tǒng)一，采取切實有效的措施對建安成本進行管控。具體措施有：①對照目標成本確立合同價款。項目的合同價原則上都不能突破目標成本，按照施工圖預算最高限價為中標合同價。在實際操作中，常采用由合同部專業(yè)工程師和社會審計單位以“背靠背”的方式編制施工圖預算，經(jīng)核對后形成正式成果。若施工圖預算超出目標成本，則應(yīng)調(diào)整設(shè)計或降低材料成本；若招投標過程中設(shè)置了最高限價的，以施工圖預算作為最高限價。工程開標后，中標價即合同價，為達到對工程造價的整體控制，原則上不予隨便調(diào)整。②確定招標、合同的合理標準版本。在實際工程管理中，結(jié)合歷年實施的市政道路建設(shè)項目，參照其他成功的經(jīng)驗，我們制定出符合法律、法規(guī)，并切合實際的招標、合同版本。在招標文件中規(guī)范工程報價、計價、結(jié)算等內(nèi)容；制訂施工類合同文件標準版本，規(guī)范工期、合同價款、支付方式、風險范圍、材料設(shè)備供應(yīng)、竣工結(jié)算辦法、違約責任、合同解除等重要條款，作為合同的重要要約。通過制定以上文件，實現(xiàn)對工程承包商的制約，增強預見性，減少索賠，并就施工中可能產(chǎn)生的職責不清、延誤工期等情況進行事先約定，以確保雙方按約履行。③內(nèi)、外控相結(jié)合，降低施工階段成本風險。合同價一經(jīng)確立，影響目標成本的最大風險在于施工階段。通常采取“內(nèi)外控相結(jié)合”的辦法進行管控：外控，在施工階段對工程變更、工程簽證、新增項目、暫定總價項目、暫定材料單價、材料漲跌調(diào)差等內(nèi)容按合同約定進行嚴格審核。內(nèi)控，在項目部內(nèi)部組織專業(yè)工程師對工程簽證、工程變更、新增內(nèi)容、暫定總價項目、竣工結(jié)算及時實施內(nèi)審，交由社會審計進行復審，堅持層層把關(guān)，保證其準確性。

4）有效控制材料、設(shè)備價格

由于材料設(shè)備費約占工程建安造價的70%,所以有效控制工程材料成本應(yīng)作為成本管理的重要內(nèi)容。一是建立價格信息網(wǎng)絡(luò)，及時準確了解市場上最新的材料設(shè)備價格信息，根據(jù)項目定位，適時調(diào)整材料、設(shè)備的采購價格；二是對于大宗材料設(shè)備的采購，采用招投標方式，若金額不足招投標的，也應(yīng)盡量貨比三家，采用競爭性談判方式進行采購；項目主要材料和設(shè)備采用甲方供應(yīng)或暫定單價的方式，掌握主動權(quán)；三是把握好訂貨時機，避免供貨不及時造成的施工索賠。