保險的增值服務

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保險的增值服務范文第1篇

關鍵詞：增值服務 保價 包裝

對物流企業來說，超越單一的物流服務，轉向為客戶提供增值服務，已成為物流企業沖出重圍的一條新思路。在行業利潤不斷攤薄的境況下，增值服務也就成為物流企業竟相追逐的一塊新奶酪。然而，涉及到不同的物流企業，不同的業務類型，其增值服務的具體內容又大不相同。因此，離開分析物流企業的類型來泛泛的談增值服務是有些不切實際的。本文重點探討物流快運企業的增值服務。

一、增值服務簡介

那么，什么是物流增值服務呢？

物流增值服務（Value-added logistics service），其核心內容是指根據客戶需要，為客戶提供的超出常規服務范圍的服務，或者采用超出常規的服務方法提供的服務。

從國外來看，物流增值服務起源于競爭激烈的信件和包裹快遞業務，現在則在整個物流行業全面展開。

二、國內幾家物流快運公司的增值服務類型

德邦物流：代收貨款、保價運輸、包裝服務、會員制、網上營業廳、送貨服務；

天地華宇：簽單返回、短信通知、貨物保價、代收貨款、安全包裝360°、提貨密碼、網上營業廳；

佳吉物流：送貨服務、倉儲服務、物流方案規劃設計、網上營業廳、代收貨款。

三、新邦物流公司增值服務種類

1.保價運輸。保價運輸是當托運的貨物出現險情時，新邦物流根據客戶聲明的貨物價值，對客戶做出的相應賠償的服務。

2.包裝服務。包裝服務是新邦物流為確?？蛻糌浳锇踩乐关浳镌谶\輸過程中出現破損、變形或丟失，而提供包裝材料和打包裝的服務。

3.上門服務。上門服務是公司為方便客戶發貨、收貨，為客戶提供專人、專車接貨、送貨服務。

4.等通知放貨。等通知放貨是指貨物到達目的站后，到達部門必須接到發貨人的指令，才把貨物交給收貨人的一項服務。

5.代收貨款。代收貨款服務是新邦物流在貨物送達簽收后貨客戶收取相應貨款，并限時返還給發貨客戶的服務， 以降低客戶遠程交易風險，加速客戶資金流通。

6.簽收回單。簽收回單是新邦物流在客戶的貨物送達、收貨方正常簽收后，為客戶提供簽收單返還的服務。

四、新邦物流公司增值服務推廣案例

1.保價推廣。案例分析。茲有三元里客戶：潘祿梅，于3月11日發貨到河北保定，貨物：皮具，運輸方式：空運，單號：02934182，潘祿梅反映之前在中大發貨，發生丟貨的事情，開單員與潘小姐協商買最低保，客戶勉強同意購買了3000元的保險。

3月14日收貨人未提到貨，4月3日，網點確認整票貨物丟失，機場已開具事故證明。聯系客戶提供理賠資料，潘小姐提供理賠資料要求賠付14000元。但其購買保險3000元屬于嚴重不足額投保，保險理賠部鑒于整票丟失按客戶投保金額3000元賠付，潘小姐不同意并強烈要求最少賠償10000元，多次協商無效，潘小姐投訴到3.15和工商局，要求賠償10000元。經保險理賠部協商同意賠付5000元，但與客戶潘小姐協商無果，其要求走法律程序必須賠付10000元。就賠償問題，現還在與客戶協商中。

此案例有什么啟示？

啟示：對于不足額投保貨物出險，收貨部門不僅得不到應得的利潤，還要承擔較大的理賠金額，極易與客戶產生糾紛，理賠處理不當易令客戶滿意度下降。

推廣保價時務必引導客戶購買足額保價。部門員工要重視推廣足額投保的技巧方法，在向客戶推廣保價時，不能單純跟客戶說不買保險的貨物若丟失或破損只能按照運費的2-3倍進行賠償，要靈活運用不足額投保導致客戶對理賠結果不滿意的例子。

保價的作用及原則：保價有助于為出險客戶彌補損失，增加客戶滿意度，增加部門營業額，減少部門與客戶之間因貨物出險而導致的經濟糾紛。保價運輸貫徹自愿原則，辦不辦理由托運人自主決定。托運人辦理保價運輸時，須在貨物托運單“聲明保價運輸金額”欄內注明全批貨物的實際價格，在交納運輸費用的同時，交納貨物保價費。而且，必須全票投保，不能只保一票貨物中的一部分；必須足額投保，只有足額投保才能得到足額的賠償。

2.包裝推廣。（1）包裝推廣目的。使營業部收取的貨物在包裝上都能符合公司托運的要求，減少貨物受損機率，降低貨物出險率及理賠率，增加公司營業收入。

（2）常見托運貨物對應使用的包裝輔料類型。①纖維袋。纖維袋包裝適合服裝類，如皮革、衣服、布匹等；零散類，如書籍、粉末、行李、零散件等；紙箱類，紙箱怕潮濕和污跡，可以外加纖維袋，但要外加打包帶。②紙箱。紙箱包裝適合服裝類，如皮革、衣服、布匹等；零散類，如書籍、行李、零散件等；易碎品類，如陶瓷、玻璃、燈具、家電、電腦、顯示器、工藝品等。③木架。木架適合易碎品類，如陶瓷、玻璃、燈具、家電、大型機器、顯示器等；IT類產品；不規則物品。

五、結束語

物流增值服務的提供，對第三方物流企業來說是很容易做到的事情，花的成本很少，但能為客戶節約更多的時間和精力，使客戶更滿意。如果提供的增值服務足夠多的話，增值服務帶來的投入產出比甚至會超過主營業務（因為主營業務市場競爭激烈，利潤很薄，甚至個別項目在個別時間會虧損），從而為物流企業開辟新的利潤源泉。

參考文獻：

[1]王佳麗.第三方物流企業開展增值服務類型及途徑分析.中國市場，2010.（15）

保險的增值服務范文第2篇

現在的消費市場，是一個以女性消費為主導趨勢。在眾多信用卡卡片里，有這么幾張信用卡，它以疼為核心，結合現代生活的必需，給女人最體貼的呵護。同樣也得到女人們的認同和喜愛。她們喜歡上這種刷卡的感覺，在以BIY女人為主流的引導下，熱熱鬧鬧地進入了新女性刷卡時代。

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保險的增值服務范文第3篇

[關鍵詞]銀行 高端 客戶 開發 維護

銀行個人高端客戶與集團客戶的區別在于以個人金融服務需求為根本,強調個性化服務、貼近工作和生活的增值服務。個人高端客戶的滿意度、忠誠度維系具有更加嚴格的要求,銀行同業競爭也應加強個人高端客戶的開發與維護。

一、銀行個人高端客戶的需求分析

銀行個人高端客戶的需求是多元化的,但總體上具有以下需求特征:

第一,服務增值化。銀行個人高端客戶的群體主要由高收入群體構成,如IT、金融、創意產業人群,民營企業管理者?；緲I務服務和傳統的增值服務已不能滿足他們的需求,緊貼客戶生活實際的增值服務是他們迫切需要銀行提供的。當生活水平、工作環境處于跨越式發展的進程中,相關聯的銀行金融服務也必然要面臨增值業務的發展。

第二,服務便捷化。個人高端客戶群體對服務的高效性、便捷性要求較高,因為客戶繁忙,銀行服務的時空限制顯然不是高端客戶的便捷選擇。通過實際和虛擬的銀行操作服務,獲得預期的服務效果尤為重要。

第三,服務創新化。創新是企業生存的根本,銀行個人高端客戶在工作和生活中會不斷產生新的金融服務需求,但是銀行業務創新的速度與需求的增長還存在差距。無論是網上銀行、自助機具、電話銀行、自助語音系統(IVR)、PDA、WAP、物理網點的整合,還是理財、國際金融、保險服務的開發,都需要基于變化發展的高端客戶需求進行創新,服務的創新速度要超越客戶的預期。

二、銀行個人高端客戶的開發方向

為了更好地滿足銀行高端個人客戶的需求,今后的開發工作應從廣義服務的角度為高端客戶制定相應的創新服務內容,具體包括以下方面:

第一,系統化的咨詢服務。銀行個人高端客戶的開發并不是瞬間的促成,前期的咨詢服務對最終的開發成果具有至關重要的影響力。潛在高端客戶的咨詢是服務需求的展現,銀行結合客戶的個性化特征為其量身定做理想的金融服務套餐,使潛在客戶在咨詢過程中收獲超越預期的服務支持,開發的成功率也會提升。系統化的咨詢服務應基于對個人高端客戶的資金狀況、工作與生活背景、未來發展三位一體的分析,并將國際國內的最新金融走勢、產品特色加以介紹,幫助客戶全面預覽高端服務產品,在系統化的咨詢中奠定客戶投資的基準線。

第二,多元化的理財支持。銀行個人高端客戶服務需求的本質是科學理財,將現有的資金合理分配到適合自身的金融產品投資當中。豐富多彩的理財服務對高端客戶并不陌生,但高端理財的趨同性也是不容忽視的,多元化的理財支持才能想客戶之所想、急客戶之所急。借助金融系統中其他金融機構的支持,尋求共贏的發展是多元化理財建設的必由之路。

第三,優質化的增值服務。增值服務不是流于形式,抑或淺顯的增值。銀行個人高端客戶對于增值服務的要求較高,只有深入的增值服務才能開發更廣闊的客戶群體。例如,建設銀行從2009年6月起,由總行向全行高端客戶推出多渠道高爾夫增值服務。全行財富管理與私人銀行簽約客戶、個人金融資產在300萬元以上理財白金卡客戶可通過CCB網站建行高爾夫俱樂部、私人銀行或財富中心客戶經理、95533#001或4008895533等渠道,用積分兌換高爾夫服務,服務內容包括球場預定、球車預定、練習場預定、教練預約和賽事預約。貼近高端客戶消費需求的新穎增值服務是未來發展的趨勢所在。對高端客戶的開發必須依托銀行與優質增值服務供應商的聯合,吸收廣泛的社會資源,使客戶在投資獲得經濟收益的同時,更能獲得精神世界的滿足。

三、銀行個人高端客戶的維護

銀行個人高端客戶的開發與維護是相輔相成的,完善的維護工作是建立客戶忠誠度的基礎和保障,所以今后的維護工作應遵循以下方向:

第一,精細化的客戶群體細分。銀行個人高端客戶群體的需求差異化顯著,細分工作是客戶開發的前期基礎。只有精細化的細分,才能從咨詢環節開始,全面解讀高端客戶的投資需求,將理財與增值服務有機結合,充實創新服務內容。通過持續地細化服務內容,現有的個人高端客戶也會不斷嘗試新產品,提高客戶維護的有效性。

第二,高端化的客戶服務團隊。銀行個人高端客戶本身對理財和增值服務有自身的見解,一般的客戶服務團隊尚不能完全滿足客戶需求,所以銀行開發的產品需要具備與之相吻合的高端服務人群,才能使產品和客戶對接,優質、專業、高效、精銳的高端服務團隊可以節省客戶的時間和精力,使客戶安心投資,樂享增值服務。

第三,立體式的客戶服務模式。所謂立體式的客戶服務模式是指銀行的增值服務能夠滲透到工作和生活的各個層面,以關愛客戶為根本,做到用心維護客戶。立體式的客戶服務模式有助于樹立銀行在個人高端客戶心目中的穩固形象,并建立持久的服務關注。

總結

個人高端客戶的開發與維護是銀行微觀服務水平的真實體現,富有前瞻性的高端客戶開發策略是銀行制勝的保障。無微不至的服務與關懷與客戶的長久信任是唇齒相依的關系,頗具潛力的開發前景值得期待。

參考文獻:

保險的增值服務范文第4篇

一般認為，增值服務是指根據客戶需要，為客戶提供的超出常規服務范圍的服務，或者采用超出常規的服務方法提供的服務。創新、超出常規、滿足客戶需要是增值性物流服務的本質特征。

1目前國內物流企業已有的幾種增值包括：

（1）承運人型增值服務。承運貨物運輸的快運公司、集裝箱運輸公司，最適宜從事此類增值服務。例如：從收貨到遞送的貨物全程追蹤服務；電話預約當天收貨；車輛租賃服務；對時間敏感的產品提供快速可靠的服務含相關記錄報告；對溫度敏感的產品提供快速可靠的服務如冷藏、冷凍運輸含相關記錄報告；配合產品制造或裝配的零部件、在制品及時交付JITDelivery；被客戶退回的商品回收運輸服務goodsrecall；運輸設備的清潔或消毒等衛生服務；信譽好的承運人甚至可以為客戶提供承運人的評估選擇，運輸合同管理服務等。

（2）倉儲型增值服務。擁有大型倉儲設施的倉儲物流企業可以考慮下列增值服務：材料及零部件的到貨檢驗；材料及零部件的安裝制造；提供全天候收貨和發貨窗口；配合客戶營銷計劃進行制成品的重新包裝和組合如不同產品捆綁促銷時提供商品的再包裝服務；滿足客戶銷售需要而提供的成品標記服務如為商品打價格標簽或條形碼或便利服務如為成衣銷售提供開箱加掛衣架重新包裝的服務，對于超市型客戶而言，這種服務很有市場；商品退回的存放并協助處理追蹤服務；為食品、藥品類客戶提供低溫冷藏服務，并負責先進先出，最大限度地方便商家是一項前景很好的增值服務。

（3）貨運型增值服務。訂艙租船、包機、包艙、托運、倉儲、包裝；貨物的監裝、裝卸、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉及相關的短途運輸服務；報關、報驗、報檢、保險；內向運輸與外向運輸的組合；多式聯運、集運含集裝箱拼箱。

（4）信息型增值服務。以信息技術為優勢的物流服務商可以把信息技術融入物流作業安排當中，例如：向供應商下訂單，并提供相關財務報告；接受客戶的訂單，并提供相關財務報告；利用對數據的積累和整理，對客戶的需求預測，提供咨詢支持；運用網絡技術向客戶提供在線的數據查詢和在線幫助服務。

（5）第四方物流增值服務。向客戶提供全面意義上的供應鏈解決方案；對第三方物流企業的管理和技術等物流資源進行整合優化，對物流作業流程進行再造，甚至對其組織結構進行重組；對客戶物流決策提供咨詢服務等。

2一種新型的物流增值服務模式——金融擔保服務

2．1中小企業融資難

融資難是目前制約中小企業發展的“瓶頸”，創業板的開設引發了眾多中小企業的激情，很多中小企業直言不諱宣稱“創業板是中小企業融資的絕佳場所”。然而，盡管創業板的門檻比主板低，但對絕大多數的中小企業來說，創業板仍然“可望而不可及”。因此，中小企業的融資急需闖出新路。由于融資渠道單一，銀行貸款成為中小企業融資的首選。但銀行貸款條件高、手續繁瑣和抵押擔保難等問題卻為企業融資設下了重重關卡。企業要發展，而自身造“血”能力不夠，中小企業該怎么辦？融資難的主要原因之一就是中小企業的有效擔保和抵押物匱乏。鑒于中小企業的信息透明度低，可信度不佳這一現狀，銀行在向中小企業提供貸款時，勢必要考慮如何保護自身利益這一問題。眾所周知，銀行對特定抵押物的價值判斷成本，通常要低于借款企業未來現金流量的判斷成本。有效擔保和抵押，不僅能降低借款人道德風險發生的概率，亦可大幅降低銀行向中小企業貸款的綜合成本。因此，要求提供有效擔保和抵押，是銀行向中小企業提供貸款的必要前提條件。當然，銀行對抵押物的要求十分嚴格，其主要偏好在于抵押物能否順利轉讓出售及其價值是否穩定。目前國內銀行一般偏好于房地產抵押，一來是因為我國的資產交易市場尚不發達，再者是因為銀行缺乏對其他資產，諸如機器設備、存貨、應收賬款的鑒別和定價能力，況且上述資產易損耗、價值波動較大。如前所述，中小企業大多受經營規模所限，抑或是出于經營戰略的需要，固定資產較少，土地房屋等抵押物不足，一般很難提供合乎銀行標準的抵押品，社會公信度不理想，使它們也很難找到令銀行放心的具有代償能力的擔保人。但是動產資源的潛力還很巨大，每個企業手上都有原材料、半成品、成品庫存等，這些資源可以作為質押物。動產質押就是要充分挖掘中小企業的擔保資源，實現企業的自我擔保。

2．2金融擔保服務

貨物抵押融資在歐洲的工業企業、貿易公司和銀行界已有200多年的歷史。這是一種成熟的對政府和企業都相當保險的資本營運。貨物抵押融資就是在貨物運輸或倉儲過程中，將貨權轉移給銀行，銀行根據市場情況按一定比例提供融資。當生產商、貿易商或運輸商向銀行償還融資金額后，銀行向負責運輸或倉儲的機構發出放貨指示，將貨權還給原貨主。當然，如果貸款人不能在規定的融資期內向銀行償還融資金額，銀行可以在國際、國內市場上拍賣掌握在銀行手中的貨物。貨物抵押融資將使物流企業的經營得到國外金融機構的支持，進而在無需政府擔保的情況下進行有效的運作。這種融資方式的優點在于銀行不需要政府或企業的擔保，而是掌握運輸和倉儲貨物的所有權，即得到了對融資的擔保。它也沒有經營期貨的風險，而是以實實在在的貨物作抵押。貨物抵押融資可以增加企業流動資金，降低進出口商品的費用，從而降低企業的生產成本，加速資金的流動，使經營進出口商品的物流企業更加具有競爭力。

2．3金融擔保服務的實施

在這些商業銀行和中小型企業之間似乎隔著一條河，雙方都有需求卻不能達到很好的互通，那么怎么才能使雙方達到很好的互通呢？

在實際操作中，作為金融機構來講，如何降低風險是最重要的。那么掌管著企業物流的機構應當成為最直接，最有效力的發言者，企業存在著分立、合并、兼并、重組、托管、聯營等方式進行產權、經營權的交易，但是作為實際商品的流通渠道是不變的，作為企業需要考慮的是如何將沉淀的資金盤活，作為金融機構的銀行考慮的是如何控制風險，那么就需要了解抵押物、質物的規格、型號、質量、原價和凈值、銷售區域、承銷商等，要察看權力憑證原件，辨別真偽。這些工作超出了金融機構的業務之外。

根據以上的原因，物流企業就應當成為第三者介入到融資過程中，因為對于商品的規格型號、質量、原價和凈值、銷售區域、承銷商等情況就是物流企業平時的工作，物流企業對于庫存的變動，流動的區域通過庫存管理，配送管理可以做到了如指掌。所以給客戶提供金融擔保服務就應當成為一項物流增值服務的項目。

金融擔保服務實施過程中，應注意以下事項：

①由于是貨物抵押，貨物的市場價值變動將直接影響到抵押金額以及銀行的利益，所以在協議中應規定當押倉單貨物市值發生波動，下跌幅度到達貸款發放日市值的10％時，銀行有權要求企業在接到銀行通知后三個工作日內，必須補足相應的保證金或提前償還部分貨款以保證達到雙方約定最高質押率的要求。否則銀行有權自行處理質押的貨物。

②企業提貨須憑企業和銀行雙方書面通知加蓋公章后，第三方物流公司才可以放行貨物。如果由于手續不完備而發貨造成銀行或企業的損失，應由第三方物流企業負責。

③當銀行按規定須處理質押貨物時，企業應無條件向銀行出具相應的增值稅專用發票。

保險的增值服務范文第5篇

關鍵詞：快遞 服務糾紛 博弈模型

前言

近年來，隨著快遞服務需求的劇增，快遞企業服務及管理水平跟不上迅速發展的步伐?？爝f逐漸成了投訴最多的行業之一，其在郵政行業消費者申訴比例中居高不下。消費者反映快遞服務中快件延誤、丟失損毀、價格不透明、索賠困難等問題的相對較多。

一、快遞服務糾紛的困境

如今快遞業務中，消費者和快遞企業對于權利義務的約定主要是以快遞企業一方先擬定好的格式條款形式。當發生損失時，對于已經承保消費者，就會由保險公司按照保險規則和保價金額進行賠付；而對于沒有承保的消費者，只能按照大多數快遞企業格式條款中按快遞資費3倍至9倍的額度范圍內承擔賠償責任。快遞服務的種種糾紛隨著訂單數目增加逐漸多起來，這對快遞企業的長久健康發展造成了不可估量的影響，解決這些問題也變得迫在眉睫。

二、快遞服務糾紛的解決方案

快遞市場正高速膨脹，要爭取未來市場，必須把客戶的需求和自身的發展緊緊地結合在一起。服務糾紛對客戶來說無法挽回全部直接損失，也無法彌補維權中所涉及的時間精力等成本。對企業來說無法挽回服務糾紛所帶來的名譽損失，更重要的是無法彌補長遠的潛在客戶流失的隱性損失。真正能解決服務糾紛的方法應是提高快遞服務的質量，把保險業務“內化”。這里把保險業務“內化”的含義是：針對快遞安全級別不同需求的客戶提供不同層次的快遞服務。收取原本的保險費作為“增值服務”的費用，既減少了與保險公司協商的溝通成本，又提高了服務質量。

具體方案如下：

1.針對不同客戶對快遞安全級別的不同需求，劃分等級。分為普通快遞和VIP快遞。VIP快遞是在普通快遞的基礎上可以有“增值服務”的快遞，“增值服務”包括保時、保值?！氨r”服務是指在客戶與快遞企業雙方約定好的時間內送到客戶指定的人手上，如果在條款范圍內超過了約定的時間，客戶的損失直接由快遞公司賠償。同樣，“保值”服務即是指客戶要寄的一些易損物品，在快遞過程中條款范圍內發生了損壞，客戶的損失直接由快遞公司賠償。VIP快遞實質上是由快遞企業自身承擔了保險賠償的責任，解決了快遞服務中快件延誤、丟失損毀、客戶索賠困難等問題。

2.在提高服務質量過程中，相對應要有一定的投入與快遞服務運作流程的改變。要提供“保時”服務，則需要快遞企業做好各個環節時間的控制，點到點的時間要精確，而且需要在需求起伏較大的時候做好人力運輸資源分配的統籌安排。要提供“保值”服務，則需要快遞企業在快件的包裝設計上改進，并且要有運輸過程中所使用工具的改良。無論對于“保時”還是“保值”服務，都需要人員的培訓和控制。

3.對于上面的分析值得注意的是，我們討論的是規模比較龐大，致力于長遠發展的企業。對于小企業則沒有必要，也沒有能力做出以上服務質量的提高。對于大型的企業，要像上面那樣提高服務質量雖然要耗費巨大的成本，但是它的必要性我們將在下面用一個博弈模型來進行分析。

三、快遞企業提高服務質量競爭的博弈模型分析

為了方便起見，對快遞企業是否提高服務質量的競爭博弈模型分析進行如下假設：

假設1：在一定時期內，快遞行業只存在A、B兩家企業，企業A、B的營業額分別為RA、RB。

假設2：在快遞服務過程中，假設α為消費者對快遞服務的不滿意，轉而成為另一家快遞企業顧客的概率。

假設3：A、B兩家快遞企業提高快遞服務質量的成本分別為CA和CB，其余的成本假設兩家企業相同為CC。

由于信息的不容易獲取，兩家企業不知道對方是否有進行物流服務質量的提高的投入。那么策略（維持服務水平，維持服務水平）、（維持服務水平，提高服務質量）、（提高服務質量，維持服務水平）、（提高服務質量，提高服務質量）的收益（按B企業在前A企業在后）表示分別是（RB-CC,RA-CC）、（(1-α)RB -CC,RA+αRB -CC-CA）、（RB+αRA-CC-CB, (1-α) RA -CC）、（RB-CC-CB,RA-CC-CA）。

分析1：我們從A企業的角度分析，假設A企業猜想B企業維持服務水平，當αRB＞CA時，A企業必然選擇提高服務質量。同理，B企業也如此。

分析2：當A企業的規模發展到一定階段時，B企業也按分析1的思路分析，當αRA＞CB時，B企業必然會采取提高服務質量的，此時，A企業也滿足條件αRA＞CA，因此A企業的策略是提高服務質量。

分析3：總的來說，從長期角度來說， RA、RB能滿足條件，無論是企業A還是企業B都隨著快遞營業額的迅速發展有了提高快遞服務質量的激勵，A、B企業的這個博弈的均衡策略是（提高服務質量，提高服務質量）。

四、小結

隨著快遞需求的增長，進入快遞行業的企業也越來越多?？爝f服務糾紛多的企業α值也必定很大，辛苦拉來的原本屬于自己的客戶會變成競爭對手的客戶。解決快遞服務糾紛，提高服務質量，是快遞企業長久發展之計。

參考文獻：