社會及經濟效益分析
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社會及經濟效益分析范文第1篇
關鍵詞：環氧瀝青；橋面鋪裝；經濟效益；社會效益；
Analysis of Cement Concrete Bridge Deck Pavement of Epoxy Asphalt Economic And Social Benefit
FAN Jun-li1,WANG Bing1,ZHANG De-cai2,XU Jian-nan1,
DING De-ping1,DING Zhen-ya1,ZHANG Quan-min3,WANG Xiang-yuan3
（1. Chongqing Road and Bridge Construction Fucheng FengShi Highway Overall Contracting Units，ChongQing 401147；2. Beijing Hualuxiang Mr Traffic Technology Co., LTD，Beijing 100062；3. Shanxi Luxiang traffic science and Technology Consulting Co., Ltd.，Taiyuan 030006）
Abstract: Briefly elaborated the superiority performance of epoxy asphalt; Analysis of epoxy asphalt deck paving construction phase and operation phase of the indirect economic benefit and social benefit brought to the bridge deck pavement and bridge body structure, Direct economic benefit.
Keywords: Epoxy asphalt; Bridge deck pavement; Economic benefit; Social benefit
中圖分類號：U443.33 文獻標志碼：A
1前言
環氧瀝青是一種高性能復合材料，它從根本上改變了瀝青的熱塑性性質，使其成為熱固性材料。與傳統的改性瀝青相比，環氧瀝青具有很高的力學強度和優良的溫度穩定性，因而賦予了非常高的耐久性。環氧瀝青還具有很好的防水性及追從性。當它用于橋面鋪裝時便大大延長了工程結構的使用壽命。
誠然，由于它是高性能材料，也就具有相對較高的價格。使得環氧瀝青橋面鋪裝的初期建設費用必然會有所提高。但是，環氧瀝青橋面鋪裝的使用壽命比通常的鋪裝層大大延長，從全壽命期間對橋面鋪裝的經濟效益分析來看，環氧瀝青具有可觀的直接和間接效益。同時還具有很好的社會效益。本文結合重慶“涪陵-豐都-石柱高速公路大跨徑連續剛構橋（龍河大橋）”環氧瀝青橋面鋪裝實例，對環氧瀝青橋面鋪裝的經濟效益進行分析與評價。
2直接經濟效益分析
2.1建設階段的直接經濟效益
在工程建設階段，橋面鋪裝的造價包括瀝青混合料的材料成本和橋面鋪裝施工費用。對于大跨徑連續剛構橋，橋面鋪裝層厚度采用3cm環氧瀝青混凝土+4cm改性瀝青混凝土結構。由室內試驗和試驗工程施工可知，環氧瀝青混合料的最佳油石比為6.1%，壓實密度為2.43g/cm3，則環氧瀝青混合料鋪裝層材料費為3300元/m3。
環氧瀝青混合料橋面鋪裝的施工設備和施工工藝與通常的瀝青混凝土基本相同（實際上集料加熱溫度低很多）。因此，環氧瀝青混合料橋面鋪裝的施工費可按常規瀝青混凝土路面的費用進行測算，包括：混合料拌和、運輸、攤鋪碾壓，直接工程費為474元/ m3（195元/噸）。
同時，結合某項目改性瀝青混合料橋面鋪裝造價情況，進行復合式環氧瀝青混凝土和改性瀝青混凝土直接工程費比較，見表1。
表1橋面鋪裝直接工程費對比表（每平方米）
結構層類型 材料類型 厚度
（cm） 鋪裝層費用
（元） 粘結層費用
（元） 合計
（元） 備注
復合式環氧瀝青砼 AC-13（SBS） 4 59.28 12.2 207.37 粘結層為環氧瀝青
HLH-13 3 112.02 23.6
常用瀝青砼 AC-13
(SBS) 4 59.28 4.2 154.91 粘結層為GS溶劑瀝青和改性乳化瀝青
AC-16 6 76.03 15.4
從表3的對比分析數據可以看出，復合式環氧瀝青鋪裝層工程費是常用鋪裝結構的1.34倍，每平方米造價在207元左右，比常用結構（約155元）多50元左右。
2.2使用維修階段的直接經濟效益
在一個橋面鋪裝設計周期15年內，環氧瀝青橋面鋪裝不需要進行大修和罩面，而常用普通瀝青混凝土橋面鋪裝按6年罩面一次，10年大修1次考慮。常用瀝青混凝土橋面鋪裝使用維修階段大中修工程費用對比見表2。
表2橋面鋪裝大中修費用表（鋪裝厚度10cm）
項目 工程費用（元/m2） 備 注
罩面（厚4cm） 拉毛+粘層 4.2 由表1
鋪裝4cm 59.28 由表1
大修 銑刨 10.0 含棄渣運費
鋪裝 154.91 由表1
工程維修費合計（15年） 228.39 不含日常養護
2.3橋面鋪裝全階段直接經濟效益分析
通過匯總建設階段和運營維修階段的直接經濟效益情況，反應各橋面鋪裝結構的直接經濟效益情況，以此作為橋面鋪裝結構類型選擇的重要依據。各鋪裝結構全階段直接經濟效益見表3。
表3各鋪裝結構全階段直接經濟效益分析表
結構及材料 厚度
（cm） 直接經濟成本（元/） 1與2比 2與1比
建設階段 使用階段 合計
1 AC-13(SBS)+HLH-13 4+3 207.37 0 207.37 0.54 1.00
2 AC-13(SBS)+AC-16 4+6 154.91 228.39 383.30 1.00 1.85
通過對比分析后發現，在整個建設使用階段，復合式環氧瀝青橋面鋪裝結構，其直接經濟成本都是相對較低的；而采用其他的常用的橋面鋪裝結構時，直接經濟成本是環氧瀝青橋面鋪裝結構的1.85倍甚至更高。據此，可得出采用環氧瀝青橋面鋪裝結構經濟成本最低，使用效果最好。
在環氧瀝青橋面鋪裝的各結構中，4cm單層式經濟成本最低，但其應用于橋面鋪裝的先決條件是橋面混凝土鋪裝施工平整度較好，這一點對于大跨徑連續剛構橋梁來說要求相對苛刻，應用推廣較為困難。除此之外，其他的單層式和雙層式鋪裝結構經濟成本均高于復合式鋪裝結構（大多在1.02~1.26倍之間）。在復合式環氧瀝青鋪裝結構中，復合Ⅰ與復合Ⅱ的經濟成本相比甚微，差距主要在面層結構形式上，與普通AC-13瀝青混凝土相比，AC-13（SBS）改性瀝青混凝土的耐久性能與高溫穩定性能更為優越，因此，在大跨徑連續剛構橋面鋪裝中，復合式環氧瀝青（改性瀝青+環氧瀝青）橋面鋪裝應為首選結構。
3間接經濟效益分析
間接效益是指橋面鋪裝結構對橋梁結構使用性能的貢獻，由于環氧瀝青的高效防水作用和較薄的鋪裝厚度，減少了降水對橋梁結構的危害并減輕結構自重，從而對橋梁結構起了保護作用，使橋梁的整體使用壽命得到延長。
3.1延長橋面鋪裝壽命的效益
根據調查分析，我國高等級公路的橋面鋪裝結構大多在通車后3~5年出現損壞現象，其損壞類型有推移、開裂、坑槽、松散等。究其原因，除了大噸位運輸車的作用之外，最主要的就是鋪裝材料自身存在的缺陷，這是一個長期以來未能解決的難題。
（1）延緩高溫車轍和推移變形破壞
根據本課題的試驗研究，環氧瀝青橋面鋪裝材料具有優良的高低溫穩定性和抗水損壞耐久性。從混合料車轍試驗的動穩定度來看，60℃條件下達到45000次/mm以上，70℃條件下達到15000次/mm以上。而常用的SBS改性瀝青混合料動穩定度僅為3000~5000次/mm，環氧瀝青比改性瀝青高9~15倍。就熱穩定性而言，出現推移變形的時間至少可以延遲4~5倍，即如果改性瀝青橋面鋪裝3年出現推移變形，則環氧瀝青鋪裝要在12~15年才會出現推移，如果改性瀝青5年出現推移或車轍，則環氧瀝青要20年后才會出現類似損壞，實際上在路面使用期內環氧瀝青鋪裝層基本不會出現因高溫而產生的車轍或推移變形。
（2）減少車輛反復作用下的疲勞破壞
從混合料的疲勞試驗可知，環氧瀝青混合料在15℃條件下，荷載為6kN時，疲勞次數30000次未出現任何裂縫，荷載為18 kN時，疲勞次數為18000多次，而AC改性瀝青混合料在6kN時，疲勞次數僅為7000多次。環氧瀝青混合料的疲勞壽命至少是改性瀝青混合料的5倍以上。可見，如果改性瀝青橋面鋪裝4~5年出現疲勞開裂，則環氧瀝青橋面鋪裝在20年后才會出現疲勞開裂。
（3）減少低溫條件下溫度應力引起的裂縫
由混合料低溫彎曲試驗和低溫收縮系數可知，-15℃時環氧瀝青混合料的彎曲應變>2000με，-10℃時為3400με以上，而常用改性瀝青混合料在-15℃時的彎曲應變只有1100με左右。環氧瀝青混合料的低溫收縮系數為1.74×10-5，改性瀝青混合料的收縮系數為3.36×10-5，環氧瀝青是改性瀝青的一半左右。可見，環氧瀝青混合料低溫開裂的可能性比普通改性瀝青混合料小得多。由第5章的研究計算得知，環氧瀝青混合料在使用溫度范圍內，不會產生低溫裂縫。而改性瀝青混合料的溫度應力約為5.3MPa，其抗拉強度約為1.2~1.5 MPa，改性瀝青混合料發生低溫開裂是必然的。大量的實踐也充分證明了這一點。
（4）抵抗水損壞的能力
大量的試驗數據表明，環氧瀝青混合料的馬歇爾殘留穩定度和凍融劈裂殘留強度比均優于改性瀝青混合料。因此，環氧瀝青橋面鋪裝抗水損壞能力強于改性瀝青混合料。同時，采用高強的環氧瀝青粘結材料后，混合料與橋面板的粘結強度大于水泥混凝土的強度。環氧瀝青混合料密度小于3%，本身具有很好的防滲透性，再加上粘結層的抗滲性，決定了環氧瀝青橋面鋪裝具有超強的抗水損壞能力。
3.2對延長橋梁結構壽命的貢獻
（1）減輕恒載，延長結構壽命
使用環氧瀝青橋面鋪裝結構，可以減薄鋪裝層厚度，從而減輕橋梁恒載。按照7cm的鋪裝厚度計算，比傳統的10cm厚鋪裝減少3cm，約減輕恒載72kg/m2，以試驗工程為例，按全橋總1181米（其中連續剛構主梁總長127+240+270=494米）計算，橋面寬度21米，全橋可減輕自重1786噸（連續剛構主梁可減輕自重750噸）；這樣一來，或者可以減小設計工程數量節約成本，或者在維持原設計的情況下，因恒載減小而延長橋梁的使用壽命，從而帶來顯著的經濟效益。
（2）減少滲水，保護梁體結構
對橋梁結構來說，水分的滲入，不僅破壞了鋪裝層的穩定性，同時還威脅到梁體結構的安全性。當降水由鋪裝層滲透到梁體結構時，就會引起鋼筋和預應力鋼索的銹蝕，隨著時間的延長，鋼筋銹蝕逐漸嚴重，大大地降低了橋梁結構的承載能力。這種情況一旦發生，要么需要提前對橋梁進行加固維修，要么導致橋梁發生結構破壞，造成災害或事故。
近年來，隨著交通運輸的快速發展，特別是大型載重汽車交通量的不斷增大，對橋梁的承載力要求越來越高。但是，由于鋼筋銹蝕的原因舊橋承載力過早衰減，使得橋梁結構發生早期破壞的風險越來越大。不得不提前進行加固維修或拆除重建。據統計，我省每年用于國省道大、中橋橋梁加固和拆除重建的費用近億元，而且有較快的上升趨勢，用于高速公路大、中橋加固維修的費用超過3億元。
采用環氧瀝青橋面鋪裝，減少橋面滲水，保護了橋梁結構。既可減少維修加固費用，又降低了發生災害的風險，是一個一箭雙雕好方法。
（3）減小活載對橋梁的沖擊作用
平整耐久的橋面鋪裝結構，病害少，無坑槽和修補面積，使得汽車行駛平穩，減小了汽車荷載對橋梁的振動和沖擊力，起到了間接保護橋梁結構的作用，提高了橋梁的使用安全性。
4社會效益
優良的橋面鋪裝，為使用者提供了一個優良的服務水平。一方面提高汽車行駛速度，節約燃油，節省時間，另一方面，提高了駕乘者的乘坐舒適性。使得公路交通運輸形象得到提高，將會獲得社會與公眾更多的好評。
同時，由于減少了維修養護的次數，也減少了因歷年無休止的維修給使用者帶來的不便與煩惱。還減少了由于維修而帶來的交通事故（據統計由于道路維修引起的交通事故每天都有發生），也減少了因維修施工帶來的環境污染，保持了良好的交通運輸秩序與和諧的社會環境。
5結束語
通過對比常用瀝青混凝土橋面鋪裝結構，環氧瀝青混凝土不但可以降低橋面鋪裝全階段的直接經濟投入，而且具有保護橋梁梁體結構和鋪裝結構的間接經濟效益，屬長壽命瀝青混凝土鋪裝的杰出代表，同時，可帶來非常顯著的社會效益，是一個造福于民，造福于社會的大好事。
參考文獻
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社會及經濟效益分析范文第2篇
關鍵詞：產業集聚區 經濟 社會 效益
一、產業型或產地型形式和市場型的集中是產業集聚的兩種主要表現形式，其中，產業型或產地型形式通常指的是同一或性質相近產業的很多企業的集聚。在傳統時期，交通并不發達，那個時期的工業或以生產資料為主的企業往往集聚在原材料生產地，如澳大利亞的牧羊業、法國的葡萄酒加工業和美國的石油工業。而在交通發達的地區，企業以加工產業型的集聚為主，如臺灣的電子信息產業等等。如果一個地區內的同性質的企業數量較多，就必然會帶來整個區域或者社會的產業生產規模擴大，分工協作能力增強，輔助產業發展以及生產總量的增加。市場型的幾種以市場為主要核心，一般情況下是在城市或者城市附近的不同產業或不同性質企業的集中。歷史證明：不管產業以哪種方式集中，企業帶來的經濟效益都會比孤立在各個地區帶來的經濟效益高，而且這種集聚會形成專業化的格局，這種專業化將通過貿易的不斷積累發展下去，這種集聚就會具有很強的“路徑依賴”，為經濟效益和社會效益的進一步提高打下堅實而穩固的基礎。
但是我國的產業集聚與上面所述的集聚有所不同。主要有以下幾個方面：1.多數的產業集聚區屬于內生型，絕大多數為中小企業；2.中國有廉價的聯動力，所以中國的產業集聚多數是加工型產業，極少數是依靠材料產地來確定產業類型的；3.大多數產業集聚以海外技術、資本及營銷渠道為主的；4.這些產業集聚區的企業市場范圍較大，他們以全國甚至全球為市場。
依據波特的競爭理論，產業集聚效應的出現可以歸納為以下幾個方面：
（1）資源共享。公共基礎建設或者公共物品的共享使得其運用效率提高，最大化的利用資源，而集聚區產生的區域品牌效力則大大增強了集聚區內各企業的競爭力。
（2）資源集聚。產業的集聚會吸引專業化的人才以及專業的供應商，專業知識及技能的提升促使專業化市場的形成，產業集聚所形成的的這種效應為集聚區內企業的生產和發展提供了強有力地支撐。
（3）分工與協作。專業化市場的形成降低了生產及技術研發的成本，創造了更多的效益，提高了效率，同事，產業集聚區內部的企業通過學習和競爭，可以增強企業的創新能力。（4）區域集聚。因為類似性質的產業集聚在一個區域內，有利于集聚區內企業內部的競爭機制強化競爭壓力，市場促使其優勝劣汰，促進企業的深度發展和創新。
二、企業自發選擇和政府引導是我國產業集聚的兩個動因。產業集聚的動因大致可以分為以下三個方面：1.認人為安排，一般情況下是政府和國家依據自身發展需要對產業進行安排和選擇，確定發展的重點和支柱，表現出來的是在政府的規劃下一種引導；2.自發形成，在市場經濟的調節下，經濟人尋求進行資源、技術、人才等共享而產生的一種選擇性傾向；3.人為引導和自發形成的結合，我國的產業集聚就體現了政府引導和經紀人尋求利益最大化的結合。
進一步對我國產業集聚區產業集聚的經濟與社會效應進行分析，可歸納為以下十一個方面。
（1）有利于專業化分工帶來的規模經濟和分工細化。在我國，生產環節通常以“大而全”、“小而全”的方式存在于一個企業內部，然而產業集聚促使專業化分工，各個生產環節分布在不同的企業里，每個企業專業化的只做一個產品的幾個部件，甚至一個部件，企業分工自然有序。技術含量較高、價值較大的產品，不是一個企業生產的，其配套的零件供應商也不是同一個企業，企業的分工使得一個零部件生產商可以同時給不同的企業供應產品，從而就能達到規模經濟的要求，降低了生產成本；反過來說，生產技術含量高、價值較大產品的企業可以有多個供應商供其選擇，有利于通過競爭提高產品質量、降低成本。工廠或企業的專業化程度越高，勞動力和資本性設備的專業化機會越多，相關的收益就增加。產量增加可以使企業招聘具有專業技術的員工，也為采用專用設備提供了可能性，并且為相關的垂直聯系的企業提供了專業化機會，由此也帶來了效率的提高。
（2）有利于產業縱向關聯的上、中、下游工業在空間上的聚集，加快工業化進程。波特指出：“產業集群只所以依地理集中，原因是彼此臨近有助于生產力和創新，讓產業集群獲得好處，交易成本下降，信息的創造和流動得到改善，本地機構更能隨時回應產業集群的專業化需求，也更容易感受到同行壓力和競爭壓力。”熊波特認為，“工業變動是由于外部因素的作用，由于增長的非周期性要素，以及由于創新的結果”。由此可以看出，企業的集聚，可以讓企業在有限的空間里交流、學習、開展競爭，從而加快技術創新，提高產品質量，有利于企業的深度發展和改善產業結構。
（3）利于降低運輸費用，降低產品成本。企業集中在一起，企業之間互為市場，彼此提供原材料、生產設備和產品。不僅生產協作方便，供銷關系固定，而且距離縮短，運輸費用降低，銷售費用縮減，從而有利于降低產品成本和銷售價格。在我國，產業集聚區的發展，尤其是在招商引資方面，東部沿海地區的區位優勢明顯大于中西部地區。東部與中西部地區除了開發時期、思想觀念等有所差異之外，地理位置決定的運輸條件和運輸費用不同也是影響中西部地區吸引外資、發展出口加型工產業的重要因素之一。韋伯等學者的產業區位學說對于工業發展受運費的影響，有著許多精辟的論述。
（4）擴大市場規模。同一區位點上生產或銷售同類產品企業的集中，以及由此帶來人口聚集與第三產業分布之間的高度正相關性，將會促進企業的生產和市場上的消費，形成專業化市場，有助于較大規模的市場經濟的實現。在市場經濟較為發達的地區，各種資源條件更加優越，就會更加適合企業進行生產經營的發展，有利于企業生產規模的擴大。
（5）有利于技術、管理知識的交流和人力資源的培養與利用。產業集聚區的發展導致高素質勞動力、技術和管理人員的幾種，如果區域內的一家企業采用的新的技術和管理方法并取得了一定的成績，其他相近企業就可以進行模仿。專業的技術人才和管理人才在離開一家企業自后可以有更多的選擇余地，人才就不會流失。在這種大的環境下，企業就更容易引進企業發展所需的各種專業人才，從而能創造出更多的經濟效益，對此，馬歇爾認為這是導致產業集聚的重要原因之一。
（6）有利于專業性外部服務業和配套設施的發展，促進基礎設施、公用事業的建立、發展和充分利用。企業發展到一定的規模，就需要相應配套的基礎設施來支持企業的發展。集中建設這些基礎設施，將大大的節約成本，基礎設施建成后，會得到充分的利用，同時就可以產生更大的環境效益和經濟效益。
（7）有利于中小企業的生存發展。借助產業集聚區產業鏈，可以集聚大量中小企業，它們之間在技術上既替代又配套，在市場上既競爭又結盟，促進了企業的發展和專業化市場的形成。中小企業發展的先天不足是企業規模小、市場接近難、市場勢力弱、融資渠道少、人才儲備不足、信息資源欠缺，等等，而產業集聚區產業集群的網絡化正是把大小不等的各廠商和各類機構聯成一個有效的網絡，彌補了中小企業的不足。產業集聚區有著良好的創業和創新的生產科研環境，有著許多優惠的自主政策和便利的政務服務，一些產業集聚區建立了科技創業“孵化器”、“科技創業中心”、“留學人員創業園區”、設立了科技風險基金等，以扶持中小企業的高新技術項目開發和研究。同時，集聚在產業集聚區內的大企業大項目催生了一大批中小企業的創新創業，也為中小企業在產業鏈上下游兩頭延伸發展帶來了商機。產業分工的專業化，以及地理的接近性、社會關系的依賴性、外部經濟資源的共享性等因素極大地增強了中小企業的競爭力，促使中小企業做專做精。這樣就可以與大企業實現共同發展。
（8）有利于提高城鄉人口的就業水平。產業集聚區內大量的企業以及企業所延伸的更多配套服務業可以提高大量的就業崗位，有利于解決當地人員的就業問題，有利于社會的穩定發展。很多產業集聚區引進了眾多的中外企業，其中居多數的是勞動密集型產業，這就為社會提供了更多適宜的工作機會，而且產業集聚區的企業往往融合在一個強大的產業鏈中，具有較強的產業競爭力，其提供的工作機會比較穩定，在一定程度上減緩了社會經濟矛盾。
（9）有利于城市規劃的城鎮化建設。集聚經濟是各種產業和經濟活動在空間上集中產生的經濟效果以及吸引經濟活動向一定地區靠近的向心力，也是導致城市形成和不斷擴大的基本因素，如英國的曼徹斯特原來就是個偏僻小鎮，中國的深圳原來就是個漁村。根據城市功能學說，城市形態功能是關于城市地域空間和硬件設施的布局，也是城市社會經濟功能賴以發揮的基礎和載體，而城市的社會經濟功能又將帶動城市空間和硬件設施的建設，兩者相輔相成，相得益彰。從城市功能的歷史發展看，沒有城市空間就沒有城市功能；城市不同的空間布局，又會形成不同的城市功能。我國各地產業集聚區的建設，從城市規劃角度看就是一種產業布局的調整，是對各個產業部門在空間上的再安排，也是城市功能的再塑造。上海、天津等一些老工業城市之所以能夠迅速改變城市面貌，很大程度上得益于產業集聚區的建設，同樣，昆山、東莞這些新興城鎮的崛起，也同樣得益于產業集聚區的建設。
（10）有利于環境保護和社會經濟的可持續發展。產業集聚區以較小的成本為企業集中供熱供氣，集中進行廢水廢氣等工業污染物的處理，大力實施美化、亮化、綠化工程，廣泛開展創建園林綠化和生態示范區活動，提供了生物醫藥、芯片制造等高科技產業所需要的特殊生產環境，使產業集聚區與企業共贏，人與自然和諧，保障了人類社會的可持續發展。
（11）有利于推動經濟以較快的速度融入國際產業分工體系之中。產業集聚區內集聚的企業有許多是來自各國各地區的廠商，這些在華投資的外商、我國香港臺灣地區廠商將其供銷渠道、制造技術、科研開發、市場、信貸關系等經濟聯系帶進內地，內地企業則通過合資合作的方式，加深了我國區域經濟與國際經濟的融合，在與國際競爭和國際接的過程中增強了國內企業的競爭力，為我國區域經濟走向國際化和專業化奠定了穩步的基礎，縮小了與國際先進水平的差距。
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社會及經濟效益分析范文第3篇
【關鍵詞】高速公路；社會效益；經濟效益；管理；策略
目前，我國的高速公路建設已經呈現出了相當大的規模。同時，也正是不斷擴大的高速公路發展規模，使得我國的國民經濟獲得了快速地發展。而高速公路的不斷建設，不但為我國社會經濟的發展提供了更有力的動力，還為社會創造了更多的經濟效益以及社會效益。隨著我國社會經濟的迅速發展，促使交通運輸在國民經濟建設中發揮著不可取代的作用。
一、科學界定高速公路的經濟效益以及社會效益
1.高速公路的經濟效益相關分析
隨著我國高速公路建設的迅速發展，很大程度上促進了集裝箱運輸、高客運輸以及綠通產品運輸的不斷發展，在促使其運輸效率不斷提高的基礎上，還將公路運輸的結構進一步優化和完善，使得公路運輸的速度以及效益得到了很大程度上的提升。而在建設高速公路的過程中，由于所消耗的鋼鐵以及水泥等材料比較多，加上服務區以及收費站的建設，使得建造業也獲得了一定程度上的發展，有效地推動了當地經濟的不斷增長。除此之外，由于高速公路會將快車道與慢車道加以劃分，并且將各種互通立交加以設置，相比于混合行駛局面來說，高速公路行駛能夠將油耗量大大降低。同時，還能有效地減少汽車的損耗程度，使得汽車行駛的時間大幅度地縮短，有效提高汽車行駛的舒適度。
2.高速公路的社會效益相關分析
首先，通過建設高速公路，不但能快速封閉連接一個城市與另外一個城市，使得城市之間的經濟往來日益密切，同時，還能帶動貧困地區的經濟發展。其次，正是通過高速公路，不同城市之間的特色商品就能實現相互流通，從而有效地促進商品銷量，很大程度上刺激消費水平。再次，正是因為高速公路的建設，不但使得交通運輸變得更加便捷，同時，還能從很大程度上促進旅游業的不斷發展，通過旅游來有效促進消費。最后，對于高速公路沿線地區來說，也會享受到高速公路所帶來的便利，將城市間的距離逐漸縮小，同時，人民的幸福指數也會大大提高。
二、如何有效地提高高速公路的經濟效益以及社會效益
1.逐步健全和完善管理體系，有效提高運營效率
高速公路建設作為一個新型的行業，不但需要將相應的管理組織以及機構逐步建立健全，同時，還要從高速公路存在的不同特點出發，將更加科學、更加規范的管理制度及時制定出來。只有做到這些，高速公路的管理工作才嫩更加有效、更加科學地展開。在實際的高速公路運營管理工作中，如果能夠及時有效地創新管理體制，就能將運營管理的活力很大程度上增加，同時，在對相關工作規范加以嚴格遵循地基礎上，對其加以有效地改革與創新，從而促使我國的高速公路建設實現更好的經濟效益與社會效益。
2.不斷提高服務質量，充分展示“窗口”風采
由于高速公路屬于一個新型的服務性行業，所以，需要為全社會人們的出行盡可能地提供更加優質的服務。所以，對于高速公路的管理部門來說，應該將優質服務的完美形象逐步加以建立，第一，要對全體工作人員定期進行相應的道德與業務培訓活動，使得全體工作人員能夠樹立良好的道德意識；第二，要從每個地區高速公路的實際運營情況出發，將更加適合開展“文明工程”相關活動的時機選擇出來。第三，要嚴格按照高速公路服務總則的相關要求與標準，將與各個部門實際需要相吻合的解決方案及時制定出來。定期考核工作人員的基本禮儀以及語態，使得全程微笑服務的目標更好地實現。因此，只有在每一個細節中合理融入這些要求，才能將工作人員的工作熱情有效地提高，從而實現高速公路的經濟效益以及社會效益。
3.實施開源節流，有效降低成本
對于高速公路管理單位機構來說，由于存在著不斷膨脹的問題，很大程度上提高了員工的工資以及單位的運營成本，使得高速公路的經濟效益逐漸降低。所以，在管理高速公路的運營情況時，應該對人力資源合理配置，從而能夠實現人盡其才、各盡其職。首先，要將管理機構進一步精簡，這樣一來，就能更加統一地實行相關政策，不但能夠將工作效率大大提高，同時，還能有效地避免人員過多而引起的推諉責任的情況；其次，要高度重視培養和引進專業人才，從而將一些不必要的開支最大化地降低，最終將高速公路運營的效率大大提高；最后，大力提倡節能減排，使用技能環保型的辦公設備，使得辦公成本有效地節約。
4.有效拓展高速公路的產業鏈條，大幅度提高產業的附加值
對于高速公路的運營模式來說，并不是單一的，所以，在管理高速公路運營情況的時候，應該將其最大的價值開發出來，從而充分發揮其產業價值。第一，對于高速公路的管理部門來說，應該將服務設施以及綠化工作落實到位；第二，要大力擴展和開發高速公路沿線的經濟優勢，使得沿線地區的經濟有所發展；第三，要有效開展高速公路沿線的經濟活動，有效提高居民生活水平與經濟水平，大力推進我國高速公路的不斷發展。
三、結束語
總之，要想將高速公路的通行質量不斷提高，就要不斷提升其服務水平，并且保證其工作效率的有效實現，從而更大程度上促進我國高速公路經濟效益與社會效益的共同實現與提高。
參考文獻：
[1]李秀珍.提高高速公路經濟效益與社會效益的對策[J].產業與科技論壇，2015，12：251-252.
社會及經濟效益分析范文第4篇
近年來，塔城地區把設施農業生產作為農業產業結構調整，農業增效、農民增收的一項重要工作。通過加強設施農業生產基礎建設及配套機械的應用，使設施農業生產取得了明顯的成效。農民從事設施農業生產的積極性得到提高。
2009年我站承擔實施了自治區農機局下達的“設施農業生產配套機械化技術”推廣項目，項目的推廣工作，結合塔城市設施農業生產出口導向的特點。在二工鎮10余座溫室進行了微耕機作業、機械卷簾、水肥控制系統滴灌灌溉、燃燒熱風爐和物理農業技術設備的示范推廣。通過這兩年來的示范推廣，
取得了明顯的經濟效益和社會效益，對周邊鄉（場）、縣起到了較好的輻射推廣作用。結合項目的實施，對設施農業生產配套機械化技術示范推廣的效益作一分析。
一、經濟效益
2009—2010年主要在塔城市二工鎮設施農業基地，塔城設施農業示訓基地
頭工村、上二工村進行了示范推廣。在設施農業示訓基地實施了設施農業配套生產機械化技術，重點示范推廣了機械卷簾技術、溫室機械耕整地技術、溫室增溫技術、溫室灌溉滴灌技術和物理農業技術。物理農業技術包括溫室電除霧防病促生系統、煙氣電凈化二氧化碳氣肥機、土壤連作障礙電處理機、溫室病害臭氧防治機、食用菌（菇房）空間電場促蕾防病系統、磁場種子處理機、聲波助長儀、靜電滅蟲燈等。
根據2009—2010年項目的實施情況，在設施大棚生產過程中，在水、
肥等相同條件下，農戶的田間管理水平，經驗具有相當的作用，對作物的產量有一定的影響。
設施機械效益分析
1、微耕機作業效益分析
在溫室采用微耕機耕整地作業約40分鐘可完成，一臺微耕機一天可完成8個溫室的耕整地作業，微耕機的作業收費為每棚60元。而人工進行耕整地作業，一天僅可完成一個溫室，人工費為100元。節本40元/棚，提高工效8倍。微耕機的作業質量要好于人工作業，不僅提高工效，經濟效益也是較好的。
2、溫室用水效益分析
采用漫灌方式澆水每次約需30m3的水量，采用滴灌方式澆水只需約20
m3的水量，作物一個生長周期按6次澆水計漫水澆灌方式約需180
m3的水量，滴灌澆水方式約需120m3的水量，在水價相同的條件下，節約澆水費用約34%。
3、溫度使用燃煤熱風爐效益分析
溫室使用燃煤熱風爐，不僅此土爐子節省燃煤節省40—60%的耗煤量，同時可提高溫室溫度3—7℃。按照燃煤熱風爐每天耗煤10kg，每天5小時計，煤價為0.4元/
kg，電費0.7元/度
每天10×0.4=4元，電費3.5元，計7.5元
每個生產季節按30天，7.5×30=225元
因此可節約費用225元。
4、溫室使用物理農業技術效益分析
物理農業技術在溫室中推廣示范，根據溫室生產的季節和物理農業
技術的使用要求，對物理農業技術作效益分析：
（1）種子磁化處理技術
種子磁化對比試驗情況表
試驗地點：二工鎮頭工村
戶主：王含文
面積：0.5畝
分組
項目
處理
品種
播
種
期
收
獲
期
出
苗
期（%）
壯
苗
率
（%）
產量
（公斤/棚）
增產
（公斤/棚）
增
產
率
（%）
單價
元/公斤
收益
（元）
增收
（元）
第一組
磁
化
萵筍
7.6
9.5
91.5
27.6
1200
217
18
2
2400
434
沒
磁
化
7.5
9.5
78.5
29.2
983
2
1966
第二組
磁
化
毛芹菜
7.20
10.8
92.6
13.9
1223
158
12.9
3.5
4280
553
沒
磁
化
7.1
9.22
83.9
9.8
1065
3.5
3727
第一組：由上表可知，經濟效益較好，處理種子比對照種子早熟1天。
第二組：產生較好的經濟效益，處理種子比對照種子早熟3天。
（2）聲波助長技術
2010年在設施農業示訓基地示范的基礎上，通過與農戶協商，選擇種植黃瓜的溫室進行聲波助長技術的示范對比推廣。
溫室面積0.6畝
項目日期
試驗溫室
對照溫室
開
展
度（cm）
高
度
（cm）
播
種
期
出苗期
定
植
期
開
花
期
始
收
期
產
量
(kg)
開
展
度（cm）
高
度
（cm）
播
種
期
出苗期
定
植
期
開
花
期
始
收
期
產
量
(kg)
3月15日
3×6
16
2
月
3
日
2
月13日
3
月10日
4
月
8
日
4
月
20
日
5124
2.5×5
15
2
月
3
日
2
月
13
日
3
月
10
日
4
月
10
日
4
月
23
日
4856
4月12日
7.5×15.5
38
6.5×14
34
5月10日
8×16
61
7×14.5
55
由上表可知，示范棚比對照棚多收黃瓜268公斤，按市場均價2元/公斤計，示范棚比對照棚多收益536元，聲波助長儀使用5個月，耗電90度，扣除電費63元，純收益536-63=473元。由此可見，使用聲波助長儀經濟效益是較好的。
（3）土壤連作障礙電處理技術
2010年在二工鎮上二工村，在溫室實施土壤連作障礙處理技術的示范推廣。該大棚的基本情況為：試驗與對照溫室的總面積為763.8m2，其中試驗溫室315
m2，參試品種是美國西芹，土質黑土，前茬青菜（美國西芹），土壤肥力較肥，施用農家肥，畝用量7噸/畝，采用人工撒播。該棚建于2005年，隨后一直是種植美國西芹，沒換茬，屬于連作種植。在實施土壤連作電處理技術前，僅在每年的7—8月期間進行翻曬，沒有采取其他措施。處理溫室第一茬收獲后產量為1400公斤/棚。未處理溫室產量為1285公斤/棚。處理溫室比未處理溫室產量多125公斤，按
2元計，多收益250元/棚。扣除電費后收益為230元。并減少了農藥使用量，經濟效益較好。
（4）溫室靜電滅蟲燈
將多功能靜電滅蟲燈安裝在大棚中央，吊掛于植物上方0.5m處。通過光控器調節將靜電滅蟲燈調整到夜間開啟，白天或光線強時呈關閉狀態。通電使用后經3—4天觀察燈體電極吸附殺死大量飛蟲，燈體下部的托盤布滿殺死的飛蟲，數量無法計數，將托盤情理后繼續使用約一周后飛蟲數量逐步減少，農戶對滅蟲燈滅蟲效果很滿意，表示接受并樂意繼續使用，希望我們幫助聯系購買滅蟲燈。
（5）溫室電除霧防病促生技術
地點：塔城設施農業示訓基地
農戶：趙中海
作物：番茄
面積：0.6畝
項目日期
試驗溫室
對照溫室
開
展
度（cm）
高
度
（cm）
播
種
期
出苗期
定
植
期
開
花
期
始收期
開
展
度（cm）
高
度
（cm）
播
種
期
出苗期
定
植
期
開花期
始
收
期
11月16日
2×4
13
10月10日
10月21日
11
月10日
12
月
13
日
12月25日
2×4
13
10月10日
10月21日
11
月10日
12
月
16
日
12
月
28
日
11月27日
4×10
17
4×10
17
12月13日
6×14
35
5.5×13
33
12月27日
7×16
51
6×14
47
試驗溫室產量為2463公斤，對照溫室2185公斤，試驗溫室多178公斤。按市場價每公斤6元計，試驗溫室增收1068元，扣除電費200元，純收益868元，經濟效益較好。
5、溫室棉被使用情況
在溫室使用棉被其保溫效果好，不易破損，使用時間達5年以上。60m標準溫室，棉被費用為6000元，扣除補貼農民投入4000元。按使用5年計，每年的投入為800元。使用草簾其保溫效果差，易破損，使用時間為1—2年。按使用2年計，每的投入為1200元。使用棉被比使用草簾年投入少400元。經濟效益較好。
社會及經濟效益分析范文第5篇
【關鍵詞】防止風沙災害 改善生態環境 農田防護林 防風固沙 保持水土 農防林
農田防護林是我國五大林種之一，在“三北防護林”體系中的作用和地位也是不容易忽視的，農防林在農林生產與生活的實踐中，發揮了森林的多種效益，為廣大群眾的生產、生活創造了美好的條件，做為吉林省西部風沙干旱地區來講，其作用尤其顯著。
一、農田防護林能夠有效防止風沙災害
農防林防風效果顯著。據觀測，林帶有效防林距離為樹高的20―25倍，平均降低風速20-30%。林木越高，防護范圍越大，效果越好。有葉期好于無葉期。據在德惠縣布海鄉的觀測，寬10米，樹高5米，由6行雙陽快楊和北京楊組成的透風結構林帶，在無葉期林帶背風面20倍樹高范圍內的風速，比空曠地低19%；有葉期降低25%。在農安縣前崗鄉，4行、12行、43行護路林網，在0-20倍樹高范圍內，風速平均降低22%；5倍樹高范圍內降低38%；10倍樹高范圍降低23%。乾安縣大師鄉大師村，在900公頃農田上，造起82公頃林帶（占庇護農田面積的9.1%）使根本不能正常耕種的跑風地，變成了良田。如1976年以來刮了幾次30年來罕見的大風，風力達8-9級，有時瞬間最大達12級，在這種情況下，受保護的農田未受害。
二、農田防護林可以改善生態環境
冢防林不僅可以減弱風速，而且可以調節地面空氣層（農作物發育變高）的小氣候。春、秋兩季可提高大氣及土壤耕作層的溫度；夏季則又能降低大氣和土壤耕作層的溫度，提高空氣和土壤濕度，減少地面水分蒸發和降低作物的無效蒸騰；冬季又可使積雪均勻分布。這些都為農作物生長創造了良好的生育條件，保證了農田穩產、豐產。據吉林省林業設計院在各地多年的實際觀測：
1.提高溫度作用。在德惠縣布海鄉觀測，春季在林帶背風面0-25倍樹高范圍內，空氣溫度提高0.2-0.8度；5-20厘米深處土壤溫度，提高0.6-1.4度。在農安縣前崗鄉的觀測，護路林帶庇護區內空氣溫度提高0.2-0.6度；5-20厘米深處0.7-1.3度。這就可以提早達到作物發芽出土的最低溫度，從而減輕了低洼地因低溫造成的“粉種”。如在布海鄉觀測，在林帶庇護范圍內，種子能提早3-5天出土；發芽出土率，在1-25倍樹高范圍內，提高46-66%。由于氣溫、地溫的提高，減少了由寒流而引起的平流冷害，從而使無霜期延長10-15天。
2.改良土壤質地作用。由于林帶背風風速變小，隨風飄來的有機質土粒降落下來，使林帶庇護范圍內耕作層土壤物理粘粒增多。據測定，在樹高5-20倍處，物理粘粒增加59-79%，有機質含量提高16-36%，農作物的生長發育情況明顯地好于空曠區。
3.降低農作物無效蒸騰強度。水是農防林區農業生產活動的重要限制因子之一。由于農防林的建立使防護區的風速減小，濕度提高，從而防護林區內的水分平衡得到改善。據農安縣林業局的觀測，高粱的蒸騰強度，林網內比空曠區低25%，谷子低38%。由于農作物水分的無效損失降低，使植物內含水量相對增加，從而能提高水分在植物體內的有效生理作用和對于熱災害的抵抗力。如在布海鄉觀測，在林帶庇護的范圍內，高粱生長比對照區高16厘米，大豆高11厘米，玉米高23厘米，谷子高11厘米。
4.提高糧食產量。農防林種有益作用，綜合反映在糧食增產上。據在布海鄉觀測，樹高10米，4-6行楊樹透風結構林帶，庇護區20倍樹高范圍內，增產面積（扣除抹牛地、排水溝、耕田路、林帶脅地面積）為89.7-95.6%。作物增產率，谷子為18%，大豆為19%，玉米為31%，高粱為34%。
在梨樹縣喇嘛甸鄉，營造農防林前有1600公頃農田，產量一直不高不穩。自從營造農防林以后，無霜期延長了7-10天。近幾年在耕地有減（造林占地）無增情況下，糧食畝產由造林前105公斤，到現在增加為244公斤。
三、農田防護林還能夠保持水土，固定基本田塊，擴大耕地面積
在松遼分水嶺的部分地區，地勢起伏較大，水土流失現象嚴重。由于采取營造農防林和水土保持林相結合，生物措施與工程措施相結合，喬灌木相結合的防治措施，收到了良好的治理效果。如德惠民縣達家溝鄉郝家村，從1995年開始，在585公頃耕地上造起了全長30公里，58條，形成56個網眼的防護林帶。林帶主要橫山設在截流排水溝下沿，起到了防風固土、護渠作用，封住了浸蝕溝。使護溝林、農防林帶、用材片林相銜接，形成了多林種綜合防護體系，達到了“小雨不下山，大雨不成災”，控制了水土流失。實現林網化以后，糧食產量比造林前提高了2倍。德惠縣達家溝鄉杏山村和菜園子鄉張家溝村，都在治理坡耕地的同時，對迎風坡面達300米以上的地塊，隔幾帶灌木栽一帶喬木，在梯田埂上栽灌木，這樣既保住了田埂，又擋了風，使部分地塊的糧食產量增加3倍多。
平原地區，實行林、路、水“三網”化，林帶同時起到防風護路、護渠作用。如雙遼縣建設鄉，地處西遼河下游，過去連年遭洪澇災害，使河床抬高，河道多變，每年汛期都出現塌峰堆堤現象。過去單純采取工程措施沒能解決問題，改用工程措施與生物措施兩結合，實行“造林護堤、鎖洪波”，在33公里長的河灘沿岸，栽起茂密樹叢，配合土石工程以后，穩定了河床，封住了沙灘，保住了堤防，從而保證了農業穩產高產，效果十分顯著。在防護區，通過造林，擴大可耕地面積，效果也是顯著的。如在扶余市沿大師村，自營造農防林以來，使75公頃的棄耕地，恢復成為可耕良田。榆樹縣李合鄉，實行林、水、路統一治理后，封住了斜路，取直了彎路，取消了荒邊道沿，擴大了耕地面積42公頃。德惠布海鄉岫巖村，建成方田林網后，也擴大耕地20多公頃。
