公路工程項(xiàng)目安全管理
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公路工程項(xiàng)目安全管理范文第1篇
關(guān)鍵詞：公路工程安全項(xiàng)目管理
費(fèi)用、質(zhì)量、進(jìn)度是公路工程項(xiàng)目管理的三大目標(biāo)。對(duì)承包商來說，三大目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是和自身的利益緊密聯(lián)系在一起的。可見，三大目標(biāo)控制的好壞，從根本上直接或間接地影響承包商乃至業(yè)主的經(jīng)濟(jì)利益。因此，在公路工程建設(shè)的實(shí)施過程中，承包商主要是圍繞這三大目標(biāo)進(jìn)行項(xiàng)目管理的。結(jié)果是安全管理在公路工程建設(shè)中長(zhǎng)期得不到重視，企業(yè)安全責(zé)任主體地位得不到體現(xiàn)，建筑業(yè)的安全事故也頻頻發(fā)生，成為事故發(fā)生率最高的行業(yè)之一。安全事故不僅造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且造成了大量人員的傷亡，嚴(yán)重影響到社會(huì)的穩(wěn)定和發(fā)展。
安全事故造成的損失和影響已經(jīng)超出了項(xiàng)目本身，涉及到整個(gè)社會(huì)公眾的利益。重視和提高建筑安全管理水平，既有助于實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的整體目標(biāo)，也兼顧了社會(huì)利益，體現(xiàn)社會(huì)對(duì)公路職工人身安全和健康的關(guān)心以及對(duì)人權(quán)的尊重。因此，把安全管理作為公路工程項(xiàng)目管理的四大目標(biāo)之一，是對(duì)傳統(tǒng)三大目標(biāo)的有效補(bǔ)充，豐富了公路工程項(xiàng)目管理的內(nèi)涵。
1 強(qiáng)化班組安全管理
班組是企業(yè)的細(xì)胞，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基本單位，企業(yè)的各項(xiàng)目標(biāo)、指標(biāo)都要通過班組來落實(shí)，班組是企業(yè)各項(xiàng)工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。
因此，抓住班組安全管理，就是抓住了工程項(xiàng)目安全管理的基礎(chǔ)，搞好班組的安全是搞好工程項(xiàng)目安全的前提，培養(yǎng)班組全體人員的安全意識(shí)是工程項(xiàng)目安全工作的落腳點(diǎn)，是夯實(shí)工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作的關(guān)鍵。為此，要扎扎實(shí)實(shí)做好班組的安全管理。
1)做好對(duì)班組長(zhǎng)的安全教育、管理。“火車跑的快，全憑車頭帶”。作為班組帶頭人的班組長(zhǎng)，必須嚴(yán)格履行崗位安全操作技能規(guī)范，嚴(yán)格落實(shí)班組長(zhǎng)崗位安全責(zé)任制，帶領(lǐng)班組成員學(xué)習(xí)安全操作知識(shí)，安全崗位技能，在每天開好班前安全會(huì)。
2)安全培訓(xùn)計(jì)劃要針對(duì)不同工作崗位開展，必須由班組自行制定。因?yàn)榘嘟M的安全培訓(xùn)是各班組為實(shí)踐安全具體工作任務(wù)而進(jìn)行的本職培訓(xùn)，對(duì)于工程項(xiàng)目而言，可以說是種類繁多，工序繁雜，涉及施工組織、施工生產(chǎn)、施工驗(yàn)收等。因此，由班組自行制定的安全培訓(xùn)有利于班組的發(fā)展，確保各班組的安全生產(chǎn)。
2 建立公路工程項(xiàng)目管理體系
1)公路工程項(xiàng)目管理的目標(biāo)及意義。公路工程項(xiàng)目安全管理就是在建筑產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，為預(yù)防發(fā)生人身傷害、設(shè)備毀損、建筑產(chǎn)品質(zhì)量缺陷等事故，保證職工人身安全而采取的各種措施的總稱。公路工程項(xiàng)目安全管理，既涉及到具體工程項(xiàng)目本身的利益，更涉及到廣泛的社會(huì)利益，包括職工個(gè)人健康和家庭幸福、企業(yè)形象和社會(huì)穩(wěn)定等。相對(duì)傳統(tǒng)項(xiàng)目管理三大目標(biāo)來說，安全管理具有涉及面更廣、作用更深刻的特點(diǎn)，它超出了項(xiàng)目本身，融入了“以人為本”的社會(huì)理念，反映了社會(huì)對(duì)人的健康和生命的尊重，是社會(huì)進(jìn)步的體現(xiàn)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和重大的社會(huì)意義。
2)公路工程項(xiàng)目安全管理的融合。在公路工程項(xiàng)目管理中，把安全管理提高到與質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用同等重要的位置，四者共同構(gòu)成建筑工程項(xiàng)目管理的四大目標(biāo)體系，這是公路工程項(xiàng)目管理未來的發(fā)展方向。這四大目標(biāo)通過相互作用、相互影響，融合成一個(gè)有機(jī)整體，共同推動(dòng)建筑業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)公路工程項(xiàng)目管理目標(biāo)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的社會(huì)價(jià)值。安全管理成為公路工程項(xiàng)目管理四大目標(biāo)之一后，意味著安全管理將貫穿工程項(xiàng)目管理的始終，實(shí)現(xiàn)安全管理和其他三大目標(biāo)的融合。
第一，把安全管理與工程項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃結(jié)合起來。在項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃中考慮安全管理，同時(shí)，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃確定安全管理的對(duì)象、措施和目標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)安全管理目標(biāo)與進(jìn)度計(jì)劃同步、協(xié)調(diào)實(shí)施。在項(xiàng)目進(jìn)度太快，超過了安全生產(chǎn)需要的進(jìn)度范圍的情況下，項(xiàng)目需要投入更多的勞動(dòng)力或者增加每個(gè)勞動(dòng)力的勞動(dòng)強(qiáng)度和勞動(dòng)時(shí)間；同時(shí)，需要使用更多的施工機(jī)具和設(shè)備，需要更多的建筑材料；有時(shí)甚至需要更多的分包商進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。所有這些，都直接或間接增加了安全控制的難度和安全事故發(fā)生的概率，又造成工程質(zhì)量的下降和各種費(fèi)用的增加。
第二，處理好安全投入和項(xiàng)目工程費(fèi)用之間的關(guān)系。安全投入是項(xiàng)目工程費(fèi)的一部分，但和其他工程費(fèi)用不同， 安全投入是一種投資，是有回報(bào)的。注重安全管理的投入， 自然也會(huì)有良好的安全業(yè)績(jī)，增加工程項(xiàng)目中的實(shí)際贏利能力。同時(shí)，未來的招標(biāo)制度必定把投標(biāo)單位的安全業(yè)績(jī)作為重要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一。
第三，協(xié)調(diào)好安全管理和工程質(zhì)量的關(guān)系。企業(yè)安全管理好，表現(xiàn)在工程項(xiàng)目中就是施工操作要求嚴(yán)格、規(guī)范；工序流程科學(xué)、合理；各種交叉作業(yè)井然有序等等。這樣，工程質(zhì)量自然就有保障。安全管理、質(zhì)量管理、成本管理和進(jìn)度管理相互作用、相互影響，共同構(gòu)成了項(xiàng)目管理的控制體系。在這個(gè)管理體系中，安全管理對(duì)工程項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，具有至關(guān)重要的作用。
3 制定合理的安全技術(shù)措施
安全技術(shù)措施是指為了防止工傷事故發(fā)生和職業(yè)病傷害，從技術(shù)上采取的各項(xiàng)防范方式方法措施，目的是保護(hù)從事施工人員的生命、健康和安全。對(duì)施工生產(chǎn)的安全進(jìn)行具有良好的指導(dǎo)作用。安全技術(shù)措施是安全管理工作的具體考核內(nèi)容，是搞好施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)工作的行之有效的重要措施。因此，制定先進(jìn)的安全技術(shù)措施十分重要。
安全技術(shù)措施的制定要具有很強(qiáng)的實(shí)踐性。目前，隨著安全工作的不斷強(qiáng)化、規(guī)范。在建筑工程項(xiàng)目的招標(biāo)、規(guī)劃等階段對(duì)安全技術(shù)措施的要求已步入規(guī)范化、程序化、條件化。制定安全技術(shù)措施已成為不可缺少的方面。
因此，一些單位在制定安全技術(shù)措施上按搬照抄，生搬硬套。使之制定出來的安全措施并不適用于現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)致了安全技術(shù)措施失去了指導(dǎo)施工安全的意義，確保施工安全的作用，成為一紙空文。
為此，在制定安全技術(shù)措施上一定要注意實(shí)踐性。一方面制定安全技術(shù)措施一定要親臨施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，了解工程概況，施工特點(diǎn)，場(chǎng)地條件等。因地制宜地根據(jù)工程性質(zhì)合理、實(shí)踐地制定安全技術(shù)措施。注重實(shí)踐對(duì)理論的指導(dǎo)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)是指導(dǎo)工作的理論依據(jù)，但在制定安全技術(shù)措施上，不可生搬硬套地使用規(guī)范，因?yàn)閷?shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。
4 結(jié)語(yǔ)
只有把安全管理提高到工程項(xiàng)目管理的高度才能有效地平衡安全與質(zhì)量、安全與進(jìn)度、安全與費(fèi)用之間的關(guān)系，才能確保企業(yè)在實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化的過程中，有效減少安全事故造成的損失和負(fù)面影響，更好地為我國(guó)的公路建設(shè)服務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
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公路工程項(xiàng)目安全管理范文第2篇
關(guān)鍵詞：高速公路；交通安全設(shè)施；項(xiàng)目管理；質(zhì)量控制
Abstract: traffic safety facilities is to ensure that the main function of the highway to realize its high speed, efficient, safe, economic, environmental protection and comfortable management goal, its design process to follow safety and reduce casualties and property losses, the principle of road vehicle's safety guarantee, give full play to the highway operation of the economic benefits. This shows, traffic safety facilities of construction of the project quality and highway engineering quality and the operation of the whole benefit have a close relationship. This paper is based on a real project, in view of the expressway traffic safety facilities engineering project management and quality control is also discussed.
Keywords: highways; and Traffic safety facilities; Project management; Quality control
中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、工程概況
西安至銅川高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)包頭至茂名縱向線的在陜西境的重要路段，莊里連接線是連接西銅高速與西銅一級(jí)公路、富耀路的二級(jí)公路；陵前立交位于西銅一級(jí)公路三原縣境內(nèi)，連接西銅一級(jí)公路及莊里連接線。西安至銅川高速公路莊里連接線工程，路線全長(zhǎng)20.62公里，二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向二車道，路基寬度12.0米，莊里連接線東段（K0+420.828-K12+131.541）設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，莊里連接線西段（K0+000-K6+257.952）設(shè)計(jì)速度為40公里/小時(shí)。XT-FLT01合同段項(xiàng)目經(jīng)理部位于陵前鎮(zhèn)，本項(xiàng)目為交通安全設(shè)施工程，主要工程量包括全線的標(biāo)志、標(biāo)線、安全設(shè)施等。
二、交通安全設(shè)施工程的項(xiàng)目管理
（一）安全管理
在工程組織方面，要成立專門的安全管理小組，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭組成領(lǐng)導(dǎo)小組，然后每個(gè)部門再指定一個(gè)安全管理負(fù)責(zé)人，實(shí)行安全管理責(zé)任制，將安全管理工作落實(shí)到每個(gè)工作環(huán)節(jié)，明確每個(gè)工作人員的安全責(zé)任；建立健全相關(guān)的安全管理規(guī)章制度，制定可操作性強(qiáng)的安全管理?xiàng)l例，控制不利于工程安全的行為；建立安全施工培訓(xùn)制度，保證工程每個(gè)部門的每個(gè)人員在施工前均經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，取得相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證或者經(jīng)過許可后實(shí)行持證上崗；普通施工人員一定要接受三級(jí)安全、工種變更安全以及轉(zhuǎn)場(chǎng)安全知識(shí)的培訓(xùn)，重點(diǎn)掌握相關(guān)的安全操作規(guī)范，項(xiàng)目經(jīng)理要監(jiān)督施工人員落實(shí)安全培訓(xùn)的效果，如果發(fā)現(xiàn)不足之處要進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。在安全保障方面要做到防患于未然，對(duì)事故做出準(zhǔn)確判斷及預(yù)防，以保證施工人員與工程材料的安全性；如果施工過程中發(fā)現(xiàn)人員存在不安全行為，則要及時(shí)制止并進(jìn)行安全管理教育；保證施工材料的安全性，所有進(jìn)場(chǎng)材料均要經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，如果存在問題則要及時(shí)更換、修補(bǔ)；在場(chǎng)內(nèi)布設(shè)安全設(shè)施，特別是夜間施工，要及時(shí)增補(bǔ)夜間照明以及頻閃燈等設(shè)備，起到有效的警示作用。
（二）成本管理
交通安全設(shè)施工程體現(xiàn)出周期性長(zhǎng)、投資成本大等特點(diǎn)，因此科學(xué)、合理的成本管理是項(xiàng)目管理中非常重要的一部分，要將成本管理貫徹到工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)：施工前：要編制成本計(jì)算，詳細(xì)說明施工過程中的生產(chǎn)成本、費(fèi)用水平以及成本控制的具體措施。施工材料的進(jìn)場(chǎng)：進(jìn)場(chǎng)材料除了要把好質(zhì)量關(guān)以外，還要對(duì)采購(gòu)時(shí)間、材料的數(shù)目等進(jìn)行合理控制，采購(gòu)人員要全面、詳實(shí)的了解施工現(xiàn)場(chǎng)材料的儲(chǔ)備情況、供應(yīng)商的供貨能力及運(yùn)輸水平等內(nèi)容，具體而言，場(chǎng)內(nèi)的大宗材料盡量不要高于6噸；并且不能忽略一些小塊件的材料，比如螺栓或者防阻塊等，如果估算材料的損耗大于5%，則要采取相應(yīng)措施及時(shí)補(bǔ)足。施工過程：要詳細(xì)的計(jì)算出材料的厚度與寬度，以保證將材料損耗控制在合理范圍內(nèi)。比如進(jìn)行標(biāo)線施工時(shí)，由于不同批資標(biāo)線涂料的性質(zhì)不同，其稠度也存在差異，假如線厚多出0.1mm，就會(huì)增加5%的施工成本，因此要嚴(yán)格控制段落標(biāo)線厚度差額，保證其處于標(biāo)準(zhǔn)水平范圍內(nèi)，從而保證涂料損耗范圍的合理性。此外，往往供應(yīng)商在生產(chǎn)材料時(shí)需要支付一大筆定金，對(duì)于這部分資金要合理分配，嚴(yán)格控制材料生產(chǎn)與預(yù)付款支付的比例，遵循最需原則，首先采購(gòu)急需的材料，以保證資金周轉(zhuǎn)不會(huì)出現(xiàn)問題。
（三）質(zhì)量管理
在項(xiàng)目管理中質(zhì)量管理的主要內(nèi)容包括質(zhì)量控制、施工工藝質(zhì)量控制以及專業(yè)人員管理等方面。由于上文中安全管理提到了專業(yè)人員的相關(guān)內(nèi)容，因此下文我們將主要針對(duì)材料質(zhì)量控制以及施工工藝質(zhì)量控制做詳細(xì)介紹。
三、交通安全設(shè)施工程的質(zhì)量管理
（一）材料控制
材料質(zhì)量控制是交通安全設(shè)施工程質(zhì)量管理的源頭所在，原材料的質(zhì)量直接影響到整個(gè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的高低，因此堅(jiān)決杜絕與設(shè)計(jì)要求或者相關(guān)規(guī)范要求不符的材料進(jìn)場(chǎng)，加強(qiáng)對(duì)已進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量檢驗(yàn)，主要方法包括檢查產(chǎn)品的相關(guān)質(zhì)量合格證，或者工地試驗(yàn)室進(jìn)行抽驗(yàn)，要保證材料的每個(gè)批次均要認(rèn)真履行質(zhì)量檢驗(yàn)的相關(guān)程序，如有必要，則要將產(chǎn)品送至供應(yīng)商處進(jìn)行檢查。此外，如果有必要的話采購(gòu)人員要親臨廠家，確人其設(shè)備生產(chǎn)能力、工藝水平以及質(zhì)量管理體系的效用；在供貨過程中要進(jìn)行隨機(jī)巡查，以保證原材料的質(zhì)量合格。
（二）施工工藝質(zhì)量控制
施工工藝的質(zhì)量控制主要包括以下幾個(gè)方面：
1、防撞護(hù)欄
我國(guó)的高速公路通常采用的是剛性或者半剛性護(hù)欄，其中又半剛性波形梁護(hù)欄的應(yīng)用最為廣泛，其主要作用是通過土基、立柱以及橫梁的變形吸收能力，迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)至正常行駛的狀態(tài)，避免車輛穿越路中央的分隔帶或者沖出路面，從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)車輛與乘客的目的，將事故損失盡量降至最低。因此防撞護(hù)欄的質(zhì)量控制重點(diǎn)就放在其安全性與視線誘導(dǎo)性兩個(gè)方面。對(duì)于安全性的控制，重點(diǎn)要保證土基的壓實(shí)度、立柱砸入、埋設(shè)基礎(chǔ)深度、立柱的邊距與間距、防阻塊的位置與拼接緊固強(qiáng)度等幾個(gè)方面；而視線誘導(dǎo)性的控制重點(diǎn)則要放在立柱的豎直度、橫梁的高度、波形梁板的順直度以及搭接方向等方面，以保證線形順暢。
2、隔離柵
在進(jìn)行隔離柵的施工過程中，質(zhì)量控制的重點(diǎn)是立柱與斜撐基礎(chǔ)埋設(shè)與整體線形。在施工過程中要嚴(yán)格參照設(shè)計(jì)圖紙施工放樣，先從路兩側(cè)的邊溝向外定出中心線，將公路用地控制在準(zhǔn)確的范圍內(nèi)；然后在中心線上將立柱的位置確定下來，做好每個(gè)樁位的標(biāo)志；完成放樣與定位后進(jìn)行挖抗，注意坑的平面尺寸、深度等參數(shù)要與設(shè)計(jì)要求相符，清理干凈坑底；在地面上用立柱將網(wǎng)片連接起來，然后根據(jù)每個(gè)基坑的位置豎立起來，采用臨時(shí)支架支撐，再參照設(shè)計(jì)圖紙以及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際地形做出合理調(diào)整。監(jiān)理確定隔離柵的線形合格后可以進(jìn)行坑內(nèi)混凝土的澆筑，待到混凝土強(qiáng)度與設(shè)計(jì)要求相符時(shí)即可將臨時(shí)支撐拆除，再擰緊螺栓。
3、交通標(biāo)志與交通標(biāo)線
交通標(biāo)志的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)為大型標(biāo)志的基礎(chǔ)埋設(shè)以及板面的平整度。在進(jìn)行基礎(chǔ)埋設(shè)時(shí)要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行基礎(chǔ)放樣，以保證標(biāo)志的里程位置與凈高符合設(shè)計(jì)要求；為保證基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案控制標(biāo)志基礎(chǔ)的幾何尺寸與埋深；混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)再安裝標(biāo)志。標(biāo)志板面的平整度對(duì)板面內(nèi)容的認(rèn)讀效果起著決定性的作用，必須對(duì)標(biāo)志背面的加固進(jìn)行嚴(yán)格控制，提高標(biāo)志結(jié)構(gòu)的整體性，從而保證其平整度；在標(biāo)志的安裝過程中，要精確控制標(biāo)志安裝基準(zhǔn)面的平行度與垂直度，這樣才能為標(biāo)志安裝后的正常使用提供必需的技術(shù)保證。此外，道路交通標(biāo)線不但對(duì)行車的渠化、分離及指示告知起到了重要的作用，同時(shí)也有著美化道路的效果，因此標(biāo)線涂劃工程必須確保線形流暢，并與交通標(biāo)志和道路線形相一致，保證良好的晝夜視線誘導(dǎo)作用。其控制關(guān)鍵是幾何尺寸規(guī)范和附著力、反光效果。
參考文獻(xiàn)：
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公路工程項(xiàng)目安全管理范文第3篇
【關(guān)鍵詞】建筑工程項(xiàng)目；安全管理；原則；特點(diǎn)；思路
目前，我國(guó)正處于前所未有的大規(guī)模基本建設(shè)時(shí)期。工程建設(shè)的投資巨大，從業(yè)人員規(guī)模龐大，這很大程度上加重了安全事故的惡劣影響。一直以來，我國(guó)建設(shè)項(xiàng)目施工過程中安全管理的水平都較低，每年安全事故導(dǎo)致的喪生人數(shù)過千，直接的經(jīng)濟(jì)損失也超過百億元，尤其近年來的重大惡性安全事故頻發(fā)，政府及人民群眾對(duì)建筑工程項(xiàng)目安全管理的關(guān)注越來越普遍。
1、建筑工程項(xiàng)目的安全管理原則
建筑工程項(xiàng)目的安全管理基本上體現(xiàn)在安全組織的管理、安全技術(shù)的管理、場(chǎng)地及設(shè)施的管理、施工行為的控制四方面，對(duì)施工過程中的人、物以及環(huán)境的行為和狀態(tài)加以管理和控制。為使建筑工程項(xiàng)目各方面因素得到有效控制，實(shí)施安全管理的過程中，須遵循如下原則：
1.1 安全管理的法制化
安全管理的法制化是指根據(jù)國(guó)家及相關(guān)部委所制定的關(guān)于安全生產(chǎn)的法律文件來管理建筑施工項(xiàng)目。加強(qiáng)法制是實(shí)施安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)于違反安全生產(chǎn)相關(guān)法律的單位及個(gè)人，應(yīng)根據(jù)情節(jié)的輕重以及責(zé)任的大小，給予相應(yīng)的政紀(jì)或黨紀(jì)處分，嚴(yán)重者追究其刑事責(zé)任，堅(jiān)持依法處理。平時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)從事建筑施工的管理人員與職工的安全法律教育，增強(qiáng)他們的法制觀念，從而使大家知法守法，確保安全生產(chǎn)。
1.2 安全管理的制度化
規(guī)章制度是指國(guó)家各級(jí)主管部門與地方政府的各項(xiàng)法規(guī)性文件，包括各部門制定的辦法、條例、規(guī)程、制度、章程和規(guī)則等，它們有著不同的法律效力與約束力。在進(jìn)行建筑工程項(xiàng)目的安全管理時(shí)，要合理控制各種相關(guān)因素，落實(shí)安全管理的責(zé)任制，預(yù)防與減少各類安全事故的發(fā)生。
1.3 實(shí)施科學(xué)化的管理
安全管理方法及手段應(yīng)盡量科學(xué)化，努力研究管理科學(xué)，把最先進(jìn)的管理科學(xué)應(yīng)用于建筑企業(yè)的施工安全管理，使施工技術(shù)與安全管理技術(shù)得以協(xié)調(diào)的發(fā)展，以動(dòng)態(tài)觀點(diǎn)看待建筑施工的安全管理，只有這樣方可預(yù)防、消滅安全事故，防止、消除事故的傷害，達(dá)到保護(hù)勞動(dòng)者安全及健康的目的，也使施工企業(yè)于安全管理中求得進(jìn)一步的發(fā)展。
1.4 確保全員參與安全管理
安全管理不應(yīng)該只是少數(shù)人與安全機(jī)構(gòu)的責(zé)任，而應(yīng)該是一切的生產(chǎn)相關(guān)人員的共同責(zé)任。直接參與施工的職工，對(duì)生產(chǎn)的過程最熟悉，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況也最了解，因此最有可能提出切實(shí)可行的安全措施。我們并不否定安全管理的第一責(zé)任人以及安全機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵作用，但是沒有全員的參與，便不會(huì)有成功的安全管理，也不收到有良好的管理效果。
2、建筑工程項(xiàng)目安全管理的特點(diǎn)
2.1 工程項(xiàng)目的安全管理是一次性的
工程建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和建造異于其它制造行業(yè)，一旦建成將永無重頭再來的機(jī)會(huì)，這就是所謂的建筑工程項(xiàng)目具有一次性的特點(diǎn)。同樣，相關(guān)項(xiàng)目的安全管理也具備這一特點(diǎn)，因此，要求工作人員的專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，管理經(jīng)驗(yàn)豐富，從而防止施工任一環(huán)節(jié)中出現(xiàn)紕漏。
2.2 施工現(xiàn)場(chǎng)的不確定性
建筑工程的施工現(xiàn)場(chǎng)通常處于露天的環(huán)境中，使得其施工的整個(gè)過程將很大程度上受到自然因素影響。施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)的流動(dòng)人口多，施工的地點(diǎn)不固定，因此給安全管理造成很大的困難。此外，整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)時(shí)間及周期很長(zhǎng)，相應(yīng)的也將提高對(duì)安全管理強(qiáng)度與持續(xù)性的要求。
2.3 資金投入額度較大。
通常情況下，建設(shè)項(xiàng)目需要投入的資金量大，巨大的資金投入將使得項(xiàng)目安全管理遭遇各種因素的制約，例如施工資源，以及對(duì)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)與政治等方面的影響。
3、項(xiàng)目施工的安全管理思路
對(duì)建筑工程的施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施安全管理，應(yīng)從管理體系建立、運(yùn)行、內(nèi)部審核、管理評(píng)審及完善等方面開展工作。
3.1 安全管理體系的建立
3.1.1建立安全管理的組織及機(jī)構(gòu)，明確各個(gè)崗位人員的職責(zé)
各崗位工作人員必須是在崗、在編人員，主要安全管理崗位的工作人員須持證上崗，其配置數(shù)目要與工程規(guī)模的要求相符合，必須明示安全管理的組織、機(jī)構(gòu)圖。
3.1.2安全管理的目標(biāo)責(zé)任書以及指標(biāo)分解
企業(yè)應(yīng)與項(xiàng)目經(jīng)理部協(xié)商并簽訂安全管理目標(biāo)責(zé)任書。項(xiàng)目經(jīng)理部須按照安全管理目標(biāo)責(zé)任書的約定，明確項(xiàng)目安全管理的目標(biāo)及各項(xiàng)指標(biāo)，然后將其進(jìn)行分解及細(xì)化，最終形成安全管理的職責(zé)分工表，把安全管理的內(nèi)容與目標(biāo)、指標(biāo)分配至各崗位的具體負(fù)責(zé)人。
3.1.3建立安全管理的制度，制定安全管理的各項(xiàng)基本措施
建立總公司、分公司、項(xiàng)目經(jīng)理部的各級(jí)部門、崗位人員等安全生產(chǎn)的責(zé)任制，各項(xiàng)制度必須職責(zé)清晰；建立安全教育和培訓(xùn)的制度，以及特種作業(yè)的管理制度；編制每一工種操作的安全規(guī)程，明確“四措施，一要求，一規(guī)定”（ “四措施”即防火的措施、施工現(xiàn)場(chǎng)的急救措施、施工勿擾民的措施、“三寶”與“四口”的防護(hù)措施；“一要求”為用電安全的基本要求；“一個(gè)規(guī)定”指施工現(xiàn)場(chǎng)的治安管理規(guī)定）；建立起安全管理的臺(tái)賬，包括：工傷事故的臺(tái)賬、安全標(biāo)志牌的總平布置圖及其臺(tái)賬、特種作業(yè)人員的臺(tái)賬、工人的進(jìn)退場(chǎng)與三級(jí)教育的臺(tái)賬。
3.2 安全管理體系的運(yùn)行
建立起安全管理體系后，要確保其正常運(yùn)行。根據(jù)安全管理的體系文件規(guī)定，落實(shí)管理、實(shí)施的責(zé)任人，以保證安全管理的體系能夠高效運(yùn)行。
3.2.1利用各種檢查來推動(dòng)安全管理體系的運(yùn)行
總公司應(yīng)每季度、分公司應(yīng)每月實(shí)施一次大型安全檢查。項(xiàng)目經(jīng)理部則要實(shí)施安全周檢查，進(jìn)行全面的質(zhì)量、安全以及文明施工的綜合整治檢查，并根據(jù)檢查的結(jié)果下發(fā)調(diào)整通知書。安全員應(yīng)堅(jiān)持日檢的制度。若遇較大自然災(zāi)害，分公司的領(lǐng)導(dǎo)有責(zé)任組織相關(guān)職能科室的人員去往受災(zāi)點(diǎn)實(shí)施安全檢查，及時(shí)、有效的處理隱患，以盡早恢復(fù)生產(chǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)的井字架、腳手架、塔吊與施工電梯等，必須于投入使用前進(jìn)行檢查驗(yàn)收，一旦發(fā)現(xiàn)問題馬上處理，確保合格后方可辦理相關(guān)的驗(yàn)收簽字手續(xù)。
3.2.2通過培訓(xùn)、教育、交底、實(shí)施、檢查、整改、驗(yàn)收等程序，落實(shí)安全防護(hù)的措施
進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)管理體系相關(guān)文件的要求，工人要接受三級(jí)安全教育，然后才能上崗工作；施工員以及班組長(zhǎng)須對(duì)操作工人進(jìn)行監(jiān)督，確保其按安全技術(shù)交底的內(nèi)容與施工方案所規(guī)定的操作要求來施工；對(duì)于安全防護(hù)的措施，經(jīng)項(xiàng)目的施工員檢查確定合格后，由安全員進(jìn)行驗(yàn)收。
3.2.3對(duì)作業(yè)隊(duì)、組實(shí)行安全獎(jiǎng)懲制度
由安全員進(jìn)行安全違例證據(jù)的收集，按照《質(zhì)量安全獎(jiǎng)罰辦法》向責(zé)任隊(duì)、組下發(fā)處罰通知書并進(jìn)行處罰；對(duì)于安全、消防等措施不達(dá)要求的，且責(zé)任方不按通知落實(shí)整改，應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)其實(shí)行經(jīng)濟(jì)處罰，并勒令其停工整改；對(duì)于不服從項(xiàng)目經(jīng)理部管理的施工隊(duì)、組及人員，若屢教不改，應(yīng)對(duì)其實(shí)施清退處理；對(duì)于嚴(yán)格遵從操作規(guī)程、安全措施齊全的隊(duì)、組加以物質(zhì)及精神獎(jiǎng)勵(lì)；加強(qiáng)對(duì)管理人員的考核，提高其對(duì)安全管理的主動(dòng)性與積極性，維持體系的高效運(yùn)行。
3.3 安全管理體系的內(nèi)部審核
管理體系能否有效運(yùn)行，應(yīng)通過內(nèi)部的審核實(shí)施嚴(yán)格的檢查取證并據(jù)此做出評(píng)價(jià)。對(duì)企業(yè)來說，管理體系的內(nèi)審周期一般取半年或一年，而就項(xiàng)目經(jīng)理部而言，應(yīng)每季或每月進(jìn)行一次；內(nèi)審應(yīng)根據(jù)公司內(nèi)部的管理體系審核程序及辦法執(zhí)行；對(duì)于體系運(yùn)行中存在的不達(dá)標(biāo)項(xiàng)，應(yīng)該編制不合格報(bào)告，由項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行整改。
3.4 安全管理體系的管理評(píng)審與完善
關(guān)于項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理體系的運(yùn)行是否有效，體系須如何調(diào)整來加以完善，應(yīng)通過管理評(píng)審來完成。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)沒半年組織召開一次管理評(píng)審的會(huì)議，并按照評(píng)審的結(jié)果準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)管理體系的運(yùn)行。若體系須進(jìn)行調(diào)整與完善，則由管理評(píng)審會(huì)議最終做出決定。
4、結(jié)語(yǔ)
近年來，安全生產(chǎn)已成為包括建筑業(yè)在內(nèi)的眾多行業(yè)的一條鐵律。目前，我國(guó)建筑業(yè)的工程項(xiàng)目規(guī)模大，不確定因素多，參與人員復(fù)雜，完善的安全管理體系是工程項(xiàng)目得以落實(shí)的保障，也是對(duì)參與人員生命財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)的前提。因此，建筑工程項(xiàng)目的施工中萬萬不能忽視安全管理工作。
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公路工程項(xiàng)目安全管理范文第4篇
Abstract： 220kV power transmission line as one of the main parts of the system， has the task of distribution and transportation. However， in a concrete operation， there are some problems such as difficult technology， high risk and complex working environment. Combing with many years of working experience in safety management of distribution and transportation line， the author aims to analyze the safety risk management of 220kV transmission line engineering project， and puts forward the corresponding measures.
關(guān)鍵詞： 220kV；輸電線路；安全管理；風(fēng)險(xiǎn)控制
Key words： 220kV；transmission lines；safety management；risk control
中圖分類號(hào)：TM7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2012）29-0046-02
0 引言
輸電線路作為一項(xiàng)特別的建筑安裝工程，其的安全風(fēng)險(xiǎn)除日常生活中各種危險(xiǎn)因素導(dǎo)致的安全事件外，還包含施工質(zhì)量、機(jī)械設(shè)施、施工計(jì)劃等方面，尤其是安全風(fēng)險(xiǎn)在220kV的輸電線路工程中隨處可見，對(duì)此，加強(qiáng)控制220kV輸電線路工程的安全風(fēng)險(xiǎn)至關(guān)重要。
1 電力線路工程的風(fēng)險(xiǎn)管理狀況分析
對(duì)于本國(guó)220kV輸電線路工程的安全風(fēng)險(xiǎn)管理，即便社會(huì)各界均給予高度的重視，并且為此積極尋找先進(jìn)有效的風(fēng)險(xiǎn)管控措施，但和項(xiàng)目工程的規(guī)范化要求以及世界項(xiàng)目工程管理的慣例比較，本國(guó)電力工程的項(xiàng)目管理遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法比擬。原因在于：
1.1 風(fēng)險(xiǎn)管理的意識(shí)薄弱 本國(guó)雖已構(gòu)建社會(huì)主義的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，但在具體的管理過程中，部分管理者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性認(rèn)識(shí)不足，缺乏重視安全風(fēng)險(xiǎn)的控制及管理。部分管理人員雖認(rèn)識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性，但仍未轉(zhuǎn)變以往的觀念，未能采取科學(xué)合理的管理方法，寧愿獨(dú)自承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)事件后導(dǎo)致的損失，也不愿支付一定的保費(fèi)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，造成風(fēng)險(xiǎn)更為明顯。
1.2 不健全的風(fēng)險(xiǎn)管控制度 經(jīng)過多年的積極探討及實(shí)踐后，本國(guó)已開始構(gòu)建相應(yīng)的電力建設(shè)市場(chǎng)，建立電力建設(shè)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)、主體以及相關(guān)的行為準(zhǔn)則等體系，并逐步健全市場(chǎng)主體間各經(jīng)濟(jì)關(guān)系的制約機(jī)制，對(duì)此，我國(guó)電力工程的風(fēng)險(xiǎn)管控工作已取得良好成效。但由于長(zhǎng)期受限于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，主要采用追加投資或者財(cái)政撥款的方法加以彌補(bǔ)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的損失，缺少合理的風(fēng)險(xiǎn)分散及管理制度。
1.3 輕視安全風(fēng)險(xiǎn)的控制與管理 風(fēng)險(xiǎn)管控制度的不明確，造成施工單位無法認(rèn)真對(duì)待電力輸電線路工程中項(xiàng)目管理安全風(fēng)險(xiǎn)的管理工作。也就是在電力線路工程的管理系統(tǒng)中，各層管理者均未設(shè)置專門的安全風(fēng)險(xiǎn)管理部門，未將安全風(fēng)險(xiǎn)的控制管理擺放于應(yīng)有的位置，導(dǎo)致各層人員無法正確對(duì)待安全風(fēng)險(xiǎn)的管理。
2 220kV輸電線路工程的安全風(fēng)險(xiǎn)分析
輸電線路的風(fēng)險(xiǎn)，即為電力線路項(xiàng)目工程在實(shí)際設(shè)計(jì)、操作以及轉(zhuǎn)移生產(chǎn)等過程中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)。科學(xué)合理的預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)是項(xiàng)目安全管理的根本，在電力線路項(xiàng)目工程的生產(chǎn)過程中，要想真正杜絕相關(guān)安全事件的出現(xiàn)，必須采取有效可行的預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)措施。首先認(rèn)真辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)源，其次再對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行級(jí)別劃分與歸類，通過分析風(fēng)險(xiǎn)的危害原因及類型，加以判定危害的影響及后果。
相對(duì)輸電線路的項(xiàng)目工程而言，需要預(yù)防及避免的風(fēng)險(xiǎn)包括雷擊、交叉跨越距離、組合間隙的安全距離控制、個(gè)人安全的防護(hù)對(duì)策等方面的全部危險(xiǎn)源與危險(xiǎn)點(diǎn)。另外，根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)的管理狀況，要求轉(zhuǎn)變且引入先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)管理觀念，做好事先預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)的工作，與此同時(shí)，安全風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略應(yīng)覆蓋整個(gè)電力線路的危險(xiǎn)源及危險(xiǎn)點(diǎn)，保證輸電線路工程的施工過程的穩(wěn)定安全。圖1為輸電線路工程的風(fēng)險(xiǎn)分析原理圖。
根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)的指標(biāo)要求高、分析難度大等特征，將超高壓的電力線路改造工程分成幾個(gè)模塊，詳細(xì)闡述每個(gè)模塊的注意事項(xiàng)及要點(diǎn)，為安全風(fēng)險(xiǎn)的分析定量提供源頭保障，爭(zhēng)取借助工程項(xiàng)目的研究逐漸發(fā)展及使用，從而實(shí)現(xiàn)：安全風(fēng)險(xiǎn)管理部門的適時(shí)預(yù)警；生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的定時(shí)預(yù)報(bào)；各級(jí)管理部門的早期預(yù)防及控制等目標(biāo)。通過有效控制安全風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)源與危險(xiǎn)點(diǎn)，保證輸電線路工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)。
公路工程項(xiàng)目安全管理范文第5篇
關(guān)鍵詞：公路工程；施工安全；安全管理
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、公路工程施工安全管理的重要性
公路工程施工是一項(xiàng)空間和時(shí)間跨度大、施工量大、勘測(cè)線長(zhǎng)的系統(tǒng)工作，公路工程這項(xiàng)工作需要采用非常復(fù)雜的工藝和強(qiáng)有力組織，是一項(xiàng)開放性高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作條件艱苦，以及牽及面廣泛的工作，需要?jiǎng)佑萌肆ΑC(jī)械、材料及其他社會(huì)因素。在公路工程施工項(xiàng)目中，任何環(huán)節(jié)的施工出現(xiàn)問題都影響著公路工程的質(zhì)量，同時(shí)威脅到公眾的人身安全。在公路工程施工的整個(gè)過程當(dāng)中，不但要修建項(xiàng)目駐地倉(cāng)庫(kù)等土建工程、修建臨時(shí)道路、平整場(chǎng)地，而且還要求對(duì)其碾壓平整、挖運(yùn)路基，以及澆筑場(chǎng)地等。因?yàn)檫@一系列具體工作的主導(dǎo)是人力，所以施工人員所面臨的不安全因素和意外是比較多的。為此，在公路工程施工的整個(gè)過程當(dāng)中，我們必須制定合理的安全管理策略，對(duì)工程項(xiàng)目的施工實(shí)施全員、全面、全程的動(dòng)態(tài)性管理，結(jié)合公路工程施工場(chǎng)地的環(huán)境，有效地控制與約束工程的一系列環(huán)節(jié)，真正地搞好公路工程項(xiàng)目的安全管理，以保障生產(chǎn)和安全管理同時(shí)進(jìn)行，推動(dòng)公路工程項(xiàng)目的正常實(shí)施，盡可能地防止出現(xiàn)任何安全事故，確保施工人員和周圍群眾的安全。
二、加強(qiáng)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的意義
1.提高工程經(jīng)濟(jì)效益
針對(duì)公路工程施工中安全存在的問題采取相應(yīng)的措施，提高公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理水平有利于保證工程的順利進(jìn)行，減少安全事故發(fā)生帶來的經(jīng)濟(jì)損失，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)施工企業(yè)通過加強(qiáng)管理，減少安全事故的發(fā)生，有利于減少施工成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
2.促進(jìn)公路工程的和諧發(fā)展
加強(qiáng)公路工程的安全管理，建立高效的安全管理體系，對(duì)工程可能發(fā)生危險(xiǎn)進(jìn)行定性定量的分析，有利于為以后的公路工程提供危險(xiǎn)因素分析和安全管理參考，從而提高公路工程的投資效益。同時(shí)加強(qiáng)安全管理減少安全事故的發(fā)生，有利保障施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，發(fā)揮公路工程對(duì)構(gòu)建和諧社會(huì)的巨大作用。
三、施工中安全管理存在的問題
1.安全監(jiān)管體系不健全
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，一些施工企業(yè)生存和發(fā)展困難，因此為了能夠承攬工程項(xiàng)目開始變得不擇手段，使得行業(yè)呈現(xiàn)出較為混亂的局面。有的施工單位技術(shù)手段落后，沒有相應(yīng)的施工資質(zhì)，這導(dǎo)致施工的質(zhì)量存在問題，容易出現(xiàn)安全隱患，有的單位一味的追求經(jīng)濟(jì)利益，沒有相關(guān)的安全防護(hù)設(shè)備，安全事故就更容易發(fā)生。
2.施工中材料和機(jī)械的問題
進(jìn)行公路施工的過程中，施工材料是最基礎(chǔ)的物質(zhì)條件，施工的機(jī)械設(shè)備則能為材料的安裝和使用提供更好的保障，他們對(duì)施工的安全有很大的影響，在施工的過程中，一旦機(jī)械和材料出現(xiàn)問題，施工的安全就會(huì)直接受到影響，安全事故就會(huì)出現(xiàn)。實(shí)際施工的過程中，有的施工企業(yè)對(duì)材料的價(jià)格過分重視，為了追求經(jīng)濟(jì)利益忽略了材料的質(zhì)量，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的材料也沒有做好儲(chǔ)存保管工作，有的材料就會(huì)受潮變質(zhì)，對(duì)施工安全有一定的影響。有的單位為了節(jié)省工期，使設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣給機(jī)械設(shè)備會(huì)帶來無法挽回的損失。相關(guān)的設(shè)備的維修保養(yǎng)工作也沒有很好的完成，安全隱患就容易出現(xiàn)。
3.安全意識(shí)淡薄
首先是領(lǐng)導(dǎo)的安全意識(shí)不高，意識(shí)不到施工安全的重要性，只注重生產(chǎn)的形式，有很多的施工人員的的具體權(quán)益得不到保證，沒有相關(guān)的勞保用品，高強(qiáng)度的工作容易出現(xiàn)安全事故。再加上施工人員的安全意識(shí)淡薄，不能夠充分的對(duì)自身的合法權(quán)益進(jìn)行保護(hù)，發(fā)生違規(guī)指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律后，就容易出現(xiàn)安全事故。
4.違反施工安全操作規(guī)范
在工程施工中為了保障施工的安全，必須要嚴(yán)格遵循安全操作規(guī)范，包括施工組織設(shè)計(jì)，技術(shù)方案以及組織措施等。當(dāng)前在施工中存在的比較突出的問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：不嚴(yán)格執(zhí)行安全施工方案；不注重施工中的安全管理控制；不事先制定有效的安全事故預(yù)防措施，使得安全事故發(fā)生后帶來非常嚴(yán)重的后果等。
5.施工安全管理制度有待完善
施工企業(yè)為了應(yīng)付上級(jí)檢查，會(huì)預(yù)先編制安全施工方案、安全保證體系和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，內(nèi)容空洞、缺乏實(shí)際，對(duì)工程項(xiàng)目的真實(shí)情況沒有針對(duì)性。項(xiàng)目部沒有專職的安全員，無法進(jìn)行安全管理方面的工作，安全管理工作由其他管理人員代替，由于安全管理人員的整體素質(zhì)不高，使得安全監(jiān)督和管理工作達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。
四、加強(qiáng)公路工程施工安全管理的具體措施
1.嚴(yán)格規(guī)范施工人員的作業(yè)方法，加強(qiáng)施工隊(duì)伍的建設(shè)和管理
在公路工程項(xiàng)目建設(shè)中，施工單位必須重視對(duì)于施工人員的選取，經(jīng)過實(shí)際考察與審核后，根據(jù)施工人員的專業(yè)技能水平合理安排崗位。施工單位在安全管理過程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于施工人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，使得他們認(rèn)識(shí)到按照科學(xué)作業(yè)方法進(jìn)行施工的重要性。同時(shí)，在施工隊(duì)伍的管理中，應(yīng)將安全管理置于重要的位置，直接與施工人員的工資、獎(jiǎng)金、福利等掛鉤，切實(shí)做到責(zé)任明確、獎(jiǎng)罰分明，從而提升安全管理的效率與質(zhì)量。
2.制定科學(xué)、合理、有效的施工安全管理制度，健全施工單位的安全管理組織
針對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段公路工程施工安全管理中普遍存在的問題，結(jié)合以往的施工安全管理經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，必須逐步制定科學(xué)、合理、有效的施工安全管理制度。安全管理制度必須符合國(guó)家及地區(qū)的相關(guān)規(guī)定，而且要堅(jiān)持以人為本的原則，對(duì)于管理制度的制定與實(shí)施流程不斷進(jìn)行改進(jìn)，從而且到保障公路工程施工安全的目標(biāo)。同時(shí)，在施工前期準(zhǔn)備階段，施工單位必須構(gòu)建健全的安全管理組織，切實(shí)做好各項(xiàng)安全準(zhǔn)備工作與事故預(yù)防措施，并且協(xié)助監(jiān)理單位進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的安全評(píng)估與審核，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工的動(dòng)態(tài)安全管理。
3.加強(qiáng)安全教育，提高安全意識(shí)
在公路工程的施工安全管理中，施工單位必須做好安全施工法規(guī)的內(nèi)部宣傳與教育，使得全員明確自己在安全施工中所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)。除了施工安全及相關(guān)法律教育以外，還應(yīng)注重施工人員與監(jiān)理人員安全意識(shí)的提高，這是保證施工安全的重要基礎(chǔ)。在公路工程的現(xiàn)場(chǎng)施工中，還應(yīng)聘請(qǐng)專家親臨現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)監(jiān)理人員進(jìn)行安全監(jiān)管工作，協(xié)助施工人員掌握防范安全問題的基本原則與要點(diǎn)。另外，在施工企業(yè)的安全教育中，對(duì)于特殊種類施工人員的安全培訓(xùn)是不容忽視的，例如：機(jī)械操作人員、焊接人員、高空作業(yè)人員在施工中面臨更多的安全隱患，在復(fù)雜多樣的施工環(huán)境中，他們必須具備較高的安全意識(shí)，否則極有可能因一時(shí)麻痹大意，而造成嚴(yán)重的安全事故。
4.完善文明施工管理體系
受公路施工開放性的影響，圍墻式的管理并不適宜公路工地文明施工管理，城區(qū)、郊區(qū)、城郊結(jié)合部、交通繁忙地段等不同區(qū)域的文明施工難度都有所不同，文明施工的好壞也間接反映了企業(yè)的安全管理水平，現(xiàn)有的規(guī)范基本上是“一視同仁”，這不僅不利于管理，也會(huì)在某種程度上造成文明施工企業(yè)的逆反心態(tài)。2013年下半年，交通運(yùn)輸部在交通運(yùn)輸企業(yè)全行業(yè)推行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作，其中就包括交通建設(shè)企業(yè)，隨著安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)，企業(yè)應(yīng)借著開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，逐步規(guī)范和提高自身的安全管理水平，減少安全事故的發(fā)生。
5.重視施工環(huán)境安全管理
根據(jù)公路工程的特點(diǎn)完善施工現(xiàn)場(chǎng)和環(huán)境的安全管理，營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境。施工現(xiàn)場(chǎng)布置要求緊湊，場(chǎng)內(nèi)交通便利，減少臨時(shí)設(shè)備的搭建，滿足工程施工防火、衛(wèi)生等方面的要求。同時(shí)合理劃分施工現(xiàn)場(chǎng)的功能，依據(jù)工程項(xiàng)目的要求劃分作業(yè)、材料堆放、辦公和生活區(qū)等，這些區(qū)域之間留有足夠的安全距離。如辦公和生活區(qū)應(yīng)該在建筑物墜落處的半徑之外，并應(yīng)建立相應(yīng)的防護(hù)措施，樹立警告牌，避免閑人進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。
綜上所述，安全施工是重中之重，安全管理不僅可以保障人民生命和財(cái)產(chǎn)的安全，還能給社會(huì)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)利益。公路施工單位務(wù)必要增強(qiáng)安全意識(shí)，把安全放在第一位，堅(jiān)持以人為本，保證施工安全的同時(shí)，保證工程的質(zhì)量，提升工作效率，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]趙志強(qiáng).試析公路工程施工安全管理的重要性[J].科技風(fēng),2014,02:142+144.
