鋼結構施工安全監理細則
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鋼結構施工安全監理細則范文第1篇
中圖分類號：TU391文獻標識碼： A
1.背景材料
不少鋼結構工程施工單位在安裝過程中存在諸多盲點，甚至是理解誤區，我將監理在日常工作中需注意的事項略為總結了一下，以期改進鋼結構工程施工質量監理控制水平。下面我以某商務中心項目鋼橋的鋼結構的安裝為例來淺談一下。
本工程主要鋼結構是鋼橋，鋼橋主要分為A、B、C、D、E類型，主要結構形式采用鋼梁框架結構式平臺，平臺上鋪6～8cm花紋鋼板，鋼梁主要由H型鋼梁及成品H型鋼梁組成。其中4E鋼橋單重750噸，最大鋼梁長32米，最大鋼梁截面高度2250mm，結構材質均為Q345B，總用鋼量達5000噸。
2.工程特點
2.1鋼橋工廠制作的分段劃分
本工程鋼橋主次梁截面尺寸較大，長度較長，考慮到運輸和安裝的需要，鋼橋工廠制作時必須進行分段。分段時既要考慮現場吊機起重能力受限及作業空間狹小的約束等因素，又要考慮鋼橋安裝的先后順序及其結構的完整性和穩定性。所以鋼橋的分段是本工程的重點和難點。
2.2鋼橋跨度大制作時需起拱處理
本工程鋼橋由于跨度大，重量大，為避免安裝后和使用過程中出現下撓，設計進行了起拱。由于工廠制作時必須進行分段，所以制作過程中怎樣保證鋼橋的整體拱度就成為本工程的重點。
2.3鋼橋工程的安裝難度大
本工程中A-E類型共17個鋼橋，鋼橋中最重的有750噸，長60米，寬46米，由于土建的施工給予的空間狹小且內有地下室，整個工程結構的施工都無法采用常規方法進行吊裝，這給安裝帶來了很大難度。本工程采用了桅桿及液壓提升系統等多種方法進行吊裝。
2.4焊接要求高
本工程主體結構材料全部采用低合金結構鋼，材質均為Q345B，鋼板的厚度為12mm―100mm，尤其在空中焊接會產生應力、結構變形，給焊接質量帶來很大難度。如何控制焊接時大量的焊接應力產生的結構變形、如何保證全熔透焊縫的一次合格率是本工程的技術重點。
2.5現場拼裝要求高
本工程由于受運輸、現場條件、安裝等因素的影響，結構制作分段必須按現場安裝需求進行分段，現場拼裝工作量非常巨大，鋼橋部分采用多步拼裝工序進行施工，鋼構件拼裝焊接工程量較大。多步提升、多層拼裝等工序，對施工管理和協調要求較高。
3.鋼結構安裝監理時的注意要點
3.1鋼結構吊裝方案的基本原則
3.1.1可靠性。堅持安全第一，確保方案實施的可行性，增強其可靠度。無論采用哪種方法，首先要考慮方案是否有成功的先例和配套的設備，否則必須進行方案論證。
3.1.2先進性。大型鋼結構項目，在現場條件和結構形式允許時，應大力推廣應用新技術、新工藝；盡量減少高空作業量，不斷提高鋼結構的安裝效率。
3.1.3經濟性。應堅持方案對比的原則，進行技術經濟分析，選擇工期短、成本低、經得起審查和考驗的方案。
3.2工程方案的審批
堅持方案先行的原則，對以下六個方案進行了審查：1）施工組織設計；2）A/E橋吊裝專項方案；3）冬季施工方案；4）辦公樓25層構件倒運方案；5）天窗、飄帶吊裝專項方案；6）E鋼橋吊裝專項方案補充方案。
方案的審批要嚴格認真，方案編制的內容要全面，要有針對性，特別是需專家論證的專項方案，不能由于是專家論證過的方案，在審批時就可以簡單對待，認為專家同意了，就可以不用審核了，有的方案專家只是對超過一定規模的危險性較大的內容進行討論，這樣方案可能就會有缺陷。例如，A/E橋的吊裝方案就是經專家論證的方案，在專家討論會中我方提出了方案不全面，方案只對較大的構件的吊裝進行了描述，與會專家明確說，他們主要對超過一定規模的危險性較大構件的吊裝方案（單吊30噸，非常規吊裝10噸以上的構件）進行審查，而作為監理在審批方案時則要求施工單位在采用非常規吊裝的方法時，1噸以上的構件的吊裝，均需編制專項方案，所有構件的吊裝內容在方案中都要體現，方案的最終目的是指導施工，因此方案在審批時，無論是否經過專家論證，我們均要認真對待，仔細審閱。
施工方案的修改，并不都是施工現場的變化所引起的，當工程進度不能滿足業主對整體工程工期的要求時，也需要施工單位對方案進行修改，以滿足業主對工期的要求。施工單位由于11月以后進入冬施，鋼橋的施工進度嚴重滯后，滿足不了業主3月份整體工程竣工的要求，在業主的要求下，決定對E橋的安裝方案進行調整，加快施工進度，保證整個工程按時竣工。E橋共分為四層，共計1400多噸，其中第四層橋最大，重量達750多噸，安裝難度最大，最初A/E橋吊裝方案進行專家論證時，主要也是將四層E橋作為重點加以討論的，修改E橋的吊裝方案，必須對方案重新進行專家論證，而施工單位則認為，修改后的內容大部分也是采取桅桿、滑輪組及卷揚機配合的吊裝方法，原方案也有涉及，只需按新的位置重新計算通過即可，修改方案中采用汽車吊在首層鋼橋上吊四層鋼橋是最常用的吊裝方法，只要首層鋼橋的承重計算能滿足要求即可，無需對調整后的方案進行專家論證。而作為工程監理，要對方案的合理性進行審查，方案的實施進行監督，施工過程要符合國家的法律、法規的相關規定。再有認為新的調整方案安全風險非常大，因此，在監理例會上明確表明：E橋的吊裝方案按相關規定，A/E橋的施工方案是經專家論證通過的，施工單位要嚴格按照方案組織施工，如果確定要對已批準的方案進行修改，必須對修改后的吊裝方案重新組織專家論證。在我方一再堅持下，E橋修改后的吊裝方案重新組織了專家論證，論證后的結果，與會專家一致認為，修改方案中，汽車吊在首層鋼橋上進行四層鋼橋吊裝的方案，風險較大，需對首層鋼橋的荷載及每一吊裝位置都要進行重新核算，方案必須經過工程結構設計的同意，要求施工單位對方案進行修改，將計算書報結構設計師審核同意。因此，方案的審批一定要認真，要有科學嚴謹的態度，不能只考慮業主的要求和施工單位方面的解釋和保證。
鋼結構施工安全監理細則范文第2篇
關鍵字:超高層建筑;大型物件;吊裝
Abstract: at present, with the development of the city, the equipment level of design in the tall building to the top of an example is growing and super-tall equipment hoisting also will increase. Tall building on top of the large equipment hoisting has many special (hard) point, this article from lifting equipment and machine selection, guide the way to determine, procedures and work content to be discussed, practical.
Key word: tall building; Large objects; hoisting
中圖分類號：TU97文獻標識碼：A文章編號：
引言
近年來，隨著我國市場經濟的發展，全國各地建造了許多超高層建筑。高空吊裝工作,在超高層建筑施工中最常發生且最普通的單項作業,具有作業時間短、專業性強、準備工作倉促、作業環境復雜、風險大等特點,在每個環節上稍有不慎就會發生機架傾覆等機毀人亡的慘劇,給人身和財產帶來不可估量的損失。
1.吊裝準備階段監理要點
1.1選擇吊裝單位
此次吊裝重量大，是這一項目的一個難點，溴化鋰機組可拆解后的單機重量是18.5噸重，要想完成這一設備的安裝首先要解決的是起重機械的性能要滿足起重高度、作業半徑和起重量等要求。同時為適應場地條件限制，扒桿長度要115米，作業半徑要在16米以上，起重量要大于18.5噸，這幾個首要問題的解決才能保證順利完成這一次的安裝作業項目。而國內能夠承攬此次任務的并且擁有滿足要求的專業吊機的單位為數不多，對于上報的這幾家單位我監理部進行了嚴格的審查、篩選、對比。監理重點的工作為以下幾點：
1.2資質審查
1.2.1資質審查是此次工作的第一關，如果資質審查不合格那后面的過程都無從談起，在資質審查中要注意審查能承攬此項安裝的施工單位的企業資質證書和安全生產許可證是否齊全，關鍵注意證件有效性。因為此項目涉及是高空吊裝，還要重點查看此企業的專項資質證書和專項安全生產許可證的有效性。
1.2.2重點審查承包單位的質量管理體系、技術管理體系及安全監督體系等，不僅要有而且要落實到位，避免表里不一。
1.2.3審查承包單位項目部安全生產組織機構及負責人名單，并要求附項目經理、現場擬派專職安全管理人員的資質證書及天津市建設行政主管部門核發的安全教育培訓合格證書。
1.2.4重點審查特種作業人員的操作資格證書、上崗證書、安全培訓證書，要求證書清晰有效。在這里提一下，對進場后的人員審查也是重點，經常發現報審資格時和實際操作時人員不附，確保不出現“兩層皮”現象。
1.3方案審核
1.3.1起重吊裝包括結構吊裝和設備吊裝，其作業屬高處危險作業，作業條件多變，施工技術也比較復雜。要求承包單位上報吊裝技術方案、專項安全施工方案和緊急預案。
1.3.2總監組織專業監理師和專業安全監理師對幾家上報承包單位的技術方案和技術措施及預案進行審核。審核方式為由監理部組織，參建各單位參加，在現場實地環境勘察的基礎上，以會議的形式對備選方案進行論證。
1.3.3重點審核方案的可行性和安全性，方案措施是否符合工程建設標準強制性條文的要求，是否符合國家施工安全強制性條例。在監理審查過程中，對承包單位的方案的可行性提出疑義，通過幾次論證發現擬選方案的若干不足之處，并要求施工單位逐一驗證、修改，保證了方案的可行性、安全性。
1.3.4重點審查內容包括：現場環境、工程概況、施工工藝、起重機械的選型依據、起重扒桿的設計計算、地錨設計、鋼絲繩及索具的設計選用、地耐力及道路的要求，構件堆放就位圖以及吊裝過程中的各種防護措施等。
1.3.5審核此方案是否由承包單位技術負責人審批，是否編制人、審核人、批準人簽字。作業方案必須針對工程狀況和現場實際具有指導性，并經上級技術部門審批確認符合要求。
在幾次資質審查和方案審查之后，最終確定了中電大型設備運輸有限責任公司用法國利勃海爾500噸汽車吊來完成這艱巨而光榮的任務。
2.監理資料準備重點
2.1編制相應的監理細則及安全細則，明確使用安全控制關鍵點，做到有針對性且可操作性強。
2.2熟系并掌握《建筑機械使用安全規程》JGJ33-2001，起重機使用作業安全控制要求等國家強制性條例。
2.3主要施工機具審查
2.3.1重點審查所有進場機具的合格證、年檢證明。
2.4設備的開箱檢驗
2.4.1監理應對進場的設備組織開箱驗收，除了檢查設備外觀質量、設備型號、規格數量和附件是否與合同一致，隨機技術文件、備用件、工具否齊全，還要重點審查質量合格證明、監督檢驗、檢測合格證明、安裝和使用維修說明、設計單位提供的安全技術規范要求。要求總包單位上報進場物資/設備報驗表，進行交接驗收見證。
2.5吊機組裝
2.5.1起重機械按施工方案要求選型，運到現場重新組裝后，應進行試運轉試驗和驗收，確認符合要求并有記錄、簽字。
2.5.2起重機經檢測后可以繼續使用并持有市級有關部門定期核發的準用證。
2.5.3經檢查確認安全裝置包括超高限位器、力矩限制器、臂桿幅度措示器及吊鉤保險裝置均符合要求。當該機說明書中尚有其他安全裝置時應按說明書規定進行檢查。
3.鋼框架結構吊裝施工
3.1塔吊的計算與平面布置
本工程在塔樓的芯筒中央布設一臺M440D內爬式塔吊，塔吊最大起重量32t，最大臂長55m。主體結構外側布置一臺500HC-S吊車，施工現場的臨建、構件拼裝場地、堆場、輔助建筑、工具房和機房的布設均需根據這兩臺塔吊的起重量布設。
兩臺塔吊間距L=410+5000+1217=4×5880+5000+1217=29.737m。式中：10為柱軸線間距。
塔吊升出核心筒的最大高度H =H0-nH1=45.1-6×3.75=22.6m。H0為內爬安裝凈高，n為標準層數，H1為標準層高度。
3.2鋼結構的吊裝
地下室鋼結構吊裝。地下室鋼結構主要包括核心筒勁性鋼柱(4根)、鋼柱(23根)及柱間鋼斜撐。由于受現場施工條件的限制，開設坡道至地下室的難度較大，而且如果汽車吊開至地下室進行鋼結構吊裝，與土建施工相互影響較大，施工進度難以提高。因此，考慮在地下室底板施工初期就安裝一臺500HC-S外爬塔吊，既可以完成地下、地上所有鋼結構構件的吊裝，又可以進行M440D內爬塔吊的安裝，有利于加快總體施工進度。
地上部分鋼結構吊裝。鋼柱和鋼斜撐均采取分節吊裝時主要考慮的因素是：以滿足M440D塔吊的起重能力和構件的運輸能力為前提；盡可能地減少節點數；盡可能地保證鋼柱節點數。鋼柱的節點設置在樓層以上1.2m位置，以便于安裝施工。
鋼柱和鋼梁的吊裝吊裝的原則：先裝主梁后裝次梁，為加快施工進度，對于較輕的鋼梁宜采取一機多吊的方法，對于多樓層單元，先吊裝頂層梁，后吊裝下層梁，這樣有利于框架的穩定性。
型鋼斜撐的吊裝是該工程中型鋼斜撐的吊裝是難點，由于型鋼斜撐的長度達38m，整根吊裝的難度較大，所以采取分節吊裝，為了保證型鋼斜撐的整體剛度和安裝的穩定性，將型鋼斜撐與樓層梁在地面拼裝后整體吊裝，鋼梁起到臨時支撐作用。
每根懸挑鋼斜撐分為三節吊裝，每節分別與鋼梁在地面組裝后整體吊裝。鏈4、5用來調整鋼斜撐的傾斜度，由于鋼梁的剛度小，加上鋼梁與鋼斜撐只是臨時連接，不宜承受重載，所以采用 鏈1、2、3來加強該組裝件。在起吊前， 鏈1、2、 3一定要拉緊，以防止鋼梁在吊裝過程中變形。柱間型鋼斜撐與懸挑鋼斜撐相比尺寸重量較小，可以直接吊裝。
4.結束語
隨著現代化進程的日益加劇，許多行業出現了前所未有的新問題。近幾年來，在建筑、市政、電力等行業中經常遇到特大型笨重件的整體運輸、安裝問題，現有的常規吊裝設備已經無法或是很難滿足單件重量達到數百噸甚至上千噸、結構尺寸超大、提升高度過高的整體吊裝需要，一種新型的吊裝設備――鋼索式液壓提升裝置越來越被廣泛采用。
參考文獻：
1.JGJ33-2001,《建筑機械使用安全規程》【s】,出版地：中國建筑工業出版社，2001.11
鋼結構施工安全監理細則范文第3篇
關鍵詞：高大模板支撐體系；事前監理；事中監理；事后監理
Abstract: With China's rapid development of the construction industry, the lofty formwork support system is applied more and more widely. But in recent years of high and large formwork collapse accident in construction, become vulnerable groups of the source of the risk of injury. The author combined with the supervision work experience, in recent years the cause of injury accident in high formwork support system, before the control link supervision, control in the thing, after the event control link supervision in three aspects of high formwork support system of supervision work.
Key words: high formwork supporting system; supervision in advance; things afterwards supervision; supervision
中圖分類號：TU755.2 文獻標識碼：A文章編號：
1 高大模板工程的概況及特點
近年來，隨著我國經濟的快速發展，城市化和工業化進程的加速，城市基礎設施和工業民用建設總量劇增，在這些工程建設領域中出現了一些空間、跨度、荷載比一般工程較大，其模板支撐體系也比一般工程更加復雜，也就是現在所說的高大模板工程。我們目前把水平構件模板支撐體系高度超過8m、或跨度超過18m、或施工總荷載大于15kN／m2、或集中線苛載大于20kN／m的模板支撐體系稱為高大模板支撐體系。比較典型的高大模板工程如重荷載大跨度大截面混凝土框架梁廠房，雙向或單向大跨度混凝土梁板，超高門廳、共享空間、多功能廳等建筑的頂部樓蓋，一些建筑的混凝土轉換層(轉換大梁、轉換厚板、轉換桁架等)，城市高架橋的混凝土墩臺、箱梁，跨越兩樓或馬路的廊道等。由此可見，不管在工業、民用建筑，還是在城市基礎設施建設中，高大模板工程已經大量出現。由于高大模板工程在施工技術、施工方法方面比較復雜，質量安全事故頻繁發生，造成較大的生命和財產的損失，因此，高大模板工程應引起建筑工程人員的高度重視。
2 高大模板支撐體系監理控制要點
2.1事前控制環節的監理要點
2.1.1注重圖紙和規范的學習
為了確保建筑工程高大模板支撐體系使用安全，防止出現模板坍塌事故，2009年國家住房與城鄉建設部制定并頒布實施了《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則》，它對建筑工程高大模板支撐系統的監督管理、施工管理、驗收管理、方案管理以及定義等都給出了具體的規定。在正式進行施工作業前，建筑工程監理人員應當認真研讀此《導則》，并對建筑工程施工圖紙進行分析和研究，明確高大模板支撐體系的施工過程和注意事項，確定容易發生安全和質量事故的環節，進而對施工過程進行有效監督和管理。
2.1.2強化施工方案的審核
依據《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則》以及國家建設部下發的213號文件的規定，高大模板支撐體系施工因危險系數比較高，在進行施工作業前應當結合施工現場實際情況，進行施工方案的編制，并組織專家組對方案的可行性和安全陛進行論證，要求專家組不得少于5人。建設工程監理人員特別是建設工程項目的總監理工程師必須參加方案論證會，對所制定的施工方案是否與現場實際情況相符，安全施工具體事項是否能夠真正實施；是否根據施工現場實際情況進行編制等方面提出建議和意見。施工單位應當根據方案審批論證情況進行施工方案的修改和完善。所編制的高大模板支撐體系施工方案應當配備計算書，該計算書應當包含模板穩定性、剛度、強度等的驗算，施工荷載等的計算，模板扣件抗滑力的驗算，地面結構、樓板等對模板支撐力的驗算等內容。
2.1.3制定安全監理細則
在正式進行開工建設前，監理單位應當對主管部門的要求、技術復雜程度、工程建設規模、工程特點等進行分析和研究，進而組建適合該項建設工程的監理機構，并為其配備足夠數量的工程監理人員。在建設工程項目監理部門組建以后，應當先對建設工程施工現場的各項管理制度進行完善，結合工程實際情況進行工程監理規劃文件的編制，在考慮到高大模板支撐體系的實際特點以后，將工程監理措施、監理方法、安全監理程序、基本安全準則等內容寫入建立規劃中，并對監理部門的監理人員進行有效分工。
2.1.4注重施工人員資格審查
為了確保建設工程高大模板施工期間不出現安全生產和質量問題，監理人員應當對高大模板施工人員的從業資格進行審查，要求所有參與高大模板施工的人員必須取得建筑施工腳手架特種作業資格證書，未持有該項證書的不得從事該項施工作業。
2.2事中控制環節的監理要點
2.2.1搭設管理
高大模板支撐體系搭設施工中，監理重點檢查現場施工是否與計算書及施工圖紙相一致，現場檢驗是否滿足規范要求。主要檢查部位與要求如下。
（1）支設立桿的地基應平整堅實無雜物，確保排水暢通，不得積水。當立桿落在地面時，須增設強度不低于C10，厚度不小于100 mm的混凝土墊層;當立桿落在樓面時，樓面下應采取可靠的支頂措施。
（2）掃地桿、 墊板和底座設置是否符合規范要求。每根立桿底部應設置底座，底座宜采用長度和寬度均不小于15mm ，厚度不小于8mm的鋼板和鋼管套管焊接組成。底座下應設置長度不少于兩跨，寬度不小于150 mm，厚度不小于50 mm 的木墊板或12號至16號槽鋼。
（3）主、次梁和板下的立桿間距應成倍數或相等、縱橫成行。
（4）立桿接長必須對接，嚴禁搭接。立桿步距不應超過1.5m，間距不超過0.8m。
鋼結構施工安全監理細則范文第4篇
一、總體情況
本次檢查共抽查工程項目80項，建筑面積170萬平方米,其中：政府工程7項，房產開發工程24項。檢查內容主要包括企業市場行為、工程實體質量、施工安全、農民工工資等方面。抽查范圍涵蓋了目前在*市從事房屋建筑工程主體結構階段總包施工、監理活動的所有企業。
檢查情況表明，工程建設各方主體對此次檢查都比較重視，認真組織了節前安全生產自查，對現場安全隱患進行了排查和整改。絕大多數項目部建立了工程質量、安全保證體系并能有效運轉，質量安全意識有了普遍提高。
被查項目大部分質量控制資料、安全臺賬比較齊全和規范；大型起重設備都能及時檢測和登記備案；使用冷拔加工處理箍筋的現象已經明顯減少，建筑節能的各項標準正逐步得到全面落實；檢查期間未發現有明顯拖欠農民工工資的情況，被查項目都及時足額繳納了農民工工資保證金。大多數監理項目部能根據工程特點及時制定工程監理規劃和細則，及時督促施工單位消除質量、安全隱患。總體來講，工程實體質量安全處于受控狀態。
對于檢查發現的市場行為、質量安全等方面的問題與隱患，檢查組向相關責任主體發出了整改通知書，責令立即整改，切實糾正各類違法違規行為，及時消除質量安全隱患。檢查組當場簽發《建設工程綜合執法檢查整改通知書》67份，提出整改意見310余條；4項工程因市場行為不規范、質量安全隱患嚴重被責令局部停工整改。
二、存在問題
1．市場行為方面。部分工程項目經理、項目總監到位率較低，管理人員變更手續不及時。項目部管理人員配備不足，實際在崗人員與備案承諾的不相符，資料代簽字的現象比較普遍。個別項目在二季度綜合檢查通報批評后，整改態度不認真，整改措施不到位。如：蘇州市春業建筑工程有限公司承建的蘇州浙甌房地產開發有限公司*分公司中央花苑1#~7#商業樓、8#~12#住宅樓（50203平方米）工程。
2．工程質量方面。施工組織設計針對性不強，節能施工方案或內容不齊全。砌塊和砌磚、保溫砂漿等原材料有先使用、后復試現象。標養、同條件試塊不按規范要求標示、放置。一些工程的商品砼強度控制不到位，砌筑砂漿強度偏低。構造柱鋼筋綁扎搭接不符合規范要求，個別鋼結構工程地腳螺栓出絲長度不足。
3．安全文明方面。部分施工現場長效管理制度落實不到位，對文明施工不重視。安全管理通病還存在，如模板支撐搭設不按方案實施，臨邊防護不到位，腳手架及卸料平臺搭設不規范，卷揚機等臨時用電方面安全隱患未徹底根治，工人宿舍仍然有使用大功率電器的現象。
4．監理管理方面。部分項目部管理制度落實不到位，管理設備較少；對施工企業管理人員資格審查不嚴格，對進場原材料及分包單位資質審核不嚴格，對質量安全監管職責履行不到位，對塔吊等重大危險源安全控制缺乏監督指導，對需回復的監理聯系單、通知單缺乏核實情況說明。監理日志、旁站、平行、巡視記錄內容不齊全，閉合性較差。20*年10月1日后開工項目未及時使用《江蘇省建設工程施工階段監理現場用表》（第四版），工序報驗滯后現象較普遍。
5．民工工資方面。工資單上墻公示的項目部不多，代領工資現象較普遍，民工工資自查自糾工作較多流于形式，項目部在用工管理、工資發放等環節數據不全，內容不清，臺賬不齊全，許多資料僅僅為了應付檢查，這給建設主管部門摸底調查帶來了一定的難度。
三、處理意見
（一）對檢查中查實的違法違規行為、失信行為和其它不良行為，我局將按照《*市建筑施工企業和項目經理信用考核辦法》、《*市房屋建筑工程監理企業和項目總監信用考核辦法》的規定，分別錄入其行為主體的信用記錄。
（二）對總體情況相對較好的1個工程施工項目部給予通報表揚：
*市梅堰建筑工程有限公司、*市常青愛心幫困會老干部活動中心工程項目部，項目經理:徐雪紅。
鋼結構施工安全監理細則范文第5篇
關鍵詞:建筑工程;質量;安全;影響因素
Abstract: the quality of construction accidents occur, often by a variety of factors, including the most fundamental factors in four categories: people, objects, natural environment and social conditions. In this paper the specific analysis and discussion of these four factors and the relationships between them, lay the foundation for the next appropriate measures taken.
Keywords: construction; quality; security; influencing factors.
中圖分類號：TU761文獻標識碼：A 文章編號：
1建筑工程質量事故是指在建筑工程勘察、設計、施工、監理和使用過程中,由于當事人的過錯,使得建筑物在安全、適用、經濟、美觀等特性方面存在較大的缺陷,給建設單位造成人員傷亡和較大財產損失的事件。建筑工程質量事故的發生,往往是由多種因素構成的,其中最基本的因素有四種:人、物、自然環境和社會條件。人的因素指的是人與人之間存在的差異,這是工程質量優劣最基本的因素;物的因素對工程質量的影響更加復雜、繁多;質量事故的發生也總與某種自然環境、施工條件、各級管理結構狀況以及各種社會因素緊密相關。由于工程建設往往涉及到施工、建設、使用、監督、監理、管理等許多單位或部門,因此在分析建筑工程質量事故時,必須對以上四大因素以及它們之間的關系進行具體的分析和探討,以便采取相應的措施進行處理。
1、建筑材料方面的因素
建筑材料是構成建筑結構的物質基礎,建筑材料的質量好壞,決定著建筑物的質量。但在實踐中由于使用不合格的建筑材料造成質量事故的比比皆是。使用質量不合格的建筑材料,會給建筑工程質量事故的發生埋下隱患。在實踐中建筑材料及制品的質量問題主要體現以下方面:
1.1使用不合格的鋼材。一些施工企業看重效益,不看重質量,低價購買一些不合格的鋼材如地下小煉鐵廠、黑工廠生產的螺紋鋼或圓鋼,或者是從廢品回收站買來生銹鋼材,致使鋼結構強度和韌度達不到要求,為建筑安全埋下隱患職稱論文。
1.2使用的砂子雜質含量大。一些施工企業為省工錢趕進度,一是以次充好,該用石砂時不用石砂,而用價格稍低的石粉代替或摻雜部分石粉。二是砂子不上鐵篩,連大帶小,一齊拌入混凝土中。三是砂子中泥土含量太高,不經水洗,直接用于施工。這些做法導致的問題是混凝土強度不夠,取樣打壓后,不符合要求,容易誘發樁基偏位、基礎下墜、頂部開裂滲漏等問題。
2、施工方面的因素
工程質量與施工安全密不可分,相輔相成,質量隱患往往導致安全事故,而不安全因素又可能為質量事故埋下隱患。雖然相關的法律法規對施工企業對工程的施工質量責任問題做出相應規定,但在實踐中由于施工單位在施工過程不按程序操作,導致工程質量事故頻發。施工方面的問題主要表現為以下幾個方面:
2.1建設前期的工作問題。建設前期的某些工作是極其重要的工作,如果不認真按有關規定去做,很可能就決定了建筑工程質量的先天性不足,如項目可行性研究、建設地點的選擇等。如果這些前期工作做得不好,很容易造成工程質量事故,有時損失是十分嚴重的。
2.2違反設計程序。從事建設工程勘察設計活動應當堅持先勘察、后設計、再施工原則。但大量的質量事故調查證明,不少工程圖紙有的無設計人,無審核人,無批準人,這類圖紙交付施工后,因設計考慮不周造成的質量事故屢見不鮮。
2.3違反施工要求。不同混凝土強度等級決定了它和鋼筋組合時的堅固程度,添加的砂、石、水泥還有外加劑都必須有一定的比例才能達到設計確定的等級。但在工地上攪拌站砂、石嚴重混堆問題時有發生,在配混凝土時,水泥、砂、石、水和外加劑根本不過秤。有的工地甚至根本沒有秤,現場的混凝土配比例牌只是擺設。這樣就大大降低混凝土的強度,帶來重大安全隱患。
3、工程技術人員方面的因素
建筑產品的優劣,除了建筑材料全部合格外,最根本是人員的素質問題。提高施工一線技能工人的職業技能和基本素質是提高施工企業整體素質、保證施工質量、增強企業競爭力的關鍵。但在中國建筑施工領域,農民工已經名副其實地成為工程建設的“主力軍”,而這支主力軍的素質卻令人擔憂。農民工的文化程度較低,且大部分沒有經過任何培訓。因此,由于缺乏質量意識和基本的操作技能造成質量安全事故的也比較多。另外施工技術人員數量不足也是我國建筑施工企業普遍存在的問題,這些都可能造成技術工作出現漏洞。
建筑管理人才缺乏也是不可忽略的因素。人才相對不足,尤其是高級管理人才和重要行業管理人才嚴重匾乏;人才結構失調;人才布局不合理;優秀管理人才流失勢頭不減;管理人才制度、體制和運行機制上存在嚴重缺陷等問題在一定程度上制約了建筑業的深層次發展。
4、監理方面的因素
建設工程監理直接負責工程質量的檢查驗收,因此監理工作對建筑工程質量來說是很重要的一個環節。但目前我國監理工作存在許多問題,在一定程度上影響了建筑工程質量,為建筑工程質量事故埋下了隱患。監理方面問題突出表現在以下幾個方面:
4.1建設監理制度不完善。我國現已出臺了《建筑法》、《工程建設監理規定》等一系列法律、規章,基本形成了上下結合配套的建設監理制度體系,對建設監理的開展起到了極其重要的指導和規范作用。但隨著建設監理的深入發展,有些法規顯示出不合理的成分,影響監理事業的發展。
4.2建設監理水平不高。現有的工程監理項目多數為施工階段的監理,尚需向其他階段發展。監理服務檔次不高,絕大多數情況下停留在工程現場的質量控制上,在投資控制和進度控制方面往往發揮不了應有的作用,這就造成有些施工單位在沒有監督的情況下為了趕進度不按施工規范施工,材料上偷工減料,導致發生建筑工程質量事故。
4.3監理工作不到位、責任不落實。在工程監理工作中,部分監理人員責任心不強,檢查把關不嚴,造成監理人員對工程施工的監控不力。通過調研發現有的總監理師兼任許多項目的總監;大多數監理人員,特別是總監理工程師根據自己對建設監理的認識和工程經驗開展工作,隨意性很大。這些都會在一定程度上影響建筑工程質量的監督。
4.4監理單位技術裝備和檢查手段落后。落后的技術裝備和檢查手段,使得一些質量隱患不易被發現而發展成為質量問題。比如,施工中使用的很多建筑材料,在用于工程施工以前,除了必須同步提供質保材料和準用材料以外,有的還要進行實驗室試驗,有的必須用一定的儀器設備進行復查,由于裝備和手段原因導致被忽視的材料質量問題引發的工程質量事故問題在住宅建設中是屢見不鮮。
5、法律法規方面的因素
工程建設的法律法規體系分三個層次,即基本法律、行政法規、規范標準。相關的法律法規不健全、執行不力,是產生建筑工程質量事故問題的社會原因。具體來說,包括以下幾個方面:
5.1法律法規可操作性不強。《建筑法》構筑了我國建設法律體系的基本框架,且對建筑工程質量問題有專章闡述。但該法律也逐漸顯露出缺乏適應性,過于原則性,可操作性不強等問題。如對相應的處罰措施沒有規定具體數額和幅度,完全根據執法人員的自由裁量確定,不利于操作,客觀上增加了執法的隨意性,要么處罰過重,要么處罰過輕,就同一行為可能出現異罰現象。
5.2條例細則不完善。《建設工程質量管理條例》比《建筑法》在質量管理方面更加具體化,可操作性強,明確提出了“誰設計、誰施工、誰負責”的原則。這一原則分解了質量責任,加大了質量管理的處罰力度,但也存在備案制度細則不完善的問題。
5.3驗評標準、設計規范、施工規范、強制性標準等規范標準,不斷更新,但官方色彩濃,執行起來不到位,不具體,可操作性差。
除此之外,在整個法律法規及標準中沒有明確建筑產品質量保證體系中檢測機構、監督機構及認證機構不同的權力和義務。另外,在建筑法律實施過程中,沒有機構針對法律的執行情況進行跟蹤,修訂完善工作滯后。
參考文獻:
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