合同能源管理運維方案
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合同能源管理運維方案范文第1篇
當前，航運公司燃油成本占運營成本的比例一般在
40%～50%左右，有的甚至更高。高昂的燃料成本、日漸走低的投資回報率，加上港口和航線日漸嚴格的環保法規，以及國際海事組織的能源效率指數等限制性因素，近幾年都對船東的運營帶來了諸多挑戰。航運企業所能做的最大努力就是在正常運營船舶的同時，協調好環境和經濟效益的可持續發展。因此，如何通過節能減排技術與機制的應用與推廣，有效降低企業運營成本，已成為當前航運界普遍關注的問題。
一、當前航運企業節能減排的重要方式
1.船舶改裝節能
2013年伊始，不少航運公司陸續采用一些船舶改裝的技術手段，其中包括球鼻艏改裝等方案，來達到節能減排的目的。例如，馬士基航運在北船重工，對旗下10艘集裝箱船的船鼻進行改造，以減少燃油消耗、降低成本。繼馬士基之后，現代商船也宣布了改造旗下10艘高速集裝箱船的計劃，并在北船重工完成首艘削減球鼻艏改造工作。隨后，達飛海運又在舟山中遠船務完成了集裝箱船“塔斯卡”球鼻艏改裝項目。
從改裝后的節能效果來看，雖然目前尚無具體公開數據，但據馬士基航運估計，改裝后運力可節省大約2%的燃油消耗。舟山中遠船務經過試驗和數據比較后認為，達飛的集裝箱船進行球鼻艏改薄后，理論上可節省燃油消耗8%。現代商船則表示，改造前的集裝箱船最大航速為27海里，在經過改造之后，新球鼻艏整體形狀更接近“海豚型”，最大船速也降低為18海里。通過改造，預計燃油成本將減少3%。由此可見，船舶球鼻艏改裝后，雖然節能效果不盡相同，但收效仍然明顯。在降速運營下，對球鼻艏的改裝，可以對原有設計的阻力狀態做出改進。
在船舶節能改裝經濟效益明顯的驅動下，國內船東也做了這方面嘗試。2013年11月，寧波豐華在中船澄西為旗下的53 000噸散貨船進行節能改造。據船廠測算，節能改裝后的船舶，平均油耗可下降10%～12%，按每日船舶消耗30噸燃油計算，每日可節約燃油3噸，費用1萬余元。船廠數據顯示，節能改裝后的53 000噸船，運營一年即可賺回修理改裝的成本，對船東來說不僅有利可圖，而且投入產出的收效相當可觀。
2.航運節能管理軟件
除了船舶改裝，對船舶硬件設施進行改造外，船舶節能管理軟件的日益興起，也成為航運界節能減排的關注對象。近年來，芬蘭船用方案公司Napa推出的軟件，可使船上能夠更密切地觀察船舶的實際運營情況。該公司稱，開發設計這類節能管理軟件，主要源自于市場不斷增加的需求。早些年由于油價低，市場對這類軟件的開發并不感興趣。但隨著嚴厲的環保規則陸續出臺，以及持續高昂的油價，迫使船東更多去考慮如何使其船舶管理更加綠色。Napa公司的節能管理軟件推出后，節能效果也不負眾望。
2013年，歐洲航運公司Bore宣布了其試用NAPA公司的SEEMP船舶能效管理軟件的結果。該公司在一艘滾裝船上配置了該軟件，在89天時間里，燃料消耗減少了5.8%。據Bore公司計算，采用該軟件，該滾裝船每年能節約320噸燃料，約合21萬美元。除了正在運營的船舶外，一些新船也開始安裝能效管理軟件。2013年，萬海航運公司新交付的一艘4 680 TEU“新春”輪，安裝了最新推出的NAPA Green節能系統。該系統是日本海事協會與日本NAPA公司共同研發的全方位節能軟件，能有效降低船舶燃料成本與減少二氧化碳排放，進而與國際海事組織于今年初開始生效及執行的SEEMP船舶能源效率管理計劃達到相輔相成的效果。萬海航運表示，決定選擇該系統，是因為它的功能相當全面性，還有簡易親切的操作界面，以達到船舶平衡、速度與路線的最佳化。同時，公司也期望能因此成為更環保節約的船舶管理者。
由此可見，無論是船舶的硬件改裝技術，還是航運節能管理軟件應用，都能為航運節能減排工作帶來非常可觀的經濟效益，吸引不少船東的目光。
1.節能減排服務及整體解決方案
隨著現代技術和制度的不斷演進和發展，節能減排推進的著力點也逐步由傳統的船東技術應用，向供應商為船東提供綜合技術服務方面轉化。如果將航運節能減排視為一項針對船東的綜合服務，那么其推廣的關鍵就在于滿足航運企業的深層次需求，為航運企業提供整體的解決方案。
西門子在航運界推出第一個集成的、優化船舶管理的解決方案時，其船舶業務負責人就表示，在現在以及未來很長一段時間內，維護周期和能源的消耗在成本降低方面均擁有巨大的潛力，公司可以在生態和經濟效益兩方面，為船東提供船舶的可持續性運行方案。該公司推出的系統平臺EcoMain，可以幫助船員和船東迅速獲取和處理船舶運營的各項數據并以簡單透明的方式呈現，通過綜合分析與集成所有相關數據，保證最大程度的優化船舶的運行效率，同時數據也可以遠程提供給船東，有利于船東通過可視化的方式對其整個船隊進行優化管理，為航運業提供一個航運節能管理的整體解決方案。
針對國外服務商在該領域的踏足，國內供應商也不甘落后。去年中國國際海事會展期間，中船集團旗下的中船電子科技有限公司成功推出了自主研發的船舶智能運行與維護服務的系統一攬子解決方案，成為國內首家成功完成船舶智能運行與維護服務系統自主研發的企業。該智能運維服務整體解決方案提出了幫助用戶以最小代價完成“精確節能，綠能管理”的運營目標，通過定量掌握船舶裝備狀態，為用戶實現船舶運營的精確節能與綠色管理，分析并找出額外節約運行成本的可能，提高航運計劃整體性。
除了在航運節能管理方面提出的整體解決方案外，在船舶技術改裝方面，也有專業機構提出了整體解決的設想和建議。德國勞氏船級社指出，當前盡管不少船舶改裝技術都獲得行業公認，但營運船改裝的進程遠慢于人們的期望。這主要是一些中小航運企業由于自身技術力量有限，缺乏專業航運節能知識，在節能減排技術方面無法做出明晰的選擇和判斷。針對這種特殊而又蘊含巨大潛力的需求。該機構2013年推出了一本幫助船東如何利用一系列改裝方案來保持其營運船經濟性的新手冊。手冊內容顯示，當前節能減排技術推廣的主要阻礙是船東在信息、信心和投資動力方面的缺乏。缺乏改裝專業知識意味著航運公司在大量現有的可選方案面前，會很難識別出最佳的方案。而且，也未能以專業方式對單一改裝方案的經濟性進行評估。因此該船級社建議，金融機構要發揮重要作用，進一步為船東提供充分的融資支持。航運公司、技術顧問、信譽良好的方案提供方和驗證節能效果的機構之間建立合作會大有可為。
2.節能服務公司與合同能源管理
雖然節能減排技術已經走向成熟，但仍有相當一部分航運企業對節能減排工作缺乏足夠熱情。這里面除了船東對技術因素了解不夠全面和深入之外，與當前航運業普遍面臨現金流吃緊的困境也有相當大的聯系。國際金融危機以來，由于市場持續低迷，航運公司持續虧損。為了生存，一些知名航運企業已到了不得不依靠變賣資產來維持生存的局面，即便像馬士基和達飛這樣實力雄厚的老牌航運企業，近年來也不得不多次變賣多式聯運、碼頭等資產，來籌措部分企業資金，用于拓展新的核心業務。雖然不少節能減排技術和整體管理方案可以幫助航運企業降低運營成本，但由于航運業運力過剩明顯，行業整體利潤改善空間有限，當航運企業效益不好的時候，苦于資金有限，迫使不少航運企業暫時打消通過再投資的方式，來做好節能減排工作。
而航運企業這種缺錢的狀態，正是金融機構發揮重要作用的時刻。為船東提供包括融資在內的節能減排整體解決方案，將成為一個可行且有效的方式。航運企業的節能減排工作更需要一個能提供包括金融解決方案在內的綜合節能服務公司來共同推動。而與節能服務公司密切相關的，則是現已被廣泛應用的合同能源管理。
合同能源管理發源于上世紀70年代中期的美國，是一種基于市場的節能新機制，即由專業的節能服務公司與用能單位簽訂合同，為其提供節能項目用能狀況的診斷、設計、融資、改造、施工、設備采購、安裝調試、運行管理、人員培訓、節能量測量和驗證等服務并保證節能量或節能率，用能單位保證以節能效益向節能服務公司支付項目投資和合理利潤的市場化節能機制。合同能源管理作為一種先進的能源管理模式，在國外的發展只有20多年的歷史，但發展迅速，特別是在美國、加拿大、歐洲和日本等國家或地區，已發展成為一種新興的節能產業。
在我國，隨著節能減排產業政策體系的逐步完善，節能服務產業規模正在迅速壯大，產業發展的外部環境明顯改善，合同能源管理也從原來不為大家所知，到現在越來越被社會各界認識不斷增強，成為社會關注的熱點產業，越來越多的用能企業積極采用合同能源管理實施節能改造，服務模式也不斷創新并實現了突破。目前，金融機構針對合同能源管理特點設計新型金融產品，開發多種融資方案，為產業發展注入了新的活力。
國家對促進節能服務產業發展也高度重視，并把合同能源管理看作是促進節能減排培育戰略性新興產業的重要措施。近年來，無論是從國家出臺的節能減排政策、財政獎勵政策還是稅收優惠政策，都對節能服務產業的發展形成了良好的政策氛圍，這對于推動產業發展起到了至關重要的作用。
三、節能服務產業在航運業發展前景展望
在節能服務產業發展潛力巨大的前景下，我們也清楚地看到，節能服務領域也由以工業為主，正逐步向工業、建筑，交通等多領域轉變，其非工業領域節能服務市場份額也正不斷提升。目前在交通領域，港口企業利用節能減排服務已經有不少案例。
2014年初，南網能源公司與廣州港南沙港務有限公司簽署綠色港口戰略合作協議。根據協議，南網能源公司將發揮節能減排技術與平臺優勢，幫助南沙港務優化能源供應體系，為其提供一攬子節能服務解決方案，其中包括做好能源專項規劃、深入分析能源消費結構及用能狀況，挖掘節能潛力，開展節能改造，幫助南沙港務提高企業經濟效益等。
十提出，要充分發揮市場機制在資源配置上的基礎作用。國家在節能減排的政策取向上也逐步開始轉變，由重點支持節能項目向培育節能服務市場轉變。以分享節能效益為基礎的節能服務公司也由此不斷應運而生。包括一些央企在內的大型重點用能單位，近兩年也開始組建專業化的節能服務公司。他們正利用自己的資金及技術優勢，擴大市場。例如，中石化集團早在2011年10月就成立了專業的節能服務公司――中石化節能技術服務公司，并于2012年成為國家發改委、財政部第四批備案的節能服務公司。作為合同能源管理項目，中石化節能技術服務公司還享受到上海市浦東新區國家稅務局直接減免增值稅的稅收優惠政策。該公司成立后，一直致力于合同能源管理在中石化的實踐和推廣工作，并成為中石化合同能源管理的主要執行者。據悉“十二五”期間，中石化將安排上百億元投資用于節能改造，實施合同能源管理具有極大的內部市場，開展合同能源管理具有廣闊前景。
目前，融資渠道是限制一些新興產業發展的瓶頸。通過拓展產業鏈思路，我們不難發現，利用新的渠道和營銷模式，結合全球環保的責任和理念，節能減排服務對市場資金仍然具有強大吸引力。余額寶、零錢寶和理財通等互聯網金融的相繼誕生，改變了以往的社會融資渠道。今年在深圳，招商新能源集團啟動了一項光伏互聯金融戰略合作，通過互聯網眾籌的嶄新模式，實現了國內節能減排產業先鋒――光伏電力行業與互聯網金融的第一次牽手。該模式將通過互聯網眾籌平臺，以眾籌的模式向公眾募集資金，聯合社會各界力量，推動新能源項目建設。該創新模式將以金融消費者為出發點和落腳點，構建一個互聯網金融生態閉環，通過創新互聯網方式讓全民共同參與到低碳減排的行動中，共建綠色家園。
合同能源管理運維方案范文第2篇
上海中心大廈機電工程涵蓋了給排水、消防、供配電、照明、冷暖空調、送排風、智能控制、綜合布線等機電方面幾乎所有的機電系統，且各個專業系統中綠色節能的四新技術應用幾乎一應俱全，諸如給排水系統中的廢水回收、中水處理系統；虹吸雨水排水系統；同層排水系統；消防系統中的高壓細水霧滅火系統、泡沫滅火預留系統；供配電的電能管理系統；智能照明管理系統；LED泛光照明系統；風力發電系統；地源熱泵系統；燃氣冷熱電三聯供系統；冰蓄冷系統等等。由于上海中心大廈的超高層垂直分區特性，機電系統各類子系統眾多，組合應用方式多變，形成了機電系統龐大復雜的特性，如：給水和消防系統的垂直疊加供水、分區重力給水型；排水系統的高低區分段收集、接力式排水型；冷源系統的高低分區、多冷源組合型；熱源系統的蒸汽干管、分區換熱型；通風空調系統的區域獨立型；電力系統的垂直供配、分區供電型，等等。
2建造難點及應對技術
（1）上海中心大廈垂直分區多
建造面積大，管理難度大，上安集團采用分區建造管理模式，按地下室、裙房、辦公區、酒店塔冠區四大區域展開施工和管理。
（2）機電專業深化設計要求高
設備、管線布置難度大，與各中標設備供應商和系統供應商的專業配合程度高。上安集團以BIM模型為先導，以管井、標準層、設備層、機房間為序，逐步開展圖紙深化工作，滿足現場施工進度需求。
（3）超高層建筑的垂直特性
給機電設備和材料的運輸吊裝帶來很大難度，可利用的吊運設備單一、量少，主要依靠塔吊和施工電梯，還要與土建、結構、裝飾單位同時使用，上安集團將機電材料設備進行分類處理、采用最合理的運吊方案和技術措施。
（4）總量57萬m2的機電安裝，涉及管道、電氣、通風系統大量的實物工作量，加工預制的工作量也隨之增大。
而超高層的特性是樓層面積小，不利于設置預制場地；且上海中心的雙層幕墻的結構特性造成空氣流動性差，對施工環境控制的要求高。上安集團對上海中心確定的總體技術路線是加大廠外預制深度和預制量，現場盡量多地裝配施工，現場減少焊接和油漆作業；工廠化預制的全面應用為上海中心大廈的順利建造發揮了重要作用。
（5）上海中心大廈垂直分區多的特點，造就了系統的疊加性和龐大性。
而分區施工管理又把系統進行了分割施工，給水電風各系統的構成開通調試帶來了很大的困難。因此，上安集團根據各專業的系統調試需求、以子系統構成開通調試為基本單元，開展機電系統完整性檢查和子系統收尾；以正式通水、通電，臨水臨電切換為先機，以低區冷熱源系統、高區冷源系統、消防系統調試驗收為主線，開展系統完善收尾調試工作。
（6）在上海中心大廈的機電建造實施過程中，基本建造程序和其它項目比并無特殊，但需確定相關的關鍵過程，作為建造過程中里程碑目標實現的關鍵工序過程，確保進度、質量、安全三統一進行。
例如以變配電站的高壓受電確定的垂直電纜吊裝過程，地下室機房設備的吊裝過程，幕墻部位的V槽LED電子屏和翅片散熱系統的安裝過程。關鍵過程的確定和實施，保證了機電系統的整體安裝的進度、質量和安全。
（7）弱電系統在本項目共配置
13大系統，約30個子系統。運用的特點是系統規模大，應用技術復雜且同時運行的系統多、維護和保養任務重。傳統情況下通常需要大量的專業技術人員來保證各個系統的正常運轉。機電總承包方為突破自身各類資源及相關條件的限制，且為更好地完成總承包合同履約，引進了總集成管理思路及辦法。采用總集成管理能融合非已所長，充分利用各參建單位、企業的軟硬件產品及相應的專業技術支持團隊的力量。總集成管理主要分為技術集成、要素或資源集成和智力集成，還存在信息集成、管理文化集成等形態。技術集成是整個系統總集成的核心關鍵。
（8）機電系統已完工未交付，又不得不提前使用投運的系統
例如永久電梯、高低壓變配電站、生活消防給水系統、冷凍站冷卻塔系統等均提前投運。如何保證運行管理和施工生產的合理結合，上安集團在上海中心大廈引入了物業化管理概念，把提前投運系統和系統施工有組織的結合和分離，確保機電系統的運行有序和施工安全。
3BIM建模和機電深化設計
（1）以BIM為基礎的深化設計
工作是提高施工質量、控制工程進度的最好支持。上海中心大廈外形輕盈流暢，似一條盤龍直上云霄。然而獨特的外形必定帶來同樣不同一般的復雜結構。同時，上海中心大廈在機電設計中的眾多超新理念又使得整個機電系統極其紛繁。尤其是在幾大施工的重點難點部位，例如：高、低區能源中心、塔冠設備區、各區設備層乃至與幕墻、鋼結構配合緊密的極小細節，如果沒有BIM的三維設計模型，無法想像機電各專業系統之間、機電與土建、鋼結構、幕墻之間是如何搭建各種空間關系的。其次，在機電安裝的實施過程中，由三維模型導出的二維深化設計圖紙，使得深化設計質量得到了保證；以三維形式的施工交底以及四維形式為基礎的工藝安排與施工方案的確立，已經適時地滲透到安裝工程的管理過程中。此外，以BIM參數化設計為基礎的管道預制加工，使得機電安裝工程的模塊化、工廠化進程也進入了數字化、信息化的階段。由于BIM的界入使“上海中心”機電深化設計以及施工管理工作更加的直觀了然，也為后續深化設計提供了堅實的基礎和保障。
（2）以BIM串聯起的協調平臺，是優質深化設計服務最佳方案。
上海中心大廈的BIM工作平臺是一項多專業、多工種協調溝通平臺，相通的語言與相同的標準成為最大限度確保模型信息準確性與即時性的重要保證。因此，上安集團積極與總承包部BIM團隊保持一致，全面采用AutodesdRevit與Navisworks系列軟件并與總包同步升級。同時，將這一要求傳達至各專業分包、系統供應商以及主設備供應商，并對沒有條件的分包、供應商提供技術支持。
（3）基于BIM的管線綜合
傳統的管線綜合設計都是以二維圖紙為基礎，在本項目中利用BIM的三維可視化進行設計。在三維環境下將建筑、結構以及機電等專業的模型進行疊加，并將其導入到Navisworks軟件中進行碰撞檢測，并根據檢測結果加以調整。通過BIM三維可視化的特點彌補個人空間想象不足，實現復雜區域管線合理高效排布，確保各深化區域可行性和合理性。
（4）基于BIM的管線優化
在三維環境下，可以通過任意角度的查看模型中的任意位置。所以，通過BIM軟件進行方案對比，可以根據實際情況選擇最優的管線排布方式，創建更加合理美觀的管線排列。在不影響原管線機能及施工可行性的前提下，將機電管線進行適當調整，優化空間，快速解決碰撞問題，管線合理布留。同時，通過高效的現場資料管理工作，即時修改快速反映到模型中，獲得一個與現場情況高度一致的最佳管線布局方案，有效提高一次安裝的成功率，減少返工。
（5）基于BIM的設計成果檢測
在制定施工圖紙階段，若相關各專業沒有經過充分的協調，可能直接導致施工圖出圖進度的延后，甚至進一步影響到整個項目的施工進度。BIM技術則通過將各專業模型匯總到一起之后應用碰撞檢測的功能，快速檢測到并提示空間某一點碰撞，同時可高亮顯示、以便于快速定位和調整管路，大大提高了工作效率。本項目中利用Navisworks軟件的碰撞檢測功能，直觀地觀察到了管線的碰撞檢測情況和位置。然后，返回到Revit軟件中根據碰撞的情況將各個碰撞點一一調整解決，調整完成之后再次對模型進行第二次的檢測，如有碰撞則繼續進行修改，直至最終檢測結果為“零“碰撞。BIM碰撞檢測流程的制定又為上海中心這一超大型項目的管線綜合提供有效保障。
（6）圖紙會審、技術交底
項目施工前，上安集團項目部對施工圖進行初步熟悉與復核，通過深入了解設計意圖與系統情況，為施工進度與施工方案的編制提供支持。通過對施工設計的了解，查找項目重點、難點部位，制定合理的專項施工方案。將施工設計中不明確、不全面的問題記錄下來，與設計院、業主進行溝通與討論。例如：系統優化、機電完成標高以及施工關鍵方案的確定等問題。本項目中，利用BIM模型的設計能力與可視性進行技術交底，減少各方的溝通障礙，提供最為便利、直觀的溝通方式，從而提高工作效率。基于BIM技術的工程出圖在確保模型“零”碰撞的情況下，利用模型指導深化設計出圖。根據調整后的模型，有效指導深化設計出圖，每一類圖紙都有其固定的出圖流程以確保圖紙準確性及可靠性。通過BIM模型輔助深化設計出圖，不僅能夠確保圖紙精確性，便于施工安裝，還能利用BIM模型的三維可視性模型配圖方式，方便現場施工人員理解辨認系統，上海中心項目部根據現場實際情況配以剖面、平面、軸測、大樣圖等多種形式輔助施工人員施工，有效提升施工效率。
4工業化建造，預制技術
由于施工現場面積有限，故管道的加工采用工廠預制的形式。上海中心的空調通風系統的風管加工，分為標準件和加工件，全部由上安集團的暖通設備加工廠在工廠內完成加工生產；樓層內水、電、風、弱電的各類支吊架全部采用輕型組合支吊架，只進行切割作業和組合安裝，避免了焊接和油漆等大量的聲、光、味的環境影響；管道安裝涉及溝槽、螺紋等非焊接連接的安裝，各區域就近建立小型預制場地，盡量加大預制深度，高比例的工廠化預制施工技術切實推進了安裝實物量的進程。風管工廠加工實現了機械化流水線生產，工人只要將風管的尺寸參數輸入計算機，車床就可根據輸入的信息進行切割。另外，風管的咬口、翻邊和角碼帖附等工作也使用機械裝置，跟傳統的手工捶打成型相比不僅提高了生產效率也保證了產品質量。空調水管的預制加工主要以塔冠區的DN800冷卻水管為主，制作中以業主確認的深化圖為依據，現場管理人員經過實地復核后，將圖紙中的管段尺寸轉化到單線圖中；繪圖員根據施工員出具的單線圖或尺寸復核圖，繪制管段加工圖；加工圖得到確認后，交付后方預制加工組。同時，后方管道加工工廠根據項目部提供的加工圖和現場施工計劃，按時保質完成相應管段成品或半成品的預制加工工作。支吊架的預制加工，傳統工藝制作支吊架的方式為現場切割、鉆孔、焊接，對于材料的用量不易控制，經常會造成嚴重浪費，且無法做到統一的外觀，切割、焊接和涂裝都會產生外觀的缺陷。本工程中各類輕型管槽支吊架采用工廠化預制，制作流程為型材切割、煨彎、焊接、鉆孔，最后進行刷漆。大部分支吊架的預制都經過鍍鋅、熱浸鋅或噴塑的表面處理，送至現場安裝時就已是美觀大方的成品。同時，支吊架加工后送至現場，無須動火，支架重量輕，組裝方便。
5垂直運輸管理和技術
（1）設備和大宗材料吊裝和運輸的工程量巨大，樓層材料垂直吊運4000t，樓層設備吊運、安裝共3500t；地下室材料垂直吊運2000t，地下室設備吊運、安裝共2500t;總計12000t。
設備安裝的數量多,且接收單位復雜。施工周期和施工高峰期長。垂直吊運機械資源緊張。設備層的物資進場難，外部施工協調困難，大型設備吊裝的高度高，施工環境復雜，技術難度也高。
（2）設備、大宗材料垂直吊運和設備安裝的施工機械準備上安集團項目部根據上海中心的業務范圍、特點和難點，對機械和機具做了精心準備。
常規的吊機、鏟車、卷揚機、液壓搬運車、葫蘆、鋼絲繩等機械和機具,一應俱全。針對高空吊裝的特點，定制了10t級（尺寸5500×3500）與20t級（尺寸6000×3500）兩套吊裝平臺。此外還添置了6t級電動牽引車；5t級液壓搬運車和5t級加長液壓搬運車，設備在吊裝平臺內定位和吊裝，這一做法在平臺到樓面口后的定位中發揮了奇效。2013年4月，地下5層的冰蓄冷設備大批排管，由于沒有吊裝孔，排管只能從坡道運入地下室。由于排管的幾何尺寸較大，卡車裝太高，叉車運太長，小平車運沒有剎車不安全，為此添置一臺低重心（600）大車盤2m×6m掛車。為了提高施工電梯使用效率,滿足大批量散件的運吊，項目上定制了9輛1t級的手推廂式搬運車。廂式搬運車尺寸為長1.3m，寬0.8m，高0.6m。該車的前、后兩扇門為翻板式，需要時可運4m長的材料。
（3）材料和設備吊裝、運輸主要采用設備吊運重心位移法和設備吊裝移動平臺拖運法。
6關鍵建造過程的確定和機電四新技術實施
關鍵建造過程的確定和實施，保證了機電系統整體安裝的進度、質量和安全。在上海中心大廈機電工程的各系統中，四新技術的應用層出不窮，諸如給排水系統中的廢水回收、中水處理系統；虹吸雨水排水系統；同層排水系統；消防系統中的高壓細水霧滅火系統、泡沫滅火預留系統；供配電的電能管理系統；智能照明管理系統；LED泛光照明系統；風力發電系統；地源熱泵系統；燃氣冷熱電三聯供系統；冰蓄冷系統等等。項目部正確理解各系統的原理，合理準確地進行深化設計，嚴謹科學地方案組織，規范地施工管理實施，最終實現系統的功能合并。
7弱電工程總集成技術
（1）項目部為使上海中心大廈建筑內的環境達到舒適、安全、快捷的目的，配置安裝了各種用途的系統和設備。
包括：各大型機電系統，如給排水系統、消防水系統、虹吸系統、水處理系統（中水、雨水）、高壓細水霧滅火系統、大堂地暖系統、暖通空調系統（AHU、FPB、VAV等大型設備）、防排煙系統、送排風系統、加藥系統、三聯供系統、冰蓄冷系統、地源熱泵系統、變配電系統、電氣火災系統、應急照明系統、SPD系統、風力發電系統及泛光照明、燈光秀等系統。為使上述這些復雜而又相對獨立的設備、系統能協同工作，并保證各系統自動化、正常通信、穩定的運行，項目部設計配備了種類繁多的智能化系統設備，項目上共配置13大系統，約30個子系統，如：
1）綜合布線系統、固話通信系統、信息系統；
2）無線對講系統（消防用、物業用）；
3）衛星通訊系統、衛星電視系統、有線電視系統；
4）消防報警系統、公共/應急廣播系統；
5）一卡通系統（含出入口控制及電子巡更、訪客管理、速通門、梯控）、電子鑰匙管理系統；
6）安全防范系統（含視頻監控系統、防盜報警系統、視頻分析系統）；
7）車庫管理系統、防爆安全檢查系統；
8）樓宇自控BA系統、能源計量管理系統；
9）CPMS多能源管理系統；
10）IBMS、時鐘系統；•EMC合同能源管理系統；•通訊配套系統、室內無線覆蓋；•會議系統、擴聲系統、舞臺燈光系統等。這些機電及弱電系統在本項目上運用的特點是系統規模大，應用技術復雜且同時運行的系統多、維護和保養任務重，傳統情況下通常需要大量的專業技術人員來保證各個系統的正常運轉。為了解決這個問題，引進了總集成管理思路及辦法。
（2）本項目采用系統總集成管理
除了能取長補短、資源整合、集中調配等優勢外，其根本性目的是為了：
1）集中管理：對各系統進行集中統一監視和管理，將各集成系統的信息統一存儲、顯示和管理在同一平臺上，并為其他信息系統提供數據訪問接口。
2）分散控制：各系統進行分布式控制，保持各系統的相對獨立性，利于分離故障、分散風險，便于排查和管理。
3）系統聯動：以各系統的狀態能數為基礎，要根據可設置的條件實現各系統之間的相關硬件、軟件聯動。
4）優化運行：在各系統運行良好的基礎上，提供設備節能控制、運行計劃制定，優化策略設定、實施、評估等功能。
（3）本項目中組成系統總集成管理的基本類型總集成管理可以主要分為技術集成、要素或資源集成和智力集成，技術集成是整個系統總集成的核心關鍵，根據技術集成管理辦法梳理了以下界面內容：
1）系統功能界面；
2）系統操作平臺接口與界面；
3）系統應用軟件的界面；
4）設備材料、軟件供應界面確定；
5）系統的技術接口界面確定；
6）施工安裝界面的確定。根據工程不同的承包方式,對上述各道工序由誰來負責施工和指導應該事先予以明確。主要管理內容包括以下幾點：•明確并落實主要設備安裝負責人。•明確并落實未端設備安裝負責人。•明確并落實執行機、閥門等控制設備安裝、施工負責人及配合單位負責人。•明確并落實線槽、管線敷設負責•各子系統單體調試負責人。集成系統的調試,由系統集成商負責。
8物業化管理融入技術
上海中心項目中機電系統已完工未交付，卻又不得不提前投運的系統，例如永久電梯、高低壓變配電站、生活消防給水系統、冷凍站冷卻塔系統等，上安集團項目部引入機電臨時物業管理概念，組建施工過程中的機電物業化管理，保證關鍵部位和設施的正常運行。
（1）電梯運行管理
隨著臨時施工電梯的逐步退出，正式電梯逐步進入提前使用，按照原規劃的Y1~Y9電梯，分批投入使用，由機電臨時物業開始管理永久電梯臨時使用，納入工程協調部的統一管理。項目部對依次投入運行的9臺電梯進行24h運行維護管理。電梯運行管理：電梯轎廂內運行維護人員負責每日電梯的開啟、關閉、操作、人員出入核實、材料運行檢查等工作，確保每臺運行的電梯外觀完好，運行平穩，施工用梯安全、有序、規范。電梯維護管理：電梯運行管理人員做好電梯及轎廂內設施日常的清潔、維護管理，同時在運行過程中發現電梯故障，做好記錄，并上報主管部門，并配合專業維修單位做好維修、保養工作，確保電梯設備全生命周期管理。
（2）變配電站運行管理
在10kV變配電站施工完成，高壓端受電完成，低壓端準備向大樓開始供電之前，由機電臨時物業人員接手管理變配電站。他們從施工狀態中，提前脫離，進入正式移交使用前的準工作狀態，以確保此類關鍵部位和設備設施處于安全受控臨時使用狀態。為了保證上海中心大廈已經投入運營的10kV變電站安全、正常運行，項目部派駐變電所運行人員對10kV變電站進行24h運行管理，確保變電所運行從施工到正式運行的無縫鏈接。每天至少4次對所有變電站設備巡視檢查，做好巡視記錄，包括：高壓進線的電壓、電流、低壓總開關電流的計量記錄，變壓器溫度等相關記錄。并負責已投入運行變配電站的日常操作、維護、緊急故障處置匯報、突發事故處理、停、送電操作。
（3）冷凍機房運行管理
合同能源管理運維方案范文第3篇
關鍵詞：靠港船舶；使用岸電；節能減排
中圖分類號：U653 文獻標識碼：A 文章編號：1006―7973（2017）03-0020-03
1 發展現狀與問題
多年來，長江航運使用的燃油標準偏低，多數船舶使用價格便宜的重油或劣質柴油，對港區的污染較為突出。有專家測算，輔機如采用2.7%的低含硫量燃油，二氧化硫排放強度為11.6g/kwh，明顯高于火力發電廠的5.7 g/kwh，實際上輔機燃油含硫量達4%，使用岸電有效減少硫排放。另據統計，每年靠泊我國港口船舶的輔機消耗燃料約70萬噸，若全部使用岸電，港口氮氧化物、二氧化硫和PM10顆粒物的年排放量將分別減少47665t、37800t和2214t。因低硫油技術為發達國家所掌握，LNG動力船舶尚未成熟且LNG資源匱乏，推進停泊船舶使用岸電成為港口減排的“排頭兵”。
十二五期，交通運輸部先后《建設低碳交通運輸體系指導意見》、《“十二五”水運節能減排總體推進實施方案》、《船舶與港口污染防治專項行動實施方案（2015-2020年）》等，提出總體目標：到2020年主要港口50%的萬噸級以上集裝箱、散貨、大型郵輪級客運碼頭，長江旅游客運碼頭，具備向船舶供應岸電的能力。2012年又頒布《碼頭船舶岸電設施建設技術規范》、《港口船舶岸基供電系統技術條件》、《港口船舶岸基供電系統操作技術規程》，規范岸電供電設施設計和建設，規定了碼頭供電、船舶使用岸電的建設條件，保障供電設施質量和供電操作的安全。同時推出岸電設備安裝補貼政策，安排車輛購置稅資金以獎勵方式對港口供電系統、船舶變電系統安裝工程進行補貼。
在政策鼓勵和國家交通主管部門主導下，長江水系的示范工程正式運行，一些港航企業、電力公司參與岸電系統研發與建設，先后有江蘇省靖江新華港務碼頭、湖北省公安縣朱家灣碼頭、武漢新港陽邏港區等少數港口少數泊位啟用岸電。但總體進度不盡人意，不到10%的萬噸級大型港口可提供船舶岸電，重慶港務物流集團有限公司集裝箱碼頭岸電系統使用效率很低，長江干線旅游客運碼頭僅朝天門客運碼頭安裝低壓岸電系統，2016年2月對外投用。究其原因，主要存在四方面主要問題。
1.1 岸電的低碳性與節能性存在分歧
國內有些研究者認同岸電的減排效應，但不承認其低碳性與節能性，他們依據國際海事組織船舶能效設計指數（EEDI）計算規則，船舶輔機發電平均油耗取215g/kwh，得出輔機發電CO2排放強度為670g/kwh，小于國家電網電力生產CO2排放強度830-1000 g/kwh，老舊船舶油耗偏高，表現出微弱的低碳優勢，按照通行的溫室氣體協議規定，這種低碳效率屬于第三類排放源，不計入港口碳排放。此外，輔機發電平均油耗215g/kwh折算307至313g標準煤，與我國火力發電標準煤耗312g/kwh相當，認為老舊船舶使用岸電不具有節能效果。而長江內河老舊船舶普遍僅配置了檢修所需的岸電箱，如需使用高壓岸電必須對船只投資改造，航運公司與港口企業擔心節能性與低碳性的爭h會引發岸電政策的變化，顧慮投資不及收益，而相互觀望，影響社會各界岸電推廣應用的積極性。
1.2 岸電節能減排的法律責任有待明確
港口企業而言，根據《港口能源消耗統計及分析方法》，港口的能源消耗包括裝卸生產、輔助生產、附屬生活能源，輔機發電節能效果不在港口能耗指標中有所反映。如果現行能耗統計規則不變，使用岸電將抬高港口綜合能源單耗，增加港口企業節能考核的壓力。此外，《大氣污染防治法》第63條規定已建成的碼頭應當逐步實施岸基供電設施改造，船舶靠港后應當優先使用岸電。但沒有明確船舶靠港后應當優先使用岸電的責任主體，也沒有確定港口企業不實施岸基供電設施改造的法律責任。
地方港政部門而言，現行港口項目環境影響評價規則中，船舶輔機燃油發電的排放物未計入各類污染物排放總量，弱化了地方港政部門的監管責任。《大氣污染防治法》規定了新建碼頭應當規劃、設計和建設岸基供電設施，但沒有規定地方港政部門履職不力或違規的責任。《大氣污染防治法》同時賦予地方省市政府可以根據本行政區域大氣污染防治的需要，對國家重點大氣污染物之外的其他大氣污染物排放實行總量控制，而沿江各省市為了支持本地區航運中心建設，竭盡全力出臺招商引資、出口補貼等優惠政策，忽視了港口、船舶的污染物排放總量控制要求，對此同樣存在法律責任的缺失。
船方而言，《船舶污染物排放標準》規定了船舶含油污水、生活污水和船舶垃圾的排放要求，對船舶大氣污染物的排放沒有控制要求，長江干線港政、海事、環保等行政管理部門對靠港船舶大氣污染物排放沒有監管職權，船方沒有在港區實行減排的法定義務。
1.3 岸電的商業運作模式商尚不成熟
國內諸多大公司涉足岸電研發，擬將岸電系統產業化，目前主要研發供海船充電的450V/60Hz、6600V/60Hz（變頻）系列岸電系統， 如中國船級社、連云港于2010年研發高壓變頻不間斷供電技術，供海船靠港后插電即用，拔電即走。而長江內河運輸船舶使用400V/50Hz系列岸電系統，因技術含量不高，社會研發團隊的積極性不高，長江干線鮮有新型岸電系統。
岸電商業運作涉及電力公司、港口、船公司不同的利益主體，電力公司關注岸電配套電網投資效益、岸電價格及國家政策的強制力度，港口企業關心港口岸電設備建設維護費用、設備型號的適用性及岸電的定價機制，船方關切船舶充電設備安裝費用、設備型號的通用性和岸電收費標準。公共政策上的不明朗，商業協議不充分，利益上不一致，加上一段時間內油價和電價倒掛，挫傷了港航企業應用岸電的積極性，使得產業化步履緩慢。
1.4 公共行政的引導力度不夠
岸電商業化既要充分發揮市場機制作用，也要發揮行政主導作用，岸電發展需要公共行政組織共同引導：一是要指引長江干線岸電技術發展方向，長江干線不同區段港口停泊船舶種類各異，中下游有海船、江海直達為主，上游以內河船為主，干線港口面臨配置低壓岸電系統還是高壓變頻系統的問題，需要行政管理層面著眼長遠，規劃岸電系統布局、技術方向，建立起相對完善的體系標準。二是岸電定價機制需要明確，岸電減排惠及全社會，岸電價格如何確定，市場定價還是政府指導價，海船與內河船岸電收費是否存在區別需要研究。三是國家出臺《珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域船舶排放控制區實施方案》后，部分沿江省市地方政府出臺了一些岸電配套支持政策和補貼機制，大部分省市沒有出臺相關政策。
2 問題分析
在電力供給小于需求情況下，輔機發電的CO2排放強度、標準煤折算量與電力生產相當，岸電沒有明顯優勢，碳排放與能源消耗只是空間位置發生了變化。但如果岸電使用水電等清潔能源時，其低碳效應不言而喻。同時，在電力富余情況下，即便是由火電廠供電，岸電的低碳與節能效應同樣明顯，電力不用即逝，而遠方火力發電廠的能耗與排放依舊，在電力富余地區或晚間用電低谷，港口晝夜連續裝卸作業，對全社會降低能耗、減少碳排放具有重要作用，可以預見岸電發展政策不會弱化。
相對公路、鐵路運輸，水運的單位周轉量能耗、污染物排放具有非常明顯的優勢，只是船舶靠港期間，輔機燃燒物在城市港區集中排放，對附近地區存在一定的影響，據統計，靠港船舶輔機排放占港口城市總排放的16%至30%，從生態宜居的角度，其排放物應當計入港口污染物總排放量。船舶使用岸電能耗與節能效果統計同樣應當納入港口能耗指標體系，既符合使用岸電的客觀事實，又能增進港口推進岸電的積極性。此外，港口對靠港船舶具有調度指揮等便利，存在督促岸電優先使用的天然優勢，港口企業適宜充當岸電優先使用的主要責任主體之一。船舶運輸生產中，有選用油品的自，船公司應當是禁止使用渣油、重油的責任主體。岸電涉及交通運輸部、環保總局、國家發改委、工信部、國家電網公司等多個國家行政管理部門，涉及地方省市政府的交通、環保、物價等部門，這些行政機構在各自管理職責與權限范圍承擔相應的責任。
長江水系船舶使用岸電試點工程的數據顯示，岸電可減少船舶靠港期燃油費用，重慶朝天門八碼頭運用岸電，每年至少可替代電量約183.6萬千瓦時，減少燃油發電成本292.8萬元。湖北公安縣朱家灣碼頭試點期，港口每年增加收入3萬，靠岸船舶節約燃油成本約2.3萬。武漢新港陽邏港區使用岸電船舶比柴油發電的費用節省50%。岸電的經濟性是商業運作的基本前提，商業運作是岸電推廣的長效辦法，交通、電力、工信行政管理部門在政策和權限范圍正確引導，保證岸電的節省船舶成本優勢，激發市場各方主體使用岸電的積極性。同時注重平衡各市場主體利益，發揮市場機制，解決岸電推廣的投資、使用、收益等問題。
長江內河低壓岸電系統為海船、內河大型船舶等供電時，需要連接多根電纜，電纜牽引耗時較長，低壓岸電系統在下游港口難有廣闊應用前景。國際電工委員會（IEC）按高壓上船方式來編制岸電標準，預示了高壓變頻岸電系統是海船使用的方向，高壓岸電系統是內河大型船舶選用的方向，長江干線港口在岸電系統選用上要兼顧海船、大型內河船、中小型內河船的近遠期需求。
3 實施建議
推廣岸電的經濟手段方面，按照國家節能減排的總體部署，督促地方政府出臺相應建設、運維補貼政策，制定岸電工程建設規，優先安排因岸電推廣涉及的配電網項目改造計劃和資金，鼓勵船舶岸電核心技術研究、產品研發以及市場推廣研究。同時國家電網給予船舶岸電優惠電價，減免電力增容費。
岸電系統規劃與布局方面，江海直達船舶停靠的內河港口以及南京以下港口強制要求配置低壓岸電系統與高壓變頻岸電系統，同時滿足海船與內河大型船舶使用岸電要求。在其他港口要求配置低壓岸電系統和高壓岸電系統，兼顧內河船舶的現實需求和遠期使用高壓岸電系統的趨勢。
保證岸電優先使用的法律措施方面，修正大氣污染防治法或行政法規，在長江干線重要行政區域、省會城市港口劃定排放控制區，進入控制區的船舶必須符合空氣污染物排放濃度國家強制標準（分階段減少氮氧化物和顆粒物排放量），對違規船舶、港口進行經濟罰款，對相關行政管理部門履職情況納入行政考核，嚴重不作為的實行行政處罰。同時將靠港船舶污染物納入港口排放總量，新建港口項目必須評估其環境影響，現有港口建立港口排放總量考核制度。
推廣岸電的行政措施方面，發揮長江航務管理局對長江航運的統籌協調作用，落實省部聯席會議有關岸電優先使用的部署，督促各省指定統一協調、主導推進的管理部門，做好新建碼頭規劃、設計和建設岸基供電設施的檢查與協調工作。此外，交通主管部門將內河旅游船、滾裝船、危化品船舶安裝受電系統先行納入標準化船型強制指標，增加老舊船舶拆解補貼、運力新增的船舶使用岸電總量指標要求。長江海事部門加強對靠港船舶使用普通柴油的檢查。
國家補貼政策方面，一是扶持從事岸電技術研發并取得效果的原創單位，適當行政補貼岸電行業高壓變頻、同期并網等技術攻關研究單位，引導高壓岸電技術發展。二是研究制定詳盡低壓或高壓系統補貼方案，港口供電系統補貼額度要明顯高于三年岸電收入與設備投入、運營成本之差，船舶變電系統補貼額度要明顯高于三年岸電節省與設備投入之差。
岸電定價機制方面，岸電具有一定公益性，應先確定岸電使用廠用電的合法性。岸電價格構成綜合優惠的電網價、政府補貼以及企業的投資維護等因素，船舶使用岸電的價格適宜實行政府指導的最高限價。統一制定岸電服務收費標準與規則，規范港口收費或收費，強化社會監督。
商業模式方面，鼓勵電力公司與港口企業商業合作：采用合同能源管理模式，電力公司負責電網配套建設與供電，港口企業負責全面推廣使用和運行維護。
合同能源管理運維方案范文第4篇
冷的是受大經濟環境不穩定因素的影響，有些軟件企業的日子并不好過，估計未來年報顯示的數據會讓人比較沮喪。
但市場也有火的一面：平臺化、軟硬一體化、協同社交、大數據分析給軟件產業帶來了陣陣春風。從操作系統、數據庫、中間件、應用軟件到云服務，都有很多相關產品、戰略的重大：微軟了Windows 8、Windows 2012、SQL Server 2012，甲骨文融合應用軟件可實現公有云和私有云之間自由切換，SAP進一步明晰基于SAP HANA的戰略，IBM推出社交商務解決方案、IBM BigInsights，用友軟件推出全新的NC6……
在平臺化方面，企業更關注模塊之間的連通性，以實現不同業務系統之間的融合應用，因而供應商們更注重保證平臺的開放性，以吸引更多合作伙伴基于自己的平善應用。在軟硬一體化方面，更多一體機出現，簡化用戶使用，便于維護，降低總體擁有成本，讓用戶有了更多選擇。在移動互聯網大潮下，社交、協同也被炒得火熱，除了消費級的社交，大型IT廠商基本上都已收購社交軟件廠商，預計2013年產品的整合將完成。在云計算方面，各軟件廠商爭先宣布其產品支持私有云、公有云和混合云的應用模式。同時，更多的云計算應用已經落地。雖然2012大數據已經夠火了，但大數據分析在未來幾年會繼續火下去。
在具體的領域和行業應用方面，智慧城市無疑會拔得頭籌。如何落實“頂層設計先行，方案產品在后”的思路，避免智慧城市“就是一個大籮筐，什么東西都能往里裝”的詬病，讓人們真正體會到城市的“智慧”，是解決方案和服務提供商需要直面解決的問題。
微軟Windows 8
對微軟而言，Windows 8的是與微軟成立、Windows 95的同樣重要的。Windows 8將一系列新功能和新使用場景帶入Windows，采用了現代用戶界面，優化了觸控功能，支持鼠標、鍵盤，跨越臺式機、筆記本、一體機、平板電腦等多種終端平臺。Windows 8是微軟從芯片組到使用體驗完整重塑用戶體驗的劃時代產品。它將引領一個全新時代，帶來令人興奮的使用體驗，同時為微軟的合作伙伴創造全新的發展機遇。Windows 8引入了一套新功能：
·提供了用戶了解并喜愛的桌面元素，為用戶帶來一個美觀、高度個性化、快速而流暢的現代用戶界面；
·能夠很好地支持鼠標和鍵盤，并且針對觸控功能進行了優化，用戶無需再在平板電腦的便利性與PC強大的辦公功能之間做取舍；
·Windows 8適于工作和娛樂，用戶只使用一臺設備就能同時進行創建和消費；
·Windows 8通過與用戶所重視的人、應用程序和信息相連，成為用戶個性化、獨一無二的設備。
·在用戶需要的時候以用戶想要的方式運行——通過觸控、鼠標或鍵盤，用戶可以選擇適當的方式，輕松地將工作和娛樂融合在一起；
·Windows 8通過Microsoft Office提供辦公軟件，并與用戶常用的硬件和軟件兼容，此外，Windows還可通過SkyDrive進行同步；
·Windows 8安全可靠，提供全面多用戶支持，以便用戶能夠安全地共享自己的設備；
·Windows 8可同時提供便利性和移動性——將PC的強大功能和性能與平板電腦的便攜性相結合。
天作e-HR管理軟件
管理軟件行業的新秀——北京天作科技有限公司于2012年初了重量級產品——"天作e-HR"（天作人力）。產品一亮相，其非凡的用戶體驗和流暢的功能設計即受到天作新老用戶的熱烈追捧，引發行業矚目。
目前市面上大多數HR管理軟件或系統的設計風格過于傳統、嚴肅、單調。天作e-HR不拘一格，別具匠心，吸收了當前國內優秀的軟件設計優點，是一款賞心悅目、清晰明朗的高實用性辦公工具。如今，"天作e-HR"已經深受企業人力資源管理主流人群"80后"的青睞。
除了界面風格以外，天作e-HR最大的優勢是在功能和交互方面能夠全面滿足HR的實際需求，將具體的人力資源工作從頭到尾拆解成精細的步驟，依靠各項強大穩定的功能模塊實現后，各模塊之間的交互引導清晰明了、流暢通達，特別在薪酬管理、員工管理等重要功能上做到了精密的設計和性能的提升。
天作e-HR系列產品為社會服務業、中小型工商企業提供人力資源管理與IT整合解決方案，為HR業務中的組織規劃、職位體系、排班管理、考勤管理、職員管理、合同管理、薪資管理及綜合報表等關鍵業務提供可視化流程管理，為中國廣大中小企業的管理規范化、發展可持續性和核心競爭力的形成奠定堅實的組織基礎。
IBM智慧商務解決方案
“智慧商務” （Smarter Commerce） 是一種獨特的方法，幫助企業在數字技術快速變化的環境中增加為廣大客戶、合作伙伴和利益相關方所提供的價值。它通過社區、協作、流程優化和分析，幫助企業在購買、銷售、市場活動和服務客戶等各環節尋求更智慧的途徑整合運作流程，加強互動。智慧商務旨在幫助行業和客戶通過部署智慧商務的解決方案，提升服務客戶、迅速響應市場的能力，加速業務模式的轉型與創新，幫助企業在歷經數字化轉型的市場上迅速適應高漲的客戶需求，在行業轉型和企業模式變革的大潮中盡快占據商機，成為行業領導者。
目前，IBM正在幫助全球2000多個品牌進行以客戶為中心的經營轉型，積極助推全球各大行業的領導者——如安海斯-布希英博啤酒集團（Anheuser-Busch InBev）、美國銀行（Bank of America）、康菲石油公司（ConocoPhillips）、公司、歐迪辦公（Office Depot）、Radio Shack公司和維珍大西洋航空公司（Virgin Atlantic Airways）等，探尋連接客戶的新方法，以加快市場營銷、銷售、供應鏈和客戶服務等關鍵業務流程，推動業務增長。
智慧商務解決方案自2011年4月以來，已在金融、零售、物流等諸多行業落地。如在零售行業，IBM 智慧商務已與全球各大行業的零售商開展深度合作并頗具成果，其中便包括許多時尚品牌，如 Abercrombie and Fitch、Urban Outfitters、Crocs 等等。在中國，IBM 則協助北京王府井百貨（集團）股份有限公司在智慧商務領域進行創新轉型，構建以WebSphere Commerce為核心的電子商務平臺，擴大其在互聯網和電子商務領域的影響力和品牌知名度，并為消費者帶來更豐富的用戶體驗。
在行業實踐中，IBM 智慧商務通過為企業建立多渠道客戶交戶平臺、跨渠道及多品類訂單執行管理、供應鏈優化、供應商管理及精準營銷，協助企業及其合作伙伴實現從“生產及企業內部流程導向”向“終端用戶需求導向”的成功轉型，成為中國主體消費群最為青睞的品牌之一。不僅如此，IBM 智慧商務解決方案能幫助企業以消費者需求為導向整合價值鏈，最終形成無邊界業務，即形成員工、客戶、供應商、合作伙伴之間動態的復合型網絡，并利用具有個性化客戶關系的服務與深層次業務架構提升客戶的忠誠度。
IBM智慧城市之鎮江案例
2011年，江蘇省鎮江市政府提出“智慧鎮江、智慧旅游”的城市發展戰略以促進當地經濟發展，而創建智慧的交通系統成為政府著力投入的重點項目。智慧的交通系統包括全面升級該市各大交通中心、400多個公交站點以及1000多輛公交車等。鎮江市政府希望依靠先進的信息技術，更好地實現整個系統的升級，用科技改變生活，提升城市智能化水平，讓市民生活更加豐富、便捷、高效。
IBM智能運營中心（IBM Intelligent Operations Center）解決方案整合了IBM多款行業領先的軟件產品，提供靈活的部署模型，適用于不同信息化水平的城市部署，能夠幫助城市決策者協調城市內部的各種機構和各項資源，提供整合的數據虛擬化、實時的協作和深入的分析，幫助城市中的管理機構為城市運行中出現的問題做好準備、協調和管理響應工作，并持續提高城市運營效率。此外，智能運營中心還能幫助城市管理者預見問題，使異常的中斷對城市服務和運營造成的影響最小化，將現有系統和將來系統開放標準并連接整合，為維護城市基礎設施、促進資源規劃、并確保各項資源為緊急情況做好準備。該方案的通信功能使得人們可以跨機構共享信息，并使處理工作同步化。
通過IBM智能運營中心解決方案實現的交通系統中央指揮中心，可以利用公交車調度系統來提升公共交通的效率。屆時，公交車和公交車站將配備智能設備，將交通流量數據傳輸到智能運營中心。IBM的分析軟件再利用這些收集得來的信息監控管理全市80多條公交線路并進行車輛跟蹤，服務提示，出行者隨時可以獲得公交時刻信息和延誤預報。該解決方案為城市管理者提供統一視圖，覆蓋各個行政機構和部門的城市公共服務。管理者利用相關信息和分析技術來預見各類問題，將交通中斷所造成的影響最小化，并調配資源應對各種計劃內和計劃外的事件。IBM智能運營中心擁有出色的靈活性、兼容性和可擴展性，能夠通過系統擴展全面支持各類城市服務。今后，鎮江市可根據城市發展需求擴展這一解決方案，進而將公共安全、公眾事務、水務、能源管理以及建筑樓宇等其他服務項目的城市管理統一納入其中。
IBM社交商務解決方案
移動互聯網和社交媒體應用的興起，徹底改變了人與人、人與企業、企業與企業之間的溝通方式。隨著物聯網、傳感網絡將物理系統與社會系統越來越緊密地連接在一起，互聯經濟開始滲透到工業生產、商業流通、社會管理等各個領域，成為影響全球企業發展的最為重要的外部力量。在這種背景下，企業面臨著向社交型企業轉型的大趨勢，如何將社交商務引入自身發展，以高效的“身手”實現企業的全面轉型，成為企業發展的重中之重。對此，57%的CEO認為，發展社交商務是首要任務，并有超過73%的CEO正在進行重大的投資，以提升公司借助可用數據獲取洞察力的能力。
今天，企業對社交商務的認知程度已經發生了轉變，即從最初認為社交商務能為企業業務錦上添花，到現在紛紛認同將通過社交商務的方式引領社交型企業轉變的共識。一方面，企業期望通過社交的方式，讓商務運行更加有效、敏捷；另一方面，不同于傳統商務，社交商務可以打破企業內外界限，整合內外部的資源。IDC的數據顯示，企業社交平臺市場的業務價值到2016年將達到45億美元，也就是在未來四年內將增長43%。可以說，企業社交軟件市場迎來了強勢增長的黃金期。
IDC的排名結果顯示，IBM企業社交軟件連續三年穩居全球市場份額頭把交椅。憑借豐富的服務經驗和市場領先的社交協作產品，IBM逐步加深社交商務在企業中的應用與拓展，并持續為企業提供領先的社交商務理念與技術，幫助企業完善和加快部署社交商務的實施。
目前，超過35%的財富100強企業都已采用了IBM的社交軟件產品，其中包括前十大零售商和銀行中的八家。IBM社交商務軟件和服務的獨特之處就是將社交網絡能力和分析技術結合到一起，以幫助企業搜集信息，深入剖析與員工和客戶對話，創造互動并將其轉化成實實在在的價值。
利用IBM的社交網絡平臺IBM Connections，用戶只需一鍵點擊即可啟動即時協作，同時還能在組織內外建立社區，借以提高客戶忠誠度，加快實現業務結果。IBM Connections既可在本地部署，也可在云端訪問。
IBM BigInsights
InfoSphere BigInsights是IBM大數據平臺的核心構成部分之一，是Hadoop系統領域的代表產品，也是IBM在管理和分析Internet級別數據量的半結構化和非結構化數據的強大易用方案。
BigInsights并不僅僅是數據倉庫的替換方案，它對傳統數據倉庫進行了補充和延伸，整體構成一個更廣義的Internet級別的海量數據倉庫。IBM將其在數據管理上的豐富經驗與Hadoop開源平臺高效整合，使得BigInsights相較于普通的Hadoop開源工具在可用性、可管理性、安全性方面得以大大提高，成為最主要的靜態大數據分析工具和平臺。
BigInsights基于開源Apache Hadoop的框架實現，并在此框架上增加了IBM獨特的技術優勢，如管理能力、工作流、安全管理，并融入了IBM研究實驗室的獨特和領先的數據分析、機器學習技術以及文本數據分析挖掘。所有這些增強功能都是為了更好地使得該方案能適用于復雜的、海量數據的分析。
分析功能是BigInsights另一個重要的方面，它的分析模塊是完全由IBM研發的。IBM Cognos和SPSS兩款產品目前主要是用于傳統領域的業務數據分析，而BigInsights將專門用于大數據分析。BigInsights中加強了文本分析的功能，提供了一系列文本分析工具，并使用高級語言進行自定義規則，如文本格式轉換等。此外，BigInsights還能夠做預測分析（Predictive Analytics）。與IBM SPSS不同的是，BigInsights是在Hadoop的基礎上完成的。IBM還提供了許多算法和工具，如主題建模等。
目前BigInsights提供兩種版本，一種是企業版（Enterprise Edition），用于企業級的大數據分析解決方案。另一種是基礎版（Basic Edition），去掉了企業版中的大部分功能，用戶可以免費下載，主要提供給開發人員和合作伙伴試用。能源、金融、教育以及傳媒等行業已經擁有了BigInsights的客戶，而令IBM津津樂道的Watson的背后就是BigInsights在進行分析。
IBM SPSS
作為業內極富盛名的預測分析軟件之一，IBM SPSS軟件能夠利用領先的統計分析和數據挖掘技術解決商務問題，預測變更，采取行動來提高業績，包括如何通過更好地吸引客戶最大化營銷的投資報酬，通過更明智的交叉銷售提升客戶價值，改善客戶保留率增加利潤，使用調查分析增加客戶忠誠，提早發現欺詐行為減少企業風險等。
通過使用SPSS 預測分析解決方案分析已有數據，企業能夠發現意想不到的模式和關聯，并開發模型來指導一線員工與客戶的互動——企業可以因此留住高價值的客戶，并向已有客戶銷售更多的產品，從而更有效地開發成功產品，或識別和最小化欺詐及風險。
SPSS具有Windows風格的友好界面，這就使熟悉微軟公司產品的用戶學習SPSS Statistics操作時，很容易上手。SPSS 易于操作，易于入門，結果易于閱讀，對統計軟件的學習不會沖淡統計的主題，這樣研究人員就可以將精力集中在社會研究方法、市場研究方法、營銷的業務問題上，而不是忙于編程和統計。一般稍有統計基礎的人經過幾天的培訓即可用SPSS 做簡單的數據分析，包括繪制圖表、簡單回歸、相關分析等等。SPSS針對初學者、熟練者及精通者都比較適用，提供了數據獲取、數據管理與準備、數據分析、結果報告這樣一個數據分析的完整過程，因此非常全面地涵蓋了數據分析的整個流程，特別適合設計調查方案，對數據進行統計分析，以及制作研究報告中的相關圖表。
對于常見的統計方法，SPSS的命令語句、子命令及選擇項的選擇絕大部分由“對話框”的操作完成。因此，用戶無需花大量時間記憶大量的命令、過程、選擇項。
此外，SPSS還具有配置方案靈活，支持多種操作系統等優勢。
IBM移動開發平臺
2012年，IBM開創性地整合了WebSphere、Rational、Tivoli、Lotus等核心軟件產品在移動和社交方面的優勢，提出了全面的移動解決方案，在整合產品、提升效能、突破創新上進一步深化，并吸納和融合如Worklight這樣頂尖的移動技術，幫助企業利用“移動力”拓展移動客戶，改善運營效率，實現業務轉型。移動開發平臺IBM Worklight V5.0和IBM Mobile Foundation V5.0可支持多平臺移動應用的開發和交付，為企業用戶提供面向 HTML5、混合式和原生應用程序的開放、完整、先進的移動應用平臺。相關解決方案和產品如下：
WebSphere Cast Iron能夠幫助客戶輕松地將移動應用與各種云和后端系統連接。
IBM Worklight讓客戶能夠為多種平臺一次性開發移動應用及其支持架構，并在任何移動平臺（包括蘋果iOS、谷歌Android，Windows Phone和黑莓RIM等）上面運行。通過DeveloperWorks提供的免費新資源，IBM還為開發商提供在構建安全的移動解決方案方面所需的技術技能培訓信息，這些移動解決方案的范圍從簡單的應用程序到基于Web的集成架構以及本地架構。
IBM Endpoint Manager軟件允許用戶從端點清除企業數據和應用程序，該統一功能涵蓋了服務器、筆記本電腦、智能手機以及平板電腦，以幫助客戶提供一個單一的解決方案，有效地管理和保護所有端點。
IBM Quick Win Pilot可幫助客戶部署移動戰略。IBM DataPower可幫助IT企業快速安全地將企業數據和服務顯示在移動設備上。在試用期結束時，客戶能夠實現IBM移動技術定義的用例并取得實效。此外，IBM DataPower設備的新功能可以幫助IT企業快速安全地將企業數據和服務顯示在移動設備上。
文雅科SVF Essential Suite
文雅科SVF Essential Suite是一款在報告單、賬單、發票等領域改變企業信息系統中報表開發和應用的工具，憑借其適用范圍廣、輸出方式多樣、易于使用等特點，能夠大幅提升各類商務報表的開發效率，特別是以往設計報表時經常涉及的請款單、傳票、訂貨單、報價單、明細書、出貨指示書、檢驗標簽等業務相關的所有報表，均能短時間內完成設計開發，報表開發工時可縮短為原先的十分之一。出色的功能和使用體驗使得SVF自問世以來迅速成為日本國內市場份額第一的報表系統，2010年市場占有率高達49%，截至2011年2月采用企業多達17000家。其中，日本東證一部上市的企業中90%都在使用該軟件。
SVF的優勢十分明顯，其廣泛的應用范圍讓SVF適用于作成企業對內對外的各種報表，且不依賴使用環境、能夠進行多種形式的輸出，從而實現報表運用的最佳化，在構建報表領域的系統時能夠做到標準化、一元化、通用化。投入中國市場的SVF Essential Suite Ver.9.1是面向中國企業量身定制的最新版。它主要由報表設計產品（SVFX-Designer）、接口產品（SVF Connect SUITE）、報表運用產品（SVF for PDF、SVF for Execl）、（SVF for Java Print）若干部分組成。
Aspect Workforce Optimization
Aspect Workforce Optimization （WFO， 勞動力優化平臺）將客戶聯絡中心與企業后臺辦公系統有機地整合起來，為客戶聯絡中心提供戰略性的勞動力優化管理、質量與績效管理、錄音監控、訪問調查、電子化培訓以及分析報告，可幫助企業提高前臺和后臺運營的生產率，同時顯著降低成本。從目標規劃、過程檢驗到持續性改進，Aspect WFO提供全面的支持，而不論企業與客戶之間的溝通聯絡發生在任何時間、任何地點。
其中，Aspect排班管理系統包括了靈活的工作任務計劃、調度和追蹤工具，使企業呼叫中心管理者能夠更好地聘用和考核座席代表，動態分配前端和后臺員工資源，以最高的效率、最低的成本完成內呼、外呼和混合呼叫等業務。目前，Aspect在全球呼叫中心排班管理軟件市場擁有31.5%的份額，而在北美地區市場更是以36.8%的市場份額遙遙領先。Aspect WFO主要功能包括以下三個方面。
排班管理：確定呼入、呼出、混合與后臺資源的適當組合，同時利用靈活的預測、排班和追蹤工具優化企業專家的使用。
質量管理：記錄并評估座席績效，獲取客戶反饋，并利用語音分析功能改善業務流程，滿足法規要求，降低風險以及提高員工績效。
績效管理：通過使座席確保專注于最具影響力的關鍵績效指標 （KPI）、提供記分卡以及自動啟動的警報與培訓，幫助他們提高自己的績效。
金蝶政務信息資源共享交換平臺
蘇州工業園區（以下簡稱園區）初步形成了以“三大庫”為中心的電子政務建設工程。園區目前已經建成了企業法人庫和空間地理信息庫，人口庫也在建設過程中。在這些系統建設過程中，由于涉及到多個系統間的數據交互，園區在數據共享交換方面積極地進行了探索和實踐。從2006年開始，園區先后建設了DXC（數據交換中心）、UDS（統一數據服務）、信息資源共享平臺、行政權力前置交換等平臺。
與金蝶合作的政務信息資源共享交換平臺項目為園區建立起一套滿足區域電子政務資源共享交換的體系，其中包含三個方面的內容：一是以產品的配置實施為基礎的技術架構體系；二是滿足服務的生產者、管理者和消費者對服務的開發、管理和使用要求的標準規范體系；三是滿足平臺的管理和維護人員對平臺的日常管理以及服務深加工需求的管理服務體系。
通過建設，園區政務信息資源共享交換平臺初步打破信息孤島，提供整合園區政務信息的能力；支持三大庫及政務系統數據和服務交換的需求；引導電子政務生態系統健康、人性化發展；使信息中心職能從開發管理中心轉變為資源加工中心；使得各開發商的行為標準化、規范化；使SOA理念在園區電子政務建設中得到實踐。
整個平臺通過服務總線進行應用、服務的接入，服務總線基于金蝶Apusic企業服務總線實現，服務總線架構在Apusic微內核之上，以金蝶Apusic應用服務器和金蝶Apusic消息中間件為依托，提供數據訪問、數據傳輸、服務封裝、數據同步功能，能夠將數據庫操作、結構化文件操作、非結構化文件操作適配成標準服務，并在服務目錄中注冊。
航星科技檔案信息化管理平臺
航星科技檔案信息化管理平臺是航星科技在檔案信息化領域首次提出以業務應用為核心，基于標準與服務為核心設計理念，面向政府機關、企事業單位全方位檔案管理的綜合性軟件平臺。
該產品基于J2EE體系架構開發設計，以航星科技協通應用支撐平臺為基礎，采用當前最新平臺化開發與構件技術、海量數據存儲、全文檢索、工作流引擎、OCR、協同通信、數據加密與安全管理等多種技術手段，具有強大的檔案業務管理和應用延伸能力。
該產品基于OAIS為核心功能標準，充分引用OAIS參考模型，為檔案管理部門履行長期保存數字信息職責提供基本功能描述，具體功能包括接收、數據管理、歸檔存儲、存取、訪問和保存規劃六大部分。它面向標準與服務，建立檔案信息管理統一標準體系與規范，包括元數據標準、業務標準、接口標準、開發框架標準及服務標準等。它支持檔案信息管理體系自定義，覆蓋文書、科技、實物、照片、會計、工程等多種檔案類型，允許用戶進行各種專門類型檔案信息結構的靈活定義與擴充；支持多種組卷方式，可根據業務需要設定相應的組卷規則，能夠實現對各種專門類型檔案進行自動組卷、自動生成檔案管理所需案卷號、件號、起止號等各種序號。它按照檔案生命周期全方位的管理目標，圍繞檔案采集、檔案管理、檔案應用實現案卷管理、文件歸檔、電子庫房管理、統計報表、工作流、借閱管理等基礎檔案管理功能，建立安全的、高效的、方便的檔案信息管理及業務應用平臺，實現整個檔案業務工作的流程化、數據化、自動化。它采用工作流引擎技術，實現檔案業務流程的快速定制能力，提升檔案業務靈活性與適應性，打造流程化的業務應用中心。它集成現代通信手段，突破業務應用時間與空間限制，提高檔案業務管理效率與管理水平。它采用了三維安全設計（系統安全、數據安全、應用安全），能夠針對不同的用戶類型進行科學的授權與管理，將系統管理與業務應用相分離，使得用戶操作簡便、易用，為檔案工作者提供人性化的科學管理工具。
用友NC6 大型企業管理與電子商務平臺
用友NC6是用友軟件股份有限公司綜合運用最新的互聯網技術、云計算技術、移動應用技術等，針對大型企業信息化需求開發新一代的NC產品。
用友NC6采用SOA理念和J2EE架構設計，通過構建大企業私有云來實現集團企業全產業鏈管控，從而為中國集團企業提供一個支持客戶化開發、全面快速響應本地化、合規化應用需求和創新需求，以及個性化配置、集成、實施、運維、管理一體化的企業管理和電子商務平臺。
在平臺方面，NC 6實現三大創新：其一，通過企業動態建模平臺支撐全球化、多集團、多組織應用的企業動態建模平臺，滿足中國集團企業成長性要求；其二，通過企業應用集成平臺實現高效集成，是無縫整合、低TCO企業級應用集成解決方案；其三，應用管理平臺涵蓋從業務診斷到設計開發、構造部署、快速交付等環節，可實現從運維服務到監控管理的解決方案全生命周期管理。
用友NC6通過持續完善構建大型管理軟件平臺（UAP），全面支撐高效和高質量的企業管理軟件開發，支持異構系統間的整合應用，將UAP打造成支持客戶化開發、個性化配置、集成、實施、運維于一體的企業統一信息化平臺，從而實現大型企業集團的實時敏捷管理。
用友NC6所在的NC系列產品已經歷經用友公司15余年的持續研發與創新，從第一代的集團財務管理軟件，到第二代的集團管理高端ERP軟件，再到當前第三代以聚焦多集團、多組織、國際化，通過動態企業建模、高性能云計算來實現全產業鏈管控需求，幫助企業創新管理模式，實現快速轉型和全面升級。
航天信息食品藥品安全監管系統
為貫徹國家有關食品藥品安全的文件精神，解決監管過程中存在的問題，航天信息股份有限公司提出了食品藥品安全監管的新模式、新的運行機制和新的建設機制，并設計開發了食品藥品安全監管系統，借助現代RFID射頻識別技術、物聯網技術、通信技術、網絡技術、信息技術、軟件技術等，建立起一套完整、規范、長期有效的食品藥品安全監督管理體系和指揮調度監管系統。
食品藥品安全監管系統包括遠程監管、稽查辦案、資源共享、協同辦公、應急指揮、分析決策、公共服務等幾大業務板塊，包含十二個子系統，分別是協同辦公子系統、許可證審批與誠信子系統、從業人員子系統、公共服務子系統、短信平臺子系統、臺賬管理子系統、綜合評價子系統、企業終端信息管理子系統、移動執法子系統、地理信息應用子系統、指揮調度子系統、呼叫中心子系統，其宗旨是通過信息化的手段使國家職能部門能對食品藥品生產、流通企業的食品藥品安全行使監督管理的職能。系統中包含了城市食品、藥品安全監管追溯體系建設所需的監管中心平臺、品種監管與追溯系統及食品供應相關企業節點系統建設方案，具有先進性、全面性、即時性、共享性、分析性、互動性等六大優勢特性，可用于城市食品、藥品安全監管體系建設，廣泛適用于餐廳、藥店、農、林、牧、副、漁等各類食品的安全監管與追溯，并可推廣至化妝品、保健品領域。
目前該系統已成功應用于遼寧朝陽市、遼陽市、本溪市、錦州市、撫順市食品藥品安全監管系統、奧運食品安全追溯系統、首都食品安全控制系統、青島市藥監局基本藥物電子監管采購項目、北京口岸進口食品/化妝品安全風險預警系統等項目。
達夢DM7.0
DM7.0是達夢數據庫有限公司精心打造的新一代高性能、高安全性的大型通用商業云數據庫管理系統，具有開放、可擴展的體系結構，以及高性能事務處理能力、低廉的維護成本。
作為新一代支持云計算的大型數據庫管理系統，DM7.0較之上一代產品有近數百項新增和改進特性。其中最為重要并最具創新性的特性有：具備大規模并行計算（MPP）技術、海量數據分析技術、大規模并發處理技術、行列混合儲存、高安全性。
DM7.0創造性地融合了當今信息處理的各種前沿技術，實現了數據庫技術從追趕到技術領先的跨越。其眾多的企業級特性的實現使得DM7.0完全能夠滿足大、中型企業核心業務系統的需要，是理想的企業級數據服務平臺。同時，DM7.0具備目前主流國外產品宣稱的高級特性或替代解決方案，如集群、主備、多版本并發控制等，在PC服務器級別的硬件環境下，其性能和國外數據庫產品相當，產品可定制性強，定制周期短，運行穩定，表現良好，備受用戶青睞。
2012年5月，DM7.0順利通過公安部信息安全產品檢測中心、公安部計算機信息系統安全產品質量監督監測中心安全四級認證，達到了目前國內數據庫的最高安全級別。目前，DM7.0已經成功運用于上海浦東政務云、三峽地質災害云、湖北公安云、商務部產業安全云、成都電子政務云浙江人口云、中國環境監測云、盛大文化產業云等重大項目。DM7.0將成為達夢數據庫有限公司新的起點。
盈世 iCoremail
盈世信息科技（北京）有限公司旗下的iCormeail是于2011年推出的國內首個云計算郵件系統平臺。
iCoremail依托成熟、功能強大的Coremail XT郵件系統，并借鑒專業的Corpease尚易企業郵箱運營經驗，通過云計算技術實現企業郵箱SaaS托管運營服務。iCoremail能夠為客戶部署專屬獨立的郵件系統，所以在穩定性、安全性上更具優勢，可避免與普通企業郵箱使用統一大平臺時產生的干擾。
除了功能強大的技術核心及業內領先的信息安全技術外，iCoremail在服務方面亦具優勢：業內首家電子郵件技術研究中心、服務超過十萬家企業的企業郵箱運維團隊、全天候的免費技術支持熱線、全天候平臺監控服務，以確保用戶在使用企業郵箱服務的整個過程中，均可享受到國際主流電子郵件通訊服務的安全保護。無論是服務器架設、帶寬需求、產品功能的定制還是與辦公OA產品或不同軟件的融合等需求，iCoremail都能為客戶提供個性化服務，靈活配置。
此外，為實現海外通郵10m/s的速度，盈世在全球部署服務器，通過業內首創的海外云鏡像技術，實現極速、高成功率的海外郵件收發。目前，這項技術已經在iCoremail郵件系統云計算平臺上實現，多家企業享受到了云鏡像先進的服務。同時，iCoremail郵件系統托管在2012年完成了一系列的創新升級。在硬件方面配置了頂級網絡資源：在國內搭建了網易核心級BGP雙通機房及香港核心級機房，在國外搭建了美國核心級機房及亞馬遜全球AWS云服務資源；在服務部署方面：技術團隊會基于客戶現在使用的版本量身定制升級計劃，并與每個客戶一對一確認升級進度；在增值服務方面，利用云計算技術融合了企業即時通訊、動態密保、Coremail Push等功能，其中Coremail Push已完美實現移動日程同步功能。
航天信息企業稅務會計軟件
航天信息企業稅務會計軟件是航天信息軟件技術有限公司為幫助企業提高涉稅業務處理效率、規避涉稅業務風險、合理進行稅務籌劃而提供的新一代企業管理軟件。
作為業內首款融合企業稅務會計功能的ERP產品，航天信息企業稅務會計軟件能夠通過新增的企業稅務會計、統計分析等模塊，同時支持增值稅、企業所得稅、個人所得稅、營業稅、消費稅等各類涉稅業務的繳納核算，全面覆蓋包括所得稅賬務處理、所得稅預繳申報表處理、賬務報表處理、所得稅申報表處理、企業年度關聯業務往來報告表處理、所得稅申報表生成等業務環節。并且，它針對不同核算類型而預置的稅額計算、涉稅分錄、取數等公式，能夠支持用戶從總賬科目取數、從財務報表取數、從其他納稅報表取數、直接錄入數據等與稅務工作相關的各種功能。
