光化學煙霧解決措施

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光化學煙霧解決措施范文第1篇

此次持續空氣污染出現了與美國南加州20世紀光化學污染同樣的成分――含氮有機顆粒物。這是否意味著中國要重走美國洛杉磯或英國倫敦的老路呢？1943年5月～10月洛杉磯出現光化學煙霧事件，奪去400多人的生命；倫敦1952年12月5日～8日光化學煙霧事件，造成4000人死亡。

煙霧來源和煙霧成因

洛杉磯和倫敦的光化學煙霧事件相似，兩者的治理也有相似的地方，都取得了消除煙霧，還藍天給公眾的最好結果。但是兩者也有較大的區別。倫敦是綜合措施，包括限行、禁行汽車，尤其是私家車，停用燃煤，推廣節能手段。而洛杉磯則主要是整治汽車尾氣，但并不限車，當然也采取了管控交通和減少工業污染等措施。

20世紀40年代洛杉磯發生光化學煙霧污染事件后，洛杉磯人以為工廠排放的煙霧是罪魁禍首，但是，隨著調查的廣泛展開和深入，人們才知道煙霧還有其他許多來源，比如洛杉磯居民大部分家庭后院焚燒爐排出的煙霧，城市垃圾場、鋸木廠、廢木廠焚燒垃圾的煙霧，機動車排出的煙霧，甚至洛杉磯地區的地理特點，都造成了濃厚的煙霧。洛杉磯市西臨太平洋，東、南、北三面為群山環抱，處于西海岸氣候盆地之中，大氣狀態以下沉氣流為主，極不利于污染物質的擴散，而且常年高溫、少雨，日照強烈，給光化學煙霧的形成創造了條件。

然而，調查也發現，當時洛杉磯的霧霾污染源中，汽車尾氣排放所占的比重更大。從1940年～1946年，洛杉磯每天從天而降的灰塵從約100噸上升到約400噸。洛杉磯人認為，這些塵霧來自工廠的煙囪和焚化爐（洛杉磯當時有30萬個家庭后院垃圾焚燒爐）。但是，洛杉磯光化學煙霧事件后，人們開始懷疑這些塵霧的來源了，原因有很多。

其一，光化學煙霧事件的發生伴隨著空氣顏色的變化，有時煙霧呈微白色，有時是黃褐色，而且這種薄霧會招致眼睛疼痛和流淚。其二，當時的洛杉磯大街小巷奔跑著250萬輛汽車，每天消耗汽油1600萬升。人們懷疑汽車燃料的排放增加了城市上空的廢氣。其三，洛杉磯當局在禁止了家庭垃圾焚燒爐（改為垃圾集中回收），并在城市各處安裝灰塵沉積設置和限制工廠排煙后，每天降落的煙塵有所減少，約減少200噸，這說明洛杉磯的煙塵大部分并非工廠燃煤和家庭焚燒爐所釋放。

洛杉磯從屬加利福尼亞州，該州的科研人員責無旁貸地擔負起了解開煙霧成因之謎的重任。加州技術研究所的阿里?J?哈根?斯密特博士通過實驗首先發現，導致人們眼睛疼痛的霧霾也可能是導致人們死

亡的原因，而這些煙霧是通過與陽光發生化學反應產生的。油田、煉油廠的油氣排放，以及汽油不完全燃燒、汽車漏油、汽油揮發等產生的廢氣排放，使得大量廢氣每天排向城市上空。這些廢氣在5月～10月的強烈陽光作用下，發生光化學反應，即氮氧化合物（空氣變熱使它所含的氮與氧相互發生作用而產生）和有機化合物（汽油燃燒產生的烴類）反應，生成淡藍色的光化學煙霧（PAN），煙霧中含有臭氧、氧化氮、乙醛和其他氧化劑，滯留市區久久不散。這種煙霧造成了對人們健康的危害，如呼吸困難、眼睛疼痛，甚至致人死亡。

在原因基本查清后，洛杉磯政府也沒有把主要責任歸咎于汽車，而是認為那些巨大的油田、煉油廠，以及遍布在這個地區的其他一些大型的石油工業排放的碳氫化合物是造成PAN的重要來源，于是開始嚴格限制這些企業的廢氣排放。嚴格限制的效果也明顯體現出來。來自石油工業的碳氫化合物從1947年大約每天排放2100 噸到1957年下降為每天250噸。

然而，即便限制石油工業的油氣排放取得如此大的成效，但光化學煙霧還是在大量產生，并造成嚴重后果。例如，雖然1943年洛杉磯光化學煙霧事件導致400多人死亡，但是在1952年12月的一次光化學煙霧事件中，洛杉磯市65歲以上的老人死亡400多人。1955年9月，同樣的污染在短短兩天之內讓400多名65歲以上的老人死亡，此外還有很多人受到煙霧刺激而出現眼睛痛、頭痛、呼吸困難。而且，1959年洛杉磯187天都有人患眼睛過敏癥，1960年是198天，1961年是186天，1962年是212天。

從20世紀50年代初，洛杉磯人才開始真正把光化學煙霧與汽車掛上鉤來。1953年的一個調查報告指出，石油工業每天排放500噸碳氫化合物，但小汽車、卡車和公共汽車每天排放出來的碳氫化合物是前者的2倍多，達1300噸。1957年的調查發現，機動車輛排放的廢氣（碳氫化合物）約占洛杉磯城每天廢氣總排放量2500噸的80%。

提出對策和嚴格管理

洛杉磯人知道了自己城市霧霾的最大“元兇”是機動車尾氣排放后，治理的主要對象也就轉向了汽車。但是，洛杉磯的治理卻與后來其他一些國家的大都市和今天人們采用的方法并不一樣，最大的不一樣是，很多大都市一提污染就禁車、限車。但是，洛杉磯并非如此，原因不僅在于如同整個美國都是車輪上的國家一樣，洛杉磯依靠汽車更甚于美國的其他地方，而且汽車拉動的不只是汽車工業和石化等產業，而是有更多的經濟和文化效益。因此，洛杉磯采用的不是禁車、限車，而是更為根本的限制車輛排放污染物，因為油氣燃燒的污染物（主要是碳氫化合物，又稱烴類和碳氧物）才是禍根。

洛杉磯未限制公民用車但又要治理霧霾是從兩方面著手的，一是法律和管理，二是技術，但是，這兩者融合在一起。

自從發生光化學煙霧污染后，1943年，洛杉磯縣管理部門任命了一個煙霧委員會專門研究該地區的煙霧問題，在該委員會的建議下，洛杉磯縣于1945年2月頒布了禁止排放濃霧的法令，并成立了空氣污染控制辦公室。1947年4月15日，洛杉磯縣批準了一項法律草案，允許該縣成立統一的空氣污染控制部門。

與此同時，加利福尼亞州也與洛杉磯共同行動，尋求控污對策。1952年，當時的加利福尼亞州州長奈特任命貝克曼任空氣污染控制改革委員會主任，一年后，該委員會提出幾項實用性和針對性極強的建議，包括減少碳氫化合物的排放量、創建汽車尾氣排放標準、柴油卡車和公交車用丙烷當燃料等。同時，洛杉磯地區成立了加州機動車污染控制局，該局有權測試汽車尾氣排放并核準排放控制裝置。

更重要的是，在實施洛杉磯限制汽車尾氣排放的措施中體現了管理者的耐心和鍥而不舍。例如，洛杉磯縣監察官肯尼思?哈恩就通過窮追汽車制造商促成了控制汽車尾氣污染的技術創新與控污裝置的生產和

使用。1953年2月，哈恩寫信給福特汽車公司的總經理，詢問該公司是否在進行消除或者實際減少排放尾氣的研究或實驗，但是，得到的回答是，無論是福特汽車公司，或是汽車聯合企業在當時都沒有任何研制可能控制廢氣裝置的興趣。

哈恩則根據1945年2月洛杉磯頒布的禁止排放濃霧的法令和加州機動車污染控制局有權測試汽車尾氣為由，不斷催促汽車生產商研發廢氣控制裝置。1953年底，汽車制造商終于表示，在汽車行業已經啟動廢氣控制裝置的研究。此后，哈恩又一再追問和督促，1955年，底特律的汽車廠商終于回答，會有一種適當的裝置馬上可以裝在汽車上以減少汽車廢氣中的碳氫化合物。

1957年，哈恩再次詢問是否有減排裝置會安裝在1957年型號的機動車上。但是，答復是1958年有可能。喜訊是在1960年10月18日到達的，通用汽車公司總經理向哈恩通報，一種減排裝置――曲軸箱凈化器將安裝在1961年該公司為加州生產的小轎車上。但是，安裝之后，這種曲軸箱裝置僅能清除25%的碳氫化合物排量。盡管如此，這已經是一種巨大的進步。加州機動車污染控制局和哈恩在對此表示肯定的同時又對汽車制造商提出了更高要求。直到1966年，經過改進的有更好效果的廢氣控制裝置才全面裝載在加州的新轎車上。

初見成效和污染的反復

廢氣控制裝置的效果逐漸體現出來。從1965年到1968年，洛杉磯機動車排放的碳氫化合物由每天的1950噸下降到1720噸，洛杉磯人的眼睛過敏癥也減少了。同時，由于廢氣控制裝置也能減少機動車一氧化碳和二氧化碳的排放，一氧化碳的排放從1965年的56PPM（56/100萬）下降到1968年的6PPM（6/100萬）。二氧化碳的排放量則從 1965年到1968年之間下降了12%。

不過，在汽車碳氫化合物、一氧化碳、二氧化碳排放減少的同時，洛杉磯空氣中的過氧化氮的含量卻增加了28%。1965年，過氧化氮超過了最差標準有100天，1968年，則達到132天。過氧化氮有毒，會損害和殺死肺細胞，促使肺血管擴大，而且在濃度過高時，會導致肺水腫，嚴重時可致人死亡。

控制汽車廢氣反而造成了過氧化氮濃度上升的原因有二。一是氮的氧化物和過氧化氮的混和物是在陽光的作用下形成的，它們與二氧化碳結合產生PAN。二是在設計污染控制裝置時，汽車公司只考慮到了減少碳氫化合物和碳化物的排放。這就是改進引擎，讓燃料在汽缸中充分燃燒，因此也增加了引擎對空氣的攝入。這也增強了空氣中的主要成分氮向過氧化氮的轉化。引擎的改進減輕了碳氫化合物的排放，但增加了氧化氮的排量，這是當初意想不到的。當時的統計是，在洛杉磯，氧化氮的排放量中大約有20%～25%來自發電站，約75%～80%來自機動車。

解決的辦法是，1975年加州要求汽車配備最重要的污染控制裝置――催化轉換器，以此既減少碳氫化合物和碳化物的排放，也減少氧化氮的排放。

當然，洛杉磯和加州限制汽車廢氣污染在后來還采取了其他辦法，從1970年開始，洛杉磯把控制機動車的排污納入到聯邦的治污范疇，例如，執行1970年美國通過的《清潔空氣法》，逐步淘汰了汽油中的鉛。20世紀70～80年代，加州同時鼓勵人們使用甲醇和天然氣取代汽油，因為這會減少一半的汽車煙霧排放量。

歷盡艱辛修成正果

盡管從1943年洛杉磯出現光化學煙霧后洛杉磯管理部門采取了多種方法，洛杉磯在20世紀70年代還是被稱為“美國的煙霧城”，只不過在采取了種種控污措施后，煙霧排放在逐年好轉和減輕。洛杉磯真正擺脫“煙霧城”的恥辱是在2007年，達到了清潔空氣的標準。從1947年洛杉磯成立統一的空氣污染控制部門到完全獲得藍天白云，足足經歷了60年。

這個艱難而漫長的過程主要在于，洛杉磯制定的是讓經濟效益和藍天同時可得的政策，并且隨著經濟發展而制定適合本地特點的控污措施，在

有效控污的同時，也能讓公眾享有現代文明生活和經濟發展的益處。

世界各國大城市控污和改善交通擁堵的重要做法是發展公共交通，但是，洛杉磯大都會區公共交通并不發達，公共汽車線路少，地鐵只有一條，而且只有17英里（一英里約合1609米）。洛杉磯不修建地鐵的原因在于，地鐵每英里的造價為3億美元，但輕軌列車的造價每英里為3000萬美元。所以，洛杉磯傾向于后者。到21世紀初洛杉磯才新增兩條城市輕軌交通。

由于公共交通不發達，96.6%的洛杉磯人出行靠私家車。而且2000年洛杉磯都會區的機動車輛總數已達652萬輛（是40年代250萬輛的2.6倍），到現在接近1000萬輛（是40年代的4倍），平均1人1輛車。洛杉磯都會區的各級道路中心線總長度為34103千米，其中高速公路中心線長度為848千米，承擔了52%的交通流量。

如此多的車必然會造成更多的污染和交通堵塞，一個統計表明，從20世紀80年代到2000年，僅交通堵塞所造成的時間和燃料浪費就讓洛杉磯損失100億美元。而且，由于交通堵塞，機動車多，洛杉磯的空氣污染到了20世紀90代也并未得到根治。例如，進入90年代，洛杉磯市區內臭氧濃度仍達到200PPB（200/10億）左右，超過美國空氣質量標準（120/10億）。1990年～1993年，洛杉磯市分別有118、111、130和102天的臭氧濃度超過全美警戒標準。

這些情況為洛杉磯的控污和緩減交通擁堵帶來了新挑戰。對此，洛杉磯同樣從管理和技術兩方面改善交通和控污。最重大的一個措施是，制定法規讓人們最大限度地合理使用私家車，由此也減少了擁堵和排污，這就是實施和鼓勵使用共乘車道，而這個措施在1984年洛杉磯奧運會之前就實施了，直到今天還在有效使用。做法是，將高速公路的最快一條左方車道改為共乘車道，只有兩人或者三人以上共用一輛車的情況下才可以使用，單人開車使用共乘車道要罰款271美元。這條快車道比其他道路更快，而且可以到達洛杉磯市中心任何地方。

同時，洛杉磯市政府專設一個辦公室，撥出專用800免費號碼，任何想要共乘車的人，不管是提供車輛還是自己想搭乘他人的車，都可以打這個電話，由交通局的專業人員負責為共乘者配對。2003年的統計是，洛杉磯都會區擁有單向共乘車道約610千米，每天有50萬共乘者使用。預計未來25年會增加320千米共乘車道，每天將有100萬以上共乘者使用。

另一方面，洛杉磯不僅沿用過去限制機動車排污的技術手段，而且還在研發新的技術手段并有效使用。在洛杉磯市出售的汽車必須是清潔的，在1994年后，更要求出售的汽車全部安裝“行駛診斷系統”，即時監測機動車的工作狀態，一旦車輛廢氣超標，就可以被監測到，可讓其及時脫離排污狀態和接受維修。同時，洛杉磯要求機動車的燃料泵上裝配橡皮套，套內的填充裝置可以減少汽油蒸氣逸出而污染空氣。

此外，洛杉磯還注重開發應用智能交通系統，提高交通系統管理水平，以減少堵車和機動車污染。例如，減少紅綠燈，以停車牌來替代。停車牌是一種8角形的紅色交通標識牌，豎立在從小街道到主要街道或小街道與小街道的交叉路口，駕車者見到停車牌后要將車停在停車線前，看清楚橫在前面的街道上沒有車輛行駛，確保可以安全通過時才能通過或轉入橫在前面的街道。在交通不繁忙，車流量不大的交叉路口使用停車牌比用紅綠燈的好處更多，能保證與多條小街道交叉的主要街道的暢通，同時提高小街道交叉路口的通車效率。同時，在洛杉磯啟用了自動交通監測和控制中心后，該自動車輛監測和控制系統較之傳統技術，平均減少12%的出行時間，32%的交叉路口耽誤和30%的交叉路口不必要停車。

光化學煙霧解決措施范文第2篇

[關鍵詞]農村中學；化學教學；環保教育

環保是21世紀的首要課題，也是當代人類文化素質的重要部分。化學在解決環境問題中具有突出的作用。全方位的做好環保工作，除了城市的規劃以外，還有重視日漸突出的農村環境問題。所以，在農村中學化學中實施環保教育，是每個中學化學教師義不容辭的責任和義務。在農村中學化學教學中實施環保教育，提高學生的環保意識和綜合素質。

一、在農村中學化學教學中應用環境污染實例實施環保教育

1、大氣污染實例在環保教育中的滲透。在1952年，美國洛杉機發生了首次“光化學煙霧”稱為洛杉機煙霧，此次煙霧事件造成了嚴重的傷害和損失，它的特征是煙霧呈藍色具有強氧化性，能使橡膠開列，刺激人的眼睛，傷害植物的葉子，并使大氣能見度降低。光化學煙霧的形成是因為大氣中含有碳氫化合物和氨氧合物等一次污染物，在陽光照射下發生光化學反應生成二次污染物，如O3、H202、醛等，這便形成了光化學污染。繼洛杉機之后，在日本的東京、大阪；英國的倫敦；澳大利亞、德國等大城市都出現過光化學煙霧，因而從20世紀50年代至今，對光化學煙霧的研究取得了許多成果。目前光化學煙霧的控制對策有兩個：（1）控制反應活性亭的有機物排放；（2）控制03的濃度，氮碳化物初始濃度的大小會影響03的生成量和生成速度，NO2濃度低時，其元解產生的O量減，于是就會減少03生成速度。

在學習氧族元素這一節內容的時候，教師就可以向學生介紹S02的危害。1952年12月由于大氣中SO2的增加，在倫敦引發一次硫酸煙霧型污染事件，因此，我們也把硫酸型煙霧稱為倫敦煙霧。S02的增加還會出現酸雨等現象。在上課時，教師要簡單的介紹一下有關的酸雨知識，酸雨是因為硫酸和硝酸溶入大氣的雨滴，使自身的化學結構發生變化而形成，酸雨在陸地生態系統中造成了嚴重的影響。如損害土質，改變微生物的數量，酸雨還可以使湖泊，河流中沉積的某些重金屬元素化合物溶出，從而進入魚貝體中，這些有毒的重金屬元素通過食物鏈危害人類的健康。因此，國家環境保護總局公布了“2002年全國環境統計公報”，在《兩控區“十五”酸雨和二氧化硫污染防治計劃》、《113個大氣污染防治重點城市劃定方案》之后，第一次將排污權交易示范工作寫進環境統計公報，成為2002年國家控制大氣污染的第三項重要措施。CO2濃度逐年上升，太陽能輻射的一部分―地球紅外輻射熱不能快過大氣層，因而造成：即CO2吸收了地面輻射出來的紅外光，把能量截留于大氣之中，從而使大氣的溫度升度。

大氣中CO2的含量增加而導致全球氣溫上升，產生溫室效應從而引起起厄爾尼，太平洋氣候的變化現象，使全球降雨量分布發生變化。氯的氧化物及氟氯代烷分解產生的原子，使臭氧層空洞的現象。目前減少大氣污染的方法主要有減少工業生產排放的廢氣，汽車排放的尾氣，大副度的植樹造林等。

以上僅僅是一些關于大氣污染的實例，而環境污染有多方面的，所以教師在教學中進行環保教育的時候，也要從多方面的污染角度舉例說明，讓學生能學習到補角全面的有關環境污染與保護的知識。

2、水污染知識在環保教育中的滲透。在水污染方面，在教學中，學習了水這種化合物以后，教師就可以介紹水是人類生存必不可少的能源之一，而水污染卻是當今世界的三大污染之一，我國是一個水資源相對不足的國家，人均資源只有世界人均水資源的1/4，那么是什么原因造成的水污染呢？在城市，水污染主要來自工廠排放的污染，生活污水等。在農村，由于農民的生活水平不斷提高塑制袋之類的白色垃圾使用率不斷上漲，又因為沒有專門的垃圾場所，也沒有專門的管理和清掃的人，所以這些垃圾就隨意散落到地上，大水一沖，就涌進河里，污染河水，使河床升高。在農村，由于農民大量的使用農藥和化肥在大水沖刷時隨著泥土流進河里，使水質發生變化。這些污染物一旦到了河里，就會通過食物鏈從一種生物傳到另一種生物，從一個群落傳到另一個群落。循環污染，威脅人類的健康，破壞了生態平衡，在歷史上，由于水污染造成傷害事件也是有的。

在瑞士，農用化學用品，溶劑和汞污染了萊茵河，使數百萬尾魚被毒死。近幾年，在中國也有許多的大型水污染事件發生，例如，2005年11月14日中石油吉化公司雙苯廠在發生爆炸火災之后，向松花江排放了大量苯類物質，造成了松花江的嚴重污染。11月24日重慶市墊江縣一家化工廠也發生爆炸，導致苯泄漏，污染水流入附近農田。只是未危及重慶市的供水，沒有引起人們的高度重視。12月中旬廣東省韶關冶煉廠將超過一千的含重金屬鎘的污水排入北江，嚴重污染了珠江水系，危及廣州供水。由于水被污染，全世界每年有6×107人死于腹瀉。

通過這些實例，激發學生的學習興趣，使他們一步一步樹立強烈的環保意識，從而結合學生所學的化學知識，思考怎樣治理污水。教師結合教材內容，向學生介紹幾種治污水的方法：（a）、中和法，對酸污染的廢水通常加石灰乳等作中和劑，也可加石灰石粉末，使酸性物質和它反應：2H++CaO03=Ca2+H2O+CO2；（b）、沉淀法，加石灰乳到水中使水呈堿性，大多數重金屬將生成氫氧化物沉淀：Mn+OH=M（OH）n；（c）氧化還原法，用以處理氰化物、硫化物、酚、醛以吞除色，除臭，處理不易被生物降解的有機物，例如，在堿性條用次氯酸鈉（NaC10漂白粉的主要成分）產生CL2，氧化CN：2CN+5CL2+10OA-=N2+2HCO3-C+4HO2經過這些知識的滲透，還可以使學生對教材內容的深刻理解。

3、土壤污染在環保教育中的滲透。氟氯代烷產生的原氯在臭氧的分解中起了催化劑的作用，加速了臭氧的分解，使臭氧層中嗅氧減少，從而形成了臭氧層“空洞”，氟氯代烷來源于人類使用的致冷劑，是致冷劑的主要成分。

在當今世界的三大污染中，除了水污染，大氣污染以外，還有一大污染就是土壤污染。要想較完善的在中學化學教育中完成環保教育工作，教師必須在教學中穿插有關土壤污染的知識。在中學化學教材中，學習到元素及其化合物的知識后，教師就可以向學生介紹土壤是自然環境的重要組成之一，它具有同化和代謝外界進入土壤的物質的能力，所以土壤又是保護環境的重要凈化劑。土壤曾被人認為具有無限抵抗人類活動干擾的能力。其實，土壤也是脆弱又容易被人類活動所損害。每年數十億噸的地下礦藏被采掘出來造成土壤的污染是顯而易見的，大量化石燃料的燃燒造成大氣中CO2過量而引起全球氣溫變暖。全球雨量的分布發生變化，使肥沃的土壤變得干旱荒蕪；將土地變成有毒化學品的堆放場所，含堿鹽成分廢水灌溉農用田，造成土壤堿化，導致農業減產。酸雨造成地面水體和土壤酸化，土地肥力降低；森林的毀壞而使土地沙漠化；大量農藥和化肥施土壤，不但造成了土壤的污染，而且造成了地下水和地表水污染，直接危害人類的健康。這一系列現象都是土壤污染的明顯表現。而這些污染給我們的生活和生產造成了嚴重的損失，因此，我們要節約能源，開發新能源。比如說氫能源，因為氫燃燒生成水且放出大量的熱，不污染環境。這樣就可以減少煤，石油等的開。植樹造林，不讓水土流失。通過這樣的講解和介紹，使學生擴大了知識面，也讓他們知道保護土壤環境也是每個人義不容辭的責任。

通過三方面的污染實例及污染的起源、危害、防備措施等，是學生對環境污染知識有大體上的認識，啟發他們觀察身邊的事物，除了三大污染以外，還有什么污染。比如說噪聲污染，有害廢物及放射性固體廢物的污染等，對這些污染，我們該怎樣防備和阻止等。這樣不僅開發學生的創新思維，而且還可以鞏固所學的化學知識，把所學的知識與實際相聯系。認真的去探討這快生養他們的土地，增強愛國心，從而要保護這塊土地，以致達到加強他們的環保意識。以上所舉的例在中學化學教學步驟中是必不可少的。

二、通過實驗和課外活動把理論和實際相結合，實施環保教育

大家都知道，化學是一門以實驗為基礎的學科，要想在實驗中實施環保教育，就必須從身邊的事做起。

1、通過細節性提醒，培養學生保護環境的習慣。在學生做實驗時，教師就要從節約藥品，不污染實驗室環境等方面考慮來指導學生做實驗。例如，在制取有毒氣體時，教師就要提醒學生，要注意尾氣的收集與處理。例如，在制取CL2時，我們就應該在通風櫥內進行，用NaOH溶液收集尾氣。叮囑學生要遵守實驗室規則，不在室內抽煙，吃東西等。還防止學生一味追求趣味而亂動手擺弄，還要要求學生，每次實驗完畢后的廢液，一定要按指定處傾倒或回收，然后統一處理。通過這些細節性的處理，養成學生保護實驗室環境的習慣，同時又能進一步提高他們的環保意識。

2、通過改進實驗的方法，培養學生思考環保措施的習慣。在中學化學實驗中，有的實驗可以通過改進方法后，不但可以節約藥品，而且效果明顯，易于觀察，又不污染環境。比如說在做銅和濃硝酸的反應中，利用注射器代替試管進行實驗，取一支10ml的注射器，抽出活塞，在針筒內裝進0.04g銅，推上活塞并吸入0.1ml硝酸，觀察現象等反應完畢后，將注射器中液體小心排入廢液中，無色氣體在針筒內吸入空氣，可見到無色氣體變成紅棕色。改進后的裝置是封閉體系，易于對比觀察，效果明顯，藥品用量比改進前用得少，同時又能防止有毒氣體NO2的泄漏而污染空氣。再比如說，在制取溴苯實驗中逸出的臭味是溴蒸汽，它既污染了教室環境，又嚴重影響了師生身體健康。針對這問題，利用所學的知識引導學生認真分析，找出原因是制取溴苯的裝置不夠嚴密，因此在反應過程中逸出BR2通過長玻璃管時不可能全被冷凝成液體，因而會從導管口逸出，要避免這種現象，我們怎樣來改進這個實驗呢？其實很簡單，要改進這個實驗就在密閉容器里進行，改用“Y”形管就可以。引導學生去思考、分析，這樣同時又能開發他們的創新能力，又能起到環境保護教育的作用。

3、通過課外活動，宣傳環保教育。實驗室畢竟是個小天地，學生所見的污染也是有限的。所以教師可以帶學生出去一些工廠參觀（如化學廠、農藥廠、造紙廠、制革廠等）。了解一下這些工廠是怎么樣處理生產中所排放的三廢的。他們利用了什么設備等。每年的植樹節，組織學生植樹，利用每年的5月31日世界無煙日，6月5日世界環境等紀念的日子，取得當地環保部門的支持，要求學生參加環保宣傳工作。這樣使學生經常可以看到形象的環保教育活動，以提高環境管理文化等方面的認識。形成良好的環保習慣。

總而言之，環境問題是人類社會發展過程中出現的問題，涉及人類社會活動的各方面，不是個別技術領域或某種工業單獨造成的，解決環境問題，也需要全社會各方面的關注和努力，而化學在解決環境問題中具有突出的作用。因此，如果想全方位的做好環保工作，除了城市的規劃以外，還有重視日漸突出的農村環境問題。所以，在農村中學化學中實施環保教育，是每個中學化學教師義不容辭的責任和義務。

參考文獻：

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[4] 楊民生，王靜萍等.環境保護百科知識.貴州：貴州人民出版社

光化學煙霧解決措施范文第3篇

關鍵詞：環境科學 化學平衡 大氣污染 水體污染

環境科學是研究人類生存的環境質量及其保護與改善的科學。環境科學研究的環境，是以人類為主體的外部世界，即人類賴以生存和發展的物質條件的綜合體，包括自然環境和社會環境。

人類出現后，通過生產和消費活動，從自然界獲取生存資源，然后又將經過改造和使用的自然物和各種廢棄物還給自然界，從而參與了自然界的物質循環和能量流動過程，不斷地改變著地球環境。人類在改造環境的過程中，地球環境仍以固有的規律運動著，不斷地反作用于人類，因此常常產生環境問題。

一、大氣層污染問題

人類的生產和生活活動使大氣中增加了其他成分，當大氣成分的變化增加到環境所能允許的極限時，會使空氣質量發生惡化，這種現象就是大氣污染。大氣污染的形成與治理都是一個平衡的過程。應用化學平衡的原理剖析大氣污染的成因以及提出治理大氣污染的方法與措施，是每一個化學工作者要深入研究與學習的問題。

1.臭氧層空洞

平流層中有一層臭氧層，其濃度為10%，厚度為30公里，大量吸收來自宇宙的輻射，其中99%的太陽紫外線被它吸收，從而使地球上的生物免受傷害。平流層中發生著這樣的反應：O2在紫外線的輻射下生成O3，形成厚約20公里臭氧層。臭氧層能吸收波長

2.酸雨

上世紀50年代，R.A.Smith最早觀察到酸雨，并提出“酸雨”這一名詞。酸雨中的酸性物質主要是H2SO4和HNO3。煤和石油中均含有硫，每一份重量的硫就會產生雙份重的SO2，硫化物在冶煉或制H2S04時也會放出大量的SO2。這些SO2通過氣相或液相的氧化反應生成H2SO4。酸雨中的硝酸成份來自高溫燃燒，在高溫燃燒區，助燃空氣中的N2、O2會結臺成NO，燃料中的含氮化合物也會燃燒轉化為NO。排入大氣中的NO 絕大部分轉化為NO2，遇水則歧化為硝酸和亞硝酸。當酸性氣體排放較多，超出自然界的抵御能力，使大氣平衡大幅度移動，酸堿平衡不能將酸性氣體調節到正常范圍，酸性氣體成份偏高，從而形成酸雨，以致于各圈層的平衡移動造成環境荷染。目前酸雨的酸度不斷增加，范圍日益擴大。減少和防止酸雨的形成，主要應從污染源著手。

3.光化學煙霧

由各種燃燒設備，特別是汽車排出廢氣中的碳氫化合物和氮氧化物等一次污染物，在空氣中經太陽光（紫外光）照射后，各種污染物之間發生相應反應，生成臭氧、醛類、過氧乙酰硝酸脂等二次污染物，它們在大氣中是一種具有刺激性的淺藍色煙霧（其中有氣體污染物，也有氣溶膠），稱為光化學煙霧。發生此現象的原始成份是NOx和烴類。它們在日光照射下發生一系列的化學平衡。光化學煙霧就是上述各種成份的混合物，若毒霧在大氣中含量較高，難以擴散，在局部地區較富集，大氣正常平衡組成改變，生物圈中的人就會感到強烈刺激，流淚、眼紅、呼吸困難，并誘發其它病癥。

二、水環境問題

水體污染沉積物最常用的方法是挖掘清除， 但這是工程量浩大、經濟負擔很重的方式， 而且如果措施不當反會造成污染擴散的后果。因此， 在實施挖掘以前， 必須對所在水域進行慎密的評估平衡分配法（EqP） 是應用表層沉積物固相與孔隙水中污染物的平衡濃度（C s 與C rw ） 求得平衡常數K p ， 再聯系當地水質基準WQC。例如重金屬可按以下公式計算。

K p = C sCrw

SQC = K p1WQC + [M e ]AV S + [M e ]R

式中， [Me]AVS為酸可揮發性硫化物， [Me]R 為殘渣態金屬量， 此兩項為校正項。在用水與廢水的水質凈化工藝中， 幾乎每種技術都涉及到各門化學和微界面配合過程，化學水處理工藝則是其中最主要的組成部分。在凈化技術中普遍應用的則是各類藥劑和材料， 其中用量最大、作用最重要的應屬混凝劑或絮凝劑。無機高分子絮凝劑是一類新型的水處理藥劑， 它們都是鋁、鐵鹽的水解過程中間產物與硅酸等不同陰離子的結合體， 即羥基多核絡合物或無機高分子化合物。

針對A l13的凝聚絮凝定量計算模式， 包括以下步驟：

步驟1： 表面吸附，A l13吸附到顆粒表面

S[mOH]m - + nAl12AlO4（OH）24

步驟2： 電中和凝聚，A l13的正電與顆粒表面負電中和并趨近零電荷

S[nAl12AlO4（OH）24+m ] （m-7n） S[nAl12AlO4（OH）24+m]（m=7n） ± 0

步驟3： 表面沉淀，A l13結合表面及溶液中OH- 而趨向氫氧化鋁沉淀

S[nAl（OH）3]， S[nAl12AlO4（OH）24+ m]（m=7 n） ± 0

步驟4： 顆粒絮凝， 各顆粒由氫氧化鋁及A l13架橋絮凝

S[nAl（OH）3]+ S[n Al（OH）3]+ S[nAl12AlO4（OH）24+ m]（m=7 n） ± 0

這一作用機理的最后證實需要應用表面結構與形態鑒定的現代儀器予以確認。

三、結語

上述只反映了環境中諸多化學問題的幾個側面。當代全球存在著十大環境問題，它們分別是大氣污染、臭氧層破壞、全球變暖、海洋污染、淡水資源緊張和污染、土地退化和沙漠化、森林銳減、生物多樣性減少、環境公害、有毒化學品和危險廢物。由于這些問題直接或間接地與化學物質平衡有關，因而要利用化學分析的手段去研究環境污染物的種類和成分，并對它們作定性、定量和結構分析。分析化學平衡問題在解決環境中的化學問題時起關鍵作用，在認識環境過程和保護環境中起核心作用，具有重要的實踐意義。

參考文獻

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光化學煙霧解決措施范文第4篇

關鍵詞：空氣污染 機動車尾氣 健康影響 治理措施

Abstract: along with the development of economy, the level of life is increasing day by day, people to work methods and the requirements of the time efficiency becomes more serious, motor vehicle has become daily must the transport, but at the same time the motor vehicle exhaust pollution issues are becoming increasingly prominent, and subsequently and come. In order to let people to strengthen the motor vehicle exhaust of the harm of understanding, common action to protect the environment, this paper from the motor vehicle exhaust air pollution, the tail gas, analyses, and put forward the corresponding prevention measures.

Key words: motor vehicle exhaust air pollution control measures health effects

中圖分類號：[U473.9]文獻標識碼：A 文章編號：

1．我國城市機動車尾氣污染現狀

最近20多年，由于我國經濟的快速發展，城市機動車的保有量迅速增加，大中城市不斷擴容，交通擁堵加劇，空氣污染嚴重。統計數據表明：至2009年，全國機動車保有量接近1.7億輛、同比增長9.3%，與1980年相比，全國機動車保有量增加了25倍。隨著機動車保有量的迅速增加，機動車尾氣給我國城市造成的污染勢必上升，將可能影響城市形象和居民的健康。

此外,隨著各地經濟交流的日趨活躍,城市過境車數量也大幅度增加,無形之中加劇了過境城市的空氣污染。汽車總量的迅速增加,增加量相對集中在大城市,大城市、大城市過境車增多,由于這樣一些特點,導致我國許多地方特別是大城市汽車污染問題日益突出。

2．機動車污染物構成分析及其危害分析

機動車排放的尾氣，除空氣中的氮和氧以及燃燒產物CO2、水蒸氣為無害成分外，其余的均為有害物質。在機動車發動機排放的尾氣中，一部分毒性物質是由于燃料不完全燃燒或燃氣溫度較低時發生；另一部分有毒物質是由于燃燒室內的高溫、高壓而形成的氮氧化合物NOx以及鉛化合物。

2.1 一氧化碳（CO）

一氧化碳是一種無色無味的劇毒氣體，比較穩定，在大氣中可以存在2～3年，一旦進入人體之后會和血液中的血紅蛋白結合，進而使血紅蛋白不能與氧氣結合，從而引起機體組織出現缺氧，導致人體窒息死亡。

2.2 氮氧化物(NOx)

NOx是在內燃機汽缸內大部分氣體中生成的，NOx的排放量取決于燃燒溫度、時間和空燃比等因素。NOx對環境的損害作用極大，它既是形成酸雨的主要物質之一，也是形成大氣中光化學煙霧的重要物質和消耗O3的一個重要因子。機動車尾氣中的氮氧化物與氮氫化合物經紫外線照射發生反應形成的有毒煙霧，稱為光化學煙霧。光化學煙霧具有特殊氣味，刺激眼睛，傷害植物，并能使大氣能見度降低。另外,氮氧化物與空氣中的水反應生成的硝酸和亞硝酸是酸雨的成分。同時，氮氧化物可刺激肺部，使人較難抵抗感冒之類的呼吸系統疾病。對兒童來說，氮氧化物可能會造成肺部發育受損。

2.3 碳氫化合物

碳氫化合物盡管在機動車尾氣中含量不多，但它容易在太陽光照射下產生光化學煙霧。另外，在一定的濃度下對植物和動物有直接毒性，對人體有致癌作用。

2.4 鉛

汽油是一種易燃易爆的液體，為了防止爆炸，人們往往在汽油里添加一種抗爆劑――四乙基鉛。鉛是一種蓄積毒物，機動車尾氣中的鉛很容易通過人的呼吸、飲水、食物等途徑進入人體，對人體的造血系統、神經系統以及腎臟等產生慢性危害，尤其是鉛一旦進入人的大腦組織，便緊緊粘附在腦細胞的關鍵部位，從而導致人的智能發育障礙和血紅素制造障礙等后果。

3．我國機動車尾氣污染控制存在的問題

3.1 監管職責不夠清晰

3.1.1各部門分工合作機制尚不明確

目前，我國機動車尾氣污染控制的大部分工作由環保部門負責，其它部門的職責在《大氣法》中的規定仍不明確。

3.1.2各級尾氣污染控制機構沒有設立

雖然部分地市已經成立機動車尾氣污染常設專職機構，但管理模式分散，協調機制不完善。部分地市尾氣監管職能由環境監測機構或環境監察機構代為執行，在協調聯系各級各部門開展具體監管實施中存在一定的困難。

3.2 城市道路基礎設施相對落后

我國機動車保有量急劇增加，目前的道路設計、交通路網規劃不合理、交通管理體系較落后，交叉口畸形、錯位，T型交叉口多，舊城道路空間狹窄，人、車、路矛盾突出，上、下班時，城區時常出現交通擁堵。大多數機動車在城區行駛時處于低速、怠速的狀態，這種狀態下的車輛污染物排放量比正常行駛的車輛增大許多。

3.3 車用燃油嚴重滯后

我國車用燃油標準嚴重滯后于排放標準。目前，我國車用燃油的含硫量比發達國家的高出3～10倍。車用燃油制約著機動車排放控制水平的提高。如2007年我國機動車“國Ⅲ”排放標準已經在全國推行。到2010年底，許多省市依然無法全面推廣“國Ⅲ”油品。而歐洲在推行“歐Ⅲ”、“歐Ⅳ”排放標準時，已經配套了相應全球燃油中的第三類油品, 保證了車輛排氣凈化裝置和發動機不易失效、受損，污染物排放符合要求。

3.4 機動車整體性能、排污控制技術、維護保養技術落后

我國的汽車制造業在整體性能和排污控制等方面較發達國家有明顯差距。與國外同種類型車輛相比，國產車整車油耗通常是其1.12～1.23倍。而我國總體排放控制技術水平只相當于發達國家20世紀80～90年代的技術水平。我國現行的維護保養制度只重視安全性、動力性能和燃油經濟指標，而對車輛環保要求不夠重視，以致機動車雖然經過維護保養，但其污染物排放仍無法明顯改善。

4、防治機動車尾氣污染的措施

4.1 建立健全機動車污染防治的法律法規體系

鑒于目前機動車排氣污染監督管理工作的責任不清和立法上的不完善，建議制定并實施國家《機動車排氣污染防治法》，從國家層面上明確各部門在機動車環保方面的工作職責，完善工作機制。

4.2 加強機動車排氣污染防治監督管理隊伍的建設

建議成立機動車排氣污染整治機構，由政府相關部門為成員單位，組織協調，形成政府機構領導親自抓、層層抓的長效管理機制。

4.3 加強城市交通設施建設，減少和消除尾氣污染

加強城市交通設施建設可以在一定程度上降低尾氣污染。一是拓寬道路，修建立交橋和地下鐵道緩解城市交通、提高車速、降低機動車尾氣的排放。二是加快舊城區的改造和市政建設，保證道路暢通，使道路發展與車輛增長速度相協調，盡量減少機動車在行駛中的減速、怠速和加速，從而降低油耗和排污。三是合理調整機動車流量，加強交通管制。在交通擁擠或車流量較大的路口、路段采取措施，合理調配，保障車輛暢通。四是加強城市道路綠化，凈化大氣環境。

4.4 提高汽油質量

盡快制訂并實施與排放標準相配套的車用燃料油標準，解決車用燃油與機動車排放新標準相匹配的問題, 推動機動車排放控制水平的提高。一是加快推廣低硫油，加強油品質量管理，根據不同階段機動車排放標準的要求，調整汽油、柴油標準中硫含量指標。二是進一步提高清潔燃油標準，制定并實行比第三階段機動車排氣污染物排放標準更嚴格的油品標準。三是加大宣傳，鼓勵消費者選用與在用車輛相配套的燃油。

4.5 加強在用車輛的管理

4.5.1 嚴格執行報廢制度和排放標準

建立高污染車型目錄，達到報廢年限后必須執行國家規定的報廢標準，不得繼續使用，同時尾氣不達標即可報廢，不以行駛年限為報廢期限。杜絕污染物排放水平達不到“國Ⅲ”尾氣排放標準的新車登記，并逐年提高機動車報廢標準。

4.5.2 加快節能與新能源汽車的示范推廣工作

加快對老（舊）公交車、出租車等專用車輛的更新，建設電動、天然氣公交車示范線路，保證充電站和加氣站的規劃建設與公交車場（站）相結合配套。

4.5.3 實行對在用機動車定期檢測和抽測制度

環保部門與交警部門應密切配合針對部分路段車流密度大、不易設點路檢而黑煙車又相對較多的實際，開展道路巡查，消除路檢、抽檢的工作盲點；加強對環保檢測機構的管理，保證檢測數據準確可靠。鼓勵采用簡易工況法、紅外遙測等先進手段對在用車輛實施定期檢測，并將檢測信息納入機動車年檢系統，從根本上解決車主的作弊問題。

4.6完善環境立法和標準系統

全國應建立統一的機動車排氣監督管理機構,明確各部門的職責,保證各項政策和規章的落實,包含對汽車生產企業進行排放技巧監督、對生產不合格車輛的企業進行處分、對已報廢的車輛要堅決燒毀,以此來規范機動車尾氣污染防治工作,使汽車尾氣排放量降到最低程度,把對人體的迫害減到最低程度,還城市居民以干凈的空氣環境。

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作者簡介：

鄒姣（1984-）女，漢族，廣東深圳人，現供職單位于深圳市龍崗區環境保護和水務局，助理工程師，研究方向：機動車尾氣監測方面的。

光化學煙霧解決措施范文第5篇

對于綠色化學的概念，教材上涉及的很少，如何讓學生學習綠色化學更是少的可憐，那么教師如何來構建學生的這種理念呢？學生如何來學習綠色化學更好呢？怎樣才能讓學生深刻地理解綠色化學呢？這一直以來都是困擾著教師的一個問題。那如何來解決這個困惑呢？我認為可從以下三個方面入手，大家可以借鑒一下。

一、綠色化學的概念的確立。

從學生接觸綠色化學的字眼開始，把綠色化學融入中學課程教材改革和課堂教學改革之中，這是中學化學教育的嶄新課題。就應該讓他們知道綠色化學的定義，綠色化學是由美國化學會提出的化學無害概念，是能夠保護環境的化學技術，它可以通過使用自然資源，避免給環境造成負擔、避免排放有害物質，利用太陽能為目的的光觸媒和氫能源的制造和儲藏技術的開發，并考慮節能節省資源、減少廢棄物排放量。綠色化學又稱“環境友好化學”、“環境無害化學”、“清潔化學”。綠色化學的定義就是從生產資料就是無污染、無公害的，生產過程也應該是無污染、無公害的，生產出來的產品也應該是無污染、無公害的產品。從概念上就讓學生有一個大致的理解，從而對一些常聽到的綠色建筑、綠色食品有一個初步的了解。最起碼知道綠色的東西并不是單純的指綠色，而是指無污染、無公害的，是對人體有好處的東西，所以從一開始就給學生一個正確的理念，對概念有所了解。

二、綠色化學的核心及特點的滲透。

綠色化學的核心就是利用化學原理從源頭上減少和消除工業生產對壞境的污染， 按照綠色化學的原則、最理想的化工生產方式是：反應物的原子全部轉化為期望的最終產物。它的主要特點是：1.充分利用資源和能源，采用無毒、無害的原料。2.在無毒、無害的條件下進行反應，以減少廢物箱環境排放。3.提高原子的利用率，力圖使所有作為原料的原子都被產品所消納，實現“零排放”。4.生產出有利于環境保護、社區安全和人體健康的環境友好的產品。對于綠色化學的核心和特點的滲透，主要的是在教學過程中讓學生樹立防治污染、保證人類生存質量的責任感。我們教師應該把握住這一點，充分利用學生的優點，激勵和激發他們的興趣，調動他們的積極性。對于農村的孩子來說，學習綠色化學更是難上加難，各種實驗設施的不完善都導致了學生的學習困難，和對化學的直觀認識。那我們就利用現有的、現實的實例來給學生進行滲透，例如:我們冬天燒煤取暖、做飯。看到煙霧繚繞、聞到刺鼻的、嗆人的氣味，我們有怎樣的感覺，這會不會對環境造成污染，這個現象符合綠色化學的核心特點嗎？再有，我們看到的三輪車、汽車排放的尾氣對壞境有怎樣的危害？讓學生討論這些對壞境的危害和如何預防這些危害，我們應如何采取措施防止和減少這些污染？這樣可以增強學生的環保意識、調動學生學習的積極性。培養學生理論聯系實際、實事求是的科學態度，而且能使他們感知環境污染的危害性和環境保護的迫切性。

三、綠色化學在教學中的貫穿和實施。