美麗鄉(xiāng)村道路規(guī)劃

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美麗鄉(xiāng)村道路規(guī)劃范文第1篇

關(guān)鍵詞：堤防工程；堤防道路；功能分類(lèi)；綜合利用；防汛

中圖分類(lèi)號(hào)：U412；TV871文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：16721683（2013）05016804

堤防工程是修建在江、河、湖、海岸邊或分洪區(qū)、行洪區(qū)、圍墾區(qū)邊緣，用來(lái)防御洪水泛濫，保護(hù)居民和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的擋水建筑物。堤防道路是以堤防工程為基礎(chǔ)，按堤與路不同的結(jié)合形式，修建在堤前、堤頂和堤后，主要用于抗洪、防汛，服務(wù)于各項(xiàng)水利設(shè)施的道路工程[12]。堤防道路與普通的道路相比有許多特殊之處：首先，堤防道路是為保證堤防安全而建設(shè)的專(zhuān)用道路，其主要和基本功能是供抗洪和防汛；其次，堤防道路往往是在堤防工程的基礎(chǔ)上修建而成，尤其對(duì)于堤頂路而言，作為路基的堤防工程的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)與公路交通行業(yè)的不同，分別采用了不同的設(shè)計(jì)規(guī)范[34]，且在堤頂加鋪的路面結(jié)構(gòu)層，其等級(jí)和厚度受到原堤頂承載能力的制約[5]；第三，堤防道路的平面線(xiàn)形取決于堤防工程的堤線(xiàn)位置，活動(dòng)余地很小，只能沿河順?biāo)季€(xiàn)。同時(shí)路面的縱坡也受堤頂縱坡的制約。

近年來(lái)，隨著我國(guó)江河河道整治和堤防建設(shè)的繼續(xù)推進(jìn)，堤防道路建設(shè)的投資也越來(lái)越大。然而隨著生態(tài)文明的建設(shè)以及城市化進(jìn)程的加快，堤防道路單一化功能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代人的需要。從水利工程角度來(lái)看，堤防道路的建設(shè)也從傳統(tǒng)水利向現(xiàn)代水利轉(zhuǎn)變，新時(shí)期建設(shè)堤防道路的功能逐漸開(kāi)始多元化、綜合化。因此，有必要來(lái)研究新時(shí)期堤防道路所具備的各項(xiàng)功能。

1堤防道路在功能分類(lèi)中存在的問(wèn)題

盡管堤防道路是由水利部門(mén)建設(shè)和管理，但其實(shí)質(zhì)還是一種交通設(shè)施，應(yīng)具備道路的各種屬性。從目前我國(guó)各類(lèi)規(guī)范的定義和建設(shè)的情況來(lái)看，還存在以下一些問(wèn)題。

1.1各類(lèi)道路概念的不適用性

我國(guó)將道路按其用途和使用特點(diǎn)分為公路、城市道路、林區(qū)道路、廠(chǎng)礦道路和鄉(xiāng)村道路[6]。

公路是指聯(lián)結(jié)城市、鄉(xiāng)村和工礦基地等，主要供汽車(chē)行駛且具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）中根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量將公路分為5個(gè)等級(jí)，同時(shí)規(guī)定公路等級(jí)的選用應(yīng)根據(jù)公路功能路網(wǎng)規(guī)劃交通量，并充分考慮項(xiàng)目所在地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系、遠(yuǎn)期發(fā)展等，經(jīng)論證后確定[7]。然而堤防道路的主要功能與公路的交通功能包括干線(xiàn)功能和集散功能有所不同，而且堤防道路的規(guī)劃及實(shí)施往往獨(dú)立于當(dāng)?shù)氐墓肪W(wǎng)之外，一般不受地方道路網(wǎng)絡(luò)的制約，因此與公路的定義和分級(jí)指標(biāo)有所差異。

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 5022095）說(shuō)明：城市道路是指城市供車(chē)輛、行人通行的，具備一定技術(shù)條件的道路、橋梁及其附屬設(shè)施[8]。《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 372012）將城市道路應(yīng)按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線(xiàn)的服務(wù)功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路4個(gè)等級(jí)[9]。而大多數(shù)堤防道路位于城市范圍之外，與城市道路的交通功能、集散功能相距甚遠(yuǎn)，其對(duì)沿線(xiàn)的服務(wù)只是附屬功能。在防汛期，為了確保安全，常常切斷堤防道路的對(duì)外交通，使其成為一條抗洪搶險(xiǎn)專(zhuān)用公路。

林區(qū)道路是建在林區(qū)，主要供林業(yè)運(yùn)輸工具通行的道路；廠(chǎng)礦道路是供工廠(chǎng)、礦山運(yùn)輸車(chē)輛通行的；鄉(xiāng)村道路是建在鄉(xiāng)村、農(nóng)場(chǎng)，主要供行人及農(nóng)業(yè)運(yùn)輸工具通行的道路。

綜上所述，這五類(lèi)道路的主要功能和服務(wù)對(duì)象與堤防道路有著明顯區(qū)別。因此不能簡(jiǎn)單按照這些類(lèi)型道路來(lái)將其歸類(lèi)。

1.2簡(jiǎn)單套用公路標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有考慮自身的特點(diǎn)

《堤防工程管理設(shè)計(jì)規(guī)范》（SL 17196）規(guī)定：堤防管理交通系統(tǒng)包括對(duì)內(nèi)交通和對(duì)外交通兩部分。道路等級(jí)和其他相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)是根據(jù)工程管理和防汛的需要，參照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定來(lái)確定的[10]。《堤防工程管理設(shè)計(jì)規(guī)范》這條規(guī)定沒(méi)有考慮城市堤防和農(nóng)村堤防的特點(diǎn)，而是按照公路的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一確定，但自其頒布十幾年來(lái)，實(shí)際的建設(shè)情況千差萬(wàn)別。從全國(guó)江河堤防道路建設(shè)的情況來(lái)看，有的是按照公路的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，有的則是執(zhí)行城市道路的設(shè)計(jì)指標(biāo)。如漳州市江濱大道工程是一條濱江堤頂?shù)缆罚谭拦こ虨棰窦?jí)，堤頂?shù)缆钒凑粘鞘孝蚣?jí)次干道建設(shè)；濟(jì)寧市北湖堤防級(jí)別為Ⅰ級(jí)，堤頂?shù)缆凡捎靡患?jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)；東太湖環(huán)湖大堤堤防工程是Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，堤頂?shù)缆肥前凑粘鞘孝蚣?jí)次干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；黃河下游東明標(biāo)準(zhǔn)化堤防的堤頂?shù)缆返脑O(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)參照的則是三級(jí)公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

可見(jiàn)，《堤防工程管理設(shè)計(jì)規(guī)范》（SL 17196）對(duì)于堤防道路等級(jí)劃分的規(guī)定適應(yīng)性差，目前各地區(qū)在建設(shè)過(guò)程中堤防道路類(lèi)型和指標(biāo)的選擇都是從建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位各自的出發(fā)點(diǎn)來(lái)考慮，沒(méi)有充分結(jié)合堤防道路自身的特點(diǎn)。結(jié)果是各地區(qū)堤防道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、指標(biāo)各不一致，有時(shí)即使是同一條河流，在不同的堤防段落，由于設(shè)計(jì)單位的不同或者是建設(shè)時(shí)間的不同，堤防道路的橫斷面形式、路面結(jié)構(gòu)也互不相同，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。在這種情況下，堤防道路建設(shè)完成后可能無(wú)法被充分利用，造成功能性浪費(fèi)，或者不能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的交通需求。

1.3無(wú)法體現(xiàn)功能和特性

目前我國(guó)公路和城市道路的分級(jí)體系都是基于道路的交通功能、交通量、服務(wù)水平和通行能力等[57]，并沒(méi)有考慮抗洪防汛功能和堤防的配套設(shè)施功能。如果生搬硬套公路和市政行業(yè)的設(shè)計(jì)規(guī)范，將致使堤防道路與普通道路形式和結(jié)構(gòu)一樣，無(wú)法體現(xiàn)其功能的獨(dú)特性。堤防道路多元化的功能組合、獨(dú)特的建設(shè)環(huán)境以及特定的服務(wù)對(duì)象都要求在規(guī)劃和建設(shè)時(shí)彰顯特色。而現(xiàn)行的公路和城市道路分類(lèi)分級(jí)指標(biāo)無(wú)法反映在汛期為專(zhuān)線(xiàn)公路、在平時(shí)又要承擔(dān)社會(huì)服務(wù)功能的堤防道路的特殊性，因此是不適合的，需要進(jìn)一步探討分類(lèi)方法，制定新的分級(jí)體系。

2堤防道路功能分析

要想體現(xiàn)堤防道路自身的特點(diǎn)，統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，必須明確其所具備的各項(xiàng)功能。綜合近年來(lái)已建的各類(lèi)堤防道路的使用情況，將堤防道路的功能劃分為抗洪搶險(xiǎn)專(zhuān)線(xiàn)功能、堤防管理通道功能、沿線(xiàn)交通運(yùn)輸功能、社會(huì)公眾服務(wù)功能、綜合配套設(shè)施功能等5種。

2.1抗洪搶險(xiǎn)專(zhuān)線(xiàn)功能

堤防工程是一道防洪屏障，是確保沿線(xiàn)人民生命財(cái)產(chǎn)抵御洪水危害的重要工程設(shè)施。堤防道路修建的最主要的目的是在汛期運(yùn)送搶險(xiǎn)物資和人員，是一種特殊的交通設(shè)施。在險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，救災(zāi)人員和物資的沿堤運(yùn)輸、抗洪防汛車(chē)輛和機(jī)械的行駛、搶險(xiǎn)部隊(duì)的調(diào)動(dòng)和集結(jié)，都需要依靠堤防道路。因此，嚴(yán)格來(lái)講，堤防道路并不是普通的公路或者城市道路，而是一條以抗洪搶險(xiǎn)任務(wù)為主的專(zhuān)線(xiàn)公路。無(wú)論在任何情況下，堤防道路的抗洪搶險(xiǎn)的功能都是第一位的，是必須要保證的。

2.2堤防管理通道功能

除了在防汛期作為抗洪搶險(xiǎn)專(zhuān)用通道以外，堤防工程的日常和應(yīng)急管理，堤防巡查人員定期和不定期的沿線(xiàn)檢查、河流的檢測(cè)和管理、堤岸維修養(yǎng)護(hù)和堤防綠化等工作都需要使用堤防道路。因此，堤防道路還具有供堤防管理部門(mén)的車(chē)輛和人員通行的功能。

以上兩種功能是堤防道路應(yīng)具備的基本功能，也是主要功能。只有在滿(mǎn)足了這兩個(gè)功能的前提下，才能考慮增加其他臨時(shí)功能和附屬功能。

2.3沿線(xiàn)交通運(yùn)輸功能

堤防公路沿河而建，背水側(cè)往往農(nóng)田廣布，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)較為發(fā)達(dá)，一些農(nóng)用車(chē)輛將會(huì)就近駛?cè)氲谭赖缆愤\(yùn)送農(nóng)業(yè)物資，此時(shí)堤防道路發(fā)揮著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)道路的作用。如果河堤兩岸分布著一些村落、工廠(chǎng)、企業(yè)以及碼頭，美麗的沿河風(fēng)光、良好的路況條件會(huì)吸引社會(huì)車(chē)輛前來(lái)通行。此外，堤防道路可能會(huì)被納入地方道路交通網(wǎng)，成為濱河（江）交通動(dòng)脈，承擔(dān)著一定的交通運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

2.4社會(huì)公眾服務(wù)功能

道路有一項(xiàng)重要功能是防災(zāi)功能，當(dāng)出現(xiàn)地震、火災(zāi)、洪水等災(zāi)害時(shí)，人們可利用道路這個(gè)較為空闊和安全的場(chǎng)地作為臨時(shí)的避難場(chǎng)所。堤防道路周?chē)目諘绛h(huán)境和較高的地勢(shì)更是決定了在災(zāi)害來(lái)臨時(shí)能起到防災(zāi)減災(zāi)的作用。隨著堤防道路工程建設(shè)理念的轉(zhuǎn)變，在保證堤防安全的同時(shí)，還可以依托堤防建設(shè)帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)和房地產(chǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。城市管理者可以利用堤防道路這個(gè)獨(dú)特的公共場(chǎng)所組織各類(lèi)社會(huì)公益性活動(dòng)，如舉辦自行車(chē)比賽、開(kāi)展花卉觀賞節(jié)、舉行河岸風(fēng)光攝影大賽等等。這樣堤防道路變成了一條綠色長(zhǎng)廊、一個(gè)休閑場(chǎng)所，一個(gè)生態(tài)公園，為廣大城鎮(zhèn)居民提供更多的社會(huì)服務(wù)。

2.5綜合配套設(shè)施功能

堤防道路的修建往往是和河道整治、堤岸防洪工程同時(shí)開(kāi)展的。對(duì)于城市防洪堤而言，為了建設(shè)河道內(nèi)和沿岸生態(tài)景觀，開(kāi)發(fā)利用灘岸資源，發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)，提高城市品位，堤防道路就被賦予了成為一條水清、岸綠、景美的城市生態(tài)廊道的功能。除了堤防道路工程以外，河道堤防標(biāo)準(zhǔn)提升工程、生態(tài)綠化工程、灘區(qū)清障工程和水污染防治工程都需要綜合實(shí)施，堤防道路工程成為河岸綜合整治工程的組成部分[11]。因此，建設(shè)出一條高質(zhì)量的、適應(yīng)性強(qiáng)的堤防道路，打造濱河濱江生態(tài)公園，對(duì)于建設(shè)園林城市，落實(shí)黨的十“生態(tài)文明”建設(shè)戰(zhàn)略都能起到積極作用。

3堤防道路功能的分類(lèi)原則

新時(shí)期的堤防道路具備了多項(xiàng)功能，因此在修建堤防道路前，因地制宜的確定擬建道路應(yīng)具備的功能組合，明確它的性質(zhì)和任務(wù)，建設(shè)出一條既能保證防汛抗洪需要，又能節(jié)約土地，建設(shè)生態(tài)環(huán)境，滿(mǎn)足沿線(xiàn)人民生活需求。

3.1以功能為主要?jiǎng)澐忠罁?jù)，把防汛作為必備功能

堤防道路依堤而建，是一條管理堤防的通道，其本質(zhì)作用是保證抗洪搶險(xiǎn)通道的暢通、抗洪救災(zāi)物資的快速運(yùn)輸及搶險(xiǎn)人員的順利集結(jié)和疏散、巡堤查險(xiǎn)工作的正常進(jìn)行，以及提高搶險(xiǎn)隊(duì)伍的快速應(yīng)急處置能力。無(wú)論在何種情況下，堤防道路防汛的本質(zhì)功能是不能改變的，否則將會(huì)對(duì)沿線(xiàn)人民的生命及財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成巨大威脅。從這個(gè)角度來(lái)講，道路的路幅寬度和布置形式、路面結(jié)構(gòu)和材料都應(yīng)該以防汛作用作為根本出發(fā)點(diǎn)，優(yōu)先考慮其堤防管理和抗洪搶險(xiǎn)功能。因此，不論堤防道路功能如何演變，防汛功能都是必須具備的基本功能。只有在保證防汛的前提下，才能考慮開(kāi)發(fā)其余各項(xiàng)功能。

3.2堤防道路分類(lèi)體系應(yīng)層次分明、數(shù)量合理

不同的堤防道路面臨的防汛任務(wù)不同，其他功能發(fā)揮的大小如交通功能和服務(wù)功能也有較大差異。但無(wú)論堤防道路防汛任務(wù)的輕重，它都要和當(dāng)?shù)氐缆肪W(wǎng)相接，不能孤立存在，這樣一來(lái)，堤防道路仍然屬于道路網(wǎng)的一部分。既然作為一條“路”，就應(yīng)該根據(jù)其各項(xiàng)功能的組合，適應(yīng)的交通量等指標(biāo)進(jìn)行等級(jí)劃分，確保不同等級(jí)的道路能提供與之相適應(yīng)的各類(lèi)服務(wù)。因此，應(yīng)該建立適應(yīng)堤防道路自身通行能力和與路網(wǎng)銜接的層次分明的等級(jí)劃分體系。同時(shí)，在等級(jí)劃分過(guò)程中，數(shù)量不宜過(guò)多，否則會(huì)造成分類(lèi)復(fù)雜化和功能單純化，在實(shí)際應(yīng)用中操作困難。

3.3充分發(fā)揮交通運(yùn)輸作用

在保證防汛的前提下，根據(jù)堤防道路的位置和交通環(huán)境，合理的改造上堤路和連接路，使堤防道路依照各段落的實(shí)際情況更好的融入周邊路網(wǎng)，這對(duì)于分擔(dān)平行干道交通量，提高路網(wǎng)容量，緩解路網(wǎng)壓力都有很大幫助。

3.4[ZK（]體現(xiàn)城鄉(xiāng)差別，城市防洪段應(yīng)考慮增加景觀、綠化設(shè)施及親水平臺(tái)[BT）]

堤防道路功能的劃分應(yīng)考慮所處地理位置、沿線(xiàn)人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、道路主要服務(wù)對(duì)象的差異。如城市防洪段沿線(xiàn)人口多、車(chē)輛多、經(jīng)濟(jì)發(fā)展快、土地開(kāi)發(fā)價(jià)值高，更應(yīng)注重交通功能和城市景觀功能的發(fā)揮。同時(shí)還要考慮利用臨水優(yōu)勢(shì)，修建親水平臺(tái)供市民休閑娛樂(lè)。

3.5堤防道路的管理主體應(yīng)明確

堤防道路每一種功能的實(shí)現(xiàn)都對(duì)應(yīng)著一個(gè)相關(guān)職能部門(mén)。以上海為例，黃浦江兩岸的開(kāi)發(fā)建設(shè)和堤防道路的管理，涉及市政、環(huán)衛(wèi)、園林、環(huán)保、海事、城市管理等水利系統(tǒng)以外的多家部門(mén)，職能交叉，管理困難。堤防道路的功能分類(lèi)應(yīng)充分考慮這一影響因素，以某一部門(mén)為管理主體，其余相關(guān)部門(mén)積極配合，明確各個(gè)部門(mén)的權(quán)利和責(zé)任，制定出合理的堤防管理辦法，以全面適應(yīng)統(tǒng)籌管理的需要。只有做到分工明確，互相協(xié)調(diào)，才能保證堤防道路的正常運(yùn)行，促進(jìn)預(yù)期功能的發(fā)揮，給堤防管理者和普通百姓提供良好的道路服務(wù)。

4關(guān)于堤防道路功能分類(lèi)的幾個(gè)觀點(diǎn)

近幾年我國(guó)堤防道路的建設(shè)發(fā)展很快，為充分利用堤防道路并開(kāi)發(fā)其潛力，發(fā)揮其最大作用，必須將理清堤防道路的功能作為一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)性工作。鑒于目前還未有堤防道路功能分類(lèi)方法，還應(yīng)該在以上分類(lèi)原則的基礎(chǔ)上再明確分類(lèi)的幾個(gè)觀點(diǎn)。

4.1優(yōu)化整合

由于堤防道路具有多種功能，不同功能之間存在著一些難以調(diào)和的矛盾，尤其是抗洪搶險(xiǎn)功能和交通運(yùn)輸功能之間。如果將各項(xiàng)功能進(jìn)行完全的綜合或者分離，并不現(xiàn)實(shí)。例如過(guò)多的社會(huì)車(chē)輛和載重運(yùn)輸車(chē)輛不但會(huì)給堤防道路路面造成一定的損壞，而且在防汛期會(huì)影響抗搶險(xiǎn)車(chē)輛對(duì)洪搶險(xiǎn)物資和人員的運(yùn)輸。鑒于這種情況，某些堤防管理部門(mén)對(duì)堤防道路進(jìn)行功能單一化處理，如進(jìn)行交通管制，限制通行，導(dǎo)致花巨資建設(shè)的堤防道路只能被堤防管理部門(mén)利用，無(wú)法充分利用和開(kāi)發(fā)其剩余的功能。因此，有必要通過(guò)合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，整合堤防道路所具備的各項(xiàng)功能，在保證其基本功能的前提下，為更多的社會(huì)車(chē)輛服務(wù)。

4.2優(yōu)先服務(wù)

可通過(guò)優(yōu)化斷面布置類(lèi)型、采取多樣的堤路結(jié)合形式修建多級(jí)平臺(tái)等方式為防汛車(chē)輛修建專(zhuān)用車(chē)道，優(yōu)先為防汛管理和抗洪搶險(xiǎn)車(chē)輛提供優(yōu)先服務(wù)。此外，在合適的地方修建濱江公園、灘涂濕地和景觀步道等親水設(shè)施優(yōu)先給市民提供休閑娛樂(lè)的場(chǎng)所。

4.3發(fā)展經(jīng)濟(jì)

將堤防、道路、商鋪結(jié)合起來(lái)，與河流沿岸土地形成功能、空間上的滲透，并大量引入多功能的社會(huì)公共服務(wù)和活動(dòng)等內(nèi)容，對(duì)于開(kāi)發(fā)沿線(xiàn)土地價(jià)值、建設(shè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)都能起到巨大的推動(dòng)作用。

4.4可持續(xù)發(fā)展

黨的十將生態(tài)文明建設(shè)放在了突出地位。堤防道路不僅僅是道路工程本身，要將它和河道整治、堤防加固、環(huán)境綠化放在一起綜合規(guī)劃和實(shí)施，這對(duì)于打造人水和諧的秀美江河，創(chuàng)造岸綠景美的生態(tài)長(zhǎng)廊都有著重要意義。堤防道路的各項(xiàng)功能還應(yīng)當(dāng)考慮時(shí)間的延續(xù)性。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)，城市的快速建設(shè)和外擴(kuò)，土地資源越來(lái)越稀缺。堤路結(jié)合的形式不僅能夠大量節(jié)約修路所占的土地，還能夠有效地加固加高江河堤防，對(duì)于河流兩岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了不可估量的拉動(dòng)作用。

5結(jié)語(yǔ)和展望

堤防道路是由水利部門(mén)實(shí)施的道路工程，在新時(shí)期兼具了多項(xiàng)功能，許多濱河（江）路建成后除了作為防汛的道路，還發(fā)揮著更多的作用，但是對(duì)于堤防道路功能的擴(kuò)展和分類(lèi)目前還未有系統(tǒng)的研究。本文根據(jù)堤防道路的特點(diǎn)，分析了堤防道路可能具備的各項(xiàng)功能，這有助于明確堤防道路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，確保堤防道路能夠適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。在本文的基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)繼續(xù)關(guān)注和研究堤防道路的分類(lèi)方法、功能的定位以及建立分類(lèi)分級(jí)體系，以便為堤防道路建設(shè)者提供更全面和詳細(xì)的依據(jù)。

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