航天技術發展的基礎
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航天技術發展的基礎范文第1篇
Wen Xin， Zhang Wenhao， Qin Yuqi
Shenyang University of Aeronautics and Astronautics， Shenyang， 110136， China
Abstract： Discussed the problem of knowledge structure which Chinese colleges and universities facing problems at the present stage， combining with the aerospace and aerospace general education. By their own personal experience， the author summed up the content， meaning and purpose of the aerospace and aerospace general education. Based on the analysis of various problems related to the “Introduction to aerospace technology” as a liberal textbook， this article given the teaching improvement and reform proposals about the textbook of aerospace and aerospace.
Key words： quality-oriented education； general education； aeronautics and astronautics
隨著高校課程改革的不斷深入，通識教育在高等教育中的地位和作用越來越受到重視。與此同時，由于科學技術和經濟的飛速發展，航空航天技術開始走進人們的日常生活，并影響著人們的思維和觀念。特別是近幾年來我國航天事業取得了世界矚目的輝煌成就，更加引起人們對航空航天技術的關注。為了適應時展的需要，目前國內很多知名高校先后成立航空航天專業，如清華大學、北京大學、浙江大學和西安交通大學等高校。與此同時，一些普通高校，如南京財經大學，也將航空與航天（也有的學校稱為航空航天技術概論或航空航天技術博覽）作為通識課。筆者結合自己的授課經歷和體會，并參考歐美高校開設通識課的教學模式，探究航空與航天通識教育教學內容、目的和方法等。
1 我國專業化教育模式的問題與通識教育
1.1 現階段我國高校人才培養模式面臨的問題
我國現階段的專業化教育模式是高等教育在特定時期（20世紀80年代）和特定社會背景（生產力亟待恢復）中的選擇，這個選擇盡管在當時有合理性，并對我國社會發展起到了積極作用，但卻不適應今天社會發展的需要。
我國目前的高等教育過分強調專業劃分，把學生的學習限制在一個狹窄的知識領域內，不利于學生全面發展。過去大學畢業生就業中的“專業對口”已經不再是一個最優目標了，高等教育的專業化做得越好，學生就越難適應變換了的工作，面臨的情況可能就越糟糕。
社會和技術發展日新月異，舊的工作崗位不斷消失，新的工作崗位不斷出現，高校里專業調整的步伐，無法跟上社會職業更新的速度。應對工作崗位的變化，既要培養學生的專業能力，又要培養學生的“一般”能力。
1.2 通識教育起源和目的
通識教育，國外稱“General Education”，也稱為“普通教育”“一般教育”“通才教育”等[1-4]。
通識教育源于19世紀[6-8]，當時大學的學術分科過于精細、知識被嚴重割裂，于是提出通識教育，目的是讓學生對不同學科的知識有所了解，將不同領域的知識融會貫通。20世紀，通識教育成為歐美大學的必修科目。今天，歐美大學仍在不斷完善其通識教育。如哈佛大學的通識教育有著悠久的歷史，目前已經經歷五次較大的通識教育改革[7-10]。
在我國，通識教育的思想源遠古代?！兑捉洝分鲝垺熬佣嘧R前言往行”，《中庸》主張做學問應“博學之，審問之，慎思之，明辨之，篤行之”。古人認為博學多識就可達到出神入化，融會貫通?！墩摵狻氛J為“博覽古今為通人”。所以，通識教育旨在培養“通才”，它的培養目的是提高人的整體素質，強調整合不同領域的專業知識，重視培養人的思維方法及敏銳的洞察力，同時也重視培養人的情志等。
2 航空與航天通識教育的意義
航空與航天課程在我國一直是航空航天專業院校的公共必修課[1，2]，其目的首先是為學生未來從事航空航天及其相關領域工作培養興趣，更主要的是為學生專業課學習奠定基礎，它在很大程度上起到了專業導論的作用。
近年來，我國一些普通高校將航空與航天課程納入通識教育，其教學目的包括如下幾個方面。
2.1 提高大學生的整體文化素質
大學教育的目的是培養全面發展的高素質人才，開展通識教育不僅能增加大學生專業課以外的知識，還可以拓寬學生的眼界。航空與航天課程，不僅可以幫助學生了解有關航空航天的基礎知識，同時還能潛移默化地影響學生的世界觀、人生觀和價值觀。
2.2 提升大學生的民族自豪感
中國作為東方的文明古國，向往飛翔的夢想由來已久，嫦娥奔月的美麗傳說，萬戶飛天的勇敢實踐，表明了古老的中國人渴望飛向藍天的美好愿望。通過航空與航天課程的學習，讓學生了解中國航天事業的發展和取得的矚目成績，學習偉大的航天精神，增強學生的民族自信心。
2.3 鼓勵大學生在困難面前勇于攀登
學生通過航空與航天課程的學習，了解航天先驅身上所具有的優秀品質和堅忍不拔的毅力。在航天開拓者的眼里，“只有想不到的事情，沒有做不到的事情”，通過這樣的教育，激發學生努力奮進，敢于開拓創新。
2.4 啟發學生規劃未來人生
航空與航天知識可以啟發和拓展人們的思維，尤其是航天器的出現，極大地推進了人類對宇宙的探索，人們對宇宙了解得越多，就越能感受到重新思索自身存在的價值的意義。飛過天的宇航員大多存在一個共識：“地球在宇宙中是非常渺小的，生命僅僅是宇宙形成過程中的一個產物?！庇浀糜形幻绹詈絾T說過，“昨天的夢想是今天的現實，今天的夢想是明天的現實?！彪S著人類對宇宙的認識，很多人開始重新思索這些問題，人類存在的意義何在？人類怎樣存在？
3 航空與航天通識教育的教材問題與改革
3.1 教材方面的問題
航空航天技術在非專業大學生眼里，是十分神圣的，因為宇宙的奧秘神秘莫測，很多大學生對航空與航天課程比較感興趣。作為通識課，目前我國沒有一本適合通識教育的教材，大多采用“代用”教材，如《航空航天技術概論》《航空航天技術》等，由此帶來很多問題。
（1）專業性很強
翻開《航空航天技術概論》教科書，插圖不少，可是大部分是平面圖、結構圖、流程圖和設計圖。對于非工科專業的大學生而言，內容過深，尤其是文科學生，沒有工程概念，理解起來非常困難。
（2）內容單調乏味
細看“代用”教材的文字內容，大多是定義和概念，枯燥乏味，對非專業學生而言，即便把這些內容熟記于心，又有何意義？另外，由于書本的空間有限，介紹性的內容往往類似于綱要。
（3）課后練習或思考題沒有價值
思考題是運用大腦思考后得出答案的題目，而目前的“代用”教材章節后的思考題，不適應時代的發展，以第一章課后思考題為例，“試述直升機的發展史，試述火箭、導彈發展史”，很多學生認為是“百度題”，學生只要靈活運用手中的工具，就可以“百度”到答案，這類題能算是思考題嗎？
（4）條理性很強帶來的問題
航空與航天是兩個明顯不同的概念和領域，盡管有聯系，但對于非專業的學生而言，不能混為一談。目前的大部分“代用”教材在內容安排上每章都是以飛行器設計為主線，航空器、航天器和導彈與火箭等內容相互交叉[1，2]。如不管是火箭發動機還是航空發動機，統統納入同一章節，對于非專業學生，理解起來稍顯費力。再如，《飛行器構造》這章內容中，既有航空器的構造，也有航天器的構造，根據整體教學效果分析，這種航空航天結構的相互交叉會導致概念的混淆。
另外，由于中國基礎教育多年形成的以學科為主導的教育模式，加之應試教育的長期導向作用，使基礎教育在單一學科教育上越來越深入，學科分化加劇，基礎教育功利性越來越明顯，而在人文、心靈和智慧等通識教育方面卻越來越弱化?；A教育已經走向思想單一、思維狹窄、僵化，缺乏思辨性、創造性思維的模式，對中華民族的智慧培養是非常不利的。
綜上所述，航空與航天作為通識教育課程，不是必修課的陪襯，更不是專業課的附庸，其重要性并不比專業課低。“君子性非異也，善假于物也”，學好航空與航天課程，掌握其相關知識，有助于學生在以后的生活與工作中更好地開闊思維。
3.2 教材改革的建議
對于航空與航天課程，只有拓寬知識面，全面介紹不同學科研究對象的特點，才能更準確地反映這門課的內涵。為使學生具備開拓新領域的基礎，課程內容應具有前瞻性，把本學科領域的最新學術成果、最新技術引入教學內容。在反映學科前沿的同時，拓寬學生的知識面。
航空航天技術涉及領域之廣是其他學科無法比擬的。因此，如何保持課程的完整性也值得探討。作為面向非航空航天專業學生的通識課，該課程內容應集知識性、趣味性于一體，需要教學內容豐富多彩，由風箏飛行延伸到飛機，由早期火箭延伸到各種導彈，由嫦娥奔月延伸到阿波羅飛船，由恐龍滅絕延伸到宇宙探索，讓學生在感興趣的實例中汲取航空、航天和航宇知識。國外有一本航天知識方面的書，名字起得非常好，叫“沒有公式的航空航天技術”，值得我們借鑒。
以筆者在神舟飛船、衛星及空間防御領域的工作體會以及在北京、南京幾所大學講授航空與航天知識的教學經驗來看，對于航空與航天的通識教育，其知識與內容應該注重“啟蒙”，致力于開展大眾化的教育，太過學術化反而會讓人失去興趣。教材應該具有趣味性，可以漫畫的形式展開?，F在已經有的《漫畫線性代數》《漫畫統計學》等一系列的趣味教科書，以漫畫的形式將知識傳授給學生，讓學生在欣賞之余學習到很多知識，兩全其美。航空與航天通識教育課程的教科書可以參照這種形式。
航天技術發展的基礎范文第2篇
[關鍵詞] 國際太空競賽 世界經濟 影響
中圖分類號:D815 文獻標識碼:A 文章編號:1007-1369(2010)2-0013-10
國際太空競賽始于美、蘇兩國。第一輪的國際太空競賽是以美國和蘇聯為主角的,主要目的 是為了爭霸世界,隨著蘇聯解體、冷戰結束而終結。但是,國際太空并未因此而平靜多久, 在20世紀末至21世紀初,新一輪國際太空競賽再次上演,并有愈演愈烈之勢。新一輪太空 競賽與美蘇時期的太空競賽有 著質的不同,它不是美蘇爭霸的太空競賽,主角也不再只是美 、蘇兩個國家,歐洲、日本、中國、印度等國家也開始參與其中,與冷戰后正在形成的多極 化世界格局相應的新的國際太空競賽格局也正在形成。雖然這兩輪國際太空競賽的主要參與 國,都不是從經濟角度而主要是從政治、軍事、戰略角度出發而進行太空競賽、發展太空事 業,但是國際太空競賽客觀上卻極大地推動了科學技術和生產力的發展,對世界經濟產生了巨大的影響。
當今國際太空競賽形勢
太空競賽始于20世紀50年代。當時,美蘇兩個超級大國出于爭霸與謀取戰略優勢的需要,在 各個領域都展開了激烈的角逐。作為一個國家最高科技水平和綜合國力體現的太空項目,也 自然成為美蘇兩國交鋒與對抗的重要陣地。競賽以蘇聯1957年10月4日成功把世界第一顆繞 地球運行的人造衛星“斯普特尼克一號”(Sputnik-1)送入軌道,和四個月之后,美國也 成功發射了它的第一顆人造衛星“探索者一號”(Explorer-1)為標志拉開序幕,到1975年 7 月17日阿波羅與聯盟號對接,美國航天員托•斯塔福德和蘇聯航天員阿•列昂諾夫在太空中 握手,昭示著長達近20年的美蘇太空競賽暫時“休戰”,但其后兩國在空間站建設和航天飛 機領域的競爭仍在繼續,直到1989年蘇聯解體,這場曠日持久的競賽才算真正結束。近30多 年的競賽,美蘇兩國都耗費了大量的人力、物力和財力,總體看,兩國可謂勢均力敵,但還 是美國人笑到了最后?？陀^地看,美蘇兩國的太空競賽,雖然構成了冷戰的一部分,具有強 烈的政治色彩,但卻也實實在在地推動了人類航天事業的發展,為人類探索太空做出了巨大 貢獻。人造衛星、月球探測器、太空飛船、空間站和航天飛機等航天科技產品以及人類翱翔 宇宙甚至留在月球上人類的腳印,都是人類探索太空的成績的活標本。
冷戰結束后,特別是進入21世紀以來,世界主要國家對太空的重視程度越來越高,無論是航 天大國還是新興崛起國家,都投入巨資開發航天技術,甚至“將發展航天技術視為提升綜合 國力和國際地位的戰略性舉措”[注:廖春發.2006年世界航天進展綜述.中華人民共和國國家航天局網站.省略sa.省略/n1081/n7619/n7875/40410.html]。因此,被稱為新一輪國際太空競賽拉開帷幕。參與國家 之多,競爭之激烈,形勢之復雜都與美蘇兩國的競賽時代有著本質的區別。
首先,美國不斷加大投入,繼續領跑世界航天。冷戰后,失去了競爭對手的美國,在航天領 域可謂一枝獨秀,占據著霸主的地位,特別是其在航天飛機領域取得的成就無人匹敵。但是 ,2003年2月“哥倫比亞號”航天飛機(STS Columbia OV-102)慘劇,直接推動了美國當 局反省其航天發展戰略,并進行了重大調整。布什總統2004年1月提出重返月球、登陸火星 的太空探索新構想,美國航空航天局(NASA)將國際太空的探索重心從近地球軌道轉向月球 及火星以遠的宇宙。計劃在2010年底前讓航天飛機退役,開發新火箭和太空飛船,在2020年 代早期送宇航員重返月球,并在月球建立飛船發射場,為人類登陸火星做準備。為此,近幾 年美國政府不斷加大航天投資力度。這些投入使美國繼續在太空探索領域保持領先的地位,并為其未來進一步探索太空并繼 續領跑太空開發奠定了基礎。
其次,俄羅斯重整旗鼓,復興太空強國地位。蘇聯解體后,俄羅斯繼承了前蘇聯約90%的航 天工業,在改革過程中,俄航天部門出現了比其他經濟部門更復雜的情況。由于防務定貨銳 減,俄羅斯航天計劃經費大幅度下降,折合成美元一度低于巴西。從1990年到1994年,俄羅 斯航天企業總人數減少35%,專家流失50%。 [注:蘇聯解體 俄羅斯接手的是怎樣的航天工業?.鳳凰網.]可以預見 ,隨著俄羅斯新的航天復興戰略的啟動,憑借其在這一領域的良好基礎,航天大國地位將會 得到進一步的鞏固和穩定,但要想回到當初與美國比肩的地位將會很難。
歐洲另辟蹊徑,欲與美國抗衡。盡管歐洲是美國的盟友,但在未來世界格局問題上卻有著與 美國不同的看法。而“為了在未來多極世界格局中扮演重要角色,為了取得能與美國相抗衡 的戰略上的獨立自主性和在世界科技與經濟領域中更強的競爭力,歐盟已選擇航天領域作為 實現上述戰略目標的突破口” [注:廖春發.新一輪國際太空競爭態勢分析.中國學術引擎網.]這對于美國這樣一個因怕航天技術外泄而一向在對外開展航天合作上持保守 態度的國家來說,此舉也從一個側面反映出中國在國際航天領域開始受到極大的重視。
日本加快沖刺,太空計劃野心勃勃。日本的航天工業起步較早,特別是在探月工程上。20世 紀80年代日本就開始了探月計劃,是繼美蘇之后第三個探測月球的國家,只是所有計劃均以 失敗而告終。加之日本航天事業長期受到體制羈絆,航天器也頻頻出現各種問題,航天投入 逐年減少,航天大國地位面臨挑戰。但是,在中國航天成就的刺激下,近幾年加大了對航天 領域的重視和投入,取得了不少成績。2007年搶在中國發射“嫦娥”前成功發射了“月亮女 神”月球探測器,日本“月球探測計劃”負責人瀧澤吉貞曾說,日本已經推出了2025年宇宙 開發計劃。其中,日本計劃2017年之前要將機器人送上月球。2025年,日本將著手建立以月 球表面為據點的月球空間活動站,可以容納2到3名宇航員每次停留半年,以充分開發并利用 月球資源。 [注:日本、印度誓與中國爭鋒航天事業.中國廣播網.省略/2008zt/sz qh/yw/200809/t20080925_505108942.html]2008年出臺了《宇宙基本法》與《宇宙基本計劃》,其后又組裝完畢了國際太 空站首個日本實驗艙――“希望號”;首個太空貨運飛船――轉移飛行器(HTV)發射成功 等等 ,向世界證明了日本也是國際太空競賽領域中的一個具有實力的競爭者。但值得關注的是日 本《宇宙基本法》打破了日本在這一領域近40年的立法限制,明確允許日本以自衛為目的、 軍事利用太空,這在國際上是罕見的,反映出日本在爭奪太空領域的野心。
印度不甘示弱,搶占航天高地。為謀求世界一流大國地位,航天領域也是印度重點搶占的高 地之一。為此,印度歷屆政府都非常重視發展航天和核技術。特別是近年來,印度加大了自 主研發力度,同時與俄、美、歐等國均也建立了良好航天領域合作關系,經濟的快速發展 又給航天計劃所需經費奠定了良好基礎,經費預算逐年提高,已經超過了航天大國俄羅斯。 在此情形下,印度已在通信、遙感和偵察衛星及其運載火箭方面都取得了令世人矚目的成就 。2008年10月22日,印度空間研究組織在南部的斯里赫里戈達島的薩蒂什•達萬航天中心用 一枚極地衛星運載火箭將印度首個月球探測器“月船1號”發射升空,使其成為世界第五個 掌握探月技術的國家。印度的航天大國步伐又向前邁進了重要一步。
除了以上幾個航天大國和新興航天國家外,還有一些國家也在以極大的熱情探索航天技術, 如伊朗、南非、韓國等,并在一些相關領域不同程度地取得了進展,成為新一輪太空競賽的 積極參與者。
應該說,新一輪的太空競賽是在新的國際政治環境下展開的,具有十分明顯的時代特征。首 先是在相互競爭的前提下呈現出合作的一面,這與第一輪太空競賽時美蘇兩國的針鋒相對和 劍拔弩張有著明顯的不同。其次是軍事色彩并未因國際形勢的總體緩和而減弱,其中一些國 家開發航天技術的首要目的就是要將其打造成軍事天基平臺,以期在未來信息化戰爭中占據 優勢地位。第三是參與國家眾多將使競賽變得更加激烈和復雜,如何控制這一領域的發展使 其不至于威脅未來人類生存與發展,已成為國際社會必須面對和認真思考的問題。隨著科技 進步和對太空認識的不斷深化,相信會有更多國家加入到太空競爭的行列之中,這也將進一 步推動冷戰后國際太空競賽格局的多極化發展和世界航天事業的發展。而多年來的國際太空 競賽已對世界經濟產生了重大影響。
國際太空競賽對世界經濟的影響
國際太空競賽是以國家軍事實力、經濟實力、科技實力為依托,以高資本投入為基礎,高新 尖端技術及其專有人才為支撐的國際空間開發之爭。由于屬于高科技領域,其本身可產生巨 大的直接經濟效益。例如,全球僅商業衛星產業每年就創造超過800億美元的收益。美國將 空間技術轉化為產業,創造了2萬億美元的巨額利潤,法國每年在航天產業方面的收入將近2 00億歐元,俄羅斯航天發射年收入近9億美元。 [注:馬櫻健.中國新一代運載火箭“五號”預計2015年亮相.中國網.]因而,以2008年為例,該年全球620億美元的航天投入將帶動4960億―8680 億美元關聯投資,合計共約占當年全球資本形成總額的4.8%―8.0%,創造GDP總額約1 000―億1800億美元,對全球經濟增長的貢獻率約為0.2%―0.35%。
2.產業帶動效應
近年來,隨著各國對航天活動及空間技術的不斷投入,以研制與生產外層空間飛行器、空間 設備、武器系統以及地面保障設備為主的軍民結合型高科技產業――航天產業迅速成長壯大 ,產值不斷攀升。據有關機構統計,2003年全球航空航天產業總產值為1480億美元 ,到2007年已達2100億美元。
另一方面,航天產業具有較高的關聯度,提供航天產業的原材料、零部件生產的新材料新能 源產業、采礦冶金業、電子設備及儀器儀表制造業,為生產提供配套的金融、信息、運 輸等現代生產型服務業,航天產業鏈幾乎無所不包。
航天產業的迅速發展能有效帶動其關聯產業成長壯大。航天技術、有效載荷技術、信息處理 技術等需要機械、電子、材料、能源、通訊、信息等產業發展的支持,通過技術發展的“需 求效應”,對上述行業形成強烈有效的激勵和帶動作用。而從產業配套的角度,航天制造業 可以直接拉動元器件及分系統、原材料等相關配套產業的發展。其次,航天技術及其產業化 發展將不斷促進衛星遙感、衛星通信、導航定位、數字地球等相關產業以及信息產業發展。 而衛星導航定位(GPS)、地理信息系統(GIS)、衛星遙感(RS)和衛星通信之間的融合( 3S+C),網絡GPS個性化移動信息等,多種組合和形態,將為衛星應用打開一個個嶄新的領 域。
在美國,為航天產品提供配套的公司有1000多家,涉及信息服務業、制造業、房地 產與租 賃業等14個產業,航天產業的迅速發展對其關聯產業產生明顯的拉動作用。[注:陳杰. 美國商業航天產業對國民經濟的影響分析.中國航天,2007(7)]
此外,作為一種朝陽產業,航天科技有著巨大的磁石效應,可以吸納大量的資金而推動金融 市場的繁榮,并進而用所籌措基金推動航天及相關產業的發展。例如,2010年1月18日,首 只專注于航天產業發展的股權投資基金――航天產業基金在北京創立,與此同時,負責 航天 產業基金管理和運作的合伙人之一――北京航天產業投資基金管理有限公司也在當日宣告成 立。該基金首期募集資金30.3億元人民幣,投向集中在航天產品、航天技術應用產業、航 天 服務業及其相關領域,重點推動人造地球衛星、運載火箭、衛星運營及衛星應用、航天電子 、新材料新能源、太空生物及太空育種、重大裝備制造等產業,快速實現產業化發展,從而 加快中 國航天產業的市場化、規模化進程。航天產業基金合伙人會議主席吳艷華在接受采訪時表示 ,航天產業基金募集資金規模計劃達到200億元,預計將拉動上千億產業鏈的發展,將促進 中國航天產業的發展,助推中國經濟實現新騰飛。[注: 黃希.首只航天產業基金創立 將拉動上千億航天產業鏈.中國航天新聞網.]
3.科技進步效應
國際太空競賽是建立在現代航天及空間技術前沿不斷突破、不斷創新的基礎之上的,從某種 程度來說,國際太空競賽實際上是尖端科技競賽。其對科技進步的貢獻包括兩個層面:
首先,帶動基礎科學領域的技術進步。航天技術的興起和發展,促進了應用數學、微重力科 學、微電子學、信息學、材料學等許多基礎科學的發展;太空平臺的應用,則使人類突破了 地球表面的障礙,直接進入空間或通過各種空間探測器獲取資料、信息,為人類對宇宙空間 自然現象及其規律的認識與研究提供了前所未有的條件,對空間科學的發展起到了重要的支 撐作用。此外,在航天產業鏈延伸過程中,通過與各產業尤其是當代電子、信息、生物、能 源和材料等高技術產業的相互交叉、融合和集成,不斷衍生新型技術與知識產業,并促進了 一些新的學科分支的繁衍,如衛星氣象學、衛星海洋學、衛星測繪學等。
其次,推動應用科學領域原始創新。航天發展過程中,大量獨有的設計、生產、試驗等核心 技術與能力,通過成果轉移的方式,廣泛而迅速地在其他技術領域獲得推廣和拓展應用,直 接帶動相關產業技術進步和產業升級。從國際國內經驗來看,航天及空間技術因其極大的先 導性和高度綜合性,推動了計算機、光電子、精密制造、自動控制、新材料和新能源等眾多 高技術產業的發展。如美國宇航局發起的“阿波羅登月計劃”,先后獲得3000多項 專利,帶動了20世紀60―70年代美國和全世界計算機、通信、測控、火箭、激光、材料和醫 療等高技 術的發展。美國有3萬多種民用產品系航天飛機的衍生技術和產品,如GPS、“太空食品”、 衛星電視等。中國近年來的1100多種新材料中,八成是在空間技術的牽引下研制完 成的,有1800多項空間技術成果已應用到國民經濟各個部門。
第三,帶動傳統產業技術升級。通過發展航天應用產業,不斷促進傳統產業的結構調整、升 級改造,使其能夠充分利用現代信息技術成果,大幅提升產品的技術含量和附加值,極大地 提高生產效率和社會經濟效益。如美國“阿波羅登月”計劃的專利現在大多都轉為民用,并 帶動傳統產業產品的技術升級,如人們穿的旅游鞋、生產網球拍的材料,以及冬天御寒穿的 羽絨服等,都應用了當時的先進技術專利。再如航天技術已經廣泛使用在了冶金、煉鋼 、紡織、汽車、船舶、電子信息、金屬加工、工程機械等多個行業。其中,航天油在高 溫環境下的“超高黏溫性能技術”,已成功應用到車用油中,使車輛能在-40℃低溫和5 0℃高溫環境中正常啟動,并發揮穩定的性能。航天專用油的酰胺一步法生產技術,則 被用于車用輪轂脂研制中,目前已通過8萬千米行車檢驗,大大高于一般脂3萬千米的標 準。
航天技術發展的基礎范文第3篇
隨著我國社會主義市場經濟的逐步建立和完善，我國的航天工業發展也正經歷著由計劃經濟向市場經濟轉軌，由以軍品為主轉向軍民結合、平戰結合，直至逐步形成軍、民、商結合的深刻變革，這場變革使我國航天工業的發展正面臨著諸多新的機遇與挑戰。因此，對我國航天工業發展的若干問題的認識和再認識，是我國航天人在這場變革中能否抓住機遇，對社會作出更大貢獻，并尋求航天事業發展和自身生存的前提和關鍵。本文僅就有關問題提出個人見解，以求拋磚引玉。
思考之一:我國航天工業發展的出路在于軍、民、商有機結合，這也是航天總公司真正走向市場的關鍵。
在軍、民、商中，軍品、民品為國家需求，由國家投資;而商業性活動，國家不再投資，主要由企業按市場規律運作。為什么我國航天工業要軍、民、商結合?這是由市場經濟的特點所決定的。從市場經濟的觀點出發，社會和市場需求的牽引是航天總公司生存與發展的前提;航天技術和系統及其發展的推動是航天總公司生存與發展的手段。因此，航天總公司應充分利用自身優勢，開拓軍品、民品和商業市場，這既符合市場經濟運作環境的要求，又是航天總公司走向市場、按真正的公司機制運行的關鍵。
美國1996年新的航天政策中明確了軍用航天、民用航天和商業航天的界限和重點，對于軍用和民用航天，以國家為主導，確立了軍用和民用航天的重點;對于商業航天，則以市場為主導，國家在政策方面提供良好的競爭環境，從而為航天事業的良性發展奠定了基礎，值得我國借鑒。例如， 就軍用航天而言，美國政府將進行“國家安全所必需的航天活動”，重點是提高支持世界范圍的軍事行動、監視戰略性軍事威脅并作出反應、以及監督軍備控制等方面的能力，因而“必須保證實現航天任務所必需的關鍵能力”，并在設計和規劃、研制、采購、使用和支援的各個階段予以保證;對于民用航天，美國政府重點放在空間科學、對地觀測、載人航天、航天技術和應用方面，并由政府部門(如NASA等)進行任務協調和管理，除了研究發展活動需要NASA各研究中心獨有的技術能力外，一般均從私營部門獲取航天器和其它產品;對于商業航天，美國政府機構將盡可能地從市場上購買航天產品和服務，并將促進經營狀況較好的美國商業部門方便地使用美國政府與航天有關的硬件、設備和數據。為了進一步促進美國商業航天的發展，美國航天政策中還承諾 在目前的航天發射協議期滿后，即從發射服務中的談判貿易轉向以自由公開的市場經濟為特征的貿易方式，同時，美國政府還將確保其電信政策對天基電信競爭性的國際環境給予支持。
就我國航天工業的發展而言，同樣存在著軍用航天、民用航天和商業航天的內容和發展趨向， 在我國航天的軍、民、商中，“商”是關鍵，之所以是關鍵，就是要求我們既要抓住我國航天的自身優勢，又要主動、積極地開拓航天商業市場，尤其是在初期，更要積極爭取和制定有利于走向商業市場的各項配套政策?？梢哉f“商”是目前我國全體航天人面臨的新課題，它的確立將帶來目前我國航天戰略的重大調整，它的成敗決定了我國航天工業能否走向良性循環之路。
思考之二:選準航天產業化、商業化發展的優勢，從實際需要和實際所能產生的效益出發，對有重大效益的項目先上、早上。
結合我國的國情，在通信衛星、防災減災衛星、資源衛星、直播衛星、空間技術育種以及衛星地面設備方面均具有巨大的國內需求市場和社會及經濟效益。為此，航天總公司應從自身優勢出發，選準我國航天產業化、商業化的重點項目。例如，在通信衛星方面，我國需求市場遠未飽和， 與之相應的衛星通信業務方興未艾;在直播電視衛星方面，美國的衛星電視直播業務已取得成功， 致使有線電視業務面臨巨大挑戰。我國直播衛星及其業務尚未起步，它在我國的興起已為期不遠; 在衛星地面設備方面，其市場和經濟效益潛力巨大。據國外統計，其效益僅次于衛星通信業務，遠高于商業發射獲得的效益，因此，應大力發展，獲取并擴大市場份額;在我國防災減災衛星、資源衛星和空間技術育種方面，我國尚處于起步和試驗階段，其應用前景十分廣闊。中國航天工業總公司應盡快掌握衛星的研制、生產和供貨的主動權，同時應注重有關空間產品(如種子、遙感圖片等)、地面接收設備等的經營活動，注重參與有關配套系統的建設。為了確保航天已有優勢的充分發揮，必須思考第三個問題。
思考之三:以爭取國家經費為主改變為爭取有關經營政策為主的發展思路，努力爭取應用衛星和衛星應用及其相關產業的經營政策。
隨著我國社會主義市場經濟的建立和完善，行業壟斷生產和經營不利于國有企業的自身發展 ，引入競爭機制或創造競爭環境，是國有企業生存和發展的重要因素。航天總公司歡迎其它行業企業參與航天產品的市場競爭，同時，也應允許航天企業參與其它行業的市場競爭。為此，航天總公司應努力爭取應用衛星和衛星應用及其相關產業的經營政策，并作為一項重點工作來抓。例如，通過獲取衛星通信、衛星電視直播、衛星遙感等業務的經營政策，發揮航天技術優勢，形成空間技術及其相關產業的有機結合，使我國航天技術發展適應市場經濟環境，走上良性發展的道路。
思考之四：如何主持或參與應用衛星的經營活動。
首先立足國內衛星應用及應用衛星的經營活動。據預測分析，僅就衛星通信而言，到2000年， 我國將有10.8億～13.5億美元的衛星研制和發射市場(按國際平均價格計算);我國需要C頻段衛星轉發器145～159個，Ku頻段轉發器22～26個，每年可產生1.8億～2.5億美元的轉發器租賃市場;衛星地面設備市場將為30億～40億美元;衛星通信經營業務收入每年可達288億～40 億美元。到2010年，上述市場還將擴大3～6倍。面對這一巨大市場，航天總公司不可坐失良機。一方面需積極發展用戶，另一方面應主動出擊，以多種方式籌資，以最快的方式生產通信衛星(如東方紅3號)，并多以在軌交付的方式吸引國內廣大用戶，從而獲得衛星生產、供貨和經營的主動權。另據預測，我國衛星遙感、衛星導航定位等領域潛在需求和市場也十分巨大，也需要我們主動開發和推進。
其次，開拓衛星應用的國際市場。
思考之五:在市場經濟環境下，如何處理好技術先進性和實用性的關系。
航天技術發展的基礎范文第4篇
韓國首枚運載火箭“羅老號”(KSLV-1)雖然發射成功，卻未能成功進入正常軌道，韓國官方宣稱本次發射出現部分失敗。這枚早在2007年就應該發射的火箭由于種種原因延誤了兩年才最終上天。韓國總統李明博希望韓國民眾能夠體諒和支持科學家的工作。
李明博所提到的所謂“宇宙強國”正是韓國近年來科學技術發展的戰略指導思想。早在上個世紀80年代，韓國就投入巨資發展衛星技術。20世紀90年代中后期，韓國在衛星與火箭研制領域投入較高，僅“韓國多用途星”(KOMPSAT，又名“阿里郎”)2衛星計劃投資就達1.7億美元。
2003年韓國第一個航天中心在全羅南道高興郡外羅老島開工建設，標志著韓國的“宇宙強國”計劃正式啟動，為促進航天事業的發展，2005年12月頒布實施了《宇宙開發振興法》。2006～2010年，韓國計劃投資14億美元，用于研制衛星和運載工具、建設航天中心、進行航天技術開發和開展國際合作。韓國的目標是到2015年躋身世界十大航天強國行列。
韓國對航天事業的物質投入方面，即便是經濟不景氣的今天都未有減少。從表面上看來韓國的宇宙強國計劃主是一個科技計劃，然而就技術本身而言探空火箭本來就是彈道導彈的副產品。朝鮮發射衛星會引起地區乃至全球的輿論征伐。如果韓國也掌握了彈道導彈技術，無疑會增加戰爭的危險程度。
三國合作增加了發射風險
韓國本次發射的羅老號火箭是與俄羅斯共同研發的，采用由俄赫魯尼切夫國家航天科研生產中心為“安加拉”火箭研制的第一級，與“安加拉”有80％的相同之處，由俄方建造，固體推進劑第二級由韓國制造。
在與俄羅斯合作之前，韓國已經研發成功了兩個型號的固體探空火箭，但是由于推力太小發展潛力有限，在2005年開始了與俄羅斯的合作。韓國技術落后但資金充裕，直接采取國際合作的形式快步趕上一直是韓國軍工產業的習慣。
無論是陸戰系統還是航空工業，韓國軍工企業基本上都是遵循這個發展路徑而來的。其最新的金鷹教練機，直接招募了臺灣IDF戰機的專家團隊。
但是火箭的發射遠比一般的陸戰或者航空系統復雜得多，韓國本次除了與俄羅斯的合作之外，還非常低調地采取了部分中國方面提供的技術。羅老號火箭的發射架便是在中國制造的。韓國的火箭發射計劃的幾次延誤，有部分原因就是受到了汶川地震的影響，某些關鍵部件的生產被延誤。
除了發射架之外，國內的專業刊物《遙感技術與應用》曾有文章透露，中國方面曾經派出兩名朝鮮族衛星及火箭專家赴韓國參與韓國的衛星火箭研發，并且提供了關鍵部件雙頻微波輻射器的設計方案及主要技術指標?？上н@次合作并不算成功，實際上凡是多國技術合作在歷史上成功的案例就不多。
民族情緒和生存危機感逼出航天大國?
盡管遭受挫折，韓國卻一定會堅持走宇宙大國的道路。韓國的計劃也是現在存在的各新興太空科技國家中最為龐大復雜的。除了探空火箭和人造衛星以外，韓國已經著手培訓航天員，并且未來有意發展載人航天技術。和印度方面宣稱將宇航員送入太空相比，韓國的準備顯得更為務實。
除了預算和法律的準備之外，2006年12月25日，韓國公布了首批宇航員候選名單。他們被送往俄羅斯加加林宇航中心接受訓練，2007年9月5日，韓國科技部和韓國航空宇宙研究院宣布，宇航員高山被選為韓國第一位宇航員，并且搭乘俄羅斯“聯盟號”宇宙飛船飛向太空，在國際空間站與兩位俄羅斯宇航員共同工作一星期，實施科學實驗。
近年來韓國在太空計劃上發力，首先是基于民族主義情緒。中國近年來的載人航天事業發展迅速，對韓國精英領導層的刺激很大。所以趕忙拋出太空計劃以振奮人心。本次韓國高調宣傳與俄羅斯的合作，然而對于中國的技術幫助卻未有提及，正是這種民族自尊心作祟的體現。
另外一方面，韓國的鄰國如朝鮮、中國、俄羅斯、日本都已經步入太空國家的行列，使得韓國政府有一種危機感。尤其朝鮮近年來多次試射彈道導彈以便在談判桌上獲利。韓國雖然發展了遠程戰斗轟炸機、巡航導彈等反制手段，然而戰略威懾力都與彈道導彈無法相比。
發展太空計劃正好可以作為彈道導彈技術儲備，韓國所發展的探空火箭都有一個特點，就是堅持使用固體燃料推進器。一般而言，液體燃料的技術門檻較低，而且燃燒密度大、推力強?，F今世界上主流的探空火箭都采用的是液體燃料。韓國反其道而行之并非不知道液體燃料的好處。韓國軍方顯然考慮到固體燃料是彈道導彈的發展主流，由于固體燃料推進器在發射前無需加注燃料，所以反應速度更快，發射準備時間更短，大大縮短了遭到敵軍遠程火力壓制的時間窗。韓國之所以選擇了這么一條路來走，顯然是為了發展彈道導彈做準備。單就彈道導彈技術而言，韓國的起點比朝鮮稍高。因為朝鮮迄今為止還沒有解決固體燃料儲存的問題。如果韓國將火箭技術轉為軍用，其彈道導彈的反應速度將會遠遠超過朝鮮。
此外，韓國和日本仍然有領土領海的爭議。日本近年來以朝鮮發射“大浦洞”導彈為借口，先后發射四顆偵察衛星，它們每天對朝鮮半島每個角落拍一次照片。盡管明知道日本偵察衛星每天都經過韓國上空對敏感設施進行拍照，韓國卻對此無能為力。
現今韓國軍隊的太空情報主要依賴于美國的支持。2012年韓國還將收回戰時指揮權，2012年后要想獲得這些方面的支持就會復雜得多。這也是韓國不得不考慮的因素。
當了俄羅斯的試驗冤大頭
借著相對寬松的國際形勢，韓國有效地獲得了足夠的國際技術支持。但是由于自身的技術基礎太低，在整合這些國際先進技術方面存在一定的困難。此外，中俄兩國的太空技術雖然可以說是系出同門，但是畢竟各自發展了幾十年，各自的技術風格都已經很明顯，要同時整合這兩門技術，并不是一件容易的事情。在太空科技上，各國的技術轉讓都是有所保留的，設計思想和理念很少傳授。
航天技術發展的基礎范文第5篇
今年已是河北省任丘市農民老趙接受帕金森手術的第三年，作為清華大學研制的帕金森病腦起搏器的第一例臨床使用者，從一名生活不能自理的重度帕金森病患者，“突然”變回行動自如的常人，這樣的變化讓他和家人驚喜。到現在，已經有許多帕金森病患者安裝了國產腦起搏器，并因此改變人生，但很少有人知道，這一技術是由航天技術演變而來。
項目負責人，清華大學航天航空學院人機與環境工程研究所教授李路明告訴記者：“國產腦起搏器能取得這樣的效果，和我們從事的航天醫學工程研究密不可分。我們把以極高的可靠性為特點的航天高技術應用在腦科學領域，從每個微小的器件到整個起搏器的制造過程都有嚴格的質保體系，保證了研發工作的高品質、高質量?！?/p>
李路明說：“我有一個情結，那就是一直想做醫療方面的研究，覺得對社會的貢獻更直接。作為科研工作者，最幸福的是你做的事情真的能夠幫助患者，為老百姓的美好生活造福。”
正如李路明所想，隨著時代的發展，科技不再是遙不可及的實驗室里的成果，而是人們生活中實實在在的小細節；科技已經不僅僅是人類征服自然的工具，也不僅僅是為國家、為軍事服務的尖端成果，更是改善百姓生活、服務民生的尋常工具。
航天科技走進百姓生活
對于老趙這樣的帕金森癥患者來說，“神七”“神九”這樣了不起的航天技術或許只是新聞里的內容，那些陌生的技術名詞是他們一輩子都沒法弄明白的東西，只能帶著驕傲感嘆一句“真了不起”。然而，這項由航天技術發展而來的成果卻切實走進并改變了他們的生活。在我國，有200萬帕金森癥患者。長期以來，很多人都知道植入腦起搏器手術，能有效緩解肢體震顫僵直，提高生活質量。但目前國內臨床所用腦起搏器都是進口產品，動輒20多萬元的價格讓許多和老趙一樣的普通患者難以承受。國產儀器上市后價格預計僅為進口產品的1/3到1/4。
帕金森病腦起搏器是科學家們在航天科技基礎上研制出來的新成果，這只是航天科技走進生活的一個小案例。
上海世博會期間，石油館4D影院播放的短片《石油夢想》令觀眾大呼過癮。隨著影片情節發展，觀眾身下的特效座椅時而后仰、時而前傾、時而微顫，甚至還能釋放氣味，再輔以視覺的立體成像效果，讓人們充分感受到動感電影帶來的震撼體驗。
這些特效座椅的動力就出自中國航天科工集團三院8359所之手。原本用于軍品發射車的技術產品電動缸，搖身一變，成為特效座椅的“心臟”。在這顆“心臟”的指揮下，特效座椅可以在3個方向上做復雜運動，逼真地模仿現實中的墜落、爬升、傾斜、俯仰、晃動等動作，根據電影內容精確實時地調整座椅狀態。同時還可以實現噴水、噴氣、震動、掃腿等功能，讓觀眾實時感受到風雨、雷電、撞擊、噴灑水霧、拍腿等與電影情節相對應的情景。
“神七”更是用其所采用的多項新技術，帶動了新材料、電子、機械制造、紡織、通訊等多個科技產業的技術進步和生產能力的提高，形成巨大的產業鏈，幾乎涵蓋軍、民、商的各個領域。就拿太空育種來說，作為航天產業的眾多“搭車”者中最簡單的一個，它所產生的效益卻最直觀。自1987年中國在返回式衛星上進行太空育種以來，已經有50個以上品系大面積種植推廣。太空水稻、太空蔬菜、太空花卉、太空水果亦進入尋常百姓家。
航天科技聽上去仿佛高不可攀，全是高精尖的技術，但實際上，它和我們的生活密切相關，對我們的生活產生了巨大的影響，帶來了無窮變化。
我國近年來研制的1000多種新材料中，80%是在空間技術的牽引下研制完成的；有近2000項空間技術成果已移植到國民經濟各個部門，在衛星通信、導航定位、氣象預報、減災防災、遠程教育等方面展開應用，在最具體、最實際的層面上支撐著尋常百姓的生活。載人航天工程更是涉及到眾多的學科門類和技術領域，通過航天重大科技工程的實施，推動物理學、化學、現代力學、地球科學以及材料、工藝、制造等一大批高新技術的發展。我國目前已有400余項的載人航天技術成果在轉化推廣應用。
海洋技術“登陸”尋常人家
早在2008年，科技部相關負責人在接受科技日報記者采訪時就曾表示，科技要面向民生、服務民生，要把科技進步與管理結合、與管理的體制機制結合，使科技成果轉化到與民眾生活緊密相關的活動之中去，達到降低成本、提高效益、改善人民生活質量的目的；使科技成果的積累轉化為老百姓看得見、摸得著的實際行動，取得實惠。
這一理念直接反應在項目的確立上，近年來科技獲獎項目也集中反映了科技在改善民生中發揮的重要作用。海洋科技領域的多個863項目更是集中反應了這一趨勢。
在人們的概念中，海洋相關研究大多是為軍事服務、為國家大計服務的。但實際上，普通人對海洋科技的需求同樣大。專家介紹，我國是海洋災害多發國家，臺風、風暴潮、海浪、海冰、赤潮等各類海洋災害對我國造成的直接損失每年高達數千億元。
對于普通人來說，海洋科技是非常陌生的詞匯，大多數人不清楚海洋科技都研究些什么，似乎與百姓生活離得很遠；海洋的神秘與遙遠更加劇了人們的陌生感。實際上，這些技術與我們的生活息息相關，海洋環境的監測和災害預警更是如此。
2009年10月10日20時，福鼎“嘉森6號”運沙船在回航途中，因船載過重，被大浪打翻并沉沒，船上共有船員11人，其中6人被當時經過的其他船只救起，由于夜黑浪大，另外5人下落不明。緊要關頭，“海上突發事故應急輔助決策系統”對落水船員的漂移軌跡進行預報，并在半小時內向海事局提交預報報表，海事局根據預報路徑，最終于次日凌晨1時40分在預報漂流軌跡附近發現了兩名失蹤船員，在兇險的大海上奪回兩條生命。在此次搜救工作中發揮關鍵作用的“海上突發事故應急輔助決策系統”正是廈門大學承擔的863項目。
國家海洋局的相關負責人告訴記者，現在863計劃支持研發的海洋環境信息產品和災害預警信息通過網站、手機PDA、廣播、電視、手機短信、沿海電子顯示屏等，為政府部門和社會公眾提供服務?！氨热缭谌珖Ｑ笙到y率先建立手機PDA信息服務系統，實現移動信息服務，方便決策和管理；與海峽之聲廣播電臺合作開播‘漁民之友’節目，為廣大漁民定時播報臺灣海峽作業浴場海況預報及海洋災害防御消息；通過手機短信、電子顯示屏等為沿海漁民提供日常海洋預報、海洋災害預警報及防御措施等消息。”
“科技歸根到底就是為了民生”
原本需要開膛剖肚的腹腔手術，如今只要切幾個1厘米長的小口，讓機器人在狹小空間內精細操作；病人還可以吞下機器人，讓它到體內一窺究竟，吞下一顆膠囊，8小時后排出體外，醫生就能從中了解病人體內消化道所有視頻圖像，從而進行診斷治療；精密的腦外科手術由機器人來確定病灶……
這些聽起來很“玄”的技術確實已經或即將進入臨床應用了。隨著時展，科技成果已然走進并改變著普通百姓的衣、食、住、行、用。很多人曾經追問科技發展的真正意義是什么？現實給出的答案是以人為本，讓百姓過上有“科技含量”的現代幸福生活。
今年2月，科技部高新司司長趙玉海向記者介紹：“我國堅持把科技服務民生作為科技工作的出發點和落腳點，近年來在醫療、教育、交通和綠色能源等民生領域實施了一批科技項目和示范工程，取得了一批重大成果并推廣應用，在服務百姓、改善民生中發揮了重要作用。”
“目前，高新技術領域科技項目有1/3是直接服務民生，1/3項目間接服務民生。”他強調。
