機電工程實踐報告

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機電工程實踐報告范文第1篇

【關鍵詞】高速公路；機電工程；施工細節；問題探討

一、工程界面對機電工程施工的影響

高速公路機電工程通常包括通信收費監控三大系統，此外還包括隧道通風供電照明和消防系統，其特點是施工界面廣，線長，點多，施工約束多，施工時間短。在施工現場，經常會碰到與七建工程房建工程的界面以及各專業合同段之間的界面問題，如隧道機電工程中的預留洞室預埋管件不暢通與漏做等現象。

造成這些問題的原因是多方面的首先是由于相關單位不了解機電設計單位提供的預留預埋設施的用途，以致經常出現遺漏錯位和不符合設計要求的現象；其次是由于施工單位沒有及時跟蹤土建或房建單位的工程進度，以致信息不對稱而造成問題；此外，部分機電施工單位存在觀望等待的思想，一心想降低施工成本，把活兒集中一些，不愿意分散作業，往往造成前期松懈后期緊張的局面而導致施工產生問題

那如何降低施工界面給機電施工造成的影響呢？根據筆者施工實踐經驗，以下幾點值得注意：

首先，項目部要長計劃，短安排，及時向監理單位和業主單位報送專題建議報告，讓業主知道機電界面的提交時間機電工程進度安排最晚工期的時間安排施工中的困難，必要時建議召開現場的專項偽調會議，明確各合同段edl的工作內容和時間表

同時，加強信息溝通機電單位要積極主動做好與其他工程的銜接與配合，盡可能使他們優先完成機電工程急需的界面。

此外，還應細化施工方案，合理調整作業時序工藝間隔，保證質量，安全操作，達到快速有序均衡施工的目的。

當然，機電工程施工大都存在交叉施工的問題，有時候施工界面是很難推動的，尤其是像土建工程遺留問題對于這種情況，若工程量較小，建議機電單位想辦法自行解決；若工程量較大，可以會同監理和業主工程師做好現場影像資料，按程序提出工程整改報告，而不是一味等待業主單位來協調解決例如基礎施工，只要路基出來，結合路面單位的設計圖紙，就可以確定基礎位置；機房靜電地板電視墻操作臺的安裝，只要室內地平確定好，便可以安裝，不必完全等到房建單位把室內噴刷完門窗裝好再進行；隧道照明燈具在接線完后就可以用發電機進行初調了，不必等到市電接通后再進行如果等到條件都具備，往往就到了通車的時間，機電設備就不可能安裝完成當然，施工界面對機電安裝影響雖然重要，但只要考慮全面，安排細致，作業影響程度就會降低不少。

實踐表明，大部分機電工程的質量通病是由土建房建供電等相關系統施工單位與機電施工單位協調與溝通不夠造成的針對這些問題，應從聯合設計開始，到交工驗收為止，始終把工程界面管理放在重要的位置，定期檢查，即時報告，反復協調，預防由上述工序的不足造成無法修補的質量通病。

二、聯合設計對機電工程施工的影響

聯合設計是機電工程施工前期工作中非常重要的工作內容，它是對初步設計的補充和完善機電工程施工中常常遇到工程量清單漏項和缺項招標文件文字說明與圖紙不符圖紙與工程量清單不符設計圖紙與現場情況不符等現象這主要是由招標文件的表述不清部分設計人員無工程實際經驗，缺乏對設備的了解造成一些工程規模較大的機電項目，則是因多家設計院因設計理念不同，沒有溝通銜接造成問題，如系統組網方式數據傳輸方式設備控制模式通信接口等，這些問題原本需要在聯合設計階段便進行修改完善部分機電施工單位人員素質參差不齊，對聯合設計重視不夠，現場勘察不詳實，不了解聯合設計程序，施工圖設計粗糙，無法指導施工，有些是則邊設計邊施工，結果造成施工質量低下，系統功能缺失或效果不佳，延誤工期。

根據筆者參與實施的寶天武罐高速公路機電工程聯合設計的經驗，以下兩點需要注意：

首先，聯合設計要依據招標文件和工程技術規范要求，準確定性系統功能，制定技術和施工方案，通過細化工程量清單，確定設備的型號規格，安裝位置，量化線纜的路由長度以及施工的流程方法和工藝，達到指導工程的施工目的因此，在聯合設計說明里不僅要有工程的總體設計思想系統結構原理系統流程主要設備功能和參數，還要有施工現場的勘察說明，如現場施工條件電源情況前期土建工程施工界面提供情況；若合同段施工內容由多家設計院完成，則在聯合設計中就要整合兩家設計院的設計意圖對分項和分部工程，應有相應的安裝施工說明，同時列出所有設備的結構圖布置圖接線圖施工工序每個工序需要使用的主要工器具及主要事項等內容例如，收費系統設計圖表最好按收費分中心，收費站收費廣場收費車道分層次順序編排；隧道監控系統圖表按中央控制系統交通誘導系統閉路電視系統緊急電話及廣播系統火災報警系統環境監測系統電力監控系統順序編排，每個系統按所需的設備材料數量表平面布置圖安裝位置圖原理圖接線圖光電纜敷設路由圖等內容編排。

同時，業主在聯合設計階段要分階盡勝目織相關專業技術人員進千節羊細審核，廣泛聽取設川。監理和施工等各方面的意見建議，把所有缺陷及不足全部隔離在施工圖設計階段，確保工例貢量。

三、現場組織管理對機電工程施工的影響

由于機電工程設備多系統復雜各個系統的施工方法和施工工藝不同，施工過程中各專業間工種與工種之間交叉作業多，因此現場施工組織尤為重要一些施工單位常常存在重施工輕管理的現象，主要體現在施工組織計劃泛泛空洞，針對性不強；施工缺乏超前性和應急性方案，一旦出現設備材料延遲到貨設備出現質量問題遭遇惡劣氣候與山體滑坡材料被毀被盜等緊急事件時，手足無措，不知如何應對特別是在長大隧道機電工程施工后期，交叉施工多干擾大，現場施工管理的好壞不僅會影響工期，還存在安全隱患和質量隱患。

如何及時有效地組織現場施工，以筆者參與的甘肅寶天機電項目為例，應注意如下幾點：

首先，要加強項目部的組織領導，統一調度對項目內部要加強機具人力和后勤保障控制；對項目外部則要采取走出去，多拜訪，請進來，多留客的策略，開展多種多樣的社交活動，聯絡感情，溝通交流，達到協調解決問題的目的。

其次，要結合機電工程安裝量大設備多線路長要求高的特點，采取分階段施工與集中施工相結合，交叉施工與平行施工相結合，力求工序銜接順暢，及時到位，最大限度提高勞動率，做到既相對獨立又相互支持，相互配合對大宗設備材料，像橋架燈具電纜開關柜以及一些進口設備材料要及早謀劃，協商確定交貨順序與交貨期；對自動化程度較高的設備，要采取模擬調試和現場調試相結合的方式，及早發現問題，解決問題，縮短調試周期同時做好特殊環境條件下的應急施工預案，防患于未然。

此外，現場施工還應認真執行業主監理工程師的指示，嚴格履行其決定，與其保持密切聯系在隊伍和班組管理上，要組織一支能吃苦耐勞善打硬仗的施工隊伍來保質保量完成工程施工任務，達到質量安全工期和效益的有機統一。

四、結論

綜上所述，在高速公路機電工程的施工過程中，常常由干對一些細節問題的考慮不周，進而不僅影響工程質量和工程進度，還會造成經濟損失和不良影響因此，重視施工過程中的細節問題的處理并加以預防，處理好機電工程施工中質量與安全進度與工期的關系，才能有效地確保工程在合理有序的環境下順利實施。

參考文獻：

[1]沈恂達. 重視和加強高速公路機電工程的后評估工作[J]. 中國公路交通信息產業. 2004（06）

[2]溫春新. 淺談高速公路隧道機電系統的現狀及維護管理[J]. 經營管理者. 2011（09）

機電工程實踐報告范文第2篇

【關鍵詞】 ：高速公路；機電工程；施工管理

【引言】：高速公路的建設涉及土建工程，機電工程等，隨著中國經濟的快速發展，公路建設的要求也越來越高，機電工程的施工作為其中一個建設項目，也將面臨更多的挑戰。現在，先進的技術、工藝、設備和施工管理手段的不斷更新，使機電工程施工對公路建設全過程占主要地位，建設與管理水平密切影響高速公路的運行和發展。然而，公路機電工程的建設涉及許多復雜的工程，如收費、通信、監控、低壓配電、照明和消防控制系統等。因此在整個過程中，如何提高機電工程的施工管理，做好各階段的施工過程可以更高效的運行和協調，對公路工程項目的施工進度是非常重要的。

1.高速公路機電工程施工管理中存在的問題

機電工程的施工過程包括施工前的準備工作和設計階段，還有施工階段和項目階段的維護等等。基本類似于的土建工程的施工過程。各個階段只有積極密切的協調，最后每個階段的整體效果才能夠更加理想，促使整個機電工程建設項目運行更加正常、高速。調查發現，每一個環節在施工管理方面都存在一些不科學環節，這些薄弱環節很大程度上影響了機電工程的施工效率，造成不必要的安全隱患，嚴重威脅到了高速公路的正常運行。

1.1專業人員配備的問題

公路建設和普通公路橋梁建設是不同的，特別是機電工程施工涵蓋的內容，不但復雜，而且專業性相對要高，所以機電專業人員特別要注意。目前，在中國大多數高速公路機電工程施工部門一般是對施工人員的一些基礎，形勢的各種機械和電氣工程方面掌握不夠熟練，所以發生突況時，很難處理。

1.2現場勘查階段

由于對各方面要求的高速公路機電工程是較高的，因此，施工圖紙對于現場勘查過程是非常重要的，如果當地的電網工程，地理知識不及時掌握，那么建設計劃將無法做出，以至于有些損失本可以避免卻還是造成了，導致工期推后，最終無法進行正常的工程項目投產。

1.3施工管理是關鍵環節

想要保障施工順利地完成，先決條件就是一個成熟、健全的施工管理隊伍及施工管理體制。現在利益占主導地位的時代，為了利益，許多施工單位尋求無限好處，一味追求低成本，壓縮材料和勞動力和施工周期，這是缺乏科學指導實踐的下降做法，將會直接造成整個電氣工程的施工質量，甚至產生風險。此外，施工隊伍的專業性和經驗的不足，在發生特殊或緊急情況下、不能游刃有余的提出合適的修改施工計劃；管理人員不能專業的、科學的、有效的落實有利于施工管理系統的實現，對施工整個施工過程監管不到位。這些影響因素，都會影響高速公路正常施工與后期運營。關于這些問題，筆者經過分析得出了以下有效的解決方法。

2. 問題的有效解決辦法

在施工階段，尤其是設備采購、報驗和安裝調試過程中，對設備的報驗及現場安裝施工質量的管控非常關鍵。結合高陵高速公路機電工程建設過程中出現的一些情況，應在以下幾個環節中加以關注：

2.1設備報驗控制

在所有的機電設備中，要對機電系統的關鍵核心設備進行廠驗和出廠檢測，因為這些設備是構成機電框架的主體，它們的質量關系到整個機電工程的質量。對其他設備而言，建設方應定期、不定期地對到場設備進行抽查，對到場設備的規格、型號、數量等進行核實，檢查設備的合格證書、質保卡、型式檢驗報告等，確定設備質量。

2.2施工界面的劃定

高速公路機電系統的施工單位往往不只一家，機電各系統之間要實現聯動，必然存在界面交叉。這就需要對不同機電施工單位進行施工界面的劃定，如果施工界面劃分模糊，責任劃分不清，不僅會對機電工程的實施造成影響，而且會對后期高速公路運營階段的設備故障排查及維修造成極大麻煩。

2.3加強對隱蔽工程的質量控制

機電工程的隱蔽工程主要有商埋電纜、光纜敷設、預埋管線、人手孔等，這些環節若出現質量問題，在后期運營時進行排查和處理都比較困難。因此，現場施工質量應嚴格控制，要特別注意光纜敷設的順直、預埋管道的防腐處理、管線的埋深控制等。

2.4加強對機電備系統防雷工程施工質量的控制

對于穿越地形較復雜的高速公路來說，機電系統的防雷工程極其重要。高陵高速公路位于太行山，與河南省新鄉市交界，屬山嶺重丘區，夏天雷電頻繁。所以，在機電工程施工階段特別注重加強了對防雷設施的施工質量控制，嚴格按規范要求做好接地工作，在后期設備運行階段效果明顯。在此過程中，應特別注意要嚴格控制接地電阻值，嚴格禁止施工單位因擔心影響信號質量而少裝或不裝防雷器的情況發生。

結束語

伴我國經濟的飛速發展，高速公路建設無論是在數量還是技術層面上都取得了重大進步，高速公路機電工程的施工方案、施工工藝逐漸完善并更加精細化發展。我國經濟的飛速發展對于高速公路的建設與發展影響頗大，同時，設備、技術的不斷前進，使機電工程施工對高速公路的施工過程的地位越加重要，保障高速公路后期正常運營與發展的先決條件就是其施工水平的高低。

【參考文獻】：

機電工程實踐報告范文第3篇

機電工程施工涉及內容較多，較為復雜，機電工程的施工管理是高速公路管理中的一項重要任務。為了更好地提高高速公路機電工程的施工質量，從組織機構的設置階段、聯合設計階段、工程進度的管理、竣工驗收管理幾方面對高速公路機電工程的施工管理做簡要的分析。

關鍵詞：

高速公路；機電工程；施工管理

0引言

現今我國交通運輸行業快速發展，所以對于高速公路工程質量的要求也在不斷提高，而機電工程是高速公路施工中十分重要的一個組成部分，它涵蓋了收費、通信以及監控三大系統。但是現今在高速公路機電工程施工中還是存在著一些問題，因為當前高速公路機電施工作業人員一般都是公路專業人員，他們對于機電相關知識了解的很少，這樣就容易在施工過程中出現一些問題。為了更好地進行高速公路機電工程的建設，本文結合當下高速公路機電工程施工現狀將施工管理劃分為以下幾個階段進行系統性的研究。

1組織機構的設置階段

機電廠的施工管理一定要設置專門的管理機構，要實行機電項目工程師制，每個系統指派項目工程師負責所分管專業的組織、計劃、施工人員等的管理工作，機電項目設置機電監理辦，機電監理辦要設置項目總監理工程師以及副總監理工程師。

2聯合設計階段

承包人要根據業主所提供的初步設計、招標文件以及通信管道、隧道、房建工程施工圖紙設計文件等相關的資料，并綜合業主以及監理工程師的意見，在實地考察施工現場的情況的基礎上編制聯合設計文件，對業主所提供的不精確或者有錯誤的文件，承包人有責任進行修改，聯合設計文件一定要要在規定的時間內提交，并且要經過業主的審查通過后，交給有關部門批準[1]。只有經過批準后的文件才能提供給業主、監理、設計代表和施工單位使用。

2.1施工準備階段的質量管理

機電工程的施工設計圖經過交通廳相關部門批準后，就要進入施工準備階段。在這一階段業主工程師、監理工程師要對承包人施工前的施工前的各項準備工作進行監督和管理，這樣做是為了保證高速公路機電工程后續工作的順利進行。⑴業主、監理工程師要對承包人的相關準備工作進行檢查。在準備階段，業主、監理工程師一定要認真檢查承包人的準備工作是否做到位，如果承包人的準備工作沒有到位，監理辦就不能下達開工令[2]。進行準備工作檢查的項目包括：檢查項目經理部的辦公設備是否齊全、施工隊伍以及施工中所需要的是材料否到位、對施工時所需要的原材料進行檢查看這些材料的質量是否合格。⑵工程開工前，監理工程師應該和承包人一同對所有管道、人井等進行檢查，并將調查結果匯報給業主，對于不符合機電工程施工條件的配套土方建設工程，監理工程師應該和業主配合共同協商解決方案，并督促相關單位實施解決方案。⑶承包人在工程開始施工以前，在規定的時間內提供各部分工程的施工設計、方法以及說明，在經過監理工程師審核以及業主審批之后才能施工。

2.2施工階段的質量管理

在經過開工前的準備后，正式進入施工階段，這一階段對于高速公路機電工程的質量有著十分重要的影響，所以一定要做好施工階段的質量管理工作。⑴機電工程的質量、技術標準要符合相關規定。在進行施工階段質量管理的時候，首先要保證機電工程的施工質量和技術標準必須符合交通運輸部門的相關標準[3]。對于交通部門沒有給出明確規定的地方，可以參照工業和信息化部等相關部委或者是國際標準化組織等相關規范來執行。⑵對施工中所使用的材料和設備的質量進行嚴格的控制。在機電工程施工中設備和原材料所占的比重較大，對于工程的質量起著決定性的作用，所以對于高速公路機電工程的原材料和設備一定要認真把關，杜絕以次充好的原材料和設備的進入。各個系統監理工程師要嚴格把關，保證機電工程進場材料和設備的質量。對于原材料而言：在選擇提供原材料的廠家時，一定要看廠家是否具有國家承認的相關資質，選擇在市場上信譽良好的廠家，要求廠家嚴格按照文件中所載明的型號、規格來提供原材料。還有一點，檢測的頻率[4]。施工單位對每項工作都要進行定期或不定期的檢測，一旦發現問題要及時進行記錄并督促相關部門對存在問題的地方進行改造。最后就是對檢測單位的要求，在對機電設備質量保證資料進行檢查時，一定要讓承包人提供有資質的檢測結構出具的合格檢查報告或相關證書，并保證報告和證書的時間在有效期內。⑶承包人要加強對于自身施工工藝的控制。承包人一定要不斷提升自身的施工工藝，保證各項施工工藝都能符合相關的施工標準。承包人可對現場施工人員的專業技能及質量意識進行培訓，使每個工人都責任分明。加強對每個路段施工工藝質量的檢查，以督促施工人員不斷提升施工工藝。⑷其他方面的管理。各專業的監理工程師要結合施工計劃和施工單位的每日派工單安排旁站監理，旁站監理工程師要對施工的安全、施工的設備、施工的步驟、施工程序和施工質量進行全面的檢查和監督，在檢查和監督中發現了問題要及時提出并給出相應的解決措施，還有做好記錄，還要做好落實工作。各項監理工程師要根據相關的行業標準和規范，編制各分項工程的工序質量驗收標準，對于檢測不合格的要及時進行整改，直到自檢合格以后提交監理進行復檢，監理還要對整改的項目進行再一次檢測，復檢合格以后簽字確認。還有就是要對機電廠系統進行調試，進行調試的時候一定要注意要依據相關規定來進行調試。

3工程進度的管理

除了要做好施工管理工作，保證施工的質量之外，還有就是要做好施工進度的管理工作。機工程的施工周期較短，在施工的過程中各個項目之間關聯緊密，所以一定要控制好施工的進度，合理安排好每天的施工計劃，以確保在規定的時間內可以保質保量地完成。

3.1施工準備階段的進度控制

在工程開工以前承包人一定要向業主和監理工程師提交工程的總體施工進度計劃，資金流動計劃、總說明和在各個施工階段的詳細進度計劃和變更計劃。監理單位要結合承包人給出的計劃結合工程的實際，對不合理的計劃進行適當的調整，在整個計劃都沒有問題之后簽字確認交給業主。在施工過程中，確實需要變更調整的地方，需要經過監理工程師的批準，并且得到業主的同意之后才能進行調整。

3.2施工階段的進度控制

在進行施工的過程中，監理單位要對承包人的資金投入是否和總進度完成投資額的進度相一致，一定要對每一筆資金的流向進行及時跟蹤，以免造成承包人局部資金短缺，導致設備、材料等不能按時進入場地而造成工期的延誤[5]。還有一點需要注意的就是承包人在制定采購計劃的時候一定要把設備從訂貨到進入場地的時間差考慮到，如果是因為承包人的原因導致訂購材料設備不能按照規定的時間進入場地，造成延誤的工期較長，業主方面不考慮因此而延長的工期。承包人在施工的過程中一定要嚴格按照施工的計劃來進行施工，并給監理工程師以及業主及時上報施工的情況，總之，無論如何一定要保證每天施工的按時進行，對于一些惡意組織施工單位施工的行為，管理處將予以警告，情節十分嚴重、惡劣的要給予其一定的經濟處罰。

4竣工驗收管理

在高速公路機電工程總體施工完成后，系統將進入試運行期，在試運行期間，系統可以正常運行并可以達到規定的要求，才能阻止交工驗收，如果還存在一定的問題，要重新商定連續試運行的時間，一直到滿足各項要求。在進行竣工驗收的時候，要嚴格按照交通運輸部門的有關規定來執行，這樣才能確保工程質量，在交工驗收之前業主要委托具有相關驗收資質的單位進行交工質量的檢測，在此過程中承包人一定要認真配合，出現問題要及時進行調整直到符合標準。承包單位應該要按照業主的要求提交完整、清晰、準確的竣工文件。

5結語

本文結合高速公路機電工程的實際實施情況對機電工程是施工管理做了簡要的分析，希望本文的一些觀點可以對以后高速公路機電工程施工有一定的參考作用。

作者：馬龍 單位：河北省高速公路石黃管理處

參考文獻：

[1]潘梁，唐紅偉，詹瑋.基于試運營背景下的高速公路機電維護管理實踐[J].交通企業管理，2014（2）：52-54.

[2]張超.高速公路機電設備維修工作存在的問題及對策[J].技術與市場，2014（4）：203.

[3]黃琳，胡彥杰，鄧敏.關于高速公路機電工程造價控制的問題及建議[J].湖南交通科技，2014（1）：150-151.

機電工程實踐報告范文第4篇

【關鍵詞】機電工程 施工安全

0 前言

受益于近年來國家長期、快速、穩定的經濟增長，建筑行業尤其是房地產行業獲得了井噴式增長，但目前我國建筑人才尤其是機電工程專業人才相對缺乏，與此同時，各種新型建筑技術、新型機電設備不斷出現，建筑工程尤其是機電工程的施工難度進一步加大，對安全管理提出了更高的要求。筆者作為一名從事建筑工程機電工程專業設計、駐施工現場設計代表、建筑工程機電工程招投標、現場管理及工程審計近十年的機電工程專業建造師，就機電工程安全影響因素及機電工程安全措施分析和探討如下：

1.1 工程前期階段

1.1.1 施工圖設計階段

在施工圖設計階段主要存在的安全影響因素是安全設施部分設計不到位，以及基礎資料不齊備或不真實等造成設計圖紙存在安全隱患，業主應另尋其他設計公司對圖紙進行復審，并需向設計公司提供完整的工程基礎資料如勘察報告、地下管線等必要資料。

1.1.2 招投標階段

在招投標階段，如果招標文件中對技術要求、付款條件等的設置不甚合理，也將造成實際施工過程中出現安全問題。就技術要求而言，主要是采用的工程技術標準和規范一定要為最新版本，使用較低版本的技術標準和規范容易造成安全隱患；另外在評標辦法上，應注重安全管理體系與措施的評分，要求投標人在項目管理機構配置安全負責人，在評審投標文件時與施工方案與技術措施、質量管理體系與措施共同作為重點因素來評審；此外，建設部門的規定是不允許墊資施工，但根據2004年出臺的《最高人民法院關于審理建設工程施工合同糾紛案件適用法律問題的解釋》第六條規定“當事人對墊資和墊資利息有約定，承包人請求按照約定返還墊資及其利息的，應予支持，……”，由此視為可以墊資，目前建筑市場上墊資是較為普遍的行為，我在這里想說的是，無論墊資與否，作為建安工程造價的重要組成部分，安全文明施工措施費必須在開工前一次性足額支付給施工單位，以便讓施工單位率先開展實施安全保障措施。

1.2 工程實施階段

1.2.1 施工準備階段

在機電安裝準備施工前，必須先要精讀設計圖紙，全面熟悉設計要求及施工步驟。好的工程質量是由高素質水平的施工人員完成的，這就要求施工前要對施工隊伍及人員進行考核和評估，并調整好技工和普工的比例，根據工程實際情況編制施工組織設計并嚴格審查，要有完善的質量保證體系、保證工程量的各項技術措施，而且應符合設計圖紙及國家現行的施工及驗收規范要求。對施工班組及人員進行工程的技術交底，由于施工人員流動性較大，還要根據工程的進度情況進行階段交底，明確現行使用的規范及操作規程和順序，對工程中所用到的資料表格及相關技術文件、要求、標準做到心中有數。對工程中所有的材料、設備進行考查和確認，為下一步工作創造條件。

1.2.2 施工階段

施工中必須根據已會審后的機電設計圖紙和有關結束文件，按照國家現行的機電工程施工及驗收規范和地方有關工程建設的法規、文件，經審批的施工組織設計即施工技術方案進行。施工中若發現圖紙問題應及時提出并處理，不得私自變更設計，關鍵部位實施旁站監理，嚴格推行規范化操作程序，編制符合規范、工藝標準可操作的質量控制程序，并做好施工日志記錄。項目部組織相關技術人員編制機電安裝工程安全施工組織總設計，編制專項工程安全施工組織設計，對較重要的電梯安裝工程、消防工程、高低壓變配電工程、吊裝工程等分部分項工程編制單項安全技術方案和措施，從制度、人員、材料、設備、技術、資金和施工環境條件等各方面做出策劃和安排，確保安全施工的順利開展。

建筑安全事故的發生很多都是由于管理不當而造成的，因此在建筑工程機電工程中必須要做好安全管理工作，盡可能地減少財產損失和人員傷亡，這就需要對施工技術人員進行安全教育和培訓，使他們樹立安全防范意識，并在遇到安全問題時能夠及時采取有效措施加以應對，同時還需要做好安全建設工作，配備一定的安全技術人員和安全防護設備，盡可能地減少安全事故的發生。要確保工程施工人員具備較高的專業水平和技能，采取正確的施工工藝嚴格按照工程質量標準和要求進行施工，減少由于人為因素造成的質量問題，同時，還要保證工程材料和設備的質量，從源頭上杜絕質量安全問題，此外，配合監理單位工作，加強對工程施工質量的管理。

在機電工程施工中具體引起安全問題的原因是復雜的，常見的安全問題也是多種多樣的。目前的施工人員對于機電工程的施工安全重要性認識不足，重視不夠。所謂的崗位安全責任制多是做表面文章，流于形式，具有可操作性的實際安全措施很不到位。機械設備不安全的現象經常存在，甚至會出現機械設備拆卸方案不完整的現象。施工單位對于機電工程的設備不夠重視，往往是重使用但是卻輕保養輕維護。這些不當的使用方法和行為嚴重降低了設備的使用壽命，同時也是安全事故的重要隱患。

特種設備對于操作人員的資質是具有嚴格要求的，各種安全規范均要求操作人員持證上崗，甚至要求若干年一次需進行繼續教育培訓等，但是在機電工程的實際施工操作中經常會發生無證上崗、違章指揮和違規操作等嚴重的違規現象，這些違規現象的背后是對嚴重的安全隱患的存在。另外，很多設施設置不科學，不符合安全技術規范。建筑施工過程中的機電施工操作規范雖然對很多施工行為都做出了明確的規范，但在施工過程中并沒有嚴格執行，在很多細小問題比如漏電保護等環節經常會出現問題與漏洞。

施工現場的用電也是一個應該引起關注的重要內容，尤其是臨時用電，更要做到保證其安全性。一般情況下建設單位都會提供一個接電點，要求施工現場臨時用電從一個電源引入，不得出現線路的雜亂無章等現象，這些不良的現象可能會使保護措施在關鍵時刻無法發揮作用，部分施工單位電源來路不唯一、私拉亂接、絕緣失效等，嚴重威脅到施工安全。

結語

為了避免建筑工程機電工程安全事故的發生，為了更好的保證施工質量和施工人員的人身安全，相關部門應該對機電工程的安全施工給予足夠的重視，思想上要有足夠的認識，工作中要有足夠的實踐。機電工程的施工人員應加強自身，認真學習相關機電工程施工標準與施工規范，積極參加相關部門組織的培訓，務必做到持證上崗。盡最大可能減少損失，提高效益。

參考文獻

[1] 陳凱旋. 建筑施工項目風險來源及風險控制要點研究[J]. 科技創新與應用. 2012（18）

機電工程實踐報告范文第5篇

參考。

關鍵詞：高速公路；機電工程；供配電系統；施工質量控制

中圖分類號：U412 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）04-0105-03

高速公路機電工程供配電系統是整個高速公路機電系統正常運行的能源保障，確保供配電系統安全、可靠供電是所有機電設備正常運行的基礎，因此供配電系統的施工質量直接關系到高速公路的日常運營及管理工作的正常開展。根據作者多年施工經驗和實踐，結合福建省莆永高速公路泉州段ED1合同段機電工程供配電系統工程實例，簡要介紹了高速公路機電工程供配電系統的組成部分，然后針對供配電系統施工質量控制，從施工過程中的現場勘查，聯合設計，設備訂貨、加工和工廠監造測試，設備進場、倉儲與施工安裝，系統調試與試運行五個階段進行了探討。

1 工程概況

福建省莆永高速公路泉州段機電工程ED1合同段起訖里程為YK90+320～K120+461，工程規模為1個分中心，2個收費站，1個服務區，5座隧道。

實施內容包括設備的設計、生產、采購、供貨、運輸、安裝、測試、開通、試運行、培訓、文檔和售后服務。本工程于2013年7月16日開工，2013年12月31日完工，目前進入試運行期。

2 供配電系統組成

本工程供配電系統主要由隧道通風系統、隧道照明系統、隧道消防系統和沿線供配電系統組成。主要工程量為：37KW隧道射流風機39臺、隧道高壓納燈燈具5284套，隧道LED燈具208套，照明路燈52套，中高桿燈23座、10KV金屬鎧裝中置式開關柜61面、站區低壓開關柜24面、隧道變電所低壓配電柜79面、隧道洞室動力柜（風機、照明）110面、成套干式變壓器23臺、成套自起動柴油發電機組3套、在線式工頻UPS11臺、高壓電纜51km，低壓電力電纜213km，照明電線166km，消防管道28km，閥門106個，消火栓、水成膜泡沫滅火裝置458套。

3 施工各階段的質量控制要點

3.1 現場勘查階段

機電施工單位在中標之后，要立即組建項目部，開展駐地建設，組織人員設備進場，但進場之后并不具備立即開展施工的條件，因為根據機電工程的特點，招標圖紙從深度上不能滿足廠家進行設備制造和指導施工人員按圖施工的要求。在工程施工前，還必須由施工單位聯合設備廠家，結合工程現場情況，依據合同文件的圖紙、投標文件等編制聯合設計文件，對施工安裝圖和設備采購清單進行審查。

編制施工安裝圖必須掌握外場的第一手資料，施工單位應對全線的實際情況進行現場勘察與資料收集，主要是以下幾個方面：（1）施工界面調查：隧道、橋梁、路基、房建、路面、站區廣場等；（2）預留預埋情況：隧道預埋管道、預留接地、燈具風機預埋件、預留橫洞變、配電洞室、消防洞室等；（3）管道試通、沿線人手孔情況；（4）沿線中壓線路路由檢查及確定；（5）外供電源位置調查和核實，同時收集供電部門的相關管理要求。

這一階段的重點是現場勘查要全面、細致，為聯合設計進行必要的準備。由于土建施工單位一般不了解機電設計單位提供的預留、預埋設施布設圖的用途，經常出現錯留、漏留、錯埋、漏埋等情況，這就需要機電施工單位發現問題后上報監理、業主，通過業主、監理及時通知土建單位進行整改，確實不能整改的只能改變機電設計方案，在下一階段的聯合設計中調整。

3.2 聯合設計階段

聯合設計文件是工程施工的主要依據，是確保工程質量的重要基礎。機電施工單位進場后，在現場勘查與收集資料的基礎上，應馬上組織自有技術人員和設備廠商技術人員，根據合同規定和業主要求，對原設計文件、圖紙提出優化方案，編制聯合設計文件。聯合設計文件完成后，經監理和業主組織審核和現場復核，提出審核意見后，由業主上報省高指組織審查，施工單位根據專家組審查意見修改，完成設備采購清單和施工安裝圖設計的完善工作，并報業主、監理審批。經業主批準的聯合設計文件，施工單位可據此進行設備采購和工程施工，并作為設備材料進場驗收和檢測的依據。

聯合設計是對招標文件的補充、完善和修改，是在原設計的基礎以及現場調查情況上進行優化、細化，要盡可能的把前期發現的問題在聯合設計時予以解決，特別應注意如下六個方面：（1）施工安裝圖和施工設計圖沒變化的不需要重復畫；（2）要深化、細化施工設計圖，特別是中壓電纜鋪設橋隧涵口局部大樣圖、盤柜圖；（3）因投標設備不響應招標文件要求，聯合設計應提供合格替代產品的技術說明書，以證明設備響應性；（4）由于供貨、價格、售后服務、產品升級換代等原因，需要更換其他品牌設備的變更，施工單位應提供相關理由的證明材料，并提供詳細的替代產品的技術說明書，以證明性能與指標更高更優；（5）技術方案與施工方案優化，要詳細提供優化方案的技術、性能和經濟優勢方面的證明材料，以供聯合設計審查；（6）因預留預埋設施不足或不合格引起的設備增減和方案變更，應詳細提供現場預留預埋設施的調查情況與原設計圖，證明土建施工單位確實無法整改到位。

3.3 設備訂貨、加工和工廠監造測試階段

設備采購清單和施工安裝圖完成后，施工單位應盡快與各設備供貨商簽訂供貨合同，督促供貨商按合同要求按時供貨。同時，施工單位要制定工廠監造和測試計劃，上報監理審查，業主批復后組織實施。

對設備材料到工廠進行監造測試，這是從源頭上保證設備材料的質量。在這個階段，根據工廠監造和測試計劃，施工單位應在業主和監理進行監造前協調設備供貨商，做好測試準備工作。供貨商生產產品自檢合格后，業主和監理到工廠借助廠家完善的試驗檢測設備，對照招標文件和施工安裝圖的技術性能要求，對擬品進行全面測試，符合規定的設備登記其出廠編號，索取合格證書和質保卡，設備裝箱封存，啟運安裝現場。對于不合格的設備，則不予接受，嚴禁出廠。

3.4 設備進場、倉儲與施工安裝階段

在設備、材料進場前，施工單位應提前做好倉庫的建設，具備接收、存儲設備材料的能力。設備、材料到達現場后，應審查進場的設備、材料是否符合合同及標準要求。保證設備、材料的質量是保證機電工程質量的首要步驟，主要做好以下三個方面的工作：（1）現場驗收：要及時通知業主和監理進行檢查和驗收，檢查內容包括設備品牌、型號、數量、裝箱單、出廠質量檢測報告或合格證、國外產品商檢，還應對設備進行加電測試以確認其在運輸過程中無損傷；（2）質量抽檢：如果業主和監理對設備材料的質量有疑義時，可現場抽檢設備材料，送有資質的第三方檢測機構檢測；（3）現場驗收不合格的設備材料不得入庫，不得用于工程施工，應限時清離施工現場。

設備安裝階段，施工單位質量控制主要做好以下方面：（1）必須堅持技術交底，并且做到項目部施工隊作業班組作業人員層層交底，手續齊全；（2）必須在施工現場設置專門的質量檢測機構，配備專職質量檢查人員，建立完善的質量檢查制度，加強質量教育和技術培訓；（3）必須加強自檢，對設備、材料以及工程的所有部位及其施工工藝進行全過程的質量檢查和檢驗，并作詳細記錄，檢測的內業資料要及時填寫收集；（4）隱蔽工程覆蓋前檢查，必須留下影像資料；（5）執行首件驗收制，對關鍵分項工程或工序，通過選取一個點作為樣板工程，總結施工工藝，實行樣板引路，全面創優。

3.5 設備調試與試運行階段

在設備調試階段，施工單位應選派調試經驗豐富的技術人員擔任調試負責人，參加調試人員應職責明確，并應按照預定的調試程序進行。同時在主要設備調試過程中，供貨商要指派專門技術人員到現場參與調試，并對其供應的設備投運前是否滿足投入運行條件進行把關確認。調試前應檢查系統的設備和材料的規格、型號、數量以及系統的施工質量，合格后方可調試。同時，應將需要臨時安裝在系統上的儀器、儀表安裝完畢，調試時所需的檢驗設備應準備齊全。各種機電設備的調試應符合機電工程相關規范的要求。設備調試應包含單機調試、分系統調試和系統調試，測試項目必須包括技術規范要求的技術指標和功能項目。

在合同內所有項目完工后，進入試運行階段。在試運行期間，施工單位要再次對前階段施工情況進行復核、檢查，對存在的缺陷和不足進行整改、完善，確保合同文件和技術規范要求的功能得以實現，以滿足高速運營需求。同時，對施工內業文檔進行檢查、整理，為交工驗收文件資料移交做好準備。

4 結語

綜上，由于高速公路機電工程供配電系統涉及到多個分系統，本身具有多個專業分工合作的特點，作者認為高速公路機電工程供配電系統的施工人員只有抓住施工過程中各階段的特點，才能進行有重點、有層次的施工質量控制，這也是保證高速公路施工安全、運營高效的必要措施。

參考文獻

[1] 福建省高速公路建設總指揮部.福建省高速公路機電工程施工標準化管理指南（建設管理）[M].北京：人民交通出版社，2012.

[2] 福建省高速公路建設總指揮部.福建省高速公路機電工程施工標準化管理指南（供配電及隧道通風、照明、消防）[M].北京：人民交通出版社，2012.