電子商務物流現狀

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電子商務物流現狀范文第1篇

【關鍵詞】電子商務；物流。

1 引言。

隨著網絡用戶的快速增長，人們消費習慣的改變，電子商務也越來越顯示出其美好的前景。CNNIC《第25 次中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，2009 年，網絡購物用戶規模為1. 08 億人，年增長45. 9% ，網絡購物使用率繼續上升，目前達到了28. 1%。

電子商務即為信息流、物流和資金流的三者統一。可以認為，電子商務是信息流的保證，而物流則是交易執行的保證，沒有先進的物流配送模式，電子商務只能是一張空頭支票。

2 物流的概念。

“物流”一詞最早出現在美國，意思是“實物分配”或“貨物配送”。

其起源可以追溯為第二次世界大戰第二次世界大戰中，美國軍隊圍繞戰爭供應建立并將其用于戰爭活動中的“后勤”（ Logistics） 理論。20 世紀50 年代，日本從美國引進了“物流”的概念，到了70 年代日本已成為世界上物流最發達的國家之一。20 世紀80 年代初，我國從日本直接引入“物流”概念至今。

根據我國國家質量技術監督局對物流的定義，物流為物品從供應地向接受地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。[ ]

3 國際電子商務物流現狀及特點。

電子商務物流是指基于信息流、物流、資金流網絡化的物資或服務的配送活動，包括軟體商品（ 或服務） 的網絡傳送和實體商品（ 或服務）的物理傳送。電子商務給全球的物流業帶來了很多新的發展，也使傳統的物流具備了一些新的特點。

3. 1 信息化。

物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。

電子商務概念的提出首先是在美國，而當時美國的物流管理技術自1915 年發展至今已有90 多年的歷史。美國企業的電子商務信息化最顯著特點是：采購、倉儲、配送在一體化前提下實現全方位信息化，并成為美國電子商務不可分割的組成部分。

而在物流系統同樣十分發達的日本，物流行業的一個突出特點就是充分利用電子信息化的手段，尤其是利用互聯網技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務。其中最顯著的特點是各種軟件技術與物流服務的融合應用。

3. 2 自動化。

物流自動化即利用條碼、射頻、自動分揀系統等技術，擴大物流作業能力，提高勞動生產率，減少物流作業差錯。由于我國物流系統起步較晚，物流自動化作業并不普及。

而我們的鄰國日本，近幾年來采用信息技術和條碼技術，物流業已基本實現了自動化運營。條碼技術廣泛應用，可以利用傳送帶等機械對貨物進行自動分揀、裝卸。

早在1985 年，美國知名企業沃爾瑪便建立了E D I，即電子數據交換系統，進行無紙化作業，所有信息全部在電腦上運作。憑借包括物流條形碼、射頻技術和便攜式數據終端設備在內的信息技術，沃爾瑪如虎添翼，得到了長足的發展。

3. 3 網絡化。

物流的網絡化是電子商務環境下物流的主要特征之一。物流網絡化的基礎是信息化，表現為物流系統的計算機通信網絡化和物流組織的網絡化。

在日本，貨物一進配送中心，工人就會利用無線的手持機接受裝卸指令，在裝卸貨物時刷貨物條碼進行確認。而物流公司和貨主可隨時從網上查詢貨物的位置，并發出作業指令。另外，日本的一些大公司如日本通運公司、電信通訊公司等3000 多家公司正跨越不同行業間的鴻溝，聯手建立涵蓋整個日本國內的一個包括一切物流分支部門的電子物流信息市場。這一舉措將會使日本電子物流信息市場的規劃、構筑和運行走在世界的前列。

計算機公司戴爾通過網站向供應商提供實時數據，使供應商了解零部件庫存、需求預測及其他客戶信息，更好地根據戴爾的需求組織生產并按J I T 配送。同時，戴爾的客戶在網上按指令配置電腦，下訂單5 分鐘后就可以得到確認，36 小時以內客戶訂購的電腦就會下生產線裝上配送車。通過網上采購輔助材料、網上銷售多余庫存以及通過電子物流服務商進行倉儲與運輸等手段，全面實現網絡化。

3. 4 智能化。

智能化是物流網絡化、信息化的高層次應用。物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇等問題都需要借助于大量的知識和經濟才能解決。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。在配送過程中，運籌學的運用很重要。

日本企業通過有效地利用IT 技術，開發出智能交通系統ITS。同時全球定位系統（GPS） 的發展，也對運輸路徑的合理選擇和定位，提供了便利。

3. 5 柔性化。

柔軟化是本著“以客戶為中心”的理念提出的，要求生產和物流都必須按照需求端的要求來組織生產，安排物流活動。隨著市場變化的加快和人們對個性化產品的需求加大，產品壽命周期正在逐步縮短，小批量多品種的生產已經成為企業生存的關鍵。這就要求物流配送中心要消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點，靈活組織物流作業。

4 結論。

近年來，國外企業的電子商務物流發展極快，已經成為主導企業物流效益提升的重要方面。而由于國內現代物流業發展起步較晚，觀念、技術都相對落后。另外我國許多企業對物流管理比較粗放，導致物流管理在我國明顯滯后于銷售管理，給企業在國際國內市場的競爭帶來不利影響。因此，我國的電子商務物流還有很長一段路要走。

對我國大多數企業來說，面臨著對現有系統的整合提升或重組改造，也將是一個重大的挑戰和機遇。只要不斷更新思想觀念，與時俱進，選擇合適的符合自身情況的發展模式，才能走出一條發展壯大之路，電子商務中的瓶頸問題才能得到根本解決。[論文格式]

參考文獻

［1］余昕。 電子商務與第三方物流關系的探討［J］。 對外經貿實務，2009，（08）。

電子商務物流現狀范文第2篇

關鍵詞：第三方物流 自建物流 共同配送 電子商務

進入21世紀以來，中國物流業總體規模快速增長，物流服務水平顯著提高，發展的環境和條件不斷改善，為進一步加快發展中國物流業奠定了堅實基礎。不過，與國外物流業相比，我國物流業的總體發展水平仍然偏低。隨著電子商務的發展，物流更是發揮了他的巨大作用，成為電子商務的重要組成部分，但也因物流發展的自身存在問題，成為了制約電子商務發展的瓶頸。

一、電子商務物流配送模式概述

電子商務是指個人通過Internet購買商品或享受服務。購買者可以瀏覽網上商品目錄，比較、選擇滿意的商品或服務，通過Internet下訂單，在線或者離線付款、買方處理訂單、網上送貨或離線送貨，完成整個網上購物過成。物流配送是指按用戶訂貨的要求，在配送中心或其他物流據點進行貨物配備，以合理的方式交送用戶。目前物流配送主要分為以下三種：

1.企業自營配送模式。企業自身經營物流，稱為自營物流。自營物流是在電子商務剛剛萌芽的時期，那時的電子商務企業規模不大，從事電子商務的企業多選用自營物流的方式。企業自營物流模式意味著電子商務企業自行組建物流配送系統，經營管理企業的整個物流運作過程。很多企業借助于他們開展電子商務的經驗也開展物流業務，即電子商務企業自身經營物流。

2.第三方物流配送模式。物流第三方，即通常所說的第三方物流是由相對“第一方”發貨人和“第二方”收貨人而言的第三方來承擔企業物流活動的一種物流形態。這一配送模式正逐漸成為電子商務網站進行貨物配送的一個首選模式和方向。

3.共同配送模式。共同配送是為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，由許多個物流企業聯合在一起進行的配送，它是在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的。

二、網上零售業的物流配送現狀及問題

目前物流配送已成為制約我國電子商務快速發展的一個瓶頸，如果沒有一個高效合理暢通的物流系統，電子商務所具有的優勢難以得到有效的發揮。如何建立一個高效率、低成本運行的物流配送體系來保證電子商務的通暢發展，已成為人們重視的問題。

1.與電子商務協調的物流配送基礎滯后。經過多年建設，我國基本建成了由鐵路、公路、水運、民航等組成的物流運輸基本體系。運輸線路和作業設施有了較大改善，以發展現代物流為核心的物流園區、物流中心、配送中心等大批涌現。雖然基于電子商務的物流配送模式受到了越來越多的關注，但由于觀念、制度和技術水平的制約，我國電子商務物流配送的發展仍然比較緩慢，總體上還比較薄弱，結構不合理，貨場、低檔儲存庫較多，適合現代社會需求的流通型庫較少。

2.電子商務物流配送的相關政策法規不完善。

3.物流配送的電子化、集成化管理程度不高。目前我國實施物流配送的商業企業中，大部分沒有采用信息技術或信息系統進行過物流作業。商業物流信息技術的采用仍然以互聯網為主，但應用程度較低，僅限于日常事務管理，而對于物流中的許多重要決策問題，仍處于半人工化決策狀態。同時機械化程度低，基本上是原有物流設施轉過來的，無論是技術還是設備都比較陳舊。

4.缺乏專業化的物流配送管理人才。

三、網上零售業的物流配送對策

1.加速電子商務物流配送基礎設施建立。為了促進電子商務物流配送的開展，起首，必需標準電子商務物流配送開展的財產政策，以當局為主導并指導企業一起加大對電子商務物流配送行業的投資力度，一致進行開展規劃。其次，重點建立基于電子商務的物流配送基礎設施，完美高速公路的建立，增強配送中間的規劃與治理，運用現代化的物流配送技能與東西，優化與電子商務物流配送相順應的治理形式和運營方法，采用進步前輩的治理伎倆，完美公共信息交流平臺。以此為根底樹立起我國電子商務物流配送的實體收集，構成全社會的電子化物流配送系統。

2.提高物流配送質量。首先是配送的信息化。經過核算機收集實時搜集、傳遞、處置物流訂單信息。其次是物流功課的主動化。采用條形碼、射頻等主動辨認技能，完成信息錄入的主動化；進步配送中間分揀和裝卸搬運設備的機械化和主動化水平；最終是客戶效勞的收集化。其實做到企業信息的實時更新，使消費者可以在第一時間經過查看本人訂單形態。

電子商務物流現狀范文第3篇

引言

進入21世紀以來，各行各業都在進行信息化改革，信息已經成為時展的標志，IT技術的迅猛發展，電子商務逐漸出現在人們的視野中，成為一種嶄新的商業運營模式，在人們生活中扮演的角色也越來越重要，而物流是電子商務穩定發展的前提基礎，更多的企業逐漸認識到物流對于企業發展的重要性，也是提高企業市場競爭力的重要方式。從數據分析上來看，2015年第三季度中國網絡購物市場交易規模達到了9 176.9億元，相比去年同期增長32.6%；從網絡購物市場份額來看，B2C市場中天貓占比近六成，繼續領跑B2C市場，京東發展迅速，在自營B2C市場中占比過半。

一、電商物流發展現狀

隨著技術進步和物流行業自身發展，我國在電子商務物流方面發展迅速，規模也在不斷擴大。自從2003年以來，我國網絡購物的速度在以每年30%的速度遞增，截至2013年，十年的發展時間，我國網絡注冊商家就達到29 000左右，網購用戶就達到了3億人左右，這要求配套的物流體系做支撐。2014年國內電子商務產生的快遞數量日均超過2 500萬件，與2010年日均產生的500萬件快遞量相比，規模增長了4倍。業務量的增加對電商企業和物流企業提出更高的要求，為了更好地提升行業的服務效率和送達的準確性，很多電商物流企業加快了信息化和自動化的建設步伐，無線射頻、智能標簽、自動分揀、電子數據交換、全球定位系統和貨物自動跟蹤等技術得到廣泛應用。除此之外，電子商務企業與物流企業的相互融合使國內涌現出一批像京東、1號店等知名的電子商務物流企業。

二、我國電子商務物流存在的問題

電子商務物流發展是必然趨勢，但要進一步推動發展，必須要清楚認識到存在的問題：

1.電商物流體系不完善，基建不足，服務能力弱。我國的物流還是受到傳統管理體制的制約，物流的完成是在多個部門的協同下一起完成的，但是一些分工不明確的問題導致物流行業的管理存在一定的問題。想要解決這些問題就必須對我國目前的物流管理體制進行改革，發展社會化物流服務體系，特別是在農村，相對來說農村的電子商務物流較為薄弱，末端配送、冷鏈配送不完善，電子商務物流歸根結底離不開電子，而我國網絡基礎設施的建設不足，寬帶不夠，整體服務能力較弱，這些因素都制約著電商物流的發展，種種原因體現了我國電商物流體系的不完善。

2.電商物流結構不盡合理。整體看來，我國電子商務物流結構不盡合理，企業規模普遍偏小，創新能力差，物流的配送布局與最優配送中心選址的布局存在一定的差異，專業化程度低，服務水平參差不齊。例如，農村物流基本沒有，對電商物流的發展形成一定的阻礙。在物流的配送時間上，大約需要三至四天到達，這樣就對消費者的使用造成一定的影響，優化電商物流結構，改進結構中的不合理才能促進電商物流的綜合發展。

3.國際競爭力不強。我國現有的物流公司等基本上只為國內用戶提供服務，很多網站的在線交易量很低，不能形成大規模經營的貨流，因此不能降低物流成本。還有一些物流企業只針對某幾家網站進行物流的配送，在很大程度上限制了物流企業的發展，從而導致國際競爭力不足，只能局限在國內的物流配送。

4.發展要素支撐不足。電商物流發展的制約很大程度上是發展要素的支撐不足，在從業人員、設備、資金和土地等都存在著不足。電子商務物流是一門綜合性的學科，所需人才是懂電子商務也要懂物流的復合型人才，目前我國這方面的學校并不多，對電商物流人才的需求也是巨大的。

5.存在一些體制政策障礙。與發達國家的電商物流相比，我國電子商務行業不夠規范，相關的法律法規不夠健全，管理體制和相關法律法規有待完善。通行難、停靠難、裝卸難等問題也在制約電商物流的發展。

三、解決電商物流問題的對策

1.完善物流標準，發展多方物流。發展電子商務的物流不能僅僅局限于企業自身的物流，應積極發展第三方、第四方物流，實現專業化物流，大力發展新興的電子商務物流服務企業，加快電子商務與傳統行業的接軌與嫁接，實現電子商務物流供應的社會化、集約化發展。提高物流行業的規范化和標準化對我國物流的發展有著重要的作用，國家相關部門應加強電商物流的標準化建設，出臺相應的政策推動電商物流的發展。

2.加強物流配送現代化與人才培養力度。我國現有的物力配送系統還無法滿足我國的物流市場需求，應加快物流的現代化、自動化建設，實現貨物分揀的機械化，在物流密集場所實行智能取件，提高物流配送效率，為客戶提供便捷。同時，高校應加強對電商物流人才的培養，可以實行工學交替的模式來培養專業性的電商物流人才，還可以將優秀人才送到國外培養，學習發達國家的先進技術。

3.完善物流體系，優化物流結構。完善的物流體系是電商物流迅速發展的基礎，物流企業應針對自身物流的特點，提高物流配送的合理性，優化物流的結構，讓各個地區都能享受到物流的便捷。其次，還應該提高物流的服務水平和服務類型，促進我國電商物流的發展。

四、未來電商物流的發展趨勢

電商物流仍保持快速發展態勢，產業結構、消費結構升級和商業模式創新對物流提出更高要求，未來很多中小城市及農村鄉鎮將成為新的增長點，物流的發展將會進入集約化發展，服務將成為第一宗旨，物流更加的信息化、網絡化，不同的產品將形成不同的流通方式，商流、物流、信息流的統一將成為趨勢，物流更加的全球化。

電子商務物流現狀范文第4篇

關鍵詞：電子商務；國際貿易；措施

一、第三方物流業的現狀

1.企業數量多、規模小、專業性不強。電子商務的爆炸式增長，對第三方物流的需求也明顯增加，一大批小型物流企業出現，由于資金、技術、人才等方面的匱乏，這些第三方物流企業缺乏專業性，并沒有競爭優勢。在雙十一、雙十二電商購物節以及其他一些節假日出現的快遞爆倉現象就是其專業性不夠的一個很好的說明，這同樣制約著電子商務的發展。

2.企業利潤低、服務質量差。為了能在激烈的競爭中處于優勢地位，為了提高企業的市場占有率。在規模和專業性差別不大的企業中，紛紛開始打價格戰，他們把價格降到最低，只為了留住更多的客戶，這使得第三方物流業處于微利狀態，并且由于資金的限制，企業沒有辦法給客戶提供更加優質的服務，“野蠻快遞”就是其服務質量差的一個典型代表。

3.競爭壓力不斷增大。由于第三方物流業沒有辦法滿足一些企業的配送需求，像京東、凡客、卓越亞馬遜等大型的電子商務交易平臺紛紛建立了自己的物流配送系統，并且國外第三方物流企業也不斷入駐中國市場，網店覆蓋率也在不斷增大。這在一點程度上都制約著我國第三方物流業的發展，其擴大業務范圍的難度明顯增大。

4.配送速度慢。由于第三方物流企業迅速擴大的業務量所以其配送速度無法保證，配送速度慢是一個普遍問題，也是急需解決的一個問題。

5.企業缺乏專業的技術人才。在我國物流技術人才普遍缺乏的大背景下，第三方物流業也缺乏相關的技術人才，技術人才的缺乏導致企業的專業性不強并且嚴重制約著企業的發展壯大。

6.制約著我國電子商務的發展壯大。由于網上商城成交量的迅猛增長，物流配送需求也不斷增加，快遞在重大節日不斷出現爆倉和無法及時送達的現象，客戶的投訴率一直居高不下，這在一定程度上也制約著電子商務的發展，只有第三方物流業不斷發展，才能滿足日益增長的物流配送需求。

二、企業應對措施

1.企業應加大投資提高專業水平和服務質量。為了在長久的在競爭中處于優勢地位，第三方物流企業必須加大投資去提高自己的專業性水平和服務質量，從企業的長期發展戰略來看，企業必須依靠足夠的專業性和優質的服務質量來提高市場占有率。

2.吸納專業技術人員，引進先進物流技術和設備。企業可利用技術人員的專業知識和經驗來指導企業的發展，技術人員在企業中的地位是無法被取代的，同時也要積極學習，從物流技術發達的國家和地區引進其先進的物流技術和設備，為企業向專業化領域的發展保駕護航。

3.借鑒經驗，不斷調整企業發展策略。現如今的物流行業充斥著大量的不正當價格競爭，整個行業處于微利狀態，這就要求第三方物流企業要學會借鑒國內外成功物流企業的發展經驗，并對自身進行評估和總結，結合實際情況，充分利用自身優勢，及時調整企業的發展戰略和規劃，以此來應對目前我國不斷變化的市場秩序和市場要求。

三、第三方物流的未來發展方向

1.鼓勵企業向專業化、社會化方向發展。第三方物流作為物流業的一個重要組成部分，未來發展中一定要提高社會化水平，企業應延伸其物流服務的領域，建立綜合水平高、功能完善、布局合理的社會化的物流配送系統，這也是將來我國物流業的重大發展方向。

其次，企業還應充分利用計算機技術，為一些大客戶量身定做符合其公司實際的特色物流服務，在物流服務項目、物流配送流程等方面不斷發展創新，開發出具有特色的物流活動，同時第三方物流業也必須和社會的其他資源做好協調配合工作，通過共同的努力來促進我國物流業的發展進步。

2.政府重視第三方物流業的發展，提高其社會地位。為了使第三方物流業發展具有良好的外部環境，政府越來越重視第三方物流業的發展，不斷加大對其的投入，并采取積極措施鼓勵其發展。同時，第三方物流業的社會地位也將不斷提高，以此來提升物流業的社會競爭力。

3.組建行業聯盟。為了謀求更大的發展，第三方物流業彼此之間要積極配合，共同利用資金、技術、人才等方面的優勢來開辟更大的市場，并通過共同配送等方式來降低物流成本，同時，建立行業聯盟也可以提高競爭力、減小行業風險。這是今后第三方物流業發展的一個新的潮流。

4.規范市場秩序，提高行業競爭力。不斷完善法律法規，加強市場監管力度，不斷規范市場秩序，我國未來物流業將會建立一個通過正當方式競爭、透明的、健康的市場秩序，良好的市場秩序有利于行業的發展，各方面的規范化為我國物流業的不斷發展奠定堅實的基礎。

5.行業市場集中度提高。目前我國第三方物流業的特點是數量多、規模小、集中程度低，造成物流業無法快速發展，將來必定會出現越來越多的行業聯盟，建立共同的物流平臺，行業集中度將會顯著提高， 實現互利共贏的良好局面。

電子商務物流現狀范文第5篇

關鍵詞：電子商務；農村流通供應鏈；現狀；問題；改善

一、電子商務環境下的農村物流和流通供應鏈

1.農村物流

在利用互聯網技術進行產品的生產和流通中，我國農村相關領域的發展還較為緩慢。在與發達國家的對比中可看到，我國在農村信息化建設和智能化建設中還有不小的差距。近年來，我國政府也意識到農村電子商務和物流產業的重要性，逐漸加大對信息化和物流產業中的基礎設施建設投資。物流是指物品從供應地到接受地的實體流動過程。農村物流也屬于物流的一種，也有運輸、庫存、包裝、流通、加工等過程。但由于農村的特殊性，其物流也具有分散性、季節性、多樣性等特點。

2.農村流通供應鏈

（1）農產品供應鏈。在農產品供應鏈中，其傳輸對象為農產品。在管理活動中，季節性、分散性、易腐性等農產品的特殊情況都需要特別考慮。（2）生產資料供應鏈。在生產資料供應鏈中，其傳輸對象為農民從事生產和生活過程中所需的各類生產設備。在管理活動中，生產資料的固定性和分散性都是需要考慮的。（3）日用消費品供應鏈。在日用消費品供應鏈中，其傳輸對象為農民生活中所必須的日常用品。在管理活動中，產品的分散性和消費價格低，以及如何提高運輸效率都是需要解決的問題。

二、電子商務環境下農村流通供應鏈的現狀與特點

1.農村流通供應鏈的現狀

（1）農產品供應鏈現狀。一是農村的農產品供應以對外或對城市輸出為主，在農村各項基礎設施都不夠完備的情況下，農產品輸送的下一節點基本都是銷售地的批發市場。在農村，很少能夠建立起專業的合作社制度，因此其產品的供應者大多是分散的農戶。從其供應鏈的情況看，農民之間由于缺乏規模化的效應，因此在農產品的輸出中談判能力較弱，不能實現其利益的最大化。二是由于網絡信息化在農村普及程度不高，電子商務在其中開展較為困難，農民也無法通過網絡來直接與消費者建立聯系，更無法通過網絡去了解外界對其產品的反饋信息。在其分散性的銷售模式中，銷售過程的監管不甚嚴密、標準不夠統一，消費者在產品的使用時也不夠放心。三是農產品的保質期一般都不長，由于物流模式上的制約，其產品浪費、變質、損耗的情況也大量存在。（2）生產資料供應鏈現狀。生產資料供應以農民購買為主，生產資料一般以農民通過商或專賣店購買而來。從其供應鏈的角度看，農民購買產品的數量較少并不夠規模，在價格談判上一直處于不利位置。（3）日用消費品供應鏈現狀。從其供應鏈的角度說，由于農村消費者較為分散，因此日常消費品在最終到達消費者手中時經歷的中間環節較多。農民對品牌的識別能力相對較弱，農村一直也是“山寨”商品的主要市場，因此加強監管以保障農民的消費利益十分重要。

2.農村流通供應鏈的特點

（1）市場環境的特點。由于農村的生產和生活分散性較大，在流通的過程中，流通設施的數量和產品的運輸、儲存成本也大大增加。分散性的特征也導致很多能夠在城市中存在的流通模式無法在農村實行，分散性也是制約農村流通的重要原因。在產品生產中，農村往往以單個農戶或單個村莊為單位，小規模的生產模式使其在利益上無法實現規模效應。農產品一直處于低端市場序列，其產品的需求彈性較大，而且農產品屬于初級產品，不具備增值特性，其在產品利潤的分配中，農民的利潤份額相對較少。（2）流通對象的特點。農村產品流通對象一般為農資產品和農民的日常消費品，在自然條件的影響下，農產品一般具有明顯的季節性特征，其產品在某個季節產產量巨大。產品產出的季節，流通供應鏈的壓力較大，非產出季節時，流通供應鏈幾乎沒有產品流動。農產品一般都為自然生長的產物，因此其產量一般都較為固定，無法像工業產品一樣對其產量進行自由控制。農產品在一般生產周期較大，產品在自然條件下保存時間卻較短，因此在流通中對其運輸的效率和儲存方式都有著較高的要求。

三、電子商務環境下農村流通供應鏈存在的問題

1.供應鏈布局不合理

在農村流通體系的建設中，由于缺乏對農村特點的認真研究，流通供應鏈節點規劃不合理，很多地方都存在某地節點重復而另一地節點明顯缺失的狀況。在電子商務迅速發展的背景下，很多流通網點的規劃沒能搭上電子商務的“順風車”。以快遞為例，對很多偏遠農村地區，圓通、韻達、申通等快遞只能送達縣城內部區域，城鎮和農村基本都不在配送范圍之內。唯一能實現鄉鎮配送的郵政經濟快遞，其配送速度卻極為緩慢。

2.缺乏規模化效應

由于農村居住上和勞動生產過程中的分散性，在其產品的組織中，很難形成一個能夠統一指揮和行動的規模化單元。在產品的流通過程中，分散性增加了流通的環節，提高了流動成本降低了流通效率，更不利產品的保存和銷售。在電子商務背景下，農民由于在受教育水平和網絡上的限制，無法實現各類信息的及時分享，不能通過加強相互之間的聯系來減少流通環節和實現規模效應。

3.產品深加工能力較弱

我國中西部很多農村地區缺乏專業的商業區域，商品的交換都來自粗放管理的鄉鎮集市，其基礎設施建設較為落后，商品質量無法得到保障。另外，由于發展起步較晚，農村中的物流倉儲設施數量極少，產品的集中存儲和運輸難度都較大。在電子商務背景下，應通過信息共享，實現產品的集中存儲，以減少流通成本。

4.法律體系不健全

目前，我國還沒有統一的農村市場管理法規。在農村市場，交易標準不統一、交易行為不規范的情況普遍存在。在缺乏有效監管的情況下，很多不法商販瞄準農村市場，將其作為假冒偽劣產品的主要市場。這種行為極大的損害了農民的利益，必須采取有效措施進行整治。

5.融資難度大

在目前農民工大量涌入城市的情況下，很多農村地區青壯年勞動力不足、消費能力不足。在流通產業的領域就表現為流通規模小、組織化程度較低，其發展后勁不足。在這種情況下，投資人都沒有足夠的信心對農村流通產業進行投資，農村地區流通產業發展的難度也進一步加大。

四、電子商務環境下農村流通供應鏈的改善

1.加快信息化建設

（1）構建基于電子商務的信息平臺。電子商務的方便快捷，可實現農村與消費者的直接接觸，避免中間環節的介入對其產生的干擾。（2）構建農村內部信息互聯網絡。農村的產業發展具有分散性，相互之間不能形成整體，在價格談判和規模生產上都不具備優勢。利用網絡互聯，農村可通過集中生產、集中儲存、集中運輸，提高議價能力、降低運營成本。

2.完善基礎設施建設

在供應鏈的管理中，供應鏈本身的服務能力是一個重要方面。完善的基礎設施建設能夠為產品提供更好的服務，也能夠實現產品的最大化收益。但基礎設施的建設需要投入大量的資金，一般單個企業都無力承擔，因此在基礎設施的建設中，國家應統籌規劃，運用資源優勢，實現流通產業基礎設施的跨越式發展。

3.完善法律法規

由于在流通環節中，標準不統一、監管不到位、法律不健全，造成農村在流通過程中秩序混亂，假冒偽劣產品屢禁不止。因此，國家應盡快建立統一的流通標準，完善相關法律法規，并通過電子商務技術，實現在流通監管過程中的公開透明。

參考文獻：

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