農(nóng)村物流存在的問題

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農(nóng)村物流存在的問題范文第1篇

一、宿州埇橋農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

目前埇橋農(nóng)村物流業(yè)呈現(xiàn)網(wǎng)上購物人數(shù)增加，物流業(yè)發(fā)展迅速的態(tài)勢。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年大多數(shù)物流收發(fā)點(diǎn)業(yè)務(wù)量比去年同期增長10-20%，少數(shù)物流收發(fā)點(diǎn)基本持平略增。全區(qū)24個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有農(nóng)村物流收發(fā)點(diǎn)，一般偏遠(yuǎn)鎮(zhèn)及小鄉(xiāng)2-3家，大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)3-4家，大學(xué)城及礦區(qū)坐落地朱仙莊鎮(zhèn)達(dá)10多家，主要以申通快遞、中通快遞、圓通快遞、韻達(dá)快遞天天快遞等分公司為主，各分公司多以家庭式經(jīng)營且與總公司簽訂代辦合同并交納一定金額的風(fēng)險(xiǎn)押金，一般操作流程為客戶填單---快遞打包---自己裝車送至上級物流公司---上級物流進(jìn)行分揀快遞---裝車。每天1-2次驅(qū)車到總公司開展收發(fā)件業(yè)務(wù)，一般每點(diǎn)每日收發(fā)件在千余件以上。如宿州市韻達(dá)快遞有限公司欄桿分公司快遞收發(fā)點(diǎn)每日來件約1000余件，發(fā)件約50-60件；宿州市吉祥快遞有限公司欄桿分部快遞收發(fā)點(diǎn)每日來件約900余件，發(fā)件約30-50件。又如大澤鄉(xiāng)鎮(zhèn)共有4家快遞公司經(jīng)營部，其中丁文俠戶代辦中通、韻達(dá)、天天、百世、唯品會(huì)業(yè)務(wù)，韓強(qiáng)戶代辦圓通、申通業(yè)務(wù)，另外2家為商店代辦點(diǎn)。丁文俠、韓強(qiáng)兩家為物流專營店，通過實(shí)地調(diào)查他們經(jīng)營物流同外出務(wù)工差不多，只是照顧小孩方便些，一個(gè)物流點(diǎn)業(yè)務(wù)量太小，根本無法單獨(dú)開店經(jīng)營，也無法支撐一個(gè)正常務(wù)工人員收入。只有把兩個(gè)以上物流點(diǎn)結(jié)合在一起才能正常經(jīng)營。

二、目前宿州埇橋農(nóng)村物流業(yè)存在的問題

宿州埇橋農(nóng)村物流起步晚（一般經(jīng)營3-4年）、技術(shù)水平低（服務(wù)人員文化素質(zhì)不高）、基礎(chǔ)設(shè)施不完善（多數(shù)硬件設(shè)備跟不上）等。雖然農(nóng)村物流體系初具規(guī)模，物流主體向著多元化發(fā)展，但是農(nóng)村流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市物流特別是發(fā)達(dá)地區(qū)相比仍然滯后，物流發(fā)展過程中仍存在諸多問題

（一）因交通、天氣等原因造成到貨有晚點(diǎn)、延遲現(xiàn)象；

（二）貨物安全有時(shí)難保障，經(jīng)營商易與被服務(wù)對象發(fā)生小摩擦；

（三）有些客戶反應(yīng)客戶信息安全難保障且收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不夠透明，易造成不必要的糾紛和失信；

（四）部分客戶取貨態(tài)度不好且群眾收發(fā)件要到親自店面來，延伸服務(wù)群眾更加困難；

（五）有些店面基礎(chǔ)設(shè)施不完善且經(jīng)營較亂，硬件設(shè)施提升不足；

（六）由于農(nóng)村物流收發(fā)點(diǎn)多為集體經(jīng)營模式，從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊。

三、幾點(diǎn)建議

（一）交管部門能否像農(nóng)產(chǎn)品一樣開通綠色通道，以加快貨物流轉(zhuǎn)速度；

（二）為保障貨物安全，在裝卸環(huán)節(jié)加大設(shè)備技術(shù)投入；

（三）政府相關(guān)部門應(yīng)加大對農(nóng)村物流業(yè)的監(jiān)管力度，合理制定措施依法依規(guī)管理，減免社會(huì)的不穩(wěn)定因素發(fā)生；

（四）整治服務(wù)環(huán)境，成立專項(xiàng)整治監(jiān)督檢查專門組織，提升安全服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加快服務(wù)水平向村到戶延伸；

農(nóng)村物流存在的問題范文第2篇

[關(guān)鍵詞] 農(nóng)產(chǎn)品；物流；深加工

農(nóng)產(chǎn)品物流是指為了滿足用戶需求，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。農(nóng)產(chǎn)品物流一頭連接生產(chǎn)，一頭連接消費(fèi)，猶如催化劑，活躍著農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著日益重要的作用，它也是建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的重要組成部分。20世紀(jì)90年代以來我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展取得了顯著的成績，但與發(fā)達(dá)國家相比，仍然存在很大差距。

1 我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問題

1．1 農(nóng)產(chǎn)品物流起步晚，基礎(chǔ)設(shè)施落后。我國現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚，進(jìn)入21世紀(jì)以后逐漸有了實(shí)質(zhì)性的發(fā)展，我國

農(nóng)產(chǎn)品物流也是最近幾年才漸漸興起的。由于農(nóng)產(chǎn)品物流起步相對較晚，很多應(yīng)與農(nóng)產(chǎn)品物流相適應(yīng)發(fā)展的交通運(yùn)輸條件、倉儲(chǔ)設(shè)備、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施未能及時(shí)改善，導(dǎo)致配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上物流業(yè)發(fā)展的步伐，物流硬件設(shè)施落后是制約農(nóng)產(chǎn)品物流效率提高的直接因素。例如，有些偏遠(yuǎn)的農(nóng)村沒有公路，交通不發(fā)達(dá)，幾乎處在與世隔絕的狀態(tài)，這樣使得農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)田到達(dá)初級市場的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大城市超級市場間的調(diào)配運(yùn)輸時(shí)間；又如，目前農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)條件落后，得農(nóng)產(chǎn)品初期的浪費(fèi)程度相當(dāng)驚人。

1．2 農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)信息化建設(shè)不完善。目前，整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)從農(nóng)產(chǎn)到零售終端，各流通環(huán)節(jié)缺乏完善的農(nóng)產(chǎn)品信息采集、加工整理和體系及手段。農(nóng)民對市場供求信息的獲取不及時(shí)、不全面、不準(zhǔn)確，各經(jīng)營環(huán)節(jié)信息滯后，失真現(xiàn)象嚴(yán)重。信息的嚴(yán)重不對稱，使得農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格穩(wěn)定性差、波動(dòng)幅度大、地區(qū)特點(diǎn)鮮明。此外，我國農(nóng)產(chǎn)品信息傳播渠道不暢通，也在很大程度上制約了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。目前有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品的信息傳播渠道主要是依靠同行傳播和對方上門供貨，而廣播、電視等傳統(tǒng)媒體網(wǎng)絡(luò)的農(nóng)產(chǎn)品信息較少，農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不健全，溝通渠道不暢，許多農(nóng)產(chǎn)品信息難以收集、傳遞，信息化體系建設(shè)明顯滯后，由于缺乏面向農(nóng)產(chǎn)品物流的信息平臺(tái)和服務(wù)體系，農(nóng)產(chǎn)品物流鏈上的各類組織如農(nóng)產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、集貿(mào)批發(fā)市場等相互之間難以進(jìn)行信息交流，造成農(nóng)產(chǎn)品物流不暢。

1．3 農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)人才匱乏。人才缺乏是我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的最大制約因素?，F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流是與信息技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)代物流技術(shù)的創(chuàng)新相伴而行的，傳統(tǒng)上對農(nóng)產(chǎn)品物流管理的理解和操作已跟不上現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐和管理的要求，迫切需要適應(yīng)時(shí)展的、掌握農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)知識的經(jīng)營和管理方面的專門人才。但是，我國目前還沒有形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為核心的物流教育體系，也沒有建立物流行業(yè)的職業(yè)終身教育系統(tǒng)，物流師的培訓(xùn)、考試和認(rèn)證工作雖已全面展開，但是這些培訓(xùn)僅僅是側(cè)重于工業(yè)品物流人才的培養(yǎng)，而缺少對農(nóng)產(chǎn)品物流人才的培養(yǎng)，致使農(nóng)產(chǎn)品物流人才少，層次低。

1．4 農(nóng)產(chǎn)品物流加工過程增值能力弱，農(nóng)產(chǎn)品深加工特別是精加工是提高農(nóng)產(chǎn)品增值的有效的途徑，世界各國對此

都很重視。但是，我國大多數(shù)省份的農(nóng)產(chǎn)品仍處于初加工多、水平低、規(guī)模小的初級階段，例如，黑龍江省有祖國大糧倉的美稱，農(nóng)業(yè)資源豐富，是優(yōu)質(zhì)的綠色食品和商品糧的生產(chǎn)基地，可是黑龍江省的農(nóng)產(chǎn)品加工增值程度卻很低。玉米、大豆和水稻等主要作物的深加工率只有60％多，而發(fā)達(dá)國家已達(dá)80％以上。以玉米為例，國際上玉米的深加工產(chǎn)品已達(dá)4000余種，而我國玉米深加工產(chǎn)品卻十分有限，國際上對馬鈴薯的深加工也有2000多個(gè)品種，而我國馬鈴薯90％則用作蔬菜，有限的加工轉(zhuǎn)化也僅限于粉絲、粉皮之類，深加工幾乎為零。加工技術(shù)的落后制約了農(nóng)產(chǎn)品的增值空間，成為農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的一大制約因素。此外，包裝技術(shù)的落后也是制約農(nóng)產(chǎn)品的增值的一個(gè)因素，例如，日本的物流業(yè)在日本港口碼頭附近就有工廠，拆開集裝箱后，迅速改成小包裝，兩根大蔥一個(gè)塑料袋，兩三個(gè)青椒一個(gè)小塑料盒，立刻送到超市，甚至送到居民家里，這樣就能賺大錢，而我們利用原有的包裝技術(shù)，只能賺很少一部分，這一事實(shí)充分說明我國農(nóng)產(chǎn)品包裝技術(shù)的落后。

2 發(fā)展我國農(nóng)產(chǎn)品物流的政策建議

2．1 加大農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度

農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)和必要條件，應(yīng)該大力完善。

首先，加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)。農(nóng)村道路是農(nóng)產(chǎn)品物流的主要運(yùn)輸途徑，要做到村村通公路，確保農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)缆窌惩o阻，物暢其流，為農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)輸現(xiàn)代化打下了良好的基礎(chǔ)。

其次，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施建設(shè)，如擴(kuò)大冷藏保鮮設(shè)備的使用范圍，增加溫控設(shè)備和防潮設(shè)備等。目前，我國的農(nóng)產(chǎn)品物流多以常溫物流或自然形態(tài)物流形式為主，缺乏冷凍冷藏設(shè)備和技術(shù)，由此導(dǎo)致水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上損失嚴(yán)重。所以要不斷加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)工具和設(shè)備的開發(fā)生產(chǎn)，建立現(xiàn)代化的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施，對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行儲(chǔ)藏、保管，是完成農(nóng)產(chǎn)品保鮮流通的重要環(huán)節(jié)。

2．2 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的信息化建設(shè)。要發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，就要把信息化建設(shè)作為提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率的重點(diǎn)來抓?，F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流最大的特征之一就是信息化程度很高，可以說沒有現(xiàn)代化的信息體系支撐，就不可能完成現(xiàn)代復(fù)雜的農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)。農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化要有一個(gè)總的平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)下進(jìn)行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一消息，才能使農(nóng)戶取得準(zhǔn)確、統(tǒng)一的產(chǎn)供銷信息。在政府部門(如農(nóng)業(yè)、貿(mào)易、供銷、交通等部門)的直接參與下，由有關(guān)部門負(fù)責(zé)搭建農(nóng)產(chǎn)品電子交易平臺(tái)，應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)連接起來，實(shí)現(xiàn)信息共享，及時(shí)準(zhǔn)確地向農(nóng)民提供價(jià)格、生產(chǎn)、庫存以及氣象氣候信息，農(nóng)民以協(xié)會(huì)或者合作組織為單位參加農(nóng)產(chǎn)品交易，這樣可以減少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售過程中的不確定性和盲目性。

2．3 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，物流專業(yè)人才被列為我國12類緊缺人才之一，而了解和熟悉農(nóng)產(chǎn)品物流的人才更是鳳毛麟角，所以我國應(yīng)大力加強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流中高素質(zhì)人才的培養(yǎng)，以滿足現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。培養(yǎng)的渠道大致可有以下幾個(gè)方面：一是在有條件的高校增開物流專業(yè)，開展對物流各個(gè)領(lǐng)域的研究，大力培養(yǎng)高級的專業(yè)物流人才；二是利用企業(yè)的自身?xiàng)l件對員工進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)或定期組織人員到高校進(jìn)修等方式培養(yǎng)物流人才，有條件的企業(yè)還可以派遣有悟性的員工到國外有先進(jìn)物流經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)和考察，掌握先進(jìn)的物流理念和技術(shù)。

2．4 提高農(nóng)產(chǎn)品物流加工過程的增值能力。我國目前農(nóng)產(chǎn)品增值能力弱的主要原因是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管技術(shù)和深。加工程度落后所致，所以要提高農(nóng)產(chǎn)品的增值能力，就應(yīng)解決以上幾個(gè)方面技術(shù)的落后性問題。

一是提高農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)輸技術(shù)水平。針對果蔬產(chǎn)品在運(yùn)輸中的損失率高的特點(diǎn)，應(yīng)采用集裝箱運(yùn)輸，要大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸技術(shù)，大力發(fā)展冷藏保溫汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的常溫運(yùn)輸。

二是提高儲(chǔ)藏保管技術(shù)。對于糧食等大宗農(nóng)產(chǎn)品可引進(jìn)綠色儲(chǔ)藏技術(shù)，諸如糧庫溫濕控制技術(shù)、低溫儲(chǔ)糧技術(shù)等，對于果蔬等鮮活農(nóng)產(chǎn)品，積極采用新型保鮮技術(shù)，加大產(chǎn)地蔬果貯藏庫和冷藏庫的建設(shè)，延長農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)藏時(shí)間，減少儲(chǔ)藏過程中的損失率。

農(nóng)村物流存在的問題范文第3篇

關(guān)鍵詞：黑龍江省；農(nóng)產(chǎn)品；綠色物流

中圖分類號：F326.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）08-0115-02

二十世紀(jì)末以來，有很多國家提出并且同時(shí)了響應(yīng)了聯(lián)合國倡議，宣傳環(huán)境保護(hù)問題，對于環(huán)境影響非常大，自然資源保護(hù)”綠色革命”也逐步興起，在生產(chǎn)以及流通消費(fèi)方面并逐漸成為世界趨勢?，F(xiàn)代物流成為商品貿(mào)易發(fā)展的關(guān)鍵性因素，也是重要的組成部分，同時(shí)也有很多方面的問題，高效節(jié)能對于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是非常必要的，提出綠色物流對于企業(yè)是非常關(guān)鍵也是非常重要的。食品農(nóng)產(chǎn)品綠色物流不僅是環(huán)境污染問題，也是關(guān)系到人體健康食品的更重要的問題。

1 黑龍江省發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的意義

1.1 降低成本

提高物流效率在一定程度上能夠提高黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品的物流的效率，從而能夠壓縮成本。綠色物流的本質(zhì)屬性――最有效地利用資源。面對日益上漲的原材料價(jià)格，利潤空間較小，循環(huán)物流是通過資源回收公司，能夠達(dá)到節(jié)省原材料成本的目的，從而能夠減少社會(huì)消費(fèi)；通過對物流過程的合理安排，實(shí)施先進(jìn)物流技術(shù)和現(xiàn)代物流管理，可以減少黑龍江省農(nóng)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)成本，從而提高經(jīng)濟(jì)效益，提高競爭力。綠色管理戰(zhàn)略的實(shí)施，黑龍江省綠色物流體系方面的建設(shè)，能夠提高黑龍江省農(nóng)業(yè)企業(yè)的物流效率，及與其他相關(guān)供應(yīng)鏈的聯(lián)系，對整個(gè)供應(yīng)鏈物流優(yōu)化都是非常關(guān)鍵的，組織角度來看，綠色物流主要是通過不斷循環(huán)系統(tǒng)建立整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)對于包括綠色、綠色制造、綠色營銷以及綠色消費(fèi)供應(yīng)在內(nèi)的循環(huán)系統(tǒng)，對整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都是非常關(guān)鍵，黑龍江省農(nóng)業(yè)企業(yè)需要不斷的降低生產(chǎn)成本、從而達(dá)到節(jié)約物流成本提高整體效率的目的。

1.2 簡化物流環(huán)節(jié)，提高效率

簡化物流環(huán)節(jié)，從生產(chǎn)上縮短消費(fèi)者的農(nóng)產(chǎn)品，使其資本貨物流環(huán)節(jié)所耗時(shí)間縮短，這不僅有利于資金的回報(bào)，同時(shí)也降低了農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)在，提高黑龍江省綠色物流配送的效率，并合理計(jì)劃安排，選擇最佳方式，直接提高汽車的裝載率，降低運(yùn)輸次數(shù)，使黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)能夠簡化。

1.3 提升企業(yè)形象

綠色物流的實(shí)施將在短期內(nèi)增加成本，但從發(fā)展的角度看，由于黑龍江省農(nóng)業(yè)企業(yè)的發(fā)展從農(nóng)產(chǎn)品的種植到最終消費(fèi)的整個(gè)過程進(jìn)行環(huán)境因素方面的分析，能夠贏得消費(fèi)者信任，提高黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品聲譽(yù)，增加品牌價(jià)值及延長壽命，從而提高黑龍江省農(nóng)業(yè)企業(yè)競爭力，由于正確使用逆向物流正確的使用，從而可以達(dá)到節(jié)省成本的目的。

2 黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展存在的問題

2.1 信息不對稱

由于目前黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品自我成長以及自然環(huán)境條件不到位，農(nóng)產(chǎn)品在營養(yǎng)豐富、質(zhì)地、味道和其它質(zhì)量特性會(huì)表現(xiàn)出很大的差異，所以只有賣方知道農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量情況下，買方只能通過產(chǎn)品品牌、賣家信譽(yù)現(xiàn)場檢測分析產(chǎn)品質(zhì)量，因此產(chǎn)品質(zhì)量對于企業(yè)的發(fā)展是非常的必要的。黑龍江省主要通道，農(nóng)產(chǎn)品流通以及農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)的自由市場，農(nóng)產(chǎn)品市場品牌、意識較低，值得信賴品牌不多；用小資本賣家的高流動(dòng)性和企業(yè)難以建立一個(gè)可靠的品牌質(zhì)量，難以在消費(fèi)者心目中有非常好的信譽(yù)；質(zhì)量檢測技術(shù)領(lǐng)域，政府配套設(shè)置還是非常落后；在綠色產(chǎn)品認(rèn)證制度方面存在很多問題，從而使綠色農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量下降，生產(chǎn)者消費(fèi)者之間信息也會(huì)不對稱，在農(nóng)產(chǎn)品市場信息不對稱條件下，消費(fèi)者誤認(rèn)為市場價(jià)格反映黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品的平均質(zhì)量，LE市場“逆向選擇發(fā)生”，綠色農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量差對于農(nóng)產(chǎn)品帶動(dòng)市場是非常不利的，綠色農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量是很難在市場上站穩(wěn)腳跟。

2.2 技術(shù)落后

農(nóng)產(chǎn)品綠色物流在正常情況下不可能沒有綠色物流技術(shù)方面的支援，黑龍江省綠色物流技術(shù)與國外差距不少，主要表現(xiàn)在交通運(yùn)輸方面。黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品使用開放卡車運(yùn)輸，或者封閉貨車，并配有機(jī)械制冷保溫箱冷藏車，缺乏對農(nóng)產(chǎn)品有效保護(hù)，損失率非常高；農(nóng)民在一定的程度上節(jié)省成本都是通過使用報(bào)廢車輛，在汽車排放及對環(huán)境汽車噪聲污染情況更嚴(yán)重。物流技術(shù)落后。黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流仍以常溫物流或物流形成非常關(guān)鍵的形式，新鮮冷藏設(shè)備及技術(shù)缺乏，在物流發(fā)展過程中，使腐爛的綠色農(nóng)產(chǎn)品的，質(zhì)量下降。以2013為例，黑龍江省有總值高于640萬美元的腐爛食物交付。由于利益驅(qū)動(dòng)，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商為避免腐爛，延長其有效性，在物流鏈中超劑量使用防腐劑，一般都有毒防腐劑使用。機(jī)械化水平也不高。如在黑龍江省過于依靠手工操作，速度非常緩慢，如果接觸產(chǎn)品次數(shù)很多，損耗不低。包裝可重用情況不容樂觀，生物降解及綠色物流的要求之間差距很大。先進(jìn)物流技術(shù)不能得到很好的應(yīng)用，農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)自動(dòng)化情況不好，農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃不到位。物流規(guī)劃車輛增加運(yùn)輸數(shù)量以及分布不合理，交通堵塞現(xiàn)象嚴(yán)重，也使物流效率低，并使環(huán)境污染加劇。

2.3 信息化程度低

第一，黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)較落后。缺乏一定的適用性，適用于農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)軟件不多。不能和農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)客戶信息系統(tǒng)兼容。導(dǎo)致應(yīng)多邊共贏企業(yè)之間缺乏必要的溝通，妨礙農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。信息系統(tǒng)非常弱。物流企業(yè)信息系統(tǒng)只包括一些基本的模塊，不能在優(yōu)化過程以及運(yùn)行中發(fā)揮作用。然后，在物流企業(yè)信息意識的物流企業(yè)信息化建設(shè)過程中，既懂信息技術(shù)又了解物流的人才缺乏。配備非常有限信息設(shè)備，健全信息網(wǎng)絡(luò)尚未形成。由于黑龍江省的閉塞和有效信息缺乏，農(nóng)民不能根據(jù)市場信息來安排生產(chǎn)以及儲(chǔ)存，增產(chǎn)不增收現(xiàn)象是非常常見的，銷售存在很多困難，逆向物流建設(shè)不到位，形成農(nóng)產(chǎn)品成本環(huán)境污染，黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者自身素質(zhì)普遍較低，對農(nóng)產(chǎn)品流通信息進(jìn)行科學(xué)分析，導(dǎo)致生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)都存在諸多問題。

3 黑龍江省發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的策略

3.1 加強(qiáng)對信息不對稱現(xiàn)象的控制

在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系下進(jìn)行分析，黑龍江省加強(qiáng)硬件軟件市場建設(shè)非常關(guān)鍵的，具有食品衛(wèi)生質(zhì)量保證，美化環(huán)境功能完善銷售網(wǎng)絡(luò)。與標(biāo)準(zhǔn)以及環(huán)境保護(hù)要求都是非常符合的，按照黑龍江省統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析和加工，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施現(xiàn)代化。在黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場特別是肉類批發(fā)市場或大型零售商店的儲(chǔ)存設(shè)施建設(shè)不是非常的完善?，F(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用，不斷的加大質(zhì)量管理，從而能夠提升黑龍江省食品采購制度堅(jiān)強(qiáng)性，不符合要求就不能銷售。大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)及零售市場要配備簡單的有害殘留物檢測設(shè)備，檢測是根據(jù)進(jìn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范，有害物質(zhì)形成超過食品市場。保證無公害食品安全，完善綠色食品，完善銷售方式，大力發(fā)展連鎖經(jīng)營，完善的銷售新鮮食品。建立農(nóng)產(chǎn)品大型批發(fā)市場，鼓勵(lì)銷售包裝食品，精制食品。

3.2 加強(qiáng)對技術(shù)方面的提升

黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品加工工藝相對復(fù)雜，未經(jīng)加工的農(nóng)產(chǎn)品不適應(yīng)長距離流轉(zhuǎn)，在農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多，增值加工環(huán)節(jié)多，價(jià)值是隨著提高加工環(huán)節(jié)逐漸增加。在黑龍江省的新鮮農(nóng)產(chǎn)品，和水產(chǎn)品應(yīng)采取冷凍處理，大量不符規(guī)格和質(zhì)量參差不齊的農(nóng)產(chǎn)品必須實(shí)現(xiàn)手動(dòng)或機(jī)械分類處理，大量的水果和蔬菜需要分割，清洗，包裝和加工銷售。

因此，增強(qiáng)黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品加工，良好的運(yùn)輸保護(hù)工作能延長農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存時(shí)間，拓展農(nóng)產(chǎn)品銷售范圍，農(nóng)產(chǎn)品的最終價(jià)值將得到很大的改善。目前，黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品加工主要集中在初加工，規(guī)模小，水平低，能耗高，較低的發(fā)展階段，未來應(yīng)向深加工、精細(xì)的方向發(fā)展。

3.3 建立和完善技術(shù)保障體系

3.3.1 應(yīng)用科學(xué)并且建立技術(shù)體系

加大畜禽病防治力度，技術(shù)研究以及應(yīng)用開發(fā)產(chǎn)品保鮮加工強(qiáng)度都是非常必要的，特別要注重良種繁育，無公害栽培，標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)以及加工實(shí)施；主張以生態(tài)農(nóng)業(yè)有機(jī)農(nóng)業(yè)道路的建設(shè)；應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)分析理論，對“好農(nóng)業(yè)實(shí)踐逐步實(shí)施”，“良好食品生產(chǎn)規(guī)范”以及“危害分析關(guān)鍵控制點(diǎn)傷害”。

3.3.2 衛(wèi)生質(zhì)量認(rèn)證體系方面的加強(qiáng)，不斷規(guī)范市場主體

通過分析無公害食品，綠色食品以及有機(jī)食品，爭創(chuàng)綠色市場以及綠色通道，通過分析和建設(shè)綠色基地，達(dá)到綠色生產(chǎn)的目的，按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)的識別措施，并實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。

3.3.3 食品衛(wèi)生質(zhì)量檢測體系的建立

大中型城市建立綠色產(chǎn)品的衛(wèi)生質(zhì)量以及多層次的市場檢測站點(diǎn)監(jiān)控中心的完善，發(fā)展成為衛(wèi)生質(zhì)量檢測網(wǎng)絡(luò)遍布，并建立完善有害物質(zhì)殘留超標(biāo)食品的退出市場機(jī)構(gòu)的機(jī)制，建立食品質(zhì)量檢測體系。

參考文獻(xiàn)：

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農(nóng)村物流存在的問題范文第4篇

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品 物流 流通

引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與國家對“三農(nóng)”問題的高度重視，我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)得到了進(jìn)一步的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品總量不斷增長，農(nóng)產(chǎn)品銷售成為了當(dāng)前的重點(diǎn)課題。當(dāng)前，農(nóng)產(chǎn)品存在較為嚴(yán)重的“出售難”問題，對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與農(nóng)民增收都造出來非常嚴(yán)重的制約影響。農(nóng)產(chǎn)品之所以出現(xiàn)“出售難”的問題，除農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量差、種植結(jié)構(gòu)不合理等因素之外，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展滯后也是重要原因之一。因此，必須進(jìn)一步發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品順暢流通，解決農(nóng)產(chǎn)品“出售難”問題，為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與農(nóng)民增收創(chuàng)造良好的條件。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流概述

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流的內(nèi)涵

農(nóng)產(chǎn)品物流指的是為滿足用戶需求、實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品實(shí)體及信息的流通活動(dòng)。農(nóng)產(chǎn)品物流將供給主體與需求主體有效的連接在一起，一方面為農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者提供服務(wù)，滿足消費(fèi)者消費(fèi)需求，另一方面為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者提供服務(wù)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值。農(nóng)產(chǎn)品物流最終的目標(biāo)就是以較低的成本與優(yōu)質(zhì)的服務(wù)將農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中流通到消費(fèi)者手中，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通渠道的優(yōu)化與完善。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)

農(nóng)產(chǎn)品物流包括以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：第一，農(nóng)產(chǎn)品物流涉及范圍較為廣泛，包含了種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)及畜牧業(yè)、林業(yè)等。我國地域遼闊，農(nóng)產(chǎn)品種類較為豐富，同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量也較大，農(nóng)產(chǎn)品不僅滿足人們的生活需要，同時(shí)還為工業(yè)提供原材料。因此，農(nóng)產(chǎn)品物流有著較大的需求量，流量巨大。第二，農(nóng)產(chǎn)品物流對技術(shù)有著較高的要求。農(nóng)產(chǎn)品所特有的生物屬性決定其在流通的過程中必須做好保鮮、加工、存儲(chǔ)等工作，要求有專門的配套設(shè)施，對物流技術(shù)有著較高的要求。第三，農(nóng)產(chǎn)品物流的季節(jié)性特點(diǎn)明顯。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)受到自然條件的制約與影響，地域性特點(diǎn)非常顯著，不同地域種植不同的農(nóng)產(chǎn)品品種，形成了季節(jié)性物流。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)資料物流也具有一定的季節(jié)性特點(diǎn)，例如春耕前種子、農(nóng)藥、化肥的物流運(yùn)輸?shù)?。第四，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中增值幅度大。農(nóng)產(chǎn)品自身所包含的初始產(chǎn)品價(jià)值普遍都較低，其較高的市場價(jià)值都是在其他各個(gè)環(huán)節(jié)中得以提升的。農(nóng)產(chǎn)品物流中農(nóng)產(chǎn)品的增值環(huán)節(jié)主要包括農(nóng)產(chǎn)品包裝、農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)產(chǎn)品配送及特色農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等。

二、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問題

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后

農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期較短，在運(yùn)輸?shù)倪^程中容易出現(xiàn)腐爛、變質(zhì)等問題。因此農(nóng)產(chǎn)品對運(yùn)輸時(shí)間、效率、裝卸、存儲(chǔ)等都有著較高的要求。當(dāng)前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在一定的落后性，技術(shù)水平不足導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中存在較大的損害，在一定程度上加大了物流成本。首先，農(nóng)村交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)。當(dāng)前，從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地到城鎮(zhèn)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不完善，再加上路況不良、關(guān)卡收費(fèi)等因素，都在無形中增加了農(nóng)產(chǎn)品物流成本。此外，農(nóng)業(yè)運(yùn)輸專業(yè)技術(shù)設(shè)備較為落后，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^程中存在較大損耗。其次，農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)設(shè)施欠缺。我國農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)設(shè)施非常落后，倉儲(chǔ)條件非常差，很多倉庫都不符合現(xiàn)代化物流標(biāo)準(zhǔn)，不僅地點(diǎn)分布不合理，而且倉儲(chǔ)容量也嚴(yán)重不足。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度偏低

我國物流信息化起步較晚，物流信息化尤其是農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度偏低。農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者中間需要經(jīng)過很多環(huán)節(jié)，由于信息不透明因素會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在各個(gè)環(huán)節(jié)中都存在價(jià)格上升情況。農(nóng)戶在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中主要采用的是分散經(jīng)營的方式，主要依靠傳統(tǒng)方式獲取相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息，包括同行傳播、對方上門供貨等。具體來講，農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度偏低有以下幾個(gè)方面的現(xiàn)象：首先，涉農(nóng)信息網(wǎng)絡(luò)普及率低。當(dāng)前，我國鄉(xiāng)村網(wǎng)民普及率偏低，從事農(nóng)業(yè)相關(guān)職業(yè)的網(wǎng)民所占比例更是不足，而且地域分布也極為不均勻，農(nóng)民通過網(wǎng)絡(luò)渠道獲得的農(nóng)產(chǎn)品信息很少。其次，農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)站實(shí)用性不足。我國農(nóng)業(yè)網(wǎng)站雖然在數(shù)量上占據(jù)一定優(yōu)勢，但是網(wǎng)站中的農(nóng)業(yè)專業(yè)性信息比較少，基本上都是簡單的信息堆砌，對農(nóng)產(chǎn)品物流的有用性不大。同時(shí)，很多網(wǎng)站在建設(shè)的過程中存在雷同，真正適用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與農(nóng)產(chǎn)品流通的信息非常少，無法真正發(fā)揮對農(nóng)產(chǎn)品物流的指導(dǎo)作用。最后，農(nóng)村信息服務(wù)不到位。雖然政府在一定程度上提高了對農(nóng)業(yè)信息重要性的認(rèn)識，但是實(shí)際為農(nóng)民提供的信息服務(wù)并不到位，很多地方的科技學(xué)校、閱覽室等基本上都形同虛設(shè)，無法提供有效的信息服務(wù)。

（三）農(nóng)產(chǎn)品物流市場體系發(fā)展不健全

農(nóng)產(chǎn)品物流市場體系存在以下幾個(gè)方面的問題：首先，硬件設(shè)施與交易方式落后。大多數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品在流通的過程中都需要專業(yè)的冷藏、保鮮設(shè)施，但是大多數(shù)的批發(fā)市場硬件設(shè)施落后，只能夠利用原始的水與冰塊進(jìn)行冷藏與保鮮，市場中缺乏相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢測設(shè)施，無法確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。此外，農(nóng)產(chǎn)品市場交易方式較為單一，主要通過期現(xiàn)貨交易方式，容易引發(fā)價(jià)格波動(dòng)，不利于農(nóng)產(chǎn)品供需平衡。其次，服務(wù)功能單一。農(nóng)產(chǎn)品物流市場作為農(nóng)產(chǎn)品物流信息樞紐，在發(fā)展的過程中存在信息技術(shù)落后問題，信息中心功能無法得到充分的發(fā)揮。最后，系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)布置不合理。我國政府始終都非常重視批發(fā)市場的建設(shè)，將批發(fā)市場視為是農(nóng)產(chǎn)品物流集散地。但是地方本位主義等因素的影響之下，批發(fā)市場建設(shè)缺乏整體規(guī)劃，重復(fù)建設(shè)情況較為嚴(yán)重。從全國范圍來講，系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)布局存在的問題主要包括東西部布局差距較大，產(chǎn)地與銷售地批發(fā)市場布局差異較大等，這些都會(huì)對農(nóng)產(chǎn)品物流體系整體功能的發(fā)揮造成一定影響。

（四）農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)水平不高

農(nóng)產(chǎn)品具有特殊的生物性能，決定其在運(yùn)輸?shù)倪^程中需要專業(yè)的保鮮技術(shù)。當(dāng)前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)先對較為落后，農(nóng)產(chǎn)品物流主要是通過常溫物流或者是自然物流的方式，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中存在較大的損耗。首先，缺乏先進(jìn)的儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)。國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)保險(xiǎn)水平較為落后，很多企業(yè)在保鮮、冷凍、防腐等方面的資金投入不足，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)中存在非常嚴(yán)重的損耗，嚴(yán)重影響了農(nóng)產(chǎn)品的市場價(jià)格與市場競爭力。其次，缺乏先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)。加工增值是農(nóng)產(chǎn)品物流中非常重要的環(huán)節(jié)之一，一方面通過農(nóng)產(chǎn)品加工能夠減少農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失，演唱農(nóng)產(chǎn)品的保存期限，另一方面能夠大幅度提升農(nóng)產(chǎn)品的附加值。我國農(nóng)產(chǎn)品加工處于起步階段，初級農(nóng)產(chǎn)品加工率僅為20%-30%，與發(fā)達(dá)國家存在較大差距。

三、農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展路徑分析

（一）完善農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

1.完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

加大交通運(yùn)輸建設(shè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流交通網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善。建設(shè)各個(gè)類型與等級的公路，有效改善公路路面情況，提高公路網(wǎng)的通達(dá)深度與能力；實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、航空等多種運(yùn)輸方式之間的無縫銜接，真正實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的四通八達(dá)；實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸設(shè)備的發(fā)展與完善，大范圍推廣箱體運(yùn)輸，并強(qiáng)化運(yùn)輸設(shè)備的冷藏、保鮮等措施；強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品倉庫建設(shè)，一方面實(shí)現(xiàn)老倉庫的改造，另一方面實(shí)現(xiàn)新倉庫的建設(shè)，進(jìn)一步完善農(nóng)產(chǎn)品物流倉儲(chǔ)設(shè)施。

2.加快發(fā)展冷鏈物流

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指的是將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)都固定在低溫環(huán)境下，通過這種方式確保農(nóng)產(chǎn)品的鮮度與品質(zhì)。我國農(nóng)產(chǎn)品冷連物流在發(fā)展的過程中，要注重能夠適應(yīng)多品種、小批量冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的發(fā)展完善，更好地滿足農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸需求。同時(shí)，要進(jìn)一步強(qiáng)化冷藏集裝箱的發(fā)展，冷藏集裝箱可以單獨(dú)供電制冷，不再依賴?yán)洳剀嚕梢酝ㄟ^集裝箱平車與敞車進(jìn)行運(yùn)輸，更加靈活安全；加快對現(xiàn)有冷庫的技術(shù)改造，有效提升冷庫的利用效率。通過冷鏈物流的進(jìn)一步發(fā)展與完善，能夠有效減少農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失，同時(shí)能夠有效的保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，提高農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。

（二）構(gòu)建完善的農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)

1.構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)

信息在農(nóng)產(chǎn)品物流中占據(jù)著非常重要的地位，因此必須對農(nóng)產(chǎn)品物流各個(gè)環(huán)節(jié)中的物流信息進(jìn)行及時(shí)、有效的處理，從而對市場中出現(xiàn)的各種變化進(jìn)行更好的應(yīng)對。結(jié)合我國農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)狀，進(jìn)一步發(fā)展與完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)，更好地對農(nóng)產(chǎn)品物流中的各種信息問題進(jìn)行有效解決。在農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的過程中，必須依賴政府發(fā)揮自身的職能作用，由政府牽頭進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與資金投入。同時(shí)政府還要注重信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善、農(nóng)產(chǎn)品信息專業(yè)人才培養(yǎng)引進(jìn)等。此外，政府還必須發(fā)揮自身的信息服務(wù)職能，建立統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品信息服務(wù)站，定期向當(dāng)?shù)剞r(nóng)民農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)信息。

2.加快農(nóng)村信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)減少

當(dāng)前，我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平存在較大的差異，要針對農(nóng)村信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實(shí)際情況采取有針對性的措施。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快、農(nóng)民素質(zhì)較高的地區(qū)，要積極發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)與幫助農(nóng)民通過網(wǎng)絡(luò)享受相關(guān)信息服務(wù)；在經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后、農(nóng)民素質(zhì)偏低的地區(qū)，要充分利用電視、廣播等途徑加快農(nóng)業(yè)信息傳播，解決農(nóng)村信息覆蓋問題，突出計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)媒體在農(nóng)村信息服務(wù)中的優(yōu)勢互補(bǔ)。

3.構(gòu)建全國性農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

中國農(nóng)產(chǎn)品信息化建設(shè)應(yīng)建立“大網(wǎng)絡(luò)”的概念，貫徹聯(lián)合共建專通結(jié)合的原則，整合己有的與農(nóng)產(chǎn)品流通相關(guān)的信息網(wǎng)絡(luò)資源，構(gòu)建全國集中統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，防止各搞一套。通過部門統(tǒng)一規(guī)劃，進(jìn)行跨部門、跨行業(yè)、跨系統(tǒng)、跨地區(qū)的資源重組，按照效能、齊全、方便、快捷、低價(jià)的原則，真正實(shí)現(xiàn)信息資源共享，消除“信息孤島”。 可以考慮構(gòu)建以國家農(nóng)業(yè)部信息中心為龍頭、連接各個(gè)?。▍^(qū)、市）農(nóng)業(yè)部門的信息平臺(tái)和農(nóng)業(yè)信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，注重縣、鄉(xiāng)兩級的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全國農(nóng)村信息網(wǎng)站聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行和信息聯(lián)網(wǎng)。同時(shí)特別注重貧困地區(qū)的信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，使信息資源遍及全國的各村各戶。

（三）發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流中介組織

當(dāng)前，我國從事農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)的組織包括國合流通企業(yè)、農(nóng)業(yè)公司、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)合租組織及農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人。結(jié)合我國農(nóng)村實(shí)際情況，重點(diǎn)發(fā)展以下兩種類型的農(nóng)產(chǎn)品物流中介組織。

1.發(fā)展農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人

農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人指的是農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中為廣大農(nóng)民提供中介服務(wù)的個(gè)人或者經(jīng)濟(jì)組織，重要的目的是促進(jìn)商品流通、實(shí)現(xiàn)供需對接。農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人屬于物流主體的形式之一，在近幾年得到了進(jìn)一步的發(fā)展，執(zhí)業(yè)人員超過60萬人。要進(jìn)一步較快農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人對外的建設(shè)，強(qiáng)化農(nóng)村經(jīng)濟(jì)人相互之間的溝通聯(lián)系，提升農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人的市場競爭能力與風(fēng)險(xiǎn)抵御能力。同時(shí)，注重農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍整體素質(zhì)的提升，培養(yǎng)其服務(wù)意識，增強(qiáng)物流、營銷等專業(yè)知識，充分發(fā)揮農(nóng)業(yè)經(jīng)紀(jì)人在農(nóng)產(chǎn)品物流中的推動(dòng)作用。

2.組建農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)

農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)是農(nóng)業(yè)實(shí)現(xiàn)行業(yè)自我管理的非盈利社會(huì)團(tuán)體，是介于農(nóng)業(yè)市場主體與政府之間的中介組織，具有行業(yè)代表、行業(yè)服務(wù)、行業(yè)自律和行業(yè)協(xié)調(diào)的基本功能。通過農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)的建立與發(fā)展，能夠進(jìn)一步提升我國農(nóng)產(chǎn)品物流的組織化與社會(huì)化程度。政府要積極為農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)的建立提供指導(dǎo)與幫助，明確農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)的法律地位與服務(wù)職能。農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)要積極發(fā)揮自身的作用，代表本行業(yè)處理好與政府的關(guān)系，疏通會(huì)員與其他組織的關(guān)系，為會(huì)員提供技術(shù)與統(tǒng)一銷售服務(wù)；為會(huì)員提供生產(chǎn)指導(dǎo)、技術(shù)培訓(xùn)、市場咨詢、銷售渠道等多種服務(wù)，幫助會(huì)員解決生產(chǎn)過程中遇到的各種難題；制定合理的的價(jià)格約束機(jī)制，避免在行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)無序競爭現(xiàn)象，更好地保護(hù)農(nóng)戶的權(quán)利，提升農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。

結(jié)語

農(nóng)產(chǎn)品物流是物流中的重要組成部分，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著舉足輕重的地位。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流有利于提升農(nóng)產(chǎn)品的流通速度，有效降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本；有利于提升農(nóng)產(chǎn)品附加價(jià)值；有利于實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營與農(nóng)產(chǎn)品競爭力。本文對我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及存在的問題進(jìn)行了分析，指出了完善農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、構(gòu)建完善的農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)、發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流中介組織等方面的發(fā)展路徑，為農(nóng)產(chǎn)品物流的進(jìn)一步發(fā)展提供參考與借鑒。

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農(nóng)村物流存在的問題范文第5篇

關(guān)鍵詞 “互聯(lián)網(wǎng)+” 生鮮農(nóng)產(chǎn)品 物流

一、引言

我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。然而現(xiàn)在的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸面對大市場的需求，往往表現(xiàn)出信息化落后、基礎(chǔ)設(shè)施不健全、技術(shù)跟不上等現(xiàn)象，從而造成了大量生鮮農(nóng)產(chǎn)品滯銷、腐爛狀況。而消費(fèi)者對于特定生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求也不能得到滿足。因此，發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸是有必要的，可以借助“互聯(lián)網(wǎng)+”這個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，合理優(yōu)化現(xiàn)有的生鮮農(nóng)產(chǎn)品資源，減輕生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求壓力，使供需達(dá)到平衡，促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”下生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀分析

生鮮農(nóng)產(chǎn)品一般是指未經(jīng)深度加工的初級農(nóng)產(chǎn)品，包括蔬菜、肉類、水產(chǎn)、水果等。生鮮農(nóng)產(chǎn)品在民生中的作用越來越重要，特別是隨著人們生活水平的日益提高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在人們消費(fèi)中的比重也在逐漸上升，并且消費(fèi)者對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量要求也在提高。

（一）生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸現(xiàn)狀

“互聯(lián)網(wǎng)+”就是“互聯(lián)網(wǎng)+各種傳統(tǒng)行業(yè)”，可以通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)加速傳統(tǒng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。我國農(nóng)業(yè)長期處于落后的局面，面對“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，這是實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的“超車”。

（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸壓力大

首先，我國人口基數(shù)大，從而對生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求的總量也大。在互聯(lián)網(wǎng)科技日益普及的背景下，網(wǎng)民的數(shù)量也處于上升趨勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2015年6月30日，我國的網(wǎng)民總數(shù)已經(jīng)達(dá)到6.68億，其中通過網(wǎng)絡(luò)來購買商品的人數(shù)為3.74億，這反映了我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)臐摿Υ?。但是，人們生活水平不斷提高，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量要求也在不斷提高，在我國農(nóng)村地區(qū)，存在物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、物流信息流通不暢等問題，同時(shí)也顯示出我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸壓力大。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”下生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸中存在的問題

生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流目前發(fā)展緩慢，特別是“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，讓生鮮農(nóng)產(chǎn)品在發(fā)展時(shí)所存在的問題都暴露出來了?；A(chǔ)設(shè)施不完善、信息管理水平低、第三方物流發(fā)展緩慢都在不同程度上影響了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸。

（一）信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)搭建緩慢

首先，中國農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)絡(luò)普及率不高，許多農(nóng)村地區(qū)還沒有接觸到網(wǎng)絡(luò)。由于硬件設(shè)施都沒有到位，所以信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的搭建增加了難度。其次，商販對信息化的認(rèn)識不夠，并沒有利用信息網(wǎng)絡(luò)來尋求自己所需要的貨源與價(jià)位，并且大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍以人工為主，阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，也減緩了信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的推廣與搭建。最后，“互聯(lián)網(wǎng)+”雖然提供了平臺(tái)，但是網(wǎng)絡(luò)畢竟是虛擬的，里面信息的真假還需要人們?nèi)ヅ袛?，農(nóng)產(chǎn)品市場上幾乎沒有一個(gè)經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)的信息系統(tǒng)，這就加大了信息分享的真實(shí)性。信息流通不暢也是造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)絡(luò)搭建緩慢，信息分享程度低的原因之一。

（二）物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

在生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施中，交通運(yùn)輸落后是最大的瓶頸。車輛的更新速度慢，在農(nóng)村地區(qū)，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品都是利用手扶拖拉機(jī)拉運(yùn)的，可見其效率低下，并且對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗大。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的快速發(fā)展下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流信息勢必運(yùn)轉(zhuǎn)很快。在收獲的季節(jié)，大量的生鮮農(nóng)產(chǎn)品將會(huì)涌入市場，由于商品在市場上都有自己的生命周期，所以要有倉庫來貯存生鮮農(nóng)產(chǎn)品。在農(nóng)貿(mào)市場，商販的倉庫便是簡陋的小房子，小房子里堆積著各種樣式的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，這里沒有專門的防護(hù)措施來保持生鮮農(nóng)產(chǎn)品的“鮮”度，從而造成了大量生鮮農(nóng)產(chǎn)品的浪費(fèi)。

（三）冷鏈物流技術(shù)不完善

完善的冷鏈物流技術(shù)是生鮮農(nóng)產(chǎn)品保持高質(zhì)量的技術(shù)基礎(chǔ)。在新時(shí)代的召喚下，冷鏈物流技術(shù)發(fā)展的快慢已經(jīng)影響到了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。因此，如何發(fā)展冷鏈物流是我們亟須解決的問題。冷鏈物流技術(shù)在國外有著非常好的發(fā)展，然而，國內(nèi)的冷鏈物流始終處于一個(gè)不景氣的階段。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的熱潮下，政府也開始重視各種傳統(tǒng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型。“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)契機(jī)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流效率的高低便取決于冷鏈物流技術(shù)的運(yùn)用。

四、解決“互聯(lián)網(wǎng)+”下生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸問題的對策

（一）積極拓寬農(nóng)產(chǎn)品流通渠道

完善的流通運(yùn)輸渠道和方便的基礎(chǔ)設(shè)施是生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的前提，也是降低物流成本的關(guān)鍵。因此，建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化運(yùn)輸路線是十分有必要的，應(yīng)將公路、水路、鐵路以及航空等多種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合起來，打破傳統(tǒng)單一的運(yùn)輸觀念，實(shí)現(xiàn)高效、快捷的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流流通。創(chuàng)新生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通渠道，發(fā)展“農(nóng)超對接”模式的流通渠道不僅可以減少流通環(huán)節(jié)，還可以穩(wěn)定生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的需求。積極鼓勵(lì)農(nóng)民與學(xué)校、酒店等單位建立長期穩(wěn)定的直銷關(guān)系，從而確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品有處可銷。這不僅讓生鮮農(nóng)產(chǎn)品有了穩(wěn)定的銷售渠道，同時(shí)也能提高農(nóng)民的積極性。

（二）加快信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建設(shè)

加快信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的建設(shè)是加速發(fā)展現(xiàn)代物流的要求，網(wǎng)絡(luò)信息的傳遞就相當(dāng)于在農(nóng)戶與商販之間建立了一座橋梁。第一，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的建設(shè)一方面反映了農(nóng)村在著手改變自身硬件措施處于落后的局面，另一方面也顯示了信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的建設(shè)對于提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸效率有著積極的作用。第二，生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者可以根據(jù)市場信息，加強(qiáng)與生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場的聯(lián)系，同時(shí)市場信息的反饋?zhàn)饔每梢宰屔r農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者掌握市場消費(fèi)趨向，作出更好的選擇。

（三）加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

冷鏈物流的發(fā)展給生鮮農(nóng)產(chǎn)品提供了一層保障，在“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”科技下，建立完善的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不僅能提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸效率，還能帶動(dòng)第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，讓其專門從事農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸。因此，加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是有必要的。

大力發(fā)展公路、水路、鐵路、航空等交通工具，合理優(yōu)化路線，采用聯(lián)運(yùn)方式，在最短的時(shí)間內(nèi)將生鮮農(nóng)產(chǎn)品送到消費(fèi)目的地。這不僅能促進(jìn)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，還能完善交通網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)輸能力。同時(shí)，多種交通工具的綜合利用，能夠減輕生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸壓力。

五、結(jié)語

生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的好壞關(guān)系到我國農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平是否提高。我國農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平長期處于落后局面，“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”機(jī)會(huì)的到來是一次改善農(nóng)村經(jīng)濟(jì)形勢、提高收入的機(jī)會(huì)，同時(shí)，也會(huì)拉動(dòng)物流相關(guān)企業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，為當(dāng)代大學(xué)生下鄉(xiāng)創(chuàng)造良好的機(jī)會(huì)。因此，發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流不僅是“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的要求，也是現(xiàn)代物流快速發(fā)展步伐的體現(xiàn)。

（作者單位為武昌理工學(xué)院）

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