產品調研制度
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產品調研制度范文第1篇
【關鍵詞】社會公眾，金融產品，認知，消費，分析
隨著金融改革持續深化，金融服務不斷擴展，形式不斷創新，社會公眾對金融產品與服務的需求在不斷增長。但與此同時，社會公眾普遍對金融知識和金融產品存在了解不夠，也制約了人們在購買金融產品時的自主選擇，而且金融機構若不了解公眾的消費習慣，也會產生較高的制度成本等。所以，如何提高社會公眾對金融知識的掌握程度，如何提高公眾對金融產品的全面了解，和金融機構如何了解公眾的消費習慣以及提供什么類型的金融產品和服務，對維持金融市場有效運行將起十分重要的作用。
為了進一步了解公眾對金融知識與金融產品的了解度與消費習慣，我校金融專業師生組成的調查小組在假期對調查者所在地進行了調查，分別以湖南長沙、湘潭、株洲、岳陽、婁底、懷化、益陽、吉首、衡陽、張家界等地區的消費者為對象，主要通過問卷調查法、實地走訪法，再輔之以網上調查法，根據不同消費者的性別、年齡、學歷、職業、月收入、經常使用的銀行卡的類別等情況，共發放調查問卷1250份，收回有效問卷1221份，探索湖南各地區公眾對金融知識的了解情況，對公眾的金融知識掌握程度與消費習慣進行系統分析，為金融產品和市場創新與發展提供參考意見，以進一步提高公眾對金融產品與使用程度的了解，為公眾與金融機構提供更好的公平的交流機會，使金融市場更有效率地運作。
一、主要調查內容與分析
（一）調查對象基本情況分析
通過圖1我們調查的對象中，年齡結構上， 40到60歲之間者，占總人數的47%。，這類人群大多是當今社會的中流砥柱。在學歷結構上，大專以上文化的人數占總人數的57%，高中畢業生占17%，體現了我們的調查對象一般都具有較高的文化素質。此外，在調查中我們還發現：大多數的調查對象是企業職工或者個體工商戶，分別為40%和32%，他們也正是為縣域經濟發展作出最大貢獻的人群。調查對象中月收入以1000到5000元為主，占59%，其次月收入為5000元以上的占到11%，1000元以下的則為30%。
（二）主要調查內容分析
1、公眾對金融知識的主要了解途徑主要是通過電視、網絡等傳媒報道獲悉。
通過圖2發現，購買理財書籍與參加金融知識講座的比例只占總體的17%和20%，而通過網絡等途徑的卻占38%，可見公眾大多數不是主動去尋找并學習金融知識的，而是在信息全面卻雜亂無章的電視網絡等媒體上被動接受金融知識的，所以金融知識的過于專業性與不夠趣味性阻止了公眾的了解欲望，建議金融機構從公眾的興趣著手，多設立一些通俗易懂且有趣味性的金融知識，還可以在傳播性極強的社交網絡微博等成立頻道，打開網絡傳播的途徑，既能夠吸引人們眼球，使人們相互交流，也能擴展關于那17%喜歡與親朋好友交流見識的公眾市場。所以，順著公眾的習慣擴展網絡金融途徑，既有利于金融市場的發展的，也能提升公眾對金融知識的掌握程度。
2、公眾進行金融消費的方式主流是營業大廳購買。
通過圖3發現營業大廳購買占了36%，大多為銀行儲蓄等產品，可見人們的儲蓄意識還是排第一；30%選擇通過網上購買的形式來進行金融消費，大多為證券和基金等產品；而上門服務購買占了24%，大多為保險產品；通過手機購買占10%，大多為小額金融產品。可見營業大廳購買和網上購買是金融消費的主流方式，通過分析以及對公眾的具體開放式的訪談，發現網上購買進行金融消費人群占大多數的原因是因為網上購買具有方便快捷，不受地域限制，也不受上班時間的限制，不必花太多時間溝通，獲取信息更具主動性，且服務費用低于傳統服務交易費用等優點。在如今社會的快餐式消費的趨勢下，建議金融機構發展網上服務市場的多元化與個性化，簡化交易流程，完善網上金融的服務體系，以提升核心競爭力。
3、公眾進行金融消費最看重的還是安全性的保障。
通過圖4，不難發現近三分之一的公眾選擇的都是安全性的保障，眾所周知，金融消費都是具有一定風險性的，并且收益與風險具有等價性。但是公眾最需要的還是能夠去除一部分高風險換來穩定收益，包括19%的選擇金融機構品牌和規模、16%選擇關于該金融產品的評價、15%選擇質量服務的公眾，其實核心還是在于它們所產生的安全性，金融機構品牌規模大，說明能夠規避更多的市場風險，金融產品的評價高，說明更經受的住市場考驗，金融服務的質量好，說明整個金融基礎是完整的，基礎越好，所遭受的不利因素就越少。所以金融產品的安全性越好，越能吸引公眾進行金融消費，對安全性的追求應成為金融機構的發展方向。
4、公眾常用的銀行卡類型為借記卡。
通過對公眾常使用的銀行卡類型情況分析，不清楚自己使用的銀行卡類型的公眾只占總體10%的比例，說明公眾對于銀行借記卡先儲蓄后消費無透支功能、貸記卡的可透支可存儲依靠銀行發放給持卡人一定的信用額度消費的兩種不同功能的銀行卡的分辨是有清晰認知的。選擇借記卡的比例占總體的48%，說明大部分公眾還是遵從于中國傳統的消費方式，沒有進行超前消費。在我國還沒有形成完善的法律規范、就業率低且不穩定等問題下，超前消費一般還是弊大于利，美國的金融危機就是因美國等國家消化商品過剩超前消費過度導致大量的經濟泡沫產生次貸危機的，而中國的公眾普遍有儲蓄的習慣，所以避免了負債累累。可見公眾使用借記卡是符合我國國情的，建議對公眾引導關于借記卡的作用以及儲蓄對金融市場的影響與金融危機產生的原因等知識進行普及。
5、公眾使用并且了解的金融產品品種全面，分布比例大致相同。
通過公眾使用和想要了解的金融產品情況的統計，消費者使用的如存款、股票等投資、保險、金融衍生產品、房地產等金融產品中，分布比例大致都維持在20%之內，差異不大，說明公眾的投資方式很全面，全面也代表著平庸，沒有側重點，金融機構應在某一種最具專業性的產品中提升產品品質和吸引力，以幫助消費者更好地消費金融。
6、大多數公眾投資的目的都是為了資本升值。
通過對公眾進行投資理財的目的調查中發現，當人們進行投資時，其最主要的目的還是進行資本升值，人數占總人數的45%，而養老保障，家庭儲蓄只占22%和18%；其次是短期投資和分散投資風險，占7%和8%.。說明公眾對于投機與投資的取舍，更偏向于時間長的投資，說明在未來一定時間段內獲得某種比較持續穩定的現金流收益，是消費者未來收益的累積。所以公眾進行金融消費更傾向于收益率，金融產品提升收益率才能吸引公眾，投資是我國經濟增長的基本推動力，是經濟增長的必要條件，增加要素投入和資源合理配置是我們發展的主要目標。
7、大部分公眾對于金融風險抵抗力較弱。
由公眾對于金融風險的承擔程度情況分析可知，金融風險與金融收益成正比，對金融理財產品的風險性來說，大部分居民能接受30%風險損失以下的占74%，而74%中的29%的公眾為保守的投資理念，其選擇的是只要保證不虧就好，也說明其對風險的抵抗能力較弱，以保護本金不受損失和保持資產的流動性為首要目標，通常不太在意資金是否有增大值，35%的公眾能承受5%至20%的風險，說明這類投資者是溫和保守派，持謹慎穩重的態度，希望投資在保證本金的安全性的基礎上能夠有一定的收益性，但常常會因較大的金融風險規避而不做出動作。只有16%的公眾能夠承受50%以下20%以上的金融風險，這類投資者專注于投資的長期收益，并且能夠承擔一定風險。能夠接受50%以上風險的只有少數的9%，這類投資者高度追求資本的增值，愿意接受投資大幅度的波動。總之，從被調查者的結果中，我們驚奇地發現接受金融風險損失在30%以下的居民竟占74%以上，說明湖南公眾大多數人不愿承受較大風險，希望在保本情況下能有所收益，由于風險的抵抗能力不強，故不敢期望過高收益的理財產品。建議各金融機構多開發小成本小風險的金融產品。
8、公眾對于金融風險的控制心理較強。
通過公眾對于金融風險的控制情況分析，調查結果發現，公眾對個人理財服務的了解和控制風險的能力還是客觀的，能夠有效運用并且合理控制風險的人占47%，而不了解的人群只占12%，了解程度一般的人占41%，在經濟高速發展的當今社會，公眾嘗試的投資經歷較多，對于金融風險的規避能力也大大增強，但是居民對個人理財業務的了解程度和控制風險的能力，將影響到金融理財產品的銷售和金融資金的流動性及金融界的發展，中國的百姓逐步富足也將會突破傳統觀念。針對41%對金融風險的能力了解一般和12%不了解的那部分公眾，銀行應加大其理財產品的宣傳力度和范圍，安排專業人員進行理財產品的介紹，提高居民的理財意識和加深對其理財產品的了解。
9、公眾對于購買金融產品考慮的因素主要是收益和安全。
通過對影響公眾購買金融產品的因素調查結果發現，在公眾考慮購買金融產品的過程中，影響消費者決策的因素分別是：預期收益率對購買者在決策中的影響占21%。過去投資經歷對消費者在決策中的影響占12%，，消費者對服務質量的看重占7%，購買金融產品的風險因素占29%，消費者募集資金的投資領域占8%，認購的起始資金占9%，方便套現占13%。
二、調查結論與分析
（一）公眾對金融知識重要性的看法和認識還有待提高。
城鄉居民居民目前獲得金融知識的機會和渠道匱乏，城鄉居民特別是農村居民應盡可能的從多途徑學習和掌握金融知識，以防城鄉差距有拉大的跡象，國家及有關部門應引起高度重視，防范于未然。
（二）從安全性來說，銀行儲蓄仍是城鄉居民投資方式的首選。
傳統的投資方式在人們心中還是根深蒂固。其他的投資方式也存在一定的潛力，應鼓勵其他投資方式逐步逐漸的發展壯大。
（三）居民在投資時最關注的因素還是利潤回報。
現在人們在投資上還是一切向錢看，注重利潤回報固然很好，但是不要盲目注重利潤回報，仍舊要考慮其他的因素，這樣在投資時才會獲得平穩的收益，不然的話就會上當受騙，陷入金融詐騙的泥潭。
（四）了解公眾所掌握的金融知識和消費習慣，能幫助金融機構創立更具創新性的金融產品只有量身定做的金融產品才能更好的吸引消費者。
隨著金融產品對社會生活的影響作用逐步增加，國內外金融市場關聯度的不斷加強，金融工具的復雜性也大大增加，對金融應用能力的要求也在不斷提高。這必然要求金融消費者知識水平和應用技能要與金融市場同步發展。各國銀行業發展的經驗已經表明，健全有序的銀行業運行離不開具備相應金融知識和技能的金融消費者。
（五）正確的金融消費知識能有效的保護公眾。
正確的金融消費知識能有助于幫助消費者購買合適的金融產品與服務，分享金融改革發展的成果；金融消費者知識的掌握，也有利于督促金融機構改進服務、規范行為、消除風險，推動金融市場健康發展。
三、調查對策與建議
向社會公眾普及金融知識是一項較為長期的系統工程，這涉及到大部分的群眾利益，其對象的廣泛性和知識的專業性決定了推進該項工作需要政府、金融主管部門、教育部門、金融機構、新聞媒體、社區組織等社會各界的大力支持與合作，才能有效整合金融宣傳教育資源，達到共同提高金融知識普及的效果。所以對社會公眾進行金融消費教育應當成為我國公共教育的核心內容。
（一）政府應該為普及金融知識和金融消費教育搭建平臺。
世界銀行在“消費者自我保護能力與金融掃盲”方面提供了良好經驗。2012年6月，世界銀行了《金融消費者保護的良好經驗》。在對不同國家和地區有關金融消費者保護和金融掃盲工作開展調查的基礎上，總結提煉出的金融消費者保護的國際準則，為一國全方位監測識別金融領域的消費者保護工作提供了評估手段。我國地方政府往往十分關心當地經濟的發展，但對金融的關注僅局限于如何在融資方面支持地方經濟的發展，而忽視了居民金融知識的普及。
我們建議政府及金融主管部門應有計劃有組織地在社會各地區系統地開展金融知識普及教育，政府應與高等院校聯合編制《金融基礎知識讀本》。其次，政府應設立專門負責公共金融教育的組織網絡，通過報紙、電視、電臺、網絡、社區宣傳欄等媒體，向公眾宣傳金融知識。可以通過貼近現實生活的內容和喜聞樂見的形式，讓公眾在輕松的環境中，從新的角度認識金融，理解金融并學會運用金融工具為自己的生活理財服務。再次，要從基礎抓起，建立常態化金融教育制度。金融知識的普及應從學生抓起，在金融機構聘請金融方面的教師，不定期地走進學校課堂，或組織學生走出校門，到金融行業去實地了解金融工具的使用。
（二）金融知識宣傳普及工作的領導者應該是中央銀行和金融監管機構。
美聯儲十分重視金融教育的普及，美聯儲設有承擔金融教育職責的消費者和社會事務辦公室，具體負責金融素質基礎教育。美聯儲開展金融素質教育的方式主要有直接向公眾提供有利于社區及個人發展的金融信息，發起并組織金融培訓項目，推動其他金融機構私人企業社區組織開展金融教育。
英國金融管理局對金融知識普及的工作重點也十分重視。英美的做法非常值得我國學習，我們應當充分發揮中央銀行和金融監管機構在普及金融知識教育中應有的作用。有必要將央行開展面向社會公眾的金融知識宣傳普及工作寫入《中國人民銀行法》，明確人民銀行在金融知識宣傳普及工作中的目標和任務。金融監管機構也要為金融知識的普及保駕護航。在當今金融業還不成熟的社會大環境下，金融監管機構要充分發揮作用，對社會群眾進行金融法律法規的宣傳教育，避免客戶在金融領域因短期、投機行為而承擔過多的金融風險，更要對金融企業在市場競爭中可能會出現的誤導客戶的行為進行處罰，通過金融法規的普及來減少公眾在金融領域可能會遇到的風險。
（三）金融企業在普及金融知識教育中應該擔當主角。
我國的金融企業應成為普及金融知識教育中的主力，積極推廣金融知識，強化公眾對金融工具的掌握，幫助公眾通過金融工具為自己的家庭理財，甚至為企業經營管理取得更好的效益，使人們獲利，便能讓獲取金融知識、學習金融知識成為人們的自愿學習的行為。金融機構除了正統的知識培訓外，還可以通過發放金融知識傳單，組織機構人員深入農村，為農民講解金融知識，解決理財問題。這樣既普及了金融教育，也打響了金融機構自身的知名度，從而可以吸引公眾參與多種多樣的投資，這樣金融企業也提高了自身的形象，同時又獲得了大量市場資金，是公眾與金融機構兩者的雙贏。
產品調研制度范文第2篇
關鍵詞：航天產品研制隊伍；心理壓力；分析；對策研究
一、壓力管理在組織管理中的現實意義
（一）壓力的概念和影響
美國壓力管理方面的著名研究學者Richard Lazarus教授給“壓力”的定義是：壓力是個體體驗到的超出其能夠動員的個人或社會資源的一種狀態或感受。
工作壓力對于個體和組織的影響，既有積極的一面，又有消極的一面。關鍵在于壓力是否在人們的控制范圍內。在壓力水平較低時，隨著壓力的增加可以增加工作的動機和挑戰性，激發員工潛力，使工作績效不斷提高。當壓力超過壓力的最佳水平時，就會造成個體的緊張、焦慮，情緒低落，使員工不滿意工作、績效下降、缺勤、較高的事故率等。
（二）航天企業實施心理壓力管理的必要性
隨著時展與社會需求的變化，航天企業正在逐步從計劃經濟的傳統管理模式轉變到市場經濟管理模式，使航天企業在內外部都承受著巨大的壓力。同時，航天企業大多屬于國有軍工企業，工作任務重、工作量大、工作的質量要求高、工作時間長、業余時間少等是其特殊的工作性質所決定的。
隨著航天產品任務的急劇增加，員工隊伍面臨著艱巨、急迫的高負荷工作，使廣大員工的身心健康狀況更面臨著嚴峻的考驗。隨著科學技術發展速度的加快，科學技術創新難度加大，他們所承受的壓力也在不斷地加大。員工個人還要面臨來自生活和經濟上的壓力，特別是年輕的職工，更加注重公平、尊重、發展等更為高層的心理需求。
組織之間的競爭日趨激烈，一個組織能否有競爭力關系到組織的存亡。所以，航天企業需要也有必要通過進行有效的壓力管理以提高競爭力。
二、對航天產品研制隊伍進行心理壓力管理的重要意義
（一）航天產品研制隊伍的特殊地位和作用
北京航天飛行器研究所是從事某特殊領域設計的純軍品單位，自1971年成立以來，一直肩負著捍衛國防安全基石、實現民族復興的歷史重任。其中，航天產品是主業和立所之本，在所的發展歷史中占據主導地位。在中國航天事業蓬勃發展并取得舉世矚目成就的歷程中航天產品研制隊伍功不可沒，為研究所的發展立下了赫赫戰功。
（二）航天產品研制隊伍的特點
“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”是航天產品研制隊伍的真實工作寫照。尤其是在產品即將交付的攻堅階段，加班加點的狀況已成常態，可以說，“一切為了成功”的忘我品質就是航天產品研制隊伍最大的共有特點。
（三）航天產品研制隊伍的壓力特征
全體員工在感到使命光榮、責任重大的同時，普遍感到壓力也越來越大。任務量大、工作節奏快、不允許失敗、上級領導的重托令航天工作者們倍感疲憊。此外，隨著院“二次創業、市場化轉型”的持續深入、國內外市場競爭的日趨激烈，組織對員工的素質和工作目標的要求越來越高；國內外安全形勢越發嚴峻，對產品要求及標準越來越高。以上問題，使航天a品研制隊伍感到工作壓力和生活壓力越來越大。
（四）分析、研究航天產品研制隊伍心理壓力的必要性
在對全院職工心理健康狀況進行行業差異檢驗時發現，產品研制隊伍職工的情感衰竭和消極冷漠維度分；軀體化、人際關系敏感、抑郁、焦慮、敵對、偏執和精神病性7個因子得分；強迫因子得分；“貝克抑郁量表”平均得分明顯高于服務業職工。由此可見，航天產品研制隊伍作為全院員工沖在一線的排頭兵，其面臨的壓力之大毋庸置疑。同時，由于航天產品研制隊伍的重要性，保持其隊伍穩定也顯得更加重要。
三、航天產品研制隊伍壓力狀況分析
2014年《火箭技術研究院員工疲憊狀況調查分析報告》顯示，研制人員的心理壓力相較于其它崗位最大，很多具體的因素對航天產品研制隊伍造成了極大的壓力。我們認為，去除全體員工面臨的共性原因，航天產品研制隊伍還存在以下幾個方面的特殊原因。
（一）從事國家重大工程的工作性質，使航天產品隊伍肩負巨大的責任和使命
航天事業關系到國家的高科技發展及國防現代化建設，航天產品關系到中華民族自信心和凝聚力的進一步增強。由于航天事業特殊的工作性質，航天產品研制人員在工作中需要始終保持較高的警惕，不允許犯錯使員工長期處于高度緊張的狀態，為他們帶來了巨大的精神壓力。
（二）長期受計劃經濟影響，當前航天企業現有機制體制不能完全適應市場競爭和完成任務的需求
由于長期受計劃經濟體制影響，在市場經濟中，企業缺少了適應市場經濟發展的效率、效益、公平等理念，從這一側面體現出了對市場經濟的不適應性。院“二次創業、市場化轉型”的過程，航天產品研制隊伍首當其沖承擔組織轉型的巨大壓力。
（三）航天產品項目管理不夠科學、效率較低
在以市場經濟為主體的當前，在努力尋求發展的道路中，傳統的航天產品項目管理模式出現了很多不適應。例如現有的管理模式、制定計劃過程中缺乏科學性、管理上欠缺精細化、自動化水平低，設備更新維修不夠等問題。這些問題對航天產品研制隊伍產生了巨大的工作壓力，也嚴重影響了航天產品研制隊伍的積極性和創造性的發揮。
（四）特殊工作性質衍生出的特殊的價值理念，帶來了“一切圍繞成功”的壓力
每一類航天產品的最終定型，都要經過多項研制程序，但在研制過程中，由于產品的特殊性，衍生出了航天所特有的價值理念。“零缺陷”、“一次把事情做對”等要求的提出，是國家和人民的重托。特殊的價值理念使航天產品研制隊伍面臨確保成功、永葆成功的巨大壓力。
（五）航天產品研制隊伍突出的個人價值實現和成長壓力
當前，為打造一支高素質的航天產品研制隊伍，每年招聘的在校大學生基本為國家“211”重點院校的優秀畢業生，這一群體知識水平高，后備技術力量強且有發展實力。處于知識結構上層的他們也出現了訴求多、自身期望高、成長愿望迫切的特有問題，使得他們在同事間形成更加激烈的競爭壓力與自身成長
壓力。
四、營造“舒心、快樂、無憂”的工作環境――心理壓力管理舉措
在對壓力源及產生壓力的原因進行充分分析后，作為以航天產品研制為主要工作內容的單位，北京航天飛行器研究所（以下簡稱所）開展心理壓力管理迫在眉睫。
（一）從機制體制出發，減少流于形式、不必要的工作環節，提升管理科學性，使員工工作更加“舒心”
1.梳理、規范各項規章制度與流程，加強企業內控建設。為了更好地加強制度管理部門和流程管理部門對工作流程細節的優化，通過有針對性地開展制度與流程的梳理，最大限度地提升工作效率，讓更多的機關管理人員參與到該項工作中，進而將航天產品研制人員從事務性工作中解放出來。
2.強化激勵機制，提升員工工作熱情。加強“英才”工程、任職資格體系建設工作，拓寬員工成長平臺，提升員工工作的成就感。利用創新基金、增量績效等激勵機制，滿足不同員工的價值實現需求。拓寬員工成長通道，增加員工成長上升空間的出口，減少因成長發展通道擁擠、上升空間狹窄所導致的員工自我價值實現的壓力，激發員工潛能和工作積極性、創造性。
（二）從人文關懷出發，提升組織認同感，使員工工作更加“快樂”
1.暢通領導與員工間的溝通渠道，幫助員工釋放壓力。開會作為最常見的溝通方式很難讓領導與員工之間進行深度溝通。為使溝通渠道更加暢通，利用時下流行有效的微信群、微信公號等方式作為溝通平臺，有效地拉近彼此間的距離，有助于讓員工正確認識組織所分配的任務，使溝通渠道更加暢通。
2.持續開展豐富多彩的文體活動，為員工減壓。在企業內部以各類文體協會為牽引，打造員工參加文體活動的重要平臺；以一系列高參與度、高關注度的活動，有效提升了組織凝聚力，為員工擁有健康的體魄與陽光的心態起到了重要保障作用。
3.加強思想引導，傳播正能量，讓員工“累也快樂”。創新形勢任務教育活動形式，改變傳統式的“說教”方法，針對員工關心的熱點、改革的難點，從正面引導，增強員工的認同感、歸屬感。同時，把營造和諧工作氛圍納入領導干部考核內容之一，逐步打造一支關心員工、幫助員工的領導干部隊伍，為緩解員工身心健康奠定了堅實基礎。
（三）從員工需求出發，提供差異化幫扶，使員工工作更加“無憂”
1.開展EAP員工幫助計劃，提高員工自我壓力管理能力。持續開展員工心理健康調查，采取分層取樣的問卷調查方式，深入細致地對員工心理狀況進行縱向對比分析，及時對員工心理健康情況進行測評預警。特別關注航天產品研制隊伍中壓力較高的重點人群，定期對他們進行心理咨詢和保健。同時，在內部建立一支具有專業素質與知識水平的心理咨詢師隊伍，使心理疏導更加“潤物無聲”。
2.加強對航天產品科研人員的后勤保障。結合航天產品科研人員出差較頻繁、周期較長的情況，企業開展長期出差人員差前需求的調研，并對出差人員的合理需求進行了解決，并定期開展長期出差人員慰問工作，讓出差員工時刻能感受到組織關懷。
3.設立青年周轉房，解決后顧之憂。為緩解青年員工購房壓力在允許新入職員工居住在青年公寓三年的基礎上，進一步設立了可維持三年居住的青年周轉房政策，讓有需求的青年員工得以安居，進而心無旁騖地從事航天產品研制工作。
4.幫扶機制貼心、有效。為將幫扶工作落在實處、真正發揮其作用，企業從不斷細化不斷擴大幫扶范圍，提高幫扶力度，從生活救助、醫療救助、教育資助及法律援助等方面解除員工的后顧之憂，讓幫扶機制惠及真正有需求、有困難的員工。
五、結語
妥善解決航天產品研制隊伍的壓力問題，需要在人文關懷及制度保障兩個層面的雙管齊下。特別是在中國運載火箭研究院深入推進“二次創業、市場化轉型”的關鍵時期，做好航天產品研制隊伍的壓力管理工作，把握員工思想動態脈搏，因勢利導，保障隊伍穩定，做到充分地關心他們、愛護他們、尊重他們，在圓滿完成各項軍品任務的同時，實現快樂航天的夢想。
參考文獻：
產品調研制度范文第3篇
一、創新財險市場營銷機制的緊迫性
20世紀90年代中期以來，隨著我國保險市場的不斷開放和日漸成熟，經營主體迅速增加，市場競爭也日益加劇。特別是實行分業經營后，壽險業率先引進了國際先進的營銷理念與營銷機制，使其業務經營日新月異，并很快成為保險業的主體。與此同時，財險業則抱殘守缺，仍沿用傳統的經營方式，導致公司競爭力下降，業務徘徊不前，經營陷入困境，行業地位下降。為了擺脫困境，尋找新的發展出路，一些有遠見的財險公司也開始著手探索財險營銷方式。但由于受主客觀條件的制約，目前國內財險公司運作的營銷機制很不完善。可以說仍停留在初級的、以“生產”和“產品”為中心的營銷階段，只重視保險產品的推銷、促銷、銷售渠道及相關策略的運用，尚未真正建立起“立足顧客需求，實現各方共贏”的符合現代市場營銷原理的財險市場營銷機制。這種狹隘而殘缺落后的營銷機制，不僅妨礙了市場的拓展和財險業的健康發展，也影響了公司競爭力與自身效益的提高，因而亟待創新和完善。
其次，根據我國入世前的承諾，國內保險市場不僅要加快對內開放，盡快消除壟斷，而且將從今年起逐步對外開放直到3、5年之后完全開放。針對這一緊迫形勢，若不盡快更新觀念，創新市場營銷機制，迅速與國際營銷機制接軌，那么，我們在同機制完善、實力雄厚、經驗豐富的國外同行競爭中，必無招架之勢及還手之力，只能坐等市場和人才不斷流失。因此，要鞏固市場，占勝競爭對手，就必須盡快行動起來，向國外同行及壽險同行學習，不斷完善和創新財險市場營銷機制。
再次，啟動財險市場需求，向社會提供優質高效服務，也需要創新營銷機制。隨著市場的日益成熟和社會消費水平的普遍提高，顧客對保險產品及保險服務的要求也越來越高。只有通過創新財險營銷機制，才可能以顧客作為經營核心，真正急顧客之所急，想顧客之所想。并通過市場調查、細分等，開發出顧客需要的保險優質產品和服務，最大限度地滿足其需求，同時也促進財險業的更快發展。
二、現行財險市場營銷機制的缺陷
現代保險市場營銷是指保險公司為了充分滿足顧客現實與潛在的經濟保障等需求，實現自身經營及社會目標，而依法組織進行和市場有關的一系列經營銷售活動過程。具體包括營銷的理念與體制、營銷活動的策劃與管理，營銷戰略及策略的制訂與實施，團隊建設與管理，市場調研預測與供求關系分析、市場細分與目標市場選擇及開發、保險產品的研制開發與推廣、產品銷售實務與促銷策略、人員的培訓與激勵等內容。我國現行財險市場營銷是不健全的，主要表現在以下六方面：
1認識片面，營銷觀念落后。在各財險公司，營銷觀念還普遍停留在以自我為中心的“產品觀念”或“銷售觀念”階段，一味強調自身經濟效益，而忽視了顧客及社會的利益。有的認為營銷就是把保險公司的險種想法賣給顧客；有的認為營銷就是面向社會招聘人員，再經過短訓后推銷針對個人的分散性業務，發揮拾遺補缺作用；有的認為財險業務只宜于直銷，而不應上營銷；有的認為財險營銷時機尚不成熟，應謹慎發展或等上級公司有了政策和辦法后再說。總之，關于財險營銷的認識可謂五花八門，眾說紛紜；對財險營銷的態度則既有大膽實踐的，也有謹慎觀望的，當然也有反對的。可以說，上述認識都有失偏頗，財險營銷觀念亟待改變。
2調研預測薄弱，市場定位殘缺。市場調研和預測是現代營銷的基礎，市場定位則是營銷的關鍵。但由于受錯誤觀念及粗放經營方式的影響，各財險公司尤其是基層公司均不重視市場調研和預測工作。特別是分業經營以來，不僅未增加相關人力及資金，而且大多撤并了調研機構，減少了調研人員，使該項工作近乎停頓。受此影響，相應的市場細分、目標市場選擇、產品研發等便無法開展，市場定位也無從談起。目前，財險市場上的各家公司幾乎未對公司自身及保險產品進行定位，沒有明顯的經營特色，而是相互模仿，盲目競爭。
3銷售渠道單一，市場拓展乏力。國內財險業務自恢復以來，一直習慣于依靠公司外勤直接展業，并輔之以兼業等簡單的銷售方式，缺乏系統完善的營銷體系。這種方式在業務恢復前期發揮了重要作用，但隨著保險市場的日益成熟及顧客需求的多樣化，則不利于保險公司的業務拓展，也不利于公眾保險意識的提高及保險商品的銷售。
4保險產品單調老化，保險促銷系統性差。多年來，顧客和市場發生了很大變化，但由于忽視市場調研和產品開發，目前市場上的財險產品不僅數量少，而且各公司的產品相互“克隆”、功能雷同。各公司雖開發了一些新產品，但仍缺乏系列性及差異性，從顧客的多樣化需求來看，仍顯得單調老化、層次少、創新不足。就保險促銷系統來看，各公司大多采用保險廣告、公共關系及銷售推廣等零星的、不連貫的促銷方式，尚未形成一個完整系統的促銷網絡。
5培訓與管理滯后，從業者素質較差。由于缺乏統一的領導與規范，各公司往往各自為政，隨意試辦財險營銷。加之受專業人才及經驗短缺的影響，基層公司普遍缺少組訓講師及營銷主管，進而導致營銷培訓不足，營銷管理滯后，從業人員素質較差的不良循環，制約了財險營銷的發展。有的從業人員甚至用欺瞞顧客、貶損其它公司、回傭等不正當手段誘使顧客投保，這不僅違背了保險職業道德規范，也損害了保險公司以至整個保險行業的社會形象。
6營銷大環境欠佳，服務機制尚不完善。就營銷大環境而言，一是國家的相關政策不夠寬松，約束較多，限制了財險營銷機制的建立和發展。如分業經營的限制，經營地域的限制，中介機構較少，對營銷員身份定位不明、稅負重、手續費標準偏低等等。這些都影響了保險公司及人的營銷積極性。二是各保險總、分公司對財險營銷的看法不一，扶持力度不夠，缺少相應的制度、辦法和措施，也影響了基層公司投身財險營銷的積極性。三是保險監管機構及行業組織的扶持服務力度不夠。
從保險服務機制方面來看，也有待深化和完善。長期以來，各財險公司普遍忽視保險服務，大多把精力放在產品銷售和保險理賠上，日常性的各種服務未受重視，服務機構及相關制度建設嚴重滯后。近年來不少公司推行“三個中心”建設，配備了一些專業設備和人員，開通了24小時服務熱線，開發了一些延伸服務項目，受到了社會好評。但總的來說，我們的服務機制、服務項目、服務范圍及品質等，仍同國外同行及社會要求相差較大。尤其是“顧客滿意”的服務觀念尚未深入員工之心，未能貫穿于保險服務活動的全過程，亟待予以落實。
三、創新財險市場營銷機制的設想
1觀念創新，建立科學的財險營銷機制。現代市場營銷觀念的精髓是：以顧客為中心，為其提供滿意的優質產品和服務，并在自覺維護顧客利益及社會利益的基礎上，鞏固與發展客戶群，進而實現自身的良性循環和持續穩健的發展。建立財險市場營銷機制，其主要內容是：通過科學的調研、預測及市場供求分析，細分和挑選適合本公司發展的目標市場，制定可行的發展戰略、策略及科學的管理制度，研制開發顧客滿意的保險產品和服務，建立便捷通暢的銷售渠道及精干高效的銷售團隊，靈活運用激勵手段及促銷策略等，以創新的思維、周到的服務，實現顧客、社會及公司
的共贏。
2科學策劃，準確定位。財險市場營銷是一個事關公司未來發展、涉及方方面面的系統工程，事先的科學策劃至關重要，可收到事半而功倍的效果。因此，各保險總、分公司皆應廣招策劃精英，組建企業的“智囊策劃團”，專司市場宏觀調研及預測，制定公司的營銷戰略、體制及策略，實施公司的市場定位，創建企業品牌，策劃其它重要營銷活動，并進行財險營銷的宏觀調控與推廣，確保各項戰略目標的如期實現。準確的定位是保險公司取得競爭優勢的重要途徑，也是顧客需求與公司資源能力的充分交融及相互滿足，有利于公司的永續經營和發展。保險公司可根據自身實力及在市場競爭中的現實地位，準確選擇定位策略。（1）市場主導者的定位策略。凡入市早、規模大、產品及服務數量多、質量優的保險公司多為市場主導者。其定位策略是：積極防御、鞏固既有市場，不斷創新產品和服務，努力提高市場份額及盈利能力，確保可持續發展。（2）市場挑戰者的定位策略。市場挑戰者多為與主導者實力不太懸殊，且處于迅速上升期的公司。其定位策略是：努力完善自己，積極尋找市場主導者的不足和缺陷，并通過低廉的成本，差異化的產品、科學的策劃及優質的服務手段，爭奪市場，發展壯大自己，盡早成為新的市場主導者。（3）市場追隨者的定位策略。保險市場上的中小公司多為市場追隨者，其定位方針是：仿效或迅速借鑒先進公司的暢銷產品、服務或成功經驗，盡快改進完善、轉化為自己的競爭力，再采用靈活側擊戰術搶占市場，實現盈利與發展。（4）市場補缺者的定位策略。對市場上競爭力較弱的中小公司，可避開強手，尋找空缺市場，開發專門的產品和服務去占領它，從而確保自身的生存與發展。
3創新營銷管理體制，適應入世需要。財險營銷管理具有自身的獨特性，特別是在入世后外資公司大舉進軍的今天，必須盡快改革現行不規范的營銷管理體制，積極引進并推出適合國情、司情的營銷管理體制，實現與國際接軌。其一，應建立科學的“系統垂直領導，分級管理”的營銷組織機構，專門負責營銷建設與管理。在充分運用好各種營銷資源的前提下，做好內設機構的整體協調及功能定位，在組織體系上逐步形成“大營銷”格局。其二，同步改革現行的人事、用工及分配制度，形成“全員營銷，人人參與”的氛圍。其三，應建立健全與此配套的風險控制機制，確保公司能穩步發展，綜合效益不斷提高。針對新的營銷組織機構、人事用工、管理模式及運行機制等方面的重大變化，應制定更嚴密的營銷管理辦法及各個業務環節、財務環節的管理制度和內控制度，防范和化解營銷制度可能帶來的潛在風險。
4整合銷售渠道，創新分銷體系。銷售渠道是公司經營的重要環節，也是營銷組合的重要因素，事關市場營銷的成敗。因此，在競爭激烈的市場形勢下，亟待全面整合僅靠員工直銷及機構兼業為主的財險銷售方式，及時創新營銷網絡。網絡創新的依據是市場需求、產品特點及自身的資源狀況；創新的方式是完善直銷及機構，增加營業網點，利用電子傳媒銷售，利用保險及經紀公司銷售，發展個人人銷售以及銀行、郵政等網絡銷售；創新的目標是構建系統全面、多層次、方便快捷的銷售系統；創新的目的是最大限度地方便顧客消費，節約他們的時間、精力和體力耗費，實現顧客滿意的營銷宗旨。
5創新產品研發機制，盡快建立保險超市。保險產品的研制和儲備是營銷戰略中極其重要的一環，也是營銷組合的基礎。創新產品研發機制，盡快建立保險超市，既可最大限度地滿足顧客需求，又能最大限度地拓展市場，推動企業的更快發展。因此，各保險總、分公司不僅要建立保險產品研發機構，還應建立產品的動態研發機制。既要做到“研究—儲備—改造—開發—試驗—推廣”的動態良性循環，也要建立“研究一批，儲備一批，開發一批、推廣一批”的產品創新機制，為保險超市提供源源不斷的優質產品。
產品調研制度范文第4篇
關鍵詞：技術工人；培訓；企業文化；高技能人才
中圖分類號：F24
文獻標識碼：A
文章編號：1672-3198（2015）10-0100-02
中航工業西安飛機工業（集團）有限責任公司是科研、生產一體化的特大型航空工業企業，我國大中型軍民用飛機的研制生產基地，以軍民用飛機研制生產為主，先后研制生產了30余種型號的軍民用飛機。中航工業西飛以“航空報國，強軍富民”為核心理念，構建先進的產業與技術平臺，初步具備國內領先、世界一流航空工業企業的綜合實力。
1 對企業文化的學習需求
企業文化是在一定的條件下，企業生產經營和管理活動中所創造的具有該企業特色的精神財富和物質形態。
企業文化是企業的靈魂，是推動企業發展的不竭動力。它包含著非常豐富的內容，其核心是企業的精神和價值觀。這里的價值觀不是泛指企業管理中的各種文化現象，而是企業或企業中的員工在從事商品生產與經營中所持有的價值觀念。
經過調研，筆者發現現今企業內極其缺乏恪守企業規范習慣和對自身價值的肯定。需要企業通過培訓，強化職工的文化觀念、價值觀念、企業精神、道德規范、行為準則、歷史傳統、企業制度、文化環境、企業產品等意識。價值觀的確立是培訓的重點，也是企業文化的核心。
企業員工必須對企業文化有一定的了解，從而可以把價值觀念、道德規范等企業文化內容貫穿在生產過程中，對產品質量的提升和生產安全都能起到積極促進作用。
2 對自身技術的提升需求
在調研過程中，切頁技術工人普遍認為：
（1）在日常的工作中最缺乏的是專業知識，實踐工作內容相對單調，經驗不夠豐富。
（2）在工作中需要經常接觸的文件資料，主要有：零件圖紙、工藝文件、國家標準及行業標準。對圖紙的讀圖能力欠缺，對工藝文件的理解能力欠缺、對各項標準掌握的不夠清楚。
（3）對新零件的加工工藝過程的編制能力不夠，主要依賴工藝人員、創新能力欠缺。
（4）計算機的操作水平有限。
（5）管理能力有限。
培訓機構的培訓內容必須與企業職工的需求緊密聯系。依據以上的調研需求，必須制定合理的培訓方案。
3 具體的培訓方案
（1）專業技能培訓。
主要針對職工從事的專業和崗位進行更加細化的培訓，從而提升職工技能，提高產品加工質量。
安排技能專業教師對職工的基本操作技能進行強化；聘請企業內能工巧匠對廣大技術工人進行技能方面的提升培訓。
（2）專業理論知識培訓。
通過理論知識的學習，使職工在理論上明確自己從事的技術操作的理論依據，明白各個零件制造的原理、產品裝配的原理。這樣才能讓職工在生產過程中不斷歸納總結、推陳出新，創造出更好的制造方法。
例如，鉚接裝配工的培訓內容應包括：飛機裝配知識、鉗工知識、鉚接知識、飛機協調知識、機械制圖、飛機制圖、數控機床操作、金屬材料與熱處理、公差配合技術等基礎理論課程。
鈑金工的培訓內容應包括：飛機鈑金工藝學、鉗工知識、機械制圖、數控機床操作、金屬材料與熱處理、公差配合技術、機械制造工藝基礎、飛機鈑金工操作技能、模具設計與制造技術。
（3）工藝文件的培訓。
與企業內的工藝人員一起，編制匯總典型的生產工藝文件、關鍵重要件的生產工藝文件。針對每一個制造環節對廣大技術工人進行工藝文件的系統培訓，讓操作者明確最起碼的制造規范，這樣可以使他們進行的生產制造過程更加規范，生產出的產品完全符合、甚至超出文件的要求，從而獲得更好的產品質量。
通過培訓，使在職職工明確各類工藝文件的性質和用途。明確指令性工藝文件、生產性工藝文件、管理性工藝文件、基礎性工藝文件的性質和用途。例如鈑金工應該明確產品圖紙、數據、模線樣板、標準工藝裝備、移形工藝裝備、標準實樣的用途。
進行讀圖和識圖的專門培訓，提高工人讀圖能力，避免了因為讀圖不準造成的產品超差，從而降低廢品率，縮短生產周期，提高企業生產效益。
通過工藝文件的培訓，使生產者指導自己操作的工藝過程、工藝方法、工藝參數、檢驗操作方法。
通過工藝文件的培訓，使職工對自己使用的設備、儀器、工量具、專用工具和各種工藝裝備有全面的認識，并能靈活科學的使用。
通過工藝文件的培訓，使職工明確的知道所生產產品的材料特點、零組件類型、標準件種類和數量、成品件的狀態，做到心中有數。
（4）絕技絕活的培訓。
創造向高技能人才學習的平臺，聘請廠內高技能人才總結出自己日常工作中的心得體會，將這些工作經驗以課題的形式展現出來，編寫典型工藝規范、提煉典型工作方法，對普通技能工人一個課題一個課題的進行講解，從而使廣大技能工人學習到自己工作中無法學到的知識技能，開闊了眼界、拓寬了生產加工的思路。經過培訓在短時間內能力可以得到大幅度的提升，使整個生產車間的技能水平有長足的進步。這些進步直接影響到的是企業的生產力，生產力的提升必然會帶動整個企業的快速發展，這些發展的益處會直接體現在職工身上，那么，職工學習新知識、新技能的熱情就會更加充沛。
（5）相關專業知識的培訓。
對職工進行相關專業知識的培訓，例如鈑金工專業的職工可以學習鉗工加工、鉚裝鉗工裝配、數控機床操作的工種，從而可適應多崗位的需求，為將來的轉崗和進一步的發展打下基礎。
（6）技術操作安全的培訓。
通過培訓，提高職工的操作安全意識，減少甚至消除安全隱患。
（7）培訓時間
由于工作性質問題，培訓時間也稱為培訓工作的矛盾點。在職職工除了日常工作外，經常加班，周末也存在沒有時間上課的問題，所以培訓時間的確定也要結合職工實際情況進行合理安排。
4 提高培訓教學質量的途徑
（1）要了解學員想學到什么知識。
（2）要了解公司培訓的內容要求。
（3）根據用工單位需求和要求編寫教材。
（4）培訓教材要根據學員的水平制做，容易理解和掌握，且課程不易太長。
（5）培訓內容考試及必要的獎罰制度（獎一定要有，如物質或名譽），如公司內部，最好和績效持靠。
（6）準確把握課程標準的理念、目標和內容，運用教育學和心理學原理，培訓方式。
（7）要不斷提升自己的專業素養即教學能力和教學策略。
（8）定期選派教師到相關企業進行實踐鍛煉活動，了解企業的發展情況、企業對人才的需求情況、學習企業較先進的加工制造方法。
總之，通過培訓，可以很好的確保產品質量；能夠提高材料的利用率；能夠提高工廠的生產效率；能夠充分發揮企業的機床設備；能夠使工藝裝備的數量盡量的少些、壽命盡量長些、費用盡量低些、生產準備周期盡量短些。
參考文獻
[1]王海宇.飛機鈑金工藝學[M].西安：西北工業大學出版社，2007.
產品調研制度范文第5篇
關鍵詞：航天器 軟件 計劃管理
中圖分類號：V448.2 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）04（c）-0164-02
航天器項目管理是一個涉及單位多、綜合性強、技術復雜、研制周期長的復雜系統工程，管理難度非常大。計劃管理是航天器項目管理的重要組成部分，在航天器的研制過程中，軟件產品同硬件產品一樣是必不可少的配置項，因此航天器的軟件計劃管理是航天項目管理中一個重要的組成部分，是確保航天項目中軟件產品按計劃交付所必須的管理過程，在型號的研制過程中發揮著關鍵的作用。因此，分析研究航天器型號的軟件計劃管理及控制措施，對于按時完成型號任務具有重要的現實意義。
1 航天器研制的通用流程
項目管理是指為完成某一個特定的目標，應用一定的規范或者規章制度對項目資源進行全面的規劃、組織、協調、控制并使之系統化的過程，即在規定的時間、預算和質量目標范圍內完成項目的各種工作。航天項目管理是項目管理系統中一個分支，綜合性強、技術難度大、涉及的單位多、可靠性要求高，而且研制周期相對較長，因此航天項目管理是一個相對復雜的系統工程。
航天器設計分為系統設計、硬件設計和軟件設計，通常按照航天器的通用研制技術流程是先由航天器總體單位進行航天器的系統設計評審工作，完成后給各個分系統單位下達分系統的研制技術要求，然后各分系統單位分別開展分系統的方案設計和技術設計工作，下達分系統內部的軟、硬件產品任務書，從而啟動軟、硬件產品的研制工作。
2 航天器軟件計劃管理的方法
現階段，航天器研制單位已經結束了以前“手工作坊式”的生產過程，已經引入了相關的計劃、質量管理工具進行軟件的管控。軟件計劃的合理性和準確性直接關系到航天器研制的成敗。軟件的計劃應力求完備，不但要考慮到一些可控因素，同時還要考慮到如果發生意外應如何應變。按照航天器的通用研制技術流程，在分系統完成詳細設計后，啟動軟件產品的研制工作，航天器軟件產品的通用研制流程如圖1所示。
通常軟件計劃管理使用OPENPLAN工具進行管理，在OPENPLAN中軟件計劃嚴格按照技術流程編制，每個階段安排合理的工期，軟件的最終交付時間滿足分系統的計劃節點要求。
在整個流程中，主要關注A10：建立和軟件功能基線；A3：原型軟件驗證與確認；A21：軟件入受控庫；A24：建立并軟件產品基線；A31：軟件入產品庫這5個控制點，這也是難度比較大的控制點。
首先，建立和軟件功能基線是軟件研制的前提條件，有了明確的輸入，對軟件來說就是有了軟件用戶需求、軟件任務書、相關通訊協議以及接口文件，軟件研制單位才能知道軟件該如何干，這些輸入條件需要分系統研制單位和衛星總體單位進行充分的協調后才能確定，但是在型號研制之初，往往型號設計方案需要反復協調，輸入條件遲遲無法確定，更有甚者，因為技術方案復雜，航天器總體單位無法提出明確的輸入條件，直接影響軟件研制工作的啟動，可能使分系統的研制計劃受到影響。
因此抓輸入是航天器軟件計劃管理首先應關注的問題。抓輸入首先是抓航天器總體單位的輸入，分系統研制單位的軟件計劃管理者躍層來督促總體單位的輸入文件的到位，對計劃管理者來說明顯感覺有些吃力，但是這又是計劃管理者所必須關注的控制點。通常在這個階段運用的管理手段就是協調、及時與上層機關的計劃管理者溝通，督促并安排雙方進行協調，如果此項工作遲遲無法完成，或者已經超出了所能承受的最后完成時間，計劃管理者必須做出決策，就是基于現有的初步協調結果。分系統自行編制輸入文件，同時反饋給航天器總體單位，作為軟件研制的臨時依據，當然，這個決策必須要爭得相關領導同意后方可執行。抓輸入的第二層意思是抓分系統的軟件用戶需求、相關通訊協議、任務書等輸入文件，這項工作是分系統的內部工作，是必須完成了分系統級別的設計評審后開展，在這個階段，就需要軟件研制單位參與輸入文件的討論，很多時候軟件研制單位積極參與到輸入文件的協調中，可以提前了解系統的設計方案，將軟件的實現方式也可以提前與方案設計師進行溝通，有利于方案設計的合理性。
其次，原型軟件驗證與確認是新研軟件研制的第一個階段。其實按照通用的軟件研制流程，應該是不應該有這個原型版軟件的，但是航天器的特點是設計復雜、研制周期短，在3～4個月的時間內研制出一個全功能的軟件，而且完成了所有的測試工作，實現起來難度很大。因此在現階段幾乎所有新研航天器軟件都在第一階段提一個基本型，研制流程是首先由總體確定一個基本型軟件的要求，再在這個基礎上研制一個基礎版本，由這個版本負責與其他硬件產品的調試，并根據調試的結果，改進軟件原型，確定最終的軟件需求。抓原型版軟件的研制是計劃管理者所需要關注的第二個問題，在這個階段主要運用的管理手段就是做好計劃，勤溝通，勤協調。新研型號在原型版研制階段通常比較艱難，方案是新的、軟件是新的、設備是新的、產品是新的，方案需要軟件驗證，軟件需要在產品上驗證，產品又需要設備驗證，當所有都是新的時候往往出現各種各樣的問題，解決起來難度比較大，需要各個部門配合，這時候就需要計劃管理者多與設計師進行溝通，多跑現場，做好各種條件保障工作。
再次，軟件入受控庫是軟件研制的第二階段。在這個階段需要完成軟件需求規格說明的編寫，完成軟件詳細設計，代碼編寫以及單元測試和組裝測試工作，這個階段工作項目比較多，主要是軟件研制單位內部的工作，和其他單位的接口相對較少，因此計劃管理者主要關注點是抓內部資源的沖突，而且要在入庫前安排軟件走查工作。
最后，軟件入產品庫是計劃管理者最終關注點，入產品庫標志著軟件產品完成了編碼、測試以及第三方評測等全部工作，具備軟件落焊固化的條件，在這個階段計劃管理者需要關注的是要抓產品升級。因為在這個階段軟件產品要參加系統測試和整星測試，在測試過程中會發現各種問題，有可能是方案設計的問題，也有可能是軟件設計的問題，因此可能會發生多次的軟件升級，因此本階段要針對每一次升級制定計劃，編制軟件升級計劃，如圖2所示并做好跟蹤，聯合軟件產保經理做好軟件的版本控制工作。
綜上所述，計劃管理者編制好軟件研制計劃，按時跟蹤，主要關注上述5個控制點，即可較好地管理好軟件產品。
3 航天器軟件計劃管理的難點及措施
經過調研，在平時的軟件計劃管理工作中遇到的最大困難有以下3條：
（1）輸入條件不能按時到位，影響計劃節點；
（2）軟件版本太多，版本升級計劃不到位，導致各方資源沖突；
（3）軟件研制過程中人力資源、設備資源沖突，需要綜合調配解決輸入條件不能按時到位的困難解決辦法在前面已經敘述，這里不再贅述。
研制過程中版本升級計劃做不到位的情況經常可以遇到，通常計劃管理者只做了第一個版本入庫的計劃，至于后續版本管理者關于軟件會發生多少問題，后續會出現多少版本，無法提前做策劃等狀況，則了解總體的測試計劃，配合分系統的測試計劃，制定軟件版本的研制和升級計劃非常必要。因為在科研生產資源沖突極其嚴重的時候，只有制訂計劃，各研制單位才能依據計劃調配資源，使各種資源盡可能滿足各型號的計劃要求。否則很容易出現某個版本研制未完成，還不具備入庫條件，而這時候整星催促要上星測試，那么只能把這個版本匆忙入庫，更改功能基線，原本為此版本安排的各種資源需要重新調配，浪費了資源，等打算重新啟動的時候資源已經調配給別人了，影響最終的產品交付。因此軟件計劃還是非常重要的。
關于任務中的資源沖突的問題，近年來中國航天器型號任務逐年遞增，幾乎所有型號項目都受到資源的約束如何利用現有資源，在保證質量的同時，大幅提高產能滿足市場需求是航天器研制單位所面臨的巨大挑戰，軟件研制工作也不例外。資源沖突主要包括人力資源沖突、設備沖突、場地沖突，而每項資源沖突又分為型號之間沖突和型號內部兩種沖突。資源被同時分配到幾個不同的型號時，或者當不同型號同時需要使用某種有限資源時沖突就不可避免的發生了。在多型號并舉的管理模式中，解決資源沖突的一個重要手段就是通過合理確定各個型號在不同階段的優先級，從而達到有效利用資源實現各個型號目標的目的。為了實現高效率、低成本、高質量的計劃管理，建立綜合策劃制定，航天器研制單位已經形成了“型號-產品-部門”三級調度體系，“型號”一級主要下達任務需求，“產品”一級安排產品綜合計劃，“部門”一級調配內部資源，三級調度體系的運行必須以科研生產綜合策劃為前提，科研生產綜合策劃是對全年的各型號的需求進行綜合分析的工作，明確各項任務的宏觀計劃和先后次序，作為各型號全年工作策劃的輸入，因此軟件產品研制的各項資源是在綜合策劃的基礎上進行調配，每年年初各部門根據型號計劃安排各項資源，使資源盡量滿足各型號需求，如果各型號都能夠按照預期的計劃完成各項工作，出現資源沖突的幾率不大。往往是因為各種原因沒有按照計劃完成工作，或者臨時計劃較多，打破年初對各類資源的統籌平衡，從而導致資源沖突。解決資源沖突的辦法就是做好計劃，嚴格執行計劃，對推遲或者延誤的項目及時通知相關單位，必要時刻求助的各級領導的協調。
4 結語
該文從航天器軟件研制技術流程出發，陳述了軟件計劃管理的幾個控制點以及控制措施，給航天器軟件的研制提供了一系列科學的、可操作性的輔助管理方法，為有效提高航天型號軟件的可靠性及質量提供了理論依據。
參考文獻
