騎行安全責任書

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇騎行安全責任書范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

騎行安全責任書范文第1篇

根據2014年《上海市非機動車管理辦法》的規定，本市為期3年的臨時牌照超標電動車從3月1日起不得上路。

按照2014年3月1日起實施的《上海市非機動車管理辦法》規定，3年前經市民申領發放的300余萬張電動車臨時號牌3月1日起失效。當時申領臨時號牌的電動車全部為不在上海電動車管理目錄中的超標車和無法證明合法來源的電動車，這些車按照規定無法取得合法正式號牌，不能在道路上行駛，臨時號牌是當時《辦法》明確的一項過渡性措施。

臨時號牌失效首日，上海多個區的公安交警部門上路執法，對于無牌車、超標車、失效臨時號牌車上路等違法行為進行整治。針對近日來大排長龍的非機動車上牌點，各區公安交警部門也推出便民措施減少排隊等候時間。

不過解放日報上觀新聞記者走訪發現，部分地區仍有無牌超標車在道路上行駛。一些業內人士坦言，針對量大面廣的非機動車違法行為，在管理和執法上存在一系列難題，需要集中各方資源和力量進行破解。

交警查處無牌電動車：合規車不申領車牌也違法

3月1日上午，虹口公安分局交警支隊就聯合轄區各派出所，在虹口區8個路口設卡，針對無牌無證非標電動車及非機動車交通違法展開整治。

上午10時30分許，在虹口龍之夢商場門口，虹警會同屬地派出所民警一起對過往非機動車進行檢查。截至中午12時，交警就在該檢查點查處了非標電動車20余輛。

我不知道有這個規定!整治現場，一些車主聲稱自己不知道相關法律規定。但事實上3年前設置這一過渡性措施時，每一名申領臨時號牌的電動車車主都要填寫申領材料，無法證明合法來源的車主還書面承諾來源合法，上牌點工作人員曾逐一告知臨時號牌有效期只有3年。

針對外賣送餐員騎行的非法電動車，虹警聯系送餐公司負責人配合執法，一旦發現該公司送餐員仍在使用非標電動車的，先由交警處罰，再由公司登記責令其整改，置換可合法上牌的電動車。

我這個車剛買的，是合法的啊，為什么不能開?市民李女士騎著剛買的電動車被交警攔下，她表示自己已將原本的非標車置換為合規新車，并出示了購車發票。交警告訴李女士，雖然其購買電動車合規，但應該盡快申領車牌：無牌無證的合規車也不能上路行駛。

虹口公安交警部門在查處超標電動車的同時開展法治宣講，讓不少人了解上海非機動車的相關管理規定。

記者在普陀區禮泉路上的非機動車上牌點看到，仍有不少市民排隊等候申領非機動車號牌。記者在現場看到，一些民警走到排隊的市民中間，檢查他們的材料：我們這個環節是預檢，看車主的材料是否合法齊全，減少后續檢查時間，也避免一些市民因材料不全無法辦理無效排隊。

我們昨天晚上窗口已經開放到20時30分了!記者從普陀公安分局了解到，除了延長窗口時間，公安交警部門還抽調警力支援窗口，同時設立排隊叫號制度，并登記核對身份證號后四位，以打擊排隊黃牛等現象：我們還制作了專門的宣傳板放在醒目位置，公布咨詢投訴電話，力求最大限度讓群眾滿意。

針對近期前來申領號牌的電動車大增的情況，公安交警部門還安排警力對禮泉路沿線通行車輛進行臨時引導，以確保將周邊交通秩序影響程度降至最低。

這么多人來申領牌照，說明上海市民的法治意識是不錯的。在一些專業人士看來，扎堆上牌的情況一方面說明上海市民對合法上路的渴求，另一方面也說明市民對政府部門加大對違規電動車的銷售、無牌電動車騎行等違法行為的管理查處有更高的期待。

與重點行業簽約：快遞發生事故還可能被扣錢

隨著快遞、外賣行業興起，這些依賴電動車工作的行業也成為違規電動車聚集、電動車違法高發的重點行業。

1日上午，浦東新區公安交警部門與近80家郵政快遞、外賣企業簽訂《2017年浦東新區快遞企業道路交通安全工作責任書》，此后企業還將與快遞員簽訂《快遞外賣企業員工交通安全承諾書》。

據浦東交警支隊車宣大隊大隊長路煒介紹，浦東新區公安交警部門將與這些企業建立溝通反饋機制，一旦查獲各類交通違法行為，將反饋企業，作為企業考核、錄用員工的指標。

申通快遞浦東轉運中心主管王永輝介紹，今后公司將每月對快遞員進行安全教育培訓。快遞員一旦發生交通事故，企業收到交警部門信息后，將第一時間了解情況。如果快遞員存在主觀故意，或者在交通事故中負有全責，或將面臨辭退。快遞員如果發生交通事故，根據責任劃分，還將與個人安全獎勵掛鉤。

據悉，下階段，浦東交警部門將針對非機動車逆向行駛、闖紅燈等交通違法行為開展整治。在一些市民看來，簽約只是形式，關鍵是承諾是否落實到位：承諾能否履行不能靠說，而要靠政府部門持續深入的執法和檢查。

街頭直擊：無牌車身影不時可見

盡管公安交警部門展開了整治、簽約等各項活動，街頭情況究竟如何?解放日報上觀新聞記者今天街頭走訪發現，仍有一些懸掛臨時號牌或無號牌的電動車在街上行駛。

共享單車市場激戰正酣，共享電動自行車也悄然現身，但兩次露面，兩次悲劇收場，都是因為不合規。

近日在北京、上海街頭，蜜蜂出行各投放了10萬輛外形酷似小蜜蜂的共享電動車，今年將在全國一、二線城市投放30萬臺。

這種共享電動車采用時間+里程同時計費的方式，具體為0.5元/公里+0.1元/分鐘。

不過據新京報消息，北京市公安交管局今天通報，近日通州、朝陽區發現一些共享電動自行車，因不符合相關規定，已責令投放公司限期收回車輛。

根據通報，目前投放運營的電動自行車均拆除了腳蹬，不符合《電動自行車通用技術條件》(GB17761-1999)國家標準，存在安全隱患，也沒有登記牌照，屬違法上路行駛行為。