以水為話題的作文

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以水為話題的作文范文第1篇

關(guān)鍵詞:文化線路;交通線路; 京杭大運(yùn)河;水路遺產(chǎn)

Abstract:According to the communication route part’s content of Cultural Route in THE ICOMOS CHARTER ON CULTURAL ROUTES, and the analysis of ancient books and maps of the Grand Canal, and the engineering characters of it, the waterway heritage system of the Grand Canal as a Cultural Route refers only to be the hydraulic work system itself with its adjunctive structure, and the buildingand management system of it. It includes channel works, store and sluice works, engineering running works, communication works and management buildings.

Key words:cultural route ;communication route ; the Grand Canal ; waterway heritage

中圖分類號:K878 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-4144(2010)09-42(5)

作者簡介:王建波同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院博士生

阮儀三同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院教授博士生導(dǎo)師

國家歷史文化名城研究中心主任

1作為遺產(chǎn)運(yùn)河和文化線路的京杭大運(yùn)河遺產(chǎn)

大運(yùn)河作為一項(xiàng)潛在的“遺產(chǎn)運(yùn)河”類型世界文化遺產(chǎn),在《國際運(yùn)河文物名錄(International Canal Monument List)》一書中多次提到,總體上內(nèi)容較為清晰。書中將遺產(chǎn)運(yùn)河的內(nèi)容分為三大類:與運(yùn)河運(yùn)輸密切關(guān)聯(lián)的綜合工業(yè)區(qū)、歷史城區(qū)(所舉例子均為canal town,如威尼斯)、歷史的線形運(yùn)河和承擔(dān)運(yùn)輸功能的運(yùn)河廊道,并對運(yùn)河的單體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分類列舉,計(jì)有20小類,歸結(jié)起來主要為運(yùn)河水利工程設(shè)施、與運(yùn)河上人員貨物運(yùn)輸往來相關(guān)的航運(yùn)設(shè)施兩大類。

大運(yùn)河同時(shí)也具備了一項(xiàng)遺產(chǎn)線路(文化線路)所必需的三個(gè)基本要素:是一條交通線路,有著具體的特定用途―漕運(yùn),并且促進(jìn)了運(yùn)河沿線不同地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化交流往來,毫無疑問也是一條文化線路。

《文化線路(THE ICOMOS CHARTER ON CULTURAL ROUTES)》第三部分“文化線路的定義要素”中“內(nèi)容”一小節(jié),將文化線路的內(nèi)容分為“交通線路本身”和“基本衍生要素”兩類,基本衍生要素又分為“與其作為一條歷史線路的功能相關(guān)的有形遺產(chǎn)資源”和“見證了在線路附近生活的相關(guān)人群間的交流和對話過程的無形遺產(chǎn)要素(是附著在有形要素中的無形要素)”兩類。與功能相關(guān)的有形遺產(chǎn)主要分為與基本交通運(yùn)輸功能相關(guān)的有形遺產(chǎn)和與線路特定功能用途相關(guān)的有形遺產(chǎn)兩類。

《文化線路》前言中對文化線路的交通線路進(jìn)行了較為詳細(xì)的說明:交通線路本身,是遷徙與交流發(fā)生的通道,是“決定一條文化線路存在與否的不可缺少的實(shí)體要素”,這一交通線路“可以是為了某一特定的目的而開鑿的,也可以是全部或部分利用了既有的因不同目的而開鑿的交通線路。” 前者,通常是“一項(xiàng)有預(yù)定計(jì)劃的工程項(xiàng)目,是擁有足夠能力來推進(jìn)某一特定目的的人類意志的反映”,因而這一工程項(xiàng)目也必然具備與人類意志相關(guān)的行政組織內(nèi)容。

大運(yùn)河是為了漕運(yùn)而由歷代中國中央政府修筑的一個(gè)大型工程項(xiàng)目,大運(yùn)河文化線路的交通線路并不是一條簡單的水路,而是一個(gè)復(fù)雜的工程體系,這一復(fù)雜的體系作為特定帝國政府行政組織的產(chǎn)物,也必然包括相應(yīng)工程行政管理設(shè)施。同時(shí),根據(jù)線路的內(nèi)容分類可知,那些處在這個(gè)工程體系之外的與貨物和人員運(yùn)輸相關(guān)的工程構(gòu)筑,不能算作是交通線路本身,而是與功能相關(guān)的遺產(chǎn),這一點(diǎn)與遺產(chǎn)運(yùn)河的內(nèi)容并不相同。

考慮到文化線路對交通線路的強(qiáng)調(diào),京杭大運(yùn)河文化線路的交通線路主體是指元明清時(shí)期由北京至杭州的大運(yùn)河水路,故而將京杭大運(yùn)河文化線路的交通線路遺產(chǎn)稱之為京杭大運(yùn)河水路遺產(chǎn)體系。

2作為文化線路的京杭大運(yùn)河水路遺產(chǎn)體系

作為一項(xiàng)文化線路,京杭大運(yùn)河運(yùn)河水路總體上是為了某一特定目的―漕運(yùn)―而開鑿的一項(xiàng)有預(yù)定計(jì)劃的由政府負(fù)責(zé)實(shí)施的工程體系,除了工程本身由于跨越廣闊而不同的自然區(qū)域十分龐雜外,運(yùn)河工程的日常維護(hù)管理和行政管理有專門負(fù)責(zé)的國家政府部門,也是一個(gè)十分龐大的系統(tǒng),加上歷代變遷,其遺產(chǎn)內(nèi)容十分復(fù)雜。明代《漕運(yùn)通志》、《漕河圖志》等志書、清代《九省運(yùn)河源泉水利形勢圖》等運(yùn)河古地圖以及地方志如《淮安府志》等對運(yùn)河河道本身、及維持系統(tǒng)和管理體系均有較為詳細(xì)的記載和圖繪,再根據(jù)相關(guān)的水利史和運(yùn)河史研究,依據(jù)《文化線路》,可以對大運(yùn)河水路遺產(chǎn)體系進(jìn)行較為詳細(xì)的分類和解釋。

2.1京杭大運(yùn)河水利工程遺產(chǎn)

《漕河圖志》卷一之“漕河建置”中視“運(yùn)河”即為自通州而至瓜洲、儀真(今儀征)的“漕河”,并在“漕河”中將自運(yùn)河源頭神山泉至儀真的各管理機(jī)構(gòu)縣府、衛(wèi)所下屬的水利工程如淺鋪、支河湖塘等運(yùn)河水源、河中閘壩等進(jìn)行了詳細(xì)說明,還包括《漕運(yùn)通志》中未列舉的內(nèi)容如河堤上的減水閘、引水之壩、河堤防護(hù)堰壩、水柜-蓄水之湖、滾水壩與減水涵洞、減水磚橋、減水石口等。卷三之“漕河經(jīng)用”中提及到閘壩淺鋪等的具體設(shè)置,河道中之過船閘壩多設(shè)有“官廳庫房”、淺鋪有正房、夫房、井亭等。

《九省運(yùn)河源泉水利形勢圖》繪制于清乾隆五十五年前后,繪制詳備,全面反映了清代運(yùn)河沿線水利工程設(shè)施的風(fēng)貌和內(nèi)容。除了《漕運(yùn)通志》和《漕河圖志》中提到和畫出來的水利工程設(shè)施外,在淮安運(yùn)口至窯灣之間的運(yùn)河,其大堤兩側(cè)還常建有一道外堤,兩堤之間筑有起加固作用的垂直于河堤的格堤,某些重要堤岸還筑有月堤作為緊急備用堤;眾多河閘均有正閘和月閘如清江閘,濟(jì)寧城南的運(yùn)河還有一條備用河道―“月河”。

清乾隆《淮安府志》卷六“河防”中還提及類似格堤的撐堤,外堤名有縷堤、遙堤等,河中有木龍、柴壩等非永久性之束水裝置,另有護(hù)堤之埽工、樁工,石工個(gè)別地段還有鐵犀等鎮(zhèn)水獸,以及皇帝視察水工的龍亭和御碑(據(jù)光緒丙子《清河縣志》卷三《建置》,淮安一共有八座,據(jù)現(xiàn)場調(diào)查,淮安運(yùn)河堤堰上現(xiàn)存有惠濟(jì)祠乾隆御碑、乾隆閱河詩碑、高家堰清世宗御制高堰石工告竣碑);還提到運(yùn)河堤岸上大量的工程日常管理用房-堡房。淮安堤防上鎮(zhèn)水神獸向有“九牛二虎一只雞”之說,卷一“輿圖”之清河縣圖中即繪有兩只鐵犀,且清河縣圖、桃源縣圖各汛均繪有“竿燈”類建筑,即晝懸旗夜掛燈之旗竿,作為河情預(yù)警裝置。

另外,運(yùn)河沿線很早就有水位觀測的構(gòu)筑物,如蘇州吳江垂虹橋上垂虹亭北側(cè)設(shè)立的“水則碑”,即刻有宋代以及明代正德、萬歷年間的水位標(biāo)記,清乾隆年間重建;光緒二十六年(1900年),蘇州海關(guān)在覓渡橋附近設(shè)立水文觀測站蘇州站,以觀測江南運(yùn)河水位 ,至今保存完好。

通過《九省運(yùn)河源泉水利形勢圖》還可看出,運(yùn)河的眾多相關(guān)水源和引河、減河等相關(guān)河道,哪些屬于大運(yùn)河遺產(chǎn)體系。減河,除天津楊村和河西務(wù)附近的兩處減河外,大多并沒有繪出堤壩,只是與運(yùn)河堤岸交接處的泄水水口、單閘、減閘、涵洞和滾水壩有所描繪,應(yīng)是利用了既有的河道,如“四女寺滾水壩泄衛(wèi)河異漲之水由鉤鹽河達(dá)老黃河入海”、哨馬營減河也大部分利用了古黃河河道泄水入海。運(yùn)河兩側(cè)河堤上有眾多引河和蓄水湖泊,但圖中,只有戴村壩-大汶河的引水河道兩側(cè)均砌有堤壩,也只有濟(jì)寧和南旺之間的馬場湖、馬踏湖、蜀山湖、南旺湖四個(gè)水柜,繪有圍堤。至于運(yùn)河沿線的各泉、湖、塘、溝和支河等作為自然水源,如無運(yùn)河截流,本身也會(huì)匯入江河湖海,只是由于漕運(yùn)的需要,而對這些水源進(jìn)行了一定的管理和引導(dǎo),如里運(yùn)河地區(qū)運(yùn)河?xùn)|岸的眾多泄水溝渠實(shí)際上是西岸高郵、寶應(yīng)湖的泄水河道和農(nóng)田灌溉水系的一部分,只是在經(jīng)過運(yùn)河堤岸時(shí)進(jìn)行了相應(yīng)的引水、泄水涵洞和滾水壩等工程的修建,溝渠本身并未繪有人工堤堰。

運(yùn)河作為文化線路的交通線路,是一項(xiàng)由政府組織修筑的水利工程,這一內(nèi)涵決定了那些基本處于自然狀態(tài)的泉、湖、塘、溝等水源并不能算作運(yùn)河交通線路遺產(chǎn)的一部分,只有那些與運(yùn)河管理相關(guān)的人工修筑的湖堤、泉池等構(gòu)筑,或者標(biāo)有相應(yīng)管理利用禁例的碑刻等,才能構(gòu)成運(yùn)河遺產(chǎn)的一部分,如微山縣兩城鄉(xiāng)大運(yùn)河?xùn)|岸鳳凰山南麓伏羲廟廟后的六眼清泉“羲鳳泉”、“圣母泉”、“西龍泉”等,泉邊立有八塊明清石碑,其中一塊碑額題有‘圣母池泉’四字,其碑文表明了其運(yùn)河水路遺產(chǎn)的屬性:“西龍泉前五十步,平地出水面,南流二十里,至橋頭新河至南陽閘,出水入運(yùn)。凡阻絕泉源者,照例問發(fā)充軍;軍人犯者,調(diào)譴衛(wèi)。隆慶五年仲夏吉日,欽差提督河道兼理泉閘工部都水清吏司郎中劉半立” 。

除此外,作為交通運(yùn)輸河道,通過實(shí)際調(diào)查可知,大運(yùn)河兩岸還有眾多輔助交通運(yùn)輸?shù)拇a頭、渡口、橋梁、纖路、航運(yùn)標(biāo)識、貨物裝卸等裝置等,由于其與運(yùn)河河道在物質(zhì)空間上緊密相連,亦可作為大運(yùn)河遺產(chǎn)交通線路的一部分。聊城七級鎮(zhèn)即以運(yùn)河岸邊的七級碼頭而得名,現(xiàn)存碼頭以江南運(yùn)河支線E塘的震澤鎮(zhèn)慈云寺碼頭最為完整;各渡口主要位于較少架設(shè)橋梁的北方運(yùn)河沿線,德州的渡口驛鎮(zhèn)即以此得名,江都邵伯北會(huì)館有清乾隆年間的官渡一處 ;運(yùn)河上的橋梁是保存最多的運(yùn)河遺產(chǎn)內(nèi)容,主要位于江南運(yùn)河沿線的城鎮(zhèn)之中,其中最著名的有杭州拱宸橋、塘棲廣濟(jì)橋、王江涇長虹橋等;吳江松陵鎮(zhèn)至八坼的古纖路仍然留存約1150米;古代運(yùn)河專門的航運(yùn)標(biāo)識裝置,多以高大的人工建筑物如塔等或高大的樹木作為航標(biāo),高郵鎮(zhèn)國寺塔、嘉興三塔等皆有此功能,松江府漕糧運(yùn)輸至蘇州的水路-泖河岸邊的泖塔,初建時(shí)即“標(biāo)燈為往來之望” 的歷史記載,表明了運(yùn)河岸邊高塔確有航標(biāo)的功能;另在一些廟宇也常在河湖交匯口立一高竿,夜懸油燈,指標(biāo)船舶船行 。

根據(jù)“漕渠表”前言中提到運(yùn)河“其間灌有諸塘,匯有諸湖,委有諸泉、諸溝、諸河,蓄泄有閘,防有壩、有堤,洪有援,淺有備,漕法大成”,可知,傳統(tǒng)上漕渠(運(yùn)河)除運(yùn)河河道外,運(yùn)河水利工程分為塘、湖、泉、溝、諸河等與漕運(yùn)相關(guān)的水源工程;對運(yùn)河河道進(jìn)行蓄泄控制的閘、壩、堤,對運(yùn)河進(jìn)行日常管理的淺鋪。再綜合以上志書、圖卷和實(shí)際調(diào)查中的各類水利工程設(shè)施,根據(jù)其功能特點(diǎn),可歸納為以下幾類:

水道工程:是指運(yùn)輸河道包括正河和月河等備用河道,岸邊各類堤壩包括加固之格堤、月堤等,河道中的閘、堰、壩及非永久性之草木竹籠土壩等及其附屬的提閘、過壩絞關(guān)等。此類工程設(shè)施皆是運(yùn)河作為一航運(yùn)水道的直接構(gòu)筑。

蓄泄工程:包括各類水源(湖、河、泉、水柜)、各引河與減河的相關(guān)人工水利工程如圍堤、泉池、引水堤壩、減水堰壩、減水閘、滾水壩、涵洞等,皆是控制運(yùn)河水量的蓄水、引水、減水水利工程設(shè)施。

工程管理設(shè)施:主要是位于各類淺鋪、閘壩等河堤上的日常管理用房如堡房、倉庫等,以及設(shè)于運(yùn)河河堤的龍亭、各類碑刻、鐵犀等記載運(yùn)河水工建設(shè)和治理的構(gòu)筑物,另外運(yùn)河堤岸上設(shè)置的水志碑及標(biāo)尺等監(jiān)測水位構(gòu)筑也是運(yùn)河工程管理的設(shè)施。

交通運(yùn)輸工程―包括碼頭、渡口、橋梁、纖路、航運(yùn)燈標(biāo)(塔等)、貨物裝卸裝置等直接與運(yùn)河河道緊密相連的相關(guān)交通運(yùn)輸工程設(shè)施。

2.2京杭大運(yùn)河行政管理設(shè)施

作為“軍國大計(jì)”的大運(yùn)河,其河務(wù)是元明清三代帝國主要政務(wù)之一,設(shè)計(jì)有復(fù)雜的運(yùn)河管理制度,并有相應(yīng)運(yùn)河行政管理設(shè)施,現(xiàn)根據(jù)各類文獻(xiàn)簡述如下:

元代設(shè)都水監(jiān),“掌治河渠并堤防水利橋梁閘堰之事” ,沒有專門的運(yùn)河管理機(jī)構(gòu)。

明代,據(jù)《漕河圖志》卷三之“漕河職制”可知,明初曾設(shè)總兵官“掌漕運(yùn)、河道之事”,駐淮安設(shè)總兵府,中央或省常派員至各地巡視、協(xié)助治理河工,成化七年始設(shè)總理河道,正德年間成為定制,總河除短時(shí)期主管黃河河務(wù)駐于曹州(今菏澤)外,均駐于濟(jì)寧“總督河道部院署”。總河下設(shè)都水分司,由工部郎中或主事分段管理河道,據(jù)《漕運(yùn)通志》卷三“漕職表”之附表1設(shè)有治理運(yùn)河的工部分司分別曾設(shè)在寧陽城內(nèi)、高郵州治左、濟(jì)寧縣治左、安平鎮(zhèn)(張秋)、沛縣縣治南、呂梁洪岸左、徐州洪岸左;由“漕職表”之表3“府州縣閘官”可知,沿運(yùn)河各級地方政府也設(shè)有主管河道的官吏,州府設(shè)管河通判,縣設(shè)管河主簿,各閘設(shè)有閘官,一般均設(shè)有相應(yīng)的官廳。雖然明代運(yùn)河沿線衛(wèi)所亦常協(xié)助疏浚、修理河道,但仍以漕運(yùn)為主業(yè),其相應(yīng)衛(wèi)所機(jī)構(gòu)的遺產(chǎn)內(nèi)容不歸入運(yùn)河行政管理設(shè)施。濟(jì)寧總河院署及分司現(xiàn)皆拆毀不存,僅剩遺產(chǎn)范圍可辨。

清代順治元年(1644年),設(shè)“河道總督”,成為專管黃河、運(yùn)河、永定河等河堤防疏浚事物的專職官員,駐濟(jì)寧州,后曾多次移駐清江浦,至雍正七年,河道分段管理,江南河道總督駐清江浦,直隸河道總督駐天津,河?xùn)|河道總督,駐濟(jì)寧州。 河道總督之下設(shè)管河道,雍正七年(1729年)后,共設(shè)北河五道、南河二道、東河四道-其中山東運(yùn)河二道。管河道以下官員(均由地方官兼任)有同知、通判、州同、主簿、巡檢。同知、通判的官署稱“廳”,州同以下則稱“汛”,山東二道所屬有八廳二十二汛。另外清代河道總督有直屬軍隊(duì)―河標(biāo),掌管河工調(diào)遣、守汛防險(xiǎn)事物等,河標(biāo)轄營、汛,根據(jù)不同級別,其府署有副將署、參將署等 。位于臺兒莊的參將署及嶧縣管河主簿的河丞衙署位置皆可指認(rèn),參將署已恢復(fù)重建。

據(jù)清乾隆《淮安府志》卷六《河防》,清江浦除總督南河河務(wù)的總督河院公署外,還有主管治河錢物的河庫道公署(清江戶部街),有主管清河、山陽二縣運(yùn)河的“里河廳”,主管中運(yùn)河的“下中河廳”,主管洪澤湖與高家堰大堤的“高堰廳”與“山盱廳”,主管淮安府清河、山陽段黃河的“外河廳”等四廳,大部分駐于淮安府城,下面亦有駐工段的主簿、千總、把總工所。清江浦總督河院公署已恢復(fù)重建、碑刻眾多,公署西側(cè)的花園方形水池及荷芳書院尚存舊貌。

另外,視察河務(wù)作為皇帝南巡的主要目的之一,皇帝的行宮也可視最高層級的河道行政管理機(jī)構(gòu),如皂河乾隆行宮,同時(shí)也是龍王廟,并建有供奉大禹的殿閣,反應(yīng)了行宮在運(yùn)河治理中的角色;在治河過程中涌現(xiàn)出來的河道總督等大臣紀(jì)念廟宇,以及保佑河工牢固、運(yùn)河水患減少的各類神靈廟宇如金龍四大王廟等,是治河大臣和漕運(yùn)大臣定時(shí)祭拜的對象,是日常行政的一部分,因而也可納入河道行政管理機(jī)構(gòu)之中。在官方修訂的清乾隆《淮安府志》中,天后宮、供奉金龍四大王的大王廟、淮瀆廟、龍王廟等廟宇與祀治河名臣的督撫名臣祠等祠堂皆列在第二十六卷之“壇廟”欄,且記載設(shè)在草灣的顯應(yīng)祠,“總河奏允建立河、海、淮三神廟宇一所,欽賜祠名,遣官致祭”,表明了這些祠廟在運(yùn)河治理中扮演的行政管理角色。現(xiàn)淮安紀(jì)念開鑿清江浦的明代總兵陳u和修筑高家堰大堤的清代河道總督潘季馴的陳潘二公祠還有留存,碼頭惠濟(jì)祠亦存遺址。

根據(jù)以上歷史典籍分析和現(xiàn)狀統(tǒng)計(jì),運(yùn)河行政管理設(shè)施,可包括皇帝行宮、總河部院、以及管河通判、主簿、縣丞、閘官、標(biāo)營及副將、參將等行政和軍事衙署,以及各類治河名臣的紀(jì)念廟宇和水神廟宇。

3小結(jié)

由于遺產(chǎn)運(yùn)河和文化線路等大運(yùn)河遺產(chǎn)潛在的遺產(chǎn)類型的遺產(chǎn)內(nèi)容的界定不清,而使現(xiàn)有的各京杭大運(yùn)河水工遺產(chǎn)體系存在一些模糊不清和界定困難的問題。根據(jù)《文化線路》對交通線路的內(nèi)容解釋,結(jié)合各類歷史志書的記載與圖繪,以及京杭大運(yùn)河本身的工程特征,可以分析出,京杭大運(yùn)河作為文化線路的三個(gè)主要內(nèi)容之一的水路遺產(chǎn)體系,僅是只指這一水利工程本身與其附著構(gòu)筑,惟及興建管理這一工程體系的行政組織,由水道工程、蓄泄工程、交通運(yùn)輸工程、行政管理設(shè)施四大類組成。這一分類,基本涵蓋了大運(yùn)河文化線路中水工遺產(chǎn)的眾多內(nèi)容,類別條目間不存在沖突,對于大運(yùn)河申遺具有一定的借鑒意義。根據(jù)歷年的現(xiàn)場調(diào)查可知,大運(yùn)河水路遺產(chǎn)體系的各類別內(nèi)容幾乎均有相應(yīng)的遺存保留,是大運(yùn)河文化線路遺產(chǎn)完整性的一個(gè)重要體現(xiàn)。

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