汽車電子專業(yè)論文

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇汽車電子專業(yè)論文范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

汽車電子專業(yè)論文范文第1篇

論文摘要：實時操作系統(tǒng)(RTOS)是復(fù)雜控制系統(tǒng)中必不可少的一部分，它能按照任務(wù)的優(yōu)先級實現(xiàn)多任務(wù)調(diào)度，通過信號量、事件標志來實現(xiàn)任務(wù)的同步，消息隊列和郵箱機制來實現(xiàn)任務(wù)之間的通訊，中斷機制來實現(xiàn)突發(fā)事件的管理。較傳統(tǒng)的前后臺系統(tǒng)，它具有更高的實時性、穩(wěn)定性。介紹了當前在國際汽車工業(yè)界日益占據(jù)主導(dǎo)地位的汽車電子開放式平臺系統(tǒng)(OSEK/VDX)規(guī)范。介紹了NEC汽車電子專用實時操作系統(tǒng)RX850,列舉了其他RTOS并分析了其優(yōu)缺點，建立了基于RX850的RTOS軟件開發(fā)平臺，實現(xiàn)了汽車發(fā)動機控制模塊任務(wù)的調(diào)度，并對RTOS的多任務(wù)進行了軟仿，這對于復(fù)雜軟件系統(tǒng)開發(fā)是非常有實際意義的。

引言

隨著國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)的不斷升級和研發(fā)投入不斷加大，國內(nèi)生產(chǎn)的汽車電子簡單的ECU已經(jīng)越來越普及，例如車載音響，儀表，車身控制BCM，動力轉(zhuǎn)向EPS等等。越來越多的企業(yè)將精力投入到比較復(fù)雜的控制領(lǐng)域，比如發(fā)動機控制，防抱死系統(tǒng)(ABS)等，對于這些邏輯復(fù)雜、實時性和安全性高的控制任務(wù)，傳統(tǒng)的前后臺系統(tǒng)模式非實時處理的弊端越來越呈現(xiàn)，這就勢必需要用到實時操作系統(tǒng)來管理這些任務(wù)。

OSEK標準是1993年德國汽車工業(yè)界聯(lián)合推出了“汽車電子的開放式系統(tǒng)及接口軟件規(guī)范”，即OSEK(opensystemandthecorrespondinginterfacesforautomotiveelectronics)。1994年法國汽車工業(yè)界的相似規(guī)范VDX(vehicledistributedexecutive)和OSEK規(guī)范合并，從而形成OSEK/VDX規(guī)范體系。當前OSEK標準已經(jīng)成為汽車電子軟件開發(fā)領(lǐng)域中的通用標準，旨在增強軟件代碼安全性、移植性，減少軟件開發(fā)周期。

目前，市場上通用的開源RTOS有很多，比如μC/OS-Ⅱ，F(xiàn)reeRTOS，Linux-2.6等，但是這些核多半是用于通用領(lǐng)域或者安全性要求不太高的領(lǐng)域，如果將這些移植到汽車電子動力安全控制領(lǐng)域，是不太合時宜的；而且，這些核本身不是基于OSEK標準，如果引入OSEK標準，無疑加大了內(nèi)核移植的難度。NEC電子的實時操作系統(tǒng)RX850是一款基于OSEK標準的汽車級專用RTOS，其內(nèi)核的實時性已經(jīng)得到第三方的專業(yè)測試。它已經(jīng)被移植到了NEC芯片的集成開發(fā)環(huán)境PMPlus和GreenHills，客戶只需要在IDE(IntegratedDevelopEnvironment)中編寫腳本文件來配置RTOS即可通過編譯，使得客戶從底層驅(qū)動編寫到RTOS任務(wù)調(diào)度輕松實現(xiàn)“無縫結(jié)合”，大大縮短了RTOS移植的開發(fā)周期。本文建立了基于NEC電子32位車身專用芯片V850/Fx3的軟件平臺，并介紹了如何實現(xiàn)RX850操作系統(tǒng)的配置，以發(fā)動機控制模塊為控制模型來實現(xiàn)多任務(wù)的實時調(diào)度，最后通過軟仿工具來分析該內(nèi)核的效率和任務(wù)調(diào)度的實時性。

一、系統(tǒng)平臺介紹

本系統(tǒng)采用NEC電子的32位車身專用芯片V850/Fx3系列，V850是NEC電子的32位微處理器核，5級流水線控制，內(nèi)部32個32位寄存器，乘法/除法指令，數(shù)據(jù)空間支持最大4GB線性尋址能力，代碼空間支持64M線性尋址能力，內(nèi)部1MB的codeflash,60KB的RAM空間，32KB的dataflash用作EEPROM模擬。

基于OSEK標準的RX850實時操作系統(tǒng)符合以下標準：操作系統(tǒng)規(guī)范(OSEKOS)、通信規(guī)范(OSEKCOM)、網(wǎng)絡(luò)管理規(guī)范(OSEKNM)和OSEK實現(xiàn)語言(OSEKOIL)。其中OSEKOS是針對汽車應(yīng)用特點而專門制定的一個小型RTOS規(guī)范，著重以下幾個方面：(1)可移植性，所有API都是標準化的并且在功能上都有明確的定義；(2)可擴展性，OSEKOS旨在通用于任何類型的ECU，因此一方面系統(tǒng)要高度的模塊化，另一方面又要能進行靈活的配置；(3)汽車應(yīng)用的特定需求，諸如可靠性、實用性和代價敏感性等。相應(yīng)的，OSEKOS靜態(tài)配置可以通過OS2EKOIL語言實現(xiàn)，用戶在系統(tǒng)生成時靜態(tài)制定任務(wù)的個數(shù)、需要的資源和系統(tǒng)服務(wù)。OSEKCOM為通信網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)交換提供了標準的接口和協(xié)議。OSEKNM為監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)的流量提供了一組標準的功能函數(shù)，以保證網(wǎng)絡(luò)的安全性和可靠性。

二、RX850內(nèi)核配置

由于RX850已經(jīng)被嵌入到IDE，因此用戶直接編寫內(nèi)核腳本文件即可，下面介紹如何來配置內(nèi)核。

1．系統(tǒng)時鐘設(shè)置

clkhdrINTTM0EQ0//選定TimerM為時間片中斷源

2．堆棧設(shè)置

RX850的堆棧分為系統(tǒng)堆棧和任務(wù)堆棧，

POOL0功能:系統(tǒng)基本表信息、準備隊列、每個管理塊、任務(wù)堆棧、中斷句柄堆棧（系統(tǒng)堆棧）、可變長度內(nèi)存、不變長度內(nèi)存。

POOL1功能:任務(wù)堆棧、中斷句柄堆棧（系統(tǒng)堆棧）、可變長度內(nèi)存、不變長度內(nèi)存。

POOL0和POOL1都可以作為任務(wù)堆棧，即使沒有POOL1也可以。配置如下：

intstk0x400:pool0//系統(tǒng)堆棧大小為0x400

tskTSK1_TSK10x050:pool10x06TTS_DMT0x00ei//TSK_ID_1ms任務(wù)堆棧大小0x50

3．允許最大優(yōu)先級任務(wù)數(shù)

maxpri0x1f//允許最大優(yōu)先級任務(wù)數(shù)為0x1f

4.信號量設(shè)置

semSem_Task10x00//設(shè)置了信號量Sem_Task1為0

semSem_Task20x00//設(shè)置了信號量Sem_Task2為0

5．事件標志設(shè)置

flgflg_Task1//設(shè)置了事件標志flg_Task1

flgflg_Task2//設(shè)置了事件標志flg_Task2

5．郵箱設(shè)置

mbxID_Task1TA_MPRI//設(shè)置Task1的郵箱

mbxID_Task2TA_MPRI//設(shè)置Task2的郵箱

6．中斷設(shè)置

RX850的中斷分為直接中斷和間接中斷兩種，直接中斷不受RX850制約的中斷句柄，理論上接近硬件中斷的速度，其缺點是需要用戶自己寫中斷處理句柄，包括：(1).寄存器壓棧；(2).換向，跳轉(zhuǎn)到中斷句柄的開始；(3).調(diào)用系統(tǒng)命令；(4).返回到調(diào)度；間接中斷的中斷句柄在RX850的中斷預(yù)處理后才被啟動，優(yōu)點是簡化了句柄處理過程，缺點是由于RX850的預(yù)處理降低了速度，其處理過程如下：

間接中斷配置如下：

inthdrINTAD_AD_Interrupt//AD間接中斷句柄配置

inthdrINTC1REC_CAN_Ch1RxInt//CAN間接中斷句柄配置

7．固定/可變內(nèi)存池設(shè)置

當系統(tǒng)需要交換較大的數(shù)據(jù)時，此時任務(wù)堆棧是不夠用的，需要開辟一段內(nèi)存來使用。RX850支持兩種方式的內(nèi)存配置，固定內(nèi)存池和可變內(nèi)存池。固定內(nèi)存池由用戶自定義內(nèi)存池的大小，可變內(nèi)存池根據(jù)實際應(yīng)用系統(tǒng)動態(tài)的定義所需內(nèi)存大小，配置如下：

mpfMPF_ID_MBX0x08:pool150

//固定內(nèi)存以0x08字節(jié)為單位排列，大小為50*0x08;

mplMPL_ID_Task10x08:pool1

//可變內(nèi)存0x08字節(jié)為單位排列

8．系統(tǒng)周期循環(huán)中斷設(shè)置

cycCYC_INT_TIMER_CYC_IntTimerTCY_OFF10

//系統(tǒng)周期循環(huán)中斷時間為10個時間片

以上完成了操作系統(tǒng)的配置，然后通過NEC的IDE即可生成操作系統(tǒng)的.s和.h文件，將此兩個文件包含在工程文件中即可。超級秘書網(wǎng)

三、RX850軟仿及結(jié)論

通過以上配置，選擇發(fā)動機控制模塊為對象，下面對RX850進行軟仿。NEC電子提供專門的軟仿工具AZ，在IDE中打開AZ。

通過上圖可以很方便的看到每個任務(wù)的實時調(diào)度情況和CPU內(nèi)核的使用效率。目前CPU的空閑率為94%，很多任務(wù)實際上沒有被調(diào)用，用戶可以根據(jù)實際情況將更多的功能模塊放在API任務(wù)中來運行。軟仿只能提供模擬的仿真，如果用戶需要更精確的trace工具，則需要用硬仿來實現(xiàn)。

汽車電子專業(yè)論文范文第2篇

【論文摘要】本文首先探討了近似計算在靜態(tài)分析中的應(yīng)用問題，其次分析了納米電子技術(shù)急需解決的若干關(guān)鍵問題和交互式電子技術(shù)應(yīng)用手冊，最后電子技術(shù)在時間與頻率標準中的應(yīng)用進行了相關(guān)的研究。因此，本文具有深刻的理論意義和廣泛的實際應(yīng)用價值。

一、近似計算在靜態(tài)分析中的應(yīng)用

在電子技術(shù)中應(yīng)運中，近似計算貫穿其始終。然而，沒有近似計算是不可想象的。而精確計算在電子技術(shù)中往往行不通，也沒有其必要。盡管近似計算會引入一定的誤差，但這個誤差控制得好，不會對分析其它電路產(chǎn)生大的影響。所以關(guān)鍵在于我們?nèi)绾握莆?，特別是如何應(yīng)用近似計算。

在工作點穩(wěn)定電路中的應(yīng)用要進行靜態(tài)分析，就必須求出三極管的基電壓，必須忽略三極管靜態(tài)基極電流。這樣，我們得到三極管的基射電子的相關(guān)過程及結(jié)論。

二、納米電子技術(shù)急需解決的若干關(guān)鍵問題

由于納米器件的特征尺寸處于納米量級，因此，其機理和現(xiàn)有的電子元件截然不同，理論方面有許多量子現(xiàn)象和相關(guān)問題需要解決，如電子在勢阱中的隧穿過程、非彈性散射效應(yīng)機理等。盡管如此，納米電子學(xué)中急需解決的關(guān)鍵問題主要還在于納米電子器件與納米電子電路相關(guān)的納米電子技術(shù)方面，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

（1）納米Si基量子異質(zhì)結(jié)加工

要繼續(xù)把現(xiàn)有的硅基電子器件縮小到納米尺度，最直截了當?shù)姆椒ㄊ遣捎猛庋?、光刻等技術(shù)制造新一代的類似層狀蛋糕的納米半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)。其中，不同層通常是由不同勢能的半導(dǎo)體材料制成的，構(gòu)建成納米尺度的量子勢阱，這種結(jié)構(gòu)稱作“半導(dǎo)體異質(zhì)結(jié)”。

（2）分子晶體管和導(dǎo)線組裝納米器件即使知道如何制造分子晶體管和分子導(dǎo)線，但把這些元件組裝成一個可以運轉(zhuǎn)的邏輯結(jié)構(gòu)仍是一個非常棘手的難題。一種可能的途徑是利用掃描隧道顯微鏡把分子元件排列在一個平面上；另一種組裝較大電子器件的可能途徑是通過陣列的自組裝。盡管，Purdue University等研究機構(gòu)在這個方向上取得了可喜的進展，但該技術(shù)何時能夠走出實驗室進入實用，仍無法斷言。

（3）超高密度量子效應(yīng)存儲器

超高密度存儲量子效應(yīng)的電子“芯片”是未來納米計算機的主要部件，它可以為具備快速存取能力但沒有可動機械部件的計算機信息系統(tǒng)提供海量存儲手段。但是，有了制造納米電子邏輯器件的能力后，如何用這種器件組裝成超高密度存儲的量子效應(yīng)存儲器陣列或芯片同樣給納米電子學(xué)研究者提出了新的挑戰(zhàn)。

（4）納米計算機的“互連問題”

一臺由數(shù)萬億的納米電子元件以前所未有的密集度組裝成納米計算機注定需要巧妙的結(jié)構(gòu)及合理整體布局，而整體結(jié)構(gòu)問題中首當其沖需要解決的就是所謂的“互連問題”。換句話說，就是計算結(jié)構(gòu)中信息的輸入、輸出問題。納米計算機要把海量信息存儲在一個很小的空間內(nèi)，并極快地使用和產(chǎn)生信息，需要有特殊的結(jié)構(gòu)來控制和協(xié)調(diào)計算機的諸多元件，而納米計算元件之間、計算元件與外部環(huán)境之間需要有大量的連接。就現(xiàn)有傳統(tǒng)計算機設(shè)計的微型化而言，由于電線之間要相互隔開以避免過熱或“串線”，這樣就有一些幾何學(xué)上的考慮和限制，連接的數(shù)量不可能無限制地增加。因此，納米計算機導(dǎo)線間的量子隧穿效應(yīng)和導(dǎo)線與納米電子器件之間的“連接”問題急需解決。

（5）納米 / 分子電子器件制備、操縱、設(shè)計、性能分析模擬環(huán)境

當前，分子力學(xué)、量子力學(xué)、多尺度計算、計算機并行技術(shù)、計算機圖形學(xué)已取得快速發(fā)展，利用這些技術(shù)建立一個能夠完成納米電子器件制備、操縱、設(shè)計與性能分析的模擬虛擬環(huán)境，并使納米技術(shù)研究人員獲得虛擬的體驗已成為可能。但由于現(xiàn)有計算機的速度、分子力學(xué)與量子力學(xué)算法的效率等問題，目前建立這種迅速、敏感、精細的量子模擬虛擬環(huán)境還存在巨大困難。

三、交互式電子技術(shù)手冊

交互式電子技術(shù)手冊經(jīng)歷了5個發(fā)展階段，根據(jù)美國國防部的定義：加注索引的掃描頁圖、滾動文檔式電子技術(shù)手冊、線性結(jié)構(gòu)電子技術(shù)手冊、基于數(shù)據(jù)庫的電子技術(shù)手冊和集成電子技術(shù)手冊。目前真正意義上的集成了人工智能、故障診斷的第5類集成電子技術(shù)手冊并不存在，大多數(shù)電子技術(shù)手冊基本上位于第4類及其以下的水平。需要聲明的是，各類電子技術(shù)手冊雖然代表不同的發(fā)展階段，但是各有優(yōu)點，較低級別的電子技術(shù)手冊目前仍然有著各自的應(yīng)用價值。由于類以上的電子技術(shù)手冊在信息的組織、管理、傳遞、獲取方面具有明顯的優(yōu)點。

簡單的說，電子技術(shù)手冊就是技術(shù)手冊的數(shù)字化。為了獲取信息的方便，數(shù)字化后的數(shù)據(jù)需要一個良好的組織管理和提供給用戶的形式，電子技術(shù)手冊的發(fā)展就是圍繞這一過程來進行的。

四、電子技術(shù)在時間與頻率標準中的應(yīng)用

時間和頻率是描述同一周期現(xiàn)象的兩個參數(shù)，可由時間標準導(dǎo)出頻率標準，兩者可共用的一個基準。

1952 年國際天文協(xié)會定義的時間標準是基于地球自轉(zhuǎn)周期和公轉(zhuǎn)周期而建立的，分別稱為世界時（UT）和歷書時（ET）。這種基于天文方面的宏觀計時標準，設(shè)備龐大，操作麻煩，精度僅達10- 9 。隨著電子技術(shù)與微波光譜學(xué)的發(fā)展，產(chǎn)生了量子電子學(xué)、激光等新技術(shù)，由此出現(xiàn)了一種新穎的頻率標準——量子頻率標準。這種頻率標準是利用原子能級躍遷時所輻射的電磁波頻率作為頻率標準。目前世界各國相繼作成各種量子頻率標準，如（133 Cs）頻標、銣原子頻標、氫原子作成的氫脈澤頻標、甲烷飽和以及吸收氦氖激光頻標等等。這樣做后，將過去基于宏觀的天體運動的計時標準，改變成微觀的原子本身結(jié)構(gòu)運動的時間基準。這一方面使設(shè)備大為簡化，體積、重量大減??；另一方面使頻率標準的穩(wěn)定度大為提高（可達10- 12 —10- 14量級，即30 萬年——300 萬年差1 秒）。1967 年第13 屆國際計量大會正式通過決議，規(guī)定：“一秒等于133 Cs 原子基態(tài)兩超精細能級躍遷的9192631770 個周期所持續(xù)的時間”。該時間基準，發(fā)展了高精度的測頻技術(shù)，大大有助于宇宙航行和空間探索，加速了現(xiàn)代微波技術(shù)和雷達、激光技術(shù)等的發(fā)展。而激光技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展又為長度計量提供了新的測試手段。

總之，在探討了近似計算在靜態(tài)分析中的應(yīng)用問題、納米電子技術(shù)急需解決的若干關(guān)鍵問題和交互式電子技術(shù)應(yīng)用手冊后，廣大科技工作者對電子技術(shù)在時間與頻率標準中的應(yīng)用知識的初步了解和認識。在當代高科技產(chǎn)業(yè)日漸繁榮，尖端信息普遍進入我們生活之中的同時，國家經(jīng)濟建設(shè)和和諧社會的構(gòu)建離不開我們科技工作者對新理論的學(xué)習(xí)和新技術(shù)的應(yīng)用，因此說，本文具有深刻的理論意義和廣泛的實際應(yīng)用價值是不足為虛的。

【參考文獻】

[1]張凡，殷承良《現(xiàn)代汽車電子技術(shù)及其在儀表中的應(yīng)用[J]客車技術(shù)與研究》，2006（01）。

[2]李建《汽車電子技術(shù)的應(yīng)用狀況與發(fā)展趨勢》[J]，《汽車運用》，2006（09）。

[3]陶琦《國際汽車電子技術(shù)縱覽》[J]，《電子設(shè)計應(yīng)用》，2005（05）。

[4]劉艷梅《電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車上的發(fā)展與應(yīng)用》[J]，《中國科技信息》，2006（01）。

[5]魏萬云《淺談當代電子技術(shù)的發(fā)展》[J]，《中國科技信息》，2005（19）。

汽車電子專業(yè)論文范文第3篇

論文關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù),吉林省,戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),發(fā)展

1 吉林省大數(shù)據(jù)時代下戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

1.1 政府支持得力

2015年，吉林省政府圍繞大數(shù)據(jù)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展先后下發(fā)10號、22號、23號文件，同時，開展了大數(shù)據(jù)時代信息化建設(shè)方案研討會、加強企業(yè)管理創(chuàng)新宣貫會暨“大數(shù)據(jù)時代企業(yè)運營模式創(chuàng)新”，對企業(yè)謀劃大數(shù)據(jù)時代企業(yè)運營發(fā)展，提升大數(shù)據(jù)時代企業(yè)核心競爭力起到了良好地推動作用，對促進吉林省信息化建設(shè)事業(yè)發(fā)展具有積極的意義。吉林省科技廳組織開展了關(guān)于征集“大數(shù)據(jù)”“云計算”“互聯(lián)網(wǎng)+”等領(lǐng)域科技平臺建設(shè)項目的工作，為大數(shù)據(jù)時展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動提供了支撐。

1.2 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好

吉林省深入貫徹落實創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。據(jù)測算，2014年戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)完成產(chǎn)值469 1億元，同比增長11.7%。光電子和汽車電子行業(yè)走在全國的前列；在生物產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，吉林省以玉米加工轉(zhuǎn)化為標志的生物化工產(chǎn)業(yè)穩(wěn)居國內(nèi)龍頭地位，生物醫(yī)藥已經(jīng)形成相當規(guī)模，總量和技術(shù)水平處于國內(nèi)前列。以碳纖維為主的新材料產(chǎn)業(yè)以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)等相關(guān)技術(shù)研發(fā)水平處于全國領(lǐng)先地位[1]。

1.3 發(fā)展前景可期

吉林省擁有豐富的資源、良好的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，積極推進互聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)發(fā)展?，F(xiàn)已建成“數(shù)據(jù)災(zāi)備中心”“吉林石化數(shù)據(jù)中心”“白城云計算中心”“遼源IBM云計算中心”“吉林市江南數(shù)據(jù)中心”等中心[2]，通過數(shù)據(jù)中心、平臺和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)勢，吸引大量的IT產(chǎn)業(yè)及服務(wù)外包企業(yè)向吉林省集聚，對帶動吉林省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)外包等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，將起到重要的推動作用。

2 存在的主要問題及原因分析

2.1 市場應(yīng)用乏力、產(chǎn)業(yè)鏈條不完善

大數(shù)據(jù)時代剛剛興起，在國內(nèi)外都缺乏有跡可循和切實可靠的發(fā)展經(jīng)驗，全省缺少具有較大規(guī)模、能夠帶動大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭企業(yè)。光電子、汽車電子等特色產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈不完備，各環(huán)節(jié)尚未形成明顯的上下游協(xié)作發(fā)展模式[3]，處在起步發(fā)展階段。

2.2 資源共享程度低

雖然吉林省擁有豐富的數(shù)據(jù)資源，良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但是以往很少有大數(shù)據(jù)思維，對數(shù)據(jù)收集、存儲不重視，對數(shù)據(jù)加工、利用不充分，且忽視了整個產(chǎn)業(yè)體系的健全和配套[4]，數(shù)據(jù)中心沒有發(fā)揮應(yīng)有的拉動作用，大量信息系統(tǒng)中的歷史數(shù)據(jù)長期閑置。

2.3 核心技術(shù)儲備不足

在大數(shù)據(jù)時代的初期，全國都表現(xiàn)為大數(shù)據(jù)人才、技術(shù)缺乏，相比于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，吉林省電子信息產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱[5]，大數(shù)據(jù)技術(shù)研究、儲備不夠，暫時缺乏大數(shù)據(jù)技術(shù)開發(fā)的領(lǐng)軍人才，缺少系統(tǒng)級、架構(gòu)級的大數(shù)據(jù)技術(shù)與產(chǎn)品支持，影響打造在國內(nèi)外有知名度的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品與服務(wù)。有待集中省內(nèi)外科研院所力量，協(xié)力攻關(guān)，實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破。

3 吉林省大數(shù)據(jù)時代戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)作為吉林省最具發(fā)展?jié)摿突盍Φ漠a(chǎn)業(yè)，初中英語教育教學(xué)論文其對數(shù)據(jù)的依賴程度遠高于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，大數(shù)據(jù)時代下如何發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，提出以下幾點建議。

3.1 構(gòu)建運行機制

建立政府、企業(yè)和社會聯(lián)動的大數(shù)據(jù)形成機制，開展“數(shù)據(jù)開放”試點工程?？v觀國外數(shù)據(jù)開放的進程，基本上都是選擇先建立政府數(shù)據(jù)開放門戶網(wǎng)站再開放平臺的模式，要盡快統(tǒng)籌建設(shè)政府數(shù)據(jù)交換共享平臺，為新興產(chǎn)業(yè)提供數(shù)據(jù)下載、應(yīng)用等多項服務(wù)，以政府數(shù)據(jù)開放共享來帶動整個數(shù)據(jù)資源的開放開發(fā)。

3.2 搭建共享平臺

大數(shù)據(jù)庫是一種平臺，想要利用大數(shù)據(jù)進行產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力的提升，無論如何也逃不開大數(shù)據(jù)庫的使用。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)作為該省產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵部分，大數(shù)據(jù)化是提高其發(fā)展的有效手段，要全力建設(shè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)庫，探索將大數(shù)據(jù)應(yīng)用于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的有效手段，研究推動大數(shù)據(jù)在研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、經(jīng)營管理、市場營銷、售后服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的應(yīng)用，積極推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化和智能化。

3.3 培養(yǎng)專業(yè)隊伍

大數(shù)據(jù)與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)都屬于技術(shù)含量高、更新速度快的產(chǎn)業(yè)，在其發(fā)展的每個環(huán)節(jié)都需要依靠專業(yè)人員完成，因此，必須培養(yǎng)和造就一支懂指揮、懂技術(shù)、懂管理的專業(yè)隊伍。整合吉林省的智力資源，加強國內(nèi)外學(xué)術(shù)和技術(shù)交流，研究、探討并掌握數(shù)據(jù)科學(xué)的基礎(chǔ)理論和基本方法，加強與云計算、物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)新興產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和應(yīng)用融合。

3.4 健全政策保障

一是盡快研究制定專門促進大數(shù)據(jù)時代下戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，建立符合實際的技術(shù)、財政、稅收、人才等政策支撐體系，為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造良好地政策環(huán)境。二是推動成立吉林省大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，集合技術(shù)、資源、資金等多方面的優(yōu)秀力量，形成研發(fā)與應(yīng)用企業(yè)間的交流、合作平臺，共同解決聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)面臨的各種技術(shù)與資源的難題。三是加快大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?；A(chǔ)設(shè)施作為大數(shù)據(jù)時代的硬件，是贏得大數(shù)據(jù)時代的先機。建設(shè)大數(shù)據(jù)在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)應(yīng)用服務(wù)區(qū)，促進大數(shù)據(jù)與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，結(jié)合吉林省特點，重點推動大數(shù)據(jù)在光電子、汽車及生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用。

4 結(jié)語

大數(shù)據(jù)時代是一個浩浩蕩蕩、不可阻擋的歷史潮流?？偟膩碚f，吉林省發(fā)展大數(shù)據(jù)時代戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)機遇大于挑戰(zhàn)，務(wù)必以更積極的姿態(tài)順應(yīng)新形勢，把握機遇，謀劃發(fā)展，贏得未來。目前，大數(shù)據(jù)時代下戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究在全國都處于探索性階段，國務(wù)院雖下發(fā)了《促進大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要》，但涉及到各個領(lǐng)域具體實施的細則，并無經(jīng)驗可循。因此，大數(shù)據(jù)時代下如何促進吉林省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為下一步需要探討和解決的根本問題。

參考文獻

汽車電子專業(yè)論文范文第4篇

論文摘要：隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，對汽車維修人員的技術(shù)水平也提出新的要求，為適應(yīng)這種變化，我們作為從事該行業(yè)的教育工作者來說，應(yīng)以適應(yīng)和創(chuàng)新思想來詮釋新的辦學(xué)理念，即必需以完善教學(xué)計劃、實施網(wǎng)絡(luò)資源和師資共享、加大實踐教學(xué)任務(wù)、行動導(dǎo)向教學(xué)法應(yīng)用、開展第二課堂學(xué)習(xí)、注重技能考核與技能競賽、加大技能學(xué)習(xí)與就業(yè)的合理轉(zhuǎn)化、加強專業(yè)教師隊伍建設(shè)等方面來促進高職汽車檢測與修理專業(yè)發(fā)展。

近年來，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，社會對汽車檢測與維修方面的人才需求也在逐漸增多，對維修人員的技術(shù)水平也提出新的要求。在這種情況下，全國各地許多高職院校都爭相開設(shè)汽車檢測與修理專業(yè)。但是，由于專業(yè)本身的特殊性和人們對修理行業(yè)認識淺顯，因而造成在具體辦學(xué)上對它的教學(xué)體系和教學(xué)方法還處于不成熟階段，甚至有的高職院校還是完全集中于課堂理論教學(xué)，并沒有真正辦出汽車檢測與維修專業(yè)的高職特色，因此培養(yǎng)出的人才不能完全適應(yīng)社會需求，學(xué)生也不能及時勝任自己的工作。那么如何改變這種現(xiàn)象和更進一步完善高職汽車檢測與維修專業(yè)建設(shè)呢?下面談?wù)劰P者的見解。

一、完善教學(xué)計劃，確定專業(yè)分方向?qū)W習(xí)

以就業(yè)為導(dǎo)向，以職業(yè)崗位為依據(jù)。根據(jù)汽車檢測與維修專業(yè)的職業(yè)崗位的要求和專業(yè)培養(yǎng)目標，重組并建立起有利于培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維的能力，有利于培養(yǎng)學(xué)生獨立分析問題和解決問題能力的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)課程體系，使學(xué)生在技術(shù)應(yīng)用能力方面得到培養(yǎng)和提高。據(jù)此在原教學(xué)計劃上，重組并創(chuàng)建了基礎(chǔ)課程知識、專業(yè)基礎(chǔ)課程知識、專業(yè)課程知識等三大教學(xué)模塊，在學(xué)時安排上將實踐環(huán)節(jié)學(xué)時量提高到整個學(xué)時總數(shù)的60％-65％。

同時根據(jù)市場和崗位群的需要和現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展情況，在充分調(diào)研和研討下，經(jīng)專業(yè)教學(xué)改革領(lǐng)導(dǎo)小組和專家指導(dǎo)委員會的充分論證，該專業(yè)以“汽車結(jié)構(gòu)與拆裝”、“汽車電器與電子技術(shù)”、“汽車維修企業(yè)管理”、“汽車檢測與維修技術(shù)”、“汽車營銷”、“汽車保險與理陪”、“汽車售后服務(wù)管理”等課程為專業(yè)課發(fā)展平臺，并根據(jù)市場調(diào)查與企業(yè)的反饋信息，以此平臺構(gòu)筑符合企業(yè)職業(yè)崗位需求的專業(yè)課體系和實踐教學(xué)體系。根據(jù)我院有關(guān)教學(xué)改革要求，我們從2005年以來，對本專業(yè)實施了實質(zhì)性的教學(xué)計劃改革，縮減了部分理論課的學(xué)時數(shù)，預(yù)留出一些時間，安排一些實用性較強的課程作為選修課。同時根據(jù)汽車技術(shù)發(fā)展和市場的需要，確立汽車專業(yè)分方向?qū)W習(xí)，即在原有汽車檢測與修理基礎(chǔ)上，分為汽車檢測與修理、汽車營銷與管理等兩大專業(yè)方向。在課程知識方面，進一步刪除了陳舊的知識，及時將新材料、新技術(shù)、新工藝等知識引進課堂。例如將原來以國產(chǎn)解放汽車作為主要教學(xué)車型改為以桑塔納和豐田兩大車系為主，并融合市場上其他常見車型進行教學(xué)。此外，在汽車構(gòu)造方面，減少了化油器等傳統(tǒng)技術(shù)內(nèi)容的授課學(xué)時，注重于電子燃油噴射、氣體燃料發(fā)動機、混合動力發(fā)動機、無級自動變速器、ABS系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)系統(tǒng)、環(huán)保和安全氣囊等方面的有關(guān)汽車新技術(shù)等內(nèi)容教學(xué)。在設(shè)備購置方面，大力購買不同類型發(fā)動機、自動變速器等教學(xué)設(shè)備，并購置凌志400等多系統(tǒng)示教臺作為教學(xué)輔助手段。

為進一步貫徹“必需和夠用”為度的原則，對于實用性較強的內(nèi)容重點講授并加強技能操作訓(xùn)練，使學(xué)生牢牢掌握實用性知識，并培養(yǎng)和提高其技術(shù)應(yīng)用能力和實際操作技能。在基礎(chǔ)課程方面，我們對課程進行了橫向整合，如將“機械設(shè)計”、“工程力學(xué)”、“汽車材料”、“公差測量”合并為“汽車機械基礎(chǔ)”，通過多年教學(xué)來看，效果非常良好。而對簡單的“汽車電子控制技術(shù)”，細化為“發(fā)動機電子控制技術(shù)”、“底盤電子控制技術(shù)”、“車身電子控制技術(shù)”等三大模塊。近年來，隨著汽車維修和服務(wù)業(yè)中四位一體、三位一體和社區(qū)服務(wù)快速發(fā)展，汽車維護中故障診斷成為修理中的關(guān)鍵步驟，傳統(tǒng)的零件修復(fù)工藝已被互換法所代替，所以我們在教學(xué)內(nèi)容上進行了改革，如專業(yè)課教學(xué)的側(cè)重點放在新型汽車結(jié)構(gòu)、原理、維護和故障診斷上，壓縮了傳統(tǒng)汽車修理工藝等內(nèi)容，適應(yīng)了汽車技術(shù)、故障檢測與維修方式的發(fā)展。同時根據(jù)專業(yè)職業(yè)崗位群的要求和專業(yè)培養(yǎng)目標，努力推行“雙證書制度”或“多證書制度”，實現(xiàn)了技能考核與社會職業(yè)資格證書接軌。我校自2000年以來，該專業(yè)學(xué)生在畢業(yè)前必須拿到?？飘厴I(yè)證、汽車中高級工修理證、計算機等級證、英語A／B級證，同時可以拿到汽車駕駛證、汽車營銷證、物流管理證、普通話等級證等。

二、實施網(wǎng)絡(luò)精品課程教育和教師資源共享

教育部周濟部長在第二次全國普通高等學(xué)校本科教學(xué)工作會議上的講話中提到，大力推進優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源建設(shè)與共享。我們的高等職業(yè)教育同樣應(yīng)該大力推進優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源建設(shè)與共享題。在這方面，正好可以發(fā)揮高職教育制度上的優(yōu)越性和國家對職業(yè)教育的扶持政策，進行集中建設(shè)和廣泛共享。一方面抓精品教材建設(shè)，必須是符合高等職業(yè)教育中大力加強實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的教材體系，即21世紀高職高專精品教材；另一方面抓優(yōu)質(zhì)課程建設(shè)。利用教育部要建設(shè)國家、省、學(xué)校三級精品課程體系，重點建設(shè)150門國家精品課程和共享平臺為契機，合理開發(fā)和利用有關(guān)汽車檢測與修理專業(yè)精品課程課件。我們要建立大型儀器設(shè)備共享系統(tǒng)、高校數(shù)字圖書館、多媒體網(wǎng)絡(luò)教學(xué)環(huán)境等優(yōu)質(zhì)資源建設(shè)，擴大優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源的領(lǐng)域和共享范圍，所以我們在建設(shè)的同時，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使用其它院校優(yōu)秀的教學(xué)資源，如在學(xué)習(xí)“汽車構(gòu)造”、“汽車檢測與修理”等課程，我們克服課堂教學(xué)的缺點，積極利用網(wǎng)絡(luò)資源，利用網(wǎng)絡(luò)精品課件進行教學(xué)。同時同一地區(qū)進行學(xué)校之間或校企之間師資的共享，即聘任具有高級技能企業(yè)技術(shù)人才或選聘同類院校優(yōu)秀教師作為客座教授。今天，在該專業(yè)的發(fā)展中，已經(jīng)實施網(wǎng)絡(luò)精品課程教育教學(xué)和專業(yè)教師資源共享。

三、改善實踐設(shè)施，加強實踐教學(xué)環(huán)節(jié)

能力來自于實踐，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)對于培養(yǎng)高職學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新能力尤其重要。但是，由于當前我院不同專業(yè)發(fā)展的不平衡，以及汽車檢測與修理專業(yè)本身的特殊性，當前的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)還是比較薄弱，這一現(xiàn)象制約該專業(yè)在教學(xué)質(zhì)量的進一步提高。而我們要培養(yǎng)高素質(zhì)的汽車應(yīng)用性人才，就必須高度重視實踐環(huán)節(jié)，因此必須加強汽車維修、汽車檢測、汽車拆裝與調(diào)整、汽車營銷等課程實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)、課程實驗、社會實踐和社會調(diào)查等各類實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。

要積極改革實驗教學(xué)內(nèi)容，改進實驗教學(xué)方法。隨著汽車新技術(shù)的發(fā)展和汽車車型的增多，在實踐環(huán)節(jié)內(nèi)容上必須注重技術(shù)的先進性，同是在教學(xué)方法上必須克服演示性教學(xué)，增強學(xué)生的實際動手能力。為了保證正常有效的實踐教學(xué)，必須加強校內(nèi)實驗室建設(shè)，并提高實驗設(shè)備的共享程度和使用效率。同時進一步增加實驗室開放時間，努力為該專業(yè)學(xué)生創(chuàng)造更好的實習(xí)條件，給他們創(chuàng)造更多動手操作的機會。

同時要下大力氣鞏固現(xiàn)有的校內(nèi)、外各類實習(xí)基地，并不斷擴大和發(fā)展新的實習(xí)基地。要倡導(dǎo)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，積極拓展校企之問、校校之間、學(xué)校與科研單位之間的合作，并建立穩(wěn)定的合作關(guān)系。并且制定合理的實踐教學(xué)方案，整合實踐教學(xué)資源，保證實踐教學(xué)時間，加大實踐教學(xué)的經(jīng)費投入。并根據(jù)專業(yè)的特點和條件，建立有效的實踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控機制，我院在這方面已經(jīng)成立由教學(xué)主管院長牽頭，教務(wù)處、教學(xué)督導(dǎo)科主抓，系部主任、專業(yè)帶頭人、專業(yè)骨干教師等協(xié)管的多重教學(xué)質(zhì)量監(jiān)管機制。

四、努力開展第二課堂

汽車檢測與修理專業(yè)積極開展第二課堂教學(xué)，這一項目是我們在成立汽車科技協(xié)會基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其目的就是為學(xué)生提供自由發(fā)展的空間，這一場所不僅是課堂學(xué)習(xí)的延續(xù)，更是學(xué)生提前進入課程實習(xí)和頂崗就業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。具體來講，其內(nèi)容包括參加汽車行業(yè)發(fā)展講座、參觀汽車生產(chǎn)企業(yè)、直接到維修廠參與汽車修理、深人實驗室進行強化練習(xí)、參與汽車電子產(chǎn)品設(shè)計、汽車營銷培訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)交流等專業(yè)性知識學(xué)習(xí)。

五、注重技能考核，技能競賽

汽車修理等級考核，是檢驗學(xué)生對某項技能掌握的情況認證，我們在普及汽車修理中級水平考核基礎(chǔ)上，選拔一批優(yōu)秀學(xué)員直接參加高一級別的考核。通過技能考核，我們可以了解作為汽車修理行業(yè)需要什么樣的技術(shù)，這一技術(shù)應(yīng)該達到怎樣的程度；同時更進一步彰顯出我們在具體教學(xué)中存在什么缺陷，我們的教學(xué)與社會、行業(yè)有怎樣的關(guān)系等問題，所以技能考核是聯(lián)結(jié)學(xué)校和社會的紐帶。參加技能競賽，其目的在于比較，在于認識，在于發(fā)展。根據(jù)競賽級別不同，交流和學(xué)習(xí)的范圍不同，參加技能競賽不僅考核我們的學(xué)員，更重要考核我們的辦學(xué)質(zhì)量。所以在汽車檢測與修理專業(yè)發(fā)展上，我們必須注重技能考核和技能競賽兩大環(huán)節(jié)。

六、倡導(dǎo)基于工作過程的行動導(dǎo)向教學(xué)法實施

“行動導(dǎo)向”教學(xué)是根據(jù)完成某一職業(yè)工作活動所需要的行動，行動產(chǎn)生和維持所需要的環(huán)境條件，以及從業(yè)者的內(nèi)在調(diào)節(jié)機制來設(shè)計，實施和評價職業(yè)教育的教學(xué)活動?！靶袆訉?dǎo)向”教學(xué)的目的在于促進學(xué)習(xí)者職業(yè)能力的發(fā)展，核心在于把行動過程與學(xué)習(xí)過程相統(tǒng)一。因而行動引導(dǎo)型教學(xué)法是要求學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中不只用腦，而是腦、心、手共同參與學(xué)習(xí)，通過行為的引導(dǎo)使學(xué)生在活動中提高學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)創(chuàng)新思維，形成關(guān)鍵能力。我院于2007年在汽車檢測與修理專業(yè)教學(xué)首次開展“行動導(dǎo)向”教學(xué)。在具體教學(xué)過程中完成資詢、決策、計劃、實施、檢查、評估等6步內(nèi)容，這一方法主要將我們傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置，改為以工作和工位為主的設(shè)置，這樣更體現(xiàn)高等職業(yè)教育中注重實踐教學(xué)的特色，而這種實踐教學(xué)更貼近實際工作。

七、切實做好專業(yè)學(xué)習(xí)和就業(yè)的合理轉(zhuǎn)化

學(xué)生就業(yè)應(yīng)該是職業(yè)教育的最終目的，是體現(xiàn)手腦并用、做學(xué)合一的教學(xué)原則，更是反應(yīng)學(xué)生的動手能力和職業(yè)技能訓(xùn)練程度。而要實現(xiàn)這一目標，必須使教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、培養(yǎng)目標、專業(yè)設(shè)置、課程教材、學(xué)制安排等都要適應(yīng)企業(yè)和社會需求，所以我們在具體教學(xué)中著眼于提高學(xué)生的就業(yè)能力，尤其做好針對性教學(xué)的實習(xí)環(huán)節(jié)，因為教學(xué)內(nèi)容要注重學(xué)以致用。所以要改變傳統(tǒng)的以學(xué)校課堂為中心的做法，職業(yè)教育的課堂有些要設(shè)在學(xué)校，有些可以設(shè)在工廠車間、服務(wù)場所。學(xué)生就業(yè)和學(xué)習(xí)必須是一體的，學(xué)生可以一面在學(xué)校學(xué)習(xí)，一面在企業(yè)工作，工學(xué)結(jié)合、半工半讀，這既可減輕學(xué)生和家長的經(jīng)濟負擔，畢業(yè)后也容易找到工作。所以畢業(yè)生在取得學(xué)歷畢業(yè)證書的同時，應(yīng)能獲得相應(yīng)的職業(yè)資格證書。在學(xué)生就業(yè)工作中，專業(yè)教師積極參與學(xué)生就業(yè)，已經(jīng)形成教師專業(yè)知識教學(xué)與就業(yè)指導(dǎo)相結(jié)合，也就是說教師所教授的知識必須貼近生活、貼近實際；教師個人與其社會關(guān)系相結(jié)合，主要考慮教師本身的社會關(guān)系，利用教師個人關(guān)系為學(xué)生營造就業(yè)氛圍；學(xué)生技能培養(yǎng)與社會認知能力培養(yǎng)相結(jié)合，學(xué)生就業(yè)不僅僅是技能的體現(xiàn)，更應(yīng)該是讓學(xué)生去思考如何認知社會，如何適應(yīng)社會，那么這個從認知到適應(yīng)的過程必須由老師的理性教育到學(xué)生個人的自我認識去實現(xiàn)。近年來，我們已經(jīng)開設(shè)大學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)和形勢教育課程，這些特殊課程教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生走人社會、認知社會和適應(yīng)社會。

八、加強專業(yè)教師隊伍建設(shè)

積極開展以骨干教師為重點的全員培訓(xùn)，繼續(xù)采取各種方式提高教師的教育教學(xué)水平和相關(guān)學(xué)歷層次，培養(yǎng)一批高水平的專業(yè)教師隊伍。要有計劃地安排專業(yè)教師到對口企事業(yè)單位進行專業(yè)實習(xí)和考察，大力提高專業(yè)教師的水平，同時專業(yè)教師和實習(xí)指導(dǎo)教師應(yīng)參加其相關(guān)專業(yè)技術(shù)職務(wù)資格的社會化考試或職業(yè)技能的鑒定工作。

汽車電子專業(yè)論文范文第5篇

關(guān)鍵詞：卓越計劃；電工電子類課程；教學(xué)改革

作者簡介：王業(yè)琴（1980-），女，黑龍江肇東人，淮陰工學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院，講師；陳亞娟（1967-），女，江蘇泗陽人，淮陰工學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院，副教授。（江蘇 淮安 223003）

基金項目：本文系淮陰工學(xué)院教學(xué)改革項目“基于實施卓越工程師教育培養(yǎng)計劃的電工電子類課程教學(xué)改革研究與實踐”（項目編號：JYC201106）的階段性研究成果。

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）02-0063-02

2010年6月，教育部出臺了“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”，為我國高等工科院校教育教學(xué)改革指明了方向。[1，2]國內(nèi)高校針對卓越計劃制定了人才培養(yǎng)方案，進行了相關(guān)教學(xué)改革與研究。天津大學(xué)孟昭鵬教授指導(dǎo)學(xué)生在對國外成功案例分析基礎(chǔ)上，構(gòu)建了基于卓越工程師培養(yǎng)的產(chǎn)學(xué)研合作教育的新模式。寧波工程學(xué)院，傅越千副教授對電類應(yīng)用型卓越工程師培養(yǎng)途徑進行了研究。[3]山東大學(xué)王勇教師發(fā)表文章對培養(yǎng)機械專業(yè)卓越工程師進行探討。[4]重慶交通大學(xué)林軍志老師，對“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”下的工程地質(zhì)課程教學(xué)改革進行了研究。[5]湖南工程學(xué)院康穎安對“卓越工程師”培養(yǎng)目標下的理論力學(xué)教學(xué)改革進行了研究。[6]

作為地方應(yīng)用型高校應(yīng)緊抓機遇，積極籌備卓越計劃人才培養(yǎng)工作，淮陰工學(xué)院機械學(xué)院和生化學(xué)院順利獲批教育部第二批卓越計劃試點專業(yè)，電工電子類課程作為機械、生化、交通等工科專業(yè)基礎(chǔ)課程，包括“電工基礎(chǔ)”、“電工電子技術(shù)”、“電工電子實習(xí)”、“電工實習(xí)”課程，是高等院校工科非電類專業(yè)必修課程和部分文科專業(yè)的選修課程，在教學(xué)培養(yǎng)體系中占有重要地位，卓越計劃強調(diào)按照行業(yè)標準培養(yǎng)工程應(yīng)用型人才，因此基于卓越計劃的專業(yè)基礎(chǔ)課程改革具有重要的實踐價值。[7]

一、明確培養(yǎng)目標，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容

本?；谧吭接媱澣瞬排囵B(yǎng)要求，成立電工電子課程組，組織授課教師、專業(yè)教師、聘請企業(yè)工程師，根據(jù)課程特點、專業(yè)特色，以企業(yè)需求為導(dǎo)向，制定課程教學(xué)大綱，根據(jù)學(xué)?？傮w人才培養(yǎng)方案要求，組織教師主編或參編卓越計劃電工電子學(xué)教材，在授課內(nèi)容上體現(xiàn)專業(yè)特色，根據(jù)專業(yè)特點要求分配學(xué)時學(xué)分。

化學(xué)工程與工藝，食品科學(xué)與工程、交通工程、物流工程、交通運輸、車輛工程、汽車服務(wù)工程、環(huán)境工程、制藥工程、生物工程、金屬材料工程專業(yè)，開設(shè)“電工電子技術(shù)2”，48學(xué)時，包含8學(xué)時實驗。使用高等教育出版社秀主編《電工電子學(xué)》教材，授課內(nèi)容為教材前五章內(nèi)容，主要包括電路和電路元件、電路分析基礎(chǔ)、分立元件基本電路、數(shù)字集成電路、集成運算放大器。信息與計算科學(xué)專業(yè)、信息技術(shù)方向開設(shè)“電子技術(shù)基礎(chǔ)”，56學(xué)時，包括8學(xué)時實驗，采用秦曾煌主編的《電工學(xué)》（下冊）為教材。

計算機科學(xué)與技術(shù)專業(yè)，包括軟件工程方向、網(wǎng)絡(luò)工程方向，分為上下兩個學(xué)期授課，第一學(xué)期開設(shè)電工部分，命名為“電工基礎(chǔ)”，40學(xué)時，其中含有8學(xué)時實驗，第二學(xué)期開設(shè)電子部分，命名為“電子技術(shù)基礎(chǔ)”，56學(xué)時，包含16學(xué)時實驗。車輛工程、材料成型及控制工程，分為兩個學(xué)期授課，第一學(xué)期開設(shè)電工部分，命名為“電工電子技術(shù)1”（上），40學(xué)時，6學(xué)時實驗，第二學(xué)期開設(shè)電子部分，命名為“電工電子技術(shù)1（下）”，40學(xué)時，4學(xué)時實驗。機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)，分為兩個學(xué)期授課，第一學(xué)期開設(shè)電工部分，命名為“電工基礎(chǔ)”，40學(xué)時，8學(xué)時實驗，第二學(xué)期開設(shè)電子部分，命名“電子技術(shù)基礎(chǔ)”，80學(xué)時，12學(xué)時實驗，采用秦曾煌主編的《電工學(xué)》（上下冊）為教材。

二、成立課程組，創(chuàng)新教學(xué)方法

高水平師資隊伍建設(shè)是培養(yǎng)創(chuàng)新應(yīng)用型人才的根本，學(xué)院非常重視電工電子技術(shù)課程教師隊伍的建設(shè)，成立課程組，創(chuàng)造條件豐富校內(nèi)專任教師的工程實踐經(jīng)驗。構(gòu)建了相對穩(wěn)定的教學(xué)團隊，職稱結(jié)構(gòu)合理，教師通過互相聽課，取長補短。在教學(xué)考核中總體成績優(yōu)秀，教學(xué)方法得當，教學(xué)手段先進，在校青年教師教學(xué)大獎賽中，多位教師獲獎。

1.教學(xué)中引入多媒體、仿真軟件網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

課程組組織教師完成多媒體課件制作，在教學(xué)中引入MATLAB、MULTISIM等仿真軟件，以虛擬+實物的方式提高教學(xué)效果，利用多媒體技術(shù)，借助生動的圖像、形象的動畫，增強學(xué)生對基本原理、基本概念和基礎(chǔ)知識的理解。

2.采用項目驅(qū)動和案例教學(xué)方法

教師采用“項目驅(qū)動”教學(xué)方式，創(chuàng)新教學(xué)方法，以“項目”為形式，“成果”為目標，采取團隊合作的方式，指導(dǎo)學(xué)生完成與教學(xué)內(nèi)容密切相關(guān)的大作業(yè)。項目的創(chuàng)意、方案的設(shè)計、項目的實施及最終的評價，都由學(xué)生自己負責(zé)，教師只起咨詢、指導(dǎo)與解答疑難問題的作用。學(xué)生通過該項目的進行，學(xué)習(xí)和掌握每一環(huán)節(jié)的基本知識和了解所需的必備能力。案例教學(xué)可以為學(xué)生提供一個逼真的具體實例，使學(xué)生有了理論結(jié)合實際、鍛煉和提高自己獨立思考能力的機會，團隊式討論所特有的課堂氣氛能充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。選擇和設(shè)計適當?shù)墓こ贪咐潜ＷC案例教學(xué)成功的前提和基礎(chǔ)，要求教師結(jié)合專業(yè)背景選擇合適的工程案例，例如機械專業(yè)選擇數(shù)控機床電機控制案例；交通工程可以引入交通信號燈設(shè)計案例；車輛工程專業(yè)可以引入簡單的汽車電子電路設(shè)計、故障診斷案例。通過案例分析和研究，強化對學(xué)生的綜合設(shè)計訓(xùn)練，培養(yǎng)其工程應(yīng)用能力。

三、實踐環(huán)節(jié)教學(xué)改革

1.采用開放實驗教學(xué)系統(tǒng)，增加選做實驗項目

教師登陸實驗中心，利用開放實驗教學(xué)系統(tǒng)實驗項目和實驗時間，學(xué)生登陸系統(tǒng)，根據(jù)課程總體安排情況、專業(yè)背景、興趣，網(wǎng)上預(yù)約實驗時間、選做實驗項目、選擇指導(dǎo)教師，打破了傳統(tǒng)的整班預(yù)約模式，克服了教師統(tǒng)一安排實驗時間從而出現(xiàn)課程沖突等問題，最大限度地提高了實驗資源的利用率和學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。

2.發(fā)揮仿真軟件作用，做到虛實結(jié)合

學(xué)生登陸遠程虛擬實驗教學(xué)系統(tǒng)，瀏覽虛擬實驗指導(dǎo)書，據(jù)此完成電工電子課程的實驗線路的搭建、儀器儀表的選擇，得出仿真結(jié)果，網(wǎng)上提交實驗報告，也可以與教師在線交流，設(shè)置留言板塊，教師及時解答學(xué)生提出的問題，通過虛擬實驗教學(xué)系統(tǒng)，完成實驗的預(yù)習(xí)，將虛擬仿真實驗技術(shù)與動手操作實驗相結(jié)合，做到虛實結(jié)合、虛實互動。既提高了學(xué)習(xí)興趣，又可以節(jié)省實驗時間，提高了學(xué)生的自學(xué)能力、計算機應(yīng)用能力、獨立思考能力、實踐動手能力。有利于順利地完成實際實驗，解決實驗學(xué)時短與實驗教學(xué)內(nèi)容多的矛盾，促進電工電子實驗課程教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)水平的全面提高。

3.優(yōu)化實踐教學(xué)內(nèi)容，完善考核方式

課程組按照卓越計劃培養(yǎng)應(yīng)用型人才培養(yǎng)定位，制定了符合各專業(yè)人才培養(yǎng)目標的實驗教學(xué)大綱，編制相應(yīng)的實驗指導(dǎo)書，在確保實驗教學(xué)質(zhì)量的同時，增加提高型（綜合性、設(shè)計性、應(yīng)用性等）、研究創(chuàng)新型實驗的比例。請企業(yè)工程師參與指導(dǎo)電工電子類實習(xí)，實習(xí)內(nèi)容與企業(yè)緊密相關(guān)，例如車輛專業(yè)電工電子課程設(shè)計項目可以考慮汽車電子電路設(shè)計。實驗考核既是檢查學(xué)生對知識掌握情況的有效工具，又是評估教師教學(xué)水平的重要手段。教師把抽查課程實驗項目作為對學(xué)生的考核內(nèi)容，從實驗操作、實驗結(jié)果、數(shù)據(jù)分析幾個方面，綜合給出考核成績，納入學(xué)生平時成績，計入期末考試總分。

四、教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控措施

教學(xué)質(zhì)量是高校教育教學(xué)能力和教學(xué)水平的根本標志，加強教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控，是推動電工電子課程的建設(shè)和改革，保證教學(xué)質(zhì)量的有力措施。

1.教學(xué)檢查制度

該制度覆蓋教學(xué)材料、課堂講授、作業(yè)批改、實驗實習(xí)實訓(xùn)、輔導(dǎo)答疑、考試、閱卷、試卷分析、畢業(yè)設(shè)計、畢業(yè)論文等教學(xué)全過程。學(xué)校應(yīng)建立教學(xué)質(zhì)量檢查制度，定期公布教學(xué)檢查結(jié)果。

2.評教評學(xué)制度

學(xué)校應(yīng)建立學(xué)生、教師、同行教學(xué)評教評學(xué)體系，通過學(xué)生評教、教師評學(xué)、督導(dǎo)同行評教及專業(yè)教學(xué)委員會考核，對教學(xué)、課程建設(shè)和教研工作做出合理的評價。

3.學(xué)生跟蹤調(diào)查制度

由學(xué)工辦向往屆畢業(yè)生、高年級在校生了解教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)需求及后續(xù)課程的緊密程度，學(xué)校根據(jù)反饋的信息及時調(diào)整教學(xué)內(nèi)容并進行教學(xué)改革。

五、結(jié)束語

通過優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容、創(chuàng)新教學(xué)方法和實踐環(huán)節(jié)的改革，最大限度調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，使學(xué)生的實踐能力、工程應(yīng)用能力得到很大提高，通過一系列監(jiān)控措施，保證教學(xué)質(zhì)量，推動教學(xué)改革順利進行。

參考文獻：

[1]周英.落實卓越工程師教育培養(yǎng)計劃大力培養(yǎng)工程科技創(chuàng)新人才[J].中國大學(xué)教學(xué)，2011，（8），11-13.

[2]葉樹江，吳彪，李丹.論“卓越計劃”工程應(yīng)用型人才的培養(yǎng)模式[J].黑龍江高教研究，2011，（4），110-112.

[3]傅越千，樓建明.電類應(yīng)用型卓越工程師培養(yǎng)途徑的研究[J].寧波工程學(xué)院學(xué)報，2010，22（4），67-71.

[4]王勇，李劍峰.培養(yǎng)機械專業(yè)卓越工程師的探討[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2010，（6）：69-70.

[5]林軍志，莫麗華.“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”下的工程地質(zhì)課程教學(xué)改革探討[J].科技咨詢2011，（4）：99-100.