汽車構造實訓總結

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汽車構造實訓總結范文第1篇

1開放移動式教學模式開發的必要性分析

1.1中職學生生源分析

他們在學習、思想、行為習慣、修養等方面都存在較大的缺陷，“雙差生”占了很大的比例。有很多學生入學以來，對自己信心不足，缺乏奮斗目標，得過且過，甚至有的家長也未對其提出要求，只要求學生在學校能相安無事，渡過這么幾年。有的連基本的學習任務都完成不了，對學習成績的好壞無動于衷，厭學情緒嚴重，對自己的前途感到一片渺茫。

1.2現行教材、教法的分析

按照教學大綱規定，汽車構造、汽車修理及實習是汽車應用與維修專業必修的專業課程。汽車構造是系統地介紹汽車各總成零部件的功用，結構和工作原理，為汽車修理打基礎；汽車修理是在基本構造的基礎上介紹修理的基本理論知識，培養學生具有一定的分析問題，解決問題的能力，為以后的實習打基礎；而實習則又是在構造、修理的基礎上掌握基本操作技能，為以后工作做準備[1]。它們之間是層層遞進的關系。后者以前者為基礎。在目前的教學過程中，一般也是按照大綱，根據教材特點，一年級學汽車構造，二年級學汽車修理，以后才轉入正常實習階段。這樣看起來好像是遵循學生掌握知識的規律：汽車構造—汽車修理—實習，也符合它們間層層遞進的關系，但是，在實際的教學中，效果卻并非令人滿意其弊端如下。（1）汽車構造和汽車修理教學相隔時間太長在講解汽車構造時，也許教師借助實物、教學掛圖、模型等進行教學，加上學生的死記硬背，可能理論考試成績較好。但時隔一年，到了汽車修理教學時就感到很費力，因為學生原有汽車構造知識大部分已經遺忘。而汽車修理一定要在汽車構造的基礎上才談修理，離開了構造，修理就成了無源之水，無本之木，你要想教好修理還得幫助學生復習構造，這樣對教師，對學生都是一種浪費。（2）理論不能聯系實際要知道汽車構造、汽車修理有本課程的特點，離不開實物。有些理論教學離開了實物，根本無法講清。有些教師常在黑板上“修汽車”，學生則在下面昏昏欲睡感到不知所云。記得一次在外聽課，我指著汽油泵問學生是什么，旁邊3個學生居然一個都說不出，因為他反映從來沒看到過。雖然汽油泵講解過，當然造成這種現象的原因是多方面的，有的因為學校條件的限制，根本無實物，無實習場所；有的因為教師要趕進度，而無法安排時間搞拆裝。當然也不排除有些學生，缺乏學習的自覺性[2]。（3）理論教學與實習不能有機地接合在教學時，不管是汽車構造、還是汽車修理重理論、輕實習，這是學好本專業的大忌。學生如果學了理論后不能用實習來及時而有效地鞏固，等到理論全部學完后，再集中實習，而前面大部分知識已經遺忘，勢必造成理論和實習相脫節，學生也會在實習時感到束手無策，不知所措。

2開放移動式教學模式在實訓課中的具體實施

2.1利用“開放移動式”教學模式進行課程指導利用“開放移動式”的教學模式，創設開放的教學情境，獲取典型的汽車維修企業常用實例，以此作為汽車維修專業實訓課的課程指導。開放移動式教學模式是指在開放的環境中進行實訓教學，以移動的方式進行維修服務。所謂的開放環境是指到汽車維修企業臺帳中的維修項目進行調查和統計，將出現概率很高的維修項目作為實訓課的基礎教學內容，盡量將汽車維修一線的最常見、最實用的汽車維修作業作為基礎實訓課教學題材，為學生創設一個以企業緊密相連的開放教學環境。同時到企業去收集一些“疑難雜癥”，與學生共同研究，作為更深層次的學習，真正培養維修師傅。而移動式的維修一方面是指為學生提供一個“移動式”的實訓環境，通過將校內維修實訓室對外開放，免工時費承接維修汽車業務。另一方面是指成立“欽州農校汽車維修協會”，專為路上的“故障”車免費服務，同時汽車維修協會會員可以隨時指派到汽車維修企業協助，幫助維修企業解決經常 面臨的臨時“用工荒”。

2.2利用“微課”輔助“開放移動”式教學利用“微課”教學形式，進行實訓課的實操過程理論學習，輔助“開放移動”式教學。微課能讓學生隨時隨地進行實訓課知識點，難點的學習，那怕是在課余時間，或是在道路施施救的過程中，都可以通過手機觀看。所以，通過“微課”教學可以達到培養學生的實際操作能力，動態接受新知識的能力，科學解決突發問題的能力，實施各種計劃和活動的能力，對社會環境變化做出反應并及時調整適應的能力，以及獨立解決實際問題的能力。在宣傳學校的品牌的同時，也為學生今后進一步就業打下堅實的基礎，積累實踐經驗，實現零距離上崗。

2.3“技能周”比賽對學生進行檢驗利用學校舉辦的“技能周”比賽，提高學生的常用項目維修速度，對學生進行檢驗，選拔優秀學生，為成立“校內汽車維修協會”作好充分的準備，以便能更好地樹立學校的品牌。把汽車診斷與修理的一些常見內容，歸納、收集、整理成綜合實訓案例進行綜合模塊能力教學，作為每學期本校舉行的“技能周”比賽項目。這些內容的技術含量不是很高，但使用概率卻很高，因此這些實訓項目非常實用，要求每一個汽修專業的學生都能夠獨立完成操作，而這一過程我們注重學生的“診”與“修”的結合。比如維修常見項目：機油更換、變速器油更換、差速器油更換、制動液的檢查與更換、轉向機油的檢查與更換等。此外還有三濾的更換方法，汽車底盤的檢查與維修等。這些是作為一個汽車維修工必須要學會的專業知識案例，應該全部納入技能比賽項目，作為畢業參考，也是校內汽車維修協會會員重點考核的項目。同時也體現了中職專業教學的目標，注重專業基礎知識的掌握[3]。

2.4成立“校內汽車維修協會”，真正達到“開放移動”式教學。（1）由于學校一直將實訓過程與實習過程分離，學生的操作是否達到實際的技能要求也無法被實際的汽車維修所檢驗，缺乏實戰性。因此要考核學生的維修技術，檢驗學生的真實維修水平，必須鼓勵學生去接受動態的知識，主動走出校門，走到路上，解決實際的故障，所用“教具”就是實際的待修車輛，師教徒學后的結果能直接能把車修好。這個實訓過程本身就是實習過程，具有極好的實戰性。開放實訓室，成立“欽州農校汽車維修協會”，負責管理實訓室，進行對外的移動式服務[4]。維修案例的不斷更新，是學生鞏固知識的最好手段，面對汽車行業的迅猛發展，種類繁多的維修市場環境下，如何讓學生能在短短的3年在校時間成長更快，是我們中職學校面臨的最大問題。學生學了專業知識，但對接不到相應的崗位，那教學就沒有意義。實驗室的設備再先進，但是沒有實訓的對象，先進的設備只能成了擺設，沒有意義。因此，只有開放實訓室，讓學生走出去，維修更多的案例，才能提高，才能對先進的工具設備熟練地運用。在維修協會里的模式與汽車維修廠的模式同步，設置同樣的崗位，從接待、下單，維修及與客戶溝通，一條龍地對學生進行培訓，成為真正的汽車維修企業所需的人才。

2.5利用“視頻”進行教學鞏固、總結和觀摩學習，讓“開放移動”式取得教學成果，再次得到充分的利用。通過“移動開放式”教學，會積累有很多教學成果，學生的每一次移動維修服務，都用“視頻”記錄下來。把這些過程又重復利用作為教學題材，讓師生一起鞏固，總結和觀摩學習，達到再次利用、再次學習、再次提高的目的。同時，也能從而提高學生的“會診會修”的反應能力，減少多次拆裝時間，提高工作效率。比如，外出施救不能起動的故障車輛，那么，我們維修班組在教師的帶領下，開始錄制外出救援的視頻。從準備工具開始，像不能起動這種維修現象，需要帶什么工具，可以先對故障車輛大致一個會診分析。例如，造成故障的原因：蓄電池有沒有電，起動機有沒有問題，保險絲會不會有問題等等。

根據這些現象帶好相應的工具，出發到現場進行故障排查，將整個過程拍下。自拍的視頻用來教學比較有親和力，在授課過程中學生的學習興趣較濃，因為這些都是自己身邊同學的真人真事，更具有激發學習的動力，達到更好的教學效果。

作者:楊祖鬧 單位:廣西欽州農業學校

【參考文獻】

1.《中國學術期刊數據庫》，2010第4期.

2.《南京曉莊學院學報》，2010第26(6)期.

汽車構造實訓總結范文第2篇

關鍵詞：中職學校 汽修專業 模塊化教學 學生職業方向 學生技能

中圖分類號：G718.3 文獻標識碼：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2014.04.116

近些年來隨著GDP（國內生產總值）的增長，人民越來越富有，汽車進入了尋常百姓家中。汽車產業的發展使得社會需要大量的汽車類專業技術人才。社會性是教育的本質，培養汽車類的專業技術人才的任務，必然落到了學校身上，因此汽車類的專業從中職到研究生都有涵蓋。中職學校根據自身情況怎樣結合并使用合適的模塊化教學方法，讓學生能將學的知識、技能學以致用。

1 什么是模塊化教學

從以人為本、全面育人的教育理念出發，根據正規全日制職業教育的培養要求，通過模塊課程間靈活合理的搭配，首先培養學生寬泛的基礎人文素質、基礎從業能力，進而培養其合格的專門職業能力。

總而言之，對于汽車專業來說模塊化教學是以任務為驅動，這里面的任務是在實際維修中遇到的一個個故障，除了學習理論之外，在實際操作的課程中，我們要盡可能地設置實際維修中可能遇到的問題。

2 照搬別人的模塊化教學模式遇到的一些問題

借鑒其他學校的模塊化教學模式，我們發現了其中的一些問題。他們將整個汽車課程基本分為了以下模塊：

①發動機機械模塊；②手動變速器模塊；③自動變速器模塊；

④轉向與懸架模塊；⑤制動系統模塊；⑥電子電器模塊；⑦空調與暖風模塊；⑧發動機性能模塊；⑨汽車機械基礎模塊；⑩汽車英語模塊。

首先，如果直接按照這些模塊教學，不難發現在現有的教材中很難找到配套的書籍，而沒有配套的教材，對于中職學校的老師來講可能是個棘手的問題。再一個，許多學校的汽車專業剛剛起步，硬件設備跟不上也很普遍，沒有足夠的硬件對于實操的實施還有一定的困難。還有，這些模塊在時間上該怎樣安排。最后，學生在模塊化教室中較分散，不利于教師維護課堂秩序。

3 模塊化教學的具體分析以及實施

3.1 教材方面

在我們看來其實這些模塊是將汽車專業傳統教學的每一門課程細化整合，比如發動機模塊需要的教材也是《汽車發動機構造與維修》這一類的傳統教材，這類教材里面包含了全部的汽車發動機的機械構造以及發動機電控系統的構造以及它們的實訓項目。由此不難看出，對于教材，專業課教師需要從傳統教材中選出合適的模塊。我們建議在教材最好使用同類教材的高職版本，因為高職版本教材涵蓋的知識深度寬度都較好，通過專業教師選擇性地講解，更加適合模塊化教學。

3.2 硬件設施方面

和許多學校一樣，我們的硬件設施也不太好，這樣一來專業課老師需要利用有限的資源達到最佳的效果。一般來說筆者的課程是連續一上午，一半課程在傳統教室進行，一半課程在實訓室進行。比如某個部件教學前會給學生描述關于這個部件的故障導致的汽車整體故障現象，先使用多媒體進行課堂教學讓學生了解了構造原理之后，提出問題，讓學生分組討論為什么這個部件故障會導致汽車整體的故障現象，讓學生帶著問題進入實訓室的實操學習中，課后作業讓學生下來總結自己討論的現象和實際出現的現象有何區別，下次課上課教師進行匯總，總結。這樣一來一個實操教室一上午的時間可以安排兩個班學習，最大限度地利用了可以利用的硬件設施。

3.3 教學時間安排方面

第一學期，學生剛進校基礎課較多，專業課程盡量以興趣課為主，比如《汽車文化》讓學生了解汽車的起源、發展、汽車的品牌，采用多媒體教學，看視頻資料，讓學生對汽車感興趣。

第二學期，基礎課減少，加入汽車專業的基礎模塊課程比如汽車整體構造模塊，讓學生大致對汽車有一個了解，以及汽車組成部分，每個部分的基本作用；發動機基礎模塊也是這個學期加入，這個模塊需要讓學生了解發動機整體結構以及如何運轉。

第三學期、第四學期因為學生之前有了汽車專業基礎模塊的學習，對于汽車基本構造，發動機基本原理有了初步的認識，這時開始加入各個專業模塊的學習。需要提的是在汽車電器模塊中會給學生講一些簡單的電工電子知識，實用為主，在實際的維修過程中需要的電工電子的知識也很簡單。

第五學期，基本上是學生在校的最后一學期，這個學期學習基礎但是很有用的模塊課程，如：維修技能模塊，一般維修模塊，保養模塊，汽車美容模塊。這樣，學生記憶更加深刻，出去實習以后也更加容易對工作上手。還可以開設一些興趣課程，比如汽車保險，服務顧問，汽車銷售一類的興趣課程，讓學生了解除了維修他們還能做的崗位，讓他們自己選擇適合自己的職業方向。

第六學期，還留在學校的學生一般是希望通過單招考試或者對口高職考試進入大專進行進一步的學習，這一部分學生往往基礎較好，學得扎實，他們可以一邊復習單招、對口高職考試的課程，還可以讓他們繼續留在實訓室。當專業教師不夠的時候，可以維持課堂紀律、指導低年級學生，即使這些學生沒有考上大專，他們也能夠在畢業后進入汽車維修企業很快上手。

3.4 課堂秩序維護方面

學生進入了新的環境之后，先有新鮮感，然后隨著時間的流逝，新鮮感沒有了，也不再認真聽課了，而且實訓室往往比傳統教室大，紀律也不好維持。在這個問題上，我們把學生分為若干工作小組，完全參照4S店模式，每個組選一名組長，組長負責本組學生的紀律，清理使用的工具，安排打掃本組工位，相應的某組有問題，教師可以直接找組長詢問情況。組長當選條件，應該是平時表現較為優秀的學生，有一定的號召力，組長也不是終身制，其他學生可以輪流競選組長，這樣一來也提高了學生的積極性。

4 教學效果

學生通過學習以上模塊化課程，可以由淺入深，通過興趣、任務來驅動學習。在學?？梢詫W到汽車的構造原理知識，也能掌握我們維修企業需要的基礎的維修、保養、美容技能，有著這樣知識、技能的學生就業前景就會非常好。

參考文獻：

[1]張樹臣.改革教學模式辦出職教特色[J].職業教育研究，2004，（6）.

[2]李琦.關于汽車專業模塊式一體化教學的探索[J].職業與教育，2009，（1）.

[3]曲志鵬.汽車專業模塊化教學初探[J].現代企業教育，2011，（4）.

汽車構造實訓總結范文第3篇

【關鍵詞】《汽車發動機構造與檢修》；教、學、做一體化；教學模式

引 言

《汽車發動機構造與檢修》是高職高專院校汽車類主干專業課程，涉及了汽車發動機所必備的多方面專業知識，對學生的職業能力培養有非常重要的作用，具有實踐性和綜合性強的特點。教師如果采用傳統的以講授為主的教學方法，教學內容與企業行業脫節，學生分析問題和動手能力就得不到有效培養。所以，進行課程教學改革勢在必行，而“教、學、做”一體化的教學模式為該課程的教學改革提供了新的突破口。

1、課程教學現狀分析

在過去的《汽車發動機構造與檢修》教學中，我們普遍采用傳統的教學模式，教學活動按照“導入新課程、講授新課程、練習新知識、總結鞏固知識點、布置作業”五個步驟依次進行。這種教學模式能夠充分體現教師的主導地位，學生的一切學習活動完全在教師的指導下進行，學生獨立思考的時間較少，只是機械地記憶知識點、練習；教學內容是學科型的知識體系，以講授理論知識為主，缺少實踐動手活動，理論與實踐脫節，難以做到知行合一。所以，在這種傳統的教學模式下，無論教師如何精心設計教學過程，培養出來的學生實際動手能力都不會很強，不符合高等職業教育的培養目標。

2、“教、學、做”一體化課程教學特點

“教、學、做”一體化教學，通俗地理解是將理論與實踐教學融為一體。其內涵是打破傳統的學科體系和教學模式，根據高等職業教育的培養目標和要求重新整合給類教學資源，體現培養學生動手能力為中心的特點，從而實現三個轉變，即從以教師教給學生知識為中心，向學生主動學會知識為中心轉變；從以課本為中心向以教學大綱和培養目標為中心轉變；從以普通教室為中心向以專業教室、實訓車間為中心轉變?！敖?、學、做”一體化教學模式的教學內容必須根據企業行業的調研確定教學中的工作任務，體現出對學生職業能力的培訓，在教學方法上采用任務驅動、項目教學等多種方法，為學生創建最適宜的學習環境，把整個教學過程轉變成為以學生為主體的實際動手操作過程，從而使學生的職業能力得到提高各類相關知識得以掌握。

3、課程內容的設置及實施

3.1課程內容的選擇

結合汽車維修、制造、生產企業對高級應用型人才的需求，以實際典型工作任務為導向，將《機械制圖》、《汽車機械基礎》、《汽車電工與電子技術》等多門學科知識進行重組和優化，按照由淺入深、循序漸進的教育規律，以汽車發動機構造與檢修為核心、發動機裝配工藝為主線組織教學內容，實現工作任務中汽車發動機構造理論知識與裝配工藝的有機結合。

3.2課程教學的具體實施

在課程教學過程中，根據具體的教學工作任務將“教、學、做”融為一體，具體實施將課程劃分為8個教學做模塊和一個集中理論與操作考核階段，在整個教學過程中穿插采用啟發、提示、討論等教學方法；利用多媒體、模擬仿真、現場演練、邊講邊做等教學手段；采用集中理論與操作考核并用的考核方式，采取學生自主評價、相互評價和教師評價相結合的評價方法；具體見表1。

4、實施“教、學、做”一體化教學模式應注意的問題

一個好的教學模式必須要有良好的硬件條件和強有力的教學措施做保證才能實施，《汽車發動機構造與檢修》課程要實現“教、學、做”一體化必須做好以下幾方面的工作。

4.1創建多功能實訓車間

《汽車發動機構造與檢修》8個教學做模塊均來自于企業典型的工作任務，其涉及的內容廣泛，包括汽車發動機各個系統的維修工藝和檢測工藝，需要相應的檢測設備與維修工具才能實現。為了使典型的工作任務和學習情境相結合，必須為學生創設一個真實的工作環境。在這個環境里，學生使用檢測設備與維修工具，通過與現場指導教師的合作與交流，完成具體的工作學習任務。我們通過與企業合作，在原來單一實習車間的基礎上進行改造，增加教學及實踐硬件設施，開發出具有集教學和工作與一體的多功能實訓車間，滿足了本課程和其它相關專業課程的“教、學、做”一體化的需求。

4.2要有良好的“雙師型”隊伍

擔任該課程的教師需要是“雙師型”教師，不僅要具有扎實的理論基礎知識，而且要有豐富的實踐操作經驗，熟悉本課程的實訓內容、實訓設備及維修檢測裝備，能勝任“教、學、做”一體化教學的要求；同時積極引進企業和行業專家擔任指導教師，配合專職教師更好地做好實踐教學工作。

4.3合理整改課程內容，編制校本教材

“教、學、做”一體化教學模式要求把專業課程的理論內容、實習教學內容進行相應地、有機地組合和統籌安排，必須以所規劃的8個教學做模塊，以學生夠用、能用為原則，針對本校實際情況，開發編制自己的校本教材，合理安排教學計劃，建立科學、合理的考核與評價體系，充分體現出教學過程中理論與實踐相結合的課程教學目標。

5、結束語

“教、學、做”一體化教學模式使學生在課程的學習中占據了主體地位；在保證理論基礎知識學扎實的同時加強了實踐教學環節，有效地提高了學生的實踐動手操作能力，培養了學生的專業技能及職業意識；教師在授課過程中處于真實的企業工作環境，能夠結合企業行業的發展及時更新教學內容，促使教師不斷地鉆研業務，提高了教師的教學能力和水平，也使教師能夠更好地適應現代高職教育的發展和需要。

【參考文獻】

[1]趙志群.職業教育工學結合一體化課程開發指南[M].北京：清華大學出版社，2009.

[2]嚴中華.職業教育課程開發與實施[M].北京：清華大學出版社，2009.

[3]談黎虹.汽車發動機構造與檢修[M].浙江大學出版社，2007.

汽車構造實訓總結范文第4篇

【關鍵詞】高職高專 汽油發動機構造與維修 考核指標

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2015）11C-0081-03

近年來，國內對高職高專課程考核的研究比較多，主要是從宏觀上研究考核形式及作用。有學者提出考核的作用主要有四個方面：評定學習效果、發揮育人作用、反饋教學效果、衡量人才培養質量?？己朔答伣虒W效果的目的是為了提高教學效果，考核結果應該成為指導教師“教”和學生“學”的指揮棒。因此，考核應該貫穿在整個教學活動中，發現問題隨時糾正。

傳統考核方式是結果性考核，即在特定的時間以特定的方式考核特定的內容，容易讓學生認為只需要在考核之前背（練）好考核內容就行，造成學生只重視考核結果而不重視學習過程。而考核內容不可能涵括所有的學習內容，學生掌握的知識或技能就存在片面性。甚至會出現平時不認真學習，考試前一個星期甚至幾天才“突擊”的學生，期末成績居然不錯，他們對知識的理解不深刻，不具有實際操作能力，對技術、工藝、原理、知識都不甚了解，這樣的學生走上工作崗位后，常表現出高分低能的現象。

為了讓考核貫穿在整個教學活動中，就必須引入過程性考核。傳統觀念認為過程考核主要就是考勤，認為除了考試之外其它考核方式都是走過場，考核的結果基本上就是集體通過，這樣的考核缺乏嚴肅性和客觀性。導致這個現象的原因是過程性考核的可操作性差，考核標準不清晰，人為因素比較多。因此，建立一套科學、可操作、能夠真實反映學生學習態度、獲得知識和能力的考核評價指標體系勢在必行。該考核評價指標體系的考核結果應客觀、真實，最終促進學生主動學習。

一、汽油發動機構造與維修課程特點

高職高專的人才培養目標是高素質技能型人才，因此，高職高專的專業課程一般都由理論知識和技能訓練兩部分組成。汽油發動機構造與維修課程是高職高專汽車運用技術專業的一門專業核心課，一共132個課時，其中理論知識60課時，技能訓練72課時。采取每周6節，持續10周講授理論知識，后期連續3周整周實訓完成技能訓練。這種授課方式的弊端是理論講授時學生不愿意聽，聽了也記不住，整周實訓時沒有理論的指導又不會動手，需要老師重復的講授，而且動手時不會聯系理論，僅僅獲得了技能，理論沒有提升，達不到教學目標。在教學方式無法改變的情況下，為了提高教學效果，將考核引進教學過程，不僅考核理論知識和技能操作，還要考核學習過程中的表現。采取邊學邊考的方式，讓學生重視教學過程，及時掌握所學內容，提高教學效果。

二、考核評價指標體系設計

（一）汽油發動機構造與維修課程考核內容

汽油發動機構造與維修課程教學目標是讓學生熟悉汽油發動機的構造、理解汽油發動機的工作原理、認識汽油發動機的各個零部件，以及部分易損零部件的檢測方法、掌握汽油發動機故障診斷與排除的方法。教學目標既包括理論知識也包括技能操作，因此，考核內容分為三大模塊：平時成績、期末考試成績和實訓考試成績。其中三個模塊所占權重分別為20%、40%、40%，如公式①所示。

Z=20%P+40%K+40%S ①

Z：表示課程總成績。

P：表示理論講授期間的平時成績。

K：表示期末考試成績。

S：表示實訓總成績。

（二）理論講授期間的平時成績

理論講授期間的平時成績包括作業、課前小測驗、課堂主動回答問題、考勤、課堂紀律五個方面。按照百分制，作業、課前小測驗、課堂主動回答問題的權重分別為35%、50%、15%，以上三項為加分項，而考勤和課堂紀律為減分項，無故曠課一次扣10分，而且無故曠課課時數達到理論課時的三分之一者不得參加期末考試，也不得參加補考，只能參加畢業前的清考。遲到、早退一次扣3分，三次遲到、早退折算一次無故曠課。違反課堂紀律一次扣1.5分，上課玩手機一次扣3分，如公式②所示。

P=35%H+50T+15%Q-D ②

H ：表示課后作業成績。

T ：表示課前小測驗成績。

Q：表示課堂主動回答問題成績。

D ：表示所有扣分。

1.課后作業成績

高職高專的專業課程一般很少留課后作業，這是導致學生學習效果不佳的原因之一。為了讓學生養成良好的學習習慣，學會學習方法，所以，本課程每周一次課后作業，60節理論課時一共7次課后作業，教師要認真批改，根據學生作業情況評定A、B、C、D四個等級，A折算為100分，B折算為90分，C折算為80分，D折算為60分，沒有做作業為0分。課后作業成績取7次作業的平均分，作業次數達不到三分之二者取消期末考試資格，也不得參加補考，只能參加畢業前的清考。課后作業的成績如公式③所示。

③

pi ：表示第i次作業的成績。

n：表示課后作業次數。

2.課前小測驗成績

課前小測驗的目的是檢驗學生對前一次課內容的掌握情況?？己藘热葜饕橇悴考Q、作用、安裝位置等基本知識。

一節課的時間有限，很難對每一位同學進行考核，但是為了督促每位學生課堂認真聽課、課后認真復習，需要學生之間相互督促、相互幫助。因此，根據學生人數將全班分為6個組，每個組推選一位組長，組長負有管理小組的職責。每次課前小測驗在小組中隨機抽一名同學完成，該學生的測驗成績代表其所在小組的測驗成績。每個小組必須完成10次課前小測驗，每次測驗滿分為100分，根據學生回答情況評分。該學生課前小測驗成績取10次的平均值。由于小組成員的課前小測驗的成績是相互影響的，所以，組員不僅要對自己的成績負責，還需要對別人的成績負責，可以培養學生的責任心和團隊意識，也可以加強學生之間的相互協作、合作學習。學生課前小測驗的成績如公式④所示。

④

ti ：表示第i次課前小測驗的成績。

n：表示課前小測驗的次數。

3.課堂回答問題成績

在講授新課時，老師適當的提出問題，讓學生主動回答，每題滿分33.3分，根據學生回答情況給分，每位學生得滿100分為止，這樣的設計可以培養學生主動參與的意識。

（三）期末考試成績

期末考試可以采取開卷或閉卷的形式，滿分100分，題型可以有少量的填空題、選擇題、判斷題，主要還是以問答題、論述題為主，可以考核學生對知識的理解和運用能力。

（四）實訓總成績

本課程有三周的整周實訓，實訓采用分組學習的方式，以學生動手實訓操作為主，老師指導為輔。本課程實訓內容非常多，實訓時間有限，不可能每位學生都考核每個實訓內容，因此，選定四個有代表性的項目考核學生，項目考核的成績占實訓總成績的62.5%。為了督促學生認真練習非考核項目，就要采取實訓過程的考核，即實訓過程中的平時成績，而且本部分成績占實訓總成績的25%。另外，實訓結束后的總結也是一個非常重要的環節，有總結才會有提高，因此，要求學生必須寫總結，沒有寫總結的學生實訓成績為零分，并且總結的成績占實訓總成績的12.5%。實訓總成績如公式⑤所示。

S=25%SP+62.5%ST+12.5%SZ ⑤

SP：表示實訓過程中的平時成績。

ST：表示實訓項目考核成績。

SZ：表示實訓總結成績。

1.實訓過程中的平時成績

整周實訓時也將全班分為6個小組，每組推選一位組長，小組負有管理小組的職責。組長應該組織組員學習、動手操作、練習，現場的5s管理等。實訓過程中的平時成績施行減分制，滿分100分。組員的平時成績中50分由組長評定，剩下的50分由老師評定。組長和老師評分細則相同。遲到、早退一次扣5分，無故曠課一節扣5分，上課期間玩手機一次扣5分，不服從組長安排一次扣5分，學習不積極酌情扣分。組員考核記錄表如表1所示。

組長的平時成績中50分由組員評定，剩下的50分由老師評定。每位組員根據組長工作是否認真負責、分工是否合理、是否協調管理好團隊以及組長自己的紀律情況等評分。老師根據小組的工作情況，如是否進行5s管理、工單是否按時填寫、組員學習情況以及組長的紀律情況等給組長評分。組長考核記錄表如表2所示。

2.實訓項目考核成績

根據課程目標，設置四個考核項目，分別為零件認知、發動機氣缸磨損測量、氣門拆裝和汽油發動機故障診斷與排除，實訓項目考核成績如公式⑥所示。

零件認知采用筆試的方式，將發動機零件圖打印出來，讓學生寫出對應零件的名稱。滿分25分，根據零件圖的數量設置每空的分值。筆試的好處是可以讓所有學生均參加，節約考核時間，而且可以將所有重要零部件均打印出來讓學生認知，考核內容比較全面。

發動機氣缸磨損測量主要是考核學生檢測零部件的能力。該項目可以在每組隨機抽一名同學考核，該同學的考核成績代表該小組的該項目成績。該項目滿分25分，具體配分如表3所示。

發動機氣缸磨損測量項目有一定的難度，如果僅依靠老師一對一教學的話，效率太低，而采用團體考核的方式，可以促進小組成員之間的相互學習，老師只需要教會組長，組長教會組員，老師只需要在各組之間巡視、個別指導，效率大大提高。團體考核大大縮短了考核時間，留給學生練習的時間也就增加了，因為是隨機產生考核名單，因此，每位學生都會認真練習，組員之間也會相互監督，極大地提高了學習效率。

氣門拆裝主要考核學生動手能力和與人協作能力。氣門拆裝一般需要兩位同學協作進行。兩位同學之間配合一定要非常默契才能又快又好地完成工作。該項目的考核采取團隊考核加競賽式考核。即每個小組隨機抽兩名同學參與考核，每個小組推薦一位同學做裁判，值裁其他小組。六個小組同時考核，裁判記錄時間，拆裝過程有無掉零件、工具，現場有無進行5s管理，有無重大安全事故發生等?？己顺煽円詴r間排名為主，第一名25分，其他小組與第一名比較，慢幾分鐘得分就少幾分，在此成績基礎上，掉一次零件或工具扣3分，沒有進行5s管理的扣3分，由此得到每個小組該項目的考核成績。由于每個小組之間存在競爭關系，所以學生值裁非常認真負責。

汽油發動機故障診斷與排除項目是一個綜合的項目，要對電控發動機的工作原理有比較深刻的理解才能完成此項目。其中考核內容主要是電控方面，包括傳感器、執行器、ECU、電路以及部分機械零部件，如火花塞等。該項目滿分25分，具體配分如表4所示。

3.實訓總結成績

實訓總結是學生對三周實訓過程中自己的學習態度、對實訓內容的掌握程度、學習方法等的總結，要求學生獨立完成，因此可以根據總結的字數、內容、獨創性評ABCD四等，A為100分，B為80分，C為60分，D為40分。字數大于1000字，內容完成，獨立完成的為A；字數在800到1000之間的，內容較完整，獨立完成的為B；字數少于800，內容較完整，獨立完成的為C；字數少于800，內容較完整，不獨立完成的為D。

（五）學生考核成績記錄總表

設計學生考核成績記錄總表如表5所示。這樣的考核成績記錄表非常清晰的記錄下學生的每項成績，學生甚至可以算出自己該課程最后的總成績，根據自己的當前成績隨時調整學習方法和學習態度，以獲得理想的成績。這樣的評價考核指標體系都是可以量化的指標，教師的主觀因素比較小，是一套比較公平、公正、透明、可操作的評價指標體系。

實施這套考核評價指標要求教師平時的記錄要及時、客觀、公正。教師要嚴肅認真對待課前小測驗、課后作業和課堂提問等。通過對實驗班級的學習效果分析可以看出來，這套考核評價指標學生比較容易接受、教師容易實施，極大的提高了教學效果，對其他課程的考核評價指標設計起到借鑒作用。

【參考文獻】

[1]楊學坤，王琳靜，諸剛，蔣曉，姚長永.高職院校課程考核改革的現狀分析與對策研究[J].北京農業職業學院學報，2015（5）

[2]張海波，蔡麗雯.高職高專學做一體教學中的成績考核研究[J].職教論壇，2013（26）

汽車構造實訓總結范文第5篇

關鍵詞：中等職業；高等職業；汽車維修；汽車運用；教學方法

要實現項目教學及學做一體的教學方法，不是只憑一句空話就能做到的，它需要具備各方面的條件。

一、汽車專業課的教學方法

1、傳統教學方法的弊端

汽車專業傳統的教學模式重理論課的講授，輕實踐課的教學。這種教學模式所導致的結果是：教師費盡精力，或是利用一張掛圖，通過講解和比畫的方式來描述汽車零部件的結構和運動原理，但教學效果很差，學生還是難以學懂，這樣，教師失去了信心；學生滿懷希望要學好的專業課，由于基礎差，理論課多，實驗和動手的機會少，想學而又學不會，從而也失去了學習的興趣，于是厭學、逃學的現象就會越來越嚴重。

2、先進的教學方法

目前汽車上普遍裝備的、建立在先進的信息傳感技術和數據處理技術基礎上的汽車控制與故障診斷系統，決定了維修人員必須具備相關的維修技術和檢測設備的操作能力。這些都是傳統的以機械維修為主要教學內容的培養目標所不能適應的?，F行汽車運用類專業維修、檢測技術人員的培養方案和課程標準與實際需求差距較大，為了縮小這種差距，就要從汽車專業課教學入手，采用現代先進的教學方法培養出適應現代汽車運用與維修職業要求的適用型人才。

采用“項目教學法”教學：這種教學方法，針對于職業院校的教學，是一種很好的教學方法，項目型課程的教學方法，是將每門課程設置若干課程項目，每個項目有特定的任務，明確學習的目的、學習的內容、學習的方法。在學習過程中，教師應該完成哪些內容、學生應該完成哪些內容、操作的步驟怎樣，都一一在項目中明確。這樣，教師和學生都知道自己應該完成的教與學的內容，目標明確后，學生學習就有動力，學習任務的完成也顯得容易。

例如：以《汽車電氣構造與維修》課程中，“起動機不能轉動的故障檢測與維修”課題為例，按項目教學法：

（一）教學目標。

（1）按崗位要求接受起動機不能轉動檢修工作任務。

（2）會描述起動工作原理。

（3）會描述起動不能轉動的檢修流程，能按要求完成檢查、維修整個過程的作業任務。

（4）會對修竣的起動機進行檢查。

（5）會撰寫起動機不能轉動檢修工作總結。

（二）技術要求。

接通起動機開關時，起動機運轉并能帶動發動機轉動，輸出轉矩及功率符合原廠規定。

（三）教學資源。

（1）實訓車間應具備滿足教學條件且可運轉的發動機臺架或整車（允許不同型號）；

（2）四組以上常用工具、工具車、零件車、萬用表等。

（3）原廠維修手冊或維修資料。

（四）教學過程的具體內容。

（1）起動機不能起動的故障現象：接通點火開關起動檔，起動機不轉動。

（2）教師將起動系組成、各元件的結構、工作原理及起動系工作原理及過程以多媒體結合實物教學的方法給學生講解。

（3）學生按教師所講的內容，對產生起動機不轉動故障的原因進行分析，討論出有可能引起該故障的原因。

（4）教師指導學生確定檢測及維修方案。

（5）教師指導，學生動手排除故障。

（6）學生撰寫維修工作總結。

在教學中注重工學結合的引導，課程項目盡量來源于企業，如果將教學場地安排在校內、外實習基地、企業現場，教學效果會更加顯著。通過這種教學模式，讓學生以維修任務項目的承擔者的角色完成課程的理論學習，掌握技能，最后又以綜合性任務來考核掌握專項技能的程度和水平。

采用“雙師同堂教學法”教學：這種教學方法，是兩位教師同堂教學（其中一位教師為理論講解，另一位教師為實踐操作），針對于汽車的某個部件或總成件的結構及工作原理，理論教師進行理論講解，同時實習指導教師運用實物配合理論教師現場操作的方法對學生講解。以使學生對所講述內容有徹底的了解和真正的認識。這種教學方法由于直觀，學生學習也感興趣，學的知識也容易理解和掌握。

采用“學生分組教學法”教學：這種教學方法，是讓學生是以學習小組的方式分組學習，針對每一個學習內容，教師講解后，提出問題，讓各小組的學生要進行實際操作、交流、討論、總結，多給學生做、說的機會，讓他們通過討論、質疑、交流，圍繞某一個問題展開辯論，充分發揮學生們的動手能力、思維能力，這樣既提高學生的學習的積極性，也增強了學生的團隊精神。

二、教學條件

從以上的教學方法可以看出，采用先進的教學方法，必須要有相應的教學設備及“雙師型”教資隊伍。

1、教學設備

加強校內生產型實訓基地和專項技能型技術中心建設，即具備校內相應的實訓設備、實訓工具、檢測儀器、實驗臺架等教學設施，可以積極自籌資金，也可以整合社會企業資源，加強實訓基地建設，將汽車實訓基地建成汽車整車實訓工作區、汽車發動機實訓工作區、汽車電器實訓工作區、自動變速器實訓工作區、汽車底盤實訓工作區、汽車仿真實訓工作區等。

2、教師也要不斷學習和更新知識

隨著社會經濟的發展，對汽車各種性能（經濟性、安全性、排放等）的要求也不斷提高，電工電子技術在汽車上的運用不斷增多。由于汽車新技術的不斷運用，汽車專業課程的教學，要求教師首先必須樹立終身學習的意識，把不斷學習作為自身發展的源泉和動力。其次，教師應把學習貫徹在自己的教學實踐中，將學習與實際教學結合起來，努力探索新的教育教學方法。再次，在豐富自身專業知識的同時，廣泛涉獵各種社會科學和自然科學知識，從而更好地適應職業教育的需要，通過總結經驗，提高自身，向更完善的目標努力。

通過對教學方法的改進，學生掌握了先進的汽車專業使用與維修知識，把握了新的汽車維修方法和理念，增長了自身的專業知識，提高了專業技能水平，真正做到了學有所獲、學能所用，才能為今后的就業和發展打下堅實的基礎。

參考文獻：

[1]鞏利平．辦好高職教育中汽車專業的幾點設想[J]．太原大學學報，2004年12月，第5卷，第4期.