服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)

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摘要：高速公路的服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上，主要為車輛、駕乘人員和旅客提供服務(wù)的場(chǎng)所，是高速公路必不可少的配套設(shè)施。本文通過A2滬蘆高速公路南蘆服務(wù)區(qū)工程的創(chuàng)作實(shí)踐，簡(jiǎn)要介紹了服務(wù)區(qū)的總體布局、場(chǎng)地的交通組織及建筑設(shè)計(jì)，并結(jié)合目前私家用車的不斷增加與自駕車旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，提出將“汽車旅館”融入服務(wù)區(qū)的建議，共同探討現(xiàn)代服務(wù)區(qū)新的設(shè)計(jì)理念。

關(guān)鍵詞：高速公路服務(wù)區(qū);滬蘆高速公路南蘆服務(wù)區(qū);汽車旅館

Abstract:ServiceZoneatmotorwaymeansthelocationwhichissetupatmotorwaytosupplyserviceforvehicles,driversandtravelers.Itiskindofnecessarysupportingfacilityformotorway.Thisarticlebrieflyintroducesthelayout,thetrafficstructure,andthearchitecturaldesignoftheservicezonethroughthepracticeoftheprojectofNanLuServiceZoneatA2HuluMotorway.Andcombiningthecurrentsituationthattheprivatecarsincreaseconstantlyandtheself-drivingtoursdevelopquickly,itproposestheopinionasintroductionofmotelattheservicezone,andtriestodiscussthenewdesignideaformodernservicezonewithyou.

Keywords:ServiceZoneAtMotorway;NanluServiceZoneAtHuluMotorway;Motel

1引言

眾所周知，高速公路是公路交通發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一，由于其全封閉、全立交、嚴(yán)格控制車輛出入的特征，車輛駛?cè)敫咚俟泛螅诨ネㄊ搅⒔辉试S上、下外，基本上是與外界隔離的，因此，路側(cè)服務(wù)區(qū)的設(shè)置就必不可少了。

2高速公路服務(wù)區(qū)的組成與功能

高速公路的服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上，主要為車輛、駕乘人員和旅客提供服務(wù)的設(shè)施，它包括休息、停車和輔助設(shè)施三部分，是專門為人、車服務(wù)的場(chǎng)所和建筑設(shè)施范圍的稱謂。它是高速公路的重要組成部分，它的功能作用就是為高速公路全封閉式、高速行車提供保障條件。它的設(shè)立為駕乘人員提供了休息場(chǎng)所，有助于緩解駕乘人員的旅途疲勞，有利于行車的安全。

服務(wù)區(qū)通常為高速公路使用者提供餐飲、住宿、購(gòu)物、休息、娛樂、和通信等服務(wù)，并提供加油和零配件供應(yīng)，以解決旅途需要。除此之外，服務(wù)區(qū)還可以提供各種路況信息、天氣、地理情況、醫(yī)療救助等等。服務(wù)區(qū)直接向駕乘人員提供生活服務(wù)和工作便利，是高速公路與人聯(lián)系的重要紐帶。

高速公路服務(wù)區(qū)一般每隔50~60km設(shè)置一處，根據(jù)地理環(huán)境和需要，服務(wù)區(qū)基本形式有分離式、單側(cè)集中式、中央式三種：分離式服務(wù)區(qū)是一般以兩側(cè)對(duì)稱分開設(shè)置；單側(cè)集中式是指服務(wù)區(qū)設(shè)在一側(cè)，需要配備跨線橋，占地緊湊，但造價(jià)高；中央式服務(wù)區(qū)設(shè)置在當(dāng)中，高速公路在這里分兩側(cè)供汽車行駛。通常服務(wù)區(qū)宜為分離型，這樣有利于防止往返車輛交換通行卡的舞弊行為。

根據(jù)服務(wù)區(qū)內(nèi)各功能建筑如廁所、餐廳、商店與停車場(chǎng)的相對(duì)位置，服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)置可分為四種類型：1.當(dāng)外部風(fēng)景優(yōu)美時(shí)，宜采用外向型，以利于觀光；2.當(dāng)外部環(huán)境比較閉塞或繁雜時(shí)，可采用內(nèi)向型；3.當(dāng)高速公路兩側(cè)環(huán)境差異比較大時(shí)，可結(jié)合外向與內(nèi)向的合用型；4.如果用地有限或是為了充分利用高速公路空間，可采用架空型。各個(gè)服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)應(yīng)因地制宜，根據(jù)相應(yīng)路段情況，采用不同形式(圖1服務(wù)區(qū)設(shè)置形式)。

3A2滬蘆高速公路南蘆服務(wù)區(qū)

3.1總體布局

A2滬蘆高速公路南蘆服務(wù)區(qū)選址于滬蘆高速公路K33+300樁號(hào)處南北側(cè)地塊，即滬蘆高速公路與郊環(huán)高速公路的相匯點(diǎn)，該地塊土地在滬蘆高速公路建設(shè)后，不便種植和居住，因此規(guī)劃為高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)施。服務(wù)區(qū)用地采用高速公路主線的邊角地塊，大大降低了征地對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響程度(圖2)。

服務(wù)區(qū)的用地面積規(guī)模嚴(yán)格控制，設(shè)計(jì)將加油、休息、就餐等服務(wù)設(shè)施用地與高速公路自身的三大系統(tǒng)設(shè)備用房用地相聯(lián)，布局合理，用地節(jié)約，既節(jié)省投資，又便于管理。

南蘆服務(wù)區(qū)用地面積為23869.0m2。南側(cè)服務(wù)區(qū)基地設(shè)于東彭公路跨線橋和南蘆公路立交之間，基地面積17775.4m2；總平面布置劃分為三個(gè)功能分區(qū)：基地西北面為加油區(qū)，東面為管理區(qū)，西南部為旅客生活公共服務(wù)區(qū)，北側(cè)服務(wù)區(qū)基地面積6093.7m2，設(shè)置加油站一座，同時(shí)留有相應(yīng)的擴(kuò)建用地，這樣當(dāng)交通流量增大到一定規(guī)模時(shí)方便擴(kuò)建，避免造成加油車輛同主線上進(jìn)入服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）車輛的交叉行駛，形成進(jìn)口瓶頸現(xiàn)象。

服務(wù)區(qū)服務(wù)于從臨港新城和大小洋山深水港而來的浙江一帶的車輛交通運(yùn)輸，方便車輛維護(hù)加油、司機(jī)休息，提供路途中的飲食、購(gòu)物、盥洗，同時(shí)布置工程的監(jiān)控、供電照明、收費(fèi)三大系統(tǒng)所需用地，并設(shè)置中央控制、管理設(shè)備。

3.2交通組織

服務(wù)區(qū)按《上海市高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃》建設(shè)，規(guī)模為市域大型服務(wù)區(qū)。總建筑面積3813.8m2，建筑占地4111.4m2，社會(huì)停車場(chǎng)面積2900m2。在本次的停車區(qū)設(shè)計(jì)中，考慮到車流量、車型的不均勻性、隨機(jī)性等因素，采用有效組合的混停方式。在混停實(shí)際方案中，用醒目的反光標(biāo)線在停車場(chǎng)區(qū)劃出內(nèi)部車輛、外部車輛停車區(qū)域，進(jìn)出車道合理配置，進(jìn)出車道均按大車特別是超長(zhǎng)車的行駛要求來設(shè)計(jì)，并按大、小車進(jìn)出車道進(jìn)行有效設(shè)置。在運(yùn)行中優(yōu)化和嚴(yán)格管理，以便在有限的停車場(chǎng)區(qū)停放更多車輛。

根據(jù)基地的條件，服務(wù)區(qū)建筑沿基地周邊布置，沿滬蘆高速公路分別設(shè)置一個(gè)入口、一個(gè)出口。場(chǎng)地內(nèi)道路采用帶狀港灣式布置格局，將場(chǎng)地內(nèi)的交通流線主要分為短時(shí)間停滯的外部停車流線（如到加油站的車流），較長(zhǎng)時(shí)間停滯的內(nèi)部交通流線（到服務(wù)區(qū)內(nèi)的車流），內(nèi)外行車流線嚴(yán)格區(qū)分，有效地組織場(chǎng)地內(nèi)的交通，使基地內(nèi)車流交通清晰、區(qū)內(nèi)道路交通組織更加流暢、便捷。同時(shí)，為了避免了人流與車流的交叉，我們還利用建筑的功能將人、車分流，形成各自獨(dú)立的系統(tǒng)，為服務(wù)區(qū)內(nèi)部休息人流交通提供了一個(gè)輕松、安全的休息環(huán)境。

在東彭公路跨線橋橋臺(tái)后增設(shè)減速車道，便于車輛由市區(qū)往東海大橋方向進(jìn)南側(cè)加油站或服務(wù)區(qū)。收費(fèi)廣場(chǎng)兩側(cè)各設(shè)1-2個(gè)出入口作為進(jìn)出服務(wù)區(qū)或加油站的專用通道。服務(wù)區(qū)前后適當(dāng)距離處按規(guī)范要求設(shè)交通標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行引導(dǎo)。

3.3建筑設(shè)計(jì)

建筑作為文化之載體而展現(xiàn)人文風(fēng)采，交通建筑同樣需要表達(dá)其文化內(nèi)涵。高速公路的服務(wù)區(qū)建筑如何在商業(yè)吸引力和地方鄉(xiāng)土文化形式中達(dá)到平衡，體現(xiàn)出濃郁的現(xiàn)代風(fēng)格，并以其簡(jiǎn)潔舒展的動(dòng)感形式吸引旅客、緩解駕乘人員長(zhǎng)期旅行的視覺和生理疲勞，是高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)的追求目標(biāo)。

南蘆服務(wù)區(qū)建筑群造型采用坡屋頂形式，一方面延承了南方典型的建筑風(fēng)格，另一方面也避免了南方雨季由于屋面排水不暢而造成的局部積水現(xiàn)象。在總平面布置圖中，大體量簡(jiǎn)潔統(tǒng)一的水平向劃分不僅突出了建筑的雄偉，也對(duì)區(qū)域環(huán)境進(jìn)行了功能上的劃分。豎向坡屋面的采用，使得區(qū)內(nèi)建筑群高低錯(cuò)落有致；加上建筑外墻面采用小型的淺灰色外墻飾面磚和建筑檐口、墻邊采用大塊面石材的封邊處理，使得這些建筑猶如坐落在鄉(xiāng)間的別墅，給人以賓至如歸的感覺。

建筑造型中適當(dāng)人性化的處理，讓傳統(tǒng)較為單調(diào)的市政建筑，在滿足其基本功能的同時(shí)也提高了高速公路中這類交通建筑的客觀美學(xué)，給人以美的享受（圖3）。

3.4存在問題

盡管南蘆服務(wù)區(qū)在設(shè)計(jì)取得了一定的經(jīng)驗(yàn)，但還是存在著許多需要改進(jìn)的地方。特別是場(chǎng)區(qū)范圍考慮有所欠缺。由于缺乏據(jù)有科學(xué)依據(jù)的預(yù)測(cè)，使得目前一些設(shè)施并不能充分滿足交通量發(fā)展的需求。尤其是在對(duì)住宿與家用停車方面的考慮有所欠缺。而隨著我國(guó)私家用車的蓬勃發(fā)展，旅游業(yè)發(fā)展也勢(shì)必會(huì)對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)住宿有一定的要求，目前在許多服務(wù)區(qū)經(jīng)常可以看到一些車主露天而棲的現(xiàn)象，這樣對(duì)安全也造成了一定的隱患。現(xiàn)有的服務(wù)區(qū)似乎僅僅起到了停車場(chǎng)和廁所的作用，毫無(wú)更為人性化的“服務(wù)”可言，這與規(guī)劃及設(shè)計(jì)用意之初是完全相悖的。

4建議

服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循整體規(guī)劃、分期實(shí)施的原則，征地及廣場(chǎng)的總體布局應(yīng)按高速公路的設(shè)計(jì)年限設(shè)計(jì)，服務(wù)區(qū)的建筑規(guī)模至少應(yīng)按10年的預(yù)測(cè)交通流量設(shè)計(jì)，并為今后改擴(kuò)建留下足夠的用地。尤其是近年來，隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的持續(xù)升溫，轎車已大量進(jìn)入家庭。而隨著人們生活水平的提高，外出旅游正成為人們追求的時(shí)尚。自駕車旅游是許許多多旅游者的夢(mèng)想。目前，我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)兩萬(wàn)多公里，居世界第二位，隨著公路網(wǎng)絡(luò)的迅速擴(kuò)展和進(jìn)一步完善，公路已形成四通八達(dá)之勢(shì)，駕車旅游在“有車族”和一些租車的“有本族”中漸成時(shí)尚。但駕車旅行的結(jié)果卻往往令人失望，與人們想象中的瀟灑之旅相去甚遠(yuǎn)。配套服務(wù)的缺乏使駕車旅游者由于公路標(biāo)志、路線指引、旅游地圖等提供的交通信息不詳細(xì)而不知所措；找一家便宜而干凈的旅館住宿更讓人們費(fèi)盡周折。外出旅游住高檔飯店者畢竟是少數(shù)，絕大多數(shù)的駕車旅游者更希望能住上物美價(jià)廉的旅店，而汽車旅館業(yè)在中國(guó)還沒真正興起，還是一片未被開墾的處女地。我們經(jīng)常可以看到在主要公路干線兩旁分布著所謂“汽車旅館”，它們中的大部分是農(nóng)民開辦的“夫妻店”；此外還有一些集體企業(yè)投資建設(shè)的招待所，根本不是現(xiàn)代意義上的“汽車旅店”。這些店鋪規(guī)模小、位置分散，既不衛(wèi)生又不安全。因此，為高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)注入“汽車旅館”這一新的理念，不僅給自駕車旅游族提供一個(gè)安全舒適的場(chǎng)所，也促進(jìn)了高速公路配套設(shè)施的經(jīng)濟(jì)和人文發(fā)展。

5結(jié)束語(yǔ)

服務(wù)區(qū)的形式和內(nèi)容應(yīng)不拘一格，需考慮方便實(shí)用、人流車流順暢、經(jīng)濟(jì)技術(shù)可行、沿線土地合理利用、景觀美化等因素。我國(guó)建筑師們?cè)趯W(xué)習(xí)借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，能否設(shè)計(jì)出既滿足周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化迅速發(fā)展的需要，又具有豐富文化內(nèi)涵和當(dāng)?shù)孛袼罪L(fēng)情的中國(guó)特色的服務(wù)區(qū)形式，是今后我國(guó)的交通建筑設(shè)計(jì)中需要不斷探索的目標(biāo)。