港航工程混凝土施工質量控制研究 

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摘要：港航工程不僅是一項民生工程，還是基礎建設項目。近年來，人們愈發關注港航施工質量，并對工程施工提出了嚴格的標準。混凝土作為港航工程的基本材料，其施工質量控制關乎著工程總質量。本文將圍繞港航工程，旨在通過對混凝土施工質量控制相關問題的探究來提升港航工程的施工質量。

關鍵詞：港航工程混凝土施工質量控制研究

前言

現階段，混凝土生產工藝和技術趨于成熟，混凝土也被大面積應用到工程建設中，其在工程施工的地位也不斷提升。混凝土施工的周期短、成本投入少、抗沖磨性能強，然而，因施工工藝比較繁瑣、難度系數大，外加港航工程建設水平不高，管理不到位，普遍面臨混凝土質量問題的困擾，進而降低工程質量。

一、港航工程項目中混凝土施工質量控制存在的問題

（一）施工質量管理體系不健全

在港航工程項目中，混凝土施工包含多個流程。現階段，尚未針對混凝土施工編制健全的質量管理體系，具體表現如下：在混凝土施工的準備階段，合同管理不到位，合同格式不正確，合同內容不詳盡，職責權限劃分不具體；在質量控制階段，因技術水平低下、施工工藝落后，進而制約了施工質量控制工作的開展；從原材料層面而言，混凝土的設計與國家編制的保準存在差距，等級略低[1]。

（二）混凝土生產不合理

1.水泥

水泥作為混凝土的基本組成，其質量影響著混凝土的整體質量，也決定著施工質量控制效果。現階段，因水泥市場尚未編制統一的標準，在市面上存在大量的劣質水泥，甚至還有一些采購人員為謀取私利，從中拿回扣，將公司利益和水泥質量拋于腦后，嚴重制約了質量控制工作。另外，部分施工單位還存在管理手段單一、管理水平低下的問題，防潮處理不到位，進而出現結塊，增加了材料控制成本；

2.骨料

骨料指代砂石等物質，它也是混凝土的基本組成物質，其影響著混凝土的性能指數，然而，砂石粒度與混凝土的性能并不具備特定的對應關系。國家針對骨料粒度提出了相關要求，盡可能采用處于5-40毫米范圍內的石子。但事實上，大部分施工單位均忽略砂石規格，導致骨料嚴重偏離國家標準；

3.配制比不合理

水泥、骨料等共同組成混凝土，在具體的配制過程，通常設定了相應的配制比例，影響該比例的因素較多，最為重要的便是識技術能力以及生產成本。從技術層面而言，現階段，因機械設備落后、施工人員無法準確把控混凝土配制比，進而拉大了配制比的偏差；從生產成本的角度來說，理想的混凝土配制比通常需要投入較多的人力和大量資源，進而提高生產成本，施工企業因質量安全意識薄弱，常常利用配制比偏差的增加來換取成本，實際上這種做法也依然會增加生產成本。

4.攪拌不完全

在混凝土施工階段，普遍存在攪拌不完全的問題，這一問題的產生主要包含下述兩個原因：其一，攪拌器械陳舊，降低了攪拌效果，與國家標準存在差距；其二，為追趕工期，縮短攪拌時間，進而引發攪拌不完全的問題；

5.混凝土結構

因對施工現場的監管力度不足，導致工程開展存在間斷，無法持續開展，而混凝土因長期未被利用引發蜂窩、麻面等瑕疵問題。另外，還存在溫度滲漏問題，產生這一問題的主要原因為施工層面處理力度不足，也可能是因為施工間歇持續過長時間才引發的。眾多周知，混凝土工程具有復雜性，自然其質量影響因素一定較多。

二、施工質量控制對策

（一）全面開展科學管理工作

施工質量管理體系不健全是引發施工質量問題主要原因之一，而管理水平不高才是產生上述問題的根本原因。近幾年，因港航工程規范缺少完整性，導致港航建筑市場降低門檻，制約了港行市場的更迭與完善[2]。因此，從建筑企業的角度來說，應嚴格堅守科學發展觀，依托現代管理思想不斷優化和改進，圍繞混凝土施工組建完整的質量管控小組，編制可行的質量管理體系，各個部門協調配合，一起強化質量管理，增強管控能力，以此來為企業帶來更多的效益。

（二）嚴格控制現場材料

試驗室決定著質量控制效果。首先，保證原材料滿足標準，其中應格外注意砂石材料，試驗員一定要依據技術標準，定期取樣檢驗，絕不使用質量不合格的材料；其次，嚴格控制水灰比，這是因為水灰比關乎著混凝土強度。因此，施工現場在著手混凝土攪拌工作之前，試驗室應認真檢測砂石內部的含水量，合理調整用水量，進而嚴格控制水灰比。另外，若混凝土坍落程度超過規范標準，則堅決不開展澆筑操作，否則會減小混凝土的強度。由此可知，澆筑混凝土時，實驗員應認真檢驗坍落程度，確保其滿足標準后方可開展澆筑工作。

（三）改善施工技術方法

澆筑振搗是混凝土施工的基本操作，也是質量控制的關鍵。在施工前期，參照施工條件，選擇合理的施工工藝與可行的操作方法，科學選擇施工設備，有效控制設備的基本性能[3]。混凝土澆筑振搗包含多個環節，其中澆筑振實成型最為重要，在實踐過程，因振實不到位，進而在混凝土表現產生蜂窩、麻面等瑕疵，非常容易引發注意，然而，因振搗不到位，在混凝土內部產生上述質量瑕疵，不容易被發現，這將會損壞混凝土的結構。因此，施工人員應密切關注混凝土振搗操作，質檢人員則應圍繞質量瑕疵，采取可行的措施，確保混凝土振搗效果。

（四）加強質量驗收

在港航工程項目中，待完成混凝土施工后，應委托經驗豐富、高水平的技術人員負責質量驗收工作，找到質量通病問題，嚴格控制組織設計、工程監理以及施工過程，同時，圍繞現場施工人員開展安全教育培訓，增強質量控制意識，如果發現不合格工程，應督促相關責任人員及時返工，直到滿足規范標準[4]。

（五）采取有效的質量通病管控策略

裂縫是混凝土結構最常出現的質量通病之一，針對裂縫，應采用事先控制，并應做好下述內容：其一，嚴格控制材料與半成品。確保水泥具有優良的穩定性，砂石級配合理，不允許太細，有效控制砂石內部泥土和石粉的含量，禁止利用反應性骨料，選擇正確的配制比，參照外界條件選用水化熱合理的水泥；其二，認真檢查建筑，嚴格檢驗結構構造，確保結構整體性符合規范要求，變形縫設置適宜；在結構受力層面，應明確應力情況、確定超載問題、檢驗抗裂；其三，嚴格控制施工工藝。確保水泥和水的使用量合理，均勻攪拌，并有效控制配制比；有序開展澆筑操作，澆筑方法應科學，澆筑速度應適宜；全面養護，禁止受凍。

結語

在港航工程項目中，混凝土作為基礎施工材料，其質量控制是工程施工的主要內容。工程人員應有效控制混凝土施工質量，一旦發現問題，應提早處理，切實保障施工進度，以免出現工程質量問題。只有全面預防混凝土施工過程可能出現的質量問題，提出有效的質量控制措施，才能改善港航工程質量，最終符合現代生產作業標準。

參考文獻

[1]朱云波.港航工程混凝土施工質量控制模式研究[J].城市建設理論研究（電子版）,2015,(7):496-496.

[2]彭紹成.淺析港航工程混凝土施工質量控制[J].城市建設理論研究（電子版）,2015,(10):4071-4072.

[3]曾偉星.大體積混凝土施工過程中裂縫與溫度的研究[D].同濟大學土木工程學院,2013.

作者：朱亮 單位：南通航運職業技術學院