交通工程中混凝土施工技術

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【摘要】隨著我國經濟的不斷發展，交通工程特別是公路建設也在不斷地發展，而混凝土作為交通工程中最主要的原材料也開拓了較大的市場，其中混凝土的施工技術及質量是很重要的影響因素。混凝土質量的好壞直接影響到公路的牢固性。本文主要闡述了交通工程施工中混凝土的施工技術，并提出了相對應的管理措施。

【關鍵詞】交通工程;混凝土;施工技術;措施

1前言

交通的便利帶來了經濟的發展，這就使得我國的交通工程迅速的發展起來。同時，交通工程中混凝土的施工技術也發展迅猛。但是，混凝土施工技術方面還存在一些難題，管理方面也需要加強。現有的技術只能解決一部分問題，所以要全面了解這些問題，研究解決這些問題的方法，提高交通工程中混凝土的施工技術，保證道路與橋梁的質量。混凝土施工作為道路工程施工的關鍵程序之一，對于保證工程的質量有著不可或缺的作用。

2交通工程混凝土施工技術概述

交通工程中混凝土的施工主要包括以下幾個方面，如圖1所示.第一，施工準備。首先把路面清理干凈，方便混凝土的鋪設，同時需要做好排水措施。鋪設混凝土的路面不能有凹陷的地方，路面必須平整，否則就需要對不平整的地方進行處理，除去或者填補路面不平的地方。一般混凝土的成型厚度最低為8厘米。第二，模板的安裝工作。交通工程混凝土施工時對模板有以下要求:首先，使用的模板要有較強的強度和剛度;其次，在接縫處應連接緊密，不能出現裂縫;再有就是所使用的模板高度要交通工程中道路的厚度相同;第四點是要把使用過的模板清洗干凈，為了便于拆模，要在模板上涂隔離劑。第三，交通工程中混凝土的拌和運輸。混凝土澆筑之前，需要檢查各項情況是否已準備好。混凝土拌和之后并不是立馬澆筑，在運輸的過程中會凝固，所以一般運輸時都會通過轉動的方式來防止混凝土過早的凝固。第四，交通工程混凝土的振搗及澆筑。混凝土在攤鋪時，若中途發生狀況而停止，就需要設置施工縫。混凝土進入攪拌機以后，一般用振搗棒來進行振搗。同時每次的振搗時間不得少于30秒，以防止振搗不均勻。第五，交通工程中的路面修整。混凝土建筑及振搗完成之后，對路面進行修整，不可把水灑到路面上。若發現路面有不平整的地方，需要利用工作橋來處理平整。修整路面的工作要在混凝土的和易性較好的時候進行。第六，交通工程混凝土的接縫處理。在路面上按照規定的要求設置橫縫、縱縫及脹縫。第七，交通工程混凝土的拆模、養護及封縫。當上述工序完成之后并且混凝土的強度也達到了要求之后，就可進行拆模。拆模之后需要對路面進行養護，根據當時溫度條件，給路面灑水養護，一般是半個多月。養護完之后根據圖紙進行封縫。

3交通工程土建施工中混凝土施工優化措施

3．1施工混合料的壓實技術

在交通工程施工中混合料壓實的是否平整由壓實的方法及碾壓的溫度決定。在進行路面碾壓時灑水要適量，壓路機是階梯狀的行駛，一般使用長距離的碾壓方式。通常通過碾壓多次來達到好的碾壓效果。第一步的碾壓稱為穩壓，使用的碾壓機器重力較小，勻速碾壓，碾壓次數一般是兩次，并且速度較小。第二步是復壓，使用的壓路機就比較重，效果很好。第三步是終壓，一般使用氣壓式、噸位較大輪胎壓路機，通常壓五六遍。在碾壓的同時，不可以在路面上掉頭或者剎車等，以免影響路面的光滑與質量。

3．2混凝土路面滑模施工技術

交通工程混凝土路面滑膜施工技術包括:全部縮縫插傳力桿技術、鋼筋混凝土鋪裝技術、連續鋼筋混凝土路面技術及肩連體攤鋪技術、混凝土路面的高彎拉強度技術。縮縫插傳力桿技術能夠節約鋼材，降低成本，對鋪攤的速度無影響，能保障滑模施工的平整度，解決了路面的錯臺問題。鋼筋混凝土鋪裝技術使得保證了橋頭搭板和橋面的混凝土質量和平整度，使施工效率大大的提高，減緩了橋面鋪裝層的破壞速度。連續鋼筋混凝土路面技術可以為軟基或地基質量不好的路面提供技術支持。混凝土路面的高彎拉強度技術為有抗拉抗壓要求的公路提供技術支持。

3．3混凝土施工管理措施

混凝土的施工管理包括以下幾個方面:材料的質量管理、混凝土配合比以及交通工程中混凝土施工中人員的管理等。水泥、粗骨料、細集料、礦物摻合料及外加劑等是混凝土的主要原材料。原材料質量是否合格及使用時方法是否正確直接影響到混凝土的質量。其次，在原材料的選擇上也應注意，因為若原材料的選擇出現問題，同樣會致使混凝土不符合要求，用混凝土鋪攤的路面質量會受到嚴重的影響。混凝土配合比的設計應根據交通工程中混凝土的強度等級、坍落度及耐久性的要求來拌和。

4結語

混凝土是交通工程中最重要組成部分，是公路的基礎，混凝土的質量對路面的平整性有直接的影響。在拌和時我們需盡早對混凝土的質量進行檢驗并且采用合理的技術鋪攤、振搗、碾壓混凝土。如今，交通行業發展越來越好，道路橋梁的質量安全與人民生活息息相關，所以要嚴格把好質量關，讓大家用的放心，也使自己舒心。

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作者:王亮 單位:江蘇省淮安市金湖縣順吉公路養護工程有限公司