第三利潤和物流費用

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一、第三利潤源泉

現在，越來越多的中國人知道了“第三利潤源泉”的說法，開始明白物流是企業(yè)創(chuàng)造利潤的第三個源泉。

第三利潤源泉是日本早稻田大學教授、日本物流成本學說的權威學者西澤修先生在1970年提出的。

其實，在美國、日本和歐洲都有過這樣的經歷：在生產力相對落后、社會產品處于供不應求的歷史階段，由于市場商品匱乏，制造企業(yè)無論生產多少產品都能銷售出去。于是就大力進行設備更新改造、擴大生產能力、增加產品數量、降低生產成本，以此來創(chuàng)造企業(yè)剩余價值，即第一利潤。當產品充斥市場，轉為供大于求，銷售產生困難時，也就是第一利潤達到一定極限，很難持續(xù)發(fā)展時，便采取擴大銷售的辦法尋求新的利潤源泉。這就是第二利潤。然而，當銷售也達到了一定極限時，同時發(fā)現物流不僅可以幫助擴大銷售，而且也是一個很好的新利潤增長源泉。于是，出現了西澤修教授的“第三利潤源泉”說。同樣的解釋還反映在日本另一位物流學者谷本谷一先生編著的《現代日本物流問題》一書和日本物流管理協(xié)議會編著的《物流管理手冊》中。

二、物流費用

1979年來我國訪問的日本物流專業(yè)代表團，在原國家物資總局介紹物流成本時，該代表團團長十時昌先生拿著手里的打火機做了一個簡單的說明。他說：假設我手里這個打火機從商店里花10元人民幣買回來，那么，其中5元是生產成本，另外的5元是流通成本。而在5元的流通成本中。大體有2．5元是商流成本，2．5元是物流成本。

我們知道，傳統(tǒng)的說法是“流通是連接生產和消費的紐帶和橋梁”，流通費用是商品從生產者手里移動到消費者手里這一過程中所發(fā)生的所有費用，包括商品本身物流的費用和商流費用。流通中的物流費用主要有：物流基礎設施如公路、鐵路、港口碼頭、機場、車站、倉庫、物流中心、配送中心、流通中心等建設費用和維修費用等：還有運輸費、保管儲存費、裝卸搬運費、包裝費、流通加工費、信息通訊費等。

日本對物流費用調查的結果表明，物流費在銷售額中所占的比例約在10%至15%之間，特殊商品如啤酒、飲料等物流費用在30%以上。英國物料搬運中心進行的一次調查表明，物流費用在整個生產和流通領域的費用比例高達63%

關于物流費用，有一種提法叫“物流費用冰山說”，其含義是說人們對物流費用的總體內容并不掌握，提起物流費用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流費的主體部分。一般情況下，企業(yè)會計科目中，只把支付給外部運輸、倉庫企業(yè)的費用列入成本，實際這些費用在整個物流費用中確實猶如冰山的一角。因為，物流基礎設施建設費和企業(yè)利用自己的車輛運輸、利用自己的庫房保管貨物、由自己的工人進行包裝、裝卸等等費用都沒列入物流費用科目內。一般來說，企業(yè)向外部支付的物流費是很小的一部分。真正的大頭是企業(yè)內部發(fā)生的物流費。基于這個現實，日本物流成本計算的權威西澤修先生同時又提出了“物流費用冰山”說。

“物流費用冰山”說之所以成立，有三個方面的原因。一是物流成本的計算范圍太大。包括：原材料物流、工廠內物流、從工廠到倉庫和配送中心的物流、從配送中心到商店的物流等。這么大的范圍，涉及的單位非常多，牽涉的面也很廣，很容易漏掉其中的某一部分，計算哪部分、漏掉哪部分。物流費用的大小相距甚遠。二是運輸、保管、包裝、裝卸、以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計算對象問題。如果只計運輸和保管費用，不計其他費用，與運輸、保管、裝卸、包裝以及信息等費用全部計算，兩者的費用結果差別相當大。三是選擇哪幾種費用列入物流成本中的問題。比如，向外部支付的運輸費、保管費、裝卸費等費用一般都容易列入物流成本，可是本企業(yè)內部發(fā)生的物流費用，如與物流相關的人工費、物流設施建設費、設備購置費，以及折舊費、維修費、電費、燃料費等是否也列入物流成本中?此類問題都與物流費用的大小直接相關。因而我們說物流費確實猶如一座海里的冰山，露出水面的僅是冰山的一角。

美國和日本的物流費用也是很高的，估計我國的物流費在銷售額中所占的比例還要高。既使按日本最保守的算法計算，比如，當一個企業(yè)銷售額為1000億日元時，物流成本占銷售額10％的話，就是100億日元。這就意味著。只要降低10%的運輸、保管、裝卸、包裝等各環(huán)節(jié)的物流費，就等于增加10億日元的利潤。假如這個企業(yè)的銷售利潤率為2%，則創(chuàng)造10億日元的利潤。需要增加500億日元的銷售額，這會是很困難的，但降低10%的物流費與此相比卻容易辦到。同時也可以說，降低10%的物流費用所起的作用，相當于銷售額增加50％。

關于物流成本計算方法問題。1997年日本運輸省曾制定了《物流成本計算統(tǒng)一標準》。該“標準”按三種不同的方式規(guī)定了物流成本計算標準。第一種方式是按物流范圍劃分。將物流費用分為：供應物流費、生產物流費、企業(yè)內部物流費、銷售物流費、退貨物流費和廢棄物物流費等六種類型。供應物流費是指從原材料(包括容器、包裝材料)采購到供應給購入者——制造業(yè)這一物流過程中所發(fā)生的費用；企業(yè)內部物流費是指從物品運輸、包裝開始到最終確定向顧客銷售這一物流過程中所發(fā)生的費用；銷售物流費是指從確定向顧客銷售到向顧客交貨這一物流過程中所發(fā)生的費用；退貨物流費是指隨售出商品的退貨而發(fā)生的物流活動過程中所發(fā)生的費用。第二種方式是按支付形式劃分的物流費用計算標準。其物流費用分為材料費、人工費、公益費、維護費、一般經費、特別經費和委托物流費等。材料費是指材料費、燃料費、工具費、器具費、備用品費等費用；人工費是指人員工資、補貼、獎金、雜費、退休金、福利費等費用；公益費是指向電力、煤氣、自來水等提供公益服務部門支付的費用；維護費是指使用和維護土地、建筑物、車輛、搬運工具等支出的維護維修費、材料消耗費、課稅、租賃費、保險費等費用；一般經費是指旅差費、交通費、會議費、交際費、教育費、雜費等一般支出費用；特別經費是指折舊費、企業(yè)貸款利息等特殊支出費用；委托物流費是指向企業(yè)外支付的包裝費、運輸費、保管費、裝卸費、手續(xù)費等物流業(yè)務費用。第三種方式是按物流的功能劃分計算物流費用。包括：運輸費，保管費、包裝費、裝卸費、信息費和物流管理費。