道路施工水泥砼路面平整

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1影響市政道路施工中水泥砼路面平整度的因素

(1)水灰比控制不嚴(yán)。砼拌制過(guò)程中，由于水灰比控制不嚴(yán)，拌和料坍落度出現(xiàn)波動(dòng)導(dǎo)致攤鋪不均勻。坍落度過(guò)小和易性差對(duì)人工抹平不利，坍落度過(guò)大造成砼表面浮漿過(guò)多，人工抹平后出現(xiàn)不同程度的抹印，影響路面的平整度。

(2)劑量不準(zhǔn)的影響。如果配料未采用準(zhǔn)確的計(jì)量裝置，骨料和水泥的比例不穩(wěn)定，或砂的含量時(shí)多時(shí)少，都會(huì)影響拌和料的和易性，造成密實(shí)度不均勻，導(dǎo)致收縮不均勻，影響路面的平整度。

(3)振搗不實(shí)或振搗過(guò)度，或提漿刮平不好，都會(huì)給人工做面帶來(lái)困難，造成平整度不理想。振動(dòng)梁的剛度不足，使用時(shí)造成下?lián)献冃?，也?huì)使砼路面呈現(xiàn)中部微凹不平的局面。

(4)橫板的設(shè)置對(duì)平整度的影響。路面的標(biāo)高和平整度都有賴于橫板支設(shè)的穩(wěn)固和橫板頂面的標(biāo)高，橫板接頭處要絲毫不差。

(5)模板控制不好，人工難以找平?；炷两K凝前必須用人工或機(jī)械抹平其表面。人工抹平勞動(dòng)強(qiáng)度大、工效低，而且會(huì)把水分、水泥和強(qiáng)灰?guī)У交炷帘砻?，致使它比下部混凝土多漿，導(dǎo)致其干縮性高、強(qiáng)度低。

(6)脹縮縫和施工縫影響路面的平整度。水泥砼路面的脹縫處是路面的薄弱環(huán)節(jié)，其好壞對(duì)路面的使用質(zhì)量和路面的平整度影響較大。

(7)水泥砼路面施工機(jī)械和施工工藝的落后，以及施工中的操作不認(rèn)真都對(duì)水泥砼路面的平整度影響較大。

2提高市政道路施工中水泥砼路面平整度的施工工藝

從水泥砼路面施工工藝和施工流程來(lái)看，要想提高水泥砼路面的平整度，必須從施工工藝和施工方法上下功夫，從混合料的拌和到水泥砼路面的成型應(yīng)采用先進(jìn)的大型拌和設(shè)備和施工機(jī)械設(shè)備，以滿足施工的連續(xù)性和減少水泥砼路面施工縫。

根據(jù)混合料攤鋪采用的方法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)和試配。一般道路砼抗壓強(qiáng)度為30MPa，抗折強(qiáng)度為4.5NIPa，采用道路專用水泥普通425#水泥，坍落度要求1～3cm。若工期緊為了加快施工進(jìn)度，早脫模，同時(shí)使砼更好的收縮密實(shí)，可提高砂的含量，骨料采用連續(xù)級(jí)配或最大粒徑3cm，若為提高強(qiáng)度節(jié)省水泥，可減少砂的含量，骨料采用間斷級(jí)配以增大粒徑。

(1)堅(jiān)持配料過(guò)磅，并要檢查砂石含水量及袋裝水泥虧重情況，以保證配料準(zhǔn)確。

(2)必須有專職技術(shù)人員檢查拌料時(shí)間和坍落度，以保證拌和料的均勻性和水灰比準(zhǔn)確。

(3)對(duì)施工的支撐面，必須提早灑水濕潤(rùn)，防止基層吸收水份，導(dǎo)致含水量不均。

(4)模板盡量采用鋼模，其剛度較好，易于支承穩(wěn)固，模板平整光潔，使用期長(zhǎng)。

(5)對(duì)拌和不均勻或運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生離析的混合料，攤鋪前必須重新翻拌均勻，否則不得進(jìn)行下道工序的施工。攤鋪時(shí)混合料不得拋擲，尤其是近模處要反扣鐵锨鋪放，不準(zhǔn)用鐵锨推平。攤鋪時(shí)要考慮振搗下沉值，并盡量鋪平。

(6)應(yīng)用平板振搗器要縱橫向全面振搗，相鄰行列重疊20cm左右，防止漏震和震搗不足，也要防止震搗過(guò)度，一般以混合料停止下沉表面泛漿不再冒泡為度，以免產(chǎn)生分層離析。應(yīng)用插人式震搗棒要仔細(xì)認(rèn)真震搗，要盡量減少接縫處的微鼓翹脊現(xiàn)象出現(xiàn)。

(7)搓平板和抽漿刮平時(shí)，要注意前后工作的銜接，避免出橫向痕跡。

(8)抹面是平整度的關(guān)鍵工序。為避免模板不平和模板接頭錯(cuò)位給平整度帶來(lái)不利影響，橫向搓刮后還要進(jìn)行縱向搓刮，同時(shí)要輔以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板頂清理干凈。

(9)用拉毛壓紋的方法來(lái)提高路面的平整度。壓紋器應(yīng)盡量短以20cm為宜。掌握好壓紋的方法，使壓紋出來(lái)后均勻、深淺一致。

3工程實(shí)例

2008年施工的陽(yáng)江某市政道路工程，全長(zhǎng)1.73km，雙向六車道，路面凈寬12m，綠化帶12m。結(jié)構(gòu)形式:C30砼220mm，水泥砼面層板，15mm厚5%水泥砼穩(wěn)定層，600mm厚天然級(jí)配礫石墊層。于2008年6月10日開(kāi)工，2008年12月20日竣工。在施工中做好了事前、事中、事后的控制。實(shí)測(cè)平整度和相鄰板塊平整度均達(dá)到90%以上。重點(diǎn)解決了砼相鄰板塊的平整度存在有凹坑，接茬不順，邊角收口存在不平整，大幅板塊實(shí)測(cè)平整度不過(guò)關(guān)等問(wèn)題，具體措施如下:

(1)采用6m檢查尺在初凝、終凝前檢查，及時(shí)處理小坑小包，檢查到邊角。收光、壓光前進(jìn)行檢查。

(2)先施工中間板，后施工兩邊板。便于標(biāo)高、坡度控制。

(3)對(duì)中間板塊兩側(cè)邊進(jìn)行切邊處理，切邊寬度宜為3cm.這樣處理后，解決了邊角不直及接茬不順現(xiàn)象。觀感也比較美觀，線角挺直。

總之，對(duì)于市政道路砼施工的平整度控制應(yīng)嚴(yán)格控制每道施工工序，認(rèn)真把好每道關(guān)，關(guān)鍵要精心施工。

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