汽車制造流程中的色差管理

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1色差控制標(biāo)準(zhǔn)

金屬漆（珠光漆）中金屬鋁粉排列有定向性，各角度值均不同，差異較大，故計算5°反射光。人眼對不同顏色差別的接受程度不同，如淺顏色色差較深顏色色差人眼更敏感，同時為建立不同顏色統(tǒng)一的色差評價標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)大量實際觀察及統(tǒng)計，對不同顏色不同偏差許可范圍，即用系數(shù)A表示。為了便于色差控制，汽車廠均需要建立自己的色差標(biāo)準(zhǔn)、確定各顏色容差范圍并制作標(biāo)準(zhǔn)色板或者色卡。

2涂裝色差管理

對于涂裝車間的色差管理而言，過程穩(wěn)定性和色差預(yù)防性管理是色差管理的核心。涉及到油漆批次穩(wěn)定性、參數(shù)穩(wěn)定性、生產(chǎn)均衡等都對涂裝過程色差產(chǎn)生影響。針對上述過程具體采取以下手段進行管理。1）供應(yīng)商批次自檢，制作批次色板。2）加料過程色差監(jiān)控，按照油漆加入量結(jié)合置換率進行1TO、2TO、3TO數(shù)據(jù)檢測，提前進行風(fēng)險識別。3）規(guī)范色漿加入：對于現(xiàn)場色差調(diào)整，現(xiàn)場參數(shù)一般很難實現(xiàn)Δa*、Δb*的變化，由此需要依據(jù)偏差情況加入色漿進行調(diào)整。色漿的加入作為色差管理的應(yīng)急措施，不能作為常規(guī)工藝推薦。且色漿加入必須受控，并建立響應(yīng)的臺賬，在工藝維護過程中，色漿加入頻繁的油漆系統(tǒng)，需要定期清洗輸調(diào)漆管道。4）參數(shù)穩(wěn)定性：涉及到色差的涂裝參數(shù)很多，油漆材料油漆稀釋比、溫度和黏度、管中管溫度、噴房溫濕度、機器人仿形程序、噴涂四大參數(shù)等。現(xiàn)場施工過程中參數(shù)不能做頻繁調(diào)整和更改，即使需要更改必須受控并建立參數(shù)優(yōu)化調(diào)整方案及色差變化對應(yīng)關(guān)系，關(guān)鍵是色漆的相關(guān)參數(shù)。5）新品車、新油漆材料投罐采用報廢車貼板調(diào)試，跟蹤色差控制情況；長期不生產(chǎn)的顏色生產(chǎn)時在涂裝之前進行合理生產(chǎn)組織，安排報廢車貼板+1+4+20方式生產(chǎn)，預(yù)防色差批量質(zhì)量事故發(fā)生。6）色差儀零號板校正，降低測量設(shè)備誤差，可以采用MSA對色差儀設(shè)備穩(wěn)定性進行分析，確保測量過程準(zhǔn)確。7）制定噴涂設(shè)備維護計劃，對Spraymate或者ESTA的噴涂狀態(tài)檢查，噴嘴檢查，噴涂流量計量，如有異常及時作出相應(yīng)調(diào)整或更換噴嘴。輸調(diào)漆系統(tǒng)定期檢查，避免油漆在管路中長期循環(huán)，每月盤點各輸調(diào)漆系統(tǒng)的油漆更新周期，長期得不到更新的油漆是色差管理的重點，需要將攪拌速度和管道壓力相對降低。

金屬漆的鋁粉在高分散力作用下首先變質(zhì)。在長時間的剪切力下鋁粉甚至被粉碎，這樣就引起了顏色和效果的改變。8）信息傳遞：對于色差控制過程原則都是小件服從車身，但是整車廠的色差數(shù)據(jù)無論是否穩(wěn)定，都有必要與配套廠進行發(fā)送，確保技術(shù)資料共享和質(zhì)量異常提前觸發(fā)。在涂裝施工過程中，以下是色差研究的重點：1）油漆材料施工參數(shù)對ΔL*也有較大影響；2）施工黏度對ΔL*影響；3）添加劑加入量對ΔL*影響；4）BC涂層厚度對色差影響；5）中涂層顏色對面漆色差影響；6）現(xiàn)場施工環(huán)境的影響；7）循環(huán)輸漆系統(tǒng)施工參數(shù)控制及對色差影響；8）長時間（如超過一周）不使用的金屬漆材料，則應(yīng)將供漆及回漆壓力降低一半；9）循環(huán)速度若過慢；10）濾網(wǎng)目數(shù)的選擇。

3色差匹配技術(shù)

汽車制造企業(yè)，為便于統(tǒng)一色差標(biāo)準(zhǔn)，針對具體顏色會制作該色差控制基準(zhǔn)并確定容差許可范圍，標(biāo)準(zhǔn)板既有統(tǒng)一的規(guī)范，又面臨不同色板之間顏色差異而導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)偏差，而標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)之后整車油漆供應(yīng)商、汽車主機廠、塑料件廠家標(biāo)準(zhǔn)之間存在不同的差異，由此帶來符合容差要求，但是匹配存在不合格的現(xiàn)象發(fā)生，由此色差匹配不僅僅是標(biāo)準(zhǔn)的吻合，還需要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，色板起主觀評價參考之用。ColorMatch作為汽車產(chǎn)品綜合匹配的重要工作之一，其需要反復(fù)的的匹配分析和改進過程。而生產(chǎn)現(xiàn)場的色差管理過程中，反復(fù)并持續(xù)地將色差控制穩(wěn)定并形成系統(tǒng)性則至關(guān)重要，色差管理信息系統(tǒng)可以有效的協(xié)助支持這項管理活動。色差匹配技術(shù)工作在產(chǎn)品試制階段用于新品的顏色確定、顏色開發(fā)、顏色試噴、新品顏色評審、顏色確定等。在批產(chǎn)車型的工藝管理過程中適用于色差的日常管理過程，用于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)、油漆車身、外飾件（保險杠、后視鏡、門把手、防擦條等）三者之間的匹配分析。在匹配過程中，色差的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇必須一致，最好以1#標(biāo)準(zhǔn)板數(shù)據(jù)作為統(tǒng)一的技術(shù)基準(zhǔn)，而不能采用下發(fā)至單位的標(biāo)準(zhǔn)色板作為基準(zhǔn)，否則導(dǎo)致數(shù)據(jù)都在范圍內(nèi)，而出現(xiàn)實物不匹配的情況。

作者：朱余山單位：安徽工業(yè)大學(xué)