水泥石灰施工質(zhì)量控制論文

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1施工中的施工工藝質(zhì)量控制

1．1接縫的質(zhì)量控制要提高路基的質(zhì)量。這其中最重要的環(huán)節(jié)就是攤鋪時的面層質(zhì)量控制問題。所以，為了減少路面的縱向施工縫，一般是采用攤鋪機的聯(lián)機作業(yè)方式進行。在施工時，還要注意以下方面的技術(shù)要求。①公路基層縱向接縫的重迭寬度一般要求在5～10cm之間，這其中上下層縱縫位置必須錯開55厘米左右。②前后作業(yè)的兩個施工段銜接處，一般會進行搭接拌和處理，而且在施工要控制好前一段空出3m不得進行水泥拌和與碾壓工作。

1．2表面起皮我們知道水泥石灰綜合穩(wěn)定土一旦出現(xiàn)起皮現(xiàn)象，就會影響美觀與相應(yīng)的路面質(zhì)量問題，而且再加上起皮容易形成夾層。而產(chǎn)生起皮的原因主要分為兩種情況:其一是薄層貼補，由人為因素造成的滑動面的出現(xiàn);其二是由于表層進行灑水時的水量控制不過關(guān)，導(dǎo)致不是過濕就過干，而其過濕時又容易出現(xiàn)被壓路機粘起的麻點，最后積少成多，導(dǎo)致出現(xiàn)問題，還有就是過干時會導(dǎo)致在碾壓時出現(xiàn)隨時間的推移的起皮現(xiàn)象。

2施工中存在的影響質(zhì)量的相關(guān)問題控制

根據(jù)施工實踐表明:作為一種較少使用的結(jié)構(gòu)層水泥石灰綜合穩(wěn)定土。但還是因為其土質(zhì)具有一定的特殊性，并且相對的施工難度又較大，施工不易成型等問題，現(xiàn)結(jié)合工程的施工經(jīng)驗與相關(guān)的文獻資料，在水泥石灰綜合穩(wěn)定土的施工中總結(jié)如下幾方面的問題。(1)我們在施工時要注意考慮到水泥的延遲時間的影響，要知道，水泥是一種劑量越高，延遲時間的影響就越大的材料。而且由于現(xiàn)行規(guī)范中綜合穩(wěn)定土強度、最大干密度是以室內(nèi)重型擊實、標準養(yǎng)護時取得的數(shù)值為標準，這在很大程度上影響了施工現(xiàn)場壓實后實測的壓實度的標準情況。所以，當施工方在進行實際施工時，只有一方面保證使用高效率的拌和機械，并使拌和、整平、碾壓幾道工序緊緊相接，從根本上盡可能的控制好從加水到壓實的間隔時間;還有就是在現(xiàn)場取1.5－3.5h的綜合穩(wěn)定土樣，然后根據(jù)具體測定的最大干密度，作為現(xiàn)場壓實度控制的標準，然后再根據(jù)此進行相關(guān)的制作，并最好控制試件測定達到7d無側(cè)限抗壓強度的時間期限，這樣就可以充分保證水泥石灰綜合穩(wěn)定土達到應(yīng)有的強度。(2)水泥石灰綜合穩(wěn)定土混合料的含水量控制不一定以最佳含水量為好，而應(yīng)根據(jù)天氣、氣溫情況綜合確定。最好在夜間進行施工，這樣可以利用低溫控制溫度的變化。(3)攤鋪與碾壓時還要特別注意確定好相應(yīng)的較合理的作業(yè)長度，并保證撒布好水泥的段落在4h內(nèi)完成拌和、整平、碾壓工作。一般一次施工段落以控制在100－150m為最佳。根據(jù)以往的工程養(yǎng)護經(jīng)驗，由1臺RS425拌和機拌和，拌和長度為120m左右最適宜。(4)還有就是要認真做好現(xiàn)場的灌砂壓實度、7天無側(cè)限抗壓強度、彎沉等試驗工作，只有這樣，才能及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題。還有就是對于存在素土夾層、結(jié)構(gòu)層松散、板體性強度相對不佳的施工段，必須進行返工，只有這樣才能幫助施工方消除質(zhì)量隱患，從而保證結(jié)構(gòu)層的工程質(zhì)量。

3結(jié)語

近幾年來隨著我國路面材料的改革，像新型瀝青混合料在道路施工上的應(yīng)用，在很大程度上提高了我國的高速公路建設(shè)水平與延長了使用壽命。但工程中的路面施工的難度還是較大，所以，還是需要施工管理人員進行精心的準備與統(tǒng)籌，只有熟悉施工工藝，才能較好的解決路拌法水泥石灰綜合穩(wěn)定土作結(jié)構(gòu)層的路面面層施工中產(chǎn)生的問題。本文僅為同類施工工程提供一定的借鑒作用，當然也是希望借此促進其施工工藝的成熟化，為我國道路施工工藝的國際化進程盡一份力。

作者：楊雪敏單位：單縣公路管理局