道路施工中的路基路面質量控制

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摘要:隨著我國公路建設規(guī)模的不斷擴大，在建筑材料、結構組成、施工技術和建設環(huán)境等方面公路工程都面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。為了適應新時代的發(fā)展要求，做好工程質量控制工作，開展路基路面質量控制研究具有重要的現(xiàn)實意義。為此，在全面了解道路施工中路基路面常見質量問題及原因的基礎上，提出相應的質量控制對策及保障措施。

關鍵詞:路基路面;質量控制;保障措施;平整度控制

0引言

進入21世紀以來，我國公路建設事業(yè)取得了顯著的成績。公路建設規(guī)模的持續(xù)擴大，進一步完善了公路交通基礎設施網(wǎng)絡，推動了公路主骨架建設，加快了區(qū)域間的互聯(lián)互通，提高了我國公路交通事業(yè)的發(fā)展水平。路基路面是公路結構的主要組成部分，是保障公路質量的基礎，但在道路施工過程中極易產(chǎn)生路基路面質量通病。為了加強公路工程建設，必須采取行之有效的措施，加大路基路面質量控制力度，以促進公路事業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展。

1道路施工過程中路基路面常見問題及原因

1．1路面不平

路面不平直接影響到車輛行駛的舒適性和安全性。當路面平整度達不到要求時，將會增加車輛行駛的顛簸感，會對車身產(chǎn)生很大沖擊力，從而影響駕駛員的駕駛行為。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，造成路面不平的主要原因在于平整度控制不當，或施工過程中由于施工人員操作不規(guī)范，造成公路基準線失控，產(chǎn)生波浪式的起伏情況。

1．2高填土路基下沉

當高填方路基產(chǎn)生下沉情況，極易損壞路面，影響公路的使用性能。

1．3路面積水

路面積水不僅會影響車輛行駛的安全，還會產(chǎn)生更為嚴重的路基路面病害，即水損害。若不能及時排除路面積水，將會形成路面水膜，在車輛高速行駛下，會使車輪產(chǎn)生液面滑移，甚至因車尾形成的水霧，影響到后面駕駛員的視線，進而出現(xiàn)交通事故。此外，路基若長期被雨水浸潤，將會降低路基土強度，導致路基整體破壞。水損害的產(chǎn)生主要是由于路面排水不暢造成，在公路施工過程中，必須提高路面排水設計的合理性。

1．4瀝青路面裂縫嚴重

瀝青路面早期病害愈加嚴重，一般在項目建成通車1～3年便會產(chǎn)生病害問題，尤其是裂縫問題最為嚴重，甚至會發(fā)展成大面積貫穿裂縫或反射裂縫。原因在于4點:①設計方面，交通量預測和實際交通量之間存有極大差距，導致路面結構設計和實際承載強度存有差異，影響路面質量。②技術方面，軟基是一種不良地基，在技術應用上還存在很多缺陷，不夠成熟，加之工期、成本、進度等因素的制約，很難在規(guī)定時間內做好軟基沉降控制工作，從而引發(fā)路面裂縫產(chǎn)生。③材料方面，材料是工程質量控制的關鍵，不僅要選用質量合格的材料，還要保證材料配合比合理，保證基質瀝青和實際施工標準相符，減少因材料問題，造成病害頻繁發(fā)生。④自然因素方面，在溫度、雨雪天氣等自然因素影響下，加之行車荷載作用，同樣會造成瀝青混凝土開裂，甚至發(fā)展成反射裂縫。

2道路施工過程中路基路面質量控制對策

道路施工過程中路基路面質量通病勢必會對車輛行駛的舒適性和安全性造成嚴重影響，甚至會影響路面使用壽命，加大養(yǎng)護量，造成嚴重的經(jīng)濟損失。因此，在施工質量控制中，要找出控制要點，如平整度控制、路基下沉、裂縫防治等。只有做好關鍵工序管控，才能提高施工質量。

2．1基層、面層平整度控制

為了保證路面平整度，要做到2點:①控制路面基層材料，不同的基層，平整度控制方法也有所區(qū)別。如水泥碎石基層壓實度基本上等同于密實度，其強度來源在于碎石之間的嵌擠鎖結作用，必須在水泥終凝時間前完成所有的施工工序，如攤鋪、碾壓等。同時，在碾壓施工后，需要進行密實度試驗檢測。若檢測結果不符合規(guī)范要求，則需再次進行碾壓，直至滿足要求。相比之下，在平整度控制方面，石灰穩(wěn)定土底基層施工更簡單，僅需平地機刮平。②瀝青混合料質量是保證面層平整度的關鍵，材料質量是否合格直接關系到瀝青混合料的壓實效果。因此，在配制瀝青混合料時，通常都需要熱拌處理，待自然冷卻，即可攤鋪、碾壓。

2．2高填土路基下沉防治

高填土路基是一種常見的公路路基形式。在施工中，針對軟土層、淤泥層厚度較小的路段，為提高路基強度、穩(wěn)定性，一般可采用拋石擠淤法處理。針對濕陷性黃土等，則采用強夯法、灰土擠密樁、碎石樁等方法處理。此外，在公路填方路堤施工中，往往會遇到填方土質不一致的問題。這種情況下，必須根據(jù)填料合理選擇相應的施工方法，如砂土路基填料，因為其塑性小，在各種因素的制約下極易損壞，因此，可將黏性大的土適量摻加其中。目前路基填料中，多采用細粒土內強度高、水穩(wěn)定性良好的低液限黏質土。

2．3改善路面排水設計

目前，在我國很多公路施工中，多選擇管道連接后沿墩柱集中排水，若水平管道被堵，將會大大增加清理難度。這種情況下，可改善排水設計，采用側排水法，將原來的水平管道設為明槽，利用漏斗向下水管排入，以此減少堵塞管道的情況出現(xiàn)。同時，在路面設計中，也要關注如何優(yōu)化排水設計。如在車輛行駛過程中，一般車速較快，水膜作用下極易出現(xiàn)車輛打滑、側翻危害。為解決路段排水不暢問題，可做透水路面設計，快速將路面積水下滲至中層(中層不透水)，隨后將積水從中層排出，降低損壞路面的幾率，減少交通事故發(fā)生。

2．4裂縫病害防治

一直以來，裂縫是公路路基路面最常見的病害之一，引發(fā)路面開裂的主要因素包括2點:材料性質和氣候條件。為了控制路面裂縫，首先要選擇黏度高，且溫度敏感性偏低的瀝青材料，減少因溫縮產(chǎn)生裂縫。同時，還要做好設計、施工等方面的控制，瀝青面層厚度控制、設置應力吸收層等。此外，在碾壓過程中，還要注重混合料的含水率，不得超過壓實的最佳含水量等。

3道路施工過程中路基路面質量控制保障措施

3．1設立明確質量目標，完善質量控制體系

針對公路路基路面施工質量控制，必須明確質量目標，建立完善的質量管理和控制體系，保證各項施工工作的順利開展。此外，還要建立科學的職能管理機構，根據(jù)企業(yè)發(fā)展要求和工程項目實際情況，明確分工、明確責任，層層落實，將責任落實到個人，保證在整個施工過程中，質量控制體系始終能發(fā)揮其保障作用。

3．2做好質量控制重難點全過程控制

路基路面是公路結構的重要組成部分，同樣也是公路施工質量的控制重點。在整個施工中，要根據(jù)項目的實際情況，找出施工的重點、難點，做好關鍵點質量控制，采取正確的質量控制方法把控各個關鍵點的質量。同時，要制定質量控制點的提前預控方案，做到事前、事中、事后全過程的質量控制，避免質量隱患。

3．3提高質量管理意識

“百年大計，質量第一”。目前，我國道路施工質量問題產(chǎn)生的很大原因在于人員施工質量意識差。正因為相關管理部門人員存在思想誤區(qū)，沒有對路基路面施工的復雜性有一個全面性的考慮，才導致質量問題頻發(fā)。要提高所有工作人員的思想認識和專業(yè)素質水平，加大質量控制培訓力度，學習質量管理知識，做到全員參與，全面提高質量管理意識，只有這樣才能保障工程質量。

4結語

在國民經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，交通量日益激增，車輛大型化及超載超重仍很嚴峻，使得公路路面、路基施工面臨著重大考驗，很多路基路面質量問題逐步凸顯出來。這些問題若不能很好地解決，勢必會影響車輛運行的舒適性和安全性，甚至造成更為嚴重的后果。為此，必須找出路基路面施工質量控制要點，采取科學、有效的措施進一步提高公路施工質量，從而推動公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

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作者:馮存卿 單位:淇縣農村公路管理所