內(nèi)部物流制造業(yè)論文
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制造業(yè)自身發(fā)展和現(xiàn)代物流的發(fā)展共同決定了制造業(yè)中物流系統(tǒng)的發(fā)展，隨著我國市場經(jīng)濟體制改革的深化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的逐步升級，制造業(yè)與現(xiàn)代物流的聯(lián)系越來越緊密，制造企業(yè)物流水平也在逐步提高，但是物流行業(yè)發(fā)展仍存在很多問題。
1物流管理方式落后
我國制造業(yè)技術(shù)水平已位于世界前列，但是我國的物流業(yè)現(xiàn)代化水平低，創(chuàng)新少，缺乏現(xiàn)代物流理念，多沿用傳統(tǒng)粗放、分散的管理方式。相關(guān)物流活動被分散在各個部門，沒有形成完整的物流信息系統(tǒng)。例如我國機械制造業(yè)中，產(chǎn)品從原材料的運輸、倉儲到再加工等各個物流環(huán)節(jié)分屬不同的職能部門，各個部門會為了業(yè)績而對自身所承擔(dān)的物流環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，但是這種局部優(yōu)化難以保證整個物流系統(tǒng)運行的最優(yōu)化，難以實現(xiàn)系統(tǒng)化的物流管理。另外我國制造企業(yè)物流管理基礎(chǔ)工作普遍薄弱，物流管理及專業(yè)功能不完善，不善于歸納整理和積累采購信息、供貨質(zhì)量信息、供貨人信息和庫存中各種物資的流動等物流的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和信息，導(dǎo)致企業(yè)物流與社會物流的物理銜接與信息銜接脫節(jié)。
2物流外包比例小
我國物流業(yè)的成本要高出國外兩三倍，我國物流外包比例只有16%，而世界500強企業(yè)中有90%左右的外資企業(yè)選擇了物流外包。有一個形象的比喻說：“沃爾瑪?shù)呢浳镉肋h在路上，國內(nèi)企業(yè)的貨物總是在倉庫里?！蓖ㄟ^制造業(yè)物流外包調(diào)研發(fā)現(xiàn)，制造企業(yè)的管理部門雖然了解物流外包的好處，但制造企業(yè)中自營物流仍是主流。這是因為對于一些傳統(tǒng)老牌企業(yè)而言，它們在發(fā)展歷程中已經(jīng)建立了具有一定規(guī)模并且相對完善的物流體系，不可能因為外包而關(guān)停已頗具規(guī)模的物流部門，其次，物流外包政策會使大批員工失業(yè)，也會受到企業(yè)內(nèi)部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的抵制，物流外包還會使企業(yè)的管理機構(gòu)發(fā)生大的變動。
二制造業(yè)內(nèi)部物流的優(yōu)化策略
針對內(nèi)部物流存在的問題，從以下兩方面提出制造業(yè)內(nèi)部物流的優(yōu)化措施。
1基于“精益物流”的優(yōu)化
物流活動中常見的浪費現(xiàn)象有：無需求造成的貨物積壓、多余的庫存、重復(fù)的物料移動、實際不需要的流通加工程序、提供顧客不需要的服務(wù)等，為了消除這些不必要的浪費，日本豐田汽車公司最早提出了精益物流的概念。精益物流的核心理念就是追求消滅包括庫存在內(nèi)的一切浪費。在提供顧客滿意的物流服務(wù)的同時，將浪費和延遲降低至最低程度，提高增值效益。因此，應(yīng)對企業(yè)內(nèi)部物流產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)進行分析，找出不能產(chǎn)生增值的環(huán)節(jié)，及時消除，并按照物流過程不出現(xiàn)間斷、遷回、重復(fù)、等待的原則制訂物流方案。
2物流外包傳統(tǒng)
制造企業(yè)采取自營物流的方式，他們的物流系統(tǒng)在多年的發(fā)展歷程中已經(jīng)形成了一定規(guī)模，也給企業(yè)帶來了一定利益，但是對于大部分企業(yè)而言，自營物流會增加生產(chǎn)成本，企業(yè)可以選擇將某些內(nèi)部物流外包，對聯(lián)系緊密的內(nèi)部物流進行自我管理，這樣既能降低企業(yè)成本，又方便整合自身物流系統(tǒng)，達到多方共贏，達成長期有效合作，促進企業(yè)自身持續(xù)健康發(fā)展。
作者：魏江平單位：江蘇省常州技師學(xué)院
