鐵路橋梁施工工藝研究

前言：本站為你精心整理了鐵路橋梁施工工藝研究范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

摘要：本文對橋梁工程的施工工藝做了簡淺分析，并注重對鉆孔、承臺及墩身的施工工藝流程做出描述，最后強調(diào)，要加強鐵路橋梁的質(zhì)量控制，確保施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：施工工藝鐵路橋梁質(zhì)量控制

鐵路為當今社會與經(jīng)濟發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻，它具有經(jīng)濟、安全、運輸量大、節(jié)能高效等優(yōu)點。橋梁工程作為鐵路的基礎(chǔ)，對鐵路建設(shè)有著十分重要的意義。好的鐵路橋梁工程質(zhì)量需要經(jīng)過嚴謹?shù)氖┕ぃ拍鼙ＷC在投入運行階段保持良好性能。

1鐵路橋梁的定義

鐵路在修建過程中，經(jīng)常需要跨過山谷、河流、峽谷，以及為不影響生態(tài)環(huán)境或者為實現(xiàn)鐵路間的立體交叉而修建的構(gòu)筑物。

2鐵路橋梁工程的施工工藝

鐵路橋梁工程施工工藝流程為：樁位鉆孔施工→承臺施工→墩身施工→支持墊石施工→架梁、現(xiàn)澆梁施工→橋面施工→軌道施工。本文將著重介紹樁位鉆孔、承臺及墩身的施工工藝流程。

2．1樁位鉆孔施工工藝

樁位鉆孔的施工工藝流程為：場地平整、測量放線→護筒埋設(shè)→鉆機就位鉆孔→第一次清孔→鋼筋籠吊裝、安放→第二次清孔→砼澆筑。在進行樁位鉆孔施工時，需要在以下方面加以嚴格控制：

（1）在進行場地平整時，若場地情況良好，將場地平整壓實即可；若場處于淺水灘、淤泥等場地情況較差的地區(qū)時，則需要進行圍堰搭設(shè)工作平臺；若場地處于深水區(qū)等復雜的地質(zhì)環(huán)境下時，則需要搭設(shè)鋼平臺或者采用其它技術(shù)措施；

（2）在進行護筒埋設(shè)時，首先根據(jù)當前地質(zhì)環(huán)境條件確定采用的鉆孔機械。護筒埋設(shè)完成后，使用全站儀等儀器對護筒位置、標高校驗，確保在規(guī)范要求的誤差之內(nèi)。若場地處于容易塌孔的沼澤地、海岸線、河口等涉水地區(qū)，可以考慮使用雙護筒埋設(shè)造孔；

（3）鉆機鉆孔時，若地質(zhì)條件不允許容易出現(xiàn)塌孔時，應進行泥漿護壁，此外泥漿護壁還可以用于循環(huán)清孔。泥漿在陸地上拌勻后，使用機械倒入樁孔中，并用鉆機攪拌30－40分鐘后進行清孔，成孔待灌注時間不超過8小時。使用測量繩每隔10－20分鐘對孔深進行測量3－4次，確保沉渣厚度小于20cm；

（4）鋼筋籠制作場地與安裝場地需要運輸，運輸過程中應防止較大震動、顛簸，避免成品的鋼筋籠造成變形，嚴格按規(guī)范及圖紙要求完成鋼筋籠的孔內(nèi)對接。鋼筋籠吊裝完成后，在鋼筋籠四周焊接鋼筋彎鉤掛在護筒上，防止鋼筋籠在砼澆筑時因各種原因下沉；

（5）砼澆筑通常采用導管澆筑法，砼澆筑前，對導管進行試拼，檢查接口連接是否嚴密牢固，使用前進行過球、水密及承壓試驗；在導管上端連接混凝土漏斗，其容量必須滿足儲存首批混凝土數(shù)量的要求。開始灌注時，在漏斗下口設(shè)置封閉閥，當漏斗箱內(nèi)儲足首批灌注的混凝土數(shù)量時，打開封閉閥使混凝土猝然落下，迅速落至孔底并把導管裹住；混凝土的灌注連續(xù)進行，澆筑時經(jīng)常起動導管，使混凝土保持足夠的流動性。當導管底埋置于混凝土的深度達3m左右，或?qū)Ч苤谢炷谅洳幌氯r，開始將導管提升和拆除，提升后導管的埋深不小于2m且不大于6m。

2．2承臺施工工藝

承臺施工工藝流程為：測量放線→承臺開挖→樁頭破除→承臺墊層施工→承臺鋼筋、模板安裝→砼澆筑及養(yǎng)護。在進行樁位鉆孔施工時，需要在以下方面加以嚴格控制：

（1）承臺施工前要對樁基進行檢測。按照我國《建筑樁基檢測技術(shù)規(guī)范》（JGJ106－2014）的規(guī)定，樁基檢測的方法主要有鉆芯法、靜載試驗、高應變法、低應變法、聲波透射法等幾種。在樁基檢驗驗收合格后方可進行下一道工序；

（2）樁位破除時，若事先預留了嵌入承臺的鋼筋接茬，則可以直接進行下一步的承臺施工；若因施工條件限制事先未能留出鋼筋接茬，則要使用電鎬等設(shè)備鑿除與平臺搭接的樁頭位置鋼筋外包裹的砼，確保鋼筋全部露出；

（3）承臺模板通常采用組合鋼模板。在安裝前需對模板進行除銹、涂刷隔離劑等。在砼施工前需對模板進行驗收，確保模板的垂直度、平整度等誤差符合規(guī)范要求；

（4）鋼筋、模板經(jīng)過驗收合格后進行砼的施工。砼施工時應配合正確的振搗，不正確的振搗方式能使混凝土面層開裂，或者過度振搗造成混凝土的離析。在凝土澆筑完成后要積極做好二次振搗混，確保混凝土在模具內(nèi)振搗密實。澆筑完成后積極進行二次抹面，確保砼的施工質(zhì)量。

2．3墩身施工工藝

墩身的施工工藝流程為：墩身內(nèi)承臺鑿毛→鋼筋安裝→綜合接地安裝和檢測→模板拼裝→砼澆筑及養(yǎng)護。在進行墩身施工時，需要在以下方面加以嚴格控制：

（1）墩身鋼筋安裝時，需預先埋設(shè)吊籃預埋件。鋼筋安裝完成后，采取纜繩加固措施，將墩身鋼筋骨架固定，防止風等荷載導致其變形、倒塌；

（2）墩身的接地端子通過專用接地鋼筋直接引上至頂帽頂面，接地鋼筋應做好明顯標識。為了防止因砼澆筑造成端子堵塞從而造成接地困難，需要在接地端子安裝完成之后，要用柔軟物如棉紗等堵塞，并塑料蓋等配合封堵。在安裝完之后進行檢驗時，確保每一點的接地電阻小于等于1Ω；

（3）砼在澆筑前應對其塌落度、引氣劑含量等進行檢測，滿足要求之后方可進行澆筑。澆筑方式采用泵送或者吊機吊罐入倉。

3加強施工質(zhì)量控制

在鐵路橋梁的建設(shè)和使用時，若出現(xiàn)質(zhì)量問題，輕微的可能會影響結(jié)構(gòu)的使用安全，嚴重的會危害人們的財產(chǎn)和生命安全。同時質(zhì)量問題還會影響橋梁的使用壽命、增加維修費用，會造成嚴重的浪費人力、財力、物力，給國家經(jīng)濟帶來不良影響。所以要在橋梁施工的各個階段加強施工質(zhì)量控制，從設(shè)計抓起，在施工、保養(yǎng)方面注重控制，采取事前、事中、事后三方面控制各階段的施工質(zhì)量，確保項目施工質(zhì)量目標的實現(xiàn)。

4總結(jié)

鐵路橋梁的施工工藝并不復雜，現(xiàn)有的施工技術(shù)相對成熟，但需要積極探討出優(yōu)秀的新技術(shù)、新工藝應用進來取代現(xiàn)有的工藝。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，鐵路工程的投資規(guī)模和建設(shè)規(guī)模將會繼續(xù)增大，這就需要更高的技術(shù)標準，為人民、為國家創(chuàng)造出更優(yōu)秀的精品工程。

參考文獻

［1］劉成和．鐵路橋梁項目施工質(zhì)量管理研究［D］．西南交通大學，2009．

［2］王亮．鐵路橋梁施工實例及方案比較［J］．科技情報開發(fā)與經(jīng)濟，2009（17）：201－204．

［3］張暉．跨公路鐵路橋梁施工技術(shù)［J］．中國高新技術(shù)企業(yè)，2012（09）：90－91．

［4］石忠雄．淺析跨鐵路橋梁施工技術(shù)［J］．智能城市，2016（02）：164－165．

［5］周浩．鐵路橋梁混凝土施工工藝質(zhì)量的控制研究［J］．黑龍江科技信息，2014（17）：187．

作者：李榮珂 單位：中鐵十一局集團第五工程有限公司