燃油經濟性淺談
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柴油發動機的燃油經濟性比汽油發動機的好。在能源日趨緊張的今天，國家有關部門意識到了柴油動力的優勢，鼓勵發展柴油動力車。2(X)4年5月，國家發改委了《汽車產業發展政策》，其中明確規定，“國家引導和鼓勵發展節能環保小排量汽車，汽車產業要結合國家能源結構調整戰略和排放要求為主，重點發展混合動力汽車和轎車柴油發動機技術。”在日常使用的各種燃料中，柴油的能量密度最高，比液化天然氣高出近l倍，比汽油高出10%以上。作為動力的主要來源，柴油在燃燒過程中的熱效率達到40%，而等量的汽油熱效率最高只能達到30%。較之汽油發動機，柴油發動機在功率和加速性上略遜一籌，但同時其瞬間噴油量相對較小，燃油經濟性自然更高。
二、排t大的發動機的嫩油經濟性不一定差，跟發動機制造水平密切相關
汽車的排量與其油耗息息相關，另外一個決定性的因素就是發動機的制造水平。依據《乘用車燃料消耗量限值規定》，整車質量在20(刃千克到2110千克的汽車，百公里油耗不得超過13.2L。而目前在2噸左右特拉卡，3.5L汽油版和2.5L柴油版的百公里油耗分別是10.6L和8.2L。雖然消費者一直都認為SUV在燃油經濟性上不占優勢，但不能忽略發動機的升功率這個重要的參數指標。由此可見在討論發動機的經濟性問題上，發動機的排量是一個重要指標，但也不能忽略另外一個關鍵因素發動機的制造水平也就是發動機的質量。
三、廠家提供的百公里油耗數據可以指導消費者購車
按照國家現行政策規定，廠家在推出一款車型必須提供該車型在國家標準環境下的油耗。而這個數字是廠家在國家標準單一路況等速理想環境下測試出的百公里油耗，跟實際使用中相差一些，但在實際使用汽車中，我們不可能等速。而且實際使用中的數字也不會比這個數字高出太多。所以廠家提供的百公里油耗數據可以指導我們購車。以上是我對汽車燃油經濟性的一些看法，希望能讓你對汽車的燃油經濟性有所了解，能幫助你購買到你所心愛之車。
