高速公路交通標(biāo)志改造中的創(chuàng)新性對策
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摘要：隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，高速公路已經(jīng)成為了交通網(wǎng)絡(luò)重要的一部分，對此，我們根據(jù)國家相關(guān)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對交通標(biāo)志進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計，在改造時，應(yīng)當(dāng)從經(jīng)濟(jì)、安全、功能等方面入手，來改進(jìn)當(dāng)前使用的交通標(biāo)志，促使交通標(biāo)志的功能能夠充分發(fā)揮，增強(qiáng)交通標(biāo)志的指引功能，這對于提升高速公路安全性以及高速公路服務(wù)水平，都有著極為積極的推動意義。
關(guān)鍵詞：高速公路；指路標(biāo)志；版面設(shè)計
1高速公路交通標(biāo)志設(shè)置的基本原則
高速公路交通標(biāo)志里，有限速標(biāo)志、警示標(biāo)志以及指路標(biāo)志等，其中，出口指示標(biāo)志、出口預(yù)告標(biāo)志、地點(diǎn)距離標(biāo)志、下一出口標(biāo)志等，都屬于出口信息標(biāo)志。這些標(biāo)志想要達(dá)到指引駕駛?cè)说男Ч捅仨氁獫M足以下條件：第一是指引信息要正確；第二是信息要有連續(xù)型。其中，信息連續(xù)性指的就是在同一方向上的所有指路標(biāo)志，其所表達(dá)的信息應(yīng)當(dāng)是一致而且連貫的。在對交通標(biāo)志進(jìn)行設(shè)計時，要將標(biāo)志的所在位置考慮進(jìn)去，確保標(biāo)志設(shè)置的主次順序不會亂。比如說，在互通立交區(qū)域，要將出口預(yù)告標(biāo)志為主，其他的交通標(biāo)志應(yīng)當(dāng)避開上面的區(qū)域，倘若還是存在沖突，就應(yīng)該取消次要標(biāo)志，或者將次要標(biāo)志和主要標(biāo)志進(jìn)行合并設(shè)置。對于長下坡路等特殊路段，設(shè)立標(biāo)志時應(yīng)當(dāng)將路段的特點(diǎn)以及強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)展示出來，因此這些標(biāo)志也不應(yīng)當(dāng)從其他路段出現(xiàn)，在進(jìn)交通標(biāo)志設(shè)置時，一定要按照基本原則進(jìn)行設(shè)置。
2版面設(shè)計
在對交通標(biāo)志進(jìn)行版面設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)將標(biāo)志的識認(rèn)性作為最基本的要求，除此之外，還要滿足交通標(biāo)志便于施工、節(jié)約用材等原則，對于高速公路而言，其指路標(biāo)志的版面是有限的，在標(biāo)注中文的同時還要標(biāo)注英文，能夠標(biāo)示的地名有限。為了解決這種情況，有些地方的指路標(biāo)示施工人員采取了增加地名，減小字體的方式，這種方式忽略了駕駛員識認(rèn)性原則，高速公路上車的行進(jìn)速度是很快的，駕駛員不可能在很短的時間內(nèi)就看到指路牌上的所有信息，往往會使駕駛員漏掉重要的信息。因此，在條件允許的情況下，設(shè)置指路牌時，應(yīng)當(dāng)盡可能采用分設(shè)的方式，讓駕駛員能夠選擇對自己重要的信息。
3反光材料及標(biāo)志板材料
高速公路制作版面時，通常采用反光膜作為基礎(chǔ)材料，使用的反光膜級別都在高強(qiáng)級別以上。部分項目為了使互通區(qū)霧天及夜間的行車環(huán)境得到改善，為駕駛員提供良好的線形誘導(dǎo)，在互通立交匝道上設(shè)置了許多可反光的線形誘導(dǎo)標(biāo)，這一措施的實施，使高速公路指引標(biāo)志的效果得到了很大的提升。但在提升標(biāo)志反光性能的同時，不應(yīng)當(dāng)取消標(biāo)志版面所需求的反光性能。
4支撐結(jié)構(gòu)標(biāo)志
支撐結(jié)構(gòu)的選擇，應(yīng)該將美觀、經(jīng)濟(jì)、視認(rèn)效果、安全性等因素考慮進(jìn)去，同時在設(shè)置時應(yīng)當(dāng)進(jìn)行受力計算，通常，我們通過懸掛、門架、懸臂、雙柱、單柱等方式來設(shè)置標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)，近年來由于車輛，尤其是大型車輛數(shù)量的增加，我們應(yīng)當(dāng)在服務(wù)區(qū)、出口預(yù)告等區(qū)域采用架式和懸臂方式作為主要的支撐結(jié)構(gòu)。
5和其他設(shè)備的協(xié)調(diào)性
在對高速公路標(biāo)志進(jìn)行設(shè)計時，要和護(hù)欄設(shè)計、標(biāo)線設(shè)計、主體設(shè)計以及其余工程設(shè)計達(dá)到統(tǒng)一、協(xié)調(diào)。第一，是和公路主體工程的協(xié)調(diào)。比如說：在保證標(biāo)志能夠發(fā)揮作用的前提下，將門架標(biāo)志懸掛在天橋上；再設(shè)置雙柱、門架標(biāo)志時，應(yīng)當(dāng)將路測有沒有設(shè)置條件充分考慮進(jìn)去；在互通立交匝道上設(shè)置標(biāo)志時，應(yīng)當(dāng)將平曲線對標(biāo)志識認(rèn)性的影響考慮進(jìn)去等。第二是和標(biāo)線設(shè)計的配合。普遍來講，在匝道、主線分合流位置設(shè)置標(biāo)志時，我們要將標(biāo)線的設(shè)計情況考慮進(jìn)去，同時，還應(yīng)當(dāng)注意護(hù)欄設(shè)計和標(biāo)志設(shè)計兩者間的協(xié)調(diào)性，如果路側(cè)護(hù)欄不是連續(xù)布置，就應(yīng)當(dāng)對我們設(shè)置的大型標(biāo)志進(jìn)行護(hù)欄保護(hù)。（1）在我國，自己駕駛汽車的外國人比例比較低，而且多數(shù)集中在一些大城市中。（2）很多外國人之所以會自己駕駛自駕車在中國行駛，多半是因為其認(rèn)識一些漢字。（3）世界上的國家，一般都只會在標(biāo)志上設(shè)置本國的文字，很少有國家在本國文字外還設(shè)置了英文，國內(nèi)一些少數(shù)民族聚居地區(qū)，取消了英文設(shè)置，并未出現(xiàn)不方便的情況。（4）為了方便一些不認(rèn)識漢字的人員在高速公路上駕車行駛，可以采用設(shè)置高速公路出口編號及公路編號的方式，再將這些編號和高速公路配圖相配合，可以很好的解決這一問題。因此，在國內(nèi)部分地區(qū)，我們可以考慮將高速公路標(biāo)志上的英文取消，取消了英文，也就大大降低了高速公路標(biāo)志設(shè)置的成本和造價，國際上有關(guān)規(guī)定，在高速公路路標(biāo)設(shè)置中，英文字應(yīng)當(dāng)為漢子字高的一半，兩種文字之間的間距為漢字高度的三分之一，兩者相加為漢字高度的六分之五。
6服務(wù)區(qū)預(yù)告標(biāo)志的設(shè)置
為了方便駕駛?cè)藛T能夠及時的發(fā)現(xiàn)服務(wù)區(qū)位置所在，能夠通過標(biāo)志了解自己所處的位置，為之后的動作做準(zhǔn)備，在高速公路服務(wù)區(qū)2千米處設(shè)置服務(wù)區(qū)預(yù)告外，還應(yīng)當(dāng)增加下一塊服務(wù)區(qū)預(yù)告，使駕駛?cè)藛T能夠自由選擇。長途駕駛?cè)藛T一般是選擇沿途的服務(wù)區(qū)進(jìn)餐、加油及休息，為了防止駕駛?cè)藛T錯過就近服務(wù)區(qū)，應(yīng)該在《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-1999中所規(guī)定預(yù)告標(biāo)志的基礎(chǔ)上，增加五百米預(yù)告標(biāo)志。與此同時，隨著近年來交通數(shù)量的不斷提升，部分服務(wù)區(qū)為了強(qiáng)化服務(wù)有時候會暫停營業(yè)，這種情況下應(yīng)當(dāng)對服務(wù)區(qū)標(biāo)示進(jìn)行及時的調(diào)整，否則將會給駕駛?cè)藥順O大的不便。
7結(jié)語
總之，高速公路標(biāo)志設(shè)置的基本原則使可靠、準(zhǔn)確與及時，為駕駛?cè)颂峁┯杏玫慕煌ㄐ畔ⅰ榱耸垢咚俟方煌?biāo)志的功能得到強(qiáng)化，保障車輛在高速公路行駛上快捷、安全、舒適，我們應(yīng)當(dāng)遵循安全第一，以人為本的理念，將交通經(jīng)濟(jì)。交通心理與交通安全融合在一起，強(qiáng)化現(xiàn)有的高速公路交通標(biāo)志，為駕駛?cè)颂峁┳畲蟮谋憬荩詈玫姆?wù)。
參考文獻(xiàn)：
[1]JTG/TD81-2006，公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)細(xì)則[S].北京：北京交通出版社，2006.
作者：趙妍1趙恒2 單位：1.西安公路研究院；2.中交一公局第四工程有限公司
