現(xiàn)代化管理高速公路經(jīng)濟(jì)論文

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1高速公路經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化管理的必要性分析

1.1確保國(guó)有資產(chǎn)安全的需要目前，我國(guó)公路不管投資的主體是誰(shuí)，也不管采用何種管理形態(tài)，都屬于國(guó)有資產(chǎn)。高速公路也是我國(guó)公路的一種，當(dāng)然也不例外，也具有國(guó)有屬性。因此，依法對(duì)高速公路進(jìn)行有效的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)管理，來維護(hù)高速公路設(shè)施的安全和完整，讓其保持良好的營(yíng)運(yùn)狀態(tài)，這也是政府為了保護(hù)國(guó)有資產(chǎn)安全所需的權(quán)利和應(yīng)盡的義務(wù)。

1.2促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的需要隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就會(huì)取代于商品經(jīng)濟(jì)，這也是我國(guó)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物。高速公路運(yùn)輸作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是社會(huì)化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，同樣會(huì)歷經(jīng)過去的經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。所要，要想促進(jìn)國(guó)家的快速發(fā)展，就要大力加強(qiáng)我國(guó)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，將高速公路的建設(shè)融入到商品經(jīng)濟(jì)和社會(huì)化大生產(chǎn)之中去，采用現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)管理體制來管理高速公路，更好的迎合社會(huì)生產(chǎn)力快速發(fā)展所需。

1.3更好地保證公眾出行利益的需要高速公路是準(zhǔn)公共產(chǎn)品，它具有公益性、網(wǎng)絡(luò)性和外部性等特性，同時(shí)還具有排他性和非競(jìng)爭(zhēng)性的特點(diǎn)。我國(guó)高速公路采用全封閉的運(yùn)行模式，也具有非競(jìng)爭(zhēng)性，又具有排他性的屬性，與采用何種管理模式?jīng)]有多大的關(guān)聯(lián)。但是，公路建設(shè)都具有適度超前性，在適應(yīng)交通量這一公路消費(fèi)的擁擠點(diǎn)之下，其消費(fèi)是具有共享性的。為保證高速公路使用者的安全和暢通，就必須建立健全的行之有效的現(xiàn)代化管理體制，來維護(hù)公眾出行的一切利益。

2高速公路相關(guān)狀況監(jiān)測(cè)

2.1高速公路資產(chǎn)中常見的損壞項(xiàng)目分析第一，路面的抗滑性能差，經(jīng)常出現(xiàn)縱橫向裂縫，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，平整度不高，還有龜裂、泛油、坑槽等現(xiàn)象發(fā)生，導(dǎo)致路面經(jīng)常受到損壞；第二，路基也常受到雨水的沖擊，使得路基沉陷，邊坡和急流槽損壞及坍塌等；第三，高速公路沿線交通設(shè)施，如標(biāo)志牌、標(biāo)志線、護(hù)欄板、防撞桶、隔離柵等都容易被破壞：第四，橋梁結(jié)構(gòu)損壞、涵洞內(nèi)淤積、通道內(nèi)積水嚴(yán)重，泄水孔堵塞等橋涵構(gòu)造物；第五，公路上的綠化等也容易被破壞，如邊坡綠化、中央隔離帶的綠化及收費(fèi)站周邊的綠化等。

2.2公路檢測(cè)分析第一，對(duì)路面抗滑性的檢測(cè)。高速公路上路面的抗滑性將直接影響路面車輛的安全運(yùn)行，因此對(duì)路面抗滑性的檢測(cè)就顯得十分重要。一般來說，可以利用國(guó)際先進(jìn)的設(shè)備和相關(guān)技術(shù)來計(jì)算路面的摩擦系數(shù)，如先進(jìn)的TRL擺模儀器等，其評(píng)價(jià)的方法主要是路面紋理深度和路面的摩擦系數(shù)；第二，對(duì)路面平整度與堅(jiān)固性檢測(cè)。路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度主要是取決于路面的彎度與沉浮性。一般運(yùn)用杠桿原理，后來發(fā)展到利用先進(jìn)的落錘式彎沉儀以及自動(dòng)彎沉儀等一些先進(jìn)設(shè)備來進(jìn)行檢測(cè)；第三，對(duì)道路平整度的檢測(cè)。高速公路上道路平整程度也直接影響到公眾的日常出行安全性和舒適性，同時(shí)還包括運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。一般來說對(duì)平整度的檢測(cè)主要是從反應(yīng)類和斷面類兩方面來進(jìn)行檢測(cè)，所采用的常用檢測(cè)設(shè)備有激光斷面儀和縱斷面分析儀等等。

3改善高速公路經(jīng)濟(jì)管理的幾點(diǎn)措施

3.1從國(guó)家法律手段進(jìn)行管理與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)高速公路運(yùn)行管理體制還有待加強(qiáng)，我們必須借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的一些先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，來完善我國(guó)高速公路管理的相關(guān)法規(guī)。而高速公路的管理合法化也是保障社會(huì)生活正常運(yùn)行的重要基石，因此，在立法方面也要科學(xué)合理的進(jìn)行。在具體立法執(zhí)行的過程中，每個(gè)部門都要做到責(zé)任細(xì)化，使各個(gè)管理部門的工作效率都達(dá)到最高點(diǎn)。

3.2從經(jīng)濟(jì)行政層面進(jìn)行有效管理高速公路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)，與傳統(tǒng)的公路一樣，都具有一定的規(guī)模和公共性，但同時(shí)也具有投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)，而且經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大，投資回報(bào)不快等特點(diǎn)。這些特征的存在，導(dǎo)致很多施工企業(yè)因無(wú)利可圖而不愿與其進(jìn)行相關(guān)活動(dòng)，這也和政府的干預(yù)有關(guān)，一般來說高速公路的組織和建設(shè)都是通過政府進(jìn)行的，只有對(duì)特定企業(yè)才賦予經(jīng)營(yíng)壟斷權(quán)。

3.3從建設(shè)成本層面來進(jìn)行有效管理要想改善高速公路經(jīng)濟(jì)管理還可以從高速公路建設(shè)成本層面上來入手。一般來說成本的管理包括幾個(gè)方面成本相關(guān)費(fèi)用的預(yù)測(cè)和計(jì)劃，即通常所說的計(jì)劃成本和預(yù)算成本。在實(shí)際管理過程中，應(yīng)對(duì)施工預(yù)算加以編制，且做好相關(guān)的成本管理工作，搞好相關(guān)預(yù)算，完善資本定額。其次就是要對(duì)人工成本、材料成本、機(jī)械成本、材料成本等進(jìn)行統(tǒng)一管理，避免不必要的失誤發(fā)生。

總之，隨著我國(guó)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)水平的日益增長(zhǎng)，各行各業(yè)中的基礎(chǔ)設(shè)施也要得到完善。高速公路采用經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化管理是保證社會(huì)生活各個(gè)方面合理有序運(yùn)行的重要的條件。因此，我們就要積極主動(dòng)探索切實(shí)可行的管理高速公路的方法來，確保我國(guó)的交通運(yùn)輸市場(chǎng)穩(wěn)定有序地運(yùn)行下去。

作者：李婷單位：山西省公路局臨汾分局