高速鐵路建設的城市旅游經濟效應

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摘要：隨著我國交通運輸事業的不斷發展，鐵路網的建設越來越全面，我國高鐵的覆蓋率已經達到世界最高水平。快捷的交通激發了城市旅游業發展的活力，城市經濟水平也將不斷提高。本文將基于現狀分析高速鐵路建設與城市旅游業和經濟發展之間的必然聯系，并進一步提出促進城市旅游業發展的優化措施。

關鍵詞：高速鐵路；城市旅游；經濟效應

引言

交通運輸的發達程度在很大程度上決定了一個地方旅游業發展的高度。自2008年中國開通首條高鐵線路以來，高鐵由于其自身無法比擬的速度快、舒適度高、安全性強等優勢，迅速被廣大乘客所認可。高鐵的建成在城市旅客流量、旅行時間成本、旅行需求、區塊經濟圈形成等方面帶來的顯著變化對城市經濟產生了巨大的影響。

一、城市旅行經濟效應的影響因素

1.城市旅客流量的顯著提升

高鐵相比于其他交通方式，在快速高效和方便快捷等方面有著無法比擬的優勢，在未來的生活中高鐵將成為居民短途出行的首選交通方式。高速鐵路網的建設逐漸鋪開，覆蓋到我國各個地區，城市與城市、地區與地區之間的距離因為高速鐵路網的建設大大縮小，城市的交通通達性不斷提高，鐵路沿線城市的旅游人次普遍得到了較大的提升，客流量的提升將是帶動城市旅游經濟效應的基礎。[1]以武廣高鐵為例，自武漢到廣州的高鐵線路開通之后，在線路連接地區的城市人流量顯著提供，沿線的武漢、長沙、廣州三個城市的旅行人次均有跳躍性上升，不僅如此，這種影響也輻射到城市周邊的一些地區，一些較小的景區景點也得到了進一步的開發，城市經濟效應得到顯著提升。

2.旅行時間成本大大降低

單單從時間上來看，高速鐵路網的覆蓋降低了旅行所需的時間，大大節省了時間成本。以黃金周為例，一千公里的路程，通過火車來回所需時間占用兩天，而高鐵只需要一個上午，時間成本的減少為游客出行提供了更多可以利用的時間，時間有效性提高，人們游玩的時間增加，出行欲望進一步提高，旅客的城市逗留率也隨之上升。旅行時間成本的降低，使得人們選擇出游的時間更自由，不再像過去一樣只有假期才能出游，現在即使周末人們也有條件和機會選擇短途旅行，鐵路網覆蓋帶來的人們的生活出行方式的改變正向促進了城市旅游經濟的發展。此外，隨著交通網絡的形成，大城市與小城市、小城市與小城市之間的交通可行度會大大提升，這對沿線二三線甚至是鄉村的經濟發展也起到了正向的帶動作用。

3.旅行需求的增加

在短途旅行方面，由于高鐵的覆蓋帶來的“周末行”、“省內短期行”等出行方式，人們的短途旅行需求相比過去，有一個跳躍性的提升。對于一些有著旅游資源但是交通不發達的二三線城市，高鐵的覆蓋能夠讓當地的旅游資源得到充分的開發和利用。從某程度上來說，高速鐵路網的覆蓋改善了我國過去的假期旅行人扎堆、寸步難行的局面，相較于過去，我國高鐵沿線城市及周邊城鎮和農村地區的旅游業都得到了一定程度的開發和發展。高速鐵路網的全面覆蓋也為人們選擇長途旅行提供了條件，高鐵能夠覆蓋到的地區都可以成為人們的選擇，改善過去人們選擇出行時“不敢去、不能去”的現象，高鐵讓人們有更多的機會和欲望選擇長途旅行，感受豐富多樣的生活狀態和風俗民情。在過去，對于那些跨越半個中國甚至一個中國的出行，途中時間長、路途遠等問題影響了人們出行的需求，人們只能選擇寒暑假或者休假期去實現，像新疆、內蒙古等一些有著極好的自然風貌和旅游資源的地方，受距離因素的影響，其旅游業的發展必將受到鉗制。高鐵的覆蓋使這些障礙不復存在，讓人們的出行不再受到距離因素的影響，偏遠地區的旅游資源也會得到充分利用，地區旅游經濟效應也比會顯著增加。

4.區塊經濟圈的形成

交通效率的改變導致空間競爭的變化，影響著旅游地的空間布局。[3]相比于過去大城市旅游業爆滿，中小城市旅游業蕭條，偏遠地區旅游資源基本浪費的狀況，高鐵網絡的建成和覆蓋能夠極大地增強城市與城市、地區與地區之間協同發展的可行性，讓各個地區的旅游資源都能得到充分的利用。高鐵未開通之前，區域合作較少，一些小地方的交通環境無法使其旅游業得到充分的發展，高鐵開通后，輻射了整片區域的發展，隨著各個景區及城市通景公路的建設，區域旅游經濟空間逐漸形成區塊經濟圈。高鐵建設加強了城市群之間的聯系，區域旅行結構由去的大城市為主體，周邊為輔助變為以大城市加周邊區域共同發展、相互吸引的區塊經濟圈模式，促進了旅游市場由空間結構單一的點式發展向城鎮式群合作方向轉型。

二、對城市旅游業發展的建議

交通的便捷程度與城市人口流動量成正比，對于任何一個城市來說，完善城市交通網的建設對城市經濟發展都有著推動作用。對于城市旅游建設較好的城市來說，應增強城市各地區之間的可通達性，實現地區與地區之間零換乘，進一步提高旅客的出行便捷度和舒適度，最大程度覆蓋城市交通網的范圍，將較為落后的地區與經濟水平較為發達的城區連接起來，帶動周邊小城市旅游業的發展，在周邊鄉村地區開發旅游區，發展生態旅游等。對于旅游業發展較為落后的地區，可以依附周邊旅游大城市，積極學習和引進周邊的旅游特色產品，形成自己的旅游特色景區，加強城市基礎設施建設和城市交通網的建設。作為旅游熱門城市線路上的周邊城市，可以為游客提供更加便利的交通服務，重視高鐵旅游產品的開發，通過特色民宿和旅游優惠等增加游客的駐留率，依托高鐵發展城市經濟。

三、結語

城市經濟的發展離不開交通網的建設，高鐵網絡的覆蓋在改善了人們的生活習慣和出行方式的同時，也促進了我國各個地區旅游業和城市經濟的發展。城市旅游業呈現出蓬勃的生機和活力，進一步促進我國經濟硬實力和文化軟實力的協同發展。城市旅游也在我國部分城市產業之間所占的比重越來越大，城市經濟水平的提升離不開社會各個主體的作用。

參考文獻：

[1]李強,游金雨.高速鐵路建設的城市旅游經濟效應研究——以武廣高鐵為例[J].現代商業,2018(1):104-105.

[2]朱桃杏,陸軍.高速鐵路對城市旅游發展的經濟效應研究——以武廣高鐵為例[J].城市與環境研究,2016(2):69-79.

[3]曾婷婷.高鐵網絡建設對城市旅游的影響——以廈門市為例[J].經營與管理,2013(1):95-96.

作者:付蕾 單位:通遼職業學院