車庫建筑設(shè)計(jì)論文

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一.庫外設(shè)計(jì)（a）出入口數(shù)量及間距

大中型汽車庫(即51輛～500輛)的庫址，車輛出入口≮2個(gè)；特大型汽車庫(即＞500輛)≮3個(gè)，且應(yīng)設(shè)人流專用出入口。各車輛出入口之間的凈距，應(yīng)＞15m。(b)出入口寬度：?jiǎn)蜗蛐旭偂?m，雙向行駛≮7m。(c)出入口位置：特大、大、中型汽車庫的庫址出入口應(yīng)設(shè)于城市次干道，不應(yīng)直接與主干道連接；庫址車輛出入口與城市人行過街天橋、地道、橋梁或隧道等引道口的距離應(yīng)＞50m，距離道路交叉口應(yīng)＞80m;地下車庫出入口距基地道路的交叉路口或高架路的起坡點(diǎn)不應(yīng)＜7.50m；與道路垂直時(shí)，出人口與道路紅線應(yīng)保持≮7.50m安全距離，并在距出入口邊線內(nèi)2m處作視點(diǎn)的120°范圍內(nèi)至邊線外7.5m以上不應(yīng)有遮擋視線障礙物；與道路平行時(shí)，應(yīng)經(jīng)≮7.50m長的緩沖車道匯入基地道路。庫外的設(shè)計(jì)往往是設(shè)計(jì)者容易忽視的問題，尤其是從車庫出入口匯入基地道路或城市道路，或從基地道路或城市道路進(jìn)入車庫入口時(shí)，都會(huì)對(duì)其動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)產(chǎn)生影響；五一農(nóng)場(chǎng)怡馨園小區(qū)地下車庫的出入口設(shè)在中心綠化帶里，不僅與小區(qū)道路有一定距離，而且充分考慮了人車分流的因素，體現(xiàn)了以人為本的精神。

二.庫內(nèi)設(shè)計(jì)庫內(nèi)的建筑設(shè)計(jì)主要涵蓋以下幾方面內(nèi)容

坡道設(shè)計(jì)、通車道設(shè)計(jì)、停車位設(shè)計(jì)、疏散設(shè)計(jì)、防火分區(qū)設(shè)計(jì)、地面設(shè)計(jì)。

1坡道設(shè)計(jì)

(a)汽車庫內(nèi)坡道可采用直線型、曲線型，可以采用單車道或雙車道；(b)坡道寬度的設(shè)計(jì)從功能使用角度和防火角度均提出了不同的數(shù)值，當(dāng)然坡道不僅是平時(shí)功能使用，同時(shí)也兼顧著汽車疏散的防火要求，故凡是車庫的坡道寬度必須滿足以下要求：?jiǎn)诬嚨啦粦?yīng)＜4m，雙車道≮7m；（c）坡道坡度：直線型≯15%，曲線型≯12%；當(dāng)縱坡＞10%時(shí)，其與水平段交接處均須設(shè)置緩坡，緩坡段坡度取主坡度的1/2，且長度≮3.6m；曲線型坡道還要考慮2%～6%的橫坡超高；(d)坡道與建筑物的接口及防火分隔：坡道與建筑物交接處入口處要保證2.2m的凈高；按照“火規(guī)”5.3.3的要求，汽車坡道兩側(cè)應(yīng)用防火墻與停車區(qū)隔開，坡道的出入口在未設(shè)自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)應(yīng)采用水幕、防火卷簾或設(shè)置甲級(jí)防火門等措施與停車區(qū)隔開。

2通車道設(shè)計(jì)

對(duì)于通車道的設(shè)計(jì)主要取決于寬度和車輛轉(zhuǎn)彎的合理設(shè)計(jì)，其實(shí)通車道的寬度在“庫規(guī)”4.5.1.3中已明確，它是取決于設(shè)計(jì)的停車方式的，國內(nèi)大多數(shù)地下車庫停車位設(shè)計(jì)均采用垂直后退停車方式，則通車道的寬度最小要滿足5.5m，但發(fā)生火情時(shí)為達(dá)到迅速疏散的目的，疏散通道的寬度又必須滿足一次出車的要求，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使通車道的寬度≮6m；車輛轉(zhuǎn)彎的設(shè)計(jì)實(shí)際上與車輛自身性能有關(guān)，2驅(qū)車和4驅(qū)車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，所需要的空間是不一樣的，不過設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮一般情況下的轉(zhuǎn)彎，規(guī)范中很多時(shí)侯提到汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑，這里需要特別注意其定義：汽車回轉(zhuǎn)時(shí)汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑(見“庫規(guī)”2.0.2)，而不是通車彎道的內(nèi)環(huán)半徑，這一點(diǎn)是很容易混淆的概念；根據(jù)計(jì)算，兩條垂直的通車道在達(dá)到4.45m時(shí),小型車完全可以順利轉(zhuǎn)彎，一般通車道寬度為6m時(shí)，完全沒有問題。

3疏散設(shè)計(jì)

庫內(nèi)疏散設(shè)計(jì)分為汽車疏散出口、人員安全出口兩部分。汽車出入口，除下列情況下，均設(shè)≮2個(gè)出入口：（a）Ⅳ類汽車庫(即≤50輛)時(shí)可設(shè)1個(gè)單車道出入口,設(shè)有一雙車道且＜100輛車的地下汽車庫，可設(shè)1個(gè)出入口。(見“火規(guī)”6.0.6)；2個(gè)汽車出入口的距離(指庫內(nèi)距離)，≮10m。(見“火規(guī)”6.0.10)；另當(dāng)有多層地下車庫時(shí)，在計(jì)算地下每層設(shè)置汽車疏散出口數(shù)量時(shí)，應(yīng)按車輛總數(shù)量予以考慮，即總數(shù)＞100輛以上時(shí)≮2個(gè)出入口，總數(shù)≤100輛時(shí)可設(shè)1個(gè)雙車道出入口。的確有困難時(shí)，當(dāng)車道上設(shè)有自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)時(shí)，可按本層地下車庫所擔(dān)負(fù)的車輛疏散數(shù)量是否＞50或100輛來確定汽車出入口數(shù)。如三層地下車庫，地下一層54車，地下二層38車，地下三層34車，可按地下三層設(shè)1個(gè)單車道出口，二層1個(gè)雙車道出口，一層設(shè)2個(gè)出入口。(見“火規(guī)”6.0.6條文解釋)在設(shè)計(jì)車輛出入口數(shù)量的問題時(shí)，應(yīng)把握以下原則，車輛出入口在平時(shí)僅是功能上組織交通及出入的需要，而一旦有火災(zāi)發(fā)生，則為車輛疏散出口，汽車疏散并不象人員疏散那樣，要求每個(gè)防火分區(qū)至少有兩個(gè)安全出口，這一點(diǎn)在設(shè)計(jì)時(shí)需要特別注意。停車區(qū)的人員疏散：每個(gè)的防火分區(qū)內(nèi)≮2個(gè)人員安全出口，車輛出入口與人員安全出口應(yīng)分開，且不可利用兩個(gè)防火分區(qū)的連通門作為一個(gè)安全出口，但當(dāng)同一時(shí)間內(nèi)逗留人數(shù)不超過25人或停車數(shù)不超過50輛，可設(shè)1個(gè)人員安全出口；人員安全疏散距離為45m，當(dāng)設(shè)有噴淋時(shí)為60m.

三.結(jié)束語

從發(fā)達(dá)國家和我國城市的發(fā)展?fàn)顩r來看，地下汽車庫應(yīng)是主要的發(fā)展方向，是解決我國停車問題的主要途徑，而地下汽車庫的設(shè)計(jì)也涉及到多方面的內(nèi)容，包括管線綜合、室內(nèi)環(huán)境、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、安全保障、智能導(dǎo)向等等，這都需要我們?cè)O(shè)計(jì)者不斷的通過實(shí)踐總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以至于創(chuàng)新出更合理、經(jīng)濟(jì)的停車模式。

作者：陸威單位：上海城鄉(xiāng)建筑設(shè)計(jì)院有限公司