招標(biāo)投資控制下的軌道交通論文

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1承發(fā)包方式的選擇

承發(fā)包方式有多種選擇，經(jīng)常采用的是傳統(tǒng)管理模式(DBB)的合同關(guān)系，在這種合同關(guān)系下，業(yè)主只需要進(jìn)行一次施工招標(biāo)，然后與中標(biāo)的施工單位簽訂施工總承包合同。通常情況下施工中都不會(huì)只有一家施工單位或是供貨商，而是有多家施工單位與供貨商參與項(xiàng)目，這時(shí)由與業(yè)主簽訂了施工總承包合同的施工單位來(lái)進(jìn)行分包商的確定。這種管理模式下，招標(biāo)人只需要對(duì)總承包單位進(jìn)行管理即可，然而，總承包方式會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的總承包管理費(fèi)，并且項(xiàng)目工期較長(zhǎng)，工程造價(jià)也相對(duì)較高。在軌道交通項(xiàng)目中，設(shè)計(jì)者對(duì)各種結(jié)構(gòu)體系的受力特點(diǎn)及施工要點(diǎn)、難點(diǎn)都比較熟悉，根據(jù)軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工的特點(diǎn)，一般可以采用傳統(tǒng)管理模式(DBB)，在設(shè)計(jì)完成后，采用分段發(fā)包的方式，這樣各段之間就可以平行作業(yè)，從而縮短工期。

2標(biāo)段劃分的確定

城市軌道交通項(xiàng)目具有工程造價(jià)較高、施工工藝復(fù)雜的特點(diǎn)，因此，在進(jìn)行標(biāo)段劃分時(shí)，應(yīng)該根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，綜合考慮其招標(biāo)內(nèi)容、專(zhuān)業(yè)類(lèi)別、施工工藝、工程計(jì)劃和管理模式等因素，科學(xué)合理地進(jìn)行標(biāo)段的劃分。標(biāo)段的規(guī)模不宜過(guò)小，優(yōu)先采用大標(biāo)段的劃分方式，盡量加大標(biāo)段的投資規(guī)模，減少標(biāo)段的劃分?jǐn)?shù)量，通過(guò)大規(guī)模發(fā)包引發(fā)價(jià)格優(yōu)勢(shì)。軌道項(xiàng)目的土建施工招標(biāo)范圍應(yīng)以土建工程為主，適當(dāng)納入降水工程、預(yù)留預(yù)埋工程、二次結(jié)構(gòu)工程等內(nèi)容。例如降水工程，應(yīng)該要求其為土建施工提供無(wú)水作業(yè)條件，這是因?yàn)槭┕ぶ袑?duì)于降水方法和降水周期有較高的要求，較難實(shí)施。如果對(duì)降水工程進(jìn)行單獨(dú)招標(biāo)，對(duì)于無(wú)水作業(yè)條件會(huì)產(chǎn)生爭(zhēng)議，可能引起防護(hù)措施投入的增加，甚至導(dǎo)致土建施工單位索賠費(fèi)用。通過(guò)將降水工程納入土建施工的招標(biāo)范圍，相關(guān)責(zé)任和費(fèi)用就由土建單位自行承擔(dān)，有效規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于軌道項(xiàng)目的采購(gòu)安裝招標(biāo)，因其涉及的產(chǎn)品多種多樣，可能需要考慮設(shè)備的兼容性問(wèn)題，因此，在設(shè)置采購(gòu)安裝招標(biāo)的范圍時(shí)，以系統(tǒng)設(shè)備為主、單機(jī)設(shè)備為輔，進(jìn)而確保設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)備的招標(biāo)時(shí)，在同一條線路的同一類(lèi)型的設(shè)備，可以選擇同一品牌，即對(duì)生產(chǎn)該系統(tǒng)設(shè)備的廠商進(jìn)行選擇，對(duì)于系統(tǒng)設(shè)備的安裝和維護(hù)則由具有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的單位進(jìn)行。進(jìn)行單機(jī)設(shè)備的招標(biāo)時(shí)，由于單機(jī)設(shè)備的種類(lèi)型號(hào)比較復(fù)雜，因此設(shè)備采取集成采購(gòu)的招標(biāo)形式，由集成供應(yīng)商負(fù)責(zé)對(duì)單機(jī)設(shè)備的采購(gòu)、供應(yīng)、安裝和維護(hù)，采用集成采購(gòu)可以降低采購(gòu)成本及調(diào)試和維護(hù)的費(fèi)用，有利于軌道項(xiàng)目的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)和提供可靠的售后保障。

3合同模式的選擇

城市軌道交通項(xiàng)目涉及的專(zhuān)業(yè)非常廣泛，因此合同的模式也有很多種，可供招標(biāo)人選擇，相應(yīng)的價(jià)款約定方式也有所不同。對(duì)于施工招標(biāo)、設(shè)備招標(biāo)和材料招標(biāo)，因?yàn)閳D紙深度、數(shù)量變化及其他變更因素的存在，價(jià)款約定通常采用固定單價(jià)的方式。對(duì)于實(shí)施數(shù)量難以控制、因施工方案而異的個(gè)別項(xiàng)目，如封閉掌子面噴射砼、超前支護(hù)注漿、降水工程等可以采用固定總價(jià)包干方式進(jìn)行投資控制。服務(wù)招標(biāo)的目的，就是選擇優(yōu)秀的咨詢機(jī)構(gòu)，招標(biāo)人在其協(xié)助下，對(duì)工程咨詢進(jìn)行管理。因此，服務(wù)招標(biāo)側(cè)重于選擇出合理的服務(wù)方案和優(yōu)秀的服務(wù)質(zhì)量，與整個(gè)項(xiàng)目的投資來(lái)比較，服務(wù)費(fèi)用所占投資比重相對(duì)來(lái)說(shuō)不大，一般采取固定總價(jià)作為價(jià)款的約定方式。采用固定總價(jià)方式，招標(biāo)人可以有很多措施來(lái)提高和促進(jìn)咨詢機(jī)構(gòu)的服務(wù)意識(shí)，如扣留質(zhì)量保證金、進(jìn)行履約考評(píng)、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣等，通過(guò)這些方法和措施的運(yùn)用，達(dá)到提高服務(wù)質(zhì)量的目的，進(jìn)而協(xié)助招標(biāo)人對(duì)投資進(jìn)行合理有效的控制。

4計(jì)價(jià)模式的選擇

2003年7月1日起，我國(guó)開(kāi)始正式實(shí)施《建筑工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》，為工程量清單的計(jì)價(jià)建立了相應(yīng)的規(guī)范。工程量清單是投標(biāo)報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)，是招標(biāo)文件必不可少的組成部分。在軌道交通項(xiàng)目招標(biāo)時(shí)，只有確保工程量清單的準(zhǔn)確性，才能保證投標(biāo)項(xiàng)目報(bào)價(jià)和項(xiàng)目標(biāo)底的準(zhǔn)確性。此外，在施工過(guò)程中的投資控制也離不開(kāi)工程量清單。在進(jìn)行工程量清單的編制時(shí)，首先要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙有深入細(xì)致的了解，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況，掌握項(xiàng)目的相關(guān)資料，這樣才能保證工程量清單的準(zhǔn)確性；其次，對(duì)于分部分項(xiàng)清單的項(xiàng)目劃分要盡量細(xì)化，并且明確標(biāo)注每個(gè)項(xiàng)目的內(nèi)容、做法、工藝等，避免投標(biāo)人在報(bào)價(jià)時(shí)做手腳，導(dǎo)致報(bào)價(jià)不平衡；另外，對(duì)清單說(shuō)明要加以重視，清單說(shuō)明是編制工程量清單報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)，明確的表達(dá)是指導(dǎo)投標(biāo)人合理填寫(xiě)報(bào)價(jià)的依據(jù)。最后，要注意工程量清單的格式，要嚴(yán)格按照《建筑工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》的要求進(jìn)行編制，否則，將會(huì)導(dǎo)致評(píng)標(biāo)工作的增加，影響整個(gè)項(xiàng)目招標(biāo)的進(jìn)度。

5評(píng)標(biāo)方法的選擇

城市軌道交通項(xiàng)目有著其獨(dú)特的特點(diǎn)，如龐大的建設(shè)規(guī)模、長(zhǎng)的施工周期、復(fù)雜的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。另外，軌道交通的施工方法也比較困難，對(duì)工程管理的要求也比較高，因此，通常采用綜合評(píng)估法進(jìn)行招標(biāo)的評(píng)審，根據(jù)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和商務(wù)等方面劃分出細(xì)項(xiàng)，并針對(duì)各細(xì)項(xiàng)給予一定的分值，幫助投標(biāo)人進(jìn)行投標(biāo)文件的編制。由于經(jīng)濟(jì)分值通常起到?jīng)Q定性的作用，因此必須科學(xué)合理地設(shè)定商務(wù)標(biāo)的分值，避免分值過(guò)高和過(guò)低的現(xiàn)象。無(wú)疑具有非常強(qiáng)的方向指引性，施工招標(biāo)的商務(wù)標(biāo)分值一般在50~60%之間。在軌道交通工程項(xiàng)目中，綜合評(píng)估兩階段評(píng)標(biāo)法應(yīng)用較為廣泛，技術(shù)標(biāo)和商務(wù)標(biāo)雖然是同時(shí)遞交上來(lái)，但是評(píng)標(biāo)卻是分階段的進(jìn)行，先評(píng)技術(shù)標(biāo)，當(dāng)所要求的技術(shù)條件滿足后再進(jìn)行商務(wù)標(biāo)的評(píng)審，如果投標(biāo)人的報(bào)價(jià)超過(guò)招標(biāo)人的投資控制值，將會(huì)導(dǎo)致廢標(biāo)。此外，對(duì)于招標(biāo)文件中的項(xiàng)目概況及技術(shù)標(biāo)的編制要求，還需要加以細(xì)化，這樣投標(biāo)單位在進(jìn)行投標(biāo)文件的編制時(shí)，才能制訂出更加全面和具有針對(duì)性的技術(shù)標(biāo)。可以要求投標(biāo)單位在技術(shù)標(biāo)編制中增加對(duì)本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)的理解及相應(yīng)的解決措施，對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急措施，應(yīng)急預(yù)案的可行性、科學(xué)性等。通過(guò)編制技術(shù)標(biāo)的細(xì)化，不僅可以使投標(biāo)單位對(duì)于項(xiàng)目特點(diǎn)有更深入的理解，還可以使方案的評(píng)審更具有可比性，便于評(píng)審專(zhuān)家提供具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的合理性建議。同時(shí)，有利于軌道交通項(xiàng)目招標(biāo)工作的順利進(jìn)行，避免合同爭(zhēng)議和索賠.

作者：朱愛(ài)國(guó)單位：江蘇廣智工程咨詢有限公司